第一篇：2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀分析及投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

2012年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀分析及投資發(fā)展趨勢(shì)

預(yù)測(cè)報(bào)告

什么是車(chē)險(xiǎn)

車(chē)險(xiǎn)，即機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)，也稱(chēng)汽車(chē)保險(xiǎn)，是指對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛是指汽車(chē)、電車(chē)、電瓶車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、各種專(zhuān)用機(jī)械車(chē)、特種車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)為不定值保險(xiǎn)，分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保。基本險(xiǎn)包括第三者責(zé)任險(xiǎn)（三者險(xiǎn)）、車(chē)輛損失險(xiǎn)（車(chē)損險(xiǎn)）、車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)（司機(jī)責(zé)任險(xiǎn)和乘客責(zé)任險(xiǎn)）以及全車(chē)盜搶險(xiǎn)（盜搶險(xiǎn)）；附加險(xiǎn)包括玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)輛停駛損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)等。通常所說(shuō)的交強(qiáng)險(xiǎn)（即機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)）也屬于廣義的第三者責(zé)任險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制性險(xiǎn)種，機(jī)動(dòng)車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)才能夠上路行駛、年檢、掛牌，且在發(fā)生第三者損失需要理賠時(shí)，必須先賠付交強(qiáng)險(xiǎn)再賠付其它險(xiǎn)種。中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)現(xiàn)狀

今年以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)，在黨中央國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全行業(yè)深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線(xiàn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，真抓實(shí)干，在整頓規(guī)范市場(chǎng)秩序中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，在促進(jìn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)增長(zhǎng)中推進(jìn)全面轉(zhuǎn)型，保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性和安全性不斷增強(qiáng)。1-6月，全國(guó)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入8056.6億元，同比增長(zhǎng)13%。截至6月末，保險(xiǎn)公司總資產(chǎn)5.75萬(wàn)億元，較年初增長(zhǎng)7.1%。保險(xiǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范取得明顯成效，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)積極變化，經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)向好發(fā)展，資金運(yùn)用總體安全穩(wěn)健。今年以來(lái)，保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)按照“轉(zhuǎn)方式、促規(guī)范、防風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)增長(zhǎng)”的要求，圍繞防范化解風(fēng)險(xiǎn)和保護(hù)保險(xiǎn)消費(fèi)者利益，堅(jiān)持科學(xué)監(jiān)管、依法監(jiān)管和有效監(jiān)管。繼續(xù)加大檢查力度，促進(jìn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)范有序運(yùn)行。現(xiàn)場(chǎng)檢查各項(xiàng)工作進(jìn)展比較順利，針對(duì)性進(jìn)一步加強(qiáng),重點(diǎn)比較突出,查處力度比較大。完善非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，提高風(fēng)險(xiǎn)防范的及時(shí)性和有效性。在做好現(xiàn)場(chǎng)檢查的同時(shí)，繼續(xù)完善分類(lèi)監(jiān)管制度，加強(qiáng)改善償付能力監(jiān)管，加強(qiáng)市場(chǎng)研究和監(jiān)測(cè)，深入推進(jìn)信息化建設(shè)，不斷豐富非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管手段，對(duì)市場(chǎng)上的風(fēng)險(xiǎn)苗頭做到早發(fā)現(xiàn)、早防范。加強(qiáng)法人機(jī)構(gòu)監(jiān)管，切實(shí)強(qiáng)化法人的管控責(zé)任。監(jiān)管機(jī)構(gòu)把法人機(jī)構(gòu)監(jiān)管作為抓手，切實(shí)加大對(duì)總公司的監(jiān)管力度。深入推進(jìn)公司治理監(jiān)管，全面強(qiáng)化保險(xiǎn)集團(tuán)監(jiān)管，強(qiáng)化法人機(jī)構(gòu)責(zé)任，加強(qiáng)保險(xiǎn)公司透明度監(jiān)管。發(fā)揮監(jiān)管的引導(dǎo)和約束作用，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。著眼于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)推動(dòng)改革創(chuàng)新不斷增強(qiáng)保險(xiǎn)市場(chǎng)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力，激發(fā)市場(chǎng)活力，為科學(xué)發(fā)展提供機(jī)制和制度保障。集中全行業(yè)智慧研究編制保險(xiǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃，繼續(xù)深化保險(xiǎn)改革，不斷強(qiáng)化有利于推動(dòng)行業(yè)科學(xué)發(fā)展的制度約束。切實(shí)保護(hù)保險(xiǎn)消費(fèi)者利益，不斷提高行業(yè)服務(wù)水平。按照以人為本的要求，始終把保護(hù)保險(xiǎn)消費(fèi)者利益作為保險(xiǎn)監(jiān)管的重要職責(zé)和衡量監(jiān)管成效的根本標(biāo)準(zhǔn)，努力維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好保險(xiǎn)消費(fèi)者利益。加強(qiáng)制度建設(shè)，注重把實(shí)踐中一些行之有效的具體監(jiān)管措施上升為制度，從源頭上遏制損害保險(xiǎn)消費(fèi)者利益的行為。做好信訪(fǎng)投訴處理工作。認(rèn)真解決社會(huì)反映集中的突出問(wèn)題。推進(jìn)產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新，切實(shí)提高行業(yè)服務(wù)水平。加強(qiáng)監(jiān)管自身建設(shè)，不斷提升保險(xiǎn)監(jiān)管的能力和水平。深入開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，開(kāi)展形式多樣的慶祝建黨90周年活動(dòng)。加強(qiáng)監(jiān)管班子隊(duì)伍建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管組織體系建設(shè)，成立保險(xiǎn)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局，在28個(gè)保監(jiān)局設(shè)立稽查處，派出機(jī)構(gòu)延伸擴(kuò)大試點(diǎn)工作積極推進(jìn)。

三、中國(guó)車(chē)險(xiǎn)現(xiàn)狀與中外車(chē)險(xiǎn)對(duì)比

雖然在中國(guó)保險(xiǎn)發(fā)展很穩(wěn)定，趨勢(shì)很好，但是和國(guó)外相比，還是存在很大的差距。據(jù)說(shuō)在美國(guó)，汽車(chē)出險(xiǎn)了，只要打個(gè)電話(huà)，保險(xiǎn)公司就會(huì)負(fù)責(zé)開(kāi)來(lái)吊車(chē)，把車(chē)送入修車(chē)行，保修保質(zhì)，車(chē)主特別省心省事。現(xiàn)在中國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革了，什么時(shí)候也能享有這樣的服務(wù)呢？新近加盟平安保險(xiǎn)公司的國(guó)際精算師祝光建分析了中外車(chē)險(xiǎn)水平的差距所在。中外差距主意體現(xiàn)在一下幾點(diǎn)方面：

1、精算水平的差距，在此次車(chē)險(xiǎn)改革中，平安制訂出了國(guó)內(nèi)第一份關(guān)于廣東地區(qū)完整的、具備國(guó)際專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率表和精算報(bào)告，其中引人注目的就是在費(fèi)率測(cè)算中引入了“地域系數(shù)”。根據(jù)這份費(fèi)率表，同樣一位顧客在廣東中山購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，和在廣東江門(mén)購(gòu)車(chē)輛，車(chē)險(xiǎn)價(jià)格就不一樣。

那么到底為什么要有“地域系數(shù)”呢？有些城市因?yàn)閾頂D，車(chē)多路窄，修理費(fèi)又昂貴，所以車(chē)險(xiǎn)就貴，這在精算中稱(chēng)為車(chē)險(xiǎn)的“地域系數(shù)”。

美國(guó)最大的車(chē)險(xiǎn)公司Statefarm幾十年前只是一個(gè)中等規(guī)模的公司。通過(guò)精算，它發(fā)現(xiàn)地方和地方之間情況很不相同，但是當(dāng)時(shí)費(fèi)率卻都一樣。于是該公司集中力量，在美國(guó)市場(chǎng)率先推出了價(jià)格根據(jù)地域不同來(lái)劃分的產(chǎn)品，一舉成功。

當(dāng)然這樣的成功是建立在精算高水平基礎(chǔ)上的，精算系統(tǒng)能夠分析出各種不同的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。險(xiǎn)種之間的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是不同的，同一險(xiǎn)種面對(duì)不同情況，成本又是不同。“地域系數(shù)”只是諸多影響成本的“系數(shù)”中的一種。

在國(guó)外，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各家公司在市場(chǎng)中生存發(fā)展，都必須建立起完善的風(fēng)險(xiǎn)分析和控制體系。發(fā)達(dá)國(guó)家的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)多達(dá)二三十種，每一種中還有很多等級(jí)。也就是說(shuō)，國(guó)外車(chē)險(xiǎn)做得更細(xì)，更多樣化，這是因?yàn)榫闼礁摺１ｋU(xiǎn)精算，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是算出保險(xiǎn)產(chǎn)品的成本。比如我們售賣(mài)日用品，在賣(mài)出之前我們就知道這件商品的成本是多少。但是保險(xiǎn)很特殊，被保險(xiǎn)人出險(xiǎn)與否，和賠案金額都有一定偶然性。以前保險(xiǎn)公司沒(méi)有精算，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，只是粗略地分成保額多少，保費(fèi)就是多少，成本和收入有多少聯(lián)系不是很清楚。

現(xiàn)在保險(xiǎn)精算很發(fā)達(dá)，就車(chē)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，通過(guò)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)精算，分析出同樣的險(xiǎn)種，如果賣(mài)給不同的人、不同的車(chē)，或者在不同的地方賣(mài)，就會(huì)得出不同的產(chǎn)品、不同的服務(wù)方式，當(dāng)然還有不同的價(jià)格。

2.客戶(hù)細(xì)分的差距，精算水平高是保險(xiǎn)公司做好客戶(hù)細(xì)分的必備條件。在精算系統(tǒng)的支持下，各個(gè)公司就能夠根據(jù)市場(chǎng)的需求不同和自身優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)出能為目標(biāo)客戶(hù)提供最好服務(wù)，又能夠給公司帶來(lái)最大效益的產(chǎn)品。

在世界各地，酒后駕車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)很大，大多數(shù)保險(xiǎn)公司都不保這樣的駕車(chē)者，只要投保人的駕駛記錄上出現(xiàn)酒后駕駛，就不能買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)了。但就有一家公司通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，這個(gè)人群中有些人一次酒后駕駛被記錄后，就不會(huì)再酒后駕駛了。而這個(gè)人群是被主流市場(chǎng)長(zhǎng)期忽略的，因?yàn)榇蠹叶蓟\統(tǒng)地認(rèn)為酒后駕車(chē)太危險(xiǎn)。于是這個(gè)公司就致力于做這門(mén)生意，很快就取得成功。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力越強(qiáng)，在險(xiǎn)種定位、服務(wù)方式創(chuàng)新方面的能力就越強(qiáng)，適應(yīng)市場(chǎng)的能力也就越強(qiáng)。在中國(guó)，現(xiàn)在市場(chǎng)化程度高了，各家公司通過(guò)精算進(jìn)行成本分析和加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)多元化的能力會(huì)逐步增強(qiáng)。

在國(guó)外，人們會(huì)根據(jù)自身的承受能力、駕駛技術(shù)等因素，來(lái)選擇免賠額。

現(xiàn)在平安引進(jìn)免賠額條款，平安客戶(hù)也可以考慮一下自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力如何來(lái)選擇。比方說(shuō)，一位車(chē)齡較長(zhǎng)，駕駛技術(shù)好的客戶(hù)，經(jīng)常發(fā)生小危險(xiǎn)造成小程度傷害的可能性較小；一位客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)情況很好，能夠自己承擔(dān)一定數(shù)額的損失，那他們都可以選擇2000元的免賠額，在2000元內(nèi)的損失，保險(xiǎn)公司不賠償，但這份車(chē)險(xiǎn)的價(jià)格就大大降低了。這樣客戶(hù)就可以根據(jù)自己的需要，來(lái)選擇把風(fēng)險(xiǎn)交給保險(xiǎn)公司，還是自己承擔(dān)。

第二篇：中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)

自2011年汽車(chē)業(yè)啟動(dòng)反壟斷調(diào)查以來(lái)，反壟斷行動(dòng)涉及了包括零部件制造、銷(xiāo)售流通及后市場(chǎng)維修環(huán)節(jié)等在內(nèi)的幾乎整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。繼明確表示將對(duì)克萊斯勒和奧迪進(jìn)行處罰后，2014年8月20日，國(guó)家發(fā)改委正式對(duì)12家日本汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)出罰單，合計(jì)罰款12.354億元。這是我國(guó)開(kāi)展反壟斷調(diào)查以來(lái)開(kāi)出的最高金額罰單.全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，此次開(kāi)出的罰單力度空前，具有很強(qiáng)的震懾度，通過(guò)把日本零部件企業(yè)的橫向壟斷公之于眾，將有助于讓日系主機(jī)廠警醒，使得日系零部件價(jià)格虛高的現(xiàn)象得到抑制。

那么，中國(guó)的汽車(chē)零部件的現(xiàn)狀是怎樣的呢？未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又會(huì)是什么呢？企業(yè)該如何發(fā)展才能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地呢？

一、中國(guó)汽車(chē)(零部件)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

1.2013年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展

2013年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。高于年初預(yù)計(jì)，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

2.2013年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)

（1）產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，增速大幅提升

乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.50%和15.71%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.56%和6.40%。

從全年汽車(chē)銷(xiāo)量分月完成情況看，月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份，銷(xiāo)量達(dá)到213.42萬(wàn)輛；最低點(diǎn)為2月份，銷(xiāo)量為135.46萬(wàn)輛。

（2）乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)快，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)下降

2013年乘用車(chē)增長(zhǎng)主要由轎車(chē)和SUV拉動(dòng)，轎車(chē)銷(xiāo)量完成1200.97萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.8%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%；SUV銷(xiāo)量完成298.88萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。

2013年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。國(guó)外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。

（3）商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)回升

商用車(chē)在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，今年恢復(fù)增長(zhǎng)。

商用車(chē)中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成56.31萬(wàn)輛和55.89萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)11.2%和10.2%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成346.85萬(wàn)輛和349.63萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)7%和5.8%。

客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車(chē)?yán)瓌?dòng)，輕型客車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車(chē)銷(xiāo)量低于上年。貨車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型看，重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ恢行秃臀⑿拓涇?chē)低于上年，分別下降1.8%和4.1%。

（4）汽車(chē)出口下降

2013年汽車(chē)整車(chē)出口市場(chǎng)下降，總體出口低于100萬(wàn)輛，為97.73萬(wàn)輛，比上年下降

7.5%。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛，比上年下降9.8%；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛，比上年下降

3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)出口下降，其余車(chē)型增長(zhǎng)；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降，客車(chē)增長(zhǎng)。

1-11月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1458.72億美元，比上年同期增長(zhǎng)4.1%。其中：進(jìn)口金額745.63億美元，比上年同期增長(zhǎng)3.2%；出口金額713.09億美元，比上年同期增長(zhǎng)5.2%。

（5）市場(chǎng)集中度有所提升

2013年汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、吉利、江淮，分別銷(xiāo)售507.33萬(wàn)輛、353.49萬(wàn)輛、290.84萬(wàn)輛、220.33萬(wàn)輛、211.11萬(wàn)輛、100.42萬(wàn)輛、77.74萬(wàn)輛、75.42萬(wàn)輛、54.94萬(wàn)輛、51.43萬(wàn)輛，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售1943.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%，高于全行業(yè)增速2.0個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.38%，同比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。

（6）新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持增長(zhǎng)

2013年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)17533輛，比上年增長(zhǎng)39.7%，其中：純電動(dòng)汽車(chē)14243輛、插電式混合動(dòng)力3290輛。銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛，比上年增長(zhǎng)37.9%，其中：純電動(dòng)汽車(chē)14604輛、插電式混合動(dòng)力3038輛。

二、中國(guó)汽車(chē)(零部件)現(xiàn)存的問(wèn)題

隨著汽車(chē)行業(yè)的火爆發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)保持迅速增長(zhǎng)，2013年汽車(chē)配件后市場(chǎng)收益為1647萬(wàn)億人民幣，成為全球零部件行業(yè)盈利水平最高的國(guó)家。除了規(guī)模以外，汽車(chē)零部件與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速較快，但由于產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量不高，并受?chē)?guó)外廠商的擠壓。

1.零部件被外資壟斷，核心技術(shù)缺失

中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，主要產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端，關(guān)鍵部件的核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷，零部件出口技術(shù)附加值低，資源消耗大，缺乏品牌效應(yīng)，極大的制約了汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新與自主研發(fā)。

由于核心技術(shù)的缺失，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中，我們幾乎全面落后于國(guó)際先進(jìn)水平，很多高附加值的關(guān)鍵零部件幾乎全靠進(jìn)口來(lái)維持，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等關(guān)鍵零部件的進(jìn)口高達(dá)60%。國(guó)內(nèi)高端零部件產(chǎn)品，基本被外資壟斷。

2.汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入不足

2007年，全國(guó)7000多家企業(yè)零部件研發(fā)投資一共才49.7億元人民幣，僅占銷(xiāo)售收入的0.66%。據(jù)來(lái)自英國(guó)勞工部的統(tǒng)計(jì)，2007年到2008，博世零部件研發(fā)投入26.1億英鎊，相當(dāng)于中國(guó)的零部件研發(fā)投入的7倍。

3.零部件產(chǎn)品模仿性高，缺乏創(chuàng)新

中國(guó)大部分自主零部件企業(yè)仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段，面對(duì)整車(chē)廠推出的新車(chē)型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主零部件企業(yè)只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。

4.高端人才短缺，整體環(huán)境不健全

目前科技人才極度短缺，培養(yǎng)體系不健全，零部件企業(yè)的技術(shù)人才流失嚴(yán)重，行業(yè)高素質(zhì)的人才大都在外資企業(yè)。

5.產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但缺乏規(guī)模效應(yīng)

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬(wàn)多家，其中規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)近8000家。2萬(wàn)多家企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)零部件的80%，銷(xiāo)售額卻只占20%，并且90%的產(chǎn)品集中在低端。2010年中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入為1.644萬(wàn)億人民幣，平均每家產(chǎn)值僅為0.8億元左右，生產(chǎn)規(guī)模小，實(shí)力弱，缺乏規(guī)模效應(yīng)。

6.國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低

外資控制了汽車(chē)零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車(chē)零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低。

在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%，其中，汽車(chē)的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。

7.國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)日趨嚴(yán)峻

中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，汽車(chē)零部件開(kāi)始大量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品在海外盡管物美價(jià)廉，但是由于核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失，產(chǎn)品替代性強(qiáng)，因此屢屢被以各種貿(mào)易保護(hù)主義方式拒之門(mén)外，從緊固件到汽車(chē)輪胎、輪轂等，中國(guó)汽車(chē)零部件出口遭遇的貿(mào)易摩擦從未間斷過(guò)。

三、汽車(chē)(零部件)所具有的特性

汽車(chē)零部件行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性

汽車(chē)零部件行業(yè)為強(qiáng)周期行業(yè)，其行業(yè)景氣程度與汽車(chē)整車(chē)行業(yè)基本保持一致，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也高度相關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)的逐步形成，汽車(chē)零部件行業(yè)步入了一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)周期。

隨著汽車(chē)集團(tuán)的快速發(fā)展，圍繞整車(chē)企業(yè)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已初步形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。

季節(jié)性。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)而言，具有季節(jié)性特征，傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如春節(jié)、五一一般為銷(xiāo)售旺季，但近年來(lái)，由于新產(chǎn)品投入、營(yíng)銷(xiāo)推廣等因素影響，汽車(chē)行業(yè)季節(jié)性特征有所削弱。對(duì)于熱交換行業(yè)而言，作為下游整機(jī)廠的零部件配套廠商，按照合同和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征不明顯。

汽車(chē)零部件行業(yè)每年9 月份至次年5 月份為行業(yè)相對(duì)的旺季，6-8 月份為淡季。件行業(yè)的上游主要是各種型號(hào)的鋼材、毛坯件和配套件等原材料和零部件的供應(yīng)商，關(guān)聯(lián)性及其影響主要表現(xiàn)為鋼材、毛坯件和配套件的價(jià)格的變動(dòng)直接導(dǎo)致產(chǎn)品成本的變動(dòng)。

零部件行業(yè)的下游主要分為主機(jī)配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)兩類(lèi)。從配套關(guān)系看，零部件市場(chǎng)取決于整車(chē)市場(chǎng)的總量需求；從技術(shù)關(guān)系看，整車(chē)開(kāi)發(fā)需求是零部件開(kāi)發(fā)的源頭，零部件同步、超前開(kāi)發(fā)是整車(chē)技術(shù)進(jìn)步的重要推動(dòng)力量。整車(chē)與零部件的上下游關(guān)系存在著相互促進(jìn)依賴(lài)的特征。在售后服務(wù)市場(chǎng)中，汽車(chē)零部件行業(yè)最直接的下游企業(yè)是汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商控制著所在地市場(chǎng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和銷(xiāo)售能力對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)生較大的影響。

四、汽車(chē)(零部件)的發(fā)展趨勢(shì)

從趨勢(shì)看，通用化、模塊化、電子及智能化、環(huán)保化、輕量化是零部件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，具有該特性的相關(guān)產(chǎn)品也是未來(lái)市場(chǎng)主流

(1)通用化

通用化實(shí)現(xiàn)零部件共享和更大規(guī)模生產(chǎn)，攤銷(xiāo)因車(chē)型增加和產(chǎn)品生命周期縮短而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本

(2)模塊化

模塊化是將總成和零部件按其在汽車(chē)上的功能組合在一起，形成一個(gè)高度集中的、完整的功能單元

(3)電子及智能化

電子產(chǎn)品占整車(chē)的價(jià)值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽車(chē)電子技術(shù)還會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展

(4)環(huán)保化

環(huán)保化要求在新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、汽車(chē)使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的和諧

(5)輕量化

汽車(chē)輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。美國(guó) 新一代汽車(chē)研究計(jì)劃要求：每100公里油耗要減少到3升,燃燒效率提高7%，并減少10%的污染；整車(chē)重量減輕40%至50%

五、如何提高中國(guó)汽車(chē)（零部件）企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

零部件作為帶動(dòng)整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場(chǎng)調(diào)整中將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責(zé)任。

目前全球汽車(chē)工業(yè)正在形成以低碳化、智能化為核心的新一輪科技轉(zhuǎn)型，而零部件供應(yīng)商將成為這一發(fā)展趨勢(shì)的重要推動(dòng)力。

1、加強(qiáng)成本管理，努力實(shí)現(xiàn)降本增效。

2、強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，控制管理費(fèi)用。

3、堅(jiān)持以人為本，抓好安全生產(chǎn)管理。

4、打造企業(yè)文化，創(chuàng)建特色文化。

5、加大研發(fā)投入，及時(shí)推出適合市場(chǎng)變化的新產(chǎn)品、新工藝，提升產(chǎn)品品質(zhì)與科技含量，提升核心技術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

6、提升公司產(chǎn)品品牌形象，增強(qiáng)產(chǎn)品可信度，變商品銷(xiāo)售為品牌銷(xiāo)售

7、擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍，加強(qiáng)企業(yè)橫向產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

8、開(kāi)拓新市場(chǎng)，提高企業(yè)市場(chǎng)占有率

第三篇：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

2013-2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

內(nèi)容簡(jiǎn)介：

自2002年之后，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，特別是隨著私人消費(fèi)的興起，轎車(chē)需求量開(kāi)始迅速攀升，并成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的一股重要力量。與此同時(shí)，中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。

自2006年以來(lái)，由日本汽車(chē)工業(yè)保持的世界第一的位置，在2009年也被中國(guó)取代。在國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額提升，汽車(chē)出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。

2011年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)，節(jié)能與新能源汽車(chē)積極推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，出口高速增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量月月超過(guò)120萬(wàn)輛，平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。2012年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。2012年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%。

2013年上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)均突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，增速高于預(yù)期，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來(lái)十年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車(chē)工業(yè)將向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車(chē)消費(fèi)需求變化也快，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的發(fā)展過(guò)程。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有望占據(jù)全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上，將是美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的兩倍左右。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前景非常廣闊。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十七章，首先介紹了汽車(chē)的定義、分類(lèi)、性能及汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈等，接著分析了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)自主品牌的發(fā)展，并對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳實(shí)全面的分析，然后具體介紹了轎車(chē)、客車(chē)、SUV、新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?fàn)顩r。隨后，報(bào)告對(duì)汽車(chē)行業(yè)做了進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析、汽車(chē)零部件發(fā)展分析、國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析、投資分析和政策法規(guī)分析，最后分析了汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、財(cái)政部、中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心、中投顧問(wèn)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)汽車(chē)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資汽車(chē)相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

第四篇：2010-2015年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景分析報(bào)告

市場(chǎng)研究專(zhuān)家企業(yè)貼心顧問(wèn)

如何才能全面了解汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的市場(chǎng)情況？如何才能深入挖掘汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力？如何才能把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的市場(chǎng)方案？中國(guó)報(bào)告大廳推出《2010-2015年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景分析報(bào)告》，讓你快速的了解汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)情況，挖掘汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)潛力。汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)研不僅僅是堆砌數(shù)字，它可以提煉出可執(zhí)行的信息，能帶來(lái)切實(shí)的回報(bào)。

汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)報(bào)告簡(jiǎn)介及目錄

汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)報(bào)告簡(jiǎn)介：

汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)報(bào)告目錄

2010-2015年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景分析報(bào)告

第一章 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)概述

第一節(jié)汽車(chē)保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展

一、汽車(chē)保險(xiǎn)的概念

二、汽車(chē)保險(xiǎn)的起源發(fā)展

三、中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程

查看完整汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)報(bào)告：

宇博智業(yè)如何幫助企業(yè)？

1、宇博智業(yè)市場(chǎng)研究的四大優(yōu)勢(shì)

宇博智慧運(yùn)用10多年的市場(chǎng)研究經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)創(chuàng)的數(shù)據(jù)分析模型和數(shù)據(jù)支持平臺(tái)，依托專(zhuān)家資源優(yōu)勢(shì)、資源整合優(yōu)勢(shì)、數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢(shì)和調(diào)研分析優(yōu)勢(shì)助力客戶(hù)贏戰(zhàn)市場(chǎng)。

2、宇博智業(yè)從四個(gè)維度洞察市場(chǎng)

宇博智業(yè)堅(jiān)持實(shí)事求是，從實(shí)際出發(fā)，從項(xiàng)目一線(xiàn)調(diào)研、行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品趨勢(shì)研究、一手?jǐn)?shù)據(jù)研究四個(gè)維度洞察市場(chǎng)，當(dāng)好客戶(hù)的參謀。

3、宇博智業(yè)咨詢(xún)服務(wù)的六大事業(yè)群

市場(chǎng)研究事業(yè)群通過(guò)信息、技術(shù)和服務(wù)的整合助力客戶(hù)贏得市場(chǎng)先機(jī)；品牌咨詢(xún)事業(yè)群通過(guò)創(chuàng)新品牌運(yùn)營(yíng)理論和實(shí)踐凸顯客戶(hù)品牌價(jià)值；投資顧問(wèn)事業(yè)群通過(guò)一站式服務(wù)讓客戶(hù)坐擁智慧服務(wù)；信息技術(shù)事業(yè)群通過(guò)“中國(guó)報(bào)告大廳”挑選和享用我們的研究成果；軟件開(kāi)發(fā)事業(yè)群提供的ERDS企業(yè)資源決策系統(tǒng)為客戶(hù)科學(xué)決策提供強(qiáng)有力的支持；管理咨詢(xún)事業(yè)群讓客戶(hù)尊享企業(yè)跨越式發(fā)展。

中國(guó)首選市場(chǎng)研究報(bào)告門(mén)戶(hù)服務(wù)熱線(xiàn)400 817 800

第五篇：中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

1、借助于娛樂(lè)與體育等多元化產(chǎn)業(yè)的跨界營(yíng)銷(xiāo)。

當(dāng)技術(shù)改變世界的時(shí)候，娛樂(lè)化正在改變商業(yè)的目的。娛樂(lè)化是打動(dòng)人心、與消費(fèi)者構(gòu)建情感最有效的方式。

在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中若能為消費(fèi)者創(chuàng)造更加輕松、愉悅、人性化、感性的氛圍，則可以提高知名度，吸引眾多消費(fèi)者。例如：《意大利任務(wù)》中的minicooper的精彩演出，還是凱迪拉克在《黑客帝國(guó)》中的精彩上演。在娛樂(lè)性大片的欣賞過(guò)程中，汽車(chē)品牌得到了潛移默化的傳播。同時(shí)體育營(yíng)銷(xiāo)與娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)非常相似，就是借助贊助、冠名、代言人等與體育有關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)推銷(xiāo)自己的品牌。

2、直銷(xiāo)模式。

“直銷(xiāo)模式”實(shí)際上是汽車(chē)制造商直接與目標(biāo)客戶(hù)溝通，通過(guò)簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)來(lái)降低流通成本以滿(mǎn)足顧客利益最大化要求。“直銷(xiāo)模式”最大受益者當(dāng)屬消費(fèi)者，它不僅減少了購(gòu)車(chē)的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了時(shí)間和人力成本，從而讓消費(fèi)者可能享受到更優(yōu)惠的價(jià)格，而且使購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)變得簡(jiǎn)單化。

“直銷(xiāo)模式”運(yùn)用時(shí)需兩方面的支持：①消費(fèi)者的支持；②制造商和目標(biāo)客戶(hù)關(guān)系的建立。

3、電子商務(wù)的不斷發(fā)展。

隨著生活節(jié)奏的加快，電子化的支付方式的改進(jìn)，商業(yè)銀行對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)支持，分期付款、汽車(chē)貸款等方式大大刺激了汽車(chē)銷(xiāo)量的增加。另外，電子商務(wù)進(jìn)程的飛速發(fā)展必將成為一個(gè)重要的營(yíng)銷(xiāo)方式。通過(guò)網(wǎng)上車(chē)市，人們可實(shí)現(xiàn)“個(gè)性化、便利化、高效化”購(gòu)車(chē)，同時(shí)商家也可節(jié)省不少的店面固定資產(chǎn)開(kāi)支、人工費(fèi)用等。

網(wǎng)上車(chē)市可以使人們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解汽車(chē)的每一個(gè)零部件，快速進(jìn)行同價(jià)位車(chē)型各項(xiàng)數(shù)據(jù)的比較，根據(jù)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、用途和喜好確定車(chē)型。使購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)變得簡(jiǎn)單化，購(gòu)買(mǎi)不再受時(shí)間和空間限制，自然大大提供了便利。

4、社區(qū)店的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

4S店維修部門(mén)維修時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量污染和噪聲，越來(lái)越多的4S店不得不離開(kāi)市中心，改建在城市邊緣，這樣不利于汽車(chē)的維修和保養(yǎng)。

眾所周知，汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車(chē)服務(wù)，因此，汽車(chē)服務(wù)越來(lái)越被消費(fèi)者關(guān)注。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)需要的是便捷、優(yōu)質(zhì)和廉價(jià)的服務(wù)，而現(xiàn)在很多4S店不僅路程遠(yuǎn)而且收費(fèi)較高。因此可以建立快修功能的“社區(qū)店”，“社區(qū)店”主要是本著“貼近購(gòu)買(mǎi)力，貼近保有量”的原則，只要有需求就可以興建，這樣會(huì)降低投資風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)也方便了消費(fèi)者。

面對(duì)未來(lái)，汽車(chē)廠家之間的終端競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不同企業(yè)之間的市場(chǎng)較量將在新一輪兼并或重組，渠道爭(zhēng)奪中更加殘酷。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，其營(yíng)銷(xiāo)模式走向扁平化是必然趨勢(shì)，盡量拉近廠商與消費(fèi)者之間的距離。營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新關(guān)鍵在營(yíng)銷(xiāo)理念的細(xì)分，廠商對(duì)必須細(xì)分自身產(chǎn)品的目標(biāo)客戶(hù)，站在消費(fèi)者立場(chǎng)找到與社會(huì)的平衡點(diǎn)。