第一篇：機(jī)務(wù)維修好習(xí)慣

機(jī)務(wù)維修好習(xí)慣

隨著民航運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對飛機(jī)維修安全質(zhì)量要求的日益增高。面對復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w機(jī)維護(hù)工作，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，避免發(fā)生低級錯誤，是保證飛機(jī)安全運行品質(zhì)與各項工作順利進(jìn)行的前提條件。

首先，養(yǎng)成按手冊和工卡工作的習(xí)慣，我們在工作中要依法維修、按章工作，從根本上杜絕違章。我們的機(jī)務(wù)隊伍是崇尚技術(shù)、追求卓越、不斷鉆研技術(shù)理論并努力實踐的隊伍。按手冊和工卡工作的習(xí)慣是每名機(jī)務(wù)人的本分，每項工作按照工卡和手冊執(zhí)行是維護(hù)工作基本要求，圖一時之便全憑經(jīng)驗操作必然給飛機(jī)留下安全隱患。因此養(yǎng)成按手冊和工卡工作的習(xí)慣對維修安全質(zhì)量的保證，也是對機(jī)務(wù)工作者自身的最好保護(hù)。

其次，防止工作中被打斷的習(xí)慣，保證工作的連續(xù)性，從而杜絕由于工作被打斷造成遺忘、遺漏引發(fā)嚴(yán)重后果的安全風(fēng)險，從大量不安全事件的分析來看，工作被打斷存在極大的安全隱患。因工具設(shè)備航材等到位不及時導(dǎo)致人員中斷工作，或臨時離開正在進(jìn)行的工作去從事其他工作，是發(fā)生不安全問題的重要因素。所以我們要提前做好各項工作準(zhǔn)備，做到不打斷自己正在進(jìn)行的工作。全神貫注專心工作消除安全隱患。

最后，養(yǎng)成工具三清點的習(xí)慣，工具保管始終是我們機(jī)務(wù)工作重復(fù)的話題。我們要從細(xì)節(jié)入手對工具的使用采取多重把關(guān)機(jī)制。養(yǎng)成工具三清點的習(xí)慣，事實證明這就是防止工具丟失最有效的方法，只要堅持這個習(xí)慣，在工具使用方面就不會經(jīng)常出現(xiàn)丟三落四的問題。工具保管不能嫌麻煩，“麻煩一時，才能帶來安全一世”。

好習(xí)慣的養(yǎng)成不是一蹴而就，這需要長期重復(fù)規(guī)范，不斷糾正從而形成固定化行為。這就要求我們機(jī)務(wù)人員提高思想認(rèn)識作為基礎(chǔ)，在實際維護(hù)工作中落實鞏固來實現(xiàn)的。

第二篇：民用航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)英語

輪檔擋好--Chocks in 地面電源設(shè)備接好--Ground power connected 收到--Roger 現(xiàn)在關(guān)閉發(fā)動機(jī)--Shutting down engines 準(zhǔn)備牽引--Ready for pushback 所有艙門已關(guān)好--All doors checked closed 松剎車--Brakes off 松剎車--Release parking brakes 剎車已松--Brakes off 剎車已松--parking brake Released 可以牽引--Clear for pushback 23號跑道起飛--Runway(or face)two three 05號跑道起飛--Runway(or face)zero five 牽引完成--Pushback complete 剎車--Brakes on 剎車--Set parking brake 剎車剎好--Brakes on 剎車剎好--Parking brake set 準(zhǔn)備啟動1（或2）號發(fā)動機(jī)--Start number one(or two)可以啟動1（或2）號發(fā)動機(jī)--Clear number one(or two)已經(jīng)供氣（如需氣源車）--Pressure on 啟動結(jié)束--Start complete 斷開地面設(shè)備--Disconnect ground equipment 插銷移開--Ping Removed 稍等--Standby 稍等啟動--Standby for start 稍等推出--Standby for pushback 在左（或右）方打手勢--Hand signal on the left(or right)

aircraft crew, air crew 機(jī)組, 機(jī)務(wù)人員 pilot 駕駛員, 機(jī)長

co-pilot, second pilot 副駕駛員 navigator 領(lǐng)航員 steward 男服務(wù)員

stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 報務(wù)員

Bairliner 班機(jī) monoplane 單翼飛機(jī) glider 滑翔機(jī) trainer aircraft 教練機(jī) passenger plane 客機(jī)

propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機(jī) jet(aircraft)噴射飛機(jī) amphibian 水陸兩用飛機(jī)

seaplane, hydroplane 水上飛機(jī) turbofan jet 渦輪風(fēng)扇飛機(jī) turboprop 渦輪螺旋槳飛機(jī) turbojet 渦輪噴射飛機(jī) transport plane 運輸機(jī) helicopter 直升機(jī) supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亞音速 Airbus 空中客車 Boeing 波音 Concord 協(xié)和 Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麥道 Trident 三叉戟 Tupolev 圖波列夫

hatch 艙口

aeroengine, air engine 航空發(fā)動機(jī) navigation light 航行燈 fuselage, body 機(jī)身 nose 機(jī)頭 wing 機(jī)翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼

pilot“s cockpit 駕駛艙 parachute 降落傘 passenger cabin 客艙 propeller 螺旋槳

pressurized cabin 密封艙 undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架輪 elevator 升降舵

radio navigation device 無線電導(dǎo)航設(shè)備 radio directive device 無線電定向設(shè)備 luggage compartment 行李艙(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱 main(fuel)tank 主油箱 autopilot 自動駕駛儀

ground crew 地勤人員 airport 航空港, 民航機(jī)場

airfield, aerodrome, airdrome 機(jī)場 airport beacon 機(jī)場燈標(biāo)

airport meteorological station 機(jī)場氣象站

main airport building, terminal building 機(jī)場主樓

emergency landing runway, forced landing runway 緊急著陸跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式無線電航空信標(biāo) fuel depot 燃料庫 control tower 塔臺 tarmac 停機(jī)坪

radio beacon 無線電信標(biāo)

boarding check 登機(jī)牌 plane ticket 飛機(jī)票 flight, flying 飛行

bumpy flight 不平穩(wěn)的飛行 smooth flight平穩(wěn)的飛行 ramp 扶梯

altitude, height 高度 air route, air line 航線 extra flight 加班

economy class, tourist class 經(jīng)濟(jì)座 non-stop flight 連續(xù)飛行

climbing, to gain height 爬升 circling 盤旋

forced landing 迫降

connecting flight 銜接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first class 頭等 night service 夜航 airsick 暈機(jī)

direct flight, straight flight 直飛 landing 著陸

to rock, to toss, to bump 顛簸 to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飛

to board a plane, get into a plane 上飛機(jī)

to get off a plane, alight from a plane 下飛機(jī) to face the wind 迎風(fēng)

ATA章節(jié)目錄

AIRFRAME SYSTEMS ________________ AIR CONDITIONING........................21 AUTOFLIGHT...........................22 COMMUNICATIONS.........................23 ELECTRICAL POWER........................24 EQUIPMENT/FURNISHINGS.....................25 FIRE PROTECTION........................26 FLIGHT CONTROLS........................27 FUEL..............................28 HYDRAULIC POWER........................29 ICE AND RAIN PROTECTION....................30 INDICATING/RECORDING SYSTEMS..................31 LANDING GEAR..........................32 LIGHTS.............................33 NAVIGATION...........................34 OXYGEN.............................35 PNEUMATIC...........................36 WATER AND WASTE........................38 AIRBORNE AUXILIARY POWER....................49 STRUCTURE _________ DOORS.............................52 ＷＩＮＤＯＷS............................56 POWER PLANT ___________ POWER PLANT..........................71 ENGINE.............................72 ENGINE FUEL AND CONTROL....................73 IGNITION............................74 AIR..............................75 ENGINE CONTROLS........................76 ENGINE INDICATING.......................77 EXHAUST............................78 OIL..............................79 STARTING............................80

縮寫 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空氣調(diào)節(jié) A/G air/ground A/L autoland 自動落地 A/P autopilot 自動駕駛 A/S airspeed 空速

A/T autothrottle自動油門, adjustment/test 調(diào)整/測試 ABNORM abnormal 不正常的

AC alternating current 【電】交流電

ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空氣循環(huán)機(jī) ADC air data computer 大氣資料電腦

ADF automatic direction finder 自動方位尋找器 ADI attitude director indicator 姿態(tài)指示器

ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 氣動液壓泵 ADV advance 推進(jìn)

AFCS automatic flight control system 飛控系統(tǒng) AGL above ground level 地標(biāo)位 AI anti-ice 防冰

AIDS aircraft integrated data system 整合資料系統(tǒng) AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度 ALTM altimeter 高度計 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 環(huán)繞的

AMM Airplane Maintenance Manual 修護(hù)手冊 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天線

AOA angle of attack 功角

APB auxiliary power breaker 輔助的動力斷電器 APD approach progress display 接近行進(jìn)顯示 APL airplane 飛機(jī) APPR approach 接近

APPROX approximately近乎

APU auxiliary power unit 輔助的動力單元 ARINC Aeronautical航空學(xué)的Radio Incorporated【美】有限責(zé)任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收發(fā)傳輸器 ASA autoland status annunciator 自動落地狀況通告器 ASP audio selector panel 音頻選擇面板 ASYM asymmetrical 非對稱的

ATC air traffic control 空中交通管制

ATC/DABS air traffic control/discrete address beacon system ATT attitude 姿態(tài)

ATTND attendant 服務(wù)員 AUTO automatic 自動裝置的 AUX auxiliary 輔助的

AVM airborne vibration monitor 空中震動監(jiān)視器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 氣壓計的 BAT battery 電池;蓄電池

BFO beat撲動frequency oscillator 頻率振湯器 BITE built-in test equipment 裝備自我測試 BK brake 煞住(車)BKGRD background(干擾錄音或無線電廣播的)雜音 BPCU bus power control unit 匯流排電力控制單元 BRKR breaker 斷電器 BRT bright 發(fā)亮的

BTB bus tie束縛breaker 匯流排聯(lián)系斷電器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關(guān) C center 中央

CADC central air data computer 中央大氣資料電腦 CAPT captain(飛機(jī)的)機(jī)長

CB circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關(guān) CCA central control actuator 中央控制致動器 CCW counterclockwise 逆時針方向的 CDU control display unit 控制顯示器 CH channel 頻道 CHAN channel 頻道 CHG change 改變

CHR chronograph 記時器 CHRGR charger 充電器 CK check 檢查

CKT circuit 【電】電路;回路 CL close 關(guān)閉;蓋上;合上 CLB climb 傾斜向上 CLR clear 變乾凈;變清楚

CLSD closed 關(guān)閉的;封閉的;閉合的 CMD command 命令 CMPTR computer 電腦

CNX cancelled 取消,廢除;中止 COL column 圓柱(報紙的)欄,段 COMM communication 通訊 COMP compressor 壓縮機(jī) COMPT compartment 隔間

CON continuous 連續(xù)的,不斷的 COND condition 狀態(tài)

CONFG configuration 結(jié)構(gòu);表面配置 CONFIG configuration 結(jié)構(gòu) CONN connection 連接 CONT control 控制

CP control panel 控制面板

CPCS cabin pressure control system 艙壓控制系統(tǒng) CPS cycles per second 每秒循環(huán) CRS course 方向

CRT cathode陰極ray射線 tube 陰極射線管 CRZ cruise 巡航

CSEU control system electronics unit 控制系統(tǒng)電子元件 CT current電流transformer變壓器 CTN caution 注意 CTR center 中央

CU control unit 控制元件 CUST customer 顧客;買主 CW clockwise 順時針方向的

CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 數(shù)位化大氣資料電腦 DC direct直系的,指揮current DEC decrease減少, decrement減少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 減少 DEG degree 度數(shù)

DEPR depressurize 洩壓;壓下 DEPT departure 離開;出發(fā)

DEST destination 目標(biāo), 目的地 DET detector 探測器

DETNT detent(機(jī)械上的)止動裝置;棘爪 DEV deviation 誤差;偏航

DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回轉(zhuǎn)儀羅盤 DH decision決定height高度,海拔

DIFF differential 依差別而定的;鑒別性的 DIR direct 指揮

DISC disconnect 使分離,分開,斷開

DISCH discharge 釋放,排出(液體,氣體等)DISCONT discontinued 停止,中斷 DISENG disengage 解開,解除;使脫離 DISP dispatch 派遣

DIST distance 距離;路程 DK deck(船的)艙面,甲板

DME distance measuring equipment 測距儀 DMU data management unit 資料管理單元 DN down 向下

DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【電】變壓器 DR door 門

DSCRT IO discrete分離I/O error DSPLY display 顯示 DSPY display 顯示 E EADI electronic attitude director indicator 數(shù)位化姿態(tài)指示器 ECON economy 節(jié)約, 經(jīng)濟(jì)

ECS environmental control system 環(huán)控系統(tǒng)

EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液壓泵 EEC electronic engine control 引擎電控

EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 電子化飛行儀表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排氣尾溫

EHSI electronic horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎狀況警告指示 ELEC electrical 與電有關(guān)的,電氣科學(xué)的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 緊急情況

ENG engage嚙合,接合, engine ENT entrance入口,門口, entry ENTMT entertainment 娛樂

EPC external power contactor 外電源接觸器 EPR engine pressure ratio 推力比

EPRL engine pressure ratio limit 推力比范圍 EQUIP equipment 裝備 ERR error 錯誤

ESS essential 必需品

EVAC evacuation 撤空;排泄物 EVBC engine vane and bleed control 引擎放氣控制 EXH exhaust 排出;排氣 EXT external 外部的

EXTIN extinguish, extinguished 滅火器 EXTING extinguishing 熄滅 F F/D flight director 飛行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美國聯(lián)邦 Aviation Administration行政機(jī)構(gòu) FCC flight control computer 飛行控制電腦

FCEU flight controls electronic unit 飛控電子單元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器

FIM Fault Isolation Manual 故障隔離手冊 FL flow 流量

FL/CH flight level change FLD field(飛機(jī))場,;(廣闊的一大片)地(知識)領(lǐng)域;專業(yè);(活動)范疇 FLT flight(飛機(jī)的)班次 FLUOR fluorescent 發(fā)亮的

FMC flight management computer 飛行管理電腦 FMS flight management system 飛行管理系統(tǒng) FREQ frequency 頻率

FRM Fault Reporting Manual 錯誤報告手冊 FSEU flap/slat electronic unit 副翼電控單元 FT feet復(fù), foot單 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飛

GB generator breaker 發(fā)電機(jī)斷電器

GCB generator circuit breaker 發(fā)電機(jī)斷路器 GCR generator control relay 發(fā)電機(jī)控制繼電器 GCU generator control unit 發(fā)電機(jī)控制組件 GEN generator 發(fā)電機(jī)

GHR ground handling relay 地面操作繼電器 GND ground 地面 GP group 團(tuán)體

GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齒輪;傳動裝置;(飛機(jī)的)起落架 GRD ground 地面

GS ground speed 地速

GSSR ground service select relay 地面勤務(wù)選擇繼電器 GSTR ground service transfer relay 地面勤務(wù)轉(zhuǎn)換繼電器 GW gross總量weight 總重 H H/L high/low 高/低 HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高頻 HORIZ horizontal 水平HP high pressure 高壓

HSI horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 HTR heater 加熱器 HYD hydraulic 液壓的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 識別;鑒定 IDG integrated drive generator IGN ignition 點火,發(fā)火;點火開關(guān)

ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;發(fā)光的 ILS instrument landing system 儀降 IMP imperial(度量衡)英制的 IN in, input 輸入 INBD inboard 內(nèi)側(cè)的

INC incorporated結(jié)合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面

INFLT inflight 飛行過程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止

INIT initiation 入門;開始實施 INOP inoperative 不活動的 INPH interphone 對講機(jī) INST instrument 儀器;儀表 INT interphone 對講機(jī) INTLK interlock 連結(jié) INTPH interphone 對講機(jī)

INTMT intermittent 時斷時續(xù)的;周期性的 IP intermediate pressure 中間的壓力

IRS inertial reference system 慣性參考系統(tǒng) IRU inertial慣性的reference unit 慣性參考組件 ISLN isolation 隔離 ISOL isolation 隔離

IVSI instantaneous瞬時的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修護(hù)控制顯示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept觀念 unit MDA minimum decision altitude 最小判斷高度 MIC microphone 擴(kuò)音器;麥克風(fēng)

MIN minimum 最小量,最小數(shù);最低限度 MM Maintenance Manual 修護(hù)手冊 MOD module 組件;單元

MON monitor 監(jiān)視器;監(jiān)控器 MOT motion(機(jī)械的)裝置,運轉(zhuǎn) MPU magnetic pickup 檢波器 MSG message 信息

MSTR master 主要的;總的

MSU mode selector unit 模式選擇組件 MTG miles to go 英里

MU management unit 管理組件 MUX multiplexer 多路傳輸 N N/A not applicable 可應(yīng)用的 NAC nacelle 引擎艙;氣球吊籃 NAV navigation 導(dǎo)航

NCD no computed data 無法計算資料

NEG negative 否定的;反面的【電】負(fù)的,陰極的【數(shù)】負(fù)的 NEUT neutral 中立的

NLG nose landing gear 鼻輪起落架 NO.number 數(shù),數(shù)字

NORM normal 正常的,正規(guī)的,標(biāo)準(zhǔn)的 NRM normal 正常的,正規(guī)的,標(biāo)準(zhǔn)的

NVMEM RD non-volatile memory read error 故障讀錯誤排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障寫錯誤排除才能消除 O 02 oxygen 氧氣 OBS observer 觀察員 OK okay 對,很好地 OPR operate 運轉(zhuǎn) OPT option 選擇權(quán) OPRN operation 操作 OUT output 輸出

OUTBD outboard 外部的

OVHD overhead 頭頂(船艙)頂板 OVHT overheat 過熱

OVRD override 權(quán)力高於;優(yōu)先於;越過 OXY oxygen 氧氣 P P/RST press to reset 壓下清除故障

P/S pitot皮托管(流速計);皮托靜壓管/static 靜態(tài)的 PA passenger address 客艙廣播 PASS passenger 旅客

PCA power control actuator 電控致動器 PCT percentage 百分比

PDI pictorial deviation indicator 偏航圖表示 PES passenger entertainment娛樂system PLA power level angle PLT pilot(飛機(jī)等的)駕駛員,飛行員

PMG permananet magnet generator 永磁發(fā)電機(jī) PNEU pneumatic 氣動

PNL panel 【電】配電盤;控電板 POR point of regulation調(diào)節(jié)

POS position, positive(電池的)陽極【數(shù)】正的 PPOS present當(dāng)前的 出席的 position PRESS pressure 壓力

PRG FLOW program flow error 流量程序錯誤 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手續(xù);步驟

PROG MEM ROM memory error 唯讀記憶體錯誤 PROJ projector 投射器

PROT protection 保護(hù),防護(hù);PS pitot static 皮托管(流速計);皮托靜壓管

PSI pounds per square inch 每平方寸上的壓力磅數(shù) PSS passenger service system 客服系統(tǒng) PSU passenger service unit 客服組件 PTT push to talk 發(fā)話

PTU power transfer unit 動力傳送組件 PWR power 動力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分離 QTS quarts 一夸脫的容器 QTY quantity 數(shù)量 R R/T rate of turn 回轉(zhuǎn)速率

R/W MEM RAM memory error 隨機(jī)存取記憶體錯誤 R right 右邊的

RA radio altimeter, radio altitude 雷達(dá)高度 RAT ram air turbine 沖壓驅(qū)動 RCVR reciever 接受

RDMI radio distance magnetic indicator 磁場距離指示 REC recorder 記錄器

RECIRC recirculate 再循環(huán) REF reference 參考

REFRIG refrigeration 冷凍 REG regulator 調(diào)節(jié)器 REL release 釋放,解放

REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必須的 RES reserve 儲備

RESSTART power interrupt restart error 動力中斷重新起動錯誤 REV reverse 倒退,使倒轉(zhuǎn) RF right front 右前 RH right hand 右手 RLSE release 釋放,解放 RLY relay 【電】繼電器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁場方位指示

RMT OUT high-speed ARINC output error 匯流排輸出錯誤 RN right nose ROT rotation 旋轉(zhuǎn)

RPM revolutions循環(huán),(一)周期回轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)per minute RPTG reporting 報導(dǎo) RR right rear 後方 RST reset 重新設(shè)定

RTO rejected丟棄takeoff起飛 RUD rudder(飛機(jī)的)方向舵 RW right wing 右翼

RWY runway(機(jī)場的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飛操組件 SAT static air temperature 靜壓空氣溫度 SEC second 第二次

SEI standby engine indicator 緊急直接引擎指示 SEL select 選擇

SELCAL selective calling 飛航呼叫 SERV service 服務(wù)

SG signal generator 信號產(chǎn)生器 SLCTD selected 選擇 SLCTR selector 選擇器 SOV shut off valve 關(guān)斷閥 SP speed 速度 SPD speed 速度

SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 壓扁

SSB single side band STA station 駐地(各種機(jī)構(gòu)的)站,所, STAB stabilizer 安定裝置;安定翼 STBY standby 備用

STS system status 系統(tǒng)狀況 SURF surface 表面 SW switch 開關(guān)

SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系統(tǒng) SYST system 系統(tǒng) T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飛

TACH tachometer 轉(zhuǎn)速計 TAI thermal熱的anti-ice TAS true airspeed 真空速

TAT total air temperature 總溫

TCC turbine case cooling 渦輪(機(jī))冷卻 TE trailing edge 後緣(飛機(jī)的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 溫度,氣溫 TFR transfer 轉(zhuǎn)換 THR thrust 推力

THROT throttle 節(jié)流閥 THRSH threshold 門檻 THRT thrust 推力

THRU through 穿過;通過 遍及,在...各處;在...之間,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 匯流排聯(lián)系 TLA thrust lever angle 推力桿角度

TMC thrust management computer 推力管理電腦 TMS thrust management system 推力管理系統(tǒng) TMSP thrust mode select panel 推力選擇面板 TO TO/takeoff 起飛

TOL tolerance 【機(jī)】公差,容限

TR transＦＯＲＭer【電】變壓器 rectifier【電】整流器 TRP thrust rating panel 推力等級面板 TUNE tuner(頻率))調(diào)整器;【無】調(diào)諧器 TURB turbine 渦輪(機(jī))TURBL turbulent, turbulence【氣】湍流;(氣體等的)紊流 U UBR utility有多種用途的;通用的bus relay 匯流排繼電器 UPR upper USB upper side band 【機(jī)】傳送帶(無線電的)波段,頻帶 V V/NAV vertical navigation 【經(jīng)】縱向聯(lián)合的 導(dǎo)航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的

VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 驗證 VG vertical gyro 垂直回轉(zhuǎn)儀羅盤

VHF very high frequency 超高頻無線電 VIB vibration 震動

VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【機(jī)】閥,活門 VOL volume 量;額

VOLT voltage 電壓;伏特數(shù)

VOR VHF omni range receiver 方向無線識標(biāo) VOX voice 聲音

VTR video tape reproducer(錄音,錄影的)播放裝置 W W/D wiring線路diagram圖解 W/W wheel well 輪艙 WARN warning 警告;警報 WG wing 機(jī)翼

WHL wheel 輪子;變換方向 WHLS wheels 車輪 WPT waypoint 位子點

WSHLD windshield 擋風(fēng)玻璃 WX weather 天氣

WXR weather 氣象雷達(dá) X X-CH cross channel 交叉頻道 X-CHAN cross channel 交叉頻道 XDCR transducer 變換器 XMISSION transmission 傳送 XMIT transmit 發(fā)射

XMTR transmitter 發(fā)射機(jī) XPNDR transponder 詢答機(jī) Y Y/D yaw damper 阻尼器

Air Glossary（航空縮略語）

A AACAir Accident Investigation Branch of the Department of the Environment, Transport and the Regions.aaeabove aerodrome level.Also see aae.ab initioan aircraft is abeam a point when that point is at ninety degrees left or right of the aircraft”s track, but term usually used to indicate a general position rather than a specific point.a/cAircraft Communication Adressing and Reporting System.ACArea Control Centre.And ACZ Aerodrome Control Zone.See ATZ below.ACMSaerodrome control radar.accelerate-stop distanceaerodrome.ADAdvisory aispaceair data computer.ADELTautomatic direction finder/finding.Radio compass which gives a relative bearing to the non-directional radio beacon to which it is tuned.ADIAir Defence Identification Zone.An area of airspace extending upwards from the surface, usually along a national boundary, within which identification of all aircraft is required in the interests of national security.ADRAutomatic Dependence Surveillance.ADTAerodromes Environmental Federation.AEWUK-published flight guide and navigational chart system.aerodrome/airport elevationair force base, usually U.S.or Canadian.AFCSAutopilot and flight director system.AFIAerodrome Flight InＦＯＲＭation Service, providing inＦＯＲＭation to, but not control of, aircraft using that aerodrome.AFIS(O)-Aerodrome Flight InＦＯＲＭation Service(Officer)

AFSAeronautical Fixed Serviceauto flight system.AFTNair-to-ground operator

A/Gabove ground level.AHRSarea of intense aerial activity, usually military.AICAirborne integrated data system.AIPＦＯＲＭ for reporting position and Met conditions in flight.AirmetAeronautical InＦＯＲＭation Service.CAA unit based at London-Heathrow Airport, providing flight-planning services and inＦＯＲＭation for pilots.Publishes AICs, above.AIZalert phase of search-and-rescue procedure.altaerodrome specified on a flight plan to which an aircraft chooses to divert if a landing at its intended destination is not possible(for reasons of poor weather, for example).altimeter settingAmplitude modulation.AMEabove mean sea level(sometimes asl in USA).anhedralAir Navigation Order.Statutory legal instrument defining the laws of air navigation, pilot licensing etc, in the UK.Other aviation legislation includes the Rules of the Air and Air Traffic regulations and the Air Navigation(General)Regulations

AoAAirport Operators“ Association.AOCairport of entry(usually in USA).AOGAircraft Owners and Pilots Association.A/PAirframe and Powerplant Mechanic(USA).APAAircraft Proximity Hazards Assessment Panel, which investigates near-miss reports filed by air traffic controllers(see also JAWG).APPauxiliary power unit.Large transport aircraft and some business jets have an APU, typically a small turbine, to provide power for engine-starting and for running systems when on the ground, obviating the need for external power or ground power unit, GPU.ARBaircraft radio control of aerodrome lighting.ArestiAeronautical Radio Incorporated.A non-profit corporation owned by airlines to set standards for airline avionics and provide communications services.ARPblades can flap, drag and feather.ARVaccelerate-stop distance available.ASIaltimeter setting region, a geographical area for which the lowest value of QNH is forecast hourly and relayed by air traffic control centres.Also airport surveillance radar and air-sea rescue.ASTOVLactual time of arrival.Also Air Training Association.ATCair traffic control assistant

ATC(C)air traffic control officer..ATISAir Transport Pilot”s Licence, needed to act as pilot-in-command of a commercial air transport aircraft exceeding 20,000 kg all-up weight.ATOair traffic service.Also ATSU, ATS Unit.ATSORAair traffic control unit.ATZall-up weight, a term for the total loaded weight of an aircraft, made up of empty weight plus useful load;maximum auw is the maximum allowable weight, including fuel and payload, specified in an aircraft“s Certificate of Airworthiness.Sometimes referred to(in USA especially)as gross weight and maximum gross weight respectively.Also MTWA, maximum total weight authorised;BOW Basic operating weight, the weight of an aircraft with all equipment, lubricants, fuel and operating crew, but without payload;MLW, maximum landing weight, above which fuel must be burned off or jettisoned before landing or there may be risk of structural damage.avgasaviation turbine fuel(kerosene).Used by turboprops and jets.AWRairway.B BABritish Airports Authority.BAeABritish Airline Pilots Association.base legBusiness Aircraft Users Association.BCARbreak cloud procedure.BCPLmanually-controlled mode for CS propellers on turboprop aircraft enabling reverse pitch to be selected for braking or to aid ground manoeuvring.BFRBritish Gliding Association.BHABbrake horsepower.BHPAHot compressed air taken from turbine engines.BMAALoose-leaf Euopean airfields manual for VFR operations.BRGBritish Women Pilots Association.C CCivil Aviation Authority.CAD/CAMCivil Aviation Authority Flying Unit, based at Stansted Airport, which perＦＯＲＭs such tasks as navaid checking and calibration and also examines candidates for instrument ratings and commercial pilot”s licences.CANPCivil Air Publication.InＦＯＲＭation booklets issued by the CAA, e.g.CAP 53 The Private Pilot Licence.CAScasualty evacuation.CATpronounced CAV-okay(ceiling and visibility OK), visibility at least ten kilometres, with no cloud below 5,000 feet, with no Cbs, precipitation, thunderstorms, shallow fog or low drifting snow.CAVUCombined Cadet Force

CDIcontrol display unit.ceilingchief flying instructor(certified flying instructor in USA).CFScentre of gravity

CHa thorough pre-flight inspectionConfidential Human Factors Incident Reporting system, whereby professional pilots and ATC staff may report in confidence incidents arising from human errors for analysis by the CHIRP Charitable Trust at Farnborough.CHTpattern around which aircraft fly when arriving at an airfield, usually rectangular in UK but not necessarily elsewhere.The circuit(known as the pattern in USA)is aligned with the active runway and may be either left-or right-handed.Dead side is the opposite side of the circuit pattern in operation from which arriving aircraft join for landing.See also final(s).C/Lcolloquialism referring to an airport closed to air traffic by bad weather

cleanauthorization from air traffic control to proceed as requested or instructed.Used for ground and air manoeuvring, thus “cleared for take-off”, “cleared flight-planned route”, “cleared to descend” etc.CloudsCertificate of Airworthiness issued by the CAA indicating that an aircraft meets the Authority“s airworthiness standards.Cs of A are issued to individual aircraft, and also to generic aircraft types(Type Certification in the USA)when the first example of a type is registered.Cs of A on individual aircraft are granted in several categories, e.g.Private, Public Transport, Aerial Work etc.and much be renewed at intervals.Permits to Fly are authorisations granted to specialist aircraft and are accordingly restricted in the kinds of operation for which they may be used.C of Ecentre of gravity.The point on an aircraft through which the entire aircraft”s weight may be assumed to act(i.e.around which the aircraft, if suspended, would balance).C of G limits are the most forward and rearward positions of the C of G permitted for safe operation.An aircraft loaded outside its C of G limits can be difficult or impossible to control.C of Pcommunication(s)

CPLcounter-rotating.Usually in general aviation referring to twin-engined aircraft with “handed” engines whose propellers turn in opposite directions to eliminate propeller torque effect.CRMportion of an aerodrome circuit flown before downwind

CRPcathode ray tube(like a television).Used in flight deck displays of new-generation airliners, business aircraft and military jets instead of conventional instruments.See also EFIS,.critical altitudethe engine on a multi-engined aircraft whose failure would most seriously effect perＦＯＲＭance or handling of the aircraft, through asymmetric effects or loss of power to systems such as hydraulics.CRS coursecall sign.CSControl Area.An area of controlled airspace extending upwards from specified limit agl.CTRcockpit voice recorder.A tape recorder installed on the flight decks of commercial transport aircraft and helicopters and some business aeroplanes to record crew conversation, RT transmissions and cockpit background noises(e.g.trim-wheel operation, flap motor running)in case required for incident or accident investigation.CWcolour weather radar.CZcompressor zone inspection.D DADanger Area Activity InＦＯＲＭation Service.DACSDigital air data computer(DADSDistress & Diversion Cells at Air Traffic Control Centres.RAF units which provide a 24-hour listening watch on VHF and UHF emergency frequencies and can locate and assist pilots who are lost or in emergency situations.dBa unit of sound

DCdirect

dead sidedescent and landing with engine(s)shut down and propeller(s)stopped.Deccadigital electronic engine control

density altitudeengine“s potential power deliberately limited, lengthening likely life.DETRESFAdirection-finding.A DF bearing can be provided by airfields or other facilities such as D & D cells(above)having suitable direction-finding equipment to locate an aircraft.DGDirection Général à l”Aviation Civile

DHUK Defence Helicopter Flying School at RAF Shawbury

DIDIsloping up from root to tip.Opposite: anhedral.DIN(S)distance-measuring equipment.A combination of ground and airborne equipment which gives a continuous slant range distance-from-station readout by measuring time-lapse of a signal transmitted by the aircraft to the station and responded back.DMEs can also provide groundspeed and time-to-station readouts by differentiation.DopplerDepartment of Transport.downwinddew point

DRwhen referring to aircraft hire charges means “without fuel”, as opposed to wet, with fuel.DZExperimental Aircraft Association, the American homebuilders“ organisation.EADIequivalent airspeed.EATEuropean Business Aircraft Association.ECACEuropean Council of General Aviation Support.ECUemergency distance.EETelectronic flash approach light system.EFATOelectronic flight instrument system, in which multi-function CRT displays replace traditional instruments for providing flight, navigation and aircraft systems inＦＯＲＭation, ＦＯＲＭing a so-called ”glass cockpit“.Now common in commercial transports, corporate aircraft and helicopters, military fighters and some GA piston singles and twins.EGTelectronic horizontal situation indicator.CRT-based HSI ＦＯＲＭing part of an EFIS.EICASengine in-flight monitoring system ELTweight of the basic aeroplane including all fixed equipment, plus unusable fuel, oil, hydraulic and other fluids.encoding altimeterestimated off-blocks time.EPeffective perceived noise decibel.Unit of measurement of aircraft noise levels.ERequivalent shaft horsepower.ETAestimated time of departure

ETEextended-range twin operations, usually long over-water flights by airliners.ETPSorganisation, headquartered in The Netherlands, comprising Belgium, France, Germany, Ireland, Luxembourg, Netherlands and UK for coordinating en route air traffic control in Europe.F FAAFleet Air Arm, of UK”s Royal Navy.FADECfinal approach fix, the point at which a published instrument approach begins.FAIFederal Aviation Regulations(USA).FARAfly by light i.e.control via optical fibres

FBOfly-by-wire.Aircraft control systems in which pilots“ control inputs are transmitted to control surfaces electronically or via fibre optics rather than by mechanical linkage.Also see FBL.FCLflight control system.fcstflight data recorder, popularly known as a ”black box“(actually painted bright orange), by which various parameters of an aircraft”s flight perＦＯＲＭance are recorded for analysis in the event of an incident or accident.featherto set the angle of CS or VP propeller edge-on to the airflow to minimise drag and rotation following engine failure on multi-engined aircraft.Also applies to motor gliders which have feathering propellers to enhance engine-off soaring perＦＯＲＭance.final(s)Flight InＦＯＲＭation Centre.FIRFlight InＦＯＲＭation Service, providing a variety of services and inＦＯＲＭation(but not control)to air traffic in the two FIRs above.FJflight level, a level of constant atmospheric pressure shown by an altimeter set to a standard 1013.2 millibars, expressed in rounds hundreds of feet, thus FL330 is 33,000 feet.flagthrottling or other restriction of engine power ouput(usually in turboprops and turboshafts)at sea level to enable it to give constant predictable power at higher operating altitudes.flameoutflashing.flicker effectforward-looking infra-red.FLMfoot-launched powered aircraft, e.g.powered parachutes.FMflight management computer/system

FMGCflight management system.FMUforeign object damage, usually to turbine engines through ingestion of runway debris etc.FPLfeet per minute, a measure of an aircraft“s rate of climb or descent.Similarly m/s or mps, metres per second.FSSflying training organisation.FTSfeet per minute G gg-induced loss of consciousness.Pilot blackouts caused by excessive g or by too-rapid onset of g-forces.Experienced mostly by pilots of high-perＦＯＲＭance military jets and competition aerobatic aircraft, has led to fatal crashes.GAGeneral Aviation Awareness Campaign.GAFORgallons, imperial or USA.One imp gall = 1.201 U.S.gall.GAMAGeneral Aviation Manufacturers & Traders Association, UK.GAPANGeneral Aviation Safety Council

GASILground-controlled approach.A landing approach in which a ground controller gives verbal guidance in azimuth and elevation to a pilot using precision approach radar(PAR)to monitor the aircraft”s approach path.Still used by the military, but defunct in civil aviation.GFTRussian equivalent of GPS/Navstar satellite navigation system.gloveground

GNSSVHF direction-finding(France)

GPgallons per hour, an expression of fuel consumption or fuel flow(FF)in either imperial or U.S.gallons.Usually lb/hr for turbine-powered aircraft.GPSground proximity warning system.A radar-based flight-deck system to give pilots audible warning by means of horns, hooters, taped or synthetic voices of terrain close beneath an aircraft“s flight path.GRADUglassfibre-reinforced plastic;also CFRP, carbon-fibre reinforced plastic.Composite materials seeing increasing use in entire airframes for GA aircraft(e.g.Beech Starship)and for components for helicopters, airliners and military aircraft.GSgroundspeed.The speed an aircraft makes over the ground, a product of its airspeed and wind speed.H H24Historic Aircraft Association.HAI1:500,000 scale ICAO aeronautical chart.Hdgsuffix used in RT callsigns to indicate that the aircraft is a large transport, alerting controllers and following aircraft to the possibility of wake turbulence.Hectopascal(hPa)helicopter emergency medical services.Hertzhigh-frequency band, used for long-range radio communications in the 3-30 MHz range.Hghigh intensity approach lighting.HIGEhigh intensity radiated(electromagnetic)fields.HIRLhigh intensity strobe light.holding patternhands on cyclic and collectivehover out of ground effect.Also see HIGE.hot-and-highhands on throttle and stick.Ergonomic cockpit design technology, originally developed for military combat aircraft, enabling a pilot to fly the aircraft and manage all navigation, weapons and other systems from control column/throttle lever hand grips.HOTCCsee HOTAS above.hpHighlands Restricted Area

hrshorizontal situation display.HSIhead-up display.A method of projecting instrument readouts or data which enables a pilot to see them while looking through the aircraft”s windscreen.Mostly used on military aircraft, but now in service on some commercial airliners.HzInternational Council of Aircraft Owners and Pilots Associations

IASInternational Air Transport Association.i/cInternational Civil Aviation Organisation.IFidentification friend or foe.IFRin ground effect.Helicopter perＦＯＲＭance with an earth surface immediately below.Also OGE, out of ground effect.Helicopters can hover at a greater maximum altitude IGE(above a mountain slope, for example)than they can in free air, OGE.IGSinstrument landing system.The approach aid employing two radio beams to provide pilots with vertical and horizontal guidance during the landing approach.The localiser provides azimuth guidance, while the glide-slope defines the correct vertical descent profile.Marker beacons and high intensity runways lights are also part of the ILS.IMCuncertainty phase of search-and-rescue procedure.INSintermittent or fluctuating, term used in Met reports.IRInspect and repair as necessary

IREInstrument Rating Test ISAinter-turbine temperature.Also TGT, turbine gas temperature TIT, turbine inlet temperature.IWRJoint Aviation Authority.JARJoint Airmiss Working Group.A civilian/military committee which reviews and reports on all airmisses which occur in UK airspace.JEFTSU.S.-developed navigational/approach chart system with worldwide coverage, similar to British Aerad system.JPATSkilogram(s)kHzknots indicated airspeed.kmone nautical mile per hour(never one knot per hour), the standard unit of aviation speed measurement.One knot equals 1.1515 mph;one nautical mile equals 6,080 feet.kV-kilovolt kWLower Airspace Radar Advisory service, available to all aircraft flying in uncontrolled UK airspace from 3,000 feet amsl to FL95.See also MMARS, RAS and RIS, below.LAMSlatitude.LATCCpound(s)

lbfliquid crystal display

lcztlift /drag ratio, a measurement of the efficiency of a wing aerofoil section

LDAlight emitting diode

LFlow-intensity two-colour approach system.LLTVlocalizer((USA).LOCmedium-frequency non-directional radio beacon used as an aid to establishing yourself on final approach during an instrument landing procedure..LOFTLocator outer marker

lon(g)low-frequency hyperbolic radio long-range navigation system which measures time difference between reception of synchronised signals transmitted from ground transmitters.Loran-C, operates in the 100-110 kHz frequency band with an operating range of 600-1,500 nm independent of line-of-sight, and is becoming very popular among GA aircraft operators in the USA.M M or magratio of true airspeed to the speed of sound.Mach 1 is the speed of sound at sea level, ISA, approximately 1,100 feet per second or 760 mph.MAPpart of an instrument landing system using 75 MHz transmitters emitting fan-shaped or elliptical signal patterns vertically upwards, defining specific points along the glideslope.The outer marker OM is situated at or near the glideslope intercept altitude of the ILS localiser, the middle marker(MM)defines a point on the glideslope at or near decision height(DH).Markers provide aural and visual indications on a cockpit marker beacon receiver.MATZinternational radio distress call(from the French, m“aidez--help me).It signifies imminent danger to life requiring immediate assistance.mbMulti-crew co-operation

MCUminimum descent altitude.The lowest altitude, in feet amsl, to which descent is authorised on final approach during a non-precision instrument landing(i.e.where no glideslope guidance is given)without visual reference to the runway.MDHmilitary emergency diversion airfield.medevacmeteorology, weather.METARmedium frequency.Radio waves with frequencies in the 300-3,000 kHz range.MFAmulti-function display.An EFIS CRT offering selectable displays of weather radar, navigation maps, checklists and data other than primary flight inＦＯＲＭation.MHMegahertz, the frequency of radio carrier waves measured in millions of cycles per second.minimumsmicrowave landing system.A microwave-based instrument approach system intended to replace ILS in the 1990s and claimed to offer a number of advantages such as the ability to fly segmented and curved precision approaches.MLWmillimetre”s

MMARSmilitary operations area.MoDmodification to an aircraft or equipment

mogasman-powered aircraft

mphmajor periodic inspection

MSAmean sea level

MTBFmilitary terminal control area.MTOWmaximum total weight authorised.N

NASNational Air Traffic Services.A division of the CAA providing UK air traffic control.Navnavigation aid.Nav/ComNational Business Aircraft Association, USA.NDBnavigation flight test

nmnap of earth.Low flying, usually by the military, using contour-flying techniques and terrain-masking to avoid being seen.NORDOno significant change, term used on Met reports.NOTAMno tail rotor.A system patented by McDonnell Douglas for maintaining directional control of helicopters without use of an anti-torque tail rotor.NPRMNational Transportation Safety Board.U.S.equivalent of UK“s AAIB.nvgNational Vocational Qualification.A Government-recognised qualification, the cost of training for which can be set against tax.O OASCoutside air temperature.The temperature of the air outside an aircraft measured by a probe with a cockpit gauge readout.OAT affects the measurement of indicated airspeed and its value is needed to calculate true airspeed.At high speeds kinetic heating demands correction to the indicated OAT for true outside air temperature.OATSobstruction.OBSobstacle clearance height.The lowest height above the elevation of the runway threshold or above aerodrome elevation used to establish compliance with obstacle clearance criteria in an instrument approach.Also OCA, obstacle clearance altitude, and OCL, obstacle clearance limit.OCUOne engine inoperative

OEMOut of ground effect

oktahigh accuracy, very-low frequency(VLF)long-range navigation system of the hyperbolic type, covering the entire earth down to the surface from eight ground-based transmitters.Used principally by airliners, military aircraft and intercontinental business aircraft.opson request.o/tOperational Training Unit.P

P1co-pilot

Panprecision approach path indicator, a system of coloured lights installed at the approach end of a runway which provides visual guidance to the correct glidepath.A successor to VASI, below.PARpassengers.PEDAuthorisation granted to aircraft such as homebuilds, vintage aeroplanes, warbirds and some simple ”classic“ light aircraft which are not required to meet the standards demanded for a full C of A, and are accordingly restricted in the kinds of operation for which they may be used.PFPopular Flying Association, the UK homebuilt and antique aircraft organisation.PFDpowered hang-glider

PICPilots InＦＯＲＭation Guide

pinch-hitterPipeline Inspection Notification System.PIOflight-plan.PMSPilot not flying.The ”non-handling“ pilot in multi-crew operation

PNR(number of)persons on board.Also SOB, souls on board.POCpilot”s operating handbook, an aircraft“s ”owner“s manual”.Pooley“spowered paraglider.PPLPrivate Pilot”s Licence for helicopters，PPL(SLMG)prior permission only.Certain airfields or events require advance notification(by telephone, for example)of your intended arrival.PROBmanoeuvre which reverses the direction of an aircraft“s flight during an instrument approach procedure to enable it to intercept the final approach course.PPRpounds per square inch, a measurement of pressure.PTTspecial temporary airways created for flights by certain members of the royal family, notified by NOTAM.Q QFIQualified helicopter instructor.Quadrantal Rule1:250,000 scale ICAO aeronautical chart

Q-codeRules of the Air and Air Traffic Services section of the AIP

rabbit lightsRoyal Aeronautical Society

RAFmaximum permissible weight of an aircraft, which exceeds maximum take-off weight by an allowance for fuel burned during engine-start and taxi.RAPIDrectified airspeed.Indicated airspeed corrected for instrument position error.RAS(2)add-on qualification to a pilot”s licence, e.g.Night Rating, Multi-engine Rating, Instrument Rating, Seaplane Rating etc.Individual Type Ratings are necessary to fly aircraft over 12,500 pounds MTWA.RCLrelative bearing indicator, displaying inＦＯＲＭation from the ADF.RDORadar InＦＯＲＭation Service.Provided to notify pilots of conflicting traffic outside regulated airspace, but offering no avoiding action.RMIremark(s).RMUarea navigation.A system of radio navigation which permits direct point-to-point off-airways navigation by means of an on-board computer creating phantom VOR/DME transmitters termed waypoints.RONinner end of wing where it meets fuselage.rpmradio telephony.Voice communications, as opposed to WT, wireless telegraphy

RTFrunway visual range, a horizontal measurement of visibility along a runway.rwyreceiver.S SACPsearch-and-rescue.Also Sarsat, SAR satellite.SASsenior air traffic control officer

satcomsService Bulletin.Advisory notices issued by aircraft, engine and equipment manufacturers alerting owners and engineers to faults or problems requiring preventitive or remedial maintenance or modification.Often termed “mandatory”, but do not have the legal force of Airworthiness Directives(which see).SBACSafety Data Analysis Unit of the CAA.“second pilot”(U.S.)VFR navigation chart, equivalent to our 1:500,000 or “half-million”.Semi-circularselective calling.A high-frequency system enabling air traffic control to alert a particular aircraft, by means of flashing light or aural signal in the cockpit, for receipt of a message without the crew having to maintain a listening watch.Used on long-haul over-ocean airline routes and by intercontinental bizjets.sfcradio call made from aircraft calling later than final position, or on final approach from a shortened circuit, or at 2nm from threshold on a straight-in approach.shpstandard instrument departure.A standard IFR departure route enabling air traffic controllers to issue abbreviated clearances and thus speed the flow of traffic.SIGMETsea level.SLAself-launching motor glider

SMOHsurface movement radar.SNOWTAMsouls on board, the number of persons on board an aircraft.Also POB.socked-instandard operating procedure.specific rangeStudent Pilot"s Licence.No longer issued in the UK, where a CAA medical certificate serves as an SPL.squawksunrise.

第三篇：機(jī)務(wù)維修人員試題庫

機(jī)務(wù)維修人員試題庫

// 目

錄

16、企業(yè)安全的教育中的“三級教育”是指：()C A.法規(guī)教育、生產(chǎn)教育、技術(shù)教育 B．學(xué)徒教育、上崗教育、帶班教育 C.安全生產(chǎn)的廠級教育、車間教育、班組教育

17、三級教育中的“班組安全教育”應(yīng)由誰來進(jìn)行?()C A．企業(yè)安全技術(shù)人員

B．教育部門的專業(yè)教師

C.班組長會同安全員及帶班師傅

18、特種作業(yè)人員年審免試的條件是()A A．兩個復(fù)審期內(nèi)做到無事故 B．當(dāng)年做到無事故 C．所在企業(yè)的管理部門同意

19、對于操作工人來說，下面哪一部分的安全教育內(nèi)容最為重要：（）A A.安全生產(chǎn)知識、安全意識與安全操作技能教育 B．安全科學(xué)基本理論與教育

C．安全生產(chǎn)方針、法規(guī)與管理方法教育

20、離崗三個月以上六個月以下復(fù)工的工人，要重新進(jìn)行。()A A、崗位安全教育 B．廠級安全教育 C．車間安全教育

21、下面人員中，需要接受安全培訓(xùn)。()C A、管理人員 B．工人 C．以上兩類人員都同樣需要

22、是提高職工安全技術(shù)素質(zhì)的有效措施。()C A、實踐鍛煉 B．加強(qiáng)批評 C．加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)

23、根據(jù)安全理論進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)地分析，事故的直接原因是：()A A．人的不安全行為，物的不安全狀態(tài) B．情緒不佳，技術(shù)不好 C。生產(chǎn)效益不好，無章可循

24、是企業(yè)最基本的安全制度。()D A．安全教育制度 B．安全檢查制度 C．安全生產(chǎn)獎懲制度 D．安全生產(chǎn)責(zé)任

25、安全生產(chǎn)責(zé)任制，包括()A A．全員職責(zé) B、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)立 C、人員任命 D、履職考評情況

26、影響人的安全行為的環(huán)境因素是哪些?（）D A．氣質(zhì)、性格、情緒、能力、興趣等 B．社會知覺、角色、價值觀等 C．風(fēng)俗、時尚等 D．光亮、氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)速、空氣含氧量等

27、如下哪些心理現(xiàn)象是安全心理現(xiàn)象?()B A．僥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．謹(jǐn)慎心理、認(rèn)真心理、負(fù)責(zé)心理等

28、長時間單調(diào)、乏味、緊張的作業(yè)，持續(xù)的精神壓力，對工作不感興趣、工作中心情不愉快等因素，會促使作業(yè)時__疲勞的產(chǎn)生或加重。()B A．肌肉 B．精神 C神經(jīng) D．關(guān)節(jié)

29、系統(tǒng)的安全性評價是運用——的方法對系統(tǒng)中存在的危險進(jìn)行評價和預(yù)測的過程。()C A．衛(wèi)生工程 B．人機(jī)工程 C．系統(tǒng)工程 D．安全工程 30、下面哪一種危險源屬于

B．追求本質(zhì)安全，進(jìn)行超前管理和預(yù)防型安全對策 C．嚴(yán)格事故和加大懲罰力度

35、作為一個現(xiàn)代企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，從歷史經(jīng)驗的啟示中，我們應(yīng)該追求怎樣的安全哲學(xué)?()D A．宿命論、被動型 B．經(jīng)驗論、事后型 C．系統(tǒng)論、綜合型 D．本質(zhì)論、預(yù)防型

36、系統(tǒng)安全分析與危險性評價起源于()D A．人員安全 B．設(shè)備安全 C.產(chǎn)品安全 D.產(chǎn)品質(zhì)量

37、安全生產(chǎn)管理工作應(yīng)該做到預(yù)防為主，通過有效的管理和技術(shù)手段，減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，這就是（）B A．強(qiáng)制原理 B．預(yù)防原理 C．人本原理 D．動力相關(guān)性原理

38、特種作業(yè)人員須經(jīng)（）合格后，方可持證上崗。A A．專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試 B．領(lǐng)導(dǎo)考評 C．文化考試

39、安全管理中的本質(zhì)安全化原則來源于本質(zhì)安全化理論，該原則的含義是指從本質(zhì)上實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的安全化，這就意味著從（）消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到安全生產(chǎn)保障的目的。A A．思想上 B．技術(shù)上 C．管理上 D．根本上

40、安全生產(chǎn)管理的基本對象是企業(yè)的（）D A．環(huán)境 B．信息 C．設(shè)施 D．員工

41、安全監(jiān)督管理部門應(yīng)建立重大危險源分級監(jiān)督管理體系，建立重大危險源（），實施重大危險源的宏觀監(jiān)控與管理，最終建立和健全重大危險源的管理制度和監(jiān)控手段。C A．微觀監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò) B．監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng) C．宏觀監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò) D．救援體系

42、以下屬于危險、有害因素辨識與分析工作內(nèi)容的是（）A A．確定危險因素的種類和存在的部位 B．劃分評價單元，選擇合理的評價方法 C．提出消除或減弱危險、有害因素的技術(shù)建議 D．收集調(diào)查工程、系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)資料

43、以下不屬于事故調(diào)查的目的是（）A A．處罰肇事單位，追究事故責(zé)任人的責(zé)任 B．查清事故發(fā)生的原因 C．總結(jié)事故發(fā)生的教訓(xùn) D．提出整改措施

44、為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以上描述了＿的立法目的。A A.《安全生產(chǎn)法》 B.《礦山安全法》 C.《道路交通安全法》 D.《消防法》

45、“安全

B．我國選定拼音字母為中國航空器的國籍標(biāo)志，中國航空器的登記標(biāo)志 B-╳ ╳ ╳ ╳

C．我國選定法語字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志，中國航空器的登記標(biāo)志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志，中國航空器的登記標(biāo)志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．

55、臨時登記標(biāo)志，國籍登記證？ A．由民航局頒發(fā)。B．地區(qū)管理適航部門。C．國務(wù)院 D．授權(quán)的承運人 A．

56．國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志繪制的位置？

A．機(jī)翼 – 尾翼之間機(jī)身的兩側(cè)。B．右機(jī)翼上表面，左機(jī)翼下表面。C．右機(jī)翼下表面，左機(jī)翼上表面。D．右機(jī)翼上表面，左機(jī)翼上表面 B 57．適航管理文件英語縮寫？ A．適航管理文件(AP)B．適航管理程序(AC)C．適航管理文件(MEL)D．適航管理文件(AMD)D 58．民用航空器維修人員執(zhí)照

A．上崗證和基礎(chǔ)部分

B．基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分 C．機(jī)型授權(quán)證和基礎(chǔ)部分 D．機(jī)型授權(quán)證和機(jī)型部分 B．

59．外國民用航空器的經(jīng)營人是否可經(jīng)營中華人民共和國境內(nèi)兩點之間的航空運輸？ A．可以

B．只要向民用航空器主管部門提出申請，獲得批準(zhǔn)，就可以。

C．外國民用航空器的經(jīng)營人，不得經(jīng)營中華人民共和國境內(nèi)兩點之間的航空運輸。D．只要向地區(qū)適航部門提出申請，獲得批準(zhǔn)，就可以。C．

60．維修許可證的維修工作分類? A．校驗、改裝、修理、翻修、航線維修和其他。

B．校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修和其它。C．校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。D．改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它。C 61初始適航管理？

A．是在航空器交付使用之前，對航空器設(shè)計、制造的控制。B．是在航空器交付使用之后，對航空器設(shè)計、制造的控制 C.是在航空器使用之后，對航空器設(shè)計、制造的控制 D 是在航空器使用之后，對航空器設(shè)計、制造的監(jiān)控。A.

62.持續(xù)適航管理? A.是在航空器使用之后，對航空器設(shè)計、制造的控制 B.是對航空器使用、維修的控制。C.以上都對.B.63.持續(xù)適航管理工作三要素 ? A.廠房設(shè)施,工具設(shè)備, 航空器。B．維修管理，維修人員,航空器。C．工程技術(shù)，維修機(jī)構(gòu), 航空器 D．維修機(jī)構(gòu),維修人員,航空器 D．

64、適航指令頒布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．

C.D.6.A.B.C.D.7.與航空器安全運行有關(guān)的人員 以上都要。

股份公司主管機(jī)務(wù)的副總經(jīng)理作為工程技術(shù)公司的安全生產(chǎn)的 C.D.A.B.C.D.遵守相關(guān)工作程序和安全操作規(guī)定及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，履行安全責(zé)任。在接到上級通知下接受安全、質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

航線維修值班排班按照CCAR-145的規(guī)定，每天上班時間不超過8小時；

因工作需要加班，加班時間控制在3小時之內(nèi)；每人每月加班工時控制在48小時之內(nèi)；

每天每個生產(chǎn)班組的工作時間安排原則上不要超過8小時，如持續(xù)執(zhí)勤時間超8小時，中間要有措施和地方確保維修人員利用等待時間休息。

跟班維修作業(yè)時間計算的標(biāo)準(zhǔn)原則上掌握如下：航程時間短于6小時按實際時間計算，航程時間大于6小時，如跟班人員在空中若可以在頭等艙/公務(wù)艙休息，按實際航程時間的50％計算執(zhí)勤時間，否則按實際航程計算執(zhí)勤時間。14.關(guān)于人員工時管理說法不正確的是

15.班前會主要內(nèi)容包括

A.B.C.D.A.B.C.D.工作安排，指定工作任務(wù)、指定工作項目負(fù)責(zé)人及其協(xié)作人員、明確工作要求； 進(jìn)行安全工作提示；征求建議和意見； 調(diào)整工作安排，補(bǔ)充安全提示； 以上都有。

工程技術(shù)公司質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)對接收到的各類安全信息進(jìn)行分析、整理、歸類和調(diào)查處理；

各相關(guān)單位負(fù)責(zé)上報本單位的安全信息，接收股份公司安監(jiān)部/質(zhì)量管理部下發(fā)或通報各類安全信息，并按照有關(guān)要求開展工作。各單位分管安全的副總經(jīng)理負(fù)責(zé)簽發(fā)質(zhì)量管理分部上報的各類安全信息。

民用航空器維修事故發(fā)生后，事發(fā)單位應(yīng)立即向工程技術(shù)公司報告。發(fā)生維修事故征候、嚴(yán)重差錯，事發(fā)單位應(yīng)于12小時內(nèi)向公司質(zhì)量管理部報告。

17.雷雨天氣下維修作業(yè)的安全規(guī)定說法不正確的是

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.機(jī)場上空有雷電、大雨，視區(qū)范圍8 km上空有雷電時，不應(yīng)進(jìn)行對航空器加燃料油工作。

在遇雷暴氣候覆蓋的工作地點，且預(yù)料即將發(fā)生打雷現(xiàn)象時（不包括雷暴生成階段），可立即停止相關(guān)的戶外工作。機(jī)場上空有雷電、大雨時，不應(yīng)進(jìn)行登高維修作業(yè)，不應(yīng)對航空器實施充氧維護(hù)工作 應(yīng)盡量避免在機(jī)坪空曠地區(qū)使用對講機(jī)和手機(jī) 執(zhí)行飛機(jī)潤滑注油前必須確認(rèn)油脂清潔、沒有污染。

執(zhí)行注油潤滑前檢查注油工具操作正常、注油接頭清潔，沒有污染。

注油時班組長要根據(jù)情況增加人員，滿足注油時按照注油點示意圖逐點進(jìn)行注油的工作要求。注油過程發(fā)生注油注不進(jìn)等異常情況必須進(jìn)行認(rèn)真處理，確保潤滑充分。以上都正確。

各維修班組必須建立工作交接記錄本。

工作班組進(jìn)行工作交接前，班組長應(yīng)全面了解掌握需要交接的工作，并在交接記錄中列出需交接的工作和相關(guān)工作的執(zhí)行狀態(tài)。維修工作的交接可由維修人員自己交接。工作交接時交接雙方應(yīng)在交接記錄本上簽字。

使用起落架安全銷、旁通銷前必須確認(rèn)飛機(jī)起落架安全銷、旁通銷良好，紅色飄帶符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，飄帶清潔、醒目。整機(jī)放行人員在飛機(jī)起飛前必須確認(rèn)飛機(jī)起落架安全銷和轉(zhuǎn)彎旁通銷已拔掉。

飛機(jī)滑出前送機(jī)維修人員中不戴耳機(jī)的維修人員負(fù)責(zé)拔銷子，并向機(jī)組人員示意，戴耳機(jī)的維修人員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。以上都正確。

維修人員進(jìn)行維修工作時要盡量少帶個人物品，要求在工作前、工作結(jié)束之后清點隨身所帶個人物品，防止個人物品丟失在飛機(jī)上。

維修工作中不能使用非受控物品。

對于維修工作中臨時使用的輔助性非受控物品，工作人員必須做好記錄，必要時做好交接。19.交接班安全規(guī)定說法不正確的是 16.安全信息管理制度說法不正確的是

18.飛機(jī)潤滑注油的安全規(guī)定說法正確的是

20.防止漏拔飛機(jī)起落架銷子的安全規(guī)定下列說法正確的是

21.防止工具和外來物在飛機(jī)上的安全規(guī)定說法不正確的是

D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工作完成之后，維修人員必須對工作區(qū)域進(jìn)行清理，將外來物、垃圾等其它廢棄物清理干凈，防止外來物等遺留在飛機(jī)上。航材零用必須按照IPC核查正確的牌號。

在沒有IPC情況下可對照飛機(jī)上拆下的件號領(lǐng)用航材

航材零用人員必須仔細(xì)核對領(lǐng)出航材牌號的正確性，核查合格證與實物的符合性，檢查領(lǐng)出航材沒有缺損、污染等異常情況。對于部件上無牌號和消耗航材的外包裝，必須在工作現(xiàn)場并在使用前才能拆開外包裝，防止安裝不正確的航材。對于需報廢的消耗件直接扔掉，防止重新安裝到飛機(jī)上。

飛機(jī)上拆下的管路等開口部件必須采取措施進(jìn)行必要的封口處理，防止異物和沙塵的污染。對于要恢復(fù)的部件要有序存放和做好必要的標(biāo)記，防止恢復(fù)安裝時出錯。飛機(jī)導(dǎo)線修理人員需經(jīng)過導(dǎo)線修理的培訓(xùn)或者熟悉導(dǎo)線修理規(guī)范的人員進(jìn)行。導(dǎo)線修理必須使用正確的工具和參考線路圖冊確認(rèn)導(dǎo)線連接的正確性。導(dǎo)線修理工作必須指定有經(jīng)驗的人員進(jìn)行檢查。導(dǎo)線修理人員必須具有基礎(chǔ)執(zhí)照和相關(guān)機(jī)型簽署。

對于需要交接的情況必須做好交接記錄、在交接記錄中注明其有關(guān)整流罩/接近蓋板/飛機(jī)燃滑油蓋板的狀態(tài)。維修工作結(jié)束之后，在飛機(jī)放行之前整機(jī)放行人員需作繞機(jī)檢查，檢查飛機(jī)外部各整流罩/接近蓋板關(guān)閉，無警告牌。對于由于維修工作需要不能立即關(guān)閉的整流罩/接近蓋板，在整流罩/接近蓋板處掛紅色警告牌，其紅色警告牌位置必須比較方便的被發(fā)現(xiàn)。22.航材領(lǐng)用安全規(guī)定說法不正確的是

23.飛機(jī)拆換件安全規(guī)定說法不正確的是

24.飛機(jī)導(dǎo)線修理規(guī)定說法不正確的是

25.防止飛機(jī)整流罩/接近蓋板/飛機(jī)燃滑油蓋板丟失的安全規(guī)定說法正確的是

B.C.D.6.A.B.C.D.飛機(jī)所在站點質(zhì)量部門的已授權(quán)人員。飛機(jī)執(zhí)管單位的整機(jī)放行人員。飛機(jī)執(zhí)管單位質(zhì)量部門的已授權(quán)人員 3天 7天 10天 120天 C類故障保留的修復(fù)期限為 C

D.A.B.C.D.A.B.C.D.不得進(jìn)入停機(jī)位 15公里 20公里 10公里 5公里

前100米、后200米 前200米、后100米 前50米、后200米 前200米、后50米 8．進(jìn)出機(jī)庫、車庫、貨運倉庫車輛行駛速度不得超過：D 9．遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側(cè)安全距離為避讓，不得在滑行的航空器前后多少米內(nèi)內(nèi)尾隨、穿行。：D 10．在劃定的道路的道路上通行，但下列車輛在保證安全的前提下可以不受路線、速度限制。單其作業(yè)結(jié)束后應(yīng)按規(guī)定路線、速度通行。以下那條為錯誤答案：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險車等應(yīng)急車輛。執(zhí)行專機(jī)任務(wù)特種車輛

作業(yè)時的引導(dǎo)車、道場檢查車、到場維護(hù)車 助航燈光維護(hù)車、現(xiàn)場指揮車

直接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發(fā)熱等

間接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。

直接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發(fā)熱等。間接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。直接能源包括有明火、煙火摩擦撞擊火星電器火花、靜電火花和雷擊。間接能源包括有高文物體表面、光、射線和自然發(fā)熱等。防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防鼠害 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防水 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防通風(fēng) 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防低溫 防止火種、防止受熱、防止性能抵觸危險品混放、防雷擊、防鼠害

爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質(zhì)和遇濕易燃物質(zhì)）、有機(jī)物和有機(jī)過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質(zhì)等八類

爆炸物品、易燃液體、易燃固體（自燃物質(zhì)和遇濕易燃物質(zhì)）、有機(jī)物和有機(jī)過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質(zhì)等七類 爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質(zhì)和遇濕易燃物質(zhì)）、有機(jī)物和有機(jī)過氧物、無機(jī)物和無機(jī)過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質(zhì)等九類

爆炸物品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體（自燃物質(zhì)和遇濕易燃物質(zhì)）、有機(jī)物和有機(jī)過氧物、無機(jī)物和無機(jī)過氧物、毒害品、腐蝕品、放射性物質(zhì)等、化學(xué)物質(zhì)等十類 14．常用氣瓶表面有哪些顏色表示，指出錯誤答案：D A.B.C.D.A.B.C.D.氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍(lán)、二氧化碳評深綠，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍(lán)、二氧化碳評深綠，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡藍(lán)、氧氣瓶淡綠、二氧化碳評鋁白，氮氣瓶黑 氫氣瓶淡綠、氧氣瓶淡藍(lán)、空氣瓶黑，氮氣瓶黑 燃燒是一種劇烈的氧化反應(yīng) 燃燒時產(chǎn)生大量氣體 燃燒時放出大量的熱 燃燒時同時伴有發(fā)光現(xiàn)象 11．引起火災(zāi)、爆炸事故的主要能源直接能源和間接能源二種。指出正確答案。D 12．化學(xué)危險物品的存放要做到那五防？請喜歡正確答案：B 13．化學(xué)危險品可以分成幾類大類，指出下列正確答案：A 15．燃燒是一種放熱發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)，具備以下特征，指出不屬于燃燒特征：B

16、高空作業(yè)那三件寶：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.安全帶、安全繩、安全帽 安全帽、安全帶、安全網(wǎng) 安全帶、安全繩、安全鉤 安全帶、安全帽、安全鉤 窒息法、冷卻法、物理法 窒息法、冷卻法、隔斷法 窒息法、冷卻法、化學(xué)隔斷法

窒息法、冷卻法、隔斷法、化學(xué)反應(yīng)中斷法 線路安全和設(shè)備安全二個方面 人生安全和線路安全二個方面 人生安全和設(shè)備安全二個方面 設(shè)備安全和操作安全二個方面 馬上報打120急救電話 現(xiàn)場搶救人工呼吸 報告值班領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo) 使觸電者迅速脫離電源 17．滅火基本方法幾種：D 18．電氣安全主要：C 19．發(fā)現(xiàn)有人觸電首先做什么：D 20．臨時線路在管理上有那些措施：B A.臨時線路架設(shè)需經(jīng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，簽注允許使用期限（一般不超過一個月）B.臨時線路架設(shè)需經(jīng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，簽注允許使用期限（一般不超過三個月）C.臨時線路架設(shè)需經(jīng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，簽注允許使用期限（一般不超過六個月）D.臨時線路架設(shè)需經(jīng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，簽注允許使用期限（一般不超過十二個月）

21．將設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分，通過接地裝置與大地緊密連接起來。稱電氣接地。接地的主要作用是：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.保護(hù)人生安全 保護(hù)設(shè)備安全

防止靜電電荷的產(chǎn)生積聚和起屏蔽作用等 A+B+C 在潮濕、危險場所和戶外，不低于1.5米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于2米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于2.5米 在潮濕、危險場所和戶外，不低于3米 二氧化碳滅火機(jī) 四氯化碳滅火機(jī)（1211）或干粉滅火機(jī) 泡沫滅火機(jī)

在潮濕、危險場所和戶外，不低于1.5米 接地法、泄露法、中和法、工藝控制法 接地法、泄露法、工藝控制法 接地法、泄露法、中和法 中和法、工藝控制法、接地法 22．220伏燈頭離地高度應(yīng)符合下列規(guī)定：C 23．撲救電氣火災(zāi)不宜用下列滅火機(jī)：D 24．靜點主要危害有：因靜電放電引起火災(zāi)或爆炸；靜電放電對人體造成點擊等。防止靜電危害措施有；A

25．起重機(jī)械在檢查保養(yǎng)中對那幾個重要部件要特別注意：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.對制動器、吊鉤 升降滑輪芯軸、齒輪、吊索具（如鋼絲繩、卸扣、鏈條）和安全裝置 A+B+C 人為爆炸、自然爆炸、物理爆炸； 化學(xué)爆炸、物理爆炸、核爆炸； 自然爆炸、物理爆炸、化學(xué)爆炸； 物理爆炸、化學(xué)爆炸、核爆炸； 碰傷、壓傷、軋傷、卷纏等 擊傷、壓傷、軋傷、卷纏等 打擊傷、壓傷、軋傷、卷纏等 擊傷、壓傷、軋傷、打擊傷、站在飛機(jī)機(jī)翼下避雷雨 在工作梯下避雷雨 在飛機(jī)客艙里避雷雨 在機(jī)身在避雷雨

行燈應(yīng)使用12伏以及以下電壓 行燈應(yīng)使用36伏以及以下電壓 行燈應(yīng)使用48伏以及以下電壓 行燈應(yīng)使用110伏以及以下電壓 僥幸心理、麻痹心理、莽撞心理、偷懶心理、逞能心理、心急心理

煩躁心理、粗心心理、自滿心里、好奇心理 A+B+C 場所原因、人為原因、自然原因 天氣原因、人為原因、環(huán)境原因 物的原因、人的原因、環(huán)境原因 人為原因、自然原因、物的原因 禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志 禁止標(biāo)志、通行標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志 禁止標(biāo)志、安全標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志 禁止標(biāo)志、綠色標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志 26．物質(zhì)發(fā)生變化速度不斷急劇增加，并在極短時間內(nèi)放出大量能量的現(xiàn)象稱為爆炸。爆炸可分為：B 27．機(jī)械傷害主要表現(xiàn)在這幾方面：A 28．在機(jī)坪工作中，突遇雷雨交加，防止雷擊對人的傷害有效方法：C 29．使用行燈在電壓上有什么要求？（用于鍋爐、蒸發(fā)器和其他金屬容器行燈除外）：B 30．造成事故的心理要素是：D 31．進(jìn)行危險性評價基本要素有以下幾個方面：C 31.根據(jù)國家規(guī)定安全標(biāo)志是由安全色、幾何圖形和圖形號構(gòu)成：A 32.國家規(guī)定安全色可分：B A．紅、黃、藍(lán)、白 B．紅、黃、綠、藍(lán) C．紅、黃、綠、白 D．紅、藍(lán)、橙、白

33.產(chǎn)生災(zāi)難事故一般有三個特征：C

A．危險性、必然性、緊急性 B．危險性、必然性，偶然性 C．危險性、意外性、緊急性 D．危險性、意外性、必然性

34.產(chǎn)生災(zāi)難和事故還存在三個階段：B A．萌芽階段、爆發(fā)階段、結(jié)束階段 B．前兆階段、爆發(fā)階段、持續(xù)階段 C．萌芽階段、爆發(fā)階段、清理階段 D．萌芽階段、爆發(fā)階段、恢復(fù)階段

35.事故主要責(zé)任者定義如下(選正確答案)：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.就是與事故發(fā)生有必然因果關(guān)系責(zé)任者，就是在事故責(zé)責(zé)任者中，對于事故發(fā)生居于主要地位和起了主要作用的責(zé)任者 就是在事故責(zé)責(zé)任者中，對于事故發(fā)生居于很大地位和起了很大作用的責(zé)任者

忽視安全、違章指揮、冒險蠻干、不認(rèn)真消除事故隱患，致使同類事故重復(fù)發(fā)生的責(zé)任人 在事故中經(jīng)濟(jì)損失因事故導(dǎo)致減產(chǎn)較多，資源破壞和受事故影響造成其他經(jīng)濟(jì)損失 在事故中經(jīng)濟(jì)損失因事故導(dǎo)致間接減產(chǎn)較多，影響生產(chǎn)造成其他經(jīng)濟(jì)損失 在事故中經(jīng)濟(jì)損失因事故造成人身傷害以及善后處理的費用和損壞財產(chǎn)的價值 在事故中經(jīng)濟(jì)損失因事故導(dǎo)大面積停產(chǎn)，以及受事故影響造成其他經(jīng)濟(jì)損失 廠內(nèi)機(jī)動車駕駛 噴漆作業(yè) 起重、吊運指揮 電工作業(yè)

金屬焊接（氣割）作業(yè) 安全

10.CCAR-121部要求航空運營人必須建立維修工程管理四大系統(tǒng)，下列哪個系統(tǒng)不屬于四大系統(tǒng)的是：

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工程管理系統(tǒng)

維修計劃與控制系統(tǒng) 人力資源管理系統(tǒng) 培訓(xùn)管理系統(tǒng) 政府部門的影響力； 適航性檢查； 質(zhì)量審核；

自我質(zhì)量審核體系。最大起飛全重5700千克； 最大起飛全重5400千克； 最大起飛全重3400千克； 最大起飛全重3700千克； 航空運營人的維修工程副總經(jīng)理； 航空運營人的總工程師； 航空運營人的運行副總經(jīng)理； 航空運營人的總檢驗師。

運行合格證、國籍登記證和無線電電臺執(zhí)照； 運行合格證、適航證和國籍登記證； 運行合格證、適航證和無線電電臺執(zhí)照； 適航證、國籍登記證和無線電電臺執(zhí)照。11.民航當(dāng)局一般對航空器通過什么方式來確認(rèn)從事公共航空運輸?shù)臓I運人的維修工程管理責(zé)任的落實？

12.從飛機(jī)最大起飛全重可以確定某航空運營人應(yīng)向局方申請CCAR-121部或CCAR-135部運行合格證，界定的標(biāo)準(zhǔn)是：

13.CCAR-121合格證持有人的維修質(zhì)量管理由下列哪個職務(wù)來行使？

14.CCAR-121部規(guī)定，在中華人民共和國登記的民用飛機(jī)，并攜帶現(xiàn)行有效的“三證”，三證是指：

15.關(guān)于可靠性方案下列說法正確的是

可靠性方案是用來管理維修過程的一套規(guī)則和做法，是指導(dǎo)可靠性管理的方法和程序，包括對維修方案的管理。

可靠性方案通過對整個飛機(jī)、系統(tǒng)、部件、結(jié)構(gòu)、動力裝置進(jìn)行監(jiān)控，在出現(xiàn)更嚴(yán)重故障前采取糾正措施，能夠?qū)⑹褂媒?jīng)驗與建立的維修管理制度真實而可靠地聯(lián)系起來，改進(jìn)維修工作。以上都要 A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.60秒； 80秒； 90秒； 120秒。勤務(wù) 檢測 航線維修 修理 除雪、除冰。給飛機(jī)提供地面電源 加（放）油料。

按照技術(shù)手冊對故障和缺陷進(jìn)行處理。16.CCAR-121部的相關(guān)條款規(guī)定航空運營人運行的飛機(jī)應(yīng)急撤離時間不得超過：

17.CCAR145部的規(guī)定的維修類別中不包括（）

18.下列不屬于勤務(wù)的工作有（）

19.CCAR145部的規(guī)定維修項目類別不包括（）

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.機(jī)體 動力裝置 特種作業(yè) 電氣 存儲設(shè)施 辦公設(shè)施 車間 以上全部

質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外。質(zhì)量經(jīng)理直接對責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)。

質(zhì)量經(jīng)理在任何情況下均不能直接向民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)報告。質(zhì)量部門的人員應(yīng)當(dāng)獨立行使質(zhì)量管理職能。質(zhì)量控制部門 工程部門 生產(chǎn)部門 培訓(xùn)部門 1，30 1，60 2，30 2，60 只能對本單位維修的航空器或者航空器部件簽發(fā)維修放行證明 維修放行證明不得任意更改或者挪作他用。維修單位不得對維修放行證明進(jìn)行調(diào)整 機(jī)械、電子 機(jī)械、電氣、電子

機(jī)械、發(fā)動機(jī)、電氣、電子

渦輪式飛機(jī)、活塞式飛機(jī)、渦輪式直升機(jī)、活塞式直升機(jī) 筆試、口試 筆試、技能考試 筆試、口試、技能考試 口試、技能考試 維修人員執(zhí)照 檢驗人員執(zhí)照 機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書 維修人員上崗證，航空器結(jié)構(gòu)、航空器動力裝置、航空器機(jī)械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件

航空器結(jié)構(gòu)、航空器動力裝置、航空器起落架、航空器機(jī)械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件 20.CCAR145中要求的廠房設(shè)備包括（）

21.按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于質(zhì)量系統(tǒng)的敘述錯誤的是（）

22.按照CCAR145部的規(guī)定，維修工時管理工作應(yīng)由（）負(fù)責(zé)

23.按照CCAR145部的規(guī)定，維修記錄至少保存（）年，航線維修記錄至少保存（）天。

24.按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于維修單位簽發(fā)維修放行證明的敘述中錯誤的是（）

25.CCAR-66-R1部航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分分為哪幾個專業(yè)（）

26.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試包括（）

27.下列哪一項不屬于航空器維修證件。

28.部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分分為下列專業(yè)（）

C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.C

航空器結(jié)構(gòu)、航空器動力裝置、航空器起落架、航空器機(jī)械附件、航空器電子附件 航空器結(jié)構(gòu)、航空器機(jī)械附件、航空器電氣附件、航空器電子附件 參加機(jī)型培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格證書

申請I 類簽署必須有至少3年的維修經(jīng)歷，申請Ⅱ類簽署必須有至少5年的維修經(jīng)歷，其中從事Ⅱ類維修工作至少2年 ； 最近2 年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯 以上都要

科學(xué)理論的需要；

設(shè)計、制造航空器的需要；

為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。學(xué)術(shù)研究的需要。29.維修執(zhí)照持有人申請機(jī)型簽署只需要滿足（）

30.適航性的引出是出于：

31.適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的

A.最低安全標(biāo)準(zhǔn)； B.最高安全標(biāo)準(zhǔn)； C.建議安全標(biāo)準(zhǔn)； D.通用安全標(biāo)準(zhǔn)。A 32.航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的：（1）航空器必須始終滿足符合其型號設(shè)計要求；（2）航空器及其部件要保證在飛行運行中必須始終處于無故障狀態(tài)；（3）航空器必須始終處于安全運行狀態(tài)。以上說法： A.B.C.D.A.B.C.D.D 34.《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》是：

A.對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定； B.C.對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定； 涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章； 規(guī)則。

B 35.《中國民用航空規(guī)章》是：

A.B.C.D.C 36.適航管理程序是： 對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；

對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定； 涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；

是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守只（1）（2）正確； 只（1）（3）正確； 只（2）（3）正確；（1）（2）（3）均正確。

培訓(xùn)和考核相關(guān)資格、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查； 立法和定標(biāo)、頒發(fā)適航證件、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格； 立法和定標(biāo)、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格、監(jiān)督檢查； 立法和定標(biāo)、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查； 33.適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為：

D.是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的的規(guī)則。

A.B.C.D.D

對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；

對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定； 涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；

是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。

37.咨詢通告(AC)是：

A.是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件；

B.是各級適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運人、航空產(chǎn)品設(shè)計、制造人及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時所使用的形式； C.是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。

D.對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定。A 38.適航管理文件(AMD)是：

A.B.C.D.B 39.國際民航組織是：

A.B.C.D.D 40.《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是：

A.B.C.D.A 41.《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》中規(guī)定民用航空器 A.國籍標(biāo)志是航空器登記國在航空器登記后給定的標(biāo)志； B.登記標(biāo)志是識別航空器國籍的標(biāo)志； C.不得具有雙重國籍；

D.國籍登記能作為航空器所有權(quán)的證據(jù)。C 42.我國民用航空器的國籍標(biāo)志是：

A.B.C.D.C B-XXXX(X代表數(shù)字)XXXX B CHINA CCAR－45 CCAR-121AA CCAR-145 CCAR-183 聯(lián)合國批準(zhǔn)成立的； 世界所有國家承認(rèn)的；

擁有國際航空運輸業(yè)務(wù)的國家； 締約國承認(rèn)的 適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件；

各級適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運人、航空產(chǎn)品設(shè)計、制造人及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時所使用的形式； 是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。

對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定。

43.中國民用航空器的登記標(biāo)志是：

A.B-XXXX(X代表數(shù)字)B.XXXX C.B D.CHINA B 44.掛旗公司是指：

A.被國家指定航空器外部繪制特定標(biāo)志符的公司； B.被國家指定航空器外部繪制國旗的航空公司； C.最能代表國家利益的航空公司；

D.被總局指定航空器外部繪制國旗的航空公司。B 45.（）是對民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋，提出一些指導(dǎo)性的建議，以便正確理解順利執(zhí)行。A.AC B.AD C.AP D.SB。A 46.《民用航空器適航指令規(guī)定》是： A.B.C.D.B 47.哪一部《中國民用航空規(guī)章》規(guī)定了適航證和特許飛行證的申請和頒發(fā)的管理規(guī)則？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部

Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ

48.中國民用航空規(guī)章是根據(jù)（）制定： A.B.C.D.A 49.持續(xù)適航管理有三個要素是：

A.B.C.D.C 50.維修單位，不論是國內(nèi)的還是國外、地區(qū)的，只要承修中國注冊的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國民用航空規(guī)章：

A.B.C.D.A 51.（）中規(guī)定了維修和檢驗人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求： 《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》（CCAR—145）的要求； 《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》（CCAR－45）的要求； 《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR－39）的要求； 《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR—66）的要求。放行人員、維修人員和檢驗人員； 航空公司、維修基地和維修人員 維修機(jī)構(gòu)、維修人員和航空器 民航總局、管理局和維修單位 中華人民共和國航空器適航管理條例； 航空法；

國際民航組織公約； 民用航空器適航指令規(guī)定。CCAR-21； CCAR-39； CCAR-45； CCAR-145。

A.B.C.D.D 52.對一個維修單位進(jìn)行的維修許可證的審定工作在工作程序上，分為五個階段的工作：

A.B.C.D.C 53.對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：

A.B.C.D.B 54.放行人員必須是由獲證的維修單位：

A.B.C.D.D 55.直接獨立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是： 授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員； 授權(quán)并有檢驗人員執(zhí)照的人員； 授權(quán)并具有機(jī)型執(zhí)照的人員；

授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員。改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它； 校驗、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修、報廢和其它； 申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和問題反饋階段； 申請階段、受理階段、審查階段、問題糾正階段和頒證階段； 申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段； 申請階段、審查階段、問題糾正階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段； 《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》（CCAR—145）； 《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》（CCAR－45）； 《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR－39）； 《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR—66）。

A.B.C.D.B 取得維修人員執(zhí)照；

年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格； 取得基礎(chǔ)和機(jī)型執(zhí)照； 授權(quán)并有檢驗執(zhí)照的。

56.合格的維修單位完成航空器和／或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明采用下述形式: A.B.C.D.D 57.維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件。

A.B.C.D.C 58.航空器未按批準(zhǔn)的維修大綱進(jìn)行必要的維護(hù)，民航總局將予以處罰直至吊銷其： 3年； 4年； 5年 6年 工作項目詳細(xì)記錄；重要修理及改裝記錄； 適航部門所能接受的其它方式； 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；工作項目詳細(xì)記錄； 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄。

A.B.C.D.適航證； 合格證； 營運證； 維修許可證。

A 59.航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件： A.營運許可證；

B.航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺執(zhí)照； C.產(chǎn)權(quán)證明； D.產(chǎn)品合格證。B 60.民用航空器是指：

A.B.C.D.D 61.ATA100規(guī)范中，28章是：

A.B.C.D.D 62.最低放行設(shè)備單的意義是：

A.B.C.D.Ｂ

C.D.5.A.B.C.D.6.A.B.C.D.E.7.A.B.C.D.8.A.B.C.D.9.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.A.B.C.D.旋轉(zhuǎn)和敲擊工具的使用會導(dǎo)致振動問題，頻繁使用能夠使得局部血流減少。振動會令人性奮，有利于工作。

簡述倒班工作會對航空維修人員帶來哪些不良影 與朋友，家庭等在一起的時間被打亂了

在人的生物節(jié)律的低谷的時段工作（例如凌晨2點到4點）

與人體通常的生物節(jié)律（首要的是睡眠模式）不同步，帶來相應(yīng)問題。以上均正確。

進(jìn)一步提高目視檢查的可靠性包括? 使用合適的定位方式，確定在飛機(jī)上相應(yīng)的區(qū)域，部件或者系統(tǒng)的位置關(guān)系； 確保周圍環(huán)境條件有利于目視檢查工作的開展 實施系統(tǒng)的目視搜索，形成有規(guī)律的檢查習(xí)慣

對觀察到的任何潛在的老化或者缺陷的癥侯徹底檢查，尋根問底，并判斷這是否可能造成后果； 以上均正確。

關(guān)于幽閉恐懼癥下列說法不正確的是。

對在任何狹窄空間內(nèi)，特別是在入口或者出口有限的情況下（例如油箱）的工作都有可能造成幽閉恐懼癥。當(dāng)著工作者的面，作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心。一般情況下可以不用陪同。

在狹窄空間內(nèi)的良好照明和通風(fēng)能減少不適感。關(guān)于工作區(qū)域的照明下列說法不正確的是？

維修人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)工作需要判斷是否需要使用補(bǔ)充照明。

需要局部的人工照明，例如一把手電筒或輔助光源。當(dāng)維修人員去機(jī)坪工作時，應(yīng)當(dāng)攜帶一些備用電池。當(dāng)使用工作燈光的時候，應(yīng)該避免產(chǎn)生眩光 越亮越好。

依據(jù)馬斯洛的需要層次理論，激勵員工包括？ 需要有一定的收入滿足基本的生活需要。工作安全的保障和工作穩(wěn)定性也越來越重要。還需要對員工進(jìn)行精神的激勵。給予表揚(yáng)和認(rèn)可。犯了錯誤要進(jìn)行處罰。強(qiáng)烈的光線，非常大的聲音；

狹窄的或者封閉的區(qū)域，在很高的高處工作； 有毒物質(zhì)，極端的溫度； 移動的設(shè)備，移動的車輛和振動 以上都要

習(xí)慣性違規(guī)，處境違規(guī) 樂觀性違規(guī) 特例違規(guī) 以上都有

航線維修、A 檢或者相當(dāng)級別（含）以下的航空器定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作完成后可以由航空營運人授權(quán)的放行人員在飛行記錄本上簽署放行；

A 檢或者相當(dāng)級別以上的航空器定期檢修及改裝工作的放行表格可以由維修單位自定。設(shè)備放行。

航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署《批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽》的形式。10.明航空器維修中可能出現(xiàn)的潛在危險包括

11.違規(guī)的類型包括。

12.維修放行證明的形式主要包括哪些？

13.人為因素學(xué)科的研究對象是（）。

A.B.C.D.A 14.海恩法則又被稱為（）A.B.C.D.C 15.下列關(guān)于人為差錯的論述錯誤的是（）A.B.C.D.D 16.小腦的主要功能是（）。A.B.C.D.B 17.在認(rèn)知世界的過程中，人們獲取信息最主要的途徑是（）。A.B.C.D.C 18.人的視覺指標(biāo)包括（）A.B.C.D.D 19.維修人員進(jìn)行工作時最常用、最重要的工作依據(jù)是（）A.B.C.D.A 20.人體感覺舒適的氣溫范圍是（）A.B.C.D.21℃±3℃ 22℃±5℃ 28℃±5℃ 37℃±8℃ 工作卡片和維修程序手冊 工程指令和維修指示 服務(wù)通告和工程指令 工作卡片和服務(wù)通告 視力和視角 視野 視力范圍 以上三條都正確 嗅覺 聽覺 視覺 觸覺 調(diào)節(jié)人體生理活動 運動平衡 語言控制 形象思維 人為差錯是指人的行為的結(jié)果超出了可接受的界限

人為差錯是指人的行為的結(jié)果偏離了規(guī)定的目標(biāo)，并產(chǎn)生了不良影響 人為差錯在生產(chǎn)過程中是不可避免的，并且可測定失誤率 人為差錯可通過嚴(yán)格的管理加以杜絕 圓盤漏洞理論 事故鏈理論 事故冰山理論 墨菲定律 人與廣義環(huán)境的相互關(guān)系 人與人的相互關(guān)系 人與機(jī)器的相互關(guān)系 人與企業(yè)的相互關(guān)系

A 21.下列哪種材料在接觸時會嚴(yán)重?fù)p傷皮膚或眼睛，必須戴手套或眼睛防護(hù)裝置（）A.B.C.D.A 鉛酸蓄電池的酸液 蒸餾水 燃油 風(fēng)擋排雨劑

第四篇：機(jī)務(wù)維修常用英語

機(jī)務(wù)維修常用英語

一.詢問航班到達(dá)時間

1.請告訴我A981航班預(yù)計達(dá)到時間？

Could you please tell me the ETA of flight CA918? 當(dāng)?shù)貢r間19：30 Nineteen thirty local time.2.航班因天氣/機(jī)械故障原因延誤了。

The flight is delayed due to the weather /mechanical fault.二.飛機(jī)到達(dá)停機(jī)位。

1.請確認(rèn)飛機(jī)停留區(qū)域清潔.無障礙物。

Make sure the aircraft parking area is clear of completion of obstruction.2.請與駕駛艙進(jìn)行通話聯(lián)系。

Contact the cockpit with interphone.3.請將停留剎車殺住/松開。

Set /release parking brake.停留剎車已剎上/松開。

Parking /brake is set/released 4.請檔上/挪開輪檔。

Position/remove wheel chocks please.5.請插上/取下起落架安全銷。

Insert/remove landing gear safety pin.起落架安全銷已插上/取下。

Landing gear safety pins are insert/released.6請關(guān)車。

Shut down engines.三.對飛機(jī)情況進(jìn)行了解 1.飛機(jī)有故障嗎？

Is there any trouble with the aircraft? 2.一切正常

Everything is ok!3.有.請看飛行記錄本/客艙記錄本

Yes.please look at flight log book/cabin log book.4.請往飛行記錄本上簽字 Shut down engines.四.維護(hù)工作。

1.請打開前/中/主起落架艙門檢查系統(tǒng)管路/導(dǎo)線/部件有無損壞/松動/滲漏。

Open nose /central/main landing gear door and check the system line /wire/component for damage /loose/leakage.2.減震支柱內(nèi)筒伸出正常且潔凈。

Shock absorber sliding tube is correct extension and cleanliness.3.請檢查中起落架減震支柱指示。

Check the indication of pressure gauge on central landing dear strut.壓力指示正常。

The indication is normal.4.請檢查輪胎的損壞和磨損情況。

Please check tyre for damage and wear.5.請檢查輪胎壓力/外表。

Please check tyre pressure/condition.6.請拿一個冷氣（氮氣）瓶給輪胎充氣。

Please get me a compressed air(Nitrogen)cylinder to charge the tyre.7.起落架組件結(jié)構(gòu).連接及上鎖組件無損傷和滲漏現(xiàn)象。

No damage and leakage for gear assembly structure attachment and up-assembly.檢查輪緣有損傷。

Check the wheel rim damaged.8.檢查輪子有間斷的/脫落的固定螺桿。check the wheel sheared /missing tie bolts.9.檢查剎車組件無滲漏/過熱現(xiàn)象。

Check no leakage/overheat for brake unit.10.我們要更換中輪.請幫助找兩個輪軸千斤頂。

We are going to have the central wheel assembly replaced.please get me tow axle jacks.11.請檢查剎車的磨損情況。

Please heck for brake assembly wear.五.發(fā)動機(jī)檢查

1.擦掉發(fā)動機(jī)吊艙和起落架上多余的油。

Please wipe excess oil from engine nacelles and landing gears.2.發(fā)動機(jī)吊架和整流罩無液壓油滲漏和損傷。

No damage and fluid fluid leakage from engine pylon and cowling doors.3.請打開發(fā)動機(jī)包皮檢查滲漏/過熱/導(dǎo)線/插頭。

Please open the engine cowling and check for leakage /overheat /wires //electrical connectors.4.檢查風(fēng)扇葉片和渦輪葉片無損壞跡象。

Check no damage for fan blades and turbine blades.5.檢查發(fā)動機(jī)尾噴管無金屬顆粒和損壞。

Check the engine tail pipe on metal particles and visible damage.6請檢發(fā)動機(jī)滑油加油口蓋蓋緊。

Please taken the engine oil tank filler caps 7.發(fā)動機(jī)IDG滑油需要補(bǔ)加。

Engine IDG oil needs adding.六.貨艙檢查

1.檢查貨艙內(nèi)部無損壞.結(jié)構(gòu)及欄網(wǎng)完好。

Check no damage for interior of cargo compartment.compartment of structure and nets.2.目視檢查貨艙及廠門框.沒有因化學(xué)制品.海鮮.家禽等貨物而造成液體溢出或腐蝕現(xiàn)象。

Visually inspect cargo compartment and door jambs.make sure that no liquid flows out or corrosion due to chemical produce.sea food and poultry etc.3.主貨艙門打不開.為了不延誤飛機(jī).我們想人工斷開艙門。

Main cargo door cant’s be opened electrically.In order to avoid aircraft delay.we want to open it manually.4.檢查貨艙壁完好且干凈。

Check cargo compartment lining for condition and cleaning.5.請將貨艙門關(guān)。

Please close cargo compartment doors.6.請將客梯安置穩(wěn)妥。

Set the passenger loading stand proper.don’t damage the aircraft.7.駕駛XX服務(wù)車要慢點.注意小心碰壞飛機(jī)

Drive the galley service truck slowly and mind the aircraft。8.小心裝貨.不要碰壞貨艙里的氧氣系統(tǒng)/水鄉(xiāng)/隔板。

Would please handle with care and don’t damage the oxygen system/water tank /partition of cargo compartment.七.勤務(wù)

1.請檢查機(jī)組和旅客氧氣系統(tǒng)的壓力。

Please clean crew and passenger oxygen system pressure 2請將客艙打掃干凈

Please clean the cabin compartment.3.請將水/次所系統(tǒng)的水全部放掉.否則會結(jié)冰。

Please drain off potable water /toiler water or it be frozen.4.請給前/后厠所加水

Please refill water for front /rear toilet

5.請安排一輛加水車/放污車/空調(diào)車/除冰車/工作梯。

Please arrange water servicing unit /a toilet servicing unit /an air conditioning unit /a deicing unit /a ladder for us.6.APU失效.請馬上來一輛電源車和兩輛氣源車。

APU is fully inoperative.please call a ground power unit and tow air start units immediately.7.情節(jié)上地面電源/氣源。

Please connect the ground power unit /the air start unit.八、一般事情。

（一）.請給我們以供一個密封圈（活動扳手.圓挫.三角挫.萬用扳手.刻絲鉗.橡膠錘.一些開口銷.一些保險絲.鹿皮布.一塊抹布.油桶.墊片.螺絲刀.夾子.鉗子.手電筒）。

Could you please provide us a sealing ring(a adjustable wrench.a round file.a triangle.a wrench.a socket wrench.a cutting pliers.a plastic hammer.some split cotters.some safety wire.chamois leather.a piece of rag.a bucket.a washer.screwdriver.clamps.pliers.flashlight)?(二).加油.放油。

1.飛機(jī)需要加液壓油/滑油。

The aircraft needs to be refilled with hydraulic fluid /oil.2.請給1.2號發(fā)動機(jī)加二夸脫MOBIL JET 2#滑油.3.4號發(fā)動機(jī)加3夸脫滑油。

Please replenish tow quarters for engine NO.1 and NO.2.three quarters for engine NO.3 and NO.4.3.這種牌號的發(fā)動機(jī)滑油我們飛機(jī)不能用。

It is not allowed to use this brand of oil in our aircraft.4.飛機(jī)需要加燃油.請叫一輛加油車。

The aircraft needs refueling.Please call a refueling tender.5.請問這是什么牌號的燃油？ Please advise the grade of fuel.6.我要看一下油樣！

I want to check the fuel samples.7.加油前請放好滅火瓶。

Please put fire extinguisher in position before refuelling.8.請問加多少油.3000加侖？你實際給飛機(jī)加了多少油？總共60000公升燃油。

How much fuel do you want ?Three thousand gallons.How much fuel have you filled in actually ?we have put 60000 littler in total.9.請從2號油箱放沉淀.Please drain some deposit and water ＦＯＲＭ No.2 tank.10.飛機(jī)需要抽油.請安排一輛抽油車。

The aircraft need defuelling.Would you please arrange a defuelling-cart ?抽多少油？哪個油箱？ How many gallons and ＦＯＲＭ which tank shall we defuel.清在兩邊各抽4000加侖。

Please defuel 4000 gallons ＦＯＲＭ caeh side.（三）拖車

1.請叫一輛拖車來 Please calla tractor.2.請引導(dǎo)我們到停機(jī)位。

Please guid us to parking place.3.請掛上/摘下拖把。

Please connect /disconnect the tow-bar.4.請起動APU。Please start APU.5.請接通四號輔助液壓動力系統(tǒng)。

Please turn on No.4 auxiliary hydraulic system.6.請示意拖車司機(jī)拖/到飛機(jī)。

Please signal tractor drive to commence towing /pushback.7.請求拖/倒飛機(jī)。沒有進(jìn)入位置.請再往前一點（向前移一點）。

Clear for towing /pushback.it is not into position.a little more forward please.8.請注意.拖飛機(jī)速度不要超過10公里/小時。

Please make sure that the towing speed is not 10KM/hour.9.地面結(jié)冰.轉(zhuǎn)彎時請減小車速。

There are icing on the ground.please slow down when turning.10.地面?zhèn)蕊L(fēng)太大.不能拖飛機(jī)。

The cross wind on the ground is so strong that the aircraft can not be towed.（四）試車

1.燃油調(diào)節(jié)器已裝好.現(xiàn)在需試車檢查。

The fuel control unit has been installed.Now we’ll test the engines.2.風(fēng)速太大.拖車時請將雞頭對著風(fēng)向以便試車。

The velocity of wind is too high.Please tow the aircraft and make its facing the wind direction so that we can test the engine.九，飛機(jī)專業(yè)詞匯 輪檔擋好--Chocks in 地面電源設(shè)備接好--Ground power connected 收到--Roger

現(xiàn)在關(guān)閉發(fā)動機(jī)--Shutting down engines 準(zhǔn)備牽引--Ready for pushback

所有艙門已關(guān)好--All doors checked closed 松剎車--Brakes off

松剎車--Release parking brakes 剎車已松--Brakes off

剎車已松--parking brake Released 可以牽引--Clear for pushback

23號跑道起飛--Runway(or face)two three 05號跑道起飛--Runway(or face)zero five 牽引完成--Pushback complete 剎車--Brakes on

剎車--Set parking brake 剎車剎好--Brakes on

剎車剎好--Parking brake set

準(zhǔn)備啟動1（或2）號發(fā)動機(jī)--Start number one(or two)可以啟動1（或2）號發(fā)動機(jī)--Clear number one(or two)已經(jīng)供氣（如需氣源車）--Pressure on 啟動結(jié)束--Start complete

斷開地面設(shè)備--Disconnect ground equipment 插銷移開--Ping Removed 稍等--Standby

稍等啟動--Standby for start

稍等推出--Standby for pushback

在左（或右）方打手勢--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 機(jī)組, 機(jī)務(wù)人員 pilot 駕駛員, 機(jī)長

co-pilot, second pilot 副駕駛員 navigator 領(lǐng)航員 steward 男服務(wù)員

stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 報務(wù)員 Bairliner 班機(jī)

monoplane 單翼飛機(jī) glider 滑翔機(jī)

trainer aircraft 教練機(jī) passenger plane 客機(jī)

propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機(jī) jet(aircraft)噴射飛機(jī) amphibian 水陸兩用飛機(jī) seaplane, hydroplane 水上飛機(jī) turbofan jet 渦輪風(fēng)扇飛機(jī) turboprop 渦輪螺旋槳飛機(jī) turbojet 渦輪噴射飛機(jī) transport plane 運輸機(jī) helicopter 直升機(jī) supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亞音速 Airbus 空中客車 Boeing 波音 Concord 協(xié)和 Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麥道

Trident 三叉戟 Tupolev 圖波列夫 hatch 艙口

aeroengine, air engine 航空發(fā)動機(jī) navigation light 航行燈 fuselage, body 機(jī)身 nose 機(jī)頭 wing 機(jī)翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼

pilot"s cockpit 駕駛艙 parachute 降落傘 passenger cabin 客艙 propeller 螺旋槳

pressurized cabin 密封艙 undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架輪 elevator 升降舵

radio navigation device 無線電導(dǎo)航設(shè)備radio directive device 無線電定向設(shè)備 luggage compartment 行李艙(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱 main(fuel)tank 主油箱 autopilot 自動駕駛儀 ground crew 地勤人員

airport 航空港, 民航機(jī)場

airfield, aerodrome, airdrome 機(jī)場 airport beacon 機(jī)場燈標(biāo)

airport meteorological station 機(jī)場氣象站

main airport building, terminal building 機(jī)場主樓

emergency landing runway, forced landing runway 緊急著陸跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式無線電航空信標(biāo) fuel depot 燃料庫 control tower 塔臺 tarmac 停機(jī)坪

radio beacon 無線電信標(biāo)

boarding check 登機(jī)牌 plane ticket 飛機(jī)票 flight, flying 飛行

bumpy flight 不平穩(wěn)的飛行 smooth flight平穩(wěn)的飛行 ramp 扶梯

altitude, height 高度 air route, air line 航線 extra flight 加班

economy class, tourist class 經(jīng)濟(jì)座 non-stop flight 連續(xù)飛行 climbing, to gain height 爬升 circling 盤旋

forced landing 迫降

connecting flight 銜接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first class 頭等 night service 夜航 airsick 暈機(jī)

direct flight, straight flight 直飛 landing 著陸

to rock, to toss, to bump 顛簸 to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飛

to board a plane, get into a plane 上飛機(jī) to get off a plane, alight from a plane 下飛機(jī) to face the wind 迎風(fēng) 縮寫 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空氣調(diào)節(jié) A/G air/ground A/L autoland 自動落地 A/P autopilot 自動駕駛 A/S airspeed 空速

A/T autothrottle自動油門, adjustment/test 調(diào)整/測試 ABNORM abnormal 不正常的

AC alternating current 【電】交流電

ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空氣循環(huán)機(jī) ADC air data computer 大氣資料電腦

ADF automatic direction finder 自動方位尋找器 ADI attitude director indicator 姿態(tài)指示器

ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 氣動液壓泵 ADV advance 推進(jìn)

AFCS automatic flight control system 飛控系統(tǒng) AGL above ground level 地標(biāo)位 AI anti-ice 防冰

AIDS aircraft integrated data system 整合資料系統(tǒng) AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度

ALTM altimeter 高度計 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 環(huán)繞的

AMM Airplane Maintenance Manual 修護(hù)手冊 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天線

AOA angle of attack 功角

APB auxiliary power breaker 輔助的動力斷電器 APD approach progress display 接近行進(jìn)顯示 APL airplane 飛機(jī) APPR approach 接近

APPROX approximately近乎

APU auxiliary power unit 輔助的動力單元

ARINC Aeronautical航空學(xué)的Radio Incorporated【美】有限責(zé)任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收發(fā)傳輸器 ASA autoland status annunciator 自動落地狀況通告器 ASP audio selector panel 音頻選擇面板 ASYM asymmetrical 非對稱的

ATC air traffic control 空中交通管制

ATC/DABS air traffic control/discrete address beacon system ATT attitude 姿態(tài)

ATTND attendant 服務(wù)員 AUTO automatic 自動裝置的 AUX auxiliary 輔助的

AVM airborne vibration monitor 空中震動監(jiān)視器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 氣壓計的 BAT battery 電池;蓄電池

BFO beat撲動frequency oscillator 頻率振湯器 BITE built-in test equipment 裝備自我測試 BK brake 煞住(車)BKGRD background(干擾錄音或無線電廣播的)雜音 BPCU bus power control unit 匯流排電力控制單元 BRKR breaker 斷電器 BRT bright 發(fā)亮的

BTB bus tie束縛breaker 匯流排聯(lián)系斷電器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關(guān) C center 中央

CADC central air data computer 中央大氣資料電腦 CAPT captain(飛機(jī)的)機(jī)長

CB circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關(guān) CCA central control actuator 中央控制致動器 CCW counterclockwise 逆時針方向的 CDU control display unit 控制顯示器 CH channel 頻道 CHAN channel 頻道 CHG change 改變

CHR chronograph 記時器 CHRGR charger 充電器 CK check 檢查

CKT circuit 【電】電路;回路 CL close 關(guān)閉;蓋上;合上 CLB climb 傾斜向上

CLR clear 變乾凈;變清楚

CLSD closed 關(guān)閉的;封閉的;閉合的 CMD command 命令 CMPTR computer 電腦

CNX cancelled 取消,廢除;中止 COL column 圓柱(報紙的)欄,段 COMM communication 通訊 COMP compressor 壓縮機(jī) COMPT compartment 隔間 CON continuous 連續(xù)的,不斷的 COND condition 狀態(tài)

CONFG configuration 結(jié)構(gòu);表面配置 CONFIG configuration 結(jié)構(gòu) CONN connection 連接 CONT control 控制

CP control panel 控制面板

CPCS cabin pressure control system 艙壓控制系統(tǒng) CPS cycles per second 每秒循環(huán) CRS course 方向

CRT cathode陰極ray射線 tube 陰極射線管 CRZ cruise 巡航

CSEU control system electronics unit 控制系統(tǒng)電子元件 CT current電流transＦＯＲＭer變壓器 CTN caution 注意 CTR center 中央

CU control unit 控制元件 CUST customer 顧客;買主 CW clockwise 順時針方向的 CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 數(shù)位化大氣資料電腦 DC direct直系的,指揮current DEC decrease減少, decrement減少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 減少 DEG degree 度數(shù)

DEPR depressurize 洩壓;壓下 DEPT departure 離開;出發(fā)

DEST destination 目標(biāo), 目的地 DET detector 探測器

DETNT detent(機(jī)械上的)止動裝置;棘爪 DEV deviation 誤差;偏航

DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回轉(zhuǎn)儀羅盤 DH decision決定height高度,海拔

DIFF differential 依差別而定的;鑒別性的 DIR direct 指揮

DISC disconnect 使分離,分開,斷開 DISCH discharge 釋放,排出(液體,氣體等)DISCONT discontinued 停止,中斷 DISENG disengage 解開,解除;使脫離 DISP dispatch 派遣

DIST distance 距離;路程 DK deck(船的)艙面,甲板

DME distance measuring equipment 測距儀 DMU data management unit 資料管理單元 DN down 向下

DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【電】變壓器 DR door 門

DSCRT IO discrete分離I/O error DSPLY display 顯示 DSPY display 顯示 E EADI electronic attitude director indicator 數(shù)位化姿態(tài)指示器 ECON economy 節(jié)約, 經(jīng)濟(jì)

ECS environmental control system 環(huán)控系統(tǒng)

EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液壓泵 EEC electronic engine control 引擎電控

EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 電子化飛行儀表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排氣尾溫

EHSI electronic horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎狀況警告指示 ELEC electrical 與電有關(guān)的,電氣科學(xué)的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 緊急情況 ENG engage嚙合,接合, engine ENT entrance入口,門口, entry ENTMT entertainment 娛樂

EPC external power contactor 外電源接觸器 EPR engine pressure ratio 推力比

EPRL engine pressure ratio limit 推力比范圍 EQUIP equipment 裝備 ERR error 錯誤

ESS essential 必需品

EVAC evacuation 撤空;排泄物

EVBC engine vane and bleed control 引擎放氣控制 EXH exhaust 排出;排氣 EXT external 外部的

EXTIN extinguish, extinguished 滅火器 EXTING extinguishing 熄滅 F F/D flight director 飛行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美國聯(lián)邦 Aviation Administration行政機(jī)構(gòu) FCC flight control computer 飛行控制電腦

FCEU flight controls electronic unit 飛控電子單元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器

FIM Fault Isolation Manual 故障隔離手冊 FL flow 流量

FL/CH flight level change FLD field(飛機(jī))場,;(廣闊的一大片)地(知識)領(lǐng)域;專業(yè);(活動)范疇 FLT flight(飛機(jī)的)班次

FLUOR fluorescent 發(fā)亮的

FMC flight management computer 飛行管理電腦 FMS flight management system 飛行管理系統(tǒng) FREQ frequency 頻率

FRM Fault Reporting Manual 錯誤報告手冊 FSEU flap/slat electronic unit 副翼電控單元 FT feet復(fù), foot單 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飛

GB generator breaker 發(fā)電機(jī)斷電器

GCB generator circuit breaker 發(fā)電機(jī)斷路器 GCR generator control relay 發(fā)電機(jī)控制繼電器 GCU generator control unit 發(fā)電機(jī)控制組件 GEN generator 發(fā)電機(jī)

GHR ground handling relay 地面操作繼電器 GND ground 地面 GP group 團(tuán)體

GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齒輪;傳動裝置;(飛機(jī)的)起落架 GRD ground 地面

GS ground speed 地速

GSSR ground service select relay 地面勤務(wù)選擇繼電器 GSTR ground service transfer relay 地面勤務(wù)轉(zhuǎn)換繼電器 GW gross總量weight 總重 H H/L high/low 高/低

HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高頻 HORIZ horizontal 水平HP high pressure 高壓

HSI horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 HTR heater 加熱器 HYD hydraulic 液壓的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 識別;鑒定 IDG integrated drive generator IGN ignition 點火,發(fā)火;點火開關(guān)

ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;發(fā)光的 ILS instrument landing system 儀降 IMP imperial(度量衡)英制的 IN in, input 輸入

INBD inboard 內(nèi)側(cè)的

INC incorporated結(jié)合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面

INFLT inflight 飛行過程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止

INIT initiation 入門;開始實施 INOP inoperative 不活動的 INPH interphone 對講機(jī) INST instrument 儀器;儀表 INT interphone 對講機(jī) INTLK interlock 連結(jié)

INTPH interphone 對講機(jī)

INTMT intermittent 時斷時續(xù)的;周期性的 IP intermediate pressure 中間的壓力

IRS inertial reference system 慣性參考系統(tǒng) IRU inertial慣性的reference unit 慣性參考組件 ISLN isolation 隔離 ISOL isolation 隔離

IVSI instantaneous瞬時的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修護(hù)控制顯示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept觀念 unit MDA minimum decision altitude 最小判斷高度 MIC microphone 擴(kuò)音器;麥克風(fēng)

MIN minimum 最小量,最小數(shù);最低限度 MM Maintenance Manual 修護(hù)手冊 MOD module 組件;單元 MON monitor 監(jiān)視器;監(jiān)控器 MOT motion(機(jī)械的)裝置,運轉(zhuǎn) MPU magnetic pickup 檢波器 MSG message 信息

MSTR master 主要的;總的

MSU mode selector unit 模式選擇組件 MTG miles to go 英里

MU management unit 管理組件 MUX multiplexer 多路傳輸 N N/A not applicable 可應(yīng)用的 NAC nacelle 引擎艙;氣球吊籃 NAV navigation 導(dǎo)航

NCD no computed data 無法計算資料

NEG negative 否定的;反面的【電】負(fù)的,陰極的【數(shù)】負(fù)的 NEUT neutral 中立的

NLG nose landing gear 鼻輪起落架 NO.number 數(shù),數(shù)字

NORM normal 正常的,正規(guī)的,標(biāo)準(zhǔn)的 NRM normal 正常的,正規(guī)的,標(biāo)準(zhǔn)的

NVMEM RD non-volatile memory read error 故障讀錯誤排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障寫錯誤排除才能消除 O 02 oxygen 氧氣

OBS observer 觀察員 OK okay 對,很好地 OPR operate 運轉(zhuǎn) OPT option 選擇權(quán) OPRN operation 操作 OUT output 輸出

OUTBD outboard 外部的

OVHD overhead 頭頂(船艙)頂板 OVHT overheat 過熱

OVRD override 權(quán)力高於;優(yōu)先於;越過 OXY oxygen 氧氣 P P/RST press to reset 壓下清除故障

P/S pitot皮托管(流速計);皮托靜壓管/static 靜態(tài)的 PA passenger address 客艙廣播 PASS passenger 旅客

PCA power control actuator 電控致動器 PCT percentage 百分比

PDI pictorial deviation indicator 偏航圖表示 PES passenger entertainment娛樂system PLA power level angle PLT pilot(飛機(jī)等的)駕駛員,飛行員

PMG permananet magnet generator 永磁發(fā)電機(jī) PNEU pneumatic 氣動

PNL panel 【電】配電盤;控電板 POR point of regulation調(diào)節(jié)

POS position, positive(電池的)陽極【數(shù)】正的 PPOS present當(dāng)前的 出席的 position PRESS pressure 壓力

PRG FLOW program flow error 流量程序錯誤 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手續(xù);步驟

PROG MEM ROM memory error 唯讀記憶體錯誤 PROJ projector 投射器

PROT protection 保護(hù),防護(hù);PS pitot static 皮托管(流速計);皮托靜壓管

PSI pounds per square inch 每平方寸上的壓力磅數(shù) PSS passenger service system 客服系統(tǒng) PSU passenger service unit 客服組件 PTT push to talk 發(fā)話

PTU power transfer unit 動力傳送組件 PWR power 動力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分離 QTS quarts 一夸脫的容器 QTY quantity 數(shù)量 R R/T rate of turn 回轉(zhuǎn)速率

R/W MEM RAM memory error 隨機(jī)存取記憶體錯誤 R right 右邊的

RA radio altimeter, radio altitude 雷達(dá)高度 RAT ram air turbine 沖壓驅(qū)動 RCVR reciever 接受

RDMI radio distance magnetic indicator 磁場距離指示 REC recorder 記錄器

RECIRC recirculate 再循環(huán) REF reference 參考

REFRIG refrigeration 冷凍 REG regulator 調(diào)節(jié)器 REL release 釋放,解放

REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必須的 RES reserve 儲備

RESSTART power interrupt restart error 動力中斷重新起動錯誤 REV reverse 倒退,使倒轉(zhuǎn) RF right front 右前 RH right hand 右手

RLSE release 釋放,解放 RLY relay 【電】繼電器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁場方位指示

RMT OUT high-speed ARINC output error 匯流排輸出錯誤 RN right nose ROT rotation 旋轉(zhuǎn)

RPM revolutions循環(huán),(一)周期回轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)per minute RPTG reporting 報導(dǎo) RR right rear 後方 RST reset 重新設(shè)定

RTO rejected丟棄takeoff起飛 RUD rudder(飛機(jī)的)方向舵 RW right wing 右翼

RWY runway(機(jī)場的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飛操組件 SAT static air temperature 靜壓空氣溫度 SEC second 第二次

SEI standby engine indicator 緊急直接引擎指示 SEL select 選擇

SELCAL selective calling 飛航呼叫 SERV service 服務(wù)

SG signal generator 信號產(chǎn)生器 SLCTD selected 選擇 SLCTR selector 選擇器 SOV shut off valve 關(guān)斷閥 SP speed 速度 SPD speed 速度

SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 壓扁 SSB single side band

STA station 駐地(各種機(jī)構(gòu)的)站,所, STAB stabilizer 安定裝置;安定翼 STBY standby 備用

STS system status 系統(tǒng)狀況 SURF surface 表面 SW switch 開關(guān)

SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系統(tǒng) SYST system 系統(tǒng) T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飛

TACH tachometer 轉(zhuǎn)速計 TAI thermal熱的anti-ice TAS true airspeed 真空速 TAT total air temperature 總溫

TCC turbine case cooling 渦輪(機(jī))冷卻 TE trailing edge 後緣(飛機(jī)的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 溫度,氣溫 TFR transfer 轉(zhuǎn)換 THR thrust 推力

THROT throttle 節(jié)流閥 THRSH threshold 門檻 THRT thrust 推力

THRU through 穿過;通過 遍及,在...各處;在...之間,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 匯流排聯(lián)系 TLA thrust lever angle 推力桿角度

TMC thrust management computer 推力管理電腦 TMS thrust management system 推力管理系統(tǒng) TMSP thrust mode select panel 推力選擇面板 TO TO/takeoff 起飛

TOL tolerance 【機(jī)】公差,容限

TR transＦＯＲＭer【電】變壓器 rectifier【電】整流器 TRP thrust rating panel 推力等級面板 TUNE tuner(頻率))調(diào)整器;【無】調(diào)諧器 TURB turbine 渦輪(機(jī))TURBL turbulent, turbulence【氣】湍流;(氣體等的)紊流 U UBR utility有多種用途的;通用的bus relay 匯流排繼電器 UPR upper USB upper side band 【機(jī)】傳送帶(無線電的)波段,頻帶 V V/NAV vertical navigation 【經(jīng)】縱向聯(lián)合的 導(dǎo)航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的

VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 驗證

VG vertical gyro 垂直回轉(zhuǎn)儀羅盤

VHF very high frequency 超高頻無線電 VIB vibration 震動

VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【機(jī)】閥,活門 VOL volume 量;額

VOLT voltage 電壓;伏特數(shù)

VOR VHF omni range receiver 方向無線識標(biāo) VOX voice 聲音

VTR video tape reproducer(錄音,錄影的)播放裝置 W W/D wiring線路diagram圖解 W/W wheel well 輪艙

WARN warning 警告;警報 WG wing 機(jī)翼

WHL wheel 輪子;變換方向 WHLS wheels 車輪 WPT waypoint 位子點

WSHLD windshield 擋風(fēng)玻璃 WX weather 天氣

WXR weather 氣象雷達(dá) X X-CH cross channel 交叉頻道 X-CHAN cross channel 交叉頻道 XDCR transducer 變換器 XMISSION transmission 傳送 XMIT transmit 發(fā)射

XMTR transmitter 發(fā)射機(jī) XPNDR transponder 詢答機(jī) Y Y/D yaw damper 阻尼器

第五篇：機(jī)務(wù)維修管理員崗位職責(zé)

機(jī)務(wù)維修管理員崗位職責(zé)

1、根據(jù)派工單對修理工每日的工作進(jìn)行安排、監(jiān)督、檢查，應(yīng)做到修理工的工作提前一天安排；

2、負(fù)責(zé)修理工的考勤工作；

3、按規(guī)定做好輪胎更換的各項記錄工作；

4、根據(jù)規(guī)定、規(guī)范對修理工所做的各級各類保養(yǎng)的項目和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查并做好各項記錄工作；

5、每日對修理工的配件擺放、工具擺放、作業(yè)場地衛(wèi)生進(jìn)行監(jiān)督、檢查；

6、根據(jù)實際維修情況開具領(lǐng)料單，零配件單價過大時應(yīng)向主管領(lǐng)導(dǎo)請示同意后再開具領(lǐng)料單；

7、監(jiān)督修理工以舊件換新件的行為，隨時提醒修理工對有修復(fù)價值的零配件應(yīng)向庫管員言明；

8、車輛回公司后應(yīng)主動督促司機(jī)將航內(nèi)維修替換下的零配件交給倉庫，將倉庫開具的收料單保管好并與其航內(nèi)報修的項目進(jìn)行核對，如有問題可向司機(jī)詢問并予以記錄，問題嚴(yán)重的立即向上級反映，無誤后留存?zhèn)洳椋?/p>

9、做好上級交派的其他工作。

機(jī)車管理部 2009年4月8日