第一篇：切實加強交通運輸系統一線職工思想政治工作

切實加強交通運輸系統一線職工思想政治工作

成縣公路管理段：張會蘭

思想政治工作是我黨的優良傳統，也是政治優勢所在。在現階段以經濟效益為中心的市場經濟條件下，在公路系統落實“三個服務”的大環境下，如何做好一線職工思想政治工作，充分發揮思想政治工作在公路管理工作中的優勢，是每一個基層單位思想政治工作者應深入思考的課題。所謂思想政治工作，是指依靠班組自身經濟因素，一線職工思想政治工作是基層思想政治工作的主要組成部分，黨的代表大會以來，思想政治工作的重要作用越來越被人們認識，但人們對加強基層一線職工思想政治工作還缺乏足夠的認識，一線職工思想政治工作仍然是企業思想政治工作中的薄弱環節，因此，我們認為有必要對加強班組思想政治工作的問題進行研討。

一、基層基本情況

在2009年養護機制改革后，經過近幾年一些調整，就我段現有一線養管站3個，一線養護職工83人，其中男職工51人，占62%；女職工32人，占38%。全局養護總里程為144公里，其中一條國道（G316）39公里，兩條省道（S205、S219）S205線66公里，S219線31公里。通過查訪，一線養護人員及養護任務有如下特不足：

1、一線養護實際人數較少。

2、養護職工中黨團員比例較小,在一線養護職工中，只有黨員

人，團員6人。

3、一線養護職工年齡結構偏大。30歲以下7人，31歲～45歲56人，46歲～55歲20人，中老養護職工比例達92%。

4、一線養護職工文化程度普遍低下。一線養護職工中，初中以下有60人，占85%；高中以上只有23人，占15%。

5、機械化養護程度低。目前，段屬144公里只配有1臺清洗機和1臺掃路機，平均配備率較低，機械化養護程度還遠遠未達到省局規定目標。二、一線職工生產生活及職工要求

（一）生產情況

1、現在各公路管理段一線養護職工，在站組長帶領下，嚴格按照現行養護制度進行作業，養護機制運行良好。在座談中，有少數站班職工反映，現行的獎懲機制不夠明確，在實際操作中，做得好的沒有什么獎勵，做得壞的也沒有什么懲罰，收入差別不大，嚴重影響一線工人的積極性。職工們希望進一步明確獎懲機制，以利于穩定一線肯干職工的情緒，利于養護工作的開展。

2、養護經費嚴重不足。座談中，一線干部職工普遍反映養護經費嚴重不足，十多年來一直沒有增加。現在的物價、材料、人工等費用與十多年比，早已翻了幾番，養護經費缺口很大，用在路上的經費較少，改善路況難有大的作為，有心無力，影響工作開展。

3、機械化程度低，養護一線技術力量不強。當前，大力推進“科學化、機械化、規范化”養路，每年都給養護一線添置了一批各種養

護機械，如綜合養護車，掃路機、剪草機等，養護機械化、規范化程度不斷提高。盡管如此，機械化程度還是相對較低，手工操作還是主要勞動手段。機械化程度提高的同時，對一線職工的技能要求相應提高。近幾年，雖然廳、局、總段舉辦多次各種技能培訓、技術比武，對職工的各項養護技能、機械操作技能有所提高，但實際中，由于人員的退休、調離、厭學等因素，一線養護骨干技術力量有所減弱。部分站班職工反映，一些養護機械離了某人就無法開動，他們希望加強這方面的人員儲備和現有職工的技能培訓工作。

4、無力制止公路兩邊亂堆亂放亂建現象。公路沿線居民在公路兩邊亂堆亂放亂建現象是影響公路形象、引發交通事故的一大頑疾，同時也影響了公路養護。相對于公路沿線的當地居民，一線養護職工還處于弱勢地位。一線養護職工們反映，在制止亂堆亂放亂建時，一般的講理由，講法律（《公路法》），無人聽取，置之不理，動手清除，常常引發糾紛，有的沿線居民甚至還毆打傷人。職工們希望，加強日常路政管理，加大上路巡查，及時制止亂堆亂放亂建現象。

（二）生活情況

1、生活質量有很大提高，仍有待改善。近些年，雖然非常重視一線養護職工吃、住生活條件的改善，多次解決一線職工這方面的難題。另外，各站班生活設施基本齊全，所有站班配有電視機，部分站班有電話、冰箱、消毒柜。大部分站班自己開辟了菜地，部分小菜可以自給。各個站班有專職的炊事員，職工伙食質量近年來有很大提高，一線職工們大都感到滿意。

但是，由于基礎差、投入少、經費有限，仍有許多地方有待改善。有些站房的辦公及生活用具簡陋、老舊，有的還不夠齊全（如換床、椅、辦公桌，添置冰箱）等等。

2、文娛生活比較貧乏。受地理環境和生活條件的限制，目前養管站班文化設施奇缺，雖然基本上每個站班都設有電視機，但無有線，接線信號很差，文體活動幾乎與養路工人無緣，業余時間只有打牌消閑，人少的站班就連打牌的機會也很少，夜晚只有獨守空房，寂寞無聊，空虛和苦悶促使大多數養護工人未老先衰。

3、社會地位有較大下降。當前，養護工人作業環境惡劣，生活條件艱苦，工資收入與其他行政、事企業單位來比相對較低，以致社會上大多數人瞧不起養路工人。十多年前的公路養管站房在當地來說，可算得上是中等偏上的，但是現在，我們一線職工站房在當地來看已是最差行列；由于灰塵滿面，兩手油泥，到路邊老百姓家討口水喝有時還遭白眼。

三、改善措施建議

公路養管站班是公路養護建設最基層組織，一線養護職工是公路事業發展的主體力量，公路的發展和暢通都凝結著公路建設者的汗水和心血，更離不開公路養護者的默默耕耘和奉獻。一線養護職工的思想穩定很大程度上決定了日常養護工作的順利開展。因此做好養路職工的思想政治穩定工作刻不容緩，而逐步改善職工的工作條件、生活條件、福利待遇，解決職工的特殊困難等工作是保證養路工人思想政治工作穩定的重要因素。通過歸納整理如下：

1、繼續強化各道班建設力度。近些年，適應改革形勢的需要，改變過去小道班的落后布局，對原有養護站班進行了撤小并大、壯大規模的措施，提高檔次，更新技術等一系列改革，效果較為明顯。但面對市場化競爭激烈態勢，職工待遇不高等壓力，建議逐年加大對養護站班的建設力度，推行大道班管理，健全大道班內部管理制度，將各項制度進一步細化、深化、規范化。今年擬對一個公路養管站進行全面改造和維修，配齊相關生活設施。

2、加快對現有站房的改建、維修和設施添置。根據調研結果，廳局應盡快對各站房采取如下措施：一是根據現有站房布局存在的問題，新建和維修一批站房。建議每年有計劃地安排一至二棟站房進行維修，以逐步改變現有站房的陳舊和損壞狀況，爭取未來幾年內翻新所有道班站房。二是將站房照明用電老化線路進行更換，避免因電線老化帶來的安全隱患。三是對站房、屋頂進行檢修，瓦房更換破損舊瓦、木梁等，水泥平頂房用水泥或瀝青處理水漏。四是對門窗、舊家具、室內墻壁、圍墻進行油漆或粉刷。五是適量增加床上用品，添置缺額桌椅等。六是解決養路工飲水難、買菜難等問題，建議為每個站班打好水井。

3、加強對養路職工“人”的投入。一是增加一線養護職工人數，確保有足夠的養護職工上路養路，減輕當前一線養護職工因人數少而帶來的養護壓力。其中，特別要注意一線養護職工中，老中青年齡結構的合理搭配，確保養護一線勞動力的穩定；二是認真開展“創造學習型組織，爭做知識型職工”活動，把技術培訓作為一項固定制度確

定下來，不斷提高養路工人的文化技術水平和參與市場競爭能力；三是加大職工思想政治工作教育力度，繼承和發揚老一輩公路人艱苦奮斗的工作作風，進一步弘揚“養路”精神和“三十佳”精神，培養職工良好的職業風范、道德風范。要將一線表現好、思想覺悟高的同志吸收到黨組織中來，在崗位調整中，相對好的崗位要優先考慮扎根一線多年，勤勞務實，表現優秀的職工，讓一線職工心中有奔頭，有盼頭。

4、進一步加大養護機械和設備的投入。要從提高勞動效率和減輕職工勞動強度的前提下，提高養護機械化程度，逐年添置必要的養護機具，以減輕養護職工的勞動強度。建議在在養護小型設備上加大投入量，如添置平板夯、沖擊夯、液壓鎬、小型壓路機、小型挖掘機等，爭取未來三至五年內，各大站班小型養護設備配備率達到合理水平，機械化程度達到一個新的高度。

5、積極解決落實職工工資勞保福利待遇。職工的住房公積金、失業保險、醫療保險、工傷保險目前是公路系統職工最關心一個熱點問題，每一次的走訪，每一次的調研，這個問題首當其沖，我們一次一次也提了多年。建議在今年交通體制大變革的前提下，積極向上級各部門爭取，將這個問題得到徹底落實，解決職工的后顧之憂。要逐步提高一線職工其它（誤餐）補助標準，縮少一線職工與其它各塊（部門）之間的差距，提高一線職工生產積極性。

四、做好一線職工思想政治工作

一線職工，是推進企業發展的主動力，是確保安全生產和穩定的主流人群。進一步加強和改進一線職工的思想政治工作，充分調動一線職工的積極性、主動性和創造性，倡導和諧、文明、高效、積極的思想觀念和生活方式，是做好一線職工思想政治工作面臨的新形勢新任務。

（一）、面臨的形勢

1、一線職工思想活躍。新時期職工的思想非常活躍，獲取信息時間快，獲取信息的渠道日益多樣，互聯網、手機等傳媒工具對職工的思想觀念和態度的影響越來越大，職工的思維模式正在向現實化、經濟化轉變，甚至部分職工已經走在了前頭，講實惠，講利益已成為職工所關注的熱點、焦點，如何正面引導、正確指導、安全疏導職工的思想情緒，解決職工關注的實際問題，成為做好一線職工思想政治工作面臨的新形勢。

2、職工文化需求增高。隨著公路改革不斷推進，大部分職工生活水平得到了不斷提高，一線職工的精神文化需求日益增長，日常文化生活方式也呈現出多樣化的特點，文化生活內容比較豐富。大多數職工家庭已經從溫飽型逐步過渡到自足型，部分職工正逐步向較高層次的精神文化需求型轉變，同時，他們對工作環境、企業文化氛圍也提出了新的要求，如何滿足一線職工健康向上的工作文化需求，讓他們在濃厚的文化氛圍中成長成才，這也是一線職工思想政治工作面臨的新形勢新任務。

（二）、開展思想政治工作

一線職工思想政治工作最忌諱的就是“走過場”、“搞形式”，必須

結合一線職工實際情況，針對職工隊伍的思想狀況，在充分調研分析的基礎上，有的放矢地采取靈活多樣的方式開展思想政治工作。

1、雙向溝通，增強凝聚力向心力。公路管理段堅持段務公開，充分發揚民主，特別是在熱點、敏感性問題上，堅持公正、公開、公平原則，充分保障職工群眾的參與權、知情權，保護大多數職工的利益，進一步調動職工的積極性，增加職工的歸屬感。深入開展職工提合理化建議活動，更多地傾聽職工群眾意見，開展面對面、心貼心的思想交流，為職工搭起與段以及各科室溝通的橋梁。注重對職工狀況的分析，為職工提供發展空間，使職工的能力和素質得到進一步提升。對職工反映和關心的問題，及時研究解決，讓他們安心、積極地工作。

2、聯系實際，提高針對性實效性。做好一線職工的思想政治工作必須聯系實際，提高針對性和實效性。隨著科技的不斷進步，互聯網、手機等先進通訊設施、通訊手段的不斷應用，一線職工的思想比較活躍，獲取信息時間快，獲取信息的渠道多，信息量大，對當前存在的一些社會問題的看法比較集中，感受也比較深刻，公路管理段要針對這些實際情況，思想政治工作做到不回避、不空泛說教，正面引導、正確指導、安全疏導，把一些社會問題產生的根本原因、黨和政府的基本對策、解決問題所需要的條件與過程，實事求是地向一線職工講清楚，扎扎實實地做好解疑釋惑工作，有效確保了職工隊伍穩定。

3、做好結合，找準出發點落腳點。公路管理段把做好一線職工思想政治工作與解決職工的實際問題結合起來。職工群眾之所以對當前工會開展的三不讓、金秋助學、送清涼、送溫暖工作有較好的評價，就是因為職工大量的思想問題在實際困難解決過程中化解，這種思想政治工作，職工群眾看得見、摸得著。要增強一線職工群眾的信仰、信念、信心，首先要取得他們的信任。因此，公路管理段把思想政治工作與解決一線職工群眾的實際問題結合起來，在辦實事、辦好事中貫穿思想政治工作的內容，通過解決一線職工思想認識問題和實際問題，提高一線職工的思想覺悟。同時，我們在改革發展過程中，凡涉及職工切身利益的重大事項，都提交職工代表大會討論，充分聽取職工群眾的意見，解決職工的后顧之憂，把職工的利益維護好、保護好。

（三）、加強思想政治工作

1、思想政治工作必須常抓不懈。思想政治工作是我們黨的優良傳統和政治優勢，也是各項工作取得成績的重要保障。新形勢對思想政治工作提出了新的更高的要求。職工思想政治工作是確保安全和穩定的生命線，要切實發揮出思想政治工作的正確地位和作用，首先要提高認識，通過積極的學習，真正提高對職工思想政治工作的重要性和必要性的認識，避免出現忽冷忽熱的現象，把思想政治工作當作一項長期的、主要的工作來抓，要常抓不懈。只有把一線職工的思想政治工作做好了，才能更好的推進更高水平的一流橋工段建設。

2、思想政治工作必須提高水平。思想政治工作是一門科學，對思想政治工作者水平有一定要求。從事思想政治工作的人員必須系統地學習，努力掌握思想政治工作的科學方法和方式，不斷提高自身的業務素質和水平。在實際工作中始終遵照思想政治工作的基本規律辦事，力求做到以理服人、以情感人；宣傳先進、鞭策后進；找準問題、對

癥下藥；科學創新、寓教于樂；勤于實踐、營造氛圍，從而不斷提高思想政治工作的針對性、有效性，只有這樣才能更好駕馭思想政治工作，才能收到成效。

3、思想政治工作必須貼近實際。新形勢下，增強思想政治工作的針對性、實效性和吸引力、感染力，是思想政治工作體現時代性、把握規律性、富于創造性的必然要求。一線職工思想政治工作就是要貼近職工，貼近群眾，既講道理，又辦實事。要通過解決問題，辦實事，將組織的關懷和溫暖送到職工的心坎上。要始終堅持實事求是和“以人為本”的原則，敢于抓“熱點”，碰“難點”，解“疑點”，使思想政治工作在實際工作中富有生命力和戰斗力。

4、思想政治工作必須科學創新。新形勢下，思想政治工作的方式方法要靈活多樣，要打破以往反復說教、讀書念報的簡單模式，采取靈活多樣的形式，如精心組織一些談心會、討論會，甚至辯論會等。同時，要進一步發揮媒體作用，豐富思想政治工作的科技含量。充分利用手機和網絡等現代通訊工具，建立覆蓋全體職工的現代化思想政治工作網絡。將思想政治工作的相關內容制作成電子期刊、手機信息等及時傳播給一線職工。而思想政治工作的內容，除按老傳統進行一定必要的系統教育外，還要不斷地學習其新的內容，要與公路文化緊密結合，找到最佳結合點，通過開展一些讀書心得交流、讀書演講、法制案例分析等活動，寓教于樂，使職工在潛移默化中接受教育。

提高一線職工的積極性和工作效率是思想政治工作的主要作用之一，加強思想政治工作是提高一線職工工作效率的有效保證。職工是

交通運輸經營活動的主題，交通運輸的各項生產任務指標是由職工具體實踐去完成，而所有活動都有職工的思想支配；因而，交通運輸生產否正常運行取決于職工的思想狀態。通過改革幾年來的磨合，一些深層次矛盾逐漸暴露出來，要解決好這些矛盾和問題，既要靠改革發展，教育職工要用發展的觀點看待問題，增強職工看待問題的全面性；同事又要靠強有力的思想政治工作去讓職工明道理，活血化瘀，解惑釋疑，努力提高職工的積極性。

總之，新形勢下的一線職工思想政治工作就是要以發展的觀念，求實的態度，創新的方法，幫助職工群眾解決最實際問題。憑借扎實有效的思想政治工作穩定人心、穩定隊伍，努力為更高水平的一流新鄉橋工段建設創建一個健康文明、安定和諧的大環境。

二O一一年六月三十日

第二篇：2010年全省交通運輸系統職工書畫展 獲獎作品名單

金獎

吳國鑫 徐明祖 陳舟波 張鑒雷 嚴洪廣 華

歷 蔣

勇 趙榮良 俞切民 韓象理

銀獎

芮仲益 王利君 葉國慶 陳林方 汪張國

2010年全省交通運輸系統職工書畫展

獲獎作品名單

書法《錄宗禪人晦虛心詩句》杭州長運集團

篆刻《徐明祖印痕》

杭州客運中心站

書法《金陵渡詩》

寧波歐尼克自動門有限公司 書法《詠梅》

嵊州市長運集團公司

篆書

浙江交通職業技術學院

國畫《梅》

杭州市交通設計院

國畫《臥云山莊圖》

寧波市鎮海區公路段

國畫《漁釣圖》

湖州市公路管理段

國畫《禪聲》

紹興市新昌縣汽運總公司

國畫《水墨家山之溪畔歸舟》浙江通濟公司

書法《毛澤東詞等兩幅》

杭州市公路管理局

書法《厚德載物 自強不息》 嘉興市運管處

書法《清?吳德旋論書二則》金華市浦江縣公路段

書法《滁州西澗》

金華市高速路政大隊

書法《唐詩》

衢州市交通局

江立生

書法《共樹大系統思想》

廳質監局

朱一波

水彩畫《三江夜景》

寧波市神州交通設計所 高寶平

國畫《松石圖》

湖州市港航局

陳書敏

國畫《草龍珠帳》

湖州市安吉縣公路運管所 江國梁

國畫《八哥戲梅圖》

蘭溪市客運中心 杜華郁

朱立群

銅獎

汪成禹

方

薇

馬

力

儲建康

葛元舫

周云龍

沈勝權

王慶芳

彭榮根

陳年酒

姚

震

唐婉茹

湯榮康

國畫《攬勝圖》

37、39省道東陽征費所 國畫《人物》

臺州海運有限公司 書法《唐詩兩首》

杭州市道路運輸管理局 法《石灰吟》

寧波市公路管理局 法《長恨歌》

海寧市港航管理處 篆刻

海鹽縣公路運輸管理所 書法《磐安風光獨絕天地》 湖州交通學校

書法《愛蓮說》

湖州市高速公路建設管理處 書法《山居秋暝》

湖州市港航局 篆書

常山縣公路管理段 書法《頌杭州灣跨海大橋》

慶元縣交通局 書法《木蘭花》

省交通投資集團公司 畫《和諧》

杭州市高速公路管理局 油畫《再檢查》

溫州港集團

水粉畫《夜戰大運河》

嘉興市城郊港航管理處

書

書

國

樓福良

水粉畫《鄉村車市》

嘉興市高速公路大隊 徐連生

國畫《魚》

湖州港務公司 金偉平

國畫《花鳥》

上虞市汽車運輸公司 姜金明

國畫《方巖景致別有洞天》

浙江通濟公司 張淼俊

國畫《盡道牡丹真國色》

浙江通濟公司 汪張國

陸殿萍

優秀獎

熊柏能

陸加興

諸

翔

陳書敏

章

炯

楊三春

王紅明

方蔚平

任

俊

王慶豐

李輝軍

徐

珺

周帆

國畫《落日嶺云歸》

國畫《牡丹》

書法《高懷見物理》

書法《殘雪》

法《正氣歌》

書法《蘇東坡詩》

刻

篆刻

書法《梅花詩》

書法《杜牧詩》

法《為女民兵題照》

書法《大開窗戶》

隸書

法《扇面》

法《唐詩一首》

嘉興市高速公路大隊 廳質監局 慈溪市交通局 嘉興市南湖區公路處 湖州長運公司 安吉縣公路運管所 湖州市公路運輸管理處 湖州市航運公司 金華市金東區公路段 浙江通濟公司 37、46省道東陽征費所 衢州市公路管理處 浙江公路水運工程咨詢公司省交通集團公司

省交通設計院

書

篆

書

書

書 曹偉川

篆刻

浙江交通職業技術學院 王任濤

書法《明道若昧》

廳幼兒園

楊宇婷

國畫《山間一景》

杭州市交通置業有限公司 李建平

國畫《溪上行》

杭州客運中心站 汪成禹

國畫《芭蕉小鳥》

杭州市道路運輸管理局 方曉英

國畫《和諧圖》

吳金奎

美術畫《偉人》

沈一楓

國畫《喜上眉梢》

張

云

油畫《晨泊》

單夏鋒

素描《公路衛士》

王

瑩

國畫《落盡殘紅始吐芳》

劉如琴

國畫《紫云珠暖》

陳林方

國畫《荷塘清趣圖》

戴立嘉

美術畫《漁民畫》

王學峰

水粉畫《彩虹之戀》

方

強

國畫《石城一角》

應

昕

國畫《沐趣圖》

組織獎

寧波市交通局 嘉興市交通局 紹興市交通局

杭州長運公司 象山縣公路運輸管理所

海寧市運管所監察室 紹興市港航管理局

紹興市高速公路路政大隊 紹興市汽運集團公司 浙江通濟公司 金華市高速路政大隊 舟山市通達海運有限公司 舟山市通達海運有限公司 杭徽高速公路段 臺金高速公路收費所

金華市交通局 省交通集團公司

第三篇：創新教育模式,抓好一線職工思想政治工作

創新教育模式,抓好一線職工思想政治工作

摘 要：隨著油田企業的不斷深入發展，其內外部工作環境發生了較大變化，特別是新形勢新任務下，對一線職工思想政治教育工作提出了新的要求。本文就如何創新職工思想教育工作，確保企業一線隊伍不斷適應油田持續穩定發展的需要進行了深入淺出的闡述。

關鍵詞：一線職工；以人為本；思想政治教育

建設堅強的黨組織，一流的職工隊伍和優秀的企業文化，是全面提高企業的執行力，凝聚力和軟實力的保障。而做好企業職工的思想政治教育工作是做好這些工作的基礎工作，也是關鍵工作。在當前油田和社會環境發生重大的改變的情況下，怎么才能發揮思想政治工作的保證和監督作用呢？作者認為，要隨時更新管理理念，保持思想的前瞻性，打破傳統模式，運行新的機制。適時的主動放棄陳舊過時的觀念，有的放矢地選擇新的著陸點，認真總結和交流經驗，面對新形勢、新問題，適時推陳出新。在管理中求改革，在改革中謀發展，不斷探索管理的新模式，是企業不斷適應油田持續穩定發展的需要。不斷創新思想政治教育模式，適應形勢發展

當前油田企業正處在發展穩定的關鍵時期，面臨著艱巨的任務和復雜的矛盾，為此必須統一職工的思想，提高職工的斗志和凝聚力。要想做到這些，就必須充分發揮思想政治教育工作的作用。現在企業所面臨的內部環境和外部環境都發生了很大的變化，為了適應現在新形勢下的要求，企業的思想政治教育工作就必須立足于創新和改進。思想政治教育工作要不斷的改進和加強，要緊緊圍繞公司的中心工作，要逐步建立思想政治工作的效果評價標準和考核機制，要把思想政治教育工作作為企業的重要工作內容。一崗雙責，形成黨政工團齊抓共管的局面。要把思想政治教育工作和和企業的管理工作緊密結合，通過企業的科學管理方式和行之有效的教育方式，引導職工改變傳統的觀念，形成和新形勢相適應的全新觀念，全新的思想，并把這些全新的思想和觀念轉變為企業發展的動力來源。企業職工的思想政治教育工作也要借鑒企業安全生產的管理經驗，在企業思想政治教育工作中建立一個全過程管理，全過程優化的體系，這樣就能從多角度定期的對職工進行監督檢查，對職工遇到的疑惑，難點要及時的給予處理解決，思想政治教育工作的方法和手段等得到了創新，以穩定職工的思想，保證企業的安全生產。倡導“以人為本”的情感教育管理，激發職工的職業尊嚴感

倡導“以人為本”的情感管理，激發職工的職業尊嚴感、發展成就感和集體榮譽感。推行隊務公開和民主監督，引導職工“議家情、知家底、管家事”，定期公開隊上涉及成本分配、使用、經濟指標參數、星級考評、崗效薪點考核等內容，使職工及時了解隊務情況及所關心的熱點、難點及焦點問題，提高隊務管理工作的透明度。設置監督箱、監督電話和網上建議箱，強化監督管理的約束機制；建立熱點問題反饋卡，及時將民主監督情況反饋給職工群眾。建立隊務公開監督整改機制，由專人負責隨時檢查隊務公開的真實性、及時性，使職工知隊情、參隊政，真正成為隊上的主人。同時為及時了解職工的思想狀態，開通“黨支部熱線”職工可隨時向組織反映問題、傾訴難事，職工生活上的困難、工作中的想法、思想上的疙瘩，都可以交流。近年來解決和答復職工提出的問題300多個。建立職工家庭信息檔案，每逢職工過生日，無論是在崗位還是在檢修現場，隊上總會定購生日蛋糕，送上溫馨祝福。職工婚喪嫁娶生育子女，組織總會送去關懷和慰問。成立“愛心基金會”，為困難職工貢獻自己的一份力量，得到職工的一致好評。隊干部對職工的親情關愛，職工之間的真誠互助，使每名成員都感受到了家庭般的溫暖，增強了職工“愛隊如家”的歸屬感和“傾情愛家”的使命感。加強思想政治工作的針對性，提高教育實效

企業的思想政治教育工作和其它的工作一樣，也是講究產出，效益和效果的，如果脫離了一點，思想政治工作就如同虛設，成為企業的包袱。思想政治工作必須要具有針對性。思想政治工作對象是人，要做好思想政治工作，應首先了解職工在想什么，需要什么，有哪些思想問題和實際困難。針對這一問題，定期對職工進行談話，了解職工思想動態，定期進行思想動態分析，并上報公司領導。為企業生產經營服務。思想政治工作必須增強服從、服務意識，進一步發揮好保證和監督作用。企業要在抓管理、抓安全、抓生產工作中，不放過任何細微的問題，特別是安全工作，任何小事都可能發展為大事。對職工在工作中出現的安全隱患，在嚴格考核處理的同時，及時進行事故反思，舉一反三。現在影響企業職工隊伍不穩定，造成職工隊伍工作不積極的因素很多，但是最為敏感的因素就是某些領導脫離群眾，脫離實際，以權謀私的問題。做好思想政治工作的關鍵環節是領導干部要以身作則，率先垂范，發揮好思想政治工作的監督作用。企業要堅持從管理入手，狠抓干部隊伍檢查考核。通過各項活動的開展，及時解決職工反映比較大的問題，樹立了干部職工的良好形象。推行“民心工程”是思想政治工作的關鍵

長久以來，許多人對思想政治工作存在不正確的認識，把思想政治工作當成虛功。和其它工作一樣，思想政治教育工作也是一個實功，如果把這個實功做好，做細，做到了廣大職工的心里面，其發揮的威力和作用會更大。企業的思想政治工作的目的就是為了企業職工的利益和企業的發展。關心職工，真情投入，做好思想政治教育工作。關心職工，就是要以公共的利益為重，當職工的利益和企業的利益相互沖突時，要堅決以職工的利益為重，任何企業的思想政治教育工作都應該是這樣的，特別是企業職工的思想政治教育工作更應該以企業職工的根本利益為重，這也是我黨多年來形成的一個優良的傳統。要做好做細落實思想政治教育工作，要堅持以兩個中心“企業的經濟效益為中心，職工的收入為中心”的基本工作思路。堅持把職工的利益和企業的利益放在一切工作的首位，在企業的各項管理工作做好的同時，全面推行“民心工程”，一切以職工為重點，按職工的意思辦事，職工只要有困難，企業就要想法給予及時解決。企業內部的管理工作也要積極的開展合理化建議活動，讓職工也參與到企業的管理上來，讓他們感覺到自己才是企業真正的主人，這樣工作也會更加積極主動。積極實施“典型培養工程”，將其列入經濟責任制，提出目標落實責任，這樣思想政治工作的能見度得到很大提高，思想政治工作變得更加透明實在，也更受到廣大職工的歡迎。

參考文獻：

[1] 葉明.創新思想政治工作努力構建和諧企業[ J ].海峽科學，2010.

第四篇：浙江省交通運輸系統貫徹落實

浙江省交通運輸系統貫徹落實

省委九次全會精神補齊補強短板工作方案

近年來，浙江交通全力推進現代交通五大建設，整體實現了由“瓶頸制約”向“總體適應”的跨越，較好地發揮了交通基礎設施戰略性基礎性先導性作用。但是對標高水平全面小康和發達國家綜合交通發展共性，還存在管理體制不夠順、基礎設施不夠優、治理能力不夠強、服務水平不夠高等短板。省委十三屆九次全會將交通擺在重要戰略位置，作為全省著重補齊的六大短板之一，要求按照大交通發展思路，深化交通體制改革，加快構建“四大交通走廊”。為全面貫徹省委全會和省領導指示精神，補齊補強交通發展短板，決定在交通運輸系統實施“補齊短板四大行動”。工作方案如下：

一、總體要求

深入貫徹落實省委十三屆八次和九次全會精神，圍繞“5411”發展戰略，瞄準綜合交通基礎設施網絡、綜合交通運輸服務體系、綜合交通行業治理能力等方面存在的“短板”，強化“搶”的意識，提升“快”的速度，加大“投”的力度，提高“補”的質量，精準發力，補齊補強交通短板，努力取得更大成效，為我省高水平全面建成小康社會和建設“兩富”“兩美”浙江發揮引領和支撐作用。

二、工作目標

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一是圍繞規劃一張圖，構建大交通格局。進一步創新綜合交通統籌管理、科學管理、協調發展體制機制，切實承擔省綜合交通改革與發展領導小組辦公室職能，加強對綜合交通重大發展規劃、重大改革方案、重大政策和重大項目協調，逐步實現大交通管理模式，統籌安排各種交通基礎設施建設時序和線位資源。堅持一張藍圖統籌規劃，加強鐵路、公路、機場、航運等規劃銜接，以綜合交通樞紐、多式聯運為重點，推進一體化集疏運體系建設。尤其要加強綜合交通樞紐的規劃，努力實現“客運零換乘”和“貨運無縫銜接”，探索綜合交通一體化規劃建設管理新模式。推動交通投融資體制改革，健全社會化、市場化、多元化的交通基礎設施投融資模式，做強做大省級交通投融資平臺，整合提升交通投融資平臺融資能力，創新融資渠道，降低融資成本。

二是圍繞建設一盤棋，加快構建四大交通走廊。圍繞“加密”“提標”，抓緊把交通補短板的任務全部轉化為一個個具體的項目。都市經濟交通走廊要突出樞紐建設重點，明確四大都市區樞紐性質、客貨運樞紐具體布局方案及“十三五”重大項目；海洋經濟交通走廊要突出江海河聯運體系和港口集疏運體系建設，基本形成以長江經濟帶為主軸，江海河陸多式聯運為支撐的“一軸五輻射多疏港”集疏運體系；開放經濟交通走廊要突出“三港一平臺”建設，即海港、陸港、空港和國家交通物流信息平臺；美麗經濟交通走廊要重點打造自然風景線、科創產業線、生態富民線和歷史人文線，基本

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建成串起山海林田湖、連接城鎮鄉村景的現代交通網絡。通過項目作支撐、投入作保障，盡快形成一波接一波、一浪高一浪的大干快上之勢。

三是圍繞管理一體化，提升行業治理能力水平。加快多式聯運發展，加快交通運輸物聯網建設，推動“互聯網+交通運輸”融合，依托大數據、運用阿里云來提高交通組織管理水平，更好發揮綜合交通運輸的組合效率，降低社會物流成本。推進綠色交通示范省建設，切實轉變交通發展方式。提高安全生產管理與應急保障能力，深化港區危化品專項整治行動，深入推進“安全生產規范年”等專項活動。優化作風提高隊伍服務保障水平，扎實開展“兩學一做”學習教育，深化“最美行業”創建。

三、主要任務

實施“補齊短板四大行動”：

（一）重大基礎項目攻堅行動。針對綜合交通基礎設施總量不足、結構不優、網絡不暢等短板，梳理100個以上重大項目重點攻堅，加快綜合交通基礎設施建設。一是鐵路方面。通過推進九景衢鐵路、杭黃鐵路、金甬鐵路、杭州寧波地鐵等32個重大項目，投資5000億元，建成1400多公里省域干線鐵路、300公里都市圈城際鐵路、250多公里城市軌道交通，解決干線鐵路營運能力不足、結構不優的問題，實現都市圈城際鐵路零的突破，大幅提升城市軌道交通運行能力。二是公路方面。通過推進甬臺溫

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復線、杭金衢拓寬、杭州繞城西復線等33個重大項目，投資2500億元，基本打通省際斷頭路，全面消除瓶頸路和擁堵路段，實現陸域縣縣通高速，普通國道二級及以上公路比重達到92%，解決“斷頭路”、“瓶頸路”、網絡通而不暢等問題。三是港口及水運方面。通過推進梅山港區6#-10#集裝箱泊位工程、舟山國際綠色石化基地碼頭，京杭運河、杭甬運河寧波段三期等15個重大項目，投資400億元，消除京杭運河、杭甬運河等集裝箱運輸主通道瓶頸，推動全省港口一體化發展和舟山江海聯運服務中心建設，解決港口綜合競爭力不夠強、內河水運基礎薄弱等問題。四是航空及其它樞紐方面。通過推進杭州蕭山國際機場改擴建、麗水機場等20個重大項目，投資300億元。進一步提升機場保障能力，著力構建空中“1小時交通圈”，實現通用航空“市市通”。進一步完善覆蓋機場、港口、高鐵場站等主要交通節點的綜合交通樞紐體系，解決布局功能欠完善等問題。

（二）城市交通治堵突破行動。以問題為導向，縱深推進治堵工作，全面實施規劃、建設、管理“三位一體”綜合治理措施，加快智慧交通和綠色公共交通體系建設，努力形成地、地面、地上三位一體的立體交通格局。一是進一步優化城市功能布局。結合城市發展“十三五”總體規劃，制定城市治堵規劃；推進以公共交通為導向的城市發展模式（TOD）；統籌各類交通設施的規劃建設與接駁換乘，加快建立綜合銜接的城市交通體系。二是進一步完

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善城市交通基礎設施。加快城市軌道交通規劃和城市交通基礎設施建設，大力優化城市路網結構。加快建設公共停車場，鼓勵社會停車資源共享。推進停車產業化，鼓勵社會資本建設停車設施。各市主城區新建改造城市道路126公里和建設聯網路33條；新增停車位（含社會公共停車位）10萬個。三是進一步優先發展公共交通。全面落實公交優先戰略，建立以公共交通為重點的綜合政策扶持體系，大力推進創建國家公交都市示范城市和省級公交優先示范城市。2016年確保完成新增1000輛公交車輛，新（改）建1000個公交站點，新增1000公里公交運營里程，全省公交分擔率（不含步行）提高1個百分點以上，“十三五”末達到30%以上。四是進一步加強城市交通管理。優化交通流組織，推進交通循環組織和路口“禁左”管理；集成整合交通數據，加大交通指數應用，深化智能公交調度系統，實現交通管理精細化、交通輔助決策智能化、交通信息服務人性化；探索建立嚴重交通違法行為與個人誠信系統掛鉤制度，提高交通違法成本；嚴管109條治堵重點道路，規范管理27個交通常態嚴管示范區，機動車守法率達90％以上，非機動車和行人守法率達80％以上。五是突出杭州治堵“重中之重”。以G20峰會為契機，大力推進杭州交通基礎設施建設，加快構建水陸空立體化綜合交通運輸體系，加快軌道交通建設力度。全面提升景區交通管理，合理組織旅游交通，加強交通疏導和管控。同時，加大縣域治堵力度，進一步擴大省級治堵

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重點縣（市）范圍。

（三）綜合交通體制創新行動。針對多種交通方式協調不夠、統籌推進困難、組合效率不高等短板，加快推進綜合交通體制機制創新。一是創新管理體制機制。按照《關于推進全省現代綜合交通發展的實施意見》，研究提出大交通管理體制改革方案，對接交通運輸部“大交通”管理體制，逐步構建形成省市縣三級“大交通”管理體制，推動杭州、寧波、溫州、義烏等有條件地區先行先試，實現交通運輸主管部門負責本區域內綜合交通運輸的規劃、建設、管理，統籌地方鐵路、軌道交通、機場、郵政管理。加強綜合交通樞紐的規劃、建設、管理，加快運輸組織一體化、多式聯運等機制建設。穩步推進交通運輸綜合行政執法改革。二是創新規劃編制實施機制。建立領導小組辦公室牽頭的規劃實施及協調機制，強化公鐵水空多種交通設施、運輸方式之間以及與其他規劃的統籌協調，合理安排各種基礎設施建設時序和線位資源。引導鼓勵多種方式銜接的綜合交通樞紐的一體化規劃建設。加強省市縣三級規劃統籌協調，突出省級綜合交通發展規劃的引領作用。注重規劃剛性約束和執行力，嚴格依法實施綜合交通發展規劃。三是創新項目審批機制。凡在國家和省政府批準規劃中明確的建設項目，原則上不再審批項目建議書，凡是符合條件的項目均采用并聯審批方式，縮減項目審批時間。進一步下放審批權限，切實加強上下銜接，做好放權后審批項目監管工作，規范行政許

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可裁量基準，強化事中事后監管。四是創新要素保障機制。加強與政策性金融機構合作，抓緊建立交通建設PPP項目庫。加大普通公路籌融資機制創新，設立省農村公路發展中心，為農村公路建設籌措長期、穩定、低成本的資金。加大建設用地保障力度，積極爭取重大交通建設項目列入國家項目，加強重點項目用地的省級統籌安排。

（四）行業治理能力提升行動。針對綠色交通發展水平偏低、安全應急保障能力比較薄弱、智慧交通發展程度不高等問題，開展行業治理能力提升行動。一是全面深化“綠色交通省”創建。深入推進交通運輸部“綠色交通省”試點建設，加快推進杭州、寧波等6個綠色交通城市創建，實施綠色公路、港口、航道等39類支撐項目。深化行業“五水共治”、“三改一拆”、“兩路兩側四邊三化”等專項行動，大力推廣節能環保型運輸裝備，提高LNG加氣站、充電樁等新能源及清潔能源保障能力；率先實施港口船舶污染排放控制區工作方案，加快港口岸電設施建設和清潔能源機械裝備推廣應用。二是全面深化平安交通建設。深入開展“安全生產規范年”活動，大力推進平安公路等十個“平安交通”創建活動，進一步建立完善法規制度體系、安全責任體系、隱患排查治理體系和事故預防控制體系。深入推進交通運輸企業標準化建設，規范企業安全管理。全力做好G20杭州國際峰會等重大活動和節假日通行應急保暢任務。全面加強應急能力建設，提升應急處置能力。三是全

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面推進“互聯網+交通運輸”深度融合。繼續推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等技術與交通運輸深度融合，引領交通行業轉型升級。進一步做大做強國家物流平臺，實施綜合運輸互聯共享行動和國際物流合作行動。啟動大物流示范城市創建，深化部省甩掛運輸、多式聯運、中小物流企業聯盟等試點項目發展。加快ETC發展，推進客運聯網售票系統、“互聯網＋學車、修車”系統建設。

四、工作舉措

為全面推進“補齊短板四大行動”，省廳已經成立補短板工作領導小組，建立補短板工作例會制度，定期專題研究補短板工作，形成統籌推進補短板的合力，重點推出“十百千”、“月季年”“點線面”三大工作舉措：

一是建立“十百千”工作體系。在全省11個市選取100個以上具有重大示范帶動作用的項目，落實1000名以上干部開展督查服務工作，明確時間表、路線圖、責任單，按照“掛圖作戰”要求統籌推進，形成綜合交通項目的“百團大戰”。強化重點項目協調服務機制，按照“盯人、盯事、盯項目”的全程服務要求，從綜合改革與發展領導小組成員單位和各市落實千名干部，分赴11個市聯系協調推進重大項目，做到“一個項目、一名領導、一個班子、一抓到底”，用最大的決心最快的速度最好的服務抓項目。針對重要工程節點、難點問題，建立掛號銷號制度，發揚“釘釘子”精神，爭取早

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建成、早見效。

二是實施“月季年”督評制度。加大對全省“十三五”綜合交通重大項目的督查考核，重點實施每月督查、季度通報、考評制度，推進項目盡快啟動，確保優質、安全、高效實施。每月由廳領導帶隊赴11個市開展督查服務，加大“省、市、縣”三級聯動督查力度，深入交通建設一線，幫助解決困難，督促整改問題，形成責任明晰、監督有力、運轉高效的良好氛圍；每季對綜合交通重大項目建設情況進行分類通報，尤其突出重點熱點和難點問題，做到“見人見物見事”，著重對各市、縣建設進度情況進行綜合排名，及時報省委省政府，并抄送各市黨委政府主要領導。強化通報結果運用，與項目補助政策掛鉤，探索公路、水運等各種運輸方式統籌考核機制；每年將綜合交通目標任務完成情況作為各級政府和交通投融資平臺目標責任制考核重要內容。省級相關部門推進項目前期工作情況納入目標責任制考核，省屬相關集團建設任務完成情況作為企業考核的重要內容。對市縣政府重點考核重大交通建設項目的政策處理和土地征遷工作完成情況，確保提供無障礙施工環境。對重大交通基礎項目多年不能開工、完工的地市交通主管部門實行評優“一票否決”。

三是構建“點線面”推進機制。建立點上突破、線上延伸、面上開花的工作機制。時間上做到點上有活動、線上有熱點、面上有氛圍，通過每月組織重點活動、落實創新載體，串點成線、聯線

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成面，形成一波接一波、一浪高一浪的大干快上之勢。近期將組織一些重大活動，舉行與華東民航空管局簽訂戰略合作協議；舉行富春江船閘擴建工程試通航儀式；召開綜合交通《規劃》和《實施意見》新聞發布會；承辦第六屆中日韓運輸與物流部長會議；組織召開全省公路水運“品質工程”推進會；召開“建設四好農村路，全面推進美麗公路建設”現場會；舉行全省重大交通項目集中開工儀式。空間上形成試點先行、省市縣線上聯動、面上有序推進的格局。對綜合改革、綠色交通、城鄉統籌、美麗公路等重點工作，率先推出一批有特色、有亮點、有成效的典型作為試點，培育推廣先進經驗，形成互學互通、比學趕超的氛圍，使一地的工作經驗成為另一地的補短板方法，使一地的工作成效成為另一地的補短板標桿，凝聚各方合力，由點及面推動整體工作,形成點線面有序推進、海陸空協同發展的綜合交通大格局。

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第五篇：聚焦交通運輸系統廉政建設（推薦）

大力加強安全生產

由于本項目部來自內地，民風民俗不太相同，與當地少數民族居民溝通較困難，各勞務作業隊很多住地及施工現場大多與當地居民生活聚集地較近。日常生產生活中由于語言溝通不便和生活習慣不同，極易誘發各種糾紛。又鑒于時下新疆發生了多起破環民族團結的不穩定事件，因此，項目部領導班子于2011年8月2日下午召開安全生產會議，要求加大安全生產管理機制，完善日常生產生活安全管理體系，確保職工的安全，