第一篇：文獻綜述-“營改增”背景下物流企業的稅務籌劃

“營改增”背景下物流企業的稅務籌劃研究綜述

摘要

物流企業是當前我國經濟發展必不可缺少的推動力，在當今的國民生活中越來越離不開對物流的需求，這也極大地促進了物流行業的發展。隨著稅務政策的改革，物流企業在的稅收繳納發生了一定的變化，以往物流企業需要交納多個稅種，物流稅收的壓力也隨著企業業務的擴大而增加。隨著土地資源成本以及人工成本的逐步抬高，物流企業的利潤進一步壓縮，與此同時“營改增”稅務政策的出臺將對物流企業帶來什么影響還有待進一步驗證，基于此，筆者對當前物流企業如何實施有效的、科學地稅務籌劃來減輕企業的資金壓力這一課題進行相關資料的搜索與閱讀，通過學者的研究成果總結歸納了當前國內外研究的現狀，這不僅能夠有利于筆者對該選題研究框架的建立，而且還有助于研究的透徹性與全面性。

隨著互聯網的發展、交通網的優化及大力建設使得物流行業得到了大力的發展。在經濟貿易往來更加頻繁化、交易向著網絡化發展的情況下，物流企業發揮了重要的作用。據統計2016年社會物流總額為229.7萬億元，物流業總費用為11.1萬億元，GDP占比為14.9%，當年的物流總收入為7.9萬億元，比2015年上漲4.6%，由此可見物流行業在國家經濟發展中有重要的推動力量。2011年稅務改革的出現，可以說對各個行業的企業影響較大，對于具有復合行業特征的物流企業來說，“營改增”的出臺明確指出要切實減輕物流企業的稅收負擔，這一政策為物流行業的發展帶來了新的契機。在“營改增”實施以前，物流行業需要支付大量的稅款，這一定程度上讓物流企業的發展受到了限制。在物流企業的運營中涉稅項目主要包括貨勞稅以及所得稅，改革后物流企業繳稅內容從營業稅轉向了增值稅，但究竟能否為廣大物流企業減少多少稅負還有待進行研究。

基于此，選題開展了關于“營改增”背景下物流企業的稅務籌劃探究，探索了新稅務制度下物流企業的稅務籌劃的可行方案，這不僅能夠使物流企業對交通運輸、倉儲、信息管理、代理、配送等環節進行科學化的管理，而且能夠為廣大物流企業提供稅務籌劃的參考。在研究上參考了近幾年國內外有關稅務籌劃的文獻，通過互聯網在中國知網獲得了相關參考文獻15篇，其中《“營改增”對物流企業影響的實證分析》、《探討“營改增”條件下物流企業稅收籌劃》、《“營改增”后物流企業的納稅籌劃》、《淺談交通運輸業“營改增”的賬務處理及其相關影響》等為該研究提供了重要參考，兩篇 國外研究文獻也提供了新穎的研究角度，這些研究成果有力地構建了該文的研究框架。

一、國外研究現狀

關于稅務籌劃這一概念最早產生于意大利的專門稅務業務機構中，并有專門的法律對稅務籌劃行為進行了說明。隨著發展，稅務籌劃在很多國家得到認可并應用，企業納稅人可以通過對經營活動進行安排以實現最低的稅收。現代物流業的研究最先從國外開展起來，在研究中學者利用多種學科理論對物流行業進行了研究，其中稅務學理論也成為了物流管理的一個重要理論。物流產業與其他行業的相關性高，在納稅方面也可以通過對資源的整合與經營的調整來實現降低稅收。目前國外主要研究成果如下：

J McDermott,D Grace（2013）在研究低收入國家經濟影響中從稅務角度進行了分析，學者認為合理的稅務制定能夠減輕企業生產與經營的成本，從而為更多企業制造機會實現發展。稅務籌劃在發達國家中逐漸受到認可也影響了一些低收入國家，因此很多國家相繼開始建立稅務籌劃的相關機構，以幫助更多跨國公司與本土企業減輕稅收負擔從而更好實現穩定發展。

Sharoja Sapiei Noor,Abdullah,Kamisah Ismail Mazni（2013）在研究中界定了稅務籌劃的基本前提條件，即納稅人需要合理合法地對企業經營活動進行編排，在經營活動的編排中可以充分利用稅收法規中有關減免稅的規定進行安排。對于企業來說，稅務籌劃是企業經營管理中的一個重要部分，在企業戰略規劃中必須要將稅收籌劃納入戰略考慮范圍內，學者認為稅務籌劃的目標應摒棄使納稅最小化的觀點，而是為了增加企業的價值，在籌劃中，可以利用模型從價值增加、預測、談判、轉化、戰略等角度進行分析，以實現稅收籌劃的戰略指導。

二、國內研究現狀

張海英（2015）在研究《“營改增”對物流企業影響的實證分析》中，利用多元線性回歸分析了“營改增”對于企業減輕稅負的影響。通過上市公司的每股收益情況來獲得“營改增”對企業績效水平的影響。在實證研究中數據顯示“營改增”后企業稅負有所下降，企業的每股收益均值相比較改革前有提升，這有助于提高物流企業的績效水平。

趙亞男（2013）在《探討“營改增”條件下物流企業稅收籌劃》中，結合試點物流企業的情況進行了“營改增”對物流企業稅負影響的探討。學者認為稅收改革利弊兼有，其中有利的地方在于避免重復征稅的出現；小規模納稅人的稅負減輕；幫助物流企業實 現專業化的內部分工；促進物流企業服務水平提高等四個方面。“營改增”中不利影響需要正視，如“營改增”使得物流業的稅負加重，不利于行業在當前環境中獲得充足的發展動力；在市場份額方面，“營改增”使得物流企業在短期內難以改變資金流受限這一問題。綜合來看“營改增”對于物流企業的影響利大于弊，但還需要對政策進行完善與補充，從而促進我國物流行業減少與國際大型物流行業之間的差距。

彭新媛（2013）在《“營改增”后物流企業的納稅籌劃》中指出，“營改增”后物流企業面臨著來自稅負加重及風險加大的雙重壓力，從風險角度來看，物流企業在車輛運輸使用上若請用外部車輛容易出現無法獲得正規發票的現象，此外在業務處理上也不盡規范，如稅改前已交納運輸業務稅項卻未開發票，稅改后需開具增值稅專業發票；路橋費抵扣不規范，在實際運輸中，通行費只有財政收據，導致物流企業計算中用財政收據抵扣進稅項等。針對以上情況，學者認為應從外部環境中加強對物流企業的經營配合，在稅務籌劃上具體有五點建議：一是調整定價體系；二是通過分立轉換增值稅納稅人身份；三是分別核算不同性質的收入；四是將租賃合同變為異地作業合同，五是在政策上要推遲購買固定資產及應稅勞務。

綜上所述，國內外關于稅務籌劃的研究較為多樣，從研究角度、研究形式上存在一定的差異。近幾年國外研究學者偏向于從宏觀角度對稅務籌劃進行探索，而我國隨著稅務政策的改革，更多學者結合“營改增”對物流稅務的影響進行研究，從而制定了物流企業稅務籌劃的方案。總的來說，這些研究為筆者提供了重要的研究理論，幫助該選題形成自身的研究框架，這是該論文完成的重要基礎。

總結

當前我國稅務制度的建立與西方發達國家之間還存在較大差距，隨著“營改增”稅務制度的實施，一定程度上讓我們看到了新時期發展下的進步，但由于各個行業企業的管理意識、各行業之間的合作能力還有待進一步提升，因此一段時期內“營改增”的作用還有待發揮，這是社會轉型期不可避免的一些問題。從長遠來看，我國物流企業必將成為我國經濟發展的巨大引擎，“營改增”的出現對物流企業的不利影響可以通過對經營活動的積極干預以及對稅務學習的加強來進行改善，因此物流企業需要加強內部的全方位管理，轉化管理模式，以提升應對風險的能力，從而促進物流企業在新時代背景下的持續發展。

參考文獻

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第二篇：淺談“營改增”背景下企業所得稅的稅收籌劃

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淺談“營改增”背景下企業所得稅的稅收籌劃

淺談“營改增”背景下企業所得稅的稅收籌劃

【摘 要】本論文將通過設置簡單的參數，以交通運輸業為例，粗略闡述營改增對企業所得稅以及企業利潤的影響。本文研究發現：在“營改增”背景下，若交通運輸業企業當年固定資產原價金額小于5倍當年含稅營業收入，則企業所得稅應納稅所得額比“營改增”之前減少，企業所得稅和企業利潤也相應減少，反之，則增加。本文以期啟發企業在營改增政策背景下對企業所得稅進行合理的稅收籌劃。

【關鍵詞】營改增；企業所得稅；稅收籌劃

一、“營改增”政策內容

營業稅改征增值稅試點政策的主要內容：試點范圍包括交通運輸業及部分現代服務業。交通運輸業包括陸路、水路、航空和管道運輸。部分現代服務業包括研發和技術、信息技術、文化創意、物流輔助、有形動產租賃和鑒證咨詢。在現行17%和13%稅率的基礎上，新增11%和6%兩檔低稅率。交通運輸業、建筑業適用1l%稅率，試點行業中規定的部分現代服務業，除有形動產租賃適用稅率為17%外，其余適用6%稅率。試點的納稅人分為增值稅一般納稅人和增值稅小規模納稅人，小規模納稅人適用簡易計稅方法。對因在改革試點過程中形成的實際稅負有一定增加的企業通過建立市與區縣兩級財政的營業稅改征增值稅改革試點財政專項資金予以扶持。一般納稅人中，85%的研發技術和有形動產租賃服務業、75%的信息技術和鑒證咨詢服務業、70%的文化創意服務業稅負均有不同程度下降，但是涉及運輸業和金融租賃業兩個行業的稅賦卻是加重的。據中國物流與采購聯合會的調查報告，參與上海試點的會員單位中，67%的企業稅負有上升，平均約增5萬元。尤其是物流中的裝卸搬運服務和貨物運輸服務從3%的營業稅調整為11%的增值稅后，試點后企業實際稅負大幅增加。營改增現實的目的之一就是要減輕服務企業的稅負，但是在改革實施的過程中部分企業的稅負增加，引起了社會的高度關注。

二、稅收籌劃

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1.稅收籌劃的定義。稅收籌劃是指納稅人在一國法律允許的范圍內，通過事前合理地安排其經營、財務、投資活動，將其納稅義務籌劃在適當的時間和地點，以適當的形式發生，從而減輕稅負、實現其稅后收益最大化的行為，是企業經營戰略的重要組成部分。稅收籌劃是一種法律許可的事前行為，是一種長期的并綜合各交易方利益的理財行為，其目標在于實現稅后收益最大化，而非稅負最小化。它不僅考慮顯性稅收，更重要的在于考慮隱性稅收和非稅成本。

2.稅收籌劃產生的原因。任何納稅籌劃行為，其產生的根本原因都是經濟利益的驅動，即經濟主體為追求自身經濟利益的最大化。我國對一部分國營企業、集體企業、個體經營者所做的調查表明，絕大多數企業有到經濟特區、開發區及稅收優惠地區從事生產經營活動的愿望和要求，其主要原因是稅收負擔輕、納稅額較少，以獲取更大的經濟收益。任何事物的出現總是有其內在原因和外在刺激因素。納稅籌劃的內在動機可以從納稅人盡可能減輕納稅負擔的強烈欲望中得到根本性答案。

三、“營改增”對交通運輸企業帶來的主要財務風險

1.會計人員的業務素質和職業操守參差不齊帶來的風險。“營改增”以后，必然帶來稅制銜接問題，使稅收核算和會計核算的難度增加，然而因會計人員業務素質和職業操守參差不齊，可能會對新政策下的會計核算、稅收繳納等規定的理解會產生偏差，從而因財務操作上不夠嚴謹或不準確而帶來財務核算不合規，稅額計算不準確等風險。

2.“營改增”后企業賬務處理流程發生變化帶來的風險。由于營業稅采用簡易核算模式，改為增值稅采用抵扣的核算模式后，核算難度較原來有所增加，所得稅清算的難度也相應有所增加，同時還帶來了報表披露、報稅系統和稅額繳納、抵扣等操作方面的一系列新問題。如直屬非獨立核算單位增值稅應交或未交的情況，系由總部匯總核算或者集中繳納的，會計處理稍不仔細也會產生風險。

四、“營改增”對企業所得稅的影響

1.稅前扣除項目減少。（1）可扣除的流轉稅減少。“營改增”之前，企業繳納的營業稅可以在企業所得稅稅前全額扣除。“營改增”

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之后，企業繳納增值稅不能在稅前扣除，應納稅所得額增加。這是“營改增”對企業所得稅最明顯，也是最簡單的影響。（2）可扣除的成本費用減少。“營改增”之前，企業支付的運費或其他勞務費用，可以作為企業的成本費用在稅前扣除。“營改增”之后，企業支付的運費或其他勞務費用，由于可以抵扣增值稅進項稅額，包含進項稅額的那部分，就不能再作為成本費用在企業所得稅前扣除。

2.購進固定資產計稅基礎的變化。“營改增”還會帶來購進固定資產計稅基礎的變化。比如交通運輸業，原來按照3%稅率繳納營業稅，現在按照11%稅率繳納增值稅，但購進的運輸汽車、汽油等生產工具和原料可以抵扣進項稅額。

五、“營改增”對交通運輸業企業所得稅的影響

1.固定資產折舊的計稅基礎發生變化。例如，北京某交通運輸企業于2012年6月購買了一輛運輸卡車，不含稅價格為A萬元，預計使用年限5年，會計處理如下（單位：萬元，下同）：“營改增”之前，由于交通運輸企業購買的固定資產不能抵扣進項稅額，因此其外購的固定資產計稅基礎是價稅合計金額1.17A萬元。企業按照5年折舊，2012年的月折舊額是1.17A/60=0.0195A（萬元）。2012年9月1日，北京市開始實施“營改增”，該企業被認定為一般納稅人，并于當年10月又購買了一輛運輸卡車，不含稅價格為A萬元，會計處理如下：“營改增”之后，由于交通運輸企業購買的固定資產能夠抵扣進項稅額，因此其外購的固定資產計稅基礎就是不含稅金額A萬元。企業按照5年折舊，2012年的月折舊額是A/60=0.017（萬元）。可抵扣的增值稅進項稅額為0.17A萬元。也就是說，同樣價格的卡車，在“營改增”前后確認的計稅基礎是不同的，“營改增”之后的計稅基礎要小于“營改增”之前的計稅基礎，從而折舊金額也要小于“營改增”之前的折舊金額。

2.收入確認的變化。“營改增”之前，企業按照含稅價格確認收入。“營改增”之后，企業需要按照不含稅價格確認收入，比“營改增”之前收入減少。例如，“營改增”之前，北京某交通運輸企業取得收入B萬元，營業稅稅率3%，實現主營業務收入B萬元，營業稅金及附加0.03B萬元。“營改增”之后，該交通運輸企業被認定為一

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般納稅人，增值稅稅率11%，取得含稅收入B萬元，實現主營業務收入0.901B萬元，應交增值稅（銷項稅額）0.099B萬元。“營改增”之后，該項業務收入比“營改增”之前減少0.099B萬元，同時以銷售（營業）收入為扣除基數的廣告費和業務宣傳費、業務招待費的稅前扣除限額也相應減少。

3.企業所得稅計稅基礎變化。例如，某交通運輸企業全年取得營業收入B萬元（含稅），當年6月份購買n輛運輸卡車金額共A萬元（含稅，按5年折舊），全年汽油花費C萬元，其他相關費用D萬元，業務招待費E萬元，不發生其他費用。（1）“營改增”之前：第一種情況：假設0.5%B>60%E，城建稅和教育費附加稅率10%。公式1-1：該企業全年應納稅所得額=B-C-0.03B-D-0.003B-0.6E-0.1A；公式1-2：該企業全年應納企業所得稅=（B-C-0.03B-D-0.003B-0.6E-0.1A）*25%；公式1-3：該企業全年稅后利潤=（B-C-0.03B-D-0.003B-0.6E-0.1A）*75%。第二種情況：假設0.5%B60%E，城建稅和教育費附加稅率10%。公式3-1：該企業全年企業應納稅所得額=0.901B-C-0.099B*10%-D-0.6 E-A/1.17/10；公式3-2：該企業全年企業應納企業所得稅=（0.901B-C-0.099B*10%-D-0.6 E-A/1.17/10）*25%；公式3-3：該企業全年企業稅后利潤=（0.901B-C-0.099B*10%-D-0.6 E-A/1.17/10）*75%。第二種情況：假設0.5%B0，則5.06B>A，即“營改增”后，若交通運輸業當年固定資產原價金額小于約5倍當年含稅營業收入，則營改增后，企業所得稅應納納稅所得額減少，企業所得稅也減少，企業利潤也減少。反之，則增加。第二種情況：公司2-1與公式4-1進行相減，差額G=0.0759B-0.015A。若G>0，則5.06B>A，即“營改增”后，若交通運輸業當年固定資產原價金額小于約5倍當年含稅營業收入，則營改增后，企業所得稅應納納稅所得額減少，企業所得稅也減少，企業利潤也減少。反之，則增加。

六、結論

可見，“營改增”之后，企業應納稅所得額的計算發生變化，稅前扣除項目減少，購進固定資產計稅基礎的變化，收入確認也發生變化，對于交通運輸業的企業所得稅有所影響。經本文初步研究發現：“營改增”后，若交通運輸業當年固定資產原價金額小于5倍當年含

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稅營業收入，則企業所得稅應納稅所得額減少，企業所得稅也減少，企業利潤也減少。反之，則增加。

“營改增”必然會帶來企業所得稅的變化，企業應關注企業所得稅的相關變化，正確計算應納稅所得額，避免稅收風險，并根據各自企業具體實際的情況進行合理的納稅籌劃，以取得企業利益最大化。

參考文獻

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第三篇：物流企業“營改增”下流轉稅納稅籌劃研究

物流企業“營改增”下流轉稅納稅籌劃研究

隨著互聯網電子商務的蓬勃發展，帶動了整個物流行業迅速崛起，我國物流企業仍以運輸和倉儲等傳統物流功能為主，在“營改增”試點地區已經成為增值稅納稅對象。在原來的營業稅政策下，物流企業承擔的稅負主要是交通運輸業收入的3%和服務業收入的5%。而“營改增”之后，物流企業則面臨有形動產租賃收入的17%、交通運輸業收入的11%和服務業收入的6%的增值稅稅率負擔（小規模納稅人采用3%的征收率）。由于兩個稅種不同的計稅方式，因此不能片面地僅來從稅率高低上判斷稅負的大小，如果企業的進項較多，那么增值稅負可能較營業稅負低，即使進項不多，也還可以選擇按照小規模納稅人的征稅方式納稅，存在著稅務籌劃的空間。

一、“營改增”過渡期的納稅籌劃

增值稅差額征稅是指“試點地區”提供營業稅改征增值稅應稅服務的納稅人，按照國家有關營業稅差額征稅的政策規定，以取得的全部價款和價外費用扣除支付給非試點納稅人和特定試點納稅人的規定項目價款后的不含稅余額為銷售額，作為增值稅計稅依據。它是營業稅差額納稅政策的延續，對于滿足《國家稅務總局關于試點物流企業有關稅收政策問題的通知》規定的物流企業可以繼續享受差額納稅，從而降低企業納稅負擔。

我國目前已經認定8批上千家物流企業為試點單位，沒有認定且符合認定條件的物流企業應該申請盡快加入試點企業名單。

1、企業分拆籌劃法（化整為零籌劃法）

由于在“營改增”試點下，物流企業認定為一般納稅人的標準是年營業額達到500萬元，增值稅稅率為11%，相應的進項稅額可以抵扣；否則按照小規模納稅人進行征管，征收率為3%，不存在進項稅額抵扣問題。因此可以通過測算，衡量企業的經營規模和稅收負擔間的關系。

案例分析：試點地區一家某運輸企業，“營改增”之前適用3%營業稅稅率，2013年企業的營業收入為900萬元，被認定為一般納稅人購進相關原材料和應稅服務總額為400萬元，可抵扣進項稅額為68萬元（400×17%），企業的應納增值稅為31萬元（900×11%-68）；如果將企業拆分為兩家運輸公司，營業額均為450萬元，認定為小規模納稅人，則應納增值稅合計為27萬元（450×3%×2），應納增值稅總額降低4萬元。

假定運輸公司的營業收入為p（p﹥500萬元），購進可扣除原材料和修理修配等勞務的金額合計為b，在一般納稅人的計算方式下，則增值稅應納稅額為p×11%-b×17%；如果將公司拆分為n個小規模納稅人，營業額分別為γ1，γ2···（γn﹤500，∑γn=p）,則應納增值稅為γ1×3%+γ2×3%+···=p×3%。

假定拆分前增值稅稅負高于拆分后稅負，則p×11%-b×17%﹥p×3%，得到47.06%﹥b/p，即成本銷售率b/p小于47.06%，也就是如果一般納稅人的運輸企業可扣除外購項目金額與運輸收入之比小于47.06%，企業拆分成為小規模納稅人能夠節約稅款。通過上述分析，可知尋找到采用拆分方式的臨界點非常重要。

關于進項稅額的抵扣問題，在現行法律規定之下，運輸業小規模納稅人可以委托稅務機關按照3%征收率開具增值稅專用發票，運輸勞務的購買者取得發票后按照價稅合計的7%而不是3%進行抵扣，對購買方的壓力將會得到一定程度的緩解。

另外，如果運輸勞務的購買方為營業稅納稅人或者屬于旅客運輸等不允許扣除進項稅額的項目，運輸勞務的供給雙方將會共贏。

在一般納稅人提供900萬元不含稅勞務時，除了收取運輸費用，還將收取99萬元的增值稅銷項稅額。購買者雖然能夠得到抵扣，但占用了現金；而拆分后作為小規模納稅人提供勞務，要保持900萬元收入不變，只需要向勞務購買方收取827萬元的價稅合計，可以得到57.89萬元（827×7%）的進項抵扣。

2、差額納稅籌劃法

由于“營改增”試點范圍內納稅人支付給非試點范圍納稅人的款項具有不同處理方式，這為納稅籌劃提供了空間。一種是試點范圍內納稅人可以按照財稅〔2011〕111號文件附件1的規定，將支付的金額按照7%的扣除率計算進項處理，另一種是可以根據財稅〔2011〕111號文件附件2的規定，作直接扣除處理（即差額納稅）。

案例分析：“營改增”試點地區有一家物流企業A，“營改增”被認定為增值稅一般納稅人，當月不含稅營業額為200萬元，該月取得位于非試點地區某一運輸企業開具的公路內河貨物運輸業統一發票，運費為60萬元。

方案一：A按照運費和7%的扣除率計算進項扣除應納增值稅（VAT）=200×11%-60×7%=17.8萬元。

方案二：A按照差額納稅的方式計算銷售額應納VAT=（200-60）×11%=15.4萬元從兩個方案的比較可以看出，方案二繳納的稅額較少，與方案一相比可以節約2.4萬元的稅款。

運用差額納稅籌劃方法，條件是企業本身必須是通過《國家稅務總局關于試點物流企業有關稅收政策問題的通知》認定的試點企業。否則，不能運用差額方法籌劃納稅。

二、物流企業經營活動中的納稅籌劃

我國物流企業主要采用比較傳統的以運輸和倉儲為主要功能的運作模式。所以，“營改增”試點幾乎會全面影響物流企業的日常經營活動。

“營改增”對于物流企業收益最明顯的影響，就在于購置的作為固定資產使用的運輸車輛可以作為進項扣除，從而大大減輕了企業的稅負，這對處于擴張期、需要大規模投資的物流企業來說，收益尤為明顯。有些物流企業需要采購由供應商提供的車輛運輸服務和其他方面的物流服務，比如倉儲服務等，“營改增”試點稅收政策通過影響企業不同決策的成本，影響企業的采購決策。

1、提供車輛運輸服務的納稅籌劃

“營改增”對物流企業經營決策的影響，體現在營業稅和增值稅對企業決策成本計量的核算方式不同。案例分析：位于試點地區的一家物流企業F被認定為增值稅一般納稅人，其汽車運輸供應商T1、T2分別位于試點地區和非試點地區，假設2013年1月兩家供應商均向F公司提供不含稅價格200萬元的運輸服務，那么：對于T1供應商，F需要支付的價稅合計金額為：200+200×11%=200＋22=222萬元，其中，200萬元計入成本，22萬元可以憑增值稅專用發票作為進項稅額抵扣，由于增值稅是價外稅，所以相應的進項稅額不能計入成本費用。

對于T2供應商，F需要支付的金額為：200+200÷（1-3%）×3%=206.19萬元，在此情形下，實際支付的206.19萬元都可以計入相關成本費用。

即兩個供應商對F公司 的報價分別是222萬元和206.19萬元。從表面上看，T2供應商的報價更低，但由于增值稅抵稅的核算方式，實際上選擇T1供應商更有優勢，只需要F公司預支待抵扣的增值稅款而已，企業可以結合自身的現金持有政策做出抉擇。

2、提供倉儲服務的納稅籌劃

財稅〔2011〕111號文件對納入“營改增”范圍的倉儲服務定義為：“利用倉庫、貨場或者其他場所代客貯放、保管貨物的業務活動”。而在實際的操作過程中，物流企業應嚴格區分兩類合同：倉儲保管合同和倉庫出租合同。

兩項業務都屬于倉儲服務，但是倉庫出租同時又屬于不動產出租，屬于營業稅的征稅范圍，這就為納稅籌劃提供了空間。“營改增”試點并沒有將不動產出租納入試點范圍，即其仍然按照5%的稅率繳納營業稅。

如試點地區某一物流企業S被認定為增值稅一般納稅人，將自有倉庫出租給其他企業，擬收取價稅合計300萬元。

（1）如果選擇按照倉儲業務繳納增值稅，則S企業實際能得到現金流：300-300÷（1＋6%）×0.06=300－16.98=283.02萬元。（2）

如果選擇按出租不動產繳納營業稅，則實際能得到現金流：300-300×5%=285萬元。

因此選擇繳納營業稅對S企業更有利。針對倉儲服務進行納稅籌劃應提防籌劃風險，在合同中明確規定雙方的權利和義務，因為一般情況下，倉儲業務負有更大責任，因此企業應結合自身經營情況合理籌劃。

3、租賃物流設備（動產）的納稅籌劃

此類籌劃主要是針對物流企業在“營改增”試點前發生的動產租賃業務，財稅〔2011〕111號文件稱之為“跨租賃”：即試點納稅人在該地區試點實施之日前簽訂的尚未執行完畢的租賃合同，在合同到期日之前繼續按照現行營業稅政策規定繳納營業稅。簽訂合同的日期對企業承擔的稅負具有很重要的決定性作用。

如試點地區的一家物流企業B為一般納稅人，該公司在2012年1月與另一家企業簽訂3年的設備租賃合同，合同金額60萬元（平均每年20萬元）。如果一次性簽訂3年的合同，則按照租賃業5%的稅率繳納營業稅：B企業應繳納營業稅額=60×5%=3萬元；企業實際得到60-3=57萬元。若每年簽訂一次，按照“營改增”相關規定，租賃合同為試點開始日后簽訂執行，合同標的物為試點前購進或者自制的有形動產，應繳納增值稅，可選擇適用簡易計稅辦法或一般計稅方法計繳。

如B企業選擇按照簡易方法計稅，則2012年繳納營業稅額=20×5%=1萬元；2013年、2014年增值稅銷項稅額=40÷（1+3%）×3%=1.17萬元；企業實際得到60-1-1.17=57.83萬元。

如B企業選擇一般計稅方法納稅，則2012年繳納營業稅額不變；2013年、2014年增值稅銷項稅額=40÷（1+17%）×17%=5.81萬元；沒有相應進項稅額可以抵扣，企業實際得到60-1-5.81=53.19萬元。

綜上所述，發現按照選擇簡易方法對B企業更為有利。

第四篇：“營改增”背景下稅務風險的防范探討

“營改增”背景下稅務風險的防范探討

[摘 要]“營改增”是我國財稅體制發展史上的一項重要改革，它避免了營業稅道道征稅、不能抵扣、重復征稅的弊端，是我國政府一項結構性減稅改革。但同時企業必須認識到，“營改增”對于整個行業來說稅負是降低了，但是每個企業所處的經營環境、所面對的供應商、客戶不同，所以“營改增”對于所處改革中的每個企業稅負并不一定是降低的。基于此，文章全面分析了“營改增”背景下企業面臨的稅務風險，并相應提出了具體的風險防范措施。

[關鍵詞]“營改增”；稅務風險；結構性減稅；風險防范

[DOI]10-13939/j-cnki-zgsc-2015-27-213

“營改增”背景介紹

2011年財政部、國家稅務總局聯合下發了營業稅改征增值稅試點方案，拉開了我國“營改增”改革的序幕。上海市于2012年1月1日率先在交通運輸業和部分現代服務業開展“營改增”試點，根據統計上海市有89%的試點企業在改革后稅負得到不同程度的下降，“營改增”試點獲得了很大成功，于是國務院從2012年8月1日開始把“營改增”擴大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個省（直轄市、計劃單列市）。2013年12月4日，李克強總理主持召開國務院常務會議，決定從2014年1月1日起，將鐵路運輸和郵政服務業納入營業稅改征增值稅試點，至此交通運輸業已全部納入“營改增”范圍。電信業自2014年6月1日起也將納入營業稅改征增值稅試點范圍。有消息稱：金融保險業的“營改增”正在加速推進中，可以看出營業稅改征增值稅已經成為了必然趨勢，為了更加完善國家財稅體制，營業稅最終會退出稅收舞臺。

隨著“營改增”改革的逐步深入，國務院以及相關財政、稅務部門出臺了相應配套措施和過渡性政策。“營改增”是項結構性減稅稅制改革，政府的出發點是降低企業稅收負擔，創建一個公平的企業競爭環境。總體來看，“營改增”改革有利于減少營業稅重復征稅，使市場細化和分工協作不受稅制影響；有利于完善和延伸二、三產業增值稅抵扣鏈條，促進二、三產業融合發展；有利于建立貨物和勞務領域的增值稅出口退稅制度，全面改善我國的出口稅收環境。但任何政策和規定都不是完美無缺的，有些企業由于成本結構和自身制度等原因，并沒有享有“營改增”相應的紅利，反而加重了企業稅收負擔，所以企業不能盲目地認為“營改增”之后企業稅負一定會下降。企業在“營改增”前首先要根據企業所處的經營環境，充分把握“營改增”的政策，全面分析企業在“營改增”過程中面臨的稅務風險，并提前做出相應的應對措施，只有這樣才能共享“營改增”帶來的改革紅利。“營改增”背景下企業稅務風險分析

2-1 企業稅負增加的風險

“營改增”對不同的企業來說其影響是不一樣的，稅負增加是企業“營改增”中面臨的最大稅務風險。政府部門的“營改增”改革最終目的是結構化減稅，從整體來說“營改增”降低了企業的稅收負擔，但對于不同類型的企業我們需要具體問題具體分析。就小規模納稅人來說，“營改增”前實行的是5%的營業稅率，“營改增”后改征3%的增值稅征收率，稅負會得到明顯下降。但對于增值稅一般納稅人來說，由于增值稅是銷項稅額減去進項稅額，如果企業的供應商大都是小規模納稅人，那么企業就很難獲取充分的進項稅額抵扣，面臨著稅負增加的風險。

2-2 企業稅收政策風險

所謂稅收政策風險是指企業面臨稅收政策的變化，在稅收實務中沒有及時進行應用或者應用不當的風險。在“營改增”改革中主要是指企業沒有應用稅收優惠政策或者誤用、亂用稅收政策帶來的稅收風險。例如：在確認企業是否享有稅收優惠政策時，需要企業提供相應的資料證明，并通過相應的申報和審批流程，但有些企業為了獲得稅收優惠資格，并沒有通過合法、合規的手段，而是依靠會計處理技巧，達到優惠政策的條件規定。從2011年開始“營改增”稅收改革到現在為止，國務院及財政稅務部門出臺了一系列的相關規范和制度，其中有些政策或規定隨著新規定的頒布而廢止，有些卻和新規定一起并用，企業應該重視這些動態變化、不斷調整政策帶來的稅務風險。

2-3 企業增值稅專用發票管理風險

“營改增”的企業在“營改增”前多涉及的是普通發票的管理，由于增值稅專用發票在開具、管理等方面是不同于普通發票管理的，所以企業改征增值稅后會面臨專用發票管理的風險。首先，企業面臨不能取得合規的進行稅額抵扣發票，或者取得增值稅專用發票未在規定期限內認證，超過了允許抵扣的期限。其次，企業開具的增值稅專用發票沒有根據真實的企業經濟業務，存在虛開、代開增值稅專用發票現象，甚至出現買票、賣票現象的違法行為。最后，增值稅專用發票需要通過專門的防偽稅控設備開具，企業需要購買和安裝操作更加復雜的專用發票防偽稅控系統專用設備、通用設備和系統軟件，企業財務人員要熟練操作，以防開具有誤的增值稅專用發票。

2-4 企業會計核算風險

“營改增”改革后企業稅收實務最終需要通過會計核算反映出來。企業核算營業稅時只需按照應納稅營業額一定的比例計算應交營業稅，計入“營業稅金及附加”即可。改征增值稅后，企業既要核算增值稅銷項稅額、進項稅額，還要核算進項稅額轉出、轉出多交增值稅、轉出未交增值稅等，涉及出口業務的企業還要核算更為復雜的出口退稅業務。如果企業財務會計人員不能適應這種改變的話，就不能進行正確的稅收業務核算和納稅申報，最終導致多繳、少繳、錯繳稅款的風險。“營改增”背景下企業稅務風險防范措施

3-1 加強對“營改增”相關政策的學習

所謂稅務政策風險是由于企業對稅務政策把握不夠所致，最根本的對策就是加強“營改增”相關政策的學習，只有全面掌握相關稅收政策，企業才能知道實務中應該如何做，如何規避該政策帶來的風險。首先，企業全面學習“營改增”稅收優惠政策和過渡性優惠政策，找出企業所屬的優惠政策，并按稅務規定進行申報和提供相關材料證明，同時注意這些優惠政策的適用范圍和時效性，避免誤用稅收優惠政策風險，實際中有些企業就是因為不了解稅收優惠申報流程、不知道存在的稅收優惠政策，而“浪費”稅收優惠政策。其次，在對企業應享有稅收優惠政策全面挖掘的基礎上，還應關注財政、稅務部門的政策動態，把握稅務最新政策，及時更新企業過時的稅務政策。最后，企業應加強與稅務部門人員和稅務師事務所的溝通和合作。對企業涉及的“營改增”政策與稅務機關人員溝通，并盡量獲得稅務部門的書面批復。加強與稅務師事務所的合作，獲得稅務師的專業優勢，對企業財務會計人員進行相關政策方面的培訓，進而全面評估企業涉稅政策風險。

3-2 加強對增值稅專用發票的管理

稅務發票歷來是企業稅收稽查管理的重點，“查稅必查票”“查賬必查票”“查案必查票”也可以證明這點。增值稅實行的是憑票抵扣的計稅方法，這更突出了增值稅專用發票管理的重要性。第一，提高增值稅專用發票的風險防范意識，企業財務人員應針對增值稅專用發票環環相扣的特點，建立制度化的增值稅專用發票管理方法，在銷售業務、款項回收、發票取得和開具、憑票申報等業務上，健全增值稅專用發票內部控制制度，明確相關財務人員的職責。第二，在開具和取得增值稅專用發票時，要求開票提供內容真實合法的涉稅資料，同時企業應以真實交易為基礎開具增值稅專用發票，稽核書面合同、發票和現金支出信息，確認相關涉稅信息的一致性。第三，加強對增值稅進項稅專用發票抵扣的管理，確保專用抵扣發票的真實性和取得的合法性。優先選擇可以開具增值稅專用發票的企業作為供應商，并對供應商的資質、經營范圍和納稅信用狀況進行調查，避免供應商原因導致的涉稅風險。第四，可以專門對企業涉稅財務人員進行相關發票知識培訓，使其跟上稅收相關政策法律規定的要求，并對不清楚的內容及時向稅務機關或者專業人士求助。

3-3 規范企業涉稅會計核算工作

會計人員的工作主要體現在對企業經濟業務的核算和監督上，“營改增”改革改變了企業涉稅的經濟業務核算方法，從對營業稅的核算轉變為對增值稅的核算，很明顯這加大了企業的核算難度，增加了企業涉稅核算內容。為了規范企業“營改增”涉稅會計核算工作，降低企業稅務風險，第一，應全面提高涉稅會計人員的業務水平和專業素質，把能勝任該項工作的財務人員進行適時的調崗，或者是快速地從市場上或高校招聘熟悉增值稅核算業務的會計人員。第二，規范具體的會計核算業務，在應交稅費科目下設置應交增值稅相關會計核算科目，并準確對增值稅下每個明細科目進行會計分錄、會計憑證的編制和入賬核算。第三，根據財政部《〈營業稅改征增值稅試點有關企業會計處理規定〉的通知》（財會〔2012〕13號）對增值稅特殊業務，如：增值稅期末留抵稅額、稅控系統專用設備和技術維護費用抵減增值稅額等業務，進行正確的會計核算。第四，企業“營改增”后如果適用不同的增值稅稅率或者征收率，或者企業兼營免稅、減稅業務，兼營非增值稅業務，應該分別對這些業務進行會計核算，否則會給企業帶來稅務核算風險。第五，還要正確進行增值稅納稅申報表及相關表格的填列，正確掌握納稅申報時間和申報流程。

3-4 建立稅務風險預警機制

“營改增”對企業帶來的稅務風險是一個漸進的過程，企業應該在稅務風險形成的全過程中對稅務風險進行監控，在稅務風險的形成、發展過程中形成一個預警機制，一旦稅務風險預警指標達到某一標準，企業應該對風險進行全面評估，找到相應解決措施。在企業“營改增”過程中，最典型的稅務風險預警指標可用稅收負擔率來表示，一旦稅收負擔率超過最高界限，企業應該分析稅收負擔加重的原因。當然如果稅收負擔率低于設定的最低界限，仍然需要企業給予相當的關注，因為有可能是企業沒有吃透政策，或者是過分“利用”政策導致了新的“稅務風險”。企業還可以通過可抵扣進項稅支出占主營業務收入的比例這一指標，來測試企業的“營改增”后納稅負擔。因為“營改增”后企業最大的改變就是進項稅額可以進行納稅抵扣，所以該指標可以督促企業對進項稅額的重視，選擇可以開具增值稅專用發票的供應商，以獲取更多的進項稅額抵扣，降低企業稅負。最后，在企業預警機制的構建上，企業要適應會計電算化的環境，充分利用信息化平臺、使用信息化手段，對企業稅務風險進行全面監控，構建稅務風險管理體系。

第五篇：“營改增”最新政策解讀與稅務籌劃

“營改增”最新政策解讀與稅務籌劃

授課方式：案例研討、角色演練、小組討論等形式的互動式，要求全員參與。課程背景

自 2012 年 1 月 1 日交通運輸業和部分現代服務業“營改增”試點以來，試點范圍和行業逐步擴大。2016 年 3 月 5 日李克強總理在政府工作報告中明確，房地產、建筑施工業、金融保險業和生活服務業將在 2016 年 5 月 1 日起“營改增”。如何應對“營改增”帶來的好處，享受結構性減稅是每個企業管理者和財務人員需要思考的內容。課程收益

近幾年是中國“營改增”稅收法規變化最大的幾年，“營改增”稅收法規的大范圍變化給企業的稅務管理帶來了許多不確定因素。通過學習，使學員能意識到“營改增”稅收法規變化在企業戰略布局中的重要作用。通過尋求戰略布局及稅務籌劃的創新思維和方法，來提升企業稅收策略和對策，同時防范由稅務引發的法律風險。具體培訓收益可以主要概括為以下幾點：

1、全面了解“營改增”的最新政策法規變化

2、了解“營改增”的最新政策變化對企業的影響

3、掌握企業戰略決策中的稅務管理與籌劃方法

4、掌握企業日常經營管理的稅務管理與避稅方法

5、掌握增值稅的會計核算和“營改增“的特殊處理

6、協調各業務部門與財稅部門的關系，管控稅務風險 課程大綱：

第一講：“營改增”最新稅收法規政策變化

一、“營改增”最新稅收法規政策解讀

1、“營改增”最新稅收法規政策的解讀

2、“營改增”政策變化給企業帶來的新契機

二、“營改增”最新稅收法規政策分析

1、營業稅改增值稅的政策解析

2、營業稅改增值稅的稅收優惠政策

3、一般納稅人和小規模納稅人的區別

4、可抵扣與不得抵扣進項稅

5、“營改增”過渡政策如何執行

第二講：“營改增”帶給企業的機遇與挑戰

一、“營改增”政策帶來哪些發展機遇

1、全面降低納稅成本的深度分析

2、節稅效益促發商業模式的創新和升級

二、“營改增”政策帶來哪些嚴峻挑戰

1、企業財務管理難度加大

2、企業涉稅風險進一步增大

第三講：“營改增”企業經營應對策略

一、商業模式與經營流程的規整與設計

1、不同的商業模式（經營流程）決定稅負的輕重。

2、如何創新商業模式（經營流程），從而獲得節稅效益的最大化。

二、組織結構的梳理與設計

1、如何選擇和調整企業組織結構，從而改變企業的納稅待遇。

2、設計和調整組織結構的有效路徑與方法。第四講：“營改增”財務管控方法

一、企業內部管理流程的思考與設計

1、采購環節涉稅流程的管控

2、銷售環節涉稅流程的管控

二、銷項稅額中的管控與疑難問題處理

三、進項稅額抵扣疑難問題的管控

四、“營改增”票據管理涉稅風險防范

第五講、房地產、建筑 業 “ 營改增 ”稅務籌劃 與案例分析

一、“營改增”政策要點與籌劃思路

1、“營改增”政策稅務籌劃要點

2、“營改增”稅務籌劃思路

二、納稅人的稅務籌劃

三、稅率的稅務籌劃

四、應納稅額的稅務籌劃

五、“營改增”稅務籌劃方式

第六講：金融業、生活服務業“營改增”稅務籌劃與案例分析

一、“營改增”政策要點與籌劃思路

1、“營改增”政策稅務籌劃要點

2、“營改增”稅務籌劃思路

二、納稅人的稅務籌劃

三、稅率的稅務籌劃

四、應納稅額的稅務籌劃

五、“營改增”稅務籌劃方式 第七講：“營改增”會計操作實務

一、增值稅納稅會計處理方法

1、基本科目設置及賬務處理

2、減免和返還流轉稅的會計處理

3、留抵稅額抵頂欠稅會計處理

4、增值稅檢查調賬

5、出口退稅會計處理

二、增值稅涉稅處理流程與納稅申報

第八講：“營改增”后的應對策略 ?

一、“營改增”企業的應對戰略分析

1、全面的變動管理計劃

2、管理層的戰略溝通

二、與稅務機關的溝通和反饋 三、一般納稅人增值稅應對方法

專家介紹：

胡文霞老師

財務管理實戰專家 32年財務相關實戰經驗

11年上市公司審計、財務管理 21年財稅、投資咨詢培訓

曾任：鞍山一工分公司（原上市公司600813）財務經理 曾任：鞍山大道會計師事務所

項目經理

曾任：中國國際稅務咨詢公司鞍山公司

稅務顧問 曾任：鞍山德宣稅務師/會計師事務所

合伙人/所長 現任：上海瑞德會計師事務所

高級合伙人

1997年通過全國考試取得“中國注冊會計師”資格證書 1998年通過全國考試取得“中國注冊稅務師”資格證書 1999年取得“中國高級會計師”專業技術職稱證書 2002年取得“高級管理咨詢師”崗位資格證書

胡文霞老師擁有30多年的財務管理實務及10多年的培訓經驗，將企業戰略、運營及流程管理與財務融合在一起，整合出一套對企業從數字管理角度及成本控制角度提升盈利能力的財務管理體系，擅長企業財務分析、預算與成本控制、運營資本與現金流管理，具備豐富的財務管理實戰經驗。具有豐富的納稅咨詢和稅務審查實戰經驗，經常受聘為稅務局與企業培訓，多年來一直參與財稅部門組織的財稅檢查工作，兼任多家企業財稅顧問，具有稅務師事務所、會計師事務所、上市企業三重工作經驗。并利用她30多年豐富的實戰工作經驗，先后為國內外大、中型近100家企業提供財務管理咨詢顧問及培訓服務，幫助企業改變理財觀念，健全理財系統，企業盈利總體提升50%以上、同時利潤品質得到顯著改善。

財務、稅務咨詢項目：

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慈溪恒進事業部會計核算體系建立項目

通過事業部會計核算體系建立咨詢項目，使該公司能正確理解和領悟傳統會計核算體系與事業部模式下的會計核算體系的區別；在執行事業部管理模式的過程中，公司可以發現可持續改進的地方；通過事業部會計核算體系的建立，加強了公司對各事業部的有效管理，最終實現公司整體戰略目標的達成。

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營口光明贏利中心會計核算體系建立項目

通過贏利中心會計核算體系建立咨詢項目，使該公司能正確理解和領悟傳統會計核算體系與贏利中心模式下的會計核算體系的區別；在執行贏利中心管理模式的過程中，公司可以發現可持續改進的地方；通過贏利中心會計核算體系的建立，加強了公司對贏利中心的管理，最終實現公司整體戰略目標的達成。

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長春吉聯財務管理咨詢項目

通過財務管理咨詢項目，使公司老板和高管能理解稅務會計、財務會計和管理會計的關聯性。通過幫助公司制定符合其公司自身的財務管理模式的《標準財務作業流程》、《財務部門崗位職責》、《標準管理報表》及《財務管理制度》，可以讓公司老板及高管清楚的看到誰在為公司創造價值、哪個產品在為公司創造價值、哪個區域在為公司創造價值，為公司規劃未來、實現戰略目標提供了決策信息。

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濟南東岳財務管理咨詢項目

通過財務管理咨詢項目，使該公司的老板和高管能正確理解稅務會計、財務會計和管理會計的關聯性。通過幫助公司制定符合其公司自身的財務管理模式的《會計核算體系》、《規范財務作業流程》、《財務部門崗位職責》、《標準管理報表》及《建立財務管理制度》，可以讓公司老板及高管清楚的看到誰在為公司創造價值、哪個產品在為公司創造價值、哪個區域在為公司創造價值，為公司規劃未來、實現戰略目標提供了決策信息。

近期重復采購課程：

2015年1月—10月，上海某高校精品課程《戰略財務規劃與管理》、《決策者戰略財務管理》、《非財務經理的財務管理》連續講解12期。被選聘為2015年獨家課程講師。2015年3月—現在，某網校財稅基礎專業課程16期。

2015年8月—9月，浙江紹興公開課3期，《基于數據的財務經營決策與成本控制》、《非財務經理的財務管理》，參會人員包括市國稅局及各分局稅務人員、所有營改增企業法人代表及財務負責人。

2015年6月—10月，山東省威海市、臨沂市、菏澤市總裁班7期，《非財務經理的財務管理》，參會人員：市中小企業總經理、高管。

2015年9月—10月，新疆電信,《非財務經理的財務管理》連續講解4期。主講課程：

01-《戰略財務規劃與管理》 02-《決策者戰略財務管理》 03-《非財務經理的財務管理》 04-《全面預算管理與控制》 05-《內部控制與風險管理》 06-《成本控制與分析》

07-《財務報表閱讀與分析》

授課風格：

胡老師扎實的財務理論知識與豐富實踐經驗的有效結合，形成了她嚴謹、清晰、實用、生動的授課風格；將課程理論和實踐緊密結合，將財務管理和戰略、經營管理融為一體。課程深入淺出、活躍，視角獨到，內容充實縝密，一貫受到學員的贊揚。

曾服務的企業：

新疆電信、央企核工業集團、中國電力、德爾格醫療器械、伍爾特投資、點點樂、上港集團、國際財務管理協會、現代重工、寧波經信委、武漢鋼鐵集團鄂城鋼鐵、西德福液壓件、灝訊通訊、灝訊電氣設備、蘭佩莫斯納鑄造設備、佩特化工、睿騰貿易、圣邦實業、慧魚國際、格拉默車內飾、漢特曼機械、伊維氏傳動系統、開天傳動、力運國際、慕迪貿易、歐度國際、沈煤紅陽、上海電氣、上海鍋爐廠、寧波市經信委、上港集團龍吳分公司、毓恬冠佳汽車零部件、光明科技、一新制藥、上海新聞出版社、廣西出版社、蘇州工業園、上海嘉德能源科技、圣人夢、魔力鮮顏、捷成軸業、埃利特模具制造、恒進電子事業部、光明科技贏利中心、力保捷、毓恬冠佳、白象利潤中心、東岳、深圳移動、四川省煙草公司涼山州公司、農夫山泉、中國核工業集團、新疆電信?? 學員評價：

“說實在的，沒有親自當會計的經歷是很難總結出這樣的經典財稅處理講義。打破了我們對財務老師課件常規的認知水平,課件內容清晰，簡明，有體系，當然，還做得很漂亮！”

“胡老師的課件，系統、條理、全面，是用心寫就的；胡老師的講課，清楚、明白、有責任心，是用心講授的；胡老師的方法和經驗，豐富、獨特、高效，是用心提煉的!”

“力挺胡老師!厚積薄發的沉淀出來的講義，佩服!講義有貼近實際的業務，有容易出現的問題，有準確的政策解析，可圈可點!厲害的很！!”

深圳,上海 長期開課

適合對象：

總經理、高管、稅務專員、財務人員等企業稅務方面專業人員

課綱類型: 公開課/企業內訓

資料來源: 森濤培訓網