第一篇：小議我國車貸險的發展

我國車貸險的發展

【關鍵詞】車貸險；風險控制；保險公司；信用體系

【摘要】車貸險也稱汽車消費貸款履約保證保險，即購車人要想獲得銀行貸款，就必須先購買這種保險，由保險公司負責貸款申請人的資信調查，萬一借款人無力還款，銀行的損失由保險公司負責。車貸險的由盛到衰，一方面是由保險公司、銀行自身經營管理和風險管控不到位所造成的，另一方面與保險公司、銀行以及汽車經銷商的無序競爭以及貸款人的個人信用有直接關系。車貸險是個完整的經濟“生態鏈”，一榮俱榮、一損俱損，眼下需要消費者、商家、銀行、保險公司共同承擔起責任。加強風險控制與防范，業務上不斷創新和完善。車貸險是近兩年才迅速發展起來的一項新業務。但是為時不長，這塊當初為各方普遍看好的市場便失去了“魅力”，保險公司紛紛退出。從總體環境看，車貸險淡出市場，是社會消費信用環境不成熟所致，那么，除此之外，作為市場的主體，保險公司由熱衷這一業務到拋棄這一業務，是否還有其它方面的問題，值得我們思考。

一、我國車貸險發展的現狀

1997年車貸險開辦以來，由于我國巨大的汽車需求量，汽車貸款保險得到了巨大的發展契機，汽車貸款保險一度成為保險公司爭奪的熱點。在新增的私家車中，有很大的一部分是貸款購車。雖然我國有著巨大的汽車消費需求，然而只有小部分的人有購買能力。這給開辦汽車貸款的機構來帶來了成百上千億的貸款總額和相應的利息收入，汽車信貸消費市場有著巨大的潛力和空間。2000年開始，銀行與保險公司聯手，使得汽車消費信貸不斷升溫，車貸險市場越做越大。然而，隨著市場競爭日趨激烈，加之實際操作失范，保險公司所承擔的風險與所獲得的收益已越來越不相適宜。目前，高賠付率、高貸款逾期率、高出險率和低費率、低追償成功率已成為車貸險的致命傷，信用危機也使保險公司望而卻步。所有開辦車貸險業務的保險公司，無不在這一業務上陷入了虧損的泥潭。北京、上海、南京、廣州、深圳等地的部分保險公司最近相繼宣布停辦車貸險業務，還沒有停辦這項業務的保險公司也開始明顯收縮。2004年3月31日，保監會正式叫停車貸險，同時要求制定新的車貸險產品。從此，車貸險陷入低迷。雖然近幾年車貸險有所發展，但是由于相關問題沒有得到解決，發展十分緩慢。

二、我國車貸險發展所面臨的問題

1.統一的社會信用體系尚未建立。它最直接的反映是個人信用風險過大，由于目前國內的個人和企業金融信用體系沒有建立起來，缺乏信用等級監督和對失信者進行懲罰的機制，部分消費者信用觀念淡漠。個人信用風險已成為保險公司面臨的最大風險。2.信貸管理主體偏移，貸款“三查”制度不落實。本該由銀行落實的貸款“三查”基本上是由汽車經銷商、保險公司操作。從而造成貸前調查錯位，銀行對第一還款人的資信狀況缺乏真實全面的了解。由于投保雙方信息不對稱，沒有投保人理賠信息跟蹤制度，部分高風險投保人可自由流動，使保險公司制定的高風險條款形同虛設。對凡是保險公司同意承保車貸險的購車人，銀行幾乎是“有求必應”，銀行的貸款調查只停留在表面上的審查上，因而難以準確判斷貸款人的還款意愿和還款能力。

3.2000年以后，不少銀行降低了汽車按揭的門檻，給車貸險壞帳抬頭以可乘之機。降低汽車按揭門檻的行為主要表現是：大幅下調首付比例，有的銀行甚至推出了“零首付”；將規定的3年還貸年限延長到5年~8年；大幅下調貸款利率；將放貸對象逐步由高收入擴展到一般的工薪階層;放寬、簡化信用審核，甚至取消擔保人制度等。

4.保險公司為擴大自身的市場份額，競相加大自己的負荷。(1)一些保險公司違規操作。為了爭搶業務，部分分支機構將總公司經過一定標準和數據研發的、報經保監會備案的車貸險條款與銀行以合同或協議的形式隨意加以更改，擴大了保險責任。比如規定逾期3個月不還款保險公司就要承擔賠付責任等。(2)條款規定保險公司有絕對免賠率，一般在15％左右。而銀行與保險公司簽署的違規協議卻將這一免賠率去除了，由銀行擔當的一塊責任和風險也完全轉給了保險公司，從而使銀行放松了審貸的責任心和要求，也加大了保險公司的賠付壓力。保險公司為爭搶業務還向銀行及經銷商支付高額手續費，并且以協議的形式確定下來，有的手續費竟高達30%~40％，影響了保險公司維持正常經營的能力。(3)有的保險公司業務操作程序混亂。不按程序辦理業務現象普遍存在，導致管控薄弱，風險加大。部分保險公司在辦理業務過程中，不按監管機關要求的經審批的單位才能做兼業代理的規定，一些銀行分支機構不具備代理資格也在做此項業務。

5.汽車騙貸行為日趨嚴重。購車人車一到手就立即轉賣“黑典當”或“地下錢莊”，隨即隱匿行蹤，這種惡性車貸行為給保險公司帶來巨大的損失。

三、我國車貸險發展的相關建議

1.整治社會信用環境, 建立統一的社會主義市場信用體系。市場經濟的運行基礎是信用, 沒有信用的市場對經濟發展是不能起到積極作用的。目前, 我國經濟發展中存在的許多問題都跟社會信用體系的缺失有著密切的關系。車貸險市場的問題也是這樣。在有限理性、不完全競爭、信息不對稱的客觀環境下經濟人完全有可能在利益最大化動機的馭使下以不正當手段來獲得自身利益。這時僅靠慣例和道德等非正式制度調節是難以奏效的, 必須進行正式的制度安排。政府必須加快社會主義市場信用體系的建立, 制定信用信息征集制度、信用信息披盡和使用制度、缺信主體的懲罰制度、信用評估制度等一系列社會主義信用制度。這不僅有利于車貸及車貸險市場的健康發展, 也有利于整個國民經濟的健康發展。

2.銀行、保險公司和車商要精誠合作，實現真正意義上的利益共享、風險共擔。消費者從車商處購買汽車, 銀行提供汽車消費信貸, 保險公司提供信用保證, 這就如同環環相扣的鏈條將車商、銀行、保險緊密的聯系在一起其命運是“ 一榮俱榮、一損俱損”。這就需要三者之間建立良好的合作體系。

3.推進制度創新，建立承保責任人制度。銀行與保險只有推行合作形式創新一一推行按揭保證保險，削弱汽車經銷商的反制效果，扭轉受制于汽車經銷商的被動局面；銀行與保險聯手進行資信審查，建立“貸前調查、貸中監控、貸后控制”的風險控制體系，推動個人信用的建立，由原來的汽車經銷商掌握客戶資源轉為銀行、保險掌握客戶資源。加強管理，對出現不良貸款的，采取制定免賠率的辦法，實現銀行汽車經營銷售、保險共同承擔；建立有效的舊車回收的再流通機制和保值機制，減少違約損失。加大銀行、保險資信調查人員的考核力度，借鑒銀行資產保全責任考核的辦法和力度，增強工作人員的責任心，杜絕違規操作。完善內部管理機制，應對信用保證保險的業務流程進行認真設計，完善核保、核賠流程，在堅持分級授權經營的基礎上，嚴格資信審查，規范操作手續。改進內部激勵約束機制，建立以效益為核心的考核體系，切實加強車貸風險控制，確保業務健康發展。4.保險公司要切實規范經營行為，加強內部管理，防止保險風險過于集中。有條件的應實現汽車保證保險的專業化經營，保險公司要有一整套的人員、隊伍、核算、數據、分析系統，進行集中管理，避免內部無序競爭，增強防范能力，將風險降低。今后提高車貸險門檻已是必然趨勢。

5.保險公司應要求客戶對保證保險提供一個反擔保，如房屋產權證、有價證券等。保險公司主要是風險管理者，應從自身考慮主動減少自己的風險，制定一系列的旨在降低風險的反擔保措施。同時，保險公司應加強追償工作，加快抵押車輛處理速度。

6.完善車貸險管理辦法，運用額度管理方法實行動態管理。引入客戶信用等級評價和業務質量評價機制，建立合理的評價辦法，客觀合理地劃分客戶資信和業務層次，設定不同級差的消貸保險費率。實行集中核保，統一條件、統一標準。對經營單位和不同客戶實行浮動額度管理，對經營管理好、效益顯著的公司、客戶給予擴張的浮動額度，實現滾動發展。對經營管理不好、效益差的公司、客戶給予緊縮的浮動額度，實現差異化經營。建立風險評價機制。要根據企業的技術、人事、財務、市場等基本情況和個人的年齡、職業、收入、居住和信用歷史等情況分別建立系統化、標準化的企業和個人信用風險評價指標體系，在利用信用服務中介機構成果的基礎上，做好企業和個人的信用評估，并根據實際情況進行動態調整，為是否接受承保或確定、調整賠償限額提供決策依據。

7.嚴格承保條件，篩選客戶對象，發展家庭自用車輛為主，加大對中小企業自用車的發展力度。我國目前中小企業已超過800萬家，占我國企業總數的99%以上，其工業產值、實現利稅和出口總額分別占全國的60%、40%和60%左右，并提供了75%的城鎮就業機會。但中小企業在市場競爭中處于弱勢地位，其發展面臨許多困難，特別是受融資問題所困擾。它們一般自身實力不足，抵押、質押貸款只是杯水車薪，資信等級較低，尋求擔保困難，受規模限制。上市融資條件不足，融資難已成為制約其進一步發展的瓶頸。由于大多數中小企業均為私營企業，引入信用保證保險機制，發展這類企業的汽消貸業務，使私營業主用于企業經營和家庭消費的汽車消費需求得以滿足。

面對著我國巨大的汽車消費市場需求以及居民購買力不足的現狀，保險公司、銀行和汽車經銷商應抓住這一歷史機遇，完善之間的合作體系，實現互利共贏。國家也應該制定相關的信用體制，為我國經濟的發展打下良好的信用基礎，促進我國經濟的可持續健康發展。

【參考文獻】

[1] 張洪濤，鄭功成.保險學[M].北京:中國人民大學出版社，2000 [2] 許謹良.財產保險原理和實務.上海財經大學出版社.2004 [3] 張虹.陳迪紅.保險學教程.中國金融出版社.2005 [4] 劉連生.申河.保險法教程.中國金融出版社.2009 [5] 鈴木辰紀.《新保險論》第2版.2005

第二篇：車貸險業務發展現狀及出路[推薦]

內容提要:車貸險的由盛到衰，一方面是由保險公司、銀行自身經營管理和風險管控不到位所造成的，另一方面與保險公司、銀行以及汽車經銷商的無序競爭以及貸款人的個人信用有直接關系。車貸險是個完整的經濟“生態鏈”，一榮俱榮、一損俱損，眼下需要消費者、商家、銀行、保險公司共同承擔起責任。加強風險控制與防范，業務上不斷創新和完善。

車貸險是近兩年才迅速發展起來的一項新業務。但是為時不長，這塊當初為各方普遍看好的市場便失去了“魅力”，保險公司紛紛退出。從總體環境看，車貸險淡出市場，是社會消費信用環境不成熟所致，那么，除此之外，作為市場的主體，保險公司由熱衷這一業務到拋棄這一業務，是否還有其它方面的問題，值得我們思考。

一、車貸險業務的現狀與前景 近年來，汽車貸款保險一度成為保險公司爭奪的熱點。截至去年年底，我國個人汽車信貸余額達945億多元。在新增的私家車中，有1／3的是貸款購車。

據預測，到2010年，中國將成為僅次于美國和日本的全球第三大汽車市場，占全球市場份額的6％。到2005年，中國有購車能力的家庭將達到4200萬戶。對于開辦汽車貸款的機構來說，這就意味著成百上千億的貸款總額和利息收入。汽車信貸消費市場有著巨大的潛力和空間。從2000年起，銀行與保險公司聯手，使得汽車消費信貸不斷升溫，車貸險市場越做越大。

然而，隨著市場競爭日趨激烈，加之實際操作失范，保險公司所承擔的風險與所獲得的收益已越來越不相適宜。目前，高賠付率、高貸款逾期率、高出險率和低費率、低追償成功率已成為車貸險的致命傷，信用危機也使保險公司望而卻步。所有開辦車貸險業務的保險公司，無不在這一業務上陷入了虧損的泥潭。北京、上海、南京、廣州、深圳等地的部分保險公司最近相繼宣布停辦車貸險業務，還沒有停辦這項業務的保險公司也開始明顯收縮。而很快就將出臺的“汽車消費貸款管理辦法”將使保險公司面臨更大的考驗。

二、車貸險業務凸現的風險

目前，貸款的流程是：先由保險公司對借款人進行調查，銀行根據保險公司的調查材料按圖索驥，根據履約保單和機動車輛保單發放貸款。對于銀行來說，貸款人在買車時，買一個車貸險，以后一旦出現惡意貸款或是呆帳壞帳，銀行所有損失都由保險公司負責賠償。在系統性風險的作用下，保險公司承擔了全部的責任。照此辦理，車貸險已成為吞噬保險公司利潤的黑洞。

1.車貸險面臨的最大問題是社會信用體系的缺失，它最直接的反映是個人信用風險過大，由于目前國內的個人和企業金融信用體系沒有建立起來，缺乏信用等級監督和對失信者進行懲罰的機制，部分消費者信用觀念淡漠。個人信用風險已成為保險公司面臨的最大風險。

2.信貸管理主體偏移，貸款“三查”制度不落實。本該由銀行落實的貸款“三查”基本上是由汽車經銷商、保險公司操作。從而造成貸前調查錯位，銀行對第一還款人的資信狀況缺乏真實全面的了解。由于投保雙方信息不對稱，沒有投保人理賠信息跟蹤制度，部分高風險投保人可自由流動，使保險公司制定的高風險條款形同虛設。對凡是保險公司同意承保車貸險的購車人，銀行幾乎是“有求必應”，銀行的貸款調查只停留在表面上的審查上，因而難以準確判斷借款人的還款意愿和還款能力。[!--empirenews.page--] 3.從2002年底開始，不少銀行降低了汽車按揭的門檻，給汽車按揭壞帳抬頭以可乘之機。降低汽車按揭門檻的行為主要表現是：大幅下調首付比例，有的銀行甚至推出了“零首付”；將規定的3年還貸年限延長到5年—8年；大幅下調貸款利率；將放貸對象逐步由高收入擴展到一般的工薪階層；放寬、簡化信用審核，甚至取消擔保人制度等。

4.保險公司在做資信審驗時，為了杜絕風險，按要求應見本人，見身份證原件，入戶調查，電話回訪，確認這個人是真實的、真正的消費者，而且買車是用于家庭消費。這個確認過程很煩瑣，保險公司顯然不如銀行的手段和資料完備，又沒有現成的征信系統可查，只能憑感覺，憑經驗，既不科學，又搞得很累。現行的做法往往是保險公司對借款人的調查由車商“代辦”。

5.保險公司為擴大自身的市場份額，競相加大自己的負荷。（1）一些保險公司違規操作。為了爭搶業務，部分分支機構將總公司經過一定標準和數據研發的、報經保監會備案的車貸險條款與銀行以合同或協議的形式隨意加以更改，擴大了保險責任。比如規定逾期3個月不還款保險公司就要承擔賠付責任等。（2）條款規定保險公司有絕對免賠率，一般在15％左右。而銀行與保險公司簽署的違規協議卻將這一免賠率去除了，由銀行擔當的一塊責任和風險也完全轉給了保險公司，從而使銀行放松了審貸的責任心和要求，也加大了保險公司的賠付壓力。保險公司為爭搶業務還向銀行及經銷商支付高額手續費，并且以協議的形式確定下來，有的手續費竟高達30％—40％，影響了保險公司維持正常經營的能力。（3）有的保險公司業務操作程序混亂。不按程序辦理業務現象普遍存在，導致管控薄弱，風險加大。部分保險公司在辦理業務過程中，不按監管機關要求的經審批的單位才能做兼業代理的規定，一些銀行分支機構不具備代理資格也在做此項業務。

6.車貸險業務還有一些不易規避的系統風險。比如汽車降價速度快、幅度大，一輛新車兩三年后的價格有可能跌到比貸款還低的程度，這就使部分購車者寧愿把汽車這個抵押物賠給銀行，也選擇不還款。與此同時，汽車騙貸行為也日趨嚴重，案件大幅上升。目前車貸官司主要有三類：一是貸款者將車輛用于經營，因經營不善無力償還貸款。二是將還車貸的錢挪作他用。三是惡意車貸，車一到手就立即轉賣“黑典當”或“地下錢莊”，隨即隱匿行蹤。

三、幾點啟示

車貸險的由盛到衰，一方面是由保險公司、銀行自身經營管理和風險管控不到位所造成，另一方面與保險公司、銀行以及汽車經銷商的無序競爭以及貸款人的個人信用有直接關系。車貸險是個完整的經濟“生態鏈”，需要消費者、商家、銀行、保險公司共同承擔起責任。

1.保險公司要切實規范經營行為，加強內部管理，防止保險風險過于集中。有條件的應實現汽車保證保險的專業化經營，保險公司要有一整套的人員、隊伍、核算、數據、分析系統，進行集中管理，避免內部無序競爭，增強防范能力，將風險降低。今后提高車貸險門檻已是必然趨勢。保險公司不僅要注意物的風險，更要關注人的道德風險。[!--empirenews.page--] 2.高賠付率是目前車貸險最明顯的一個特征，在某些車貸發展較快的地區，車貸險的平均賠付率高達120％，最高達到近200％。雖然由個人引發的道德風險不可避免，但如此高的賠付率不禁令人懷疑某些保險公司的精算能力。車貸險的停辦給保險公司在精算技術上敲響警鐘。再之，就是財產險公司能不能做長期業務，如果做，用什么方法進行管理，因為它涉及預定利率問題，牽扯到控制利差問題，應考慮用什么方式才能更好地解決對保險雙方都有約束的問題。

3.銀行業應采取積極有效的措施，主動調整自己的現行做法，取消違規的合同和協議，承擔起自己應負的責任，防范和化解貸款風險。金融監管部門要盡快修訂和完善汽車消費貸款管理辦法，制定完備的實施細則；商業銀行要發揮在汽車消費信貸管理中的比較優勢，落實貸款“三查”制度，進一步提高資信調查的能力，采用多種抵押方式，在信用貸款方面作一些有益的嘗試。借鑒國外在汽車金融服務方面的經驗，根據不同情況，采取房產抵押及其他不動產抵押、法人和自然人擔保、權利權益抵押、擔保人連帶責任、經銷商回購擔保等方式，改變防范風險的局限性。通過轉變經營理念，改變防范風險的局限性，加大對貸款人的還款約束。

4.汽車銷售商、銀行、保險公司應聯手共同維護汽車消費市場和車貸險的持續健康穩定發展。各方應加強合作，相互協調，規范操作，加強承保前的核保工作，共同把好資信審查關。正確處理銀行、汽車經銷商和保險公司三方的利益關系，本著坦誠相見、相互理解、各盡其職、共同發展的宗旨，明確三家利益共享、責任共擔。

5.信用是信貸的基礎，就車貸險而言，保險公司面臨的最大風險是客戶的個人道德風險，政府應盡快建設社會信用體系，盡快建立聯系網、數據共享的“個人征信系統”，提供開放的信息平臺。通過查詢借款人的歷史信用記錄，銀行、保險機構就能全面了解和掌握借款人的資信情況，使汽車消費貸款在良好的市場環境中發展。

6.保險公司應要求客戶對保證保險提供一個反擔保，如房屋產權證、有價證券等。保險公司主要是風險管理者，應從自身考慮主動減少自己的風險，制定一系列的旨在降低風險的反擔保措施。

7.強化追償工作，加快抵押車輛處理速度。對惡意貸款購車和欠資不還者，銀行、保險公司、汽車經銷商要聯手進行曝光，組建追債小分隊，對那些不能及時還貸的購車人進行全方位的圍追堵截。對使用假姓名、假身份證、假資信證明進行貸款的人員，應及時向司法機關舉報。

第三篇：關于車貸險風險控制的思考

關于車貸險風險控制的思考

理辦法”將使保險公司面臨更大的考驗。

二、凸現的風險

目前，貸款的流程是：先由保險公司對借款人進行調查，銀行根據保險公司的調查材料按圖索驥，根據履約保單和機動車輛保單發放貸款。對于銀行來說，貸款人在買車時，買一個車貸險，以后一旦出現惡意貸款或是呆帳壞帳，銀行所有損失都由保險公司負責理賠。在現行的汽車信貸鏈上，我們看到的是銀行和汽車經銷商不承擔任何風險，而讓保險公司獨擋的模式。在系統性風險的作用下，保險公司承擔了全部的責任。照此辦理，車貸險己成為吞噬保險公司利潤的黑洞。

1。車貸險面臨的最大問題是社會信用體系的缺失，它最直接的反映是個人信用風險過大，由于目前國內的個人和企業金融信用體系沒有建立起來，缺乏信用等級監督和對失信者進行懲罰的機制，部分消費者信用觀念淡漠。個人信用風險已成為保險公司面臨的最大風險。

2。信貸管理主體偏移，貸款“三查”制度不落實。本該由銀行落實的貸款“三查”基本上是由汽車經銷商、保險公司操作。從而造成貸前調查錯位，銀行對第一還款人的資信狀況缺乏真實全面的了解。由于投保雙方信息不對稱，沒有投保人理賠信息跟蹤制度，部分高風險投保人可自由流動，使保險公司制定的高風險條款形同虛設。對凡是保險公司同意承保車貸險的購車人，銀行幾乎是“有求必應”，銀行的貸款調查只停留在表面上的審查上，因而難以準確判斷借款人的還款意愿和還款能力。

3。從去年底開始，不少銀行降低了汽車按揭的門檻，給汽車按揭壞帳抬頭以可乘之機。有的銀行降低汽車按揭門檻的行為主要表現在以下幾個方面：大幅下調首付比例，有的銀行甚至推出了“零首付”；將規定的3年還貸年限延長到5年～8年；大幅下調貸款利率；將放貸人對象逐步由高收入擴展到一般的工薪階層：放寬、簡化信用審核，甚至取消擔保人制度等。

4。保險公司在做資信審驗時，為了杜絕風險，根據要求，公司要見本人，要見身份證原件，還有人戶的調查、電話的回訪，確認這個人是真實的、真正的消費者，而且買車是用于家庭消費。這個確認過程很煩瑣，保險公司顯然不如銀行的手段和資料完備，又沒有現成的征信系統可查，只能是憑感覺，憑經驗，既不科學，又搞得很累。現行的做法往往是保險公司對借款人的調查由車商“代辦”。現在看來，在這一業務領域沒有可行性強的一套制度或機制約束，承擔的風險太集中、太大。

5。保險公司為擴大自身的市場份額，竟相加大自己的負荷具體表現

在以下幾個方面：

(1)一些保險公司違規操作。為了爭搶業務，它們的分支機構將總公司經過一定標準和數據研發的、報經保監會備案的車貸險條款與銀行以合同或協議的形式隨意加以更改，擴大了保險責任。比如規定逾期3個月不還款保險公司就要承擔賠付責任等。

(2)條款規定保險公司有絕對免賠率，一般在15%左右。而銀行與保險公司簽署的違規協議卻將這一免賠去除了，由銀行擔當的一塊責任和風險也完全轉給了保險公司，從而使銀行放松了審貸的責任心和要求，也加大了保險公司的賠付壓力。保險公司為爭搶業務還向銀行及經銷商支付高額手續費，并且以協議的形式確定下來，有的手續費高達30%-40%，影響了保險公司維持正常經營的能力。

(3)有的保險公司業務操作程序混亂。不按程序辦理業務現象普遍存在，導致管控薄弱，風險加大。部分保險公司在辦理業務過程中，不按監管機關要求的經審批的單位才能做兼業代理的規定，一些銀行分支機構不具備代理資格也在做此項業務。

6。車貸還有一些不易規避的系統風險。比如汽車降價速度快、幅度大，一輛新車兩三年后的價格有可能跌到比貸款還低的程度，這就使部分購車者寧愿把汽車這個抵押物賠給銀行，也選擇不還款。但與此同時，汽車騙貸行為也日趨嚴重，案件大幅上升。目前車貸官司主要有三類；一是車貸者將車輛用于經營，因經營不善無力償還貸款。二是將還車貸的錢挪作他用。三是惡意車貸，車一到手就立即轉賣“黑典當”或“地下錢莊”，隨即隱匿行蹤。

三、幾點啟示

車貸險的由盛到衰，一方面是由保險公司、銀行自身經營管理和風險管控不到位所造成，另一方面是由保險公司、銀行以及汽車經銷商的無序競爭以及貸款人的個人信用不無關系。車貸險是個完整的經濟“生態鏈”，一榮俱榮、一損俱損，眼下需要消費者、商家、銀行、保險公司共同承擔起責任。

1。保險業應加強行業自律，保險公司要切實規范經營行為，加強內部管理，防止保險風險過于集中。有條件的應實現汽車保證保險的專業化經營，進入一個新的領域，保險公司都要有一整套的人員、隊伍、核算、數據、分析系統，進行集中管理，避免內部無序競爭，增強防范能力，將風險降低。今后提高車貸險門檻已是必然趨勢。保險公司不僅要注意物的風險，更要關注入的道德風險。

2。高賠付是目前車貸險最明顯的一個特征，在某些車貸發展較快的地區，車貸險的平均賠付率高達120%，最高達到近200%。雖然由個人引發的道德風險不可避免，但如此

高的賠付率不禁令人懷疑某些保險公司的精算能力。保險公司在設計產品時沒有引進科學的精算以及相關數據，只是憑經驗數據，很難把握費率厘定的科學性和合理性。這也是造成保險公司在經營車貸險業務過程中走到目前地步原因之一。在今年初進行的車險條款費率改革中，許多保險公司由于精算技術方面的原因就已顯得力不從心，車貸險的停辦更是給保險公司在精算技術上敲響警鐘。再之，就是財產險公司能不能做長期業務，如果做，用什么方法進行管理，因為它涉及預定利率問題，牽扯到控制利差問題，因此，應考慮用什么方式才能更好地解決對保險雙方都有約束的問題。

3。銀行業應采取積極有效的措施，主動調整自己的現行做法，取消違規的合同和協議，承擔起自己應負的責任，防范和化解貸款風險。金融監管部門要盡快修訂和完善汽車消費貸款管理辦法，制定完備的實施細則：商業銀行要發揮在汽車消費信貸管理中的比較優勢，落實貸款“三查”制度，進一步提高資信調查的能力，采用多種抵押方式，在信用貸款方面作一些有益的嘗試。借鑒國外在汽車金融服務方面的經驗，根據不同情況，采取房產抵押及其他不動產抵押、法人和自然人擔保、權利權益抵押、擔保人連帶責任、經銷商回購擔保等方式，改變防范風險的局限性。通過轉變經營理念，改變防范風險的局限性，加大對貸款人的還款約束。

4。汽車銷售商、銀行、保險公司應聯手共同維護汽車消費市場和車貸險的持續健康穩定發展。各方應加強合作，相互協調，規范操作，加強承保前的核保工作，共同把好資信審查關。按目前的操作方式，車主若想進行一車多貸等騙貸行為，必須與賣方(汽車經銷商)或承保方(保險公司)“合作”，因為賣方與承保方均須出具證明，銀行才會放款。所以，如果汽車經銷商不參與承擔部分風險，加強內部管理，車貸風險控制就會存在漏洞。正確處理銀行、汽車經銷商和保險公司三方的利益關系，本著坦誠相見、相互理解、各盡其職、共同發展的宗旨，明確三家利益共享、責任共擔。只有三方利益均享，才能保證合作長久；只有三方責任均擔，才能保證市場健康有序。

5。個人信用是車貸險發展的絆腳石。信用是信貸的基礎，就車貸險而言，保險公司面臨的最大風險是客戶的個人道德風險。我國目前尚未建成個人信用體系，個人的信用狀況不易掌握，相關的法律法規也有待健全。由于各保險公司、銀行掌握的客戶資料都屬于商業機密，目前很難資源共享。另外，如果將騙貸者的資料公布，還存在泄露客戶個人隱

私的問題。如何恰當地做到信息共享，至今仍是一個課題。政府應盡快建設社會信用體系，盡快建立聯系網、數據共享的“個人征信系統”，提供開放的信息平臺。通過查詢借款人的歷史信用記錄，銀行、保險機構就能全面了解和掌握借款人的資信情況，使汽車消費貸款在良好的市場環境中發展。

6。對于保險公司來說，目前提供的保證保險都是直接擔保，責任重大。保險公司應該要求客戶對保證保險再提供一個反擔保，如房屋產權證、有價證券等。保險公司主要是風險管理者，應該認識到經營風險的存在，所以它要設計可操作的反擔保措施。在車貸險這個業務中，銀行收取客戶的貸款利息，而將所有的風險都轉嫁給了保險公司，這對保險公司是不公平的。既然不公平，保險公司就應自己從自身考慮主動減少自己的風險，應該制定一系列的旨在降低風險的反擔保措施。在這方面可采取的形式很多，而且很多方法是可操作的。

7。要強化追償工作，加快抵押車輛處理速度。對惡意貸款購車和欠貸不還者，銀行、保險公司、汽車經銷商要聯手進行曝光，組建追債小分隊，對那些不能及時還貸的購車人進行全方位的圍追堵截。對使用假姓名、假身份證、假資信證明進行貸款的人員，應及時以涉嫌犯罪向司法機關舉報。

第四篇：我國畜牧業發展

我國畜牧業發展趨勢

改革開放以來，我國畜牧業得到了長足發展，畜牧業生產水平不斷提高，主要畜產品產量持續二十多年快速增長，畜牧業已成為我國農村經濟的支柱產業，也是農民增收的亮點。1985年和1990年我國禽蛋和肉類產量分別躍居世界第一位，成為世界上畜牧業生產大國。2004年我國肉類總產量達7244.8萬噸，禽蛋2723.7萬噸，奶類2368.4萬噸，綿羊毛37.4萬噸。到2004年底，我國畜牧業總產值突破1萬億元大關，占農業總產值的比重達到33.6%。2004年，我國人均肉、蛋、奶占有量分別達到56.0千克、21.1千克和18.3千克，分別比1980年增加42.9千克、18.5千克和16.9千克，人均肉類占有量已經超過世界平均水平，禽蛋占有量達到發達國家平均水平。目前，我國畜牧業已進入新的發展階段，呈現以下幾方面的明顯特點。

（一）結構調整步伐加快，生產結構進一步優化。近幾年，豬肉和禽蛋的增速放慢，牛羊肉和奶類的增速則保持較高水平。1998-2004年，豬肉和禽蛋產量的年平均增長速度已由1980-1998年的7.1%和12.1%下降到3.2%和5.1%，而牛肉、羊肉和牛奶產量的年均增速則分別達到5.9%、9.3%和22.7%；2004年生豬、肉牛、肉羊的出欄率分別達到132.6%、37.3%和83.2%。1980年至2004年的24年間，我國肉類生產結構有了很大的改變。2004年我國豬肉產量占肉類總產量的比重由1980年的94.1%下降到64.9%，禽肉的比重由5.1%上升到18.7%，牛羊肉的比重由5.6%上升到14.8%。

（二）畜禽飼養由分散向適度規模經營發展，集約化程度不斷提高。2004年全國年出欄50頭以上的生豬養殖戶（場）達143.7萬個，出欄生豬2.34億頭，占全國出欄生豬總數的37.9%；出欄2000只以上的肉雞養殖戶（場）達43.14萬個，出欄肉雞41.2億只，占全國家禽出欄總數的45.5%；存欄500只以上蛋雞飼養戶（場）達75萬個，雞蛋產量達1444.3萬噸，占全國雞蛋總產量的53%；出欄10頭以上肉牛的飼養戶（場）共有41.2萬個，出欄肉牛1522.7萬頭，占全國肉牛出欄總數的35.4%；出欄30只以上肉羊的場戶數達176.5萬個，出欄肉羊

1.25億只，占全國肉羊出欄總數的44.1%；飼養5頭以上奶牛的場戶數有33.1萬個，牛奶產量達1364.3萬噸，占全國牛奶總產量的60.4%。全國各具特色的產業化經營模式不斷涌現，畜牧業產業化組織大約占到整個農業產業化組織的20%以上，成為農業產業化程度較高的行業。我國生豬業發展現狀分析

當前我國生豬產業發展形勢的判斷

1生豬產量供給變動對?濟社會的影響日益加強我國是一個恩格爾系數較高的國家，食品在居民消費支出的比重本身就高，在CPI構成中，食品價格所占比例高達34％，成為影響CPI變動的第一大權重，加之豬肉在食品類別中的權重超過10％，?過兩級放大，豬肉價格的劇烈波動必然會影響CPI的變動。2007年以來豬肉價格的劇烈波動導致的CPI變化，就在一定程度上顯現出其對?濟社會的影響日益加強。同時，豬肉已由副食品變為人民群眾生活的必需品，需求具有一定的剛性，如果供給減少，價格上漲，必然會導致豬肉支出占收入的比重增大，影響人民群眾特別是低收人家庭的生活質量，甚至影響社會安定；如果供給增加，價格下跌，又會影響飼養農民的收入，挫傷養殖積極性，造成“豬賤傷農”。2生豬產品價格的波動比較明顯在市場?濟條件下，生產和價格在一定幅度范圍內的正常波動，符合市場?濟運行的規律，也有助于產業調整。但改革開放以來，我國生豬生產一直呈現出增長型波動狀態，生豬價格大起大落。除1985年因放開價格豬肉價格回歸價值上漲外，我國生豬生產和價格大體?歷了5次大波動，分別是1988年、1994年、1997年、2004年和2007年，波動周期最短為3年，最長為10年間，特別是2007年以來的高峰、低谷，波動非常劇烈。3疫病發生風險依然存在疫病對畜牧業生產的危害性已不僅限于造成畜禽死亡或個體生產性能下降，更加突出表現為散養戶對疫病產生恐慌而棄養，心理恐慌導致的損失已超過疫病死亡損失，同時由于生豬疫情疫病的發生，給豬肉質量安全帶來了隱患。伴隨著我國生豬業快速發展，規模化和集約化程度不斷提高，活畜的大流通和獸醫管理體制不完善，使我國生豬疫病也呈現多發態勢，除?有的四五種常見病外，也有新增疫病，如：2006年暴發的豬高致病性藍耳病，傳染面大，死亡率高，造成部分養殖戶巨大?濟損失，生豬生產陷入低谷，豬肉市場出現供給短缺，對豬肉價格的大漲起到了推波助瀾的作用。在當前我國畜牧業大發展的情況下，也使疫病風險增加。4資源環境約束日益明顯在養豬業綜合生產能力不斷提升的同時，養豬業與其它行業和部門的聯系日益增強，制約生豬業發展的資源和環境影響因素也日益復雜多樣．直接或間接影響生豬生產。受國際糧食價格上漲和國內深加工消耗量增加等因素影響，主要飼料?料價格持續高價位運行，供應緊張的狀況在短期內難以緩解；發展生豬養殖勞動力成本明顯加大，無論是規模化養殖場工人及技術人員，還是散戶的雇工，工資都有不同程度的提高，養豬人工成本不斷增加；多數地方沒有把生豬規模養殖用地納入鄉鎮土地利用總體規劃，用地問題巳成為制約加快規模養殖發展的因素；糞便等廢棄物的污染問題已越來越受到關注，由此也帶來了養豬業排污投入不斷增加，同時?濟有效的糞便資源化利用辦法還未廣泛推廣。

國內生豬業發展面臨的突出問題1生產方式有待轉變我國生豬生產目前仍以千家萬戶的小規模、分散飼養為主，2007年散養比例仍然占到52％。在“公司+基地+農戶”、“公司+農戶”等產業化組織模式中，公司和農戶之間沒有形成健全的利益銜接機制和分配機制，養殖戶在整個產業鏈條中始終處于弱勢地位。畜牧專業合作?濟組織和行業D會也沒有充分發展，現有的一些合作組織也沒有自己創辦的加工企業，專業合作組織規模較小，實力薄弱，組織D調力不強，市場風險仍不易規避，在市場價格波動中農民的養殖收益難以保證。生豬生產組織化程度低和社會化服務滯后，一方面使千家萬戶的分散飼養具有相當大的盲目性和趨同性，市場風險承受能力弱，導致生豬生產的大起大落；另一方面難以對畜產品質量安全形成有效監管，容易造成產品質量隱患，嚴重影響養豬業的可持續發展。2政府公共服務仍顯不足我國畜牧行業主管部門的行政職能還沒有完成從“抓生產為主”向“抓社會監管和公共服務為主”的轉變，支撐體系建設和風險防范等公共投入少而不穩。在生豬業中，生豬養殖的疫病防控、糞污治理、質量監管、信息體系、養殖水電路基礎設施等屬于純公共性產品，良種繁育、科技推廣等屬于準公共性產品。目前，生豬良種繁育體系嚴重滯后，種豬場基礎設施薄弱，選育水平低，供種能力小，地方豬種資源開發利用不夠，對進口豬種依賴較大；疫病防控體系和科技推廣服務體系不健全，特別是基層防疫防控和科技服務體系十分脆弱，基層畜牧獸醫隊伍不穩定，技術設施和手續不完備，養殖業風險防范體系仍然沒有建立。產銷信息服務網絡不完善，養殖戶無法掌握市場信息，不能根據及時調整生產，難以適應市場?濟形勢下養豬業發展需要。3行政管理體制改革相對滯后目前我同正處于新舊體制的過渡時期，生豬管理部門較多，管理體制存在政出多門、條塊分割、各自為政，各種利益關系尚未理順，生豬生產、管理上相互推諉，D調不力，市場供求不銜接，豬肉產品質量安全難以保障。尤其是生豬流通體制不健全，導致生豬生產各環節利益分配嚴重不合理。1998年，國務院正式頒布施行《生豬屠宰管理條例》，實施“定點屠宰、集中檢疫、統一納稅、分散?營”的管理辦法，這對豬肉食品的檢疫、稅費的征收，生豬購銷渠道的疏通確實起到有效的控制和促進作用，但是客觀上也導致了屠宰行業的壟斷和地方管理部門人為地區封鎖的變相壟斷，使生豬生產、購銷環節嚴重的利益分配失衡，生豬養殖的利潤空間狹?，嚴重挫傷了飼養戶積極性。另外，生豬屠宰與豬肉流通成本大幅增加，導致私屠亂宰現象的滋生，使不合格的豬肉流入市場，豬肉質量安全問題，危害了消費者的利益。4宏觀調控水平亟待提高畜產品供給量對價格反應具有滯后性和慣性，如果完全由市場自主調節，容易造成生產和價格的大起大落，政府必須實施有效宏觀調控，才能保障生產穩定和市場供應基本平衡。目前宏觀調控存在不適時不適度，調控效果十分有限。第一,畜牧業信息體系不健全，統計監測工作時效性差、準確性低，而且缺乏市場預警機制，豬生產情況完全通過市場價格信號傳遞，往往導致政府調控時滯，政策干預無法防患于未然。第二，政府調控的目標偏頗，從歷次調控的實施情況表明，政府可能更傾向關注消費者的利益，適當地放棄生產者的利益，如2006年生豬價格下跌時沒有引起有關決策部門的重視，相反在2007年生豬價格上升時才對生豬生產實行扶持。第三，調控政策制定傾向臨時性，缺乏長久性和科學性。我國生豬生產和價格起伏波動頻繁，當生豬價格劇烈波動影響到CPI的變動時，政府總是力圖制定臨時性政策盡快熨平這種波動，對要制定的政策缺乏可行性的論證，對于政策的是否有效、政策發揮效果需要多長時間、哪些因素影響實施效果、政策可能帶來哪些副作用、如何采取措施避免等問題缺乏深入細致的思考和論證。另外，有關生豬業財政和信貸支持政策和生豬業保險和風險基金不夠完善，缺乏科學合理的決策和評價體系，生豬期貨市場尚未建立，客觀上不能滿足宏觀調控的需要。

未來我國生豬業發展的思考 目前，我國生豬生產正在進入新的發展階段，內外部環境都發生了變化，必須立足當前，著眼長遠，突出重點，打好基礎。一方面加大扶持力度，著力提高養豬業的綜合生產能力，保證生豬市場的有效供給；另一方面要加強宏觀調控，最大限度地減少周期性波動，建立穩定發展生豬生產的長效機制。1 加大政策支持，完善公共服務水平首先加快生產方式轉變，重點加大農村道路等基礎設施建設，抓緊實施生豬標準化規模養殖建設項目，推動規模場和養殖小區的標準化改造，擴大規模場的生產能力。二要大力促進科技進步，加強生豬良種繁育改良體系建設，做好重點種豬場和改良中心的建設，加快優良品種的選育和遺傳改良，營養和飼料技術進行生豬飼養環境控制技術和疫病防控技術等方面進行研究，加快畜牧獸醫科研成果的轉化率。三是要加強生豬防疫體系建設，強化對生豬主要疫病的基礎免疫工作，保證疫苗質量，提高疫苗免疫覆蓋率，降低疫病風險。四是要加大對養豬污染的治理，鼓勵研發和推廣低廉有效的污染處理方法，對規模場和養殖小區采用畜糞污綜合利用和無害化處理配套設施的給予政策優惠，促進生態養殖和資源?環利用。2繼續兩條腿走路，規模化和散戶并重發展在發展規模化的同時，也要高度重視散戶養殖，必須同時發展。一是要調整目前相對限制生豬散養的國家政策，在信貸、保險和場地等方面支持養殖大戶的優惠政策，散戶應當同等享有。二是要完善社會化服務體系，為廣大散養戶提供良種、飼料、信息、技術和防疫等方面的服務，解決散戶在養殖過程中普遍存在著信息難尋、疫病難防、資金難籌、生豬難銷等困難和問題，提高生產技術水平和抵抗風險的能力。另外，要積極引導散戶發展合作?營，鼓勵散戶成立生豬專業合作社，降低養殖成本，分擔?營風險，共同提高養殖效益。3創新產業化模式，提高生豬產業組織化程度繼續探索新產業化模式，借鑒國外生豬產業化的?驗并結合國內多年的實踐，在我國散戶養殖為主的實際情況下，散戶組織起來發展自己合作社，實現一體化?營或合作?營，使散戶能通過自己的組織保護自身利益，能在一定程度上克服“公司+農戶”模式存在問題。具體有以下3種模式：一是“公司+D會(合作社)+農戶”模式，是以D會作為橋梁和紐帶、上聯公司，下聯農戶，解決了一般模式存在的農戶和公司談判勢力不均等問題。二是“農民專業?濟合作組織+合作社所辦加工企業”的垂直一體化模式，養殖專業合作組織自己投資建設生豬屠宰場、批發市場、加工企業和?營豬肉產品零售店，主要?營本合作社成員養殖的生豬，?營利潤在成員之間進行合理分配。三是“農民專業?濟合作組織+畜產品加工企業”的合作產業化模式，合作社為社員養殖生豬提供統一服務，同時與大的畜產品龍頭企業簽訂購銷合同，穩定銷售渠道，減少流通環節的費用，增加社員的養殖利潤。4建立信息監測和預警機制，實施有效宏觀調控統計監測能力建設是加強畜牧業決策和宏觀調控的全局性、戰略性和基礎性工作，進一步強化生豬行業信息監測和預警能力，努力提高統計監測信息的時效

性、準確性和權威性，引導養殖場戶合理安排生產?營，避免生產大起大落。建立生豬收購保護價制度，在生豬價格處于低谷時，政府及時入市，按保護價實行收購生豬，扶持養殖戶渡過難關在生豬價格處于高位時，適度拋出庫存平抑市場價格。建立生豬風險基金，完善生豬豬肉儲備制度，適時推出生豬期貨，平抑市場風險。最后要完善宏觀調控的決策機制，做到調控目標明確，決策論證充分，措施有力得當，以正確引導養殖戶生產?營決策，實現宏觀調控的預期效果。

對我國現代畜牧業發展狀況的思考近年來，隨著經濟社會的不斷發展，人們對肉制品的需求呈遞增態勢。要加快我國畜牧業進一步發展的步伐，必須按照新形勢下的要求，調整優化畜牧養殖結構，提高畜牧產品質量，選準養殖項目，擴大養殖規模，實行良種良法配套，種草養殖結合，走優質高效、安全、生態可持續的發展道路。筆者結合當前的形式，談談自己對我國現代畜牧業發展狀況的看法：

一、現狀

1、畜牧業增長方式明顯轉變。近年來，在國家政策的引導下，我國許多地方在鞏固和完善已建畜牧小區的同時，按照發展方式不變，扶持力度不減，工作考核不放松的要求，采取整村推進，適度規模的思路，啟動建設縣級標準化養殖小區；通過“掛鉤指導，技術服務，資金扶持，規范生產，擴大銷售”等相關措施，帶動農戶擴大生產經營規模，提高畜產品質量，增加養殖效率，推動畜牧業標準化生產過程，使標準化養殖取得取得了突破性進展。同時，通過采取資金、技術扶持和稅收優惠等措施，培育、扶持畜產品加工龍頭企業，架起養殖大戶，加工企業與市場的橋梁，使畜產品加工企業不斷壯大。

2、飼草飼料開發利用有了新進展。從飼草飼料資源的開發和利用率來看，我國畜牧業打破了以前傳統的養殖方式，結合規模，大力推廣飼草種植、青貯氨化、生物發酵等飼草開發實用技術。即加強牧草新品種的篩選與推廣，大量種植；將過去作燃料和肥料的秸稈，經青貯氨化發酵后，作為畜禽的優質飼料；加大生物發酵，推廣熟改生喂技術，促進了牛、羊、兔等草食畜禽的發展。

3、動物防疫工作得到強化，畜產品標準化生產有了良好開端。自1998年以來，全國許多縣區連續九年認真組織實施農業部下達的無規定動物疫病區建設項目，大大提高了防疫滅病水平，在認真宣傳和貫徹落實國家標準和地方標準的情況下，強化管理，嚴格把關，從飼料場選址，建設到飼料用藥、防疫等各個環節都嚴格按照標準執行，為全面實施畜牧業標準化生產打下了堅實的基礎。

二、前景1998年，世界組織的加入，給我國畜牧業發展提供了廣闊前景。從大局來看，畜牧業是勞動密集型產業，國內低廉，豐富的勞動力資源，決定了畜產品在國際市場上占有相當大的價格優勢。據統計，目前，在價格上相比，國際市場與國內市場存在著較大的差異，國際市場上，豬肉高50‰，牛肉高76‰，羊肉高52‰禽肉高50‰，而在畜產品價格構成中占主要部分的飼料糧，價格低于國內市場的20‰—70‰，其中玉米低70‰，小麥低28‰，水稻低36‰。這一高一低的價格差，就為我們的畜產品進入國際市場造就了雙重優勢。從國際需求量來看，日本、韓國、俄羅斯、馬來西亞等東南亞國家及歐盟等對我國畜產品的需求量都很大，為我國畜產品的出口營造了一個良好環境。就國內而言，畜產品也具有發展空間。我國是一個擁有13億人口的大國，人均消費量較大，而且隨著我國小康社會的建設進程不斷加快，人民生活水平的不斷提高，畜禽產品的需求量也在急劇上升。尤其近來，國內一些大城市正在逐步減少畜禽飼養量，增加需求量，如上海、北京等大城市的消費量，為我國農村畜牧業發展提供了一個良好的發展氛圍。從世界農業發展趨勢來看，發展畜牧業，是轉移勞動力，加快城鎮建設，從根本上帶動農民致富的必由之路。據有關資料顯示，目前，世界上經濟發展的國家畜牧業產值占農業總產值的比重在50‰以上高的則達到70‰—80‰，有50‰—70‰的耕地用來種草養畜，不難看出，這些發達國家在致富上的科學部署可謂可圈可點，這種有步驟的安排使農村勞動力能有序進行：即農民以種糧為主轉變為畜牧為主，再由畜牧業轉到其他食品加工業，最后將農村勞動力轉移到城市其他工業，這種將農民轉變為城鎮居民的合理性和可為性可以說是農民脫貧致富的重要路子。

三、幾點建議首先，要抓牢畜產品質量，用良種良法提質增收。從獸藥、飼料、獸用生物制品等畜牧業投入品源頭抓起，實行獸藥飼料銷售地區代理制和獸藥及生物制品主渠道供應制；建立完善市、鎮、村三級獸藥的供應網絡，規范市場經營秩序，創建“城鎮經營、放心經營、安全衛生”的市場環境；切實加大畜牧獸醫執法力度；大力推廣高產優質飼養管理技術。其次，實施規范飼養管理，突出搞好動物防疫。眾所周知，做好防疫工作，對于嚴格控制動物病疫，保障畜牧業健康發展具有極其重要的作用。因此，在培育和飼養的過程中，既要注意到飼養畜禽的科學性，又要保證動物成長的安全性。飼養畜禽場戶，要嚴格產地檢疫，規范產地檢疫工作行為，做好動態免疫檔案和動物免疫標準的查驗工作，把好關口，將疫病消滅在源頭，確保畜禽動物和畜產品安全；要嚴格藥物預防制度，保證畜禽健康。再次，圍繞龍頭加工企業發展規模，搞好標準化養殖。從某種角度講，規模養殖有利于標準化生產，有利于種草養畜結合，有利于占有市場。因而，要重點扶持達到一定數量規模的養殖場，資金少、力量不足的可以聯戶或合作社建設養殖小區，實行統一建舍，統一技術服務，統一防疫，統一銷售的標準，形成小規模大群體的生產，大力提倡“公司+養殖基地+農戶”，“公司+合作社+養殖大戶”，“公司+養殖小區+農戶”的經營模式，把更多的農戶吸納到“養+銷”一體化的經營之中，實行標準化養殖，切實提高畜產品競爭力，將大批大量的畜產品打入國際市場，獲得最佳經濟效益。最后，科技培訓方式要不斷創新。在發展畜牧業的過程中，要充分注意和運用好科學技術的優勢，定期開展畜牧科技富民強國的培訓班，大力提高勞動者的綜合素質與基本技能。要廣泛爭取縣、鄉級的畜牧獸醫技術人員、養殖大戶、加工企業等起先導作用的專業人才。在各地區通過課堂講授，交流研討，現場指導三結合的方式，重點培訓“種、防、管、加、銷及市場信息獲取”方面的知識，培養新型農民的典型，使我國畜牧業呈現“生產專業化、養殖規范化、產業標準化”的定有模式，且積極實施品牌戰略，提高畜牧產品的知名度和市場占有率，為我國更多畜牧產品走向國際市場建立綠色通道。

中國養豬業發展趨勢 １ 養豬主體工廠化農戶散養比例下降，工廠化養豬比例上升。由散養模式主導的大起大落的市場將被由工廠化養殖模式主導的平緩、健康的市場所取代，隨著國家的環保制度和市場準入機制的推行及母豬基數的調控，養豬業將穩定、健康發展，由瘋狂逐漸向理性轉變。２ 飼養的品種優質化商品豬場中，外來優良品種將逐漸取代地方品種，地方品種也將在品種繁育工程中得到充分的利用，養豬業將向著外三元和專門化品系發展，外來雜交組合引入我國優秀地方豬種血液，可大大改善肉質和繁殖性能，豬肉產品將向著優質高產的風味肉方向發展。３ 肉品安全化１０多年來，在肉品安全方面，政府倡導力度和民眾呼聲漸高，但豬肉的綠色食品發展仍很滯后。其原因是多方面的，海關檢疫不嚴，種豬企業在引種方面相互攀比，導致境外豬病不斷帶入，國內豬病疫情越來越復雜，為了防病治病，獸藥的使用量又不斷加大，帶來藥殘問題、耐藥性問題及生物污染問題，因此實現豬病凈化，實施多點式養豬生產，實行標準化生產管理，實施健康綠色豬肉戰略將是養豬業的必然發展趨勢。４ 養豬產業化在近幾年的市場起伏中，吃虧的總是養豬生產者，賺錢的是殺豬的和賣肉的，俗語說：養豬的不如販豬的，販豬的不如殺豬的，殺豬的不如賣肉的。產業鏈上的利益及風險分配不均是養豬業發展的制約因素之一。唯有將賺錢與賠本環節結合為一體，才能使相關產業利益均衡，才能控制養豬風險，創建豬肉品牌。實施安全戰略，即發展從飼料生產到種豬繁育，到肥豬生產，到生豬屠宰，再到連鎖銷售的一條龍產業化生產經營，附加沼氣生產和復合糞肥生產加工。５ 飼養過程環保化在農戶養豬時代，養豬既能產肉又能積肥；工廠化養豬的發展初期，養豬是在產肉的同時造成了環境污染；而未來的養豬業則要實行養豬環保與資源的綜合開發利用。這就需要飼料生產按環保和營養標準合理配制，控制好重金屬用量，生產設備和工藝要科學化，減少水和飼料的消耗，減少污水的排放，實施污水的處理排放和沼氣的生產利用，實現豬糞的復合肥加工利用，實現飼料、糞肥與農業的良性互動發展。６ 養豬科技展望 ①育種。種豬的選育將向優質高產的專門化配套系方向發展，重點加強繁殖性能與肌肉品質的選擇，保持現有肉用性能，分子生物技術與常規育種技術相結合，形成自己的配套系。②飼養技術。飼料的營養安全、飼料氨基酸開發和營養、多點式養豬先進工藝和先進設備的開發應用將成為重點。③疾病診療。疾病的監測、診斷和新型安全疫苗的研究和應用，特別是高效基因工程疫苗的應用，將為養豬業的發展提供保障。④標準化養豬。建立一套完整的標準化體系，使之貫穿于飼料生產、養豬生產、加工流通的全過程，每個環節都有食品安全和質量保證的標準，每個環節都有生產記錄和可追溯性。以客戶為中心，實施ＩＳＯ質量管理體系，國家建立一套快速檢測質量的標準體系，實現政府的檢測監督與信息公告，實現養豬業的品牌創建管理，實現養豬業的可持續穩健發展與農業的良性互動發展。養豬業是農業范疇內的高投資、低利潤、高風險行業，是國計民生必不可少的行業，呼吁國家以免除稅收和動物檢疫收費，扶持養豬業發展，增設綠色食品和環保項目補貼，完善工廠化養豬環保設施。

2010豬市回顧

一、上、下半年冰火兩重天今年豬市，總體來看是上、下半年冰火兩重天。在去年高存欄的壓力下，從年初的春節前后，即使處于消費高峰，豬市卻像個晚期的癌癥患者，萎靡不振。春節過后，更像一臺制動失靈的下坡車，加速下行。即使在管理層由于擔心后期供應問題，在防通漲的背景下仍然不得不數度利用收儲大棒救市，也是無濟于事。春節期間就處于盈虧線附近的豬市，隨著節后消費淡季的到臨，很快就下滑到盈虧線下方。四月份因西南干旱和其它地區疫病的影響，受發病地區恐慌性拋售的沖擊，豬市已處于深度虧損，部分地區豬糧比價最低一度在4：1以下。一直到五月后，北方和華東地區因去年冬季仔豬死亡嚴重、引起存欄下降的對應出欄期到來，豬價才開始緩慢回升。東北、華北、華東和西南部分省份，從六月開始陸續進入本養豬贏利期。而南方因夏季高熱的影響，仍在低谷排回。入秋以后，因南北差價不斷擴大，再度出現“南豬北運”，南方豬價才開始脫離深度虧損，逐漸回升到盈虧線附近。八月末，南北豬價才基本平衡，南方亦進入盈利期。兩節前夕，生豬價格進入本高峰，甚至在兩節過后，對傳統的節后豬價走低的固有規律仍置若惘顧。經短暫平臺整理后，隨著總體物價水平特別是蔬菜價格的上漲，生豬市場繼續維持理想盈利區間。十一月中旬，在國家多部委聯手控制物價上漲的壓力下，豬價才開始由北向南小幅下跌。不過隨著冬至民間豬肉儲藏高峰期和春節豬肉消費高峰的臨近，預計下降幅度有限，時間也不會太長。本在長達半年多的時間里，豬農受到成本上升和產品價格下降的雙重擠壓，疫病的流行更讓豬農雪上加霜。養豬行業按全年平均計算，多數地區特別是南方仍為虧損。

二、目前的市場態勢 目前豬價仍在較高位運行，多數地區豬糧比價都達到或超過6：1這一理想盈利區間。如果理性分析一下目前的市場態勢，我們不難看出推動近期行情上漲的主要因素并非完全是貨源緊缺型上漲。目前的市場定位，應當還處在供需緊平衡的狀態之中。撇開因疫病影響而供應面偏緊這一因素，通漲加速也是推動這輪行情的重要因素之一。關于今年疫病對后市可能的影響。今年南方的高熱病，除因死亡和提前出欄拋售對存欄量的影響外，還有一個特點是相對前幾年的本病，對母豬的死亡增加、產能降低更具殺傷力。因此，今年的低價期雖然沒有出現大量宰殺母豬現象，但因疫病原因，母豬非正常淘汰率卻較高。這就化解了本老倌上半年預測的今年豬市“堰塞湖”風險集聚，明年二季度可能“崩盤”的風險。政策風險方面，十一月份以來雖然流傳多部委將聯手調控物價上漲，但風聲大雨點小，至今沒有出臺針對農產品價格上漲的嚴厲具體調控措施。而且這一輪農產品價格上漲的根源主要來自兩個方面，一是國際農產品市場的猛烈上漲即輸入型上漲，二是我國農產品價格多年受到壓制而引發的結構性上漲。在這種情況下如果對農產品價格打壓過頭，必然嚴重挫傷農民生產積性，引起農產品的匱乏，從而引發農產品匱乏性的價格上漲。如果此種情況的出現，除了讓全國人民勒緊褲帶，任何調控政策都將無效。所以政府方面投鼠忌器，直接壓制農產品價格的可能性不大。而且目

前豬價本身仍在國家調控允許的范圍之內，并沒有超過豬糧比價6.5以上。因此，調控手段更不大可能直接打壓豬價，而更有可能通過收儲、流通環節、以及上下游成本控制等調節手段，引導豬價在合理范圍內運行，上漲勢頭較猛時輕敲一下，下跌嚴重甚至會輕拉一把。關于豬農生產積極性，目前倘無熱情高漲的跡象。從種豬銷售情況來看，比起去年“一豬難求”，須提前兩三個月預訂，以及今年五六月因部分豬農“抄底”需求較旺的情況，現在供需基本處于平衡狀態。而散養農戶非正規種豬的存欄通過“高熱”的洗禮，存欄量下降明顯。新增后備母豬補欄也無明顯積極性，原因一方面是疫病打擊的陰影未散。第二是養豬與其它行業比較效益按目前豬價倘無優勢可言。第三是對后市的擔憂情緒，因09年和今年連續兩年價格起伏距間過大，增加了散養農戶和小型養豬場業主的疑慮心理。

從仔豬補欄的情況分析，本仔豬價格相對平穩。上半年的嚴重虧損，仔豬并無嚴重滯銷。原因是去年上下半年之間豬價的明顯差距，多數豬農預期今年下半年會有一波行情，正好夏秋季的高熱疫情幫了大忙，讓養豬者如愿以償。而下半年豬價走高，但仔豬并沒有明顯走俏。原因是連續兩年來上半年養豬都嚴重虧損，增加了對明年上半年豬市下跌的疑慮，所以雖然小豬上市量不大，但價格上漲有限。基于上述情況，對豬價后市的基本走勢可以這么判斷：豬市將進入一段較平穩的發展階段，隨著消費高峰臨近，近期將止跌企穩并可能小幅上漲；春節過后，豬價雖會小幅下跌，但不會出現09、08兩年上半年嚴重虧損的狀況。2011年上半年小豬價格繼續堅挺，不排除出現高價搶購的情況。而下半年由于上半年的高價小豬使育肥成本大大提高，即使豬價正常上漲，但育肥效益亦難超越今年下半年。至于是否會出現07—08哪樣的超級大牛市，主要由冬季仔豬存活情況決定，以及整個經濟形勢和政策走向的配合。

我國養豬業發展的九大趨勢

1、國家經濟持續健康良好的發展，將促使養豬業的發展。隨著經濟發展的回升，中國養豬業在最近兩年將處在一個比較穩定的發展階段

2、大規模豬場（萬頭以上）和農村散養戶（50—500頭）將同時并存，這種情況可能會持續很長一段時間。大規模豬場做好出口市場就有無限發展機會，農村散養戶面向的主要是國內市場。國內市場空間和潛力很大。農村市場將隨經濟的發展發生質的飛躍。

3、將出現一定程度的社會化分工。小而全的豬場將逐漸減少，規模化豬場和農村養豬戶將很據自身情況、市場和地區優勢選擇是培育種豬還是商品豬，是飼養母豬賣仔豬還是買仔豬賣肥豬。

4、飼料加工、飼養、肉食品加工配套體系逐步得到完善。通過這種方式一方面飼養技術、資金等得到保障，另一方面賣豬（肉）難的問題得到解決。

5、增加技術含量，提高產品質量，擴大出口配置。只有將產品檔次提升到一定層面，才能贏得國際市場，相應地給國內市場讓出空間，從而對養豬業的發展起到推動作用。

6、上規模、上檔次的豬場要注意品牌和包裝，要學習如PIC等跨國公司的現金管理、技術和經營模式.7、養豬業將與飼料業結合得更緊密。以前存在著各奔一頭，各忙各的現象。現在隨著飼料工業的迅猛發展，飼料業將給養豬業注入新鮮血液，而養豬業也給飼料業提供了生存環境，既分工又相互補充，互利互惠。

8、要飼養適合市場的品種。調整目前的品種結構已是大勢所趨。隨著人們生活水平的提高，對豬肉食品的消費也將發生巨大的變化，應該飼養瘦肉率高、風味好、有地方特色的品種，這將更有利于消費市場的完善。

9、經營管理不善，豬場的倒閉破產將加劇，在一定程度范圍內，豬場內的合作和兼并將時有發生。我國養豬業面臨的形勢是比較嚴峻的，但目前的發展勢頭還比較樂觀，我們應做好充分的準備，乘勢而上，充分利用現代科技，結合實際情況，尋求各種有效的促進養豬業發展的方法和途徑，使中國成為真正的養豬大國、養豬強國，這也是大家所期盼的。

養豬設施設備發展趨勢

1、從單純重視豬欄到開始重視氣候調控和自動喂料設備。隨著規模的擴大，氣候調控設備和自動喂料設備將裝備現代化豬場。

2、設備向成套化、標準化發展規模化養殖設施設備將向成套化、標準化方向發展。結合定型的工藝模式，通過組裝、配套和集成及研發手段，實施養豬設備產品的標準化措施，開發出適合我國不同氣候環境和不同地區的成套的系列設施與設備。設施設備的生產也將逐步走向專業化生產方式，并且形成具有我國特色的生產企業。

3、設備從簡單加工向提高工藝含量發展。工藝含量是設備的核心和靈魂，是否符合動物的生長發育規律和行為習性是標準，工藝含量高的設備能很大程度的提高生產效率和動物福利。

4、與動物福利相結合我國規模化豬場一般都沿襲國外的定位或圈欄飼養工藝模式，但隨著定位或圈欄飼養工藝模式的廣泛使用，其弊端也日益突現，如豬由于受到空間的局限，極大地減少了運動量，使豬蹄病日趨嚴重;豬在這種飼養環境中產生了許多異常行為，如啃欄、咬耳、咬尾、咬蹄、拱腹、啃咬異物等，從而造成豬群相互之間的傷害，最終影響生產力。隨著人們對動物福利的關注，定位或圈欄飼養工藝模式日益受到動物福利關注者的指責，歐盟將逐步取消該飼養工藝模式，并以此作為綠色貿易壁壘。為了提高動物福利，改善飼養環境，為豬提供必要的“玩具”設施，如磨牙鏈、蹭癢架、草捆和玩具箱等，從而減少豬異常行為的出現，使我國的養豬業向符合動物福利的方向發展。

5、設備由耗能型向節能型發展隨著我國的高速發展，能源問題日益突出，成為制約我國經濟發展的瓶頸。規模化養豬需要消耗大量的水資源和電力資源。為了節約用水，應改傳統的水沖糞和人工清糞向水泡糞方向發展;為了節約能源，應研究開發經濟適用的局部降溫、加熱技術，以改變傳統的整舍降溫或加熱方式，實現豬場的低耗能。

第五篇：我國電子競技發展

我國電子競技發展現狀管窺

徐鵬飛

200841101121 我國電子競技發展現狀管窺

摘要：為更好的推動電子競技運動的發展，2003年10月31日，國家體育總局正式將電子競技設為我國第99個體育項目。2004年，經國家體育總局批準，中華全國體育總會主辦了首屆全國電子競技運動會（簡稱CEG）。進入2009年以來，電子競技出現了很多很多的問題，這嚴重的制約了電子競技在我國的發展。目前，我國對電子競技的研究偏重于概念，且存在很多爭議。

關鍵詞：電子競技；現狀；發展

一：引言

電子競技高峰論壇對于電子競技的概念做了明確的界定。就為什么將電子競技列入體育范疇及強調電子競技和游戲的不同，電子競技的提倡者對電子競技和電子游戲刻意做了區別：“出發點和目的不同，獲得的效果也完全不同。”并且從技術上（互聯網與局域網）、本質上（虛擬社會與人和人的對抗）、規則上（約定與可變、強制與非商業性）等方面進行比較區分。我國電子競技起步不久，在政策支持、網絡設施和比賽環境等方面不可避免的存在一些不足。

二：電子競技體育產業的背景

1、電子競技概念：電子競技運動就是利用高科技軟硬件設備作為運動器械進行的、人與人之間的智力對抗運動。

從定義上看，電子競技與其他的體育競技項目并無不同。通過運動，可以鍛煉和提高參與者的思維能力、反應能力、心眼四肢協調能力和意志力，培養團隊精神。電子競技運動把信息技術和體育競技緊密聯系在一起,是一項受到廣大人民群眾歡迎的新興體育項目。

2、電子競技與網絡游戲的區別：電子競技運動和網絡游戲都屬于廣義的電子游戲的范疇。電子競技運動與網絡游戲是兩個不同的概念，他們從性質、方式、項目等方面都有較大的不同。再此不展開敘述。

3、電子競技體育產業產生的背景：在國外，電子競技作為體育概念的延伸，正處于蓬勃發展階段。電子競技體育產業在韓國已經成為國家的支柱產業，并列為韓國三項最大體育競技之一（足球、圍棋、電子競技），年產值相當于40億元人民幣。我們認為不是所有的體育競技都可以成為一項產業，作為一項產業，必須在市場化條件下擁有巨大的供給和需求。

具體可從以下幾個方面對我國電子競技體育產業產生的背景進行分析：

（1）上網用戶劇增。根據CNNIC(中國互聯網絡信息中心)的調查，我國的上網用戶總人數超過8700萬人。巨大的網民數量意味著巨大的消費群體和消費需求，需求就意味著商機和市場,這也正是電子競技體育產業誕生的先決條件。

（2）電子競技體育伴隨新技術而產生。電子競技借助于網絡、機、鼠標、鍵盤與統一的規則等實現不同組織和系統間信息的廉價傳遞，進行人與人的對抗。電子競技集計算機技術、通信技術、自動控制技術和人工智能技術之大成，這與足球運動員借助草地、球門和足球進行對抗,籃球運動員借助籃球場、籃球和球筐進行比賽幾乎一樣，最大的區別就是電子競技只有在信息技術足夠成熟的情況下才產生。

（3）社會的發展使電子競技成為一種需要。我國經濟的發展和居民收入的提高，以及閑暇時間的增加和工作壓力的增大，人們愿意在休閑娛樂上花銷更多。

我國電子競技發展現狀管窺

徐鵬飛

200841101121 效應，爭取社會贊助。通過政府支持、社團參與、企業經營的模式，按社會化和產業化思路，承辦全國的電子競技運動會，這樣有利于積極探索電子競技運動產業模式。

4、加大電子競技運動職業化的進程：我們應聯合有經濟實力的企業多舉辦全國性的比賽，提高比賽獎金，并把更多國際性的知名賽事引入中國，吸引更多的高水平選手參加比賽。同時逐步成立電子競技俱樂部，俱樂部可以建立在電子競技運動發展較好的地區。

5、成立相應的培養機構，加強專門的人才培養：我們可以在高校相關專業科系里建設與電子競技產業相關的專業，為我國電子競技運動的發展提供廣泛的人力資源。

五：結束語

自從2003年10月31日，國家體育總局正式將電子競技設為我國第99個體育項目；2004年，經國家體育總局批準，中華全國體育總會主辦了首屆全國電子競技運動會（簡稱CEG）以來，我國電子競技運動雖然取得了一定的成績，但是出現的問題更加不容我們忽視。本文從我國電子競技體育產業產生的背景出發，系統的分析了我國電子競技運動再發展過程中存在的問題，并對我國電子競技運動的發展提出了相應的建議及對策。

參考文獻

[1]雷曦、夏思永.對我國電子競技體育產業發展現狀及對策思考[J].北京體育大學學報.[2]陳瑜文.對我國電子競技運動發展現狀及困境的研究[J].山西師大體育學院學報.[3] 朱樹豪.體育休閑產業與社會發展[J].體育學刊.[4] 楊芳.電子競技應回歸游戲的本質[J].山東體育學院學報.08級教育技術學專業

徐鵬飛 2011-3-22