第一篇：淺析通航機務維修發展新方向

淺析通航機務維修發展的新方向

在通用航空運營中，飛行安全是根本，而機務維修是飛行安全的基礎。由于通航作業類型多樣、作業地點分散，這些對通航公司的機務保障和維修能力提出了很高的要求。同時，機務維修涉及的專業面廣，工種復雜，技術難度大，質量要求高，因此這也是一個高風險、高技術、高投入的技術密集型領域。

目前國內大多數通航公司機隊規模小、機型多樣、作業地點分散，機務維修難度在某種程度上甚至超過以單一機型為主的運輸航空公司。對于這些中小型通航企業而言，建立起符合規章要求的維修體系是一項復雜的系統工程，不僅涉及財力、人力等巨大投入，更需要解決飛行維修的經驗累積和維修深度問題，否則很難保證維修質量。具體來看，我國通用航空機務維修發展的現狀和問題主要有：

1、維修人才負增長，專業人員太稀缺。

出于成本方面的考慮，很多企業忽視了對維修人員的在職培訓、專業技能培養以及精進培訓，加上工作量小、維修任務少，在工作中缺少鍛煉機會造成了維修人員始終在低水平徘徊。此外，目前通航機型多樣、單一機型維保量少的現狀，對通航企業的工程管理、維修控制、質量管理及航材保證等都提出了很高的要求，可實際情況是這些方面的能力良莠不齊，絕大多數通航企業連及格線也達不到。

2、通航維修規章少，執行標準套民航

目前應用于通航維修的主要規章有91部、43部、66部以及145部，然而91部和43部至今未頒布未頒布與維修工作相關的咨詢通告，專門針對通用航空維修工作中的民航法規也同樣缺乏，不符合通航維修自身特點。121部針對維修的AC（咨詢通告）有18個，145部針對維修的有15個，但都針對的是運輸航空，適航監察員在對91部運營人進行相關審定和檢察時，往往按照145、121部中相關規定來執行；而適航監察員在對145部運營人進行相關審定和檢查時，提高到和運輸航空相同的高度，增加了通航維修工作的難度。

3、專業設備惜投入，維修質量難保證

維修設施設備在航空器維修過程中也起著非常關鍵作用，但針對不同機型、不同項目，所需的設施設備都不盡相同，因此通航企業需要在購置維保設備和專用工具上的投入非常可觀。事實上我國通航企業在維修設備設施包括工具上的投入非常謹慎，專業設備和工具的投入增長速度遠遠跟不上通航產業的快速發展，維修質量當然難以保證。如今，真高1000米低空開放試點即將在全國推開，面對通航春天的臨近，中小型通航企業如雨后春筍般出現。重大利好擺在眼前，無法自給自足的機務維修需求成為通航企業發展的“絆腳石”，如何破解這一難題，是整個行業亟待尋找的出路。

來了解一下國內與國外的機務維修模式的不同。國外通航企業經常可以看到的情況是，少數幾名機務人員同時負責保障幾十架直升機機務系統的飛行安全。對比國內五六名機務人員圍著一架直升機轉的現狀，我們的差距到底在哪里呢？原來，我國通航機務職責普遍包含整個系統的安全保障工作，包括航前及航后檢查、維修、小時檢、年檢等多項任務。國外通航發達國家的機務人員主要負責維修判斷，航前及航后檢查工作由飛行員完成，若未出現問題，則直接飛行；若出現異常，則交由機務人員進行維修診斷，繼而分為“排除故障”、“內部維修”和“外包維修”三種類型。其中，“內部維修”是指直升機出現的常見小故障，可由兩名機務自行解決的維修；“外包維修”則指直升機出現較大的故障，需要移送到外部專業維修中心進行的維修。簡單概括，我國的機務保障工作為大包大攬模式，而國外則普遍采取機務外包或機務代管模式。

隨著我國各項政策法規的逐步落實和完善，通航的春天已漸行漸近，中小型通航企業必將如雨后春筍般涌現。在短期內無法滿足維修需求的情況下，通航維修業務向較大型、有實力的維修單位集中是產業健康發展的必然趨勢。機務外包或機務代管是未來通航業發展的新方向。試想一下：通過一家有實力的CCAR-145部維修單位統一代管10家中小通航公司的20架同機型飛機，所獲得的維修質量和成本優勢明顯要優于每家公司分散維修2架飛機的局面。對于行業監管部門而言，這種集中和規范也將為管理帶來極大的方便。一家專業的通航機務代管公司，應該是能緊密結合通航產業的發展特點，全面覆蓋工程技術管理、生產計劃和維修控制管理、質量管理以及航材管理的行業專家。通過專業的團隊，過硬的資質，完備的專業設備以及強大的航材保障體系，為選擇機務維修外包的客戶提供以下標準化、高質量的專業服務：

1、工程技術管理

負責航空器構型評估和加改裝方案的制定；對航空器維修保留工作項目、航空器維修方案偏離的審批；對發動機性能進行監控；對維修機組提供技術支援。

2、生產計劃和維修控制管理

負責制定機隊維修計劃，部件維修計劃以及航空器的飛行計劃；根據航空器維修計劃，制定工具設備/航材計劃、定檢工作包，做好生產準備工作，分配生產任務；負責協調整個機隊的運行情況，負責航線維修、定檢維修工作的組織協調和指揮，收集維修信息，采集、整理、錄入維修數據，確保錄入數據及時、準確、完整。

3、質量管理

負責航空器技術檔案和維修記錄管理；與局方保持聯絡，及時通報航空器在維修過程中出現的重要情況，確保航空器持續適航；對航空器的使用、維修以及保持和恢復適航性進行監督，保證航空器符合民航總局的法規要求和各種使用限制；協調適航部門完成航空器適航年檢、停機坪檢查等各種檢查工作。

4、航材管理 建設航材專用倉庫，對航材供應商進行評估，確保采購用于航空器上的航材必須有適航許可或廠家評估；在航材框架協議指導下進行器材的采購、送修、索賠、運輸、報關等工作；充分、及時的保障航空器維修工作所需的航材。

作為通用航空機務維修的未來發展方向，機務代管服務必將成為同時有利于國家監管、行業整合以及企業利潤的共贏選擇。中小型通航企業選擇規范化、專業化的機務代管服務，也就是選擇與低成本同行，選擇與未來同行！

【本文系上海金匯通用航空有限責任公司獨家稿件。歡迎轉載，但務請注明出處，否則將追究法律責任。】

第二篇：機務維修常用英語

機務維修常用英語

一.詢問航班到達時間

1.請告訴我A981航班預計達到時間？

Could you please tell me the ETA of flight CA918? 當地時間19：30 Nineteen thirty local time.2.航班因天氣/機械故障原因延誤了。

The flight is delayed due to the weather /mechanical fault.二.飛機到達停機位。

1.請確認飛機停留區域清潔.無障礙物。

Make sure the aircraft parking area is clear of completion of obstruction.2.請與駕駛艙進行通話聯系。

Contact the cockpit with interphone.3.請將停留剎車殺住/松開。

Set /release parking brake.停留剎車已剎上/松開。

Parking /brake is set/released 4.請檔上/挪開輪檔。

Position/remove wheel chocks please.5.請插上/取下起落架安全銷。

Insert/remove landing gear safety pin.起落架安全銷已插上/取下。

Landing gear safety pins are insert/released.6請關車。

Shut down engines.三.對飛機情況進行了解 1.飛機有故障嗎？

Is there any trouble with the aircraft? 2.一切正常

Everything is ok!3.有.請看飛行記錄本/客艙記錄本

Yes.please look at flight log book/cabin log book.4.請往飛行記錄本上簽字 Shut down engines.四.維護工作。

1.請打開前/中/主起落架艙門檢查系統管路/導線/部件有無損壞/松動/滲漏。

Open nose /central/main landing gear door and check the system line /wire/component for damage /loose/leakage.2.減震支柱內筒伸出正常且潔凈。

Shock absorber sliding tube is correct extension and cleanliness.3.請檢查中起落架減震支柱指示。

Check the indication of pressure gauge on central landing dear strut.壓力指示正常。

The indication is normal.4.請檢查輪胎的損壞和磨損情況。

Please check tyre for damage and wear.5.請檢查輪胎壓力/外表。

Please check tyre pressure/condition.6.請拿一個冷氣（氮氣）瓶給輪胎充氣。

Please get me a compressed air(Nitrogen)cylinder to charge the tyre.7.起落架組件結構.連接及上鎖組件無損傷和滲漏現象。

No damage and leakage for gear assembly structure attachment and up-assembly.檢查輪緣有損傷。

Check the wheel rim damaged.8.檢查輪子有間斷的/脫落的固定螺桿。check the wheel sheared /missing tie bolts.9.檢查剎車組件無滲漏/過熱現象。

Check no leakage/overheat for brake unit.10.我們要更換中輪.請幫助找兩個輪軸千斤頂。

We are going to have the central wheel assembly replaced.please get me tow axle jacks.11.請檢查剎車的磨損情況。

Please heck for brake assembly wear.五.發動機檢查

1.擦掉發動機吊艙和起落架上多余的油。

Please wipe excess oil from engine nacelles and landing gears.2.發動機吊架和整流罩無液壓油滲漏和損傷。

No damage and fluid fluid leakage from engine pylon and cowling doors.3.請打開發動機包皮檢查滲漏/過熱/導線/插頭。

Please open the engine cowling and check for leakage /overheat /wires //electrical connectors.4.檢查風扇葉片和渦輪葉片無損壞跡象。

Check no damage for fan blades and turbine blades.5.檢查發動機尾噴管無金屬顆粒和損壞。

Check the engine tail pipe on metal particles and visible damage.6請檢發動機滑油加油口蓋蓋緊。

Please taken the engine oil tank filler caps 7.發動機IDG滑油需要補加。

Engine IDG oil needs adding.六.貨艙檢查

1.檢查貨艙內部無損壞.結構及欄網完好。

Check no damage for interior of cargo compartment.compartment of structure and nets.2.目視檢查貨艙及廠門框.沒有因化學制品.海鮮.家禽等貨物而造成液體溢出或腐蝕現象。

Visually inspect cargo compartment and door jambs.make sure that no liquid flows out or corrosion due to chemical produce.sea food and poultry etc.3.主貨艙門打不開.為了不延誤飛機.我們想人工斷開艙門。

Main cargo door cant’s be opened electrically.In order to avoid aircraft delay.we want to open it manually.4.檢查貨艙壁完好且干凈。

Check cargo compartment lining for condition and cleaning.5.請將貨艙門關。

Please close cargo compartment doors.6.請將客梯安置穩妥。

Set the passenger loading stand proper.don’t damage the aircraft.7.駕駛XX服務車要慢點.注意小心碰壞飛機

Drive the galley service truck slowly and mind the aircraft。8.小心裝貨.不要碰壞貨艙里的氧氣系統/水鄉/隔板。

Would please handle with care and don’t damage the oxygen system/water tank /partition of cargo compartment.七.勤務

1.請檢查機組和旅客氧氣系統的壓力。

Please clean crew and passenger oxygen system pressure 2請將客艙打掃干凈

Please clean the cabin compartment.3.請將水/次所系統的水全部放掉.否則會結冰。

Please drain off potable water /toiler water or it be frozen.4.請給前/后厠所加水

Please refill water for front /rear toilet

5.請安排一輛加水車/放污車/空調車/除冰車/工作梯。

Please arrange water servicing unit /a toilet servicing unit /an air conditioning unit /a deicing unit /a ladder for us.6.APU失效.請馬上來一輛電源車和兩輛氣源車。

APU is fully inoperative.please call a ground power unit and tow air start units immediately.7.情節上地面電源/氣源。

Please connect the ground power unit /the air start unit.八、一般事情。

（一）.請給我們以供一個密封圈（活動扳手.圓挫.三角挫.萬用扳手.刻絲鉗.橡膠錘.一些開口銷.一些保險絲.鹿皮布.一塊抹布.油桶.墊片.螺絲刀.夾子.鉗子.手電筒）。

Could you please provide us a sealing ring(a adjustable wrench.a round file.a triangle.a wrench.a socket wrench.a cutting pliers.a plastic hammer.some split cotters.some safety wire.chamois leather.a piece of rag.a bucket.a washer.screwdriver.clamps.pliers.flashlight)?(二).加油.放油。

1.飛機需要加液壓油/滑油。

The aircraft needs to be refilled with hydraulic fluid /oil.2.請給1.2號發動機加二夸脫MOBIL JET 2#滑油.3.4號發動機加3夸脫滑油。

Please replenish tow quarters for engine NO.1 and NO.2.three quarters for engine NO.3 and NO.4.3.這種牌號的發動機滑油我們飛機不能用。

It is not allowed to use this brand of oil in our aircraft.4.飛機需要加燃油.請叫一輛加油車。

The aircraft needs refueling.Please call a refueling tender.5.請問這是什么牌號的燃油？ Please advise the grade of fuel.6.我要看一下油樣！

I want to check the fuel samples.7.加油前請放好滅火瓶。

Please put fire extinguisher in position before refuelling.8.請問加多少油.3000加侖？你實際給飛機加了多少油？總共60000公升燃油。

How much fuel do you want ?Three thousand gallons.How much fuel have you filled in actually ?we have put 60000 littler in total.9.請從2號油箱放沉淀.Please drain some deposit and water ＦＯＲＭ No.2 tank.10.飛機需要抽油.請安排一輛抽油車。

The aircraft need defuelling.Would you please arrange a defuelling-cart ?抽多少油？哪個油箱？ How many gallons and ＦＯＲＭ which tank shall we defuel.清在兩邊各抽4000加侖。

Please defuel 4000 gallons ＦＯＲＭ caeh side.（三）拖車

1.請叫一輛拖車來 Please calla tractor.2.請引導我們到停機位。

Please guid us to parking place.3.請掛上/摘下拖把。

Please connect /disconnect the tow-bar.4.請起動APU。Please start APU.5.請接通四號輔助液壓動力系統。

Please turn on No.4 auxiliary hydraulic system.6.請示意拖車司機拖/到飛機。

Please signal tractor drive to commence towing /pushback.7.請求拖/倒飛機。沒有進入位置.請再往前一點（向前移一點）。

Clear for towing /pushback.it is not into position.a little more forward please.8.請注意.拖飛機速度不要超過10公里/小時。

Please make sure that the towing speed is not 10KM/hour.9.地面結冰.轉彎時請減小車速。

There are icing on the ground.please slow down when turning.10.地面側風太大.不能拖飛機。

The cross wind on the ground is so strong that the aircraft can not be towed.（四）試車

1.燃油調節器已裝好.現在需試車檢查。

The fuel control unit has been installed.Now we’ll test the engines.2.風速太大.拖車時請將雞頭對著風向以便試車。

The velocity of wind is too high.Please tow the aircraft and make its facing the wind direction so that we can test the engine.九，飛機專業詞匯 輪檔擋好--Chocks in 地面電源設備接好--Ground power connected 收到--Roger

現在關閉發動機--Shutting down engines 準備牽引--Ready for pushback

所有艙門已關好--All doors checked closed 松剎車--Brakes off

松剎車--Release parking brakes 剎車已松--Brakes off

剎車已松--parking brake Released 可以牽引--Clear for pushback

23號跑道起飛--Runway(or face)two three 05號跑道起飛--Runway(or face)zero five 牽引完成--Pushback complete 剎車--Brakes on

剎車--Set parking brake 剎車剎好--Brakes on

剎車剎好--Parking brake set

準備啟動1（或2）號發動機--Start number one(or two)可以啟動1（或2）號發動機--Clear number one(or two)已經供氣（如需氣源車）--Pressure on 啟動結束--Start complete

斷開地面設備--Disconnect ground equipment 插銷移開--Ping Removed 稍等--Standby

稍等啟動--Standby for start

稍等推出--Standby for pushback

在左（或右）方打手勢--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 機組, 機務人員 pilot 駕駛員, 機長

co-pilot, second pilot 副駕駛員 navigator 領航員 steward 男服務員

stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 報務員 Bairliner 班機

monoplane 單翼飛機 glider 滑翔機

trainer aircraft 教練機 passenger plane 客機

propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機 jet(aircraft)噴射飛機 amphibian 水陸兩用飛機 seaplane, hydroplane 水上飛機 turbofan jet 渦輪風扇飛機 turboprop 渦輪螺旋槳飛機 turbojet 渦輪噴射飛機 transport plane 運輸機 helicopter 直升機 supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亞音速 Airbus 空中客車 Boeing 波音 Concord 協和 Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麥道

Trident 三叉戟 Tupolev 圖波列夫 hatch 艙口

aeroengine, air engine 航空發動機 navigation light 航行燈 fuselage, body 機身 nose 機頭 wing 機翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼

pilot"s cockpit 駕駛艙 parachute 降落傘 passenger cabin 客艙 propeller 螺旋槳

pressurized cabin 密封艙 undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架輪 elevator 升降舵

radio navigation device 無線電導航設備radio directive device 無線電定向設備 luggage compartment 行李艙(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱 main(fuel)tank 主油箱 autopilot 自動駕駛儀 ground crew 地勤人員

airport 航空港, 民航機場

airfield, aerodrome, airdrome 機場 airport beacon 機場燈標

airport meteorological station 機場氣象站

main airport building, terminal building 機場主樓

emergency landing runway, forced landing runway 緊急著陸跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式無線電航空信標 fuel depot 燃料庫 control tower 塔臺 tarmac 停機坪

radio beacon 無線電信標

boarding check 登機牌 plane ticket 飛機票 flight, flying 飛行

bumpy flight 不平穩的飛行 smooth flight平穩的飛行 ramp 扶梯

altitude, height 高度 air route, air line 航線 extra flight 加班

economy class, tourist class 經濟座 non-stop flight 連續飛行 climbing, to gain height 爬升 circling 盤旋

forced landing 迫降

connecting flight 銜接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first class 頭等 night service 夜航 airsick 暈機

direct flight, straight flight 直飛 landing 著陸

to rock, to toss, to bump 顛簸 to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飛

to board a plane, get into a plane 上飛機 to get off a plane, alight from a plane 下飛機 to face the wind 迎風 縮寫 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空氣調節 A/G air/ground A/L autoland 自動落地 A/P autopilot 自動駕駛 A/S airspeed 空速

A/T autothrottle自動油門, adjustment/test 調整/測試 ABNORM abnormal 不正常的

AC alternating current 【電】交流電

ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空氣循環機 ADC air data computer 大氣資料電腦

ADF automatic direction finder 自動方位尋找器 ADI attitude director indicator 姿態指示器

ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 氣動液壓泵 ADV advance 推進

AFCS automatic flight control system 飛控系統 AGL above ground level 地標位 AI anti-ice 防冰

AIDS aircraft integrated data system 整合資料系統 AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度

ALTM altimeter 高度計 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 環繞的

AMM Airplane Maintenance Manual 修護手冊 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天線

AOA angle of attack 功角

APB auxiliary power breaker 輔助的動力斷電器 APD approach progress display 接近行進顯示 APL airplane 飛機 APPR approach 接近

APPROX approximately近乎

APU auxiliary power unit 輔助的動力單元

ARINC Aeronautical航空學的Radio Incorporated【美】有限責任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收發傳輸器 ASA autoland status annunciator 自動落地狀況通告器 ASP audio selector panel 音頻選擇面板 ASYM asymmetrical 非對稱的

ATC air traffic control 空中交通管制

ATC/DABS air traffic control/discrete address beacon system ATT attitude 姿態

ATTND attendant 服務員 AUTO automatic 自動裝置的 AUX auxiliary 輔助的

AVM airborne vibration monitor 空中震動監視器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 氣壓計的 BAT battery 電池;蓄電池

BFO beat撲動frequency oscillator 頻率振湯器 BITE built-in test equipment 裝備自我測試 BK brake 煞住(車)BKGRD background(干擾錄音或無線電廣播的)雜音 BPCU bus power control unit 匯流排電力控制單元 BRKR breaker 斷電器 BRT bright 發亮的

BTB bus tie束縛breaker 匯流排聯系斷電器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關 C center 中央

CADC central air data computer 中央大氣資料電腦 CAPT captain(飛機的)機長

CB circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關 CCA central control actuator 中央控制致動器 CCW counterclockwise 逆時針方向的 CDU control display unit 控制顯示器 CH channel 頻道 CHAN channel 頻道 CHG change 改變

CHR chronograph 記時器 CHRGR charger 充電器 CK check 檢查

CKT circuit 【電】電路;回路 CL close 關閉;蓋上;合上 CLB climb 傾斜向上

CLR clear 變乾凈;變清楚

CLSD closed 關閉的;封閉的;閉合的 CMD command 命令 CMPTR computer 電腦

CNX cancelled 取消,廢除;中止 COL column 圓柱(報紙的)欄,段 COMM communication 通訊 COMP compressor 壓縮機 COMPT compartment 隔間 CON continuous 連續的,不斷的 COND condition 狀態

CONFG configuration 結構;表面配置 CONFIG configuration 結構 CONN connection 連接 CONT control 控制

CP control panel 控制面板

CPCS cabin pressure control system 艙壓控制系統 CPS cycles per second 每秒循環 CRS course 方向

CRT cathode陰極ray射線 tube 陰極射線管 CRZ cruise 巡航

CSEU control system electronics unit 控制系統電子元件 CT current電流transＦＯＲＭer變壓器 CTN caution 注意 CTR center 中央

CU control unit 控制元件 CUST customer 顧客;買主 CW clockwise 順時針方向的 CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 數位化大氣資料電腦 DC direct直系的,指揮current DEC decrease減少, decrement減少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 減少 DEG degree 度數

DEPR depressurize 洩壓;壓下 DEPT departure 離開;出發

DEST destination 目標, 目的地 DET detector 探測器

DETNT detent(機械上的)止動裝置;棘爪 DEV deviation 誤差;偏航

DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回轉儀羅盤 DH decision決定height高度,海拔

DIFF differential 依差別而定的;鑒別性的 DIR direct 指揮

DISC disconnect 使分離,分開,斷開 DISCH discharge 釋放,排出(液體,氣體等)DISCONT discontinued 停止,中斷 DISENG disengage 解開,解除;使脫離 DISP dispatch 派遣

DIST distance 距離;路程 DK deck(船的)艙面,甲板

DME distance measuring equipment 測距儀 DMU data management unit 資料管理單元 DN down 向下

DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【電】變壓器 DR door 門

DSCRT IO discrete分離I/O error DSPLY display 顯示 DSPY display 顯示 E EADI electronic attitude director indicator 數位化姿態指示器 ECON economy 節約, 經濟

ECS environmental control system 環控系統

EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液壓泵 EEC electronic engine control 引擎電控

EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 電子化飛行儀表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排氣尾溫

EHSI electronic horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎狀況警告指示 ELEC electrical 與電有關的,電氣科學的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 緊急情況 ENG engage嚙合,接合, engine ENT entrance入口,門口, entry ENTMT entertainment 娛樂

EPC external power contactor 外電源接觸器 EPR engine pressure ratio 推力比

EPRL engine pressure ratio limit 推力比范圍 EQUIP equipment 裝備 ERR error 錯誤

ESS essential 必需品

EVAC evacuation 撤空;排泄物

EVBC engine vane and bleed control 引擎放氣控制 EXH exhaust 排出;排氣 EXT external 外部的

EXTIN extinguish, extinguished 滅火器 EXTING extinguishing 熄滅 F F/D flight director 飛行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美國聯邦 Aviation Administration行政機構 FCC flight control computer 飛行控制電腦

FCEU flight controls electronic unit 飛控電子單元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器

FIM Fault Isolation Manual 故障隔離手冊 FL flow 流量

FL/CH flight level change FLD field(飛機)場,;(廣闊的一大片)地(知識)領域;專業;(活動)范疇 FLT flight(飛機的)班次

FLUOR fluorescent 發亮的

FMC flight management computer 飛行管理電腦 FMS flight management system 飛行管理系統 FREQ frequency 頻率

FRM Fault Reporting Manual 錯誤報告手冊 FSEU flap/slat electronic unit 副翼電控單元 FT feet復, foot單 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飛

GB generator breaker 發電機斷電器

GCB generator circuit breaker 發電機斷路器 GCR generator control relay 發電機控制繼電器 GCU generator control unit 發電機控制組件 GEN generator 發電機

GHR ground handling relay 地面操作繼電器 GND ground 地面 GP group 團體

GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齒輪;傳動裝置;(飛機的)起落架 GRD ground 地面

GS ground speed 地速

GSSR ground service select relay 地面勤務選擇繼電器 GSTR ground service transfer relay 地面勤務轉換繼電器 GW gross總量weight 總重 H H/L high/low 高/低

HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高頻 HORIZ horizontal 水平HP high pressure 高壓

HSI horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 HTR heater 加熱器 HYD hydraulic 液壓的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 識別;鑒定 IDG integrated drive generator IGN ignition 點火,發火;點火開關

ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;發光的 ILS instrument landing system 儀降 IMP imperial(度量衡)英制的 IN in, input 輸入

INBD inboard 內側的

INC incorporated結合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面

INFLT inflight 飛行過程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止

INIT initiation 入門;開始實施 INOP inoperative 不活動的 INPH interphone 對講機 INST instrument 儀器;儀表 INT interphone 對講機 INTLK interlock 連結

INTPH interphone 對講機

INTMT intermittent 時斷時續的;周期性的 IP intermediate pressure 中間的壓力

IRS inertial reference system 慣性參考系統 IRU inertial慣性的reference unit 慣性參考組件 ISLN isolation 隔離 ISOL isolation 隔離

IVSI instantaneous瞬時的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修護控制顯示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept觀念 unit MDA minimum decision altitude 最小判斷高度 MIC microphone 擴音器;麥克風

MIN minimum 最小量,最小數;最低限度 MM Maintenance Manual 修護手冊 MOD module 組件;單元 MON monitor 監視器;監控器 MOT motion(機械的)裝置,運轉 MPU magnetic pickup 檢波器 MSG message 信息

MSTR master 主要的;總的

MSU mode selector unit 模式選擇組件 MTG miles to go 英里

MU management unit 管理組件 MUX multiplexer 多路傳輸 N N/A not applicable 可應用的 NAC nacelle 引擎艙;氣球吊籃 NAV navigation 導航

NCD no computed data 無法計算資料

NEG negative 否定的;反面的【電】負的,陰極的【數】負的 NEUT neutral 中立的

NLG nose landing gear 鼻輪起落架 NO.number 數,數字

NORM normal 正常的,正規的,標準的 NRM normal 正常的,正規的,標準的

NVMEM RD non-volatile memory read error 故障讀錯誤排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障寫錯誤排除才能消除 O 02 oxygen 氧氣

OBS observer 觀察員 OK okay 對,很好地 OPR operate 運轉 OPT option 選擇權 OPRN operation 操作 OUT output 輸出

OUTBD outboard 外部的

OVHD overhead 頭頂(船艙)頂板 OVHT overheat 過熱

OVRD override 權力高於;優先於;越過 OXY oxygen 氧氣 P P/RST press to reset 壓下清除故障

P/S pitot皮托管(流速計);皮托靜壓管/static 靜態的 PA passenger address 客艙廣播 PASS passenger 旅客

PCA power control actuator 電控致動器 PCT percentage 百分比

PDI pictorial deviation indicator 偏航圖表示 PES passenger entertainment娛樂system PLA power level angle PLT pilot(飛機等的)駕駛員,飛行員

PMG permananet magnet generator 永磁發電機 PNEU pneumatic 氣動

PNL panel 【電】配電盤;控電板 POR point of regulation調節

POS position, positive(電池的)陽極【數】正的 PPOS present當前的 出席的 position PRESS pressure 壓力

PRG FLOW program flow error 流量程序錯誤 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手續;步驟

PROG MEM ROM memory error 唯讀記憶體錯誤 PROJ projector 投射器

PROT protection 保護,防護;PS pitot static 皮托管(流速計);皮托靜壓管

PSI pounds per square inch 每平方寸上的壓力磅數 PSS passenger service system 客服系統 PSU passenger service unit 客服組件 PTT push to talk 發話

PTU power transfer unit 動力傳送組件 PWR power 動力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分離 QTS quarts 一夸脫的容器 QTY quantity 數量 R R/T rate of turn 回轉速率

R/W MEM RAM memory error 隨機存取記憶體錯誤 R right 右邊的

RA radio altimeter, radio altitude 雷達高度 RAT ram air turbine 沖壓驅動 RCVR reciever 接受

RDMI radio distance magnetic indicator 磁場距離指示 REC recorder 記錄器

RECIRC recirculate 再循環 REF reference 參考

REFRIG refrigeration 冷凍 REG regulator 調節器 REL release 釋放,解放

REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必須的 RES reserve 儲備

RESSTART power interrupt restart error 動力中斷重新起動錯誤 REV reverse 倒退,使倒轉 RF right front 右前 RH right hand 右手

RLSE release 釋放,解放 RLY relay 【電】繼電器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁場方位指示

RMT OUT high-speed ARINC output error 匯流排輸出錯誤 RN right nose ROT rotation 旋轉

RPM revolutions循環,(一)周期回轉,旋轉per minute RPTG reporting 報導 RR right rear 後方 RST reset 重新設定

RTO rejected丟棄takeoff起飛 RUD rudder(飛機的)方向舵 RW right wing 右翼

RWY runway(機場的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飛操組件 SAT static air temperature 靜壓空氣溫度 SEC second 第二次

SEI standby engine indicator 緊急直接引擎指示 SEL select 選擇

SELCAL selective calling 飛航呼叫 SERV service 服務

SG signal generator 信號產生器 SLCTD selected 選擇 SLCTR selector 選擇器 SOV shut off valve 關斷閥 SP speed 速度 SPD speed 速度

SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 壓扁 SSB single side band

STA station 駐地(各種機構的)站,所, STAB stabilizer 安定裝置;安定翼 STBY standby 備用

STS system status 系統狀況 SURF surface 表面 SW switch 開關

SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系統 SYST system 系統 T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飛

TACH tachometer 轉速計 TAI thermal熱的anti-ice TAS true airspeed 真空速 TAT total air temperature 總溫

TCC turbine case cooling 渦輪(機)冷卻 TE trailing edge 後緣(飛機的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 溫度,氣溫 TFR transfer 轉換 THR thrust 推力

THROT throttle 節流閥 THRSH threshold 門檻 THRT thrust 推力

THRU through 穿過;通過 遍及,在...各處;在...之間,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 匯流排聯系 TLA thrust lever angle 推力桿角度

TMC thrust management computer 推力管理電腦 TMS thrust management system 推力管理系統 TMSP thrust mode select panel 推力選擇面板 TO TO/takeoff 起飛

TOL tolerance 【機】公差,容限

TR transＦＯＲＭer【電】變壓器 rectifier【電】整流器 TRP thrust rating panel 推力等級面板 TUNE tuner(頻率))調整器;【無】調諧器 TURB turbine 渦輪(機)TURBL turbulent, turbulence【氣】湍流;(氣體等的)紊流 U UBR utility有多種用途的;通用的bus relay 匯流排繼電器 UPR upper USB upper side band 【機】傳送帶(無線電的)波段,頻帶 V V/NAV vertical navigation 【經】縱向聯合的 導航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的

VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 驗證

VG vertical gyro 垂直回轉儀羅盤

VHF very high frequency 超高頻無線電 VIB vibration 震動

VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【機】閥,活門 VOL volume 量;額

VOLT voltage 電壓;伏特數

VOR VHF omni range receiver 方向無線識標 VOX voice 聲音

VTR video tape reproducer(錄音,錄影的)播放裝置 W W/D wiring線路diagram圖解 W/W wheel well 輪艙

WARN warning 警告;警報 WG wing 機翼

WHL wheel 輪子;變換方向 WHLS wheels 車輪 WPT waypoint 位子點

WSHLD windshield 擋風玻璃 WX weather 天氣

WXR weather 氣象雷達 X X-CH cross channel 交叉頻道 X-CHAN cross channel 交叉頻道 XDCR transducer 變換器 XMISSION transmission 傳送 XMIT transmit 發射

XMTR transmitter 發射機 XPNDR transponder 詢答機 Y Y/D yaw damper 阻尼器

第三篇：機務維修好習慣

機務維修好習慣

隨著民航運輸業的迅猛發展，對飛機維修安全質量要求的日益增高。面對復雜嚴謹的飛機維護工作，養成良好的工作習慣，避免發生低級錯誤，是保證飛機安全運行品質與各項工作順利進行的前提條件。

首先，養成按手冊和工卡工作的習慣，我們在工作中要依法維修、按章工作，從根本上杜絕違章。我們的機務隊伍是崇尚技術、追求卓越、不斷鉆研技術理論并努力實踐的隊伍。按手冊和工卡工作的習慣是每名機務人的本分，每項工作按照工卡和手冊執行是維護工作基本要求，圖一時之便全憑經驗操作必然給飛機留下安全隱患。因此養成按手冊和工卡工作的習慣對維修安全質量的保證，也是對機務工作者自身的最好保護。

其次，防止工作中被打斷的習慣，保證工作的連續性，從而杜絕由于工作被打斷造成遺忘、遺漏引發嚴重后果的安全風險，從大量不安全事件的分析來看，工作被打斷存在極大的安全隱患。因工具設備航材等到位不及時導致人員中斷工作，或臨時離開正在進行的工作去從事其他工作，是發生不安全問題的重要因素。所以我們要提前做好各項工作準備，做到不打斷自己正在進行的工作。全神貫注專心工作消除安全隱患。

最后，養成工具三清點的習慣，工具保管始終是我們機務工作重復的話題。我們要從細節入手對工具的使用采取多重把關機制。養成工具三清點的習慣，事實證明這就是防止工具丟失最有效的方法，只要堅持這個習慣，在工具使用方面就不會經常出現丟三落四的問題。工具保管不能嫌麻煩，“麻煩一時，才能帶來安全一世”。

好習慣的養成不是一蹴而就，這需要長期重復規范，不斷糾正從而形成固定化行為。這就要求我們機務人員提高思想認識作為基礎，在實際維護工作中落實鞏固來實現的。

第四篇：機務維修管理員崗位職責

機務維修管理員崗位職責

1、根據派工單對修理工每日的工作進行安排、監督、檢查，應做到修理工的工作提前一天安排；

2、負責修理工的考勤工作；

3、按規定做好輪胎更換的各項記錄工作；

4、根據規定、規范對修理工所做的各級各類保養的項目和質量進行監督、檢查并做好各項記錄工作；

5、每日對修理工的配件擺放、工具擺放、作業場地衛生進行監督、檢查；

6、根據實際維修情況開具領料單，零配件單價過大時應向主管領導請示同意后再開具領料單；

7、監督修理工以舊件換新件的行為，隨時提醒修理工對有修復價值的零配件應向庫管員言明；

8、車輛回公司后應主動督促司機將航內維修替換下的零配件交給倉庫，將倉庫開具的收料單保管好并與其航內報修的項目進行核對，如有問題可向司機詢問并予以記錄，問題嚴重的立即向上級反映，無誤后留存備查；

9、做好上級交派的其他工作。

機車管理部 2009年4月8日

第五篇：機務維修人員試題庫

機務維修人員試題庫

// 目

錄

16、企業安全的教育中的“三級教育”是指：()C A.法規教育、生產教育、技術教育 B．學徒教育、上崗教育、帶班教育 C.安全生產的廠級教育、車間教育、班組教育

17、三級教育中的“班組安全教育”應由誰來進行?()C A．企業安全技術人員

B．教育部門的專業教師

C.班組長會同安全員及帶班師傅

18、特種作業人員年審免試的條件是()A A．兩個復審期內做到無事故 B．當年做到無事故 C．所在企業的管理部門同意

19、對于操作工人來說，下面哪一部分的安全教育內容最為重要：（）A A.安全生產知識、安全意識與安全操作技能教育 B．安全科學基本理論與教育

C．安全生產方針、法規與管理方法教育

20、離崗三個月以上六個月以下復工的工人，要重新進行。()A A、崗位安全教育 B．廠級安全教育 C．車間安全教育

21、下面人員中，需要接受安全培訓。()C A、管理人員 B．工人 C．以上兩類人員都同樣需要

22、是提高職工安全技術素質的有效措施。()C A、實踐鍛煉 B．加強批評 C．加強安全教育和培訓

23、根據安全理論進行系統科學地分析，事故的直接原因是：()A A．人的不安全行為，物的不安全狀態 B．情緒不佳，技術不好 C。生產效益不好，無章可循

24、是企業最基本的安全制度。()D A．安全教育制度 B．安全檢查制度 C．安全生產獎懲制度 D．安全生產責任

25、安全生產責任制，包括()A A．全員職責 B、安全生產管理機構設立 C、人員任命 D、履職考評情況

26、影響人的安全行為的環境因素是哪些?（）D A．氣質、性格、情緒、能力、興趣等 B．社會知覺、角色、價值觀等 C．風俗、時尚等 D．光亮、氣溫、氣壓、濕度、風速、空氣含氧量等

27、如下哪些心理現象是安全心理現象?()B A．僥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．謹慎心理、認真心理、負責心理等

28、長時間單調、乏味、緊張的作業，持續的精神壓力，對工作不感興趣、工作中心情不愉快等因素，會促使作業時__疲勞的產生或加重。()B A．肌肉 B．精神 C神經 D．關節

29、系統的安全性評價是運用——的方法對系統中存在的危險進行評價和預測的過程。()C A．衛生工程 B．人機工程 C．系統工程 D．安全工程 30、下面哪一種危險源屬于

B．追求本質安全，進行超前管理和預防型安全對策 C．嚴格事故和加大懲罰力度

35、作為一個現代企業的領導，從歷史經驗的啟示中，我們應該追求怎樣的安全哲學?()D A．宿命論、被動型 B．經驗論、事后型 C．系統論、綜合型 D．本質論、預防型

36、系統安全分析與危險性評價起源于()D A．人員安全 B．設備安全 C.產品安全 D.產品質量

37、安全生產管理工作應該做到預防為主，通過有效的管理和技術手段，減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態，這就是（）B A．強制原理 B．預防原理 C．人本原理 D．動力相關性原理

38、特種作業人員須經（）合格后，方可持證上崗。A A．專業技術培訓考試 B．領導考評 C．文化考試

39、安全管理中的本質安全化原則來源于本質安全化理論，該原則的含義是指從本質上實現生產系統的安全化，這就意味著從（）消除事故發生的可能性，從而達到安全生產保障的目的。A A．思想上 B．技術上 C．管理上 D．根本上

40、安全生產管理的基本對象是企業的（）D A．環境 B．信息 C．設施 D．員工

41、安全監督管理部門應建立重大危險源分級監督管理體系，建立重大危險源（），實施重大危險源的宏觀監控與管理，最終建立和健全重大危險源的管理制度和監控手段。C A．微觀監控信息網絡 B．監控預警系統 C．宏觀監控信息網絡 D．救援體系

42、以下屬于危險、有害因素辨識與分析工作內容的是（）A A．確定危險因素的種類和存在的部位 B．劃分評價單元，選擇合理的評價方法 C．提出消除或減弱危險、有害因素的技術建議 D．收集調查工程、系統的相關技術資料

43、以下不屬于事故調查的目的是（）A A．處罰肇事單位，追究事故責任人的責任 B．查清事故發生的原因 C．總結事故發生的教訓 D．提出整改措施

44、為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展。以上描述了＿的立法目的。A A.《安全生產法》 B.《礦山安全法》 C.《道路交通安全法》 D.《消防法》

45、“安全

B．我國選定拼音字母為中國航空器的國籍標志，中國航空器的登記標志 B-╳ ╳ ╳ ╳

C．我國選定法語字母“B”為中國航空器的國籍標志，中國航空器的登記標志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標志，中國航空器的登記標志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．

55、臨時登記標志，國籍登記證？ A．由民航局頒發。B．地區管理適航部門。C．國務院 D．授權的承運人 A．

56．國籍標志和登記標志繪制的位置？

A．機翼 – 尾翼之間機身的兩側。B．右機翼上表面，左機翼下表面。C．右機翼下表面，左機翼上表面。D．右機翼上表面，左機翼上表面 B 57．適航管理文件英語縮寫？ A．適航管理文件(AP)B．適航管理程序(AC)C．適航管理文件(MEL)D．適航管理文件(AMD)D 58．民用航空器維修人員執照

A．上崗證和基礎部分

B．基礎部分和機型部分 C．機型授權證和基礎部分 D．機型授權證和機型部分 B．

59．外國民用航空器的經營人是否可經營中華人民共和國境內兩點之間的航空運輸？ A．可以

B．只要向民用航空器主管部門提出申請，獲得批準，就可以。

C．外國民用航空器的經營人，不得經營中華人民共和國境內兩點之間的航空運輸。D．只要向地區適航部門提出申請，獲得批準，就可以。C．

60．維修許可證的維修工作分類? A．校驗、改裝、修理、翻修、航線維修和其他。

B．校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修和其它。C．校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。D．改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。C 61初始適航管理？

A．是在航空器交付使用之前，對航空器設計、制造的控制。B．是在航空器交付使用之后，對航空器設計、制造的控制 C.是在航空器使用之后，對航空器設計、制造的控制 D 是在航空器使用之后，對航空器設計、制造的監控。A.

62.持續適航管理? A.是在航空器使用之后，對航空器設計、制造的控制 B.是對航空器使用、維修的控制。C.以上都對.B.63.持續適航管理工作三要素 ? A.廠房設施,工具設備, 航空器。B．維修管理，維修人員,航空器。C．工程技術，維修機構, 航空器 D．維修機構,維修人員,航空器 D．

64、適航指令頒布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．

C.D.6.A.B.C.D.7.與航空器安全運行有關的人員 以上都要。

股份公司主管機務的副總經理作為工程技術公司的安全生產的 C.D.A.B.C.D.遵守相關工作程序和安全操作規定及行業標準，履行安全責任。在接到上級通知下接受安全、質量的監督檢查。

航線維修值班排班按照CCAR-145的規定，每天上班時間不超過8小時；

因工作需要加班，加班時間控制在3小時之內；每人每月加班工時控制在48小時之內；

每天每個生產班組的工作時間安排原則上不要超過8小時，如持續執勤時間超8小時，中間要有措施和地方確保維修人員利用等待時間休息。

跟班維修作業時間計算的標準原則上掌握如下：航程時間短于6小時按實際時間計算，航程時間大于6小時，如跟班人員在空中若可以在頭等艙/公務艙休息，按實際航程時間的50％計算執勤時間，否則按實際航程計算執勤時間。14.關于人員工時管理說法不正確的是

15.班前會主要內容包括

A.B.C.D.A.B.C.D.工作安排，指定工作任務、指定工作項目負責人及其協作人員、明確工作要求； 進行安全工作提示；征求建議和意見； 調整工作安排，補充安全提示； 以上都有。

工程技術公司質量管理部負責對接收到的各類安全信息進行分析、整理、歸類和調查處理；

各相關單位負責上報本單位的安全信息，接收股份公司安監部/質量管理部下發或通報各類安全信息，并按照有關要求開展工作。各單位分管安全的副總經理負責簽發質量管理分部上報的各類安全信息。

民用航空器維修事故發生后，事發單位應立即向工程技術公司報告。發生維修事故征候、嚴重差錯，事發單位應于12小時內向公司質量管理部報告。

17.雷雨天氣下維修作業的安全規定說法不正確的是

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.機場上空有雷電、大雨，視區范圍8 km上空有雷電時，不應進行對航空器加燃料油工作。

在遇雷暴氣候覆蓋的工作地點，且預料即將發生打雷現象時（不包括雷暴生成階段），可立即停止相關的戶外工作。機場上空有雷電、大雨時，不應進行登高維修作業，不應對航空器實施充氧維護工作 應盡量避免在機坪空曠地區使用對講機和手機 執行飛機潤滑注油前必須確認油脂清潔、沒有污染。

執行注油潤滑前檢查注油工具操作正常、注油接頭清潔，沒有污染。

注油時班組長要根據情況增加人員，滿足注油時按照注油點示意圖逐點進行注油的工作要求。注油過程發生注油注不進等異常情況必須進行認真處理，確保潤滑充分。以上都正確。

各維修班組必須建立工作交接記錄本。

工作班組進行工作交接前，班組長應全面了解掌握需要交接的工作，并在交接記錄中列出需交接的工作和相關工作的執行狀態。維修工作的交接可由維修人員自己交接。工作交接時交接雙方應在交接記錄本上簽字。

使用起落架安全銷、旁通銷前必須確認飛機起落架安全銷、旁通銷良好，紅色飄帶符合行業標準規范，飄帶清潔、醒目。整機放行人員在飛機起飛前必須確認飛機起落架安全銷和轉彎旁通銷已拔掉。

飛機滑出前送機維修人員中不戴耳機的維修人員負責拔銷子，并向機組人員示意，戴耳機的維修人員負責監督檢查。以上都正確。

維修人員進行維修工作時要盡量少帶個人物品，要求在工作前、工作結束之后清點隨身所帶個人物品，防止個人物品丟失在飛機上。

維修工作中不能使用非受控物品。

對于維修工作中臨時使用的輔助性非受控物品，工作人員必須做好記錄，必要時做好交接。19.交接班安全規定說法不正確的是 16.安全信息管理制度說法不正確的是

18.飛機潤滑注油的安全規定說法正確的是

20.防止漏拔飛機起落架銷子的安全規定下列說法正確的是

21.防止工具和外來物在飛機上的安全規定說法不正確的是

D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工作完成之后，維修人員必須對工作區域進行清理，將外來物、垃圾等其它廢棄物清理干凈，防止外來物等遺留在飛機上。航材零用必須按照IPC核查正確的牌號。

在沒有IPC情況下可對照飛機上拆下的件號領用航材

航材零用人員必須仔細核對領出航材牌號的正確性，核查合格證與實物的符合性，檢查領出航材沒有缺損、污染等異常情況。對于部件上無牌號和消耗航材的外包裝，必須在工作現場并在使用前才能拆開外包裝，防止安裝不正確的航材。對于需報廢的消耗件直接扔掉，防止重新安裝到飛機上。

飛機上拆下的管路等開口部件必須采取措施進行必要的封口處理，防止異物和沙塵的污染。對于要恢復的部件要有序存放和做好必要的標記，防止恢復安裝時出錯。飛機導線修理人員需經過導線修理的培訓或者熟悉導線修理規范的人員進行。導線修理必須使用正確的工具和參考線路圖冊確認導線連接的正確性。導線修理工作必須指定有經驗的人員進行檢查。導線修理人員必須具有基礎執照和相關機型簽署。

對于需要交接的情況必須做好交接記錄、在交接記錄中注明其有關整流罩/接近蓋板/飛機燃滑油蓋板的狀態。維修工作結束之后，在飛機放行之前整機放行人員需作繞機檢查，檢查飛機外部各整流罩/接近蓋板關閉，無警告牌。對于由于維修工作需要不能立即關閉的整流罩/接近蓋板，在整流罩/接近蓋板處掛紅色警告牌，其紅色警告牌位置必須比較方便的被發現。22.航材領用安全規定說法不正確的是

23.飛機拆換件安全規定說法不正確的是

24.飛機導線修理規定說法不正確的是

25.防止飛機整流罩/接近蓋板/飛機燃滑油蓋板丟失的安全規定說法正確的是

B.C.D.6.A.B.C.D.飛機所在站點質量部門的已授權人員。飛機執管單位的整機放行人員。飛機執管單位質量部門的已授權人員 3天 7天 10天 120天 C類故障保留的修復期限為 C

D.A.B.C.D.A.B.C.D.不得進入停機位 15公里 20公里 10公里 5公里

前100米、后200米 前200米、后100米 前50米、后200米 前200米、后50米 8．進出機庫、車庫、貨運倉庫車輛行駛速度不得超過：D 9．遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側安全距離為避讓，不得在滑行的航空器前后多少米內內尾隨、穿行。：D 10．在劃定的道路的道路上通行，但下列車輛在保證安全的前提下可以不受路線、速度限制。單其作業結束后應按規定路線、速度通行。以下那條為錯誤答案：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車等應急車輛。執行專機任務特種車輛

作業時的引導車、道場檢查車、到場維護車 助航燈光維護車、現場指揮車

直接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發熱等

間接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。

直接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發熱等。間接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。直接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。間接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發熱等。防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防鼠害 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防水 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防通風 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防低溫 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防鼠害

爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等八類

爆炸物品、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等七類 爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、無機物和無機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等九類

爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質和遇濕易燃物質）、有機物和有機過氧物、無機物和無機過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質等、化學物質等十類 14．常用氣瓶表面有哪些顏色表示，指出錯誤答案：D A.B.C.D.A.B.C.D.氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍、二氧化碳評深綠，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍、二氧化碳評深綠，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡藍、氧氣瓶淡綠、二氧化碳評鋁白，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍、空氣瓶黑，氮氣瓶黑 燃燒是一種劇烈的氧化反應 燃燒時產生大量氣體 燃燒時放出大量的熱 燃燒時同時伴有發光現象 11．引起火災、爆炸事故的主要能源直接能源和間接能源二種。指出正確答案。D 12．化學危險物品的存放要做到那五防？請喜歡正確答案：B 13．化學危險品可以分成幾類大類，指出下列正確答案：A 15．燃燒是一種放熱發光的化學反應，具備以下特征，指出不屬于燃燒特征：B

16、高空作業那三件寶：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.安全帶、安全繩、安全帽 安全帽、安全帶、安全網 安全帶、安全繩、安全鉤 安全帶、安全帽、安全鉤 窒息法、冷卻法、物理法 窒息法、冷卻法、隔斷法 窒息法、冷卻法、化學隔斷法

窒息法、冷卻法、隔斷法、化學反應中斷法 線路安全和設備安全二個方面 人生安全和線路安全二個方面 人生安全和設備安全二個方面 設備安全和操作安全二個方面 馬上報打120急救電話 現場搶救人工呼吸 報告值班領導領導 使觸電者迅速脫離電源 17．滅火基本方法幾種：D 18．電氣安全主要：C 19．發現有人觸電首先做什么：D 20．臨時線路在管理上有那些措施：B A.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過一個月）B.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過三個月）C.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過六個月）D.臨時線路架設需經有關部門負責人批準，簽注允許使用期限（一般不超過十二個月）

21．將設備在正常情況下不帶電的金屬部分，通過接地裝置與大地緊密連接起來。稱電氣接地。接地的主要作用是：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.保護人生安全 保護設備安全

防止靜電電荷的產生積聚和起屏蔽作用等 A+B+C 在潮濕、危險場所和戶外，不低于1.5米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于2米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于2.5米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于3米 二氧化碳滅火機 四氯化碳滅火機（1211）或干粉滅火機 泡沫滅火機

在潮濕、危險場所和戶外，不低于1.5米 接地法、泄露法、中和法、工藝控制法 接地法、泄露法、工藝控制法 接地法、泄露法、中和法 中和法、工藝控制法、接地法 22．220伏燈頭離地高度應符合下列規定：C 23．撲救電氣火災不宜用下列滅火機：D 24．靜點主要危害有：因靜電放電引起火災或爆炸；靜電放電對人體造成點擊等。防止靜電危害措施有；A

25．起重機械在檢查保養中對那幾個重要部件要特別注意：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.對制動器、吊鉤 升降滑輪芯軸、齒輪、吊索具（如鋼絲繩、卸扣、鏈條）和安全裝置 A+B+C 人為爆炸、自然爆炸、物理爆炸； 化學爆炸、物理爆炸、核爆炸； 自然爆炸、物理爆炸、化學爆炸； 物理爆炸、化學爆炸、核爆炸； 碰傷、壓傷、軋傷、卷纏等 擊傷、壓傷、軋傷、卷纏等 打擊傷、壓傷、軋傷、卷纏等 擊傷、壓傷、軋傷、打擊傷、站在飛機機翼下避雷雨 在工作梯下避雷雨 在飛機客艙里避雷雨 在機身在避雷雨

行燈應使用12伏以及以下電壓 行燈應使用36伏以及以下電壓 行燈應使用48伏以及以下電壓 行燈應使用110伏以及以下電壓 僥幸心理、麻痹心理、莽撞心理、偷懶心理、逞能心理、心急心理

煩躁心理、粗心心理、自滿心里、好奇心理 A+B+C 場所原因、人為原因、自然原因 天氣原因、人為原因、環境原因 物的原因、人的原因、環境原因 人為原因、自然原因、物的原因 禁止標志、警告標志、指令標志、提示標志 禁止標志、通行標志、指令標志、提示標志 禁止標志、安全標志、指令標志、提示標志 禁止標志、綠色標志、指令標志、提示標志 26．物質發生變化速度不斷急劇增加，并在極短時間內放出大量能量的現象稱為爆炸。爆炸可分為：B 27．機械傷害主要表現在這幾方面：A 28．在機坪工作中，突遇雷雨交加，防止雷擊對人的傷害有效方法：C 29．使用行燈在電壓上有什么要求？（用于鍋爐、蒸發器和其他金屬容器行燈除外）：B 30．造成事故的心理要素是：D 31．進行危險性評價基本要素有以下幾個方面：C 31.根據國家規定安全標志是由安全色、幾何圖形和圖形號構成：A 32.國家規定安全色可分：B A．紅、黃、藍、白 B．紅、黃、綠、藍 C．紅、黃、綠、白 D．紅、藍、橙、白

33.產生災難事故一般有三個特征：C

A．危險性、必然性、緊急性 B．危險性、必然性，偶然性 C．危險性、意外性、緊急性 D．危險性、意外性、必然性

34.產生災難和事故還存在三個階段：B A．萌芽階段、爆發階段、結束階段 B．前兆階段、爆發階段、持續階段 C．萌芽階段、爆發階段、清理階段 D．萌芽階段、爆發階段、恢復階段

35.事故主要責任者定義如下(選正確答案)：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.就是與事故發生有必然因果關系責任者，就是在事故責責任者中，對于事故發生居于主要地位和起了主要作用的責任者 就是在事故責責任者中，對于事故發生居于很大地位和起了很大作用的責任者

忽視安全、違章指揮、冒險蠻干、不認真消除事故隱患，致使同類事故重復發生的責任人 在事故中經濟損失因事故導致減產較多，資源破壞和受事故影響造成其他經濟損失 在事故中經濟損失因事故導致間接減產較多，影響生產造成其他經濟損失 在事故中經濟損失因事故造成人身傷害以及善后處理的費用和損壞財產的價值 在事故中經濟損失因事故導大面積停產，以及受事故影響造成其他經濟損失 廠內機動車駕駛 噴漆作業 起重、吊運指揮 電工作業

金屬焊接（氣割）作業 安全

10.CCAR-121部要求航空運營人必須建立維修工程管理四大系統，下列哪個系統不屬于四大系統的是：

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工程管理系統

維修計劃與控制系統 人力資源管理系統 培訓管理系統 政府部門的影響力； 適航性檢查； 質量審核；

自我質量審核體系。最大起飛全重5700千克； 最大起飛全重5400千克； 最大起飛全重3400千克； 最大起飛全重3700千克； 航空運營人的維修工程副總經理； 航空運營人的總工程師； 航空運營人的運行副總經理； 航空運營人的總檢驗師。

運行合格證、國籍登記證和無線電電臺執照； 運行合格證、適航證和國籍登記證； 運行合格證、適航證和無線電電臺執照； 適航證、國籍登記證和無線電電臺執照。11.民航當局一般對航空器通過什么方式來確認從事公共航空運輸的營運人的維修工程管理責任的落實？

12.從飛機最大起飛全重可以確定某航空運營人應向局方申請CCAR-121部或CCAR-135部運行合格證，界定的標準是：

13.CCAR-121合格證持有人的維修質量管理由下列哪個職務來行使？

14.CCAR-121部規定，在中華人民共和國登記的民用飛機，并攜帶現行有效的“三證”，三證是指：

15.關于可靠性方案下列說法正確的是

可靠性方案是用來管理維修過程的一套規則和做法，是指導可靠性管理的方法和程序，包括對維修方案的管理。

可靠性方案通過對整個飛機、系統、部件、結構、動力裝置進行監控，在出現更嚴重故障前采取糾正措施，能夠將使用經驗與建立的維修管理制度真實而可靠地聯系起來，改進維修工作。以上都要 A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.60秒； 80秒； 90秒； 120秒。勤務 檢測 航線維修 修理 除雪、除冰。給飛機提供地面電源 加（放）油料。

按照技術手冊對故障和缺陷進行處理。16.CCAR-121部的相關條款規定航空運營人運行的飛機應急撤離時間不得超過：

17.CCAR145部的規定的維修類別中不包括（）

18.下列不屬于勤務的工作有（）

19.CCAR145部的規定維修項目類別不包括（）

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.機體 動力裝置 特種作業 電氣 存儲設施 辦公設施 車間 以上全部

質量部門應當獨立于生產控制系統之外。質量經理直接對責任經理負責。

質量經理在任何情況下均不能直接向民航總局或者地區民航管理機構報告。質量部門的人員應當獨立行使質量管理職能。質量控制部門 工程部門 生產部門 培訓部門 1，30 1，60 2，30 2，60 只能對本單位維修的航空器或者航空器部件簽發維修放行證明 維修放行證明不得任意更改或者挪作他用。維修單位不得對維修放行證明進行調整 機械、電子 機械、電氣、電子

機械、發動機、電氣、電子

渦輪式飛機、活塞式飛機、渦輪式直升機、活塞式直升機 筆試、口試 筆試、技能考試 筆試、口試、技能考試 口試、技能考試 維修人員執照 檢驗人員執照 機型專業培訓證書 維修人員上崗證，航空器結構、航空器動力裝置、航空器機械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件

航空器結構、航空器動力裝置、航空器起落架、航空器機械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件 20.CCAR145中要求的廠房設備包括（）

21.按照CCAR145部的規定，以下關于質量系統的敘述錯誤的是（）

22.按照CCAR145部的規定，維修工時管理工作應由（）負責

23.按照CCAR145部的規定，維修記錄至少保存（）年，航線維修記錄至少保存（）天。

24.按照CCAR145部的規定，以下關于維修單位簽發維修放行證明的敘述中錯誤的是（）

25.CCAR-66-R1部航空器維修人員執照基礎部分分為哪幾個專業（）

26.維修人員執照基礎部分考試包括（）

27.下列哪一項不屬于航空器維修證件。

28.部件修理人員執照基礎部分分為下列專業（）

C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.C

航空器結構、航空器動力裝置、航空器起落架、航空器機械附件、航空器電子附件 航空器結構、航空器機械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件 參加機型培訓并取得培訓合格證書

申請I 類簽署必須有至少3年的維修經歷，申請Ⅱ類簽署必須有至少5年的維修經歷，其中從事Ⅱ類維修工作至少2年 ； 最近2 年內無嚴重維修差錯 以上都要

科學理論的需要；

設計、制造航空器的需要；

為維護公眾利益的民用航空立法的需要。學術研究的需要。29.維修執照持有人申請機型簽署只需要滿足（）

30.適航性的引出是出于：

31.適航標準是一類特殊的技術性標準，是為保證實現民用航空器的適航性而制定的

A.最低安全標準； B.最高安全標準； C.建議安全標準； D.通用安全標準。A 32.航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的：（1）航空器必須始終滿足符合其型號設計要求；（2）航空器及其部件要保證在飛行運行中必須始終處于無故障狀態；（3）航空器必須始終處于安全運行狀態。以上說法： A.B.C.D.A.B.C.D.D 34.《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》是：

A.對民用航空器適航管理工作的內容、范圍有原則的規定； B.C.對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定； 涉及民用航空活動的、專業性具有法律效力的管理規章； 規則。

B 35.《中國民用航空規章》是：

A.B.C.D.C 36.適航管理程序是： 對民用航空器適航管理工作的內容、范圍有原則的規定；

對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定； 涉及民用航空活動的、專業性具有法律效力的管理規章；

是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守只（1）（2）正確； 只（1）（3）正確； 只（2）（3）正確；（1）（2）（3）均正確。

培訓和考核相關資格、頒發適航證件、監督檢查； 立法和定標、頒發適航證件、培訓和考核相關資格； 立法和定標、培訓和考核相關資格、監督檢查； 立法和定標、頒發適航證件、監督檢查； 33.適航管理按照工作性質的不同可分為：

D.是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的的規則。

A.B.C.D.D

對民用航空器適航管理工作的內容、范圍有原則的規定；

對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定； 涉及民用航空活動的、專業性具有法律效力的管理規章；

是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的規則。

37.咨詢通告(AC)是：

A.是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導性文件；

B.是各級適航部門就某一具體技術問題或工作與航空營運人、航空產品設計、制造人及有關部門進行工作聯系時所使用的形式； C.是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的規則。

D.對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定。A 38.適航管理文件(AMD)是：

A.B.C.D.B 39.國際民航組織是：

A.B.C.D.D 40.《民用航空器國籍和登記的規定》是：

A.B.C.D.A 41.《民用航空器國籍和登記的規定》中規定民用航空器 A.國籍標志是航空器登記國在航空器登記后給定的標志； B.登記標志是識別航空器國籍的標志； C.不得具有雙重國籍；

D.國籍登記能作為航空器所有權的證據。C 42.我國民用航空器的國籍標志是：

A.B.C.D.C B-XXXX(X代表數字)XXXX B CHINA CCAR－45 CCAR-121AA CCAR-145 CCAR-183 聯合國批準成立的； 世界所有國家承認的；

擁有國際航空運輸業務的國家； 締約國承認的 適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導性文件；

各級適航部門就某一具體技術問題或工作與航空營運人、航空產品設計、制造人及有關部門進行工作聯系時所使用的形式； 是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應遵守的規則，也是民用航空器設計、制造、使用和維修的單位或個人應遵守的規則。

對民用航空器適航管理的宗旨、性質、范圍、權限、方法和處罰等作出明確規定。

43.中國民用航空器的登記標志是：

A.B-XXXX(X代表數字)B.XXXX C.B D.CHINA B 44.掛旗公司是指：

A.被國家指定航空器外部繪制特定標志符的公司； B.被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司； C.最能代表國家利益的航空公司；

D.被總局指定航空器外部繪制國旗的航空公司。B 45.（）是對民用航空規章的某些條款作出解釋，提出一些指導性的建議，以便正確理解順利執行。A.AC B.AD C.AP D.SB。A 46.《民用航空器適航指令規定》是： A.B.C.D.B 47.哪一部《中國民用航空規章》規定了適航證和特許飛行證的申請和頒發的管理規則？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部

Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ

48.中國民用航空規章是根據（）制定： A.B.C.D.A 49.持續適航管理有三個要素是：

A.B.C.D.C 50.維修單位，不論是國內的還是國外、地區的，只要承修中國注冊的民用航空產品，均要符合中國民用航空規章：

A.B.C.D.A 51.（）中規定了維修和檢驗人員執照的考試、頒發和管理要求： 《民用航空器維修許可審定的規定》（CCAR—145）的要求； 《民用航空器國籍和登記的規定》（CCAR－45）的要求； 《民用航空器適航指令規定》（CCAR－39）的要求； 《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR—66）的要求。放行人員、維修人員和檢驗人員； 航空公司、維修基地和維修人員 維修機構、維修人員和航空器 民航總局、管理局和維修單位 中華人民共和國航空器適航管理條例； 航空法；

國際民航組織公約； 民用航空器適航指令規定。CCAR-21； CCAR-39； CCAR-45； CCAR-145。

A.B.C.D.D 52.對一個維修單位進行的維修許可證的審定工作在工作程序上，分為五個階段的工作：

A.B.C.D.C 53.對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：

A.B.C.D.B 54.放行人員必須是由獲證的維修單位：

A.B.C.D.D 55.直接獨立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是： 授權并具有基礎執照的人員； 授權并有檢驗人員執照的人員； 授權并具有機型執照的人員；

授權并為民航局所接受的具有維修人員執照的人員。改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它； 校驗、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和問題反饋階段； 申請階段、受理階段、審查階段、問題糾正階段和頒證階段； 申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監督與檢查階段； 申請階段、審查階段、問題糾正階段、頒證階段和監督與檢查階段； 《民用航空器維修許可審定的規定》（CCAR—145）； 《民用航空器國籍和登記的規定》（CCAR－45）； 《民用航空器適航指令規定》（CCAR－39）； 《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR—66）。

A.B.C.D.B 取得維修人員執照；

年滿18周歲，身體健康，經培訓考試合格； 取得基礎和機型執照； 授權并有檢驗執照的。

56.合格的維修單位完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權的放行人員簽發維修證明。維修證明采用下述形式: A.B.C.D.D 57.維修人員執照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應當每（）年審核簽署一次，執照的簽署是保證執照連續有效的必要條件。

A.B.C.D.C 58.航空器未按批準的維修大綱進行必要的維護，民航總局將予以處罰直至吊銷其： 3年； 4年； 5年 6年 工作項目詳細記錄；重要修理及改裝記錄； 適航部門所能接受的其它方式； 適航批準標簽；工作項目詳細記錄； 適航批準標簽；重要修理及改裝記錄。

A.B.C.D.適航證； 合格證； 營運證； 維修許可證。

A 59.航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發或核準的下列證件： A.營運許可證；

B.航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺執照； C.產權證明； D.產品合格證。B 60.民用航空器是指：

A.B.C.D.D 61.ATA100規范中，28章是：

A.B.C.D.D 62.最低放行設備單的意義是：

A.B.C.D.Ｂ

C.D.5.A.B.C.D.6.A.B.C.D.E.7.A.B.C.D.8.A.B.C.D.9.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.A.B.C.D.旋轉和敲擊工具的使用會導致振動問題，頻繁使用能夠使得局部血流減少。振動會令人性奮，有利于工作。

簡述倒班工作會對航空維修人員帶來哪些不良影 與朋友，家庭等在一起的時間被打亂了

在人的生物節律的低谷的時段工作（例如凌晨2點到4點）

與人體通常的生物節律（首要的是睡眠模式）不同步，帶來相應問題。以上均正確。

進一步提高目視檢查的可靠性包括? 使用合適的定位方式，確定在飛機上相應的區域，部件或者系統的位置關系； 確保周圍環境條件有利于目視檢查工作的開展 實施系統的目視搜索，形成有規律的檢查習慣

對觀察到的任何潛在的老化或者缺陷的癥侯徹底檢查，尋根問底，并判斷這是否可能造成后果； 以上均正確。

關于幽閉恐懼癥下列說法不正確的是。

對在任何狹窄空間內，特別是在入口或者出口有限的情況下（例如油箱）的工作都有可能造成幽閉恐懼癥。當著工作者的面，作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心。一般情況下可以不用陪同。

在狹窄空間內的良好照明和通風能減少不適感。關于工作區域的照明下列說法不正確的是？

維修人員應當依據工作需要判斷是否需要使用補充照明。

需要局部的人工照明，例如一把手電筒或輔助光源。當維修人員去機坪工作時，應當攜帶一些備用電池。當使用工作燈光的時候，應該避免產生眩光 越亮越好。

依據馬斯洛的需要層次理論，激勵員工包括？ 需要有一定的收入滿足基本的生活需要。工作安全的保障和工作穩定性也越來越重要。還需要對員工進行精神的激勵。給予表揚和認可。犯了錯誤要進行處罰。強烈的光線，非常大的聲音；

狹窄的或者封閉的區域，在很高的高處工作； 有毒物質，極端的溫度； 移動的設備，移動的車輛和振動 以上都要

習慣性違規，處境違規 樂觀性違規 特例違規 以上都有

航線維修、A 檢或者相當級別（含）以下的航空器定期檢修工作及結合其完成的改裝工作完成后可以由航空營運人授權的放行人員在飛行記錄本上簽署放行；

A 檢或者相當級別以上的航空器定期檢修及改裝工作的放行表格可以由維修單位自定。設備放行。

航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權的放行人員簽署《批準放行證書/適航批準標簽》的形式。10.明航空器維修中可能出現的潛在危險包括

11.違規的類型包括。

12.維修放行證明的形式主要包括哪些？

13.人為因素學科的研究對象是（）。

A.B.C.D.A 14.海恩法則又被稱為（）A.B.C.D.C 15.下列關于人為差錯的論述錯誤的是（）A.B.C.D.D 16.小腦的主要功能是（）。A.B.C.D.B 17.在認知世界的過程中，人們獲取信息最主要的途徑是（）。A.B.C.D.C 18.人的視覺指標包括（）A.B.C.D.D 19.維修人員進行工作時最常用、最重要的工作依據是（）A.B.C.D.A 20.人體感覺舒適的氣溫范圍是（）A.B.C.D.21℃±3℃ 22℃±5℃ 28℃±5℃ 37℃±8℃ 工作卡片和維修程序手冊 工程指令和維修指示 服務通告和工程指令 工作卡片和服務通告 視力和視角 視野 視力范圍 以上三條都正確 嗅覺 聽覺 視覺 觸覺 調節人體生理活動 運動平衡 語言控制 形象思維 人為差錯是指人的行為的結果超出了可接受的界限

人為差錯是指人的行為的結果偏離了規定的目標，并產生了不良影響 人為差錯在生產過程中是不可避免的，并且可測定失誤率 人為差錯可通過嚴格的管理加以杜絕 圓盤漏洞理論 事故鏈理論 事故冰山理論 墨菲定律 人與廣義環境的相互關系 人與人的相互關系 人與機器的相互關系 人與企業的相互關系

A 21.下列哪種材料在接觸時會嚴重損傷皮膚或眼睛，必須戴手套或眼睛防護裝置（）A.B.C.D.A 鉛酸蓄電池的酸液 蒸餾水 燃油 風擋排雨劑