第一篇：民航機務維修人員培養和培訓研究（范文模版）

民航機務維修人員培養和培訓研究

[摘 要]隨著社會經濟的不斷發展，我國交通運輸行業發展十分迅速，特別是民用航空，給人們的出行提供了巨大的便利。由于民航飛行的安全對于乘客安全有著重要的保障，但是當下我國民航機務維修環節還存在一些缺陷，導致飛機安全得不到有效的保障，從而給乘客的人身安全構成威脅，所以加強民航機務維修人員的培訓力度，提高他們的維修水平，這是當下民航機務工作的重點。鑒于此，文章重點就民航機務維修人員培養和培訓進行研究分析，旨在為業內人士提供一些建議和幫助。

[關鍵詞]民航飛機；機務維修；人才培養；研究

中圖分類號：TM31 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）27-0280-02

引言

現階段，人們生活質量得到了顯著地提高，這使得人們在出行時開始選擇舒適快捷的交通工具，促進了民用航空業的快速發展。然而民用航空業在快速發展的過程中，對其機務維修也提出了更高的要求。由于民航機務維修不僅僅是對飛機安全的保障，同時更多的是為乘客的安全提供保障，所以加強其機務維修水平就顯得十分關鍵。目前我國民航機務維修中對高素質的維修人員需求較大，因此需要構建相關的維修隊伍，同時加強維修人員的培養和培訓，以此確保民航機務維修水平的進一步提升，為人們的安全出行提供必要保障。民航機務維修人員培養過程中存在的問題分析

1.1維修人員能力有待提升

現階段，民用航空業發展十分迅速，這使得民航飛機的數量不斷增多，雖然民航機務維修人員總數也在逐漸增加，但是還遠遠不及飛機增長的速度。正是由于這一個遠原因，使得民航機務維修人員的能力不能與時俱進，他們在實際的維修中需要同時負責多個飛機，如此大的工作強度，使得維修工作不能高效的進行，最終埋下安全隱患。

1.2機務維修人員培訓力度缺失

我國民航機務維修人員的培訓模式主要是統一培訓，這一模式的存在，導致維修人員的素質得不到有效的提升。在實際的培訓過程中，各個等級的維修人員需要同時進行相同內容的培訓，由于每個維修人員自身的素質水平都不相同，如此缺乏針對性的培訓機制不利于維修人員專業素質水平的提升。另外，統一培訓模式還要求民航機務維修中負責不同內容的人員也接受相同的培訓，這種培訓模式雖然很便利，但是卻達不到培訓的最終目的，甚至影響維修人員素質的提升。

1.3缺乏成熟的高素質維修人員

現階段，我國民航機務維修人員中缺乏成熟的高素質人才，具體原因包括以下幾點：第一，相對比其他民航機務工作而言，民航機務維修工作壓力較大，需要承擔的責任也較多，如此強度的工作量導致大量的維修人才流失，影響維修工作的順利進行；第二，雖然民航機務維修人員的工作強度大，但是他們的待遇水平卻較低，這也使得無法留住大量的高素質人才；第三，對民航機務維修人員進行培養和培訓時，要想達到預期的標準，就必須要經過長時間的培訓，以確保維修人員自身素質和能力的提升。但是長期的培訓會導致人才的流失，并且隨著飛機數量的不斷增加，也使得維修人員的素質無法達到成熟的標準，最終給民航機務維修工作帶來嚴重影響。民航機務維修人才的培養對策

上述分析了我國民航機務維修人員培養和培訓中存在的問題，要想解決這些問題，需要不斷加強培訓力度。隨著人們生活質量的不斷提升，促進了民用航空業的進一步發展。而民航在發展中除了要重視自身的運營和管理外，還應當把重點放在機務維修中，通過加強人員素質的培養和培訓，提高他們的維修水平，同時在招收人員方面要重點把控他們的責任感和使命感，確保機務維修人員可以長期從事維修工作，從而為民用航空業的進一步發展奠定堅實基礎。

2.1加強民航機務人力資源開發力度

在民航企業的發展過程中，人才使重要的推動力，只有培養出高素質的專業人才，民航企業的發展才能更加快速。而民航機務維修中民航各項工作中最為關鍵的一個環節，它一方面確保了飛機的安全飛行，另一方面也為乘客的安全提供保障。因此，在實際的管理中，民航企業要加強機務維修人力資源的開發力度，重視對維修人員的各項管理工作，建立符合行業發展的維修管理機制和體系，為民航機務維修人員創建良好的工作環境，從而推動民航企業的更進一步發展。

2.2加強民航機務維修的培訓力度

現階段，我國民航機務維修人才大都來自于高等院校，通過在院校的學習和培養，最終參與機務維修工作。但是從目前我國民航業的發展狀況可以看出，單純的依靠高等院校進行維修人員的培養是不足以解決問題的，無法滿足飛機日益增加的需求。因此，在這一趨勢下，需要高等院校和相關的維修培訓機構進行結合，充分發揮出自身的優勢，彌補雙方存在的不足，培養出符合實際需求的高素質維修人才，例如“147學校”，它的建立主要是結合了學校和培訓機構雙方的優勢，培養出更多高素質的民航維修人員。另外，還需要通過網絡加大宣傳力度，增加學生的就讀率，以確保民航機務維修人員數量的不斷提高。

2.3通過VR/AR等高科技手段培養優秀的機務人才

VR/AR技術的到來，很好地填補了安全教育與IT技術融合處的空白，在新員工培訓項目中，可以引入不同程度的虛擬現實技術應用，將新員工入職后所面臨的高風險、高危項目提前讓新員工體驗，從而將大大降低安全風險。

VR技術的到來對于企業嵌入式學習是一個非常大的機遇，可以在正常工作流中能夠基于真實的任務提供及時的教學指示、演練和反饋。引入AR技術可以讓員工直接走進現實的工作場景，比如在機庫的定檢維修及在機坪上的航線維修。借助配備特殊的VR眼鏡，員工可以實時掃描和記錄現場的情況，并且根據需要實施加載相應的操作指示進行實際操作。學習的過程也就是工作的過程，學員的一切操作都被記錄下來，可以后期進行回放和復盤學習。

總而言之，VR/AR技術在各方面體現出的應用能力，遠遠高于傳統的培訓形式，其獨特的培訓形式在國際上也正在獲得越來越多的認可。因此，可以通過與相關VR/AR廠家進行協作，大力開發、打造VR/AR特色的?C務培訓模式。

第二篇：民航機務維修專業培訓協議

甲方：_________

乙方：_________

丙方（受訓人員）：_________身份證號：_________

甲、乙、丙三方經平等協商一致，就丙方參加甲方、乙方共同組織的民航機務維修專業培訓相關事宜，達成如下協議：

一、培訓期限

原則上為一年，自丙方通過甲乙雙方組織的面試、體格檢查，符合甲乙雙方的錄取條件，并辦理相關受訓手續之日起算，至丙方完成培訓課程并取得相關培訓證書，培訓結束之日止。

二、培訓費用

1．丙方在辦理受訓手續時，須一次性繳納培訓相關費用共_________（大寫）元人民幣（￥_________（小寫）），甲乙雙方在收取培訓費用后，應向丙方開具合法票據。

2．選拔報名時、正式進入培訓班前、正式入職前甲方對丙方進行三次體格檢查。前兩次體格檢查費用、以及培訓期間所需的生活費用等，均由丙方自行支付；入職前體檢費用由甲方承擔。選拔報名時和正式進入培訓班前的兩次體檢按甲方新員工入職體檢標準執行。

3．由于航空業的特殊性，丙方在培訓期間需自費購買人身意外傷害保險，并建議購買相關醫療保險。

4．丙方在培訓期間成績優異、表現突出，甲方可以提供助學金、助學貸款等作為獎勵。具體執行方法由甲方另行制訂。

5．丙方因不可抗拒的非主觀原因中斷培訓，可以退還部分培訓費用：

（1）在本協議生效后、培訓開始實施前，甲乙雙方按培訓費用80%的標準退還；

（2）在培訓實施6個月內，甲乙雙方按培訓費用50%的標準退還；

（3）在培訓實施6個月后，甲乙雙方不予退還培訓費用。

三、培訓安排

1．乙方負責安排丙方在乙方培訓期間的安全管理、住宿及相關事宜。甲方負責安排丙方在甲方培訓期間的安全管理、住宿及相關事宜。

2．乙方負責對丙方進行民航機務維修專業培訓，包括民航機務維修基本技能培訓、民航機務維修基礎執照培訓、機型執照培訓（B737－300/NG；A319/A320等機型之一）、民航機務專業英語及其他相關課程。甲方負責安排丙方到甲方進行相關崗位實習培訓。

3．丙方培訓結束后，經考核合格的，乙方負責頒發民航機務維修專業的維修基本技能、維修基礎執照、機型執照（B737－300/NG；A319/A320等機型之一）、民航機務專業英語、適航知識與人為因素課程等相關培訓合格證書。

4．丙方在一年專業知識學習、技能培訓和崗位實習等課程培訓期間，每項培訓考核不合格的，只允許當期補考一次，不另行收取培訓費和補考費。若仍不合格，則培訓考核最終定為不合格。

5．丙方符合本協議第四條第5款的相關要求，甲方負責錄用。甲方根據丙方學習成績和綜合表現，分別定崗在“技術序列”或“勤務序列”，并根據甲方的有關規定給予相應的待遇。

四、各方權利、責任

1．在丙方筆試、面試、體檢合格后，甲乙雙方應向丙方發出正式的培訓錄取通知。

2．丙方在培訓期間，應嚴格遵守國家的各項法律法規和規章；并遵守甲、乙方的規章制度及相關紀律，服從并積極配合、統一管理。

3．丙方在培訓期間，因個人過失造成甲方、乙方損失（包括但不限于設備滅失毀損）的，應承擔相應的賠償責任。

4．丙方被培訓錄取后，甲方將與丙方簽訂《就業協議書》，達成初步的就業意向；甲方可以協助丙方辦理畢業派遣的相關手續，不解決丙方在培訓期間的戶籍遷移、檔案托管等問題。在培訓期間，甲方與丙方無任何勞動合同關系，甲方不向丙方發放工資，丙方也不享受甲方各類福利待遇。

5．在培訓結束后，丙方符合以下條件，甲方負責錄用，辦理正式入職手續。否則甲方有權拒絕接收，與丙方簽訂的《就業協議書》作廢，并不予退還培訓費用。丙方放棄《就業協議書》所規定的相關權利。

（1）按時畢業并取得高職高專院校畢業證書；

（2）通過甲方、乙方各項培訓考核（考試），成績合格；

（3）參加正式入職體格檢查，身體條件符合甲方用人標準。

出現以下情況者將明確不予以接收：

A、肺結核；

B、艾滋梅毒等性病；

C、大小三陽；

D、惡性腫瘤。

6．甲方同意錄用丙方后，丙方拒絕到甲方工作，將承擔相應的違約責任。

7．丙方在符合本協議第四條第5款的相關要求，被甲方正式錄用，并辦理入職手續后，正式與甲方發生勞動合同關系，應服從甲方工作安排及內部規章制度的要求。

五、協議效力

1．本協議自三方簽字蓋章后生效；本協議一式三份，甲、乙、丙三方各執一份，具有同等法律效力。

2．丙方有以下情形之一的，甲、乙方可以隨時與丙方解除本協議，并不予退還培訓費用：

（1）丙方因個人主觀原因，單方面提出終止培訓的；

（2）在培訓期間，不能通過甲乙方組織的培訓考核的；

（3）被證明不符合甲方錄用條件的；

（4）違反國家政策和法律法規，或者被追究刑事責任的；

（5）造成甲方、乙方重大損失或嚴重違反紀律、規章制度的；

（6）法律、法規規定的其他情形。

3．有以下情形之一的，本協議自動終止：

（1）丙方符合本協議第四條第5款的相關要求，被甲方錄取的；

（2）因天氣、戰爭或其他自然和人為災難等不可抗力造成本協議無法繼續履行的。

六、違約責任

1．丙方在本協議生效后、培訓開始實施前，明確表示終止與甲方簽訂的《就業協議》，須支付違約金人民幣伍仟元整給甲方。

2．丙方有本協議第四條第6款、第五條第2款情形的，或者其它個人原因終止培訓、實習，或放棄到甲方從事機務維修工作的，須支付違約金人民幣_________元整給甲方。

3．因甲、乙方原因造成丙方的培訓無法正常進行，將退還丙方的全部培訓費用。

七、其他條款

1．本協議未盡事宜，經三方協商一致，可對本協議條款進行修訂、更改或補充，形成書面協議，具有與本協議同等法律效力。

2．協議三方對本協議的履行或解釋發生爭議，經協商、調解無效，任何一方有權向有管轄權的人民法院提起訴訟。

甲方（蓋章）：_________

甲方代表（簽字）：_________

地址：_________

電話：_________

簽訂時間：_________年___月___日

乙方（蓋章）：_________

乙方代表（簽字）：_________

地址：_________

電話：_________

簽字時間：_________年___月___日

丙方簽字：_________

地址：_________

電話：_________

簽字時間：_________年___月___日

第三篇：機務維修人員試題庫

機務維修人員試題庫

// 目

錄

16、企業安全的教育中的“三級教育”是指：()C A.法規教育、生產教育、技術教育 B．學徒教育、上崗教育、帶班教育 C.安全生產的廠級教育、車間教育、班組教育

17、三級教育中的“班組安全教育”應由誰來進行?()C A．企業安全技術人員

B．教育部門的專業教師

C.班組長會同安全員及帶班師傅

18、特種作業人員年審免試的條件是()A A．兩個復審期內做到無事故 B．當年做到無事故 C．所在企業的管理部門同意

19、對于操作工人來說，下面哪一部分的安全教育內容最為重要：（）A A.安全生產知識、安全意識與安全操作技能教育 B．安全科學基本理論與教育

C．安全生產方針、法規與管理方法教育

20、離崗三個月以上六個月以下復工的工人，要重新進行。()A A、崗位安全教育 B．廠級安全教育 C．車間安全教育

21、下面人員中，需要接受安全培訓。()C A、管理人員 B．工人 C．以上兩類人員都同樣需要

22、是提高職工安全技術素質的有效措施。()C A、實踐鍛煉 B．加強批評 C．加強安全教育和培訓

23、根據安全理論進行系統科學地分析，事故的直接原因是：()A A．人的不安全行為，物的不安全狀態 B．情緒不佳，技術不好 C。生產效益不好，無章可循

24、是企業最基本的安全制度。()D A．安全教育制度 B．安全檢查制度 C．安全生產獎懲制度 D．安全生產責任

25、安全生產責任制，包括()A A．全員職責 B、安全生產管理機構設立 C、人員任命 D、履職考評情況

26、影響人的安全行為的環境因素是哪些?（）D A．氣質、性格、情緒、能力、興趣等 B．社會知覺、角色、價值觀等 C．風俗、時尚等 D．光亮、氣溫、氣壓、濕度、風速、空氣含氧量等

27、如下哪些心理現象是安全心理現象?()B A．僥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．謹慎心理、認真心理、負責心理等

28、長時間單調、乏味、緊張的作業，持續的精神壓力，對工作不感興趣、工作中心情不愉快等因素，會促使作業時__疲勞的產生或加重。()B A．肌肉 B．精神 C神經 D．關節

29、系統的安全性評價是運用——的方法對系統中存在的危險進行評價和預測的過程。()C A．衛生工程 B．人機工程 C．系統工程 D．安全工程 30、下面哪一種危險源屬于

B．追求本質安全，進行超前管理和預防型安全對策 C．嚴格事故和加大懲罰力度

35、作為一個現代企業的領導，從歷史經驗的啟示中，我們應該追求怎樣的安全哲學?()D A．宿命論、被動型 B．經驗論、事后型 C．系統論、綜合型 D．本質論、預防型

36、系統安全分析與危險性評價起源于()D A．人員安全 B．設備安全 C.產品安全 D.產品質量

37、安全生產管理工作應該做到預防為主，通過有效的管理和技術手段，減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態，這就是（）B A．強制原理 B．預防原理 C．人本原理 D．動力相關性原理

38、特種作業人員須經（）合格后，方可持證上崗。A A．專業技術培訓考試 B．領導考評 C．文化考試

39、安全管理中的本質安全化原則來源于本質安全化理論，該原則的含義是指從本質上實現生產系統的安全化，這就意味著從（）消除事故發生的可能性，從而達到安全生產保障的目的。A A．思想上 B．技術上 C．管理上 D．根本上

40、安全生產管理的基本對象是企業的（）D A．環境 B．信息 C．設施 D．員工

41、安全監督管理部門應建立重大危險源分級監督管理體系，建立重大危險源（），實施重大危險源的宏觀監控與管理，最終建立和健全重大危險源的管理制度和監控手段。C A．微觀監控信息網絡 B．監控預警系統 C．宏觀監控信息網絡 D．救援體系

42、以下屬于危險、有害因素辨識與分析工作內容的是（）A A．確定危險因素的種類和存在的部位 B．劃分評價單元，選擇合理的評價方法 C．提出消除或減弱危險、有害因素的技術建議 D．收集調查工程、系統的相關技術資料

43、以下不屬于事故調查的目的是（）A A．處罰肇事單位，追究事故責任人的責任 B．查清事故發生的原因 C．總結事故發生的教訓 D．提出整改措施

44、為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展。以上描述了＿的立法目的。A A.《安全生產法》 B.《礦山安全法》 C.《道路交通安全法》 D.《消防法》

45、“安全

B．我國選定拼音字母為中國航空器的國籍標志，中國航空器的登記標志 B-╳ ╳ ╳ ╳

C．我國選定法語字母“B”為中國航空器的國籍標志，中國航空器的登記標志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標志，中國航空器的登記標志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．

55、臨時登記標志，國籍登記證？ A．由民航局頒發。B．地區管理適航部門。C．國務院 D．授權的承運人 A．

56．國籍標志和登記標志繪制的位置？

A．機翼 – 尾翼之間機身的兩側。B．右機翼上表面，左機翼下表面。C．右機翼下表面，左機翼上表面。D．右機翼上表面，左機翼上表面 B 57．適航管理文件英語縮寫？ A．適航管理文件(AP)B．適航管理程序(AC)C．適航管理文件(MEL)D．適航管理文件(AMD)D 58．民用航空器維修人員執照

A．上崗證和基礎部分

B．基礎部分和機型部分 C．機型授權證和基礎部分 D．機型授權證和機型部分 B．

59．外國民用航空器的經營人是否可經營中華人民共和國境內兩點之間的航空運輸？ A．可以

B．只要向民用航空器主管部門提出申請，獲得批準，就可以。

C．外國民用航空器的經營人，不得經營中華人民共和國境內兩點之間的航空運輸。D．只要向地區適航部門提出申請，獲得批準，就可以。C．

60．維修許可證的維修工作分類? A．校驗、改裝、修理、翻修、航線維修和其他。

B．校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修和其它。C．校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。D．改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。C 61初始適航管理？

A．是在航空器交付使用之前，對航空器設計、制造的控制。B．是在航空器交付使用之后，對航空器設計、制造的控制 C.是在航空器使用之后，對航空器設計、制造的控制 D 是在航空器使用之后，對航空器設計、制造的監控。A.

62.持續適航管理? A.是在航空器使用之后，對航空器設計、制造的控制 B.是對航空器使用、維修的控制。C.以上都對.B.63.持續適航管理工作三要素 ? A.廠房設施,工具設備, 航空器。B．維修管理，維修人員,航空器。C．工程技術，維修機構, 航空器 D．維修機構,維修人員,航空器 D．

64、適航指令頒布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．

C.D.6.A.B.C.D.7.與航空器安全運行有關的人員 以上都要。

股份公司主管機務的副總經理作為工程技術公司的安全生產的 C.D.A.B.C.D.遵守相關工作程序和安全操作規定及行業標準，履行安全責任。在接到上級通知下接受安全、質量的監督檢查。

航線維修值班排班按照CCAR-145的規定，每天上班時間不超過8小時；

因工作需要加班，加班時間控制在3小時之內；每人每月加班工時控制在48小時之內；

每天每個生產班組的工作時間安排原則上不要超過8小時，如持續執勤時間超8小時，中間要有措施和地方確保維修人員利用等待時間休息。

跟班維修作業時間計算的標準原則上掌握如下：航程時間短于6小時按實際時間計算，航程時間大于6小時，如跟班人員在空中若可以在頭等艙/公務艙休息，按實際航程時間的50％計算執勤時間，否則按實際航程計算執勤時間。14.關于人員工時管理說法不正確的是

15.班前會主要內容包括

A.B.C.D.A.B.C.D.工作安排，指定工作任務、指定工作項目負責人及其協作人員、明確工作要求； 進行安全工作提示；征求建議和意見； 調整工作安排，補充安全提示； 以上都有。

工程技術公司質量管理部負責對接收到的各類安全信息進行分析、整理、歸類和調查處理；

各相關單位負責上報本單位的安全信息，接收股份公司安監部/質量管理部下發或通報各類安全信息，并按照有關要求開展工作。各單位分管安全的副總經理負責簽發質量管理分部上報的各類安全信息。

民用航空器維修事故發生后，事發單位應立即向工程技術公司報告。發生維修事故征候、嚴重差錯，事發單位應于12小時內向公司質量管理部報告。

17.雷雨天氣下維修作業的安全規定說法不正確的是

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.機場上空有雷電、大雨，視區范圍8 km上空有雷電時，不應進行對航空器加燃料油工作。

在遇雷暴氣候覆蓋的工作地點，且預料即將發生打雷現象時（不包括雷暴生成階段），可立即停止相關的戶外工作。機場上空有雷電、大雨時，不應進行登高維修作業，不應對航空器實施充氧維護工作 應盡量避免在機坪空曠地區使用對講機和手機 執行飛機潤滑注油前必須確認油脂清潔、沒有污染。

執行注油潤滑前檢查注油工具操作正常、注油接頭清潔，沒有污染。

注油時班組長要根據情況增加人員，滿足注油時按照注油點示意圖逐點進行注油的工作要求。注油過程發生注油注不進等異常情況必須進行認真處理，確保潤滑充分。以上都正確。

各維修班組必須建立工作交接記錄本。

工作班組進行工作交接前，班組長應全面了解掌握需要交接的工作，并在交接記錄中列出需交接的工作和相關工作的執行狀態。維修工作的交接可由維修人員自己交接。工作交接時交接雙方應在交接記錄本上簽字。

使用起落架安全銷、旁通銷前必須確認飛機起落架安全銷、旁通銷良好，紅色飄帶符合行業標準規范，飄帶清潔、醒目。整機放行人員在飛機起飛前必須確認飛機起落架安全銷和轉彎旁通銷已拔掉。

飛機滑出前送機維修人員中不戴耳機的維修人員負責拔銷子，并向機組人員示意，戴耳機的維修人員負責監督檢查。以上都正確。

維修人員進行維修工作時要盡量少帶個人物品，要求在工作前、工作結束之后清點隨身所帶個人物品，防止個人物品丟失在飛機上。

維修工作中不能使用非受控物品。

對于維修工作中臨時使用的輔助性非受控物品，工作人員必須做好記錄，必要時做好交接。19.交接班安全規定說法不正確的是 16.安全信息管理制度說法不正確的是

18.飛機潤滑注油的安全規定說法正確的是

20.防止漏拔飛機起落架銷子的安全規定下列說法正確的是

21.防止工具和外來物在飛機上的安全規定說法不正確的是

D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工作完成之后，維修人員必須對工作區域進行清理，將外來物、垃圾等其它廢棄物清理干凈，防止外來物等遺留在飛機上。航材零用必須按照IPC核查正確的牌號。

在沒有IPC情況下可對照飛機上拆下的件號領用航材

航材零用人員必須仔細核對領出航材牌號的正確性，核查合格證與實物的符合性，檢查領出航材沒有缺損、污染等異常情況。對于部件上無牌號和消耗航材的外包裝，必須在工作現場并在使用前才能拆開外包裝，防止安裝不正確的航材。對于需報廢的消耗件直接扔掉，防止重新安裝到飛機上。

飛機上拆下的管路等開口部件必須采取措施進行必要的封口處理，防止異物和沙塵的污染。對于要恢復的部件要有序存放和做好必要的標記，防止恢復安裝時出錯。飛機導線修理人員需經過導線修理的培訓或者熟悉導線修理規范的人員進行。導線修理必須使用正確的工具和參考線路圖冊確認導線連接的正確性。導線修理工作必須指定有經驗的人員進行檢查。導線修理人員必須具有基礎執照和相關機型簽署。

對于需要交接的情況必須做好交接記錄、在交接記錄中注明其有關整流罩/接近蓋板/飛機燃滑油蓋板的狀態。維修工作結束之后，在飛機放行之前整機放行人員需作繞機檢查，檢查飛機外部各整流罩/接近蓋板關閉，無警告牌。對于由于維修工作需要不能立即關閉的整流罩/接近蓋板，在整流罩/接近蓋板處掛紅色警告牌，其紅色警告牌位置必須比較方便的被發現。22.航材領用安全規定說法不正確的是

23.飛機拆換件安全規定說法不正確的是

24.飛機導線修理規定說法不正確的是

25.防止飛機整流罩/接近蓋板/飛機燃滑油蓋板丟失的安全規定說法正確的是

B.C.D.6.A.B.C.D.飛機所在站點質量部門的已授權人員。飛機執管單位的整機放行人員。飛機執管單位質量部門的已授權人員 3天 7天 10天 120天 C類故障保留的修復期限為 C

D.A.B.C.D.A.B.C.D.不得進入停機位 15公里 20公里 10公里 5公里

前100米、后200米 前200米、后100米 前50米、后200米 前200米、后50米 8．進出機庫、車庫、貨運倉庫車輛行駛速度不得超過：D 9．遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側安全距離為避讓，不得在滑行的航空器前后多少米內內尾隨、穿行。：D 10．在劃定的道路的道路上通行，但下列車輛在保證安全的前提下可以不受路線、速度限制。單其作業結束后應按規定路線、速度通行。以下那條為錯誤答案：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車等應急車輛。執行專機任務特種車輛

作業時的引導車、道場檢查車、到場維護車 助航燈光維護車、現場指揮車

直接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發熱等

間接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。

直接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發熱等。間接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。直接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。間接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發熱等。防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防鼠害 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防水 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防通風 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防低溫 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防鼠害

爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等八類

爆炸物品、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等七類 爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、無機物和無機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等九類

爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、無機物和無機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等、化學物質等十類 14．常用氣瓶表面有哪些顏色表示，指出錯誤答案：D A.B.C.D.A.B.C.D.氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍、二氧化碳評深綠，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍、二氧化碳評深綠，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡藍、氧氣瓶淡綠、二氧化碳評鋁白，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍、空氣瓶黑，氮氣瓶黑 燃燒是一種劇烈的氧化反應 燃燒時產生大量氣體 燃燒時放出大量的熱 燃燒時同時伴有發光現象 11．引起火災、爆炸事故的主要能源直接能源和間接能源二種。指出正確答案。D 12．化學危險物品的存放要做到那五防？請喜歡正確答案：B 13．化學危險品可以分成幾類大類，指出下列正確答案：A 15．燃燒是一種放熱發光的化學反應，具備以下特征，指出不屬于燃燒特征：B

16、高空作業那三件寶：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.安全帶、安全繩、安全帽 安全帽、安全帶、安全網 安全帶、安全繩、安全鉤 安全帶、安全帽、安全鉤 窒息法、冷卻法、物理法 窒息法、冷卻法、隔斷法 窒息法、冷卻法、化學隔斷法

窒息法、冷卻法、隔斷法、化學反應中斷法 線路安全和設備安全二個方面 人生安全和線路安全二個方面 人生安全和設備安全二個方面 設備安全和操作安全二個方面 馬上報打120急救電話 現場搶救人工呼吸 報告值班領導領導 使觸電者迅速脫離電源 17．滅火基本方法幾種：D 18．電氣安全主要：C 19．發現有人觸電首先做什么：D 20．臨時線路在管理上有那些措施：B A.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過一個月）B.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過三個月）C.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過六個月）D.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過十二個月）

21．將設備在正常情況下不帶電的金屬部分，通過接地裝置與大地緊密連接起來。稱電氣接地。接地的主要作用是：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.保護人生安全 保護設備安全

防止靜電電荷的產生積聚和起屏蔽作用等 A+B+C 在潮濕、危險場所和戶外，不低于1.5米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于2米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于2.5米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于3米 二氧化碳滅火機 四氯化碳滅火機（1211）或干粉滅火機 泡沫滅火機

在潮濕、危險場所和戶外，不低于1.5米 接地法、泄露法、中和法、工藝控制法 接地法、泄露法、工藝控制法 接地法、泄露法、中和法 中和法、工藝控制法、接地法 22．220伏燈頭離地高度應符合下列規定：C 23．撲救電氣火災不宜用下列滅火機：D 24．靜點主要危害有：因靜電放電引起火災或爆炸；靜電放電對人體造成點擊等。防止靜電危害措施有；A

25．起重機械在檢查保養中對那幾個重要部件要特別注意：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.對制動器、吊鉤 升降滑輪芯軸、齒輪、吊索具（如鋼絲繩、卸扣、鏈條）和安全裝置 A+B+C 人為爆炸、自然爆炸、物理爆炸； 化學爆炸、物理爆炸、核爆炸； 自然爆炸、物理爆炸、化學爆炸； 物理爆炸、化學爆炸、核爆炸； 碰傷、壓傷、軋傷、卷纏等 擊傷、壓傷、軋傷、卷纏等 打擊傷、壓傷、軋傷、卷纏等 擊傷、壓傷、軋傷、打擊傷、站在飛機機翼下避雷雨 在工作梯下避雷雨 在飛機客艙里避雷雨 在機身在避雷雨

行燈應使用12伏以及以下電壓 行燈應使用36伏以及以下電壓 行燈應使用48伏以及以下電壓 行燈應使用110伏以及以下電壓 僥幸心理、麻痹心理、莽撞心理、偷懶心理、逞能心理、心急心理

煩躁心理、粗心心理、自滿心里、好奇心理 A+B+C 場所原因、人為原因、自然原因 天氣原因、人為原因、環境原因 物的原因、人的原因、環境原因 人為原因、自然原因、物的原因 禁止標志、警告標志、指令標志、提示標志 禁止標志、通行標志、指令標志、提示標志 禁止標志、安全標志、指令標志、提示標志 禁止標志、綠色標志、指令標志、提示標志 26．物質發生變化速度不斷急劇增加，并在極短時間內放出大量能量的現象稱為爆炸。爆炸可分為：B 27．機械傷害主要表現在這幾方面：A 28．在機坪工作中，突遇雷雨交加，防止雷擊對人的傷害有效方法：C 29．使用行燈在電壓上有什么要求？（用于鍋爐、蒸發器和其他金屬容器行燈除外）：B 30．造成事故的心理要素是：D 31．進行危險性評價基本要素有以下幾個方面：C 31.根據國家規定安全標志是由安全色、幾何圖形和圖形號構成：A 32.國家規定安全色可分：B A．紅、黃、藍、白 B．紅、黃、綠、藍 C．紅、黃、綠、白 D．紅、藍、橙、白

33.產生災難事故一般有三個特征：C

A．危險性、必然性、緊急性 B．危險性、必然性，偶然性 C．危險性、意外性、緊急性 D．危險性、意外性、必然性

34.產生災難和事故還存在三個階段：B A．萌芽階段、爆發階段、結束階段 B．前兆階段、爆發階段、持續階段 C．萌芽階段、爆發階段、清理階段 D．萌芽階段、爆發階段、恢復階段

35.事故主要責任者定義如下(選正確答案)：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.就是與事故發生有必然因果關系責任者，就是在事故責責任者中，對于事故發生居于主要地位和起了主要作用的責任者 就是在事故責責任者中，對于事故發生居于很大地位和起了很大作用的責任者

忽視安全、違章指揮、冒險蠻干、不認真消除事故隱患，致使同類事故重復發生的責任人 在事故中經濟損失因事故導致減產較多，資源破壞和受事故影響造成其他經濟損失 在事故中經濟損失因事故導致間接減產較多，影響生產造成其他經濟損失 在事故中經濟損失因事故造成人身傷害以及善后處理的費用和損壞財產的價值 在事故中經濟損失因事故導大面積停產，以及受事故影響造成其他經濟損失 廠內機動車駕駛 噴漆作業 起重、吊運指揮 電工作業

金屬焊接（氣割）作業 安全

10.CCAR-121部要求航空運營人必須建立維修工程管理四大系統，下列哪個系統不屬于四大系統的是：

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工程管理系統

維修計劃與控制系統 人力資源管理系統 培訓管理系統 政府部門的影響力； 適航性檢查； 質量審核；

自我質量審核體系。最大起飛全重5700千克； 最大起飛全重5400千克； 最大起飛全重3400千克； 最大起飛全重3700千克； 航空運營人的維修工程副總經理； 航空運營人的總工程師； 航空運營人的運行副總經理； 航空運營人的總檢驗師。

運行合格證、國籍登記證和無線電電臺執照； 運行合格證、適航證和國籍登記證； 運行合格證、適航證和無線電電臺執照； 適航證、國籍登記證和無線電電臺執照。11.民航當局一般對航空器通過什么方式來確認從事公共航空運輸的營運人的維修工程管理責任的落實？

12.從飛機最大起飛全重可以確定某航空運營人應向局方申請CCAR-121部或CCAR-135部運行合格證，界定的標準是：

13.CCAR-121合格證持有人的維修質量管理由下列哪個職務來行使？

14.CCAR-121部規定，在中華人民共和國登記的民用飛機，并攜帶現行有效的“三證”，三證是指：

15.關于可靠性方案下列說法正確的是

可靠性方案是用來管理維修過程的一套規則和做法，是指導可靠性管理的方法和程序，包括對維修方案的管理。

可靠性方案通過對整個飛機、系統、部件、結構、動力裝置進行監控，在出現更嚴重故障前采取糾正措施，能夠將使用經驗與建立的維修管理制度真實而可靠地聯系起來，改進維修工作。以上都要 A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.60秒； 80秒； 90秒； 120秒。勤務 檢測 航線維修 修理 除雪、除冰。給飛機提供地面電源 加（放）油料。

按照技術手冊對故障和缺陷進行處理。16.CCAR-121部的相關條款規定航空運營人運行的飛機應急撤離時間不得超過：

17.CCAR145部的規定的維修類別中不包括（）

18.下列不屬于勤務的工作有（）

19.CCAR145部的規定維修項目類別不包括（）

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.機體 動力裝置 特種作業 電氣 存儲設施 辦公設施 車間 以上全部

質量部門應當獨立于生產控制系統之外。質量經理直接對責任經理負責。

質量經理在任何情況下均不能直接向民航總局或者地區民航管理機構報告。質量部門的人員應當獨立行使質量管理職能。質量控制部門 工程部門 生產部門 培訓部門 1，30 1，60 2，30 2，60 只能對本單位維修的航空器或者航空器部件簽發維修放行證明 維修放行證明不得任意更改或者挪作他用。維修單位不得對維修放行證明進行調整 機械、電子 機械、電氣、電子

機械、發動機、電氣、電子

渦輪式飛機、活塞式飛機、渦輪式直升機、活塞式直升機 筆試、口試 筆試、技能考試 筆試、口試、技能考試 口試、技能考試 維修人員執照 檢驗人員執照 機型專業培訓證書 維修人員上崗證，航空器結構、航空器動力裝置、航空器機械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件

航空器結構、航空器動力裝置、航空器起落架、航空器機械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件 20.CCAR145中要求的廠房設備包括（）

21.按照CCAR145部的規定，以下關于質量系統的敘述錯誤的是（）

22.按照CCAR145部的規定，維修工時管理工作應由（）負責

23.按照CCAR145部的規定，維修記錄至少保存（）年，航線維修記錄至少保存（）天。

24.按照CCAR145部的規定，以下關于維修單位簽發維修放行證明的敘述中錯誤的是（）

25.CCAR-66-R1部航空器維修人員執照基礎部分分為哪幾個專業（）

26.維修人員執照基礎部分考試包括（）

27.下列哪一項不屬于航空器維修證件。

28.部件修理人員執照基礎部分分為下列專業（）

C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.C

航空器結構、航空器動力裝置、航空器起落架、航空器機械附件、航空器電子附件 航空器結構、航空器機械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件 參加機型培訓并取得培訓合格證書

申請I 類簽署必須有至少3年的維修經歷，申請Ⅱ類簽署必須有至少5年的維修經歷，其中從事Ⅱ類維修工作至少2年 ； 最近2 年內無嚴重維修差錯 以上都要

科學理論的需要；

設計、制造航空器的需要；

為維護公眾利益的民用航空立法的需要。學術研究的需要。29.維修執照持有人申請機型簽署只需要滿足（）

30.適航性的引出是出于：

31.適航標準是一類特殊的技術性標準，是為保證實現民用航空器的適航性而制定的

A.最低安全標準； B.最高安全標準； C.建議安全標準； D.通用安全標準。A 32.航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的：（1）航空器必須始終滿足符合其型號設計要求；（2）航空器及其部件要保證在飛行運行中必須始終處于無故障狀態；（3）航空器必須始終處于安全運行狀態。以上說法： A.B.C.D.A.B.C.D.D 34.《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》是：

A.對民用航空器適航管理工作的內容、范圍有原則的規定； B.C.對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定； 涉及民用航空活動的、專業性具有法律效力的管理規章； 規則。

B 35.《中國民用航空規章》是：

A.B.C.D.C 36.適航管理程序是： 對民用航空器適航管理工作的內容、范圍有原則的規定；

對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定； 涉及民用航空活動的、專業性具有法律效力的管理規章；

是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守只（1）（2）正確； 只（1）（3）正確； 只（2）（3）正確；（1）（2）（3）均正確。

培訓和考核相關資格、頒發適航證件、監督檢查； 立法和定標、頒發適航證件、培訓和考核相關資格； 立法和定標、培訓和考核相關資格、監督檢查； 立法和定標、頒發適航證件、監督檢查； 33.適航管理按照工作性質的不同可分為：

D.是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的的規則。

A.B.C.D.D

對民用航空器適航管理工作的內容、范圍有原則的規定；

對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定； 涉及民用航空活動的、專業性具有法律效力的管理規章；

是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的規則。

37.咨詢通告(AC)是：

A.是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導性文件；

B.是各級適航部門就某一具體技術問題或工作與航空營運人、航空產品設計、制造人及有關部門進行工作聯系時所使用的形式； C.是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的規則。

D.對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定。A 38.適航管理文件(AMD)是：

A.B.C.D.B 39.國際民航組織是：

A.B.C.D.D 40.《民用航空器國籍和登記的規定》是：

A.B.C.D.A 41.《民用航空器國籍和登記的規定》中規定民用航空器 A.國籍標志是航空器登記國在航空器登記后給定的標志； B.登記標志是識別航空器國籍的標志； C.不得具有雙重國籍；

D.國籍登記能作為航空器所有權的證據。C 42.我國民用航空器的國籍標志是：

A.B.C.D.C B-XXXX(X代表數字)XXXX B CHINA CCAR－45 CCAR-121AA CCAR-145 CCAR-183 聯合國批準成立的； 世界所有國家承認的；

擁有國際航空運輸業務的國家； 締約國承認的 適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導性文件；

各級適航部門就某一具體技術問題或工作與航空營運人、航空產品設計、制造人及有關部門進行工作聯系時所使用的形式； 是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的規則。

對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定。

43.中國民用航空器的登記標志是：

A.B-XXXX(X代表數字)B.XXXX C.B D.CHINA B 44.掛旗公司是指：

A.被國家指定航空器外部繪制特定標志符的公司； B.被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司； C.最能代表國家利益的航空公司；

D.被總局指定航空器外部繪制國旗的航空公司。B 45.（）是對民用航空規章的某些條款作出解釋，提出一些指導性的建議，以便正確理解順利執行。A.AC B.AD C.AP D.SB。A 46.《民用航空器適航指令規定》是： A.B.C.D.B 47.哪一部《中國民用航空規章》規定了適航證和特許飛行證的申請和頒發的管理規則？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部

Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ

48.中國民用航空規章是根據（）制定： A.B.C.D.A 49.持續適航管理有三個要素是：

A.B.C.D.C 50.維修單位，不論是國內的還是國外、地區的，只要承修中國注冊的民用航空產品，均要符合中國民用航空規章：

A.B.C.D.A 51.（）中規定了維修和檢驗人員執照的考試、頒發和管理要求： 《民用航空器維修許可審定的規定》（CCAR—145）的要求； 《民用航空器國籍和登記的規定》（CCAR－45）的要求； 《民用航空器適航指令規定》（CCAR－39）的要求； 《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR—66）的要求。放行人員、維修人員和檢驗人員； 航空公司、維修基地和維修人員 維修機構、維修人員和航空器 民航總局、管理局和維修單位 中華人民共和國航空器適航管理條例； 航空法；

國際民航組織公約； 民用航空器適航指令規定。CCAR-21； CCAR-39； CCAR-45； CCAR-145。

A.B.C.D.D 52.對一個維修單位進行的維修許可證的審定工作在工作程序上，分為五個階段的工作：

A.B.C.D.C 53.對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：

A.B.C.D.B 54.放行人員必須是由獲證的維修單位：

A.B.C.D.D 55.直接獨立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是： 授權并具有基礎執照的人員； 授權并有檢驗人員執照的人員； 授權并具有機型執照的人員；

授權并為民航局所接受的具有維修人員執照的人員。改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它； 校驗、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和問題反饋階段； 申請階段、受理階段、審查階段、問題糾正階段和頒證階段； 申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監督與檢查階段； 申請階段、審查階段、問題糾正階段、頒證階段和監督與檢查階段； 《民用航空器維修許可審定的規定》（CCAR—145）； 《民用航空器國籍和登記的規定》（CCAR－45）； 《民用航空器適航指令規定》（CCAR－39）； 《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR—66）。

A.B.C.D.B 取得維修人員執照；

年滿18周歲，身體健康，經培訓考試合格； 取得基礎和機型執照； 授權并有檢驗執照的。

56.合格的維修單位完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權的放行人員簽發維修證明。維修證明采用下述形式: A.B.C.D.D 57.維修人員執照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應當每（）年審核簽署一次，執照的簽署是保證執照連續有效的必要條件。

A.B.C.D.C 58.航空器未按批準的維修大綱進行必要的維護，民航總局將予以處罰直至吊銷其： 3年； 4年； 5年 6年 工作項目詳細記錄；重要修理及改裝記錄； 適航部門所能接受的其它方式； 適航批準標簽；工作項目詳細記錄； 適航批準標簽；重要修理及改裝記錄。

A.B.C.D.適航證； 合格證； 營運證； 維修許可證。

A 59.航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發或核準的下列證件： A.營運許可證；

B.航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺執照； C.產權證明； D.產品合格證。B 60.民用航空器是指：

A.B.C.D.D 61.ATA100規范中，28章是：

A.B.C.D.D 62.最低放行設備單的意義是：

A.B.C.D.Ｂ

C.D.5.A.B.C.D.6.A.B.C.D.E.7.A.B.C.D.8.A.B.C.D.9.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.A.B.C.D.旋轉和敲擊工具的使用會導致振動問題，頻繁使用能夠使得局部血流減少。振動會令人性奮，有利于工作。

簡述倒班工作會對航空維修人員帶來哪些不良影 與朋友，家庭等在一起的時間被打亂了

在人的生物節律的低谷的時段工作（例如凌晨2點到4點）

與人體通常的生物節律（首要的是睡眠模式）不同步，帶來相應問題。以上均正確。

進一步提高目視檢查的可靠性包括? 使用合適的定位方式，確定在飛機上相應的區域，部件或者系統的位置關系； 確保周圍環境條件有利于目視檢查工作的開展 實施系統的目視搜索，形成有規律的檢查習慣

對觀察到的任何潛在的老化或者缺陷的癥侯徹底檢查，尋根問底，并判斷這是否可能造成后果； 以上均正確。

關于幽閉恐懼癥下列說法不正確的是。

對在任何狹窄空間內，特別是在入口或者出口有限的情況下（例如油箱）的工作都有可能造成幽閉恐懼癥。當著工作者的面，作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心。一般情況下可以不用陪同。

在狹窄空間內的良好照明和通風能減少不適感。關于工作區域的照明下列說法不正確的是？

維修人員應當依據工作需要判斷是否需要使用補充照明。

需要局部的人工照明，例如一把手電筒或輔助光源。當維修人員去機坪工作時，應當攜帶一些備用電池。當使用工作燈光的時候，應該避免產生眩光 越亮越好。

依據馬斯洛的需要層次理論，激勵員工包括？ 需要有一定的收入滿足基本的生活需要。工作安全的保障和工作穩定性也越來越重要。還需要對員工進行精神的激勵。給予表揚和認可。犯了錯誤要進行處罰。強烈的光線，非常大的聲音；

狹窄的或者封閉的區域，在很高的高處工作； 有毒物質，極端的溫度； 移動的設備，移動的車輛和振動 以上都要

習慣性違規，處境違規 樂觀性違規 特例違規 以上都有

航線維修、A 檢或者相當級別（含）以下的航空器定期檢修工作及結合其完成的改裝工作完成后可以由航空營運人授權的放行人員在飛行記錄本上簽署放行；

A 檢或者相當級別以上的航空器定期檢修及改裝工作的放行表格可以由維修單位自定。設備放行。

航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權的放行人員簽署《批準放行證書/適航批準標簽》的形式。10.明航空器維修中可能出現的潛在危險包括

11.違規的類型包括。

12.維修放行證明的形式主要包括哪些？

13.人為因素學科的研究對象是（）。

A.B.C.D.A 14.海恩法則又被稱為（）A.B.C.D.C 15.下列關于人為差錯的論述錯誤的是（）A.B.C.D.D 16.小腦的主要功能是（）。A.B.C.D.B 17.在認知世界的過程中，人們獲取信息最主要的途徑是（）。A.B.C.D.C 18.人的視覺指標包括（）A.B.C.D.D 19.維修人員進行工作時最常用、最重要的工作依據是（）A.B.C.D.A 20.人體感覺舒適的氣溫范圍是（）A.B.C.D.21℃±3℃ 22℃±5℃ 28℃±5℃ 37℃±8℃ 工作卡片和維修程序手冊 工程指令和維修指示 服務通告和工程指令 工作卡片和服務通告 視力和視角 視野 視力范圍 以上三條都正確 嗅覺 聽覺 視覺 觸覺 調節人體生理活動 運動平衡 語言控制 形象思維 人為差錯是指人的行為的結果超出了可接受的界限

人為差錯是指人的行為的結果偏離了規定的目標，并產生了不良影響 人為差錯在生產過程中是不可避免的，并且可測定失誤率 人為差錯可通過嚴格的管理加以杜絕 圓盤漏洞理論 事故鏈理論 事故冰山理論 墨菲定律 人與廣義環境的相互關系 人與人的相互關系 人與機器的相互關系 人與企業的相互關系

A 21.下列哪種材料在接觸時會嚴重損傷皮膚或眼睛，必須戴手套或眼睛防護裝置（）A.B.C.D.A 鉛酸蓄電池的酸液 蒸餾水 燃油 風擋排雨劑

第四篇：民航機務英語

民航機務專業術語

1、the airframe 機身,結構

2、The front(fore)part 前部

3、The rear(aft)part 后部

4、port 左旋(舵)

5、starboard 右旋(舵)

6、the inboard engine or inboards 內側發動機

7、the outboard engine or outboards 外側發動機

8、the nose 機頭

9、the belly 腹部

10、the skin 蒙皮

11、the windscreen or windshield 風擋

12、the wing 機翼

13、the trailing edge 機翼后緣

14、the leading edge 機翼前緣

15、the wing tip 翼尖

16、the control surface 操縱面

17、ailerons 副翼

18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps)襟翼（內側襟翼，外側襟翼，前緣縫翼）

19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup)阻力板，擾流板（內、外側擾流板）（擾流板放下、打開）

20、slats 縫翼

21、elevators(elevator control tab)升降舵（升降舵操縱片）

22、rudder(rudder control tab)方向舵（方向舵操縱片）

23、flap angle 襟翼角

24、flap setting 襟翼調整

25、the full flap position 全襟翼位置

26、a flapless landing 無襟翼著陸

27、the landing gear 起落架

28、stabilizer 安定面

29、the nose wheel 前輪

30、gear locked 起落架鎖定

31、the wheel well 起落架艙

32、the wheel door 起落架艙門

33、a tyre 輪胎

34、to burst 爆破

35、a deflated tyre 放了氣的輪胎

36、a flat tyre 走了氣的輪胎

37、a puncture 輪胎被扎破

38、to extend the flaps(to retract the flaps)放下襟翼（收上襟翼）

39、gear extention(gear retraction)起落架放下（起落架收上）

40、The gear is jammed.起落架被卡死。

41、The flaps are jammed.襟翼被卡死。

42、the emergency extention system 應急放下系統

43、to crank the gear down 擺動放下起落架

44、the brakes 剎車

45、disc brakes 剎車片

46、an anti-skid device 防泄裝置

47、an arresting gear 制動裝置

48、thrust reversers 推力換向器

49、The brakes are unreliable 剎車不可靠。

50、Braking action is poor.剎車狀況不好。

51、brake wear 剎車磨損

52、to overheat 超溫（過熱）

53、to bring the plane to a stop 使飛機停下

54、the passenger cabin 客艙

55、the floor 地板

56、the ceiling 頂棚

57、the galley 機上廚房

58、the toilets 廁所

59、the lounge 休息室

60、the partitions 隔墻

61、the interior fittings 機上用具

62、oxygen mask 氧氣面罩

63、the cargo-hold 貨艙

64、a nacelle 引擎機艙

65、a pod 發動機吊艙

66、the air inlet or intake 進氣道

67、water ingestion 注水

68、the fan blades 風扇葉片

69、the LP and HP compressors 低壓和高壓壓縮機

70、the compressor blades 壓縮機葉片

71、the nozzles 噴管（嘴），排氣管

72、the exhaust section 排氣部分

73、thrust reversers 反推器 74、the RPM(revolution per minute)轉速（轉每分）

75、to set the engine to idle 慢車

76、to give full throttle(or power)to the engine 全油門（風門）

77、to throttle up the engine 加油門

78、throttle down(or back)the engine 收油門

79、vibration 振動

80、to overheat 超溫

81、The engine is low on power.馬力小

82、engine surge 發動機喘振

83、engine shutdown 停車

84、engine flame out 發動機熄火

85、engine feathered 順槳

86、fuel system 燃油系統

87、fuel tanks 油箱

88、fuel lines 油路（管）

89、fuel pump 油泵

90、oil pressure indicators 滑油壓力表

91、oil temperature indicator 滑油溫度表

92、hydraulic system 液壓系統

93、air-conditioning system 空調系統

94、cooling 冷卻

95、heating 加熱 96、the fans 吹風器

97、pressurization 增壓泵

98、electrical system 電器系統

99、a DC generator 直流發電機

100、a AC generator 交流發電機

101、flight control system 飛行操縱系統

102、to dire 俯沖

103、to level off 拉平

104、to stall 失速

105、a slipping turn;a skidding turn 打地轉

106、belly landing 迫降

107、force landing 強迫降落

108、vortex generators 渦流產生器

109、balance tab平衡片

110、control column 駕駛桿

111、low range radio altimeter system 低高度無線電高度表系統

112、altitude alerting system 高度警戒系統

113、height indicator 高度表

114、radio altimeter 無線電高度表

115、receiver transmitter No1 發動機一號

116、Doppler navigation system 多卜勒導航系統

117、Ground speed and drift indicator 地速和偏流顯示器

118、transponder receiver 應答機接收機

119、transponder decoder 應答機譯碼器

120、transponder encoder 應答機編碼器

121、transponder transmitter 應答機發射機

122、transponder modulator 應答機調制器

123、Reply mode A or B.回答方式A或B。

124、Altitude interrogation mode C 高度詢問方式C。

125、Identity interrogation mode B 識別詢問方式B。

126、code indicator 代碼顯示器

127、transponder selector switch 應答機顯示電門

128、code selector switches 代碼選擇電門

129、altitude reporting switch 高度報告電門

130、mode switch 方式電門

131、Identification button 識別按鈕

132、weather radar 氣象雷達

133、DME indicator 測距機指示機

134、Loran receiver 羅蘭接受機

135、interphone system 內話系統

136、passenger address system 廣播系統

137、HF communication systems 高頻電訊系統

138、UHF communication systems 甚高頻通訊系統

139、voice recorder system 錄音機系統

140、navigation system 導航系統

141、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 駕駛員的馬赫空速表

142、Vertical speed indicators 垂直空速表

143、Flight director indicator 飛行指示儀

144、Course deviation indicator 航道羅盤

145、air speed indicator 空速表

146、Automatic pilot 自動駕駛

147、Anti-icing system 防冰系統

148、throttle system 油門系統

149、tachometer indicator 轉速表

150、Engine vibration indicator 發動機震動指示表

151、Forward thrust reverser controls 前反推裝置操縱

152、Aft thrust reverser controls 后反推裝置操縱

153、engine oil system 發動機滑油系統

154、Oil temperature indicator system 滑油溫度指示系統

155、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系統

156、oil pressure indicator 滑油壓力表

157、starting system 啟動系統

158、Emergency exit hatch 緊急出口窗

159、Outward opening emergency exit hatch 外開式緊急出口門

160、Door warning system 門警系統

161、Landing gear control handle 起落架操縱手柄

162、Control handle up, gear retracting door open.操縱手柄向上，起落架收上時艙門打開。

163、Control handle up, gear up and locked, door closed.操縱手柄向上起落架收上并鎖住艙門關閉。

164、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭

165、Main(Nose)gear emergency extension system 主（前）起落架緊急放下系統 166、nose wheel steering control 前輪轉彎操縱

167、Nose wheel steering hydraulic system 前輪轉彎液壓系統

168、Brake hydraulic system 液壓剎車

169、Pneumatic brake system 空氣剎車系統

170、Parking brake 停留剎車

171、fuel receptacle 加油接頭

172、Pressure fueling station 壓力加油倉口

173、usable fuel 可用燃油

174、main tank 主油箱

175、reserve tank 副油箱

176、fuel tank arrangement 燃油箱分布

177、fuel boost pump 增壓泵

178、fuel quantity indicator 油量指示泵

179、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口蓋

180、filler cap adapter 加油口蓋接口

181、drip stick 量油尺

182、hydraulic system 液力系統

183、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵

184、air condition system 空調系統

185、main cabin air condition 主艙空調

186、engine fire extinguishing system 發動機滅火系統

187、fire extinguisher bottle 滅火機

188、fire detection system 火警探測系統

189、pitot tube anti-icing 空速管防冰

190、control cabin window anti-icing system 駕駛艙風擋防冰系統

191、De-icing system(De-icer)除冰系統（除冰器）

192、window panes pilot’s(captain’s)正駕駛風擋玻璃

193、window heat control unit 風擋加溫控制器

194、windshied wiper system 風擋括水系統

195、captain’s windshield wiper 正駕駛風擋括水

196、wing anti-icing 機翼防冰

197、autopilot 自動駕駛

198、external power receptacle 外部電源插座

199、forward toilet drain(Aft toilet drain)前廁所泄放口（后廁所泄放口）

200、Pneumatic ground service air connection 地面空氣充氣接頭

201、Water system filler 加水口

202、Conditioned air ground system connection 空調系統地面接頭

203、control system 操縱系統

204、elevator shaking 升降舵松動

205、Aileron response sluggish.副翼反應遲鈍。

206、Aircraft rolling right and left.飛機左右搖擺。

207、Cockpit wind shield broken.駕駛艙擋風玻璃破裂。

208、rate of climb indicator 升降速率表

209、elevator trim indicator 升降舵調整片指示表

210、gyro horizon 陀螺地平儀

211、Hydraulic pump failure.液壓泵失效。

212、electric pump 電動泵

213、turbo pump 渦輪泵

214、auxiliary pump 輔助泵

215、nose taxi lamp 前滑行燈

216、right navigation lamp 右航行燈

217、Anti-collision lights(flashing beacon)防撞燈（閃光燈）

218、weather rad scanner antenna 雷達掃描天線

219、antenna tilt control 天線俯仰控制

220、May we go on board to see your cockpit? 我們上飛機看看駕駛艙好嗎？

221、May we go on board to visit your aircraft? 我們上飛機參觀一下好嗎？

222、We want to know some data(performance)of this kind of aircraft, such as: 我們相了解這種飛機的一些數據，比如： 223、wing span 翼展

224、length overall 全長

225、height overall 全高

226、wheel track(undercarriage track)主輪距

227、wheel base 前后輪距

228、the minimum of the steering(turning)radius(minimum ground turning radius)最小轉彎半徑（地面最小轉彎半徑）

229、the height of the cabin door(passenger door’s height to sill)客艙門離地高度

230、the size of the cabin door(passenger door’s height and width)客艙門尺寸 231、maximum ramp weight 最大滑行重量

232、basic operating weight 基本重量

233、maximum take-off weight 最大起飛重量

234、maximum landing weight 最大著陸重量

235、maximum zero-fuel weight empty 最大無油重量

236、maximum payload 最大業載

237、fuel load(reserve fuel residual fuel)載油量（備份油量、剩余油量）

238、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 總燃油量耗油量與續航時間

239、maximum level speed 最大平飛速度

240、maximum cruising speed 最大巡航速度

241、economical cruising speed 經濟巡航速度 242、long-range cruising speed 遠程巡航速度

243、stalling speed(flaps down,upat maximum landing weightat sea level)失速速度（襟翼放下或收上，以最大著陸重量，在海平面）

244、never-exceed speed extreme speed 極限速度

245、service ceiling(practical ceilingoperating ceiling)實用升限（使用升限）

246、take-off run 起飛滑跑長度

247、landing run 著陸滑跑長度

248、take-off distance 起飛距離（使用場地長度）

249、landing distance 著陸距離（使用場地長度）

250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大與正常上升、下降率

251、the maximum routing(range)最大航程

252、the number of passenger seats 旅客座位數目

253、the maximum take-off power 最大起飛功率（推力）

254、the maximum except take-off power 額定功率

255、surplus power 剩余功率

256、take-off characteristics 起飛性能

257、radius of action 活動半徑

258、aerodrome practice(test flighttrial race)本場飛行訓練（試飛、試航）

259、ground roop 打地轉

260、nose over 拿大頂 261、crash onto runway 摔毀在跑道上

262、drift off the R/W(running off the edge of the R/W)（側風影響）偏離跑道（飛機偏出軌道）

263、short of R/W(undershoot run)場外接地（提前接地）

264、over run the R/W(run offout of the R/W)沖出跑道（滑跑沖出跑道）

265、sideslip landing 帶側滑著陸

266、single engine landing(two-engine landing)單發著陸（雙發著陸）

267、belly landing(All-gear-up landing)機腹著陸

268、crash landing 摔機著陸（尤指機腹著陸）

269、emergency landing 緊急著陸

270、forced landing(distress landing)強迫著陸

271、abnormal landing 不正常著陸

272、cross wind landing 側風著陸

273、down wind landing(upwind landing)順風著陸（頂風著陸）

274、tail-wind landing(head-wind landing)順風著陸（頂風著陸）

275、heavy-weight landing 大載重著陸

276、high-speed landing 大速度著陸

277、short landing 短距滑跑著陸或是目測低的著陸

278、short-field landing(short approach)短跑道著陸（小航線進場著陸）

279、one-wheel landing 單輪著陸

280、off-field landing(outside landing)場外著陸

281、touch and go landing(follow through take-off)連續起飛

282、full-stop landing 全跑道著陸（滑跑到全停的著陸）

283、taxi-back landing 滑回的著陸（著陸后滑回起飛線，區別于連續起飛著陸）

284、abandon the take-off(abort the take-off)中斷起飛

285、abandoned(abortedrefusedrejected)take-off 中斷的起飛

286、reject the take-off 停止起飛

287、all-engine(power units)operating take-off 全發起飛

288、engine cut out take-off 單發停車起飛

289、cross wind take-off 側風起飛

290、down wind take-off 頂風起飛

291、up wind take-off 逆風起飛

292、full-flap take-off(flapless take-off)全襟翼起飛（不放襟翼起飛）

293、full throttle take-off 全油門起飛

294、full power take-off 全推力（最大功率）起飛 295、rolling(running)take-off 直接起飛（不在跑道頭停留的起飛）

296、spot take-off 定點起飛

297、minimum interval take-off 保持最小間隙起飛

298、maximum-performance take-off(short field take-off)最大性能起飛（指滑跑距離最短的起飛、短距起飛）

299、marginal take-off 安全邊緣起飛（沒有足夠安全保證的起飛）

300、full-gross-weight take-off 最大起飛重量起飛

301、full-loaded take-off 滿載起飛

302、heavy weight take-off 重載起飛

303、high gross weight take-off 重載起飛，大起飛重量起飛

304、overload take-off 超載起飛

305、flight(flying)trim 飛行配平

306、A/C trim 飛機配平

307、automatic trim 自動配平308、level flight(horizontal flight)平飛

309、level turning平飛轉彎

310、shallow(smoothwidegentle)turn bank 小坡度轉彎（坡度小于25度）

311、medium turn bank 中坡度轉彎（坡度25-45度）

312、steep(sharp)turn back 大坡度轉彎（坡度45-70度）

313、normal turn 標準轉彎，正常轉彎（轉彎角速度為3度/秒，坡度約為15度）

314、turning point(banktime)轉彎點（坡度、時間）

315、pivoting turn 原地轉彎（指飛機在地面上）

316、taxiing turn 滑行轉彎

317、cross wind turn 一轉彎

318、down wind turn 二轉彎

319、turn to base(turning base)三轉彎

320、turn to final(turning finalfinal turn)四轉彎

321、base turn 三四轉彎（連續做三四轉彎）

322、approach end of the runway 跑道進入著陸端

323、down wind end of the runway 跑道順風端

324、departure end of the runway 跑道起飛離地端

325、upwind end of the runway 跑道逆風端

326、take-off end of the runway 跑道起飛端

327、touch down end of the runway 跑道著陸接地端

328、rollout(stop)end of the runway 著陸跑道停止端

329、accident 事故

330、grade of accident 事故等級

331、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故；機毀人亡事故

332、accident 二等事故

333、break down minor accident 三等事故；一般事故

334、accident report 事故報告

335、air accident investigation 飛行事故調查

336、field investigation 野外調查、事故現場調查

337、on-the-spot investigation 事故現場調查

338、accident data recorder 飛行事故記錄器

339、crash recorder 事故記錄器

340、accident data recorder(tape)飛行事故記錄器（記錄帶）

341、crash-protected recorder 能防毀的飛行記錄器

342、stainless steel tape flight recorder 不銹鋼帶飛行記錄器

343、cockpit recorder 駕駛艙內記錄器

344、cockpit voice recorder 駕駛艙內錄音機

345、tower tape 塔臺錄音磁帶

346、transfer recording 復制錄音

347、TV recording 電視錄象

348、video tape recorder 磁帶錄象機 349、video recording 錄象

350、video tape recording 磁帶錄象

351、air(avition)accidentflight(flying)accident 飛行事故、空中失事

352、avoidable accident(preventable accident)可避免的事故（可防止的事故）

353、collision accident(mid-air collision accidentair-to-air collision)空中相撞事故

354、near-miss(near collision)危險接近

355、potential accident（飛行）事故征候

356、human error accident 操作錯誤事故（人為事故）

357、pilot-caused accident(pilot factor accidentpilot error accident)飛行員責任事故（駕駛錯誤事故）

358、domestic operation accident international operation accident 國內航線飛行事故（國際航線飛行事故）

359、gear accident(gear-up landing accident)起落架故障飛行事故（未放起落架著陸事故）

360、gear retraction accident（地面）收起落架事故

361、gross overload accident 超載事故

362、high-ground-hitting accident(collide with high groundcrash into high ground)與高地相撞事故（撞在高地上毀壞）

363、aircraft-mountain collision 飛機撞山

364、ground accident 地面事故

365、taxi accident(taxi collision accident)滑行事故（滑行相撞事故）

366、head-on collision accident（空中）對頭相撞

367、take-off accident 起飛事故

368、turbulence accident 尾流事故

369、landing accident 著陸事故

370、stalling(stall out)accident 失速事故

371、survival(survivable)accident 人員幸存事故

372、unexplained accident 原因不明的飛行事故

373、accident-free 無事故的

374、explosive accident（空中）爆炸事故

375、material failure accident 設備故障飛行事故

376、man-made accident 人為的事故

輪檔擋好--Chocks in

地面電源設備接好--Ground power connected 收到--Roger

現在關閉發動機--Shutting down engines 準備牽引--Ready for pushback

所有艙門已關好--All doors checked closed 松剎車--Brakes off

松剎車--Release parking brakes 剎車已松--Brakes off

剎車已松--parking brake Released 可以牽引--Clear for pushback

23號跑道起飛--Runway(or face)two three 05號跑道起飛--Runway(or face)zero five

牽引完成--Pushback complete 剎車--Brakes on

剎車--Set parking brake 剎車剎好--Brakes on 剎車剎好--Parking brake set

準備啟動1（或2）號發動機--Start number one(or two)可以啟動1（或2）號發動機--Clear number one(or two)已經供氣（如需氣源車）--Pressure on 啟動結束--Start complete

斷開地面設備--Disconnect ground equipment 插銷移開--Ping Removed 稍等--Standby

稍等啟動--Standby for start 稍等推出--Standby for pushback

在左（或右）方打手勢--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 機組, 機務人員

pilot 駕駛員, 機長

co-pilot, second pilot 副駕駛員

navigator 領航員

steward 男服務員

stewardess, hostess 空中小姐

radio operator 報務員

Bairliner 班機

monoplane 單翼飛機

glider 滑翔機

trainer aircraft 教練機 passenger plane 客機

propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機

jet(aircraft)噴射飛機

amphibian 水陸兩用飛機

seaplane, hydroplane 水上飛機

turbofan jet 渦輪風扇飛機

turboprop 渦輪螺旋槳飛機

turbojet 渦輪噴射飛機

transport plane 運輸機

helicopter 直升機

supersonic 超音速

hypersonic 高超音速

transonic 跨音速

subsonic 亞音速

Airbus 空中客車

Boeing 波音

Concord 協和

Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麥道

Trident 三叉戟

Tupolev 圖波列夫

hatch 艙口

aeroengine, air engine 航空發動機

navigation light 航行燈

fuselage, body 機身

nose 機頭

wing 機翼

aileron 副翼

wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼

starboard wing 右翼

port wing 左翼

pilot"s cockpit 駕駛艙

parachute 降落傘

passenger cabin 客艙

propeller 螺旋槳

pressurized cabin 密封艙

undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架輪

elevator 升降舵

radio navigation device 無線電導航設備

radio directive device 無線電定向設備

luggage compartment 行李艙

(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱

main(fuel)tank 主油箱

autopilot 自動駕駛儀

ground crew 地勤人員

airport 航空港, 民航機場

airfield, aerodrome, airdrome 機場

airport beacon 機場燈標

airport meteorological station 機場氣象站

main airport building, terminal building 機場主樓

emergency landing runway, forced landing runway 緊急著陸跑道

taxiway 滑行跑道

runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式無線電航空信標

fuel depot 燃料庫

control tower 塔臺

tarmac 停機坪

radio beacon 無線電信標

boarding check 登機牌

plane ticket 飛機票

flight, flying 飛行

bumpy flight 不平穩的飛行

smooth flight平穩的飛行

ramp 扶梯

altitude, height 高度

air route, air line 航線

extra flight 加班

economy class, tourist class 經濟座

non-stop flight 連續飛行

climbing, to gain height 爬升

circling 盤旋

forced landing 迫降

connecting flight 銜接航班

speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度

top speed 最高速度

first class 頭等 night service 夜航

airsick 暈機

direct flight, straight flight 直飛

landing 著陸

to rock, to toss, to bump 顛簸

to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低

to take off, take-off 起飛

to board a plane, get into a plane 上飛機

to get off a plane, alight from a plane 下飛機

to face the wind 迎風

第五篇：民航機務專業術語

民航機務專業術語

1、the airframe 機身結構

2、The front(fore)part 前部

3、The rear(aft)part 后部]

4、port 左旋(舵)

5、starboard 右旋(舵)

6、the inboard engine or inboards 內側發動機

7、the outboard engine or outboards 外側發動機

8、the nose 機頭

9、the belly 腹部

10、the skin 蒙皮

11、the windscreen or windshield 風擋

12、the wing 機翼

13、the trailing edge 機翼后緣

14、the leading edge 機翼前緣

15、the wing tip 翼尖

16、the control surface 操縱面

17、ailerons 副翼

18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps)襟翼（內側襟翼，外側襟翼，前緣縫翼）

19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup)阻力板，擾流板（內、外側擾流板）（擾流板放下、打開）20、slats 縫翼

21、elevators(elevator control tab)升降舵（升降舵操縱片）

22、rudder(rudder control tab)方向舵（方向舵操縱片）

23、flap angle 襟翼角

24、flap setting 襟翼調整

25、the full flap position 全襟翼位置

26、a flapless landing 無襟翼著陸

27、the landing gear 起落架

28、stabilizer 安定面

29、the nose wheel 前輪 30、gear locked 起落架鎖定

31、the wheel well 起落架艙

32、the wheel door 起落架艙門

33、a tyre 輪胎

34、to burst 爆破

35、a deflated tyre 放了氣的輪胎

36、a flat tyre 走了氣的輪胎

37、a puncture 輪胎被扎破

38、to extend the flaps(to retract the flaps)放下襟翼（收上襟翼）

39、gear extention(gear retraction)起落架放下（起落架收上）40、The gear is jammed.起落架被卡死。

41、The flaps are jammed.襟翼被卡死。

42、the emergency extention system 應急放下系統

43、to crank the gear down 擺動放下起落架

44、the brakes 剎車

45、disc brakes 剎車片

46、an anti-skid device 防泄裝置

47、an arresting gear 制動裝置

48、thrust reversers 推力換向器

49、The brakes are unreliable 剎車不可靠。50、Braking action is poor.剎車狀況不好。

51、brake wear 剎車磨損

52、to overheat 超溫（過熱）

53、to bring the plane to a stop 使飛機停下

54、the passenger cabin 客艙

55、the floor 地板

56、the ceiling 頂棚

57、the galley 機上廚房

58、the toilets 廁所

59、the lounge 休息室 60、the partitions 隔墻

61、the interior fittings 機上用具 62、oxygen mask 氧氣面罩 63、the cargo-hold 貨艙 64、a nacelle 引擎機艙 65、a pod 發動機吊艙

66、the air inlet or intake 進氣道 67、water ingestion 注水 68、the fan blades 風扇葉片 69、the LP and HP compressors 低壓和高壓壓縮機

70、the compressor blades 壓縮機葉片 71、the nozzles 噴管（嘴），排氣管 72、the exhaust section 排氣部分 73、thrust reversers 反推器

74、the RPM(revolution per minute)轉速（轉每分）75、to set the engine to idle 慢車

76、to give full throttle(or power)to the engine 全油門（風門）77、to throttle up the engine 加油門

78、throttle down(or back)the engine 收油門 79、vibration 振動 80、to overheat 超溫

81、The engine is low on power.馬力小 82、engine surge 發動機喘振 83、engine shutdown 停車 84、engine flame out 發動機熄火 85、engine feathered 順槳 86、fuel system 燃油系統 87、fuel tanks 油箱 88、fuel lines 油路（管）89、fuel pump 油泵

90、oil pressure indicators 滑油壓力表 91、oil temperature indicator 滑油溫度表 92、hydraulic system 液壓系統 93、air-conditioning system 空調系統 94、cooling 冷卻 95、heating 加熱 96、the fans 吹風器 97、pressurization 增壓泵 98、electrical system 電器系統 99、a DC generator 直流發電機 100、a AC generator 交流發電機 101、flight control system 飛行操縱系統 102、to dire 俯沖 103、to level off 拉平104、to stall 失速

105、a slipping turn;a skidding turn 打地轉 106、belly landing 迫降 107、force landing 強迫降落 108、vortex generators 渦流產生器 109、balance tab平衡片

110、control column 駕駛桿

111、low range radio altimeter system 低高度無線電高度表系統 112、altitude alerting system 高度警戒系統 113、height indicator 高度表 114、radio altimeter 無線電高度表 115、receiver transmitter No1 發動機一號 116、Doppler navigation system 多卜勒導航系統 117、Ground speed and drift indicator 地速和偏流顯示器 118、transponder receiver 應答機接收機 119、transponder decoder 應答機譯碼器 120、transponder encoder 應答機編碼器 121、transponder transmitter 應答機發射機 122、transponder modulator 應答機調制器 123、Reply mode A or B.回答方式A或B。124、Altitude interrogation mode C 高度詢問方式C。125、Identity interrogation mode B 識別詢問方式B。126、code indicator 代碼顯示器

127、transponder selector switch 應答機顯示電門 128、code selector switches 代碼選擇電門 129、altitude reporting switch 高度報告電門 130、mode switch 方式電門 131、Identification button 識別按鈕 132、weather radar 氣象雷達 133、DME indicator 測距機指示機 134、Loran receiver 羅蘭接受機 135、interphone system 內話系統 136、passenger address system 廣播系統 137、HF communication systems 高頻電訊系統 138、UHF communication systems 甚高頻通訊系統 139、voice recorder system 錄音機系統 140、navigation system 導航系統

141、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 駕駛員的馬赫空速表 142、Vertical speed indicators 垂直空速表 143、Flight director indicator 飛行指示儀 144、Course deviation indicator 航道羅盤 145、air speed indicator 空速表 146、Automatic pilot 自動駕駛 147、Anti-icing system 防冰系統 148、throttle system 油門系統 149、tachometer indicator 轉速表

150、Engine vibration indicator 發動機震動指示表 151、Forward thrust reverser controls 前反推裝置操縱 152、Aft thrust reverser controls 后反推裝置操縱 153、engine oil system 發動機滑油系統

154、Oil temperature indicator system 滑油溫度指示系統 155、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系統 156、oil pressure indicator 滑油壓力表 157、starting system 啟動系統 158、Emergency exit hatch 緊急出口窗

159、Outward opening emergency exit hatch 外開式緊急出口門 160、Door warning system 門警系統

161、Landing gear control handle 起落架操縱手柄

162、Control handle up, gear retracting door open.操縱手柄向上，起落架收上時艙門打開。

163、Control handle up, gear up and locked, door closed.操縱手柄向上起落架收上并鎖住艙門關閉。

164、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭

165、Main(Nose)gear emergency extension system 主（前）起落架緊急放下系統

166、nose wheel steering control 前輪轉彎操縱

167、Nose wheel steering hydraulic system 前輪轉彎液壓系統 168、Brake hydraulic system 液壓剎車 169、Pneumatic brake system 空氣剎車系統 170、Parking brake 停留剎車 171、fuel receptacle 加油接頭

172、Pressure fueling station 壓力加油倉口 173、usable fuel 可用燃油 174、main tank 主油箱 175、reserve tank 副油箱

176、fuel tank arrangement 燃油箱分布 177、fuel boost pump 增壓泵

178、fuel quantity indicator 油量指示泵

179、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口蓋 180、filler cap adapter 加油口蓋接口 181、drip stick 量油尺

182、hydraulic system 液力系統 183、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵 184、air condition system 空調系統 185、main cabin air condition 主艙空調

186、engine fire extinguishing system 發動機滅火系統 187、fire extinguisher bottle 滅火機 188、fire detection system 火警探測系統 189、pitot tube anti-icing 空速管防冰

190、control cabin window anti-icing system 駕駛艙風擋防冰系統 191、De-icing system(De-icer)除冰系統（除冰器）192、window panes pilot’s(captain’s)正駕駛風擋玻璃 193、window heat control unit 風擋加溫控制器 194、windshied wiper system 風擋括水系統 195、captain’s windshield wiper 正駕駛風擋括水 196、wing anti-icing 機翼防冰 197、autopilot 自動駕駛

198、external power receptacle 外部電源插座

199、forward toilet drain(Aft toilet drain)前廁所泄放口（后廁所泄放口）

200、Pneumatic ground service air connection 地面空氣充氣接頭 201、Water system filler 加水口

202、Conditioned air ground system connection 空調系統地面接頭 203、control system 操縱系統 204、elevator shaking 升降舵松動

205、Aileron response sluggish.副翼反應遲鈍。206、Aircraft rolling right and left.飛機左右搖擺。207、Cockpit wind shield broken.駕駛艙擋風玻璃破裂。208、rate of climb indicator 升降速率表

209、elevator trim indicator 升降舵調整片指示表

210、gyro horizon 陀螺地平儀

211、Hydraulic pump failure.液壓泵失效。

212、electric pump 電動泵

213、turbo pump 渦輪泵

214、auxiliary pump 輔助泵

215、nose taxi lamp 前滑行燈

216、right navigation lamp 右航行燈

217、Anti-collision lights(flashing beacon)防撞燈（閃光燈）

218、weather rad scanner antenna 雷達掃描天線

219、antenna tilt control 天線俯仰控制

220、May we go on board to see your cockpit? 我們上飛機看看駕駛艙好嗎？

221、May we go on board to visit your aircraft? 我們上飛機參觀一下好嗎？

222、We want to know some data(performance)of this kind of aircraft, such as: 我們相了解這種飛機的一些數據，比如： 223、wing span 翼展 224、length overall 全長 225、height overall 全高

226、wheel track(undercarriage track)主輪距 227、wheel base 前后輪距

228、the minimum of the steering(turning)radius(minimum ground turning radius)最小轉彎半徑（地面最小轉彎半徑）

229、the height of the cabin door(passenger door’s height to sill)客艙門離地高度 230、the size of the cabin door(passenger door’s height and width)客艙門尺寸

231、maximum ramp weight 最大滑行重量 232、basic operating weight 基本重量 233、maximum take-off weight 最大起飛重量 234、maximum landing weight 最大著陸重量 235、maximum zero-fuel weight empty 最大無油重量 236、maximum payload 最大業載

237、fuel load(reserve fuel residual fuel)載油量（備份油量、剩余油量）

238、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 總燃油量耗油量與續航時間

239、maximum level speed 最大平飛速度 240、maximum cruising speed 最大巡航速度 241、economical cruising speed 經濟巡航速度 242、long-range cruising speed 遠程巡航速度

243、stalling speed(flaps down,upat maximum landing weightat sea level)失速速度（襟翼放下或收上，以最大著陸重量，在海平面）244、never-exceed speed extreme speed 極限速度

245、service ceiling(practical ceilingoperating ceiling)實用升限（使用升限）

246、take-off run 起飛滑跑長度 247、landing run 著陸滑跑長度

248、take-off distance 起飛距離（使用場地長度）249、landing distance 著陸距離（使用場地長度）

250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大與正常上升、下降率

251、the maximum routing(range)最大航程 252、the number of passenger seats 旅客座位數目 253、the maximum take-off power 最大起飛功率（推力）254、the maximum except take-off power 額定功率 255、surplus power 剩余功率 256、take-off characteristics 起飛性能 257、radius of action 活動半徑

258、aerodrome practice(test flighttrial race)本場飛行訓練（試飛、試航）

259、ground roop 打地轉 260、nose over 拿大頂

261、crash onto runway 摔毀在跑道上

262、drift off the R/W(running off the edge of the R/W)（側風影響）偏離跑道（飛機偏出軌道）

263、short of R/W(undershoot run)場外接地（提前接地）

264、over run the R/W(run offout of the R/W)沖出跑道（滑跑沖出跑道）265、sideslip landing 帶側滑著陸

266、single engine landing(two-engine landing)單發著陸（雙發著陸）267、belly landing(All-gear-up landing)機腹著陸 268、crash landing 摔機著陸（尤指機腹著陸）269、emergency landing 緊急著陸

270、forced landing(distress landing)強迫著陸 271、abnormal landing 不正常著陸 272、cross wind landing 側風著陸

273、down wind landing(upwind landing)順風著陸（頂風著陸）274、tail-wind landing(head-wind landing)順風著陸（頂風著陸）275、heavy-weight landing 大載重著陸 276、high-speed landing 大速度著陸

277、short landing 短距滑跑著陸或是目測低的著陸

278、short-field landing(short approach)短跑道著陸（小航線進場著陸）

279、one-wheel landing 單輪著陸

280、off-field landing(outside landing)場外著陸

281、touch and go landing(follow through take-off)連續起飛 282、full-stop landing 全跑道著陸（滑跑到全停的著陸）

283、taxi-back landing 滑回的著陸（著陸后滑回起飛線，區別于連續起飛著陸）

284、abandon the take-off(abort the take-off)中斷起飛 285、abandoned(abortedrefusedrejected)take-off 中斷的起飛 286、reject the take-off 停止起飛

287、all-engine(power units)operating take-off 全發起飛 288、engine cut out take-off 單發停車起飛 289、cross wind take-off 側風起飛 290、down wind take-off 頂風起飛 291、up wind take-off 逆風起飛

292、full-flap take-off(flapless take-off)全襟翼起飛（不放襟翼起飛）293、full throttle take-off 全油門起飛

294、full power take-off 全推力（最大功率）起飛

295、rolling(running)take-off 直接起飛（不在跑道頭停留的起飛）296、spot take-off 定點起飛

297、minimum interval take-off 保持最小間隙起飛

298、maximum-performance take-off(short field take-off)最大性能起飛（指滑跑距離最短的起飛、短距起飛）

299、marginal take-off 安全邊緣起飛（沒有足夠安全保證的起飛）300、full-gross-weight take-off 最大起飛重量起飛 301、full-loaded take-off 滿載起飛 302、heavy weight take-off 重載起飛

303、high gross weight take-off 重載起飛，大起飛重量起飛 304、overload take-off 超載起飛 305、flight(flying)trim 飛行配平306、A/C trim 飛機配平307、automatic trim 自動配平308、level flight(horizontal flight)平飛 309、level turning平飛轉彎

310、shallow(smoothwidegentle)turn bank 小坡度轉彎（坡度小于 25度）

311、medium turn bank 中坡度轉彎（坡度25-45度）

312、steep(sharp)turn back 大坡度轉彎（坡度45-70度）

313、normal turn 標準轉彎，正常轉彎（轉彎角速度為3度/秒，坡度約為15度）

314、turning point(banktime)轉彎點（坡度、時間）

315、pivoting turn 原地轉彎（指飛機在地面上）

316、taxiing turn 滑行轉彎

317、cross wind turn 一轉彎

318、down wind turn 二轉彎

319、turn to base(turning base)三轉彎

320、turn to final(turning finalfinal turn)四轉彎

321、base turn 三四轉彎（連續做三四轉彎）

322、approach end of the runway 跑道進入著陸端

323、down wind end of the runway 跑道順風端

324、departure end of the runway 跑道起飛離地端

325、upwind end of the runway 跑道逆風端

326、take-off end of the runway 跑道起飛端

327、touch down end of the runway 跑道著陸接地端

328、rollout(stop)end of the runway 著陸跑道停止端

329、accident 事故

330、grade of accident 事故等級

331、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故；機毀人亡事故 332、accident 二等事故

333、break down minor accident 三等事故；一般事故 334、accident report 事故報告

335、air accident investigation 飛行事故調查

336、field investigation 野外調查、事故現場調查 337、on-the-spot investigation 事故現場調查 338、accident data recorder 飛行事故記錄器 339、crash recorder 事故記錄器

340、accident data recorder(tape)飛行事故記錄器（記錄帶）341、crash-protected recorder 能防毀的飛行記錄器 342、stainless steel tape flight recorder 不銹鋼帶飛行記錄器 343、cockpit recorder 駕駛艙內記錄器 344、cockpit voice recorder 駕駛艙內錄音機 345、tower tape 塔臺錄音磁帶 346、transfer recording 復制錄音 347、TV recording 電視錄象 348、video tape recorder 磁帶錄象機 349、video recording 錄象 350、video tape recording 磁帶錄象

351、air(avition)accidentflight(flying)accident 飛行事故、空中失事 352、avoidable accident(preventable accident)可避免的事故（可防止的事故）

353、collision accident(mid-air collision accidentair-to-air collision)空中相撞事故

354、near-miss(near collision)危險接近355、potential accident（飛行）事故征候

356、human error accident 操作錯誤事故（人為事故）

357、pilot-caused accident(pilot factor accidentpilot error accident)飛行員責任事故（駕駛錯誤事故）

358、domestic operation accident international operation accident 國內航線飛行事故（國際航線飛行事故）

359、gear accident(gear-up landing accident)起落架故障飛行事故（未放起落架著陸事故）

360、gear retraction accident（地面）收起落架事故 361、gross overload accident 超載事故

362、high-ground-hitting accident(collide with high groundcrash into high ground)與高地相撞事故（撞在高地上毀壞）363、aircraft-mountain collision 飛機撞山 364、ground accident 地面事故

365、taxi accident(taxi collision accident)滑行事故（滑行相撞事故）366、head-on collision accident（空中）對頭相撞 367、take-off accident 起飛事故 368、turbulence accident 尾流事故 369、landing accident 著陸事故

370、stalling(stall out)accident 失速事故 371、survival(survivable)accident 人員幸存事故 372、unexplained accident 原因不明的飛行事故 373、accident-free 無事故的

374、explosive accident（空中）爆炸事故 375、material failure accident 設備故障飛行事故 376、man-made accident 人為的事故