第一篇：艦船與新材料

艦船與新材料

雖說宇宙浩渺無窮、包羅萬象，但人們卻還沒有足夠能力去征服他，目前只停留在小范圍的探索階段。故而，人們主要的爭奪對象還是那三個(gè)方向：天空、陸地和海洋。

海洋占整個(gè)地球表面的四分之三，擁有無窮無盡的寶藏，也是不可或缺的重要戰(zhàn)場。海洋里最豐富的就是水，而水是寶貴的生命之源，更是一切廝殺爭斗的天然屏障。海洋雖不及天空占盡天時(shí)地利，卻也為這世界提供了一個(gè)無可比擬的重要戰(zhàn)場。

海洋神秘莫測，擁有難以匹敵的無窮力量，而我們則必須借助艦船來征服這一霸主。然而，這一條路并不易走，艦船的效果還遠(yuǎn)不能滿足我們的需求。因而，艦船的更新?lián)Q代迫在眉睫；與此同時(shí)，各種各樣的新型材料也隨之出世，進(jìn)入我們的視線。

艦船有民用和軍用船只兩種。然而，無論是民用功能還是軍用功能，一艘完整的艦船都離不開“材料”二字。只有材料的最優(yōu)化組合，才能成就一艘無可匹敵的戰(zhàn)艦。既而，尋求適合的新型材料就成為了艦船發(fā)展、進(jìn)步的重中之重。

我國對于艦船高新技術(shù)的發(fā)展給予了高度重視，而艦船高新技術(shù)的發(fā)展主要放在新武器的開發(fā)、艦艇隱身化、新動力系統(tǒng)的采用和新船型的研究這幾個(gè)方面上。

對于艦船的民用功能而言，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)材料就可以滿足需求；但對于某些特殊的結(jié)構(gòu)（例如表面效應(yīng)船、混合式水翼船、深潛器、大深度魚雷等的殼體結(jié)構(gòu)）則要求使用高比強(qiáng)度的材料，以減輕殼體的重量，提供合理的有效載荷。那么，就必須使用新金屬結(jié)構(gòu)材料、先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)陶瓷材料、高溫結(jié)構(gòu)材料等新型結(jié)構(gòu)材料。

１．新金屬結(jié)構(gòu)材料

Al-Li合金是其典型代表。Al-Li合金最顯著的特點(diǎn)是密度低，彈性模量高。在強(qiáng)度相當(dāng)?shù)臈l件下，Al-Li合金的密度比常規(guī)的2024、7075鋁合金低約10%，而彈性模量則要高10%。目前，成熟的Al-Li合金有2090、8090、8091、8092等牌號，抗拉強(qiáng)度在500 MPa 上下。新近研制的AA5091合金的密度為2.57 g/cm3，抗拉強(qiáng)度為412 MPa，彈性模量為79.2×103 MPa，耐蝕性優(yōu)良。美國海軍正資助用AA5091合金鍛件制造重型魚雷的燃料艙分段。

與其它新型結(jié)構(gòu)材料相比，Al-Li合金作為輕質(zhì)高強(qiáng)度材料的顯著優(yōu)勢是成本較低，可以利用傳統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)。除熔鑄外，Al-Li合金的擠壓、軋制、鍛造和熱處理均可利用現(xiàn)有的設(shè)備和工藝進(jìn)行，無特殊要求。

２．先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料

先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料是指用碳纖維、陶瓷纖維、芳綸纖維等增強(qiáng)的聚合物復(fù)合材料，具有比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料優(yōu)越得多的力學(xué)性能。例如分別用碳纖維、芳綸纖維和碳化硅纖維增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的密度為1.4～2.0 g/cm3，拉伸強(qiáng)度為1.5～1.8 GPa。這些復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度略高于普通鋼材，而比強(qiáng)度則為普通鋼材的4～6倍，比模量為普通鋼材的2～3倍。

其往往還兼有耐腐蝕、振動阻尼和吸收電磁波等功能，但其價(jià)格昂貴，只能用在艦船上關(guān)鍵性的部位，如大型核潛艇的聲納導(dǎo)流罩、大深度魚雷的殼體、深海潛水器殼體以及高性能艇的艇體結(jié)構(gòu)、水面艦艇的重要甲板構(gòu)件等處。美國“洛杉磯”級核潛艇的聲納導(dǎo)流罩長7.6 m，最大直徑8.1 m，是目前世界上最大的先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料制品。美國的“佩里”號驅(qū)逐艦上首次用芳綸纖維增強(qiáng)塑料制作裝甲。

３．結(jié)構(gòu)陶瓷材料

陶瓷的強(qiáng)度和彈性模量很高，而且具有耐腐蝕、耐磨損、耐高溫的優(yōu)點(diǎn)，密度又比一般金屬材料低，是很有發(fā)展?jié)摿Φ母弑葟?qiáng)度材料。結(jié)構(gòu)陶瓷材料在艦船上可能的應(yīng)用主要有兩方面：(1)利用其高比強(qiáng)度制造大深度潛水器的耐壓殼體；(2)利用其高硬度和高的斷裂能制作輕質(zhì)裝甲。

實(shí)踐證明，在同樣排水量(454 kg)的情況下，氧化鋁陶瓷殼體比Ti-6Al-4V殼體的有效載荷高166%；為達(dá)到同樣的有效載荷，鈦殼體的排水量必須增加50%，其重量則增加83%。除此而外，除此而外，陶瓷殼體還具有耐腐蝕、電絕緣、非磁性、可透過輻射等優(yōu)點(diǎn)。

陶瓷裝甲的主要優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，其質(zhì)量有效系數(shù)(對付已知威脅所需的普通鋼裝甲的面密度與陶瓷裝甲的面密度之比)頗高。陶瓷材料通過其密度效應(yīng)、吸能效應(yīng)和磨損效應(yīng)可發(fā)揮很強(qiáng)的防彈能力。目前裝甲陶瓷材料主要有氧化鋁、碳化硅、碳化硼、二硼化鈦等幾種，其中以氧化鋁應(yīng)用最為廣泛。氧化鋁陶瓷裝甲既可以對付穿甲彈，也可以對付破甲彈，其質(zhì)量有效系數(shù)約為2.5～3.5。這種材料對于希望盡量減輕裝甲重量的艦船來說，具有很大的吸引力。

由于陶瓷材料本身性能的局限性，單獨(dú)用陶瓷作裝甲的效果并不理想，因此大多采取陶瓷復(fù)合裝甲的形式。一種形式是外加保護(hù)層，即在裝甲板外表面上覆蓋以玻璃鋼或橡膠層，以防止陶瓷裝甲因受到意外碰撞而損壞，而且提高陶瓷裝甲抵御多次襲擊的能力。另一種形式是制成多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，即裝甲板由底板層、陶瓷層、鋼板層、空氣層和夾芯面板層組成。

４．高溫結(jié)構(gòu)材料

傳統(tǒng)的高溫金屬材料因受到熔點(diǎn)、高溫氧化、高溫蠕變等因素的制約，其工作溫度難以大幅度提高。為達(dá)到提高熱機(jī)的效率的目的，高溫結(jié)構(gòu)陶瓷和金屬間化合物結(jié)構(gòu)材料倍受關(guān)注。

氮化硅、氮化鋁、碳化硅、氧化鋯等陶瓷具有高溫強(qiáng)度高、抗熱震性能好、高溫蠕變小、密度小、耐磨損、耐腐蝕等優(yōu)良性能。氮化硅陶瓷電熱塞、渦流室鑲塊、增壓器葉輪等發(fā)動機(jī)部件已在國外商業(yè)化生產(chǎn)，陶瓷活塞頭、缸套、油咀等熱機(jī)部件則正在試驗(yàn)中。碳化硅陶瓷可用于制作燃?xì)廨啓C(jī)葉片、渦輪增壓器葉片和燃燒器部件。氧化鋯則適合于制作內(nèi)燃機(jī)的缸套、活塞頭、氣門座和凸輪隨動件。

金屬間化合物是介于陶瓷和金屬之間的材料，質(zhì)硬而脆，具有很高的熔點(diǎn)和高溫強(qiáng)度，但其脆性和難以加工的問題亟待解決。在諸多金屬間化合物中，TiAl化合物已初步具備了作為高溫結(jié)構(gòu)材料的條件，很可能率先投入實(shí)用。

現(xiàn)代艦船除了要滿足艦船的基本功能外，還有一定的獨(dú)特專屬功能，而這些所需的功能材料的種類很多。其主要有電磁力推進(jìn)用超導(dǎo)材料、吸收雷達(dá)波材料、艦船隱蔽用消聲與減振材料、水聲換能材料、燃料電池用貯氫材料、永磁電機(jī)用永磁材料等。

１．吸收雷達(dá)波材料

隱身的目的主要是減小其雷達(dá)反射截面，從而減小遭受反射導(dǎo)彈攻擊的危險(xiǎn)性。而吸收雷達(dá)波材料是水面艦艇上最主要的隱身材料。艦用吸波材料有吸波涂料和結(jié)構(gòu)吸波材料兩種類型。

吸波涂料大多以軟磁性鐵氧體作為吸波劑。在高頻環(huán)境下，涂料中的鐵氧體將電磁波能量轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉，從而達(dá)到吸收雷達(dá)波的目的。吸波涂料比一般涂料價(jià)格貴，涂覆工藝要求高，所以一般只施用于艦上的強(qiáng)反射區(qū)域。提高涂料吸波性能的途徑有：(1)采用由鐵氧體粉末、羰基鐵粉、鐵粉、鎳粉、碳黑、石墨、碳化硅等組成的復(fù)合吸波劑；(2)提高吸波劑的細(xì)度，采用超微細(xì)粉末配制吸波涂料；(3)對吸波涂層進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。

結(jié)構(gòu)吸波材料既用于制作艦船上的構(gòu)件，又具有吸收雷達(dá)波的功能。結(jié)構(gòu)吸波材料多數(shù)為復(fù)合材料，具有質(zhì)輕、高強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)吸波材料有下列幾種結(jié)構(gòu)形式：(1)疊層結(jié)構(gòu)：由透波層、阻抗匹配層和反射背襯等組成；(2)復(fù)合結(jié)構(gòu)：先分別制成復(fù)合材料和吸波體，然后再粘合而成；(3)夾層結(jié)構(gòu)：有蜂窩夾芯、波紋夾芯和框架夾芯等結(jié)構(gòu)形式。

２．減震與消聲材料

減振與消聲材料的品種很多，大體上可分為阻尼金屬材料、粘彈性材料、復(fù)合材料等類，而以潛艇外殼敷設(shè)的消聲瓦和消聲涂層最為引人注目。

國外大型攻擊型核潛艇和彈道導(dǎo)彈核潛艇為減小水下聲輻射，大多在艇體表面粘貼消聲瓦或涂敷消聲涂層。消聲瓦和消聲涂層從以下兩方面減小潛艇的特征信號：減小潛艇向海洋輻射的自噪聲量級和減小潛艇反射聲納波的能量。潛艇表面的消聲瓦和消聲涂層主要有以下4種類型：(1)通過粘彈性損耗過程和局部應(yīng)變吸收主動聲納波的吸聲型；(2)把入射聲能反射到遠(yuǎn)離聲源的方向，并隔離艇內(nèi)產(chǎn)生的噪聲使之不進(jìn)入周圍海水的隔聲型；(3)吸收機(jī)械振動的阻尼型；(4)降低流體水動力噪聲的降流噪型。

選擇消聲材料時(shí)，首先要明確材料能有效地發(fā)揮消聲作用的頻率范圍以及該材料在此頻率范圍內(nèi)的性能，然后在理想的材料與厚度、重量、體積、費(fèi)用等因素之間進(jìn)行平衡。艇體上的消聲材料厚度通常為30～50 mm，厚度在很大程度上取決于頻率要求。大型潛艇的消聲層面積達(dá)1000 m2以上，重量可達(dá)150 kg/m2。

３．水聲換能材料

水聲換能器的轉(zhuǎn)換元件通常用壓電材料或壓磁材料制成，它們統(tǒng)稱為水聲換能材料。艦船上使用的傳統(tǒng)水聲換能材料為鋯鈦酸鉛(PZT)壓電陶瓷。由于PZT元件的響應(yīng)以及流噪的制約，要求換能材料能以大面積柔性板的形式提供使用，且要求其靈敏度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的PZT陶瓷。

美國海軍的“海狼”級攻擊型核潛艇上的大孔徑聲納基陣使用了密度較大的PZT壓電材料。日本NGK公司研制的壓電橡膠和法國研制的聚偏二氟乙烯(PVDF)是理想的候選材料。其中，壓電橡膠的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是既能作為消聲材料，又可用來制造水聽器，因而成為該級潛艇的首選用材。

壓磁材料可分為鐵磁性金屬材料和鐵氧體材料兩大類。對水聲換能器用的壓磁材料有兩項(xiàng)基本的要求：一是要有大的飽和磁致伸縮應(yīng)變，二是要有小的飽和磁化場強(qiáng)。稀土金屬壓磁材料是當(dāng)前開發(fā)研究的重點(diǎn)。用此類材料制成的水聲換能器具有發(fā)生信號強(qiáng)、器件體積小、工作頻率可低于1 kHz等優(yōu)點(diǎn)，很適用于水面艦艇和潛艇的主動聲納系統(tǒng)。

４．超導(dǎo)材料

超導(dǎo)材料在艦船上有很獨(dú)特的應(yīng)用。超導(dǎo)電磁力推進(jìn)、超導(dǎo)雷達(dá)和超導(dǎo)掃雷的實(shí)現(xiàn)會使相應(yīng)的艦船裝備的面貌產(chǎn)生革命性的變化。

其中，日本已建成世界上第一艘超導(dǎo)推進(jìn)實(shí)驗(yàn)船“大和1號”。英國制成了世界上第一臺用液氮冷卻的高溫超導(dǎo)雷達(dá)天線。我國的超導(dǎo)掃雷具研制也取得一定的結(jié)果。

５．貯氫材料

為了實(shí)現(xiàn)延長水下潛航的時(shí)間，提高潛艇的隱蔽性這個(gè)目的，不依賴于空氣的水下推進(jìn)系統(tǒng)（AIP）系統(tǒng)出現(xiàn)于研究課題上。燃料電池是AIP水下動力源之一，而貯氫材料是制作燃料電池的關(guān)鍵材料。

貯氫材料按成分可分為稀土系、鈦系、鋯系和鎂系4大類。作為實(shí)用性的貯氫材料應(yīng)滿足以下條件：(1)貯氫容量大；(2)吸放氫速度快，特別是放氫速度快；(3)放氫溫度最好在室溫左右，放氫壓力大于10個(gè)大氣壓；(4)性能穩(wěn)定，可反復(fù)多次使用，對雜質(zhì)敏感性小；以及(5)原材料來源豐富，價(jià)格便宜。符合以上條件的貯氫材料有Mg2Ni、MgH2、TiNi、TiFe、TiFe0.9Mn0.1、LaNi5、ZrMn2等。其中LaNi5易引發(fā)氫化物反應(yīng)，有良好的貯氫性能，但價(jià)格昂貴。TiFe貯氫量大，可在室溫和常壓下放氫，使用壽命長，價(jià)格便宜，其最大的缺點(diǎn)是活化困難。MgH2重量輕，含氫量高，但其放氫溫度高(0.1 MPa下287 ℃)，反應(yīng)速度低。ZrMn2經(jīng)活化后可在室溫下氫化，但放氫溫度較高(0.1 MPa下210 ℃)。

貯氫材料在吸放氫過程中會發(fā)生膨脹和粉化現(xiàn)象，同時(shí)伴有放熱和吸熱，造成材料的破壞和吸放氫能力的降低。這是貯氫材料實(shí)用中的主要技術(shù)障礙。

6．永磁材料

永磁電機(jī)是用永磁材料提供磁場而制成的電機(jī)。一般而言，采用永磁電機(jī)可使電機(jī)的體積和重量減小30%～40%，效率提高5%～15%。這些特點(diǎn)使之非常適合于艦船上使用。

永磁材料是永磁電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵。目前可應(yīng)用于電機(jī)的永磁材料有3類：鐵氧體、AlNiCo和稀土永磁材料。稀土永磁材料是后起之秀，已經(jīng)歷過3次重大的突破。第一代是1967年開發(fā)成功的SmCo5，具有很高的永磁特性，最大磁能積超過24 MGs*Oe。第二代是1973年推出的Sm2Co17，其剩余磁密比SmCo5的高，矯頑磁力比SmCo5的低，最大磁能積高達(dá)33 MGs*Oe。1983年開發(fā)成功的NdFeB屬第三代，其剩余磁密、矯頑磁力和最大磁能積(38 MGs*Oe)均超過了第一、二代的水平。

NdFeB永磁材料的退磁曲線為直線，磁性能除熱穩(wěn)定性稍差外是目前永磁材料中最好的，而且力學(xué)性能好，原材料豐富，價(jià)格適宜，故成為永磁電機(jī)的首選永磁材料。該材料存在的主要問題是居里溫度低(310 ℃)，溫度系數(shù)大，這影響其在高溫下的使用。

從上述描述我們可得知，可以說新型材料成就了一艘艦船的輝煌，見證了它的歷史；而艦船的問世也體現(xiàn)了這些新型材料的優(yōu)越之處，為之走向世界鋪就了道路。

有目標(biāo)就有動力，有競爭才有動力。現(xiàn)今我國的艦船裝備雖已達(dá)到很高水平，但離世界最先進(jìn)水平卻還有一段不小的差距。但是，我們應(yīng)相信，隨著一代代人的努力，會有更多的新型材料問世，推動艦船行業(yè)朝最新科技邁步。

終有一日，我們會尋得符合心意的材料，建造出更優(yōu)秀的艦船，踏上征服海洋霸主之路，將探索海洋的事業(yè)推向頂峰。

第二篇：艦船實(shí)習(xí)報(bào)告

艦船實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)：

姓名：學(xué)號：

1.緒論

1月10號下午在蘇老師和孫老師的帶領(lǐng)下我們參觀了我校教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤輪”，其實(shí)這是我們第二次參觀育鯤輪，相比起第一次這次的參觀感覺收獲頗多。首先，這次參觀的目的就大不相同，因?yàn)槭菍?shí)習(xí)內(nèi)容的一部分，所以看得仔細(xì)了問的也更多了，一些之前比較模糊的概念通過這次參觀也有了比較清楚的認(rèn)識。其次，這次我們參觀了更多的地方，而且在學(xué)長的帶領(lǐng)下比較細(xì)致的參觀了輪機(jī)艙，從控制室到主機(jī)到輔機(jī)再到油水分離機(jī)、發(fā)電機(jī)、污水處理裝置，系統(tǒng)的了解了輪機(jī)艙設(shè)備的各項(xiàng)功能，最后我們還來到了船尾，走到了水面以下參觀了船舶主機(jī)與螺旋槳相連的主軸。這次參觀給我留下印象最深的也是機(jī)艙里的分油機(jī)了，因?yàn)檫M(jìn)油和排油都需要分油機(jī)，所以這個(gè)裝置對于船舶是非常重要的，下面我將就這個(gè)方向進(jìn)一步進(jìn)行分析。

2.分油機(jī)的常見故障、原因和糾正措施

分油機(jī)難免出現(xiàn)故障。為避免或延緩再次發(fā)生相同故障，分油機(jī)的管理，主要是通過故障現(xiàn)象，來推斷產(chǎn)生故障的原因，確定故障確切部位，進(jìn)而采取針對性養(yǎng)護(hù)措施。對于提高工作效率，降低船舶工作人員的工作量，這些具有重要意義。

2.1 出水口跑油

出水口跑油是分油機(jī)最常見的故障，原因很多，主要有：· 比重盤內(nèi)口徑不當(dāng)；· 進(jìn)油量過大；· 分離筒內(nèi)積聚污物太多，排渣口臟堵；·配水盤故障，水封建立不起來；

加熱不夠，進(jìn)口油溫太低；· 高置水箱水位過低導(dǎo)致托盤沒有托起，等。雖然原因很多，但大多是由排渣口臟堵引起的，只需將分油機(jī)進(jìn)油閥關(guān)閉，手動排渣一到兩次，故障多能排除。其它原因，如分油機(jī)出油閥沒有打開或沒有全部打開引起跑油，不屬于機(jī)械故障，就不再討論了。按故障表逐一排查，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且可能使問題復(fù)雜化甚至根本找不到毛病。不妨采用這樣的思考方式加以分析，例如：·上午分油機(jī)正常，下午就跑油了，顯然可以排除比重盤內(nèi)徑太小。· 若進(jìn)油量太大，只需將進(jìn)油閥關(guān)小一點(diǎn)(注意，這時(shí)要手動排渣一次，否則，跑油現(xiàn)象未必會停止)。· 至于是不是分離筒內(nèi)污物太多，可以查看輪機(jī)日志，看是不是到該拆洗分油機(jī)的時(shí)間了。根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，自動排渣式分油機(jī)一般一到二個(gè)月洗一次就可以了；但若是重油太臟，則應(yīng)增加排渣次數(shù)(調(diào)小排渣間隔時(shí)間，含渣量低于0．3％的重油，每分離1000升排渣一次)。

配水盤故障，一般是橡皮圈老化，彈性不足，密封性降低所致，應(yīng)該按照橡皮圈的壽命定期更換；另一種可能是工作水不干凈，配水盤臟賭，應(yīng)該清洗配水盤，更換橡皮圈。·至于“進(jìn)口油溫太低”和“高置水箱水位過低”等原因，目測就能確定。經(jīng)上面分析可知，盡管一件事物紛繁復(fù)雜，經(jīng)過條理的分析，就會變得簡單清晰。這種思考方法很重要，可以運(yùn)用到其它各項(xiàng)工作中去。例如本人曾工作過的一條船上分油機(jī)跑油，幾乎清洗并且檢查了相關(guān)的每一個(gè)部件，仍舊跑油，輪機(jī)長也不能確定原因。我們只好回到起點(diǎn)，再從頭來看說明書、查資料、推敲原理，分析故障原因。分析過程中，懷疑可能是分離筒上的噴嘴有問題，導(dǎo)致工作水壓力不足，托不起水封托盤才導(dǎo)致跑油。此前總覺得噴嘴剛換新不久，失效的可能性不大，因此沒有更換。更換了噴嘴上的全部橡皮圈之后，解決了跑油問題。其后，這樣的問題經(jīng)常出現(xiàn)，同樣都是更換噴嘴上的橡皮圈解決問題。為什么壽命通常為半年的橡皮圈，只能用到一個(gè)月左右呢?經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，失效噴嘴上的橡皮圈已經(jīng)老化，并被很多泥沙一樣的東西卡死，清洗之后也用不了幾天。經(jīng)仔細(xì)分析才知道，燃油加熱溫度太高(有時(shí)候95℃)，而橡皮圈耐高溫性能較差，同時(shí)工作水結(jié)垢嚴(yán)重。我們換用耐高溫的橡皮圈，并經(jīng)常給工作

水箱排污，再也沒有發(fā)生過這種原因引起的跑油。

2．3 分油效果不佳

分油效果不好，主要指分離后的油中水分依然很多，或排水中含油，或油中渣滓分離不干凈。(1)油中含水可能有以下幾種原因，并分別通過相應(yīng)方法解決：-水封水不足，或者是水封受到破壞——重新啟動分油機(jī)；· 比重環(huán)口徑太小——更換比重環(huán)；· 油溫過低——調(diào)節(jié)進(jìn)口油溫；· 進(jìn)口油中水分太多——沉淀油柜放殘水。一般分油機(jī)對含水量低于5％的重油有最好的分離效果。如果含水量大于此，分離效果將會大幅降低。事實(shí)上，重油含水量大都低于1％，出現(xiàn)重油含水量太大，多是沉淀油柜長期不放殘水或者油艙已用至底部所致。

(2)排水中含油可能有以下幾種原因，并分別通過相應(yīng)方法解決：· 進(jìn)口油量過大——適當(dāng)調(diào)小油量；· 比重環(huán)口徑過大——更換比重環(huán)。(3)油中渣滓分離不干凈可能有以下幾種原因，并分別通過相應(yīng)方法解決：·重油太臟——降低分離量，必要時(shí)可循環(huán)分油；· 排渣間隔時(shí)間太長——減小排渣間隔時(shí)間；· 進(jìn)口油量太大——降低分離量；· 進(jìn)口油溫過低，油黏度大——適當(dāng)調(diào)高油溫。如果效果還是不明顯，很可能是分油機(jī)太臟了，應(yīng)該清洗檢查。

2．4 油泵供油不足

分油機(jī)上的油泵一般都是自帶式齒輪泵，它的容量一般都大于分油機(jī)的額定工作流量，很少會出現(xiàn)油泵供油不足。遇到油泵供油不足，首先聽聽油泵有沒有不正常的聲響，再從聲音判斷是吸空還是油泵故障。若是吸空，可能是油溫太低，或沉定柜沒有加熱，油的黏度太大，需調(diào)節(jié)油溫。油泵的故障主要是齒輪磨損，內(nèi)部間隙超出規(guī)定范圍，齒輪泵轉(zhuǎn)動軸／銷斷裂，油泵安全調(diào)節(jié)閥失靈或者有漏氣等，可解體更換部分或全部部件，排除故障。

2．5 控制系統(tǒng)故障

控制系統(tǒng)故障主要有：· 分油機(jī)不能啟動；·不能定時(shí)排渣；· 分油機(jī)還沒到正常轉(zhuǎn)速就跳電。分油機(jī)不能正常啟動，很少但也有發(fā)生，多是由于振動和搖擺，使電線的接頭脫落。當(dāng)然，如果馬達(dá)卡死，分油機(jī)也不能正常啟動。

不能定時(shí)排渣，原因多在定時(shí)器損壞。電磁閥失靈或卡死也會導(dǎo)致分油機(jī)排渣功能紊亂，甚至分油機(jī)一直不排渣，應(yīng)該檢修電磁閥。

由于分油機(jī)裝配不正確，啟動之后分油機(jī)運(yùn)行負(fù)荷過大，超出定時(shí)器規(guī)定的時(shí)間后，出于對馬達(dá)的保護(hù)，分油機(jī)會自動跳電。應(yīng)該重新裝配分油機(jī)。若分離筒上主密封圈損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中水封水大量流出，造成假跑油現(xiàn)象，分油機(jī)也會自動停止。應(yīng)該換新分離筒上主密封圈。

3.總結(jié)

現(xiàn)在我們才是剛剛開始接觸有關(guān)船舶專業(yè)的一些知識，之后要學(xué)的還有很多，通過艦船實(shí)習(xí)也能感覺到要設(shè)計(jì)一條出色地船需要對船的各個(gè)部分都要有一定的認(rèn)識，對設(shè)計(jì)原理更要精通，當(dāng)然，這也離不開大量的實(shí)踐，艦船實(shí)習(xí)就是給我們提供了這樣一個(gè)機(jī)會。總之，通過做船模看實(shí)船，我對船舶又有了進(jìn)一步的理解，希望以后會有更多這種實(shí)踐的機(jī)會。

第三篇：艦船通信復(fù)習(xí)總結(jié)

線路和鏈路的含義

鏈路：表征一套完整的設(shè)施，它完成通信所必備的設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)及程序。

線路：表示建立信息傳輸?shù)囊环N通信途徑。一個(gè)通信線路就是一種通信途徑。極低頻、高頻、超高頻的頻段

極低頻：30——300HZ

高頻：3——30MHZ

超高頻：3——30GHZ海軍數(shù)字通信的構(gòu)成略C4I系統(tǒng)的含義

C4I系統(tǒng)是軍事術(shù)語，意為自動化指揮系統(tǒng)。“4C”指的是Command，Control，Communication，Computer，“I”指的是Intelligence。國防通信系統(tǒng)四條主干網(wǎng)絡(luò)的組成A，自動數(shù)字網(wǎng)——數(shù)字分組交換網(wǎng)

B，線路交換話音網(wǎng)

C，自動保密華音通信系統(tǒng)

D，國防衛(wèi)星通信系統(tǒng)的超高頻衛(wèi)星通信網(wǎng)海軍電信系統(tǒng)的構(gòu)成及提供的等級任務(wù)

海軍電信系統(tǒng)的構(gòu)成：1，戰(zhàn)略通信；2，遠(yuǎn)程通信；3，戰(zhàn)術(shù)通信。

海軍電信系統(tǒng)提供的等級任務(wù)：1，正常標(biāo)準(zhǔn)通信；2，戰(zhàn)術(shù)通信；3，最少基本通信。7 海軍艦艇外部通信的種類

岸艦通信、艦艦通信、艦空通信等等。艦船通信的特點(diǎn)

A，屬于移動通信的范疇；

B,保證水面和水下通信，使用的波段很廣，因此艦船上需裝多個(gè)波段的通信設(shè)備； C，通信設(shè)備在嚴(yán)酷的外界條件下工作；

D，海上遇險(xiǎn)或救援要求設(shè)備、應(yīng)急通信設(shè)備及“遇險(xiǎn)救生”通信設(shè)備海上戰(zhàn)術(shù)通信提供哪些技術(shù)？

A，執(zhí)行指揮和控制功能；

B，支持傳感器數(shù)據(jù)的分法和配置；

C，控制作戰(zhàn)和武器系統(tǒng)；潛艇戰(zhàn)略通信使用那些鏈路？

A，維丁線路；B，桑格文系統(tǒng)。海軍通信中覆蓋范圍與那些參數(shù)有關(guān)？

頻率范圍、靈敏度海軍艦用外部通信業(yè)務(wù)有哪些？

A，話音；B，記錄報(bào)文；C，數(shù)據(jù)；D，傳真；E；視頻電壓轉(zhuǎn)換成頻率，相位轉(zhuǎn)換成電壓用哪些器件？

壓控振蕩器，鑒相器。頻率合成器的分類及含義 用高精度晶體振蕩器作為基準(zhǔn)，通過合成技術(shù)能產(chǎn)生一系列具有一定頻率間隔的高清度頻率源，分直接頻率合成、鎖相環(huán)頻率合成和直接數(shù)字頻率合成三種。鎖相環(huán)存在的問題及解決方法

鎖相環(huán)存在的問題：A，分辨率與鎖定時(shí)間的矛盾；B，分頻器與VCO輸出頻率的矛盾。

解決方法：A，插入固定分頻器；B，下邊頻法。鎖相環(huán)的構(gòu)成及其基本原理

鎖相環(huán)的構(gòu)成：鑒相器，環(huán)路濾波器，壓控振蕩器，分頻器

鎖相環(huán)的基本原理：基本鎖相環(huán)是由鑒相器（phase detector）、環(huán)路濾波器（loop filter）和壓控振蕩器（voltage control oscillator,VCO）組成的一種相位負(fù)反饋系統(tǒng)，鑒相器的輸出信號v D(t)是輸入信號 v i(t)和振蕩器輸出信號 v o(t)的相位差，該誤差電壓信號通過環(huán)路濾波器濾除高頻分量和噪聲后，輸出低頻信號 v C(t)作為CO 的控制信號。在控制電壓 v C(t)作用下，VCO 輸出信號 v o(t)的頻率發(fā)生變化并反饋到鑒相器。由此可知，鎖相環(huán)是一傳遞相位的反饋系統(tǒng)，系統(tǒng)變量是相位，系統(tǒng)響應(yīng)是對輸入輸出信號的相位而不是對其幅度而言。17 鎖相環(huán)的工作狀態(tài)及鎖定特征

鎖相環(huán)的工作狀態(tài)：捕獲，鎖定，跟蹤，失鎖。

鎖定特征：瞬時(shí)頻偏為零。短波頻段及其特點(diǎn)

不詳短波盲區(qū)的產(chǎn)生及克服辦法

段波盲區(qū)的產(chǎn)生：短波在傳輸過程中，地波傳輸最遠(yuǎn)的一跳和天波最近的一跳之間覆蓋的區(qū)域。

段波盲區(qū)的克服辦法：A，盡量加強(qiáng)地波場強(qiáng)，延長地波的傳輸距離；B，盡量縮短短波天波第一跳反射回地面的距離。ICS—3的含義及組成、與ICS—4的區(qū)別

ICS—3是英國的艦載系統(tǒng)。

ICS—3的組成是：A，分射系統(tǒng)；B，接收分系統(tǒng)；C，分配管理系統(tǒng)；D，自動報(bào)文處理系統(tǒng)。

ICS—4在ICS—3的基礎(chǔ)上引入了微機(jī)控制技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)。短波通信抗干擾技術(shù)

實(shí)時(shí)選頻技術(shù)、高頻自適應(yīng)通信技術(shù)、調(diào)頻通信技術(shù)、擴(kuò)頻通信技術(shù)、超快速通信、軟件無線電技術(shù)甚/特高頻支持艦艇哪些通信？

甚/特高頻支持支持戰(zhàn)術(shù)通信、海事無線電話甚/特高頻信號特征

A，在VHF/UHF頻段大氣噪聲隨頻率升高而減少到熱噪聲之下；

B，VHF/UHF無線電信號以直線傳播，不受電離層反射的影響；

C，在VHF/UHF能夠使用的信號頻帶比在高頻中使用的頻帶寬；

D，在艦載VHF/UHF接收機(jī)通常設(shè)計(jì)得有很高的靈敏度，以適應(yīng)非常大范圍的信號強(qiáng)以及能抗干擾。光纖通信的發(fā)展方向及使用窗口

光纖通信的發(fā)展方向：從多模到單模；從短波長到長波長。

使用窗口：0.8um;1.31um;1.55um光纖通信系統(tǒng)的構(gòu)成及調(diào)制方式

光纖通信系統(tǒng)的構(gòu)成：發(fā)射、接收、光纖傳輸系統(tǒng)

調(diào)制方式：外調(diào)制、內(nèi)調(diào)制。光纖的含義及特性

光纖是由中心的纖芯和外圍的包層同軸組成的圓柱細(xì)絲，用來約束傳導(dǎo)光的一種同軸介質(zhì)光

波導(dǎo)。

光纖特性：纖芯的折射率比包層高，損耗比包層更低，能量主要在纖芯內(nèi)傳輸。27 衛(wèi)星通信含義，主要特點(diǎn)及業(yè)務(wù)

衛(wèi)星通信就是地球上的無線電通信站之間利用人造衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電波，以此來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地球站之間通信的一種通信方式。

優(yōu)點(diǎn)：

A,覆蓋區(qū)域大，通信距離遠(yuǎn)；

B，具有多地址連接能力；

C，頻帶寬，通信容量大；

D，通信質(zhì)量好，可靠性高；

缺點(diǎn)：

A，傳播距離遠(yuǎn)，信號到達(dá)時(shí)有時(shí)延；

B，10GHZ以上頻帶受降雨雪的影響；

C，受太陽噪聲的影響；

業(yè)務(wù)：

不詳軍事衛(wèi)星用途、優(yōu)點(diǎn)

軍事衛(wèi)星是用于搜集和截獲軍事情報(bào)的人造地球衛(wèi)星。衛(wèi)星偵察的優(yōu)點(diǎn)是偵察發(fā)范圍廣，速度快，可不受國界限定期或連續(xù)地監(jiān)視某個(gè)地區(qū)，對于增強(qiáng)國家的軍事實(shí)力和綜合國力具有重要意義。海上編隊(duì)通信網(wǎng)的任務(wù)

在編隊(duì)執(zhí)行海上作戰(zhàn)任務(wù)期間為編隊(duì)內(nèi)的水面艦艇、潛艇、飛機(jī)等作戰(zhàn)平臺，以及編隊(duì)與編隊(duì)之間提供指揮與通信聯(lián)系。航母通信系統(tǒng)的要求

A，為編隊(duì)指揮官提供綜合通信設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)該成為專用通信能力的指揮中心； B，為編隊(duì)指揮官提供對戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢進(jìn)行總體觀察能力的顯示與決策實(shí)施；

C，為編隊(duì)指揮官提供能完成草擬作戰(zhàn)計(jì)劃進(jìn)行作戰(zhàn)，情報(bào)評估等參謀功能的操作與分析設(shè)施；

D，應(yīng)能完成戰(zhàn)術(shù)指揮通信，作戰(zhàn)態(tài)勢報(bào)告兵力協(xié)同通信，后勤支援通信，以及反潛作戰(zhàn)，防控作戰(zhàn)、水平作戰(zhàn)中指揮控制所需數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾矫嫒蝿?wù)，一般需要多達(dá)數(shù)十個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)。31 潛艇通信系統(tǒng)的要求

A，潛艇通信系統(tǒng)的運(yùn)用必須保證潛艇的安全和隱蔽；

B，能夠保證潛艇和岸基指揮所能夠?qū)嵤╇[蔽通信、單向接收通波及戰(zhàn)場情報(bào)以及戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)傳輸與交換；

C，保證其他艦艇、潛艇和飛機(jī)等海上兵力實(shí)施戰(zhàn)術(shù)通信，以及情報(bào)以戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的傳輸與交換；

D，保證潛艇指揮員對各部和站位指揮通信；

E，具有遇險(xiǎn)救生的通信能力；

甚低頻通信的特點(diǎn)

A，入水前利用地表傳播，傳播穩(wěn)定；

B，受電離層干擾和季節(jié)變化小；

C，通信可靠適宜在磁暴、太陽黑子爆發(fā)、核爆炸或者有極光的情況下進(jìn)行短距離通信； D，衰減小，在空氣中衰減2dB/km—3dB/km，在海水中傳播衰減率為3dB/m，對海水有一定的穿透力；

第四篇：2007全國艦船及航海知識競賽試題

2007全國艦船及航海知識競賽試題

（每題只有1個(gè)正確答案。共100題，每題1分，滿分100分。）

1.2006年7月14日，以色列護(hù)衛(wèi)艦“哈尼特”號在黎巴嫩附近海域遭到黎巴嫩真主黨的導(dǎo)彈襲擊，受到了一定損傷，這艘艦屬于______級。

A 薩爾

3B 薩爾

4C 薩爾4.5 D 薩爾5 2.臺灣唯一的潛艇基地位于______。

A 蘇澳

B 馬公

C 左營

D 基隆

3.意大利海軍即將裝備的下一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦______就是近年經(jīng)常提到的歐洲地平線級護(hù)衛(wèi)艦。

A 西北風(fēng)級

B 德澤芬省級

C 多里亞級

D 大膽級

4.6604型獵潛艇是中國海軍第一型國產(chǎn)獵潛艇，裝備了一門口徑為______毫米的主炮。

A 100

B 8

5C 80

D 75 5.德國海軍______型潛艇是世界上首次采用燃料電池AIP系統(tǒng)的新型潛艇。

A 21

2B 212A

C 209

D 214 6.目前為止世界上下潛深度最大的核潛艇是蘇聯(lián)的______，工作下潛深度可達(dá)1000米。

A A級

B O級

C M級

D P級

7.美國航空母艦都布置有攔阻索，一般為4道，但是從尼米茲級______航母已經(jīng)減為3道了，原因是艦載機(jī)在著艦時(shí)，很少用第4道攔阻索。

A “里根”號

B “杜魯門”號

C “布什”號

D “羅斯福”號

8.江南造船廠的前身是江南制造局，江南制造局在1868年制造了中國的第一艘機(jī)器兵船______。

A “惠吉”號

B “操江”號

C “測海”號

D “威靖”號

9.俄羅斯海軍在4個(gè)艦隊(duì)和1個(gè)區(qū)艦隊(duì)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中僅保留了______第55近衛(wèi)陸戰(zhàn)師的唯一師級編制，而其它艦隊(duì)和區(qū)艦隊(duì)均采用獨(dú)立陸戰(zhàn)旅和獨(dú)立陸戰(zhàn)團(tuán)的編制。

A 北方艦隊(duì)

B 波羅的海艦隊(duì)

C 太平洋艦隊(duì)

D 黑海艦隊(duì)

10.2006年4月，挪威海軍南森級護(hù)衛(wèi)艦首艦“弗里德約夫o南森”號 正式服役。南森級護(hù)衛(wèi)艦因裝備有簡化版的“宙斯盾”系統(tǒng)，而成為目前世界上最小的“宙斯盾”艦，其 滿載排水量僅為______噸。

A 5100

B 5290 C 5490 D 5690 11.世界上第一級裝備“宙斯盾”系統(tǒng)的軍艦是______。

A 提康德羅加級導(dǎo)彈巡洋艦

B 阿利o伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

C F100級防空型護(hù)衛(wèi)艦

D 金剛級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

12.中國海軍只建造了1艘918型布雷艦，其舷號是______。

A 812

B 813

C 814

D 815 13.日本的多用途驅(qū)逐艦從初雪級到村雨級都是裝備76毫米艦炮，但高波級則改為了______毫米炮。

A 8

1B 100

C 127

D 130 14.我國海事系統(tǒng)噸位最大、裝備最先進(jìn)的海上巡視船--“海巡31”于2005年2月正式列入交通部海事局巡船隊(duì)，其滿載排水量達(dá)到了______噸。

A 2500 B 2800 C 3000 D 3500 15.2006年９月，中美海軍首次在美國圣迭戈西北海區(qū)舉行了海上聯(lián)合搜救演習(xí)，中方參演的艦艇分別是______導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和______綜合補(bǔ)給艦。

A “哈爾濱”號，“洪澤湖”號

B “哈爾濱”號，“洞庭湖”號 C “青島”號，“洪澤湖”號

D “青島”號，“洞庭湖”號

16.曾經(jīng)創(chuàng)下世界潛艇44.7節(jié)水下最高航速的潛艇是蘇聯(lián)的______。

A 0級

B P級

C E級

D C級

17.俄羅斯第四代677型拉達(dá)級常規(guī)動力潛艇采用了儲備浮力較小的單殼體結(jié)構(gòu)，與基洛級877型常規(guī)動力潛艇雙殼體結(jié)構(gòu)相比，677型單殼體結(jié)構(gòu)在水面的排水量減少了約 ______，同時(shí)，水下最大航速從19節(jié)提高到了______節(jié)。

A 1/4，2

2B 1/3，2

1C 1/4，21

D 1/3，22

18.潛艇上有很多燃油艙，有一些布置在耐壓艇體內(nèi)，在艙室下部，稱為內(nèi)燃油艙；另一些布置在舷間空間，稱為外部燃油艙。因?yàn)闈撏?nèi)部容積有限，內(nèi)部燃油艙的燃油，一般不超過燃油總量的______。

A 10% B 12% C 15% D 18% 19.M51導(dǎo)彈是法國最新型的潛射戰(zhàn)略導(dǎo)彈，為3級固體導(dǎo)彈，攜帶______個(gè)威力為15萬噸TNT當(dāng)量的分導(dǎo)式熱核彈頭。

A 4 B 6

C 8 D 10 20.潛艇的肋骨從______至______依次編號，以艇底基線與首垂線的交點(diǎn)為______，這就是肋骨的站號。

A 艇首，艇尾，0號

B 艇尾，艇首，0號

C艇首，艇尾，1號

D艇尾 艇首1號 21.俄羅斯基洛級大型常規(guī)潛艇的魚雷發(fā)射管的布置方式是______，而且還裝備了在基洛級以前沒有裝備的______魚雷。

A 艇首6具，自導(dǎo)

B 艇首4具艇尾2具，線導(dǎo)

C 艇首6具，線導(dǎo)

D 艇首6具艇尾2具，自導(dǎo)

22.新中國最早的潛艇部隊(duì)裝備的是蘇制______潛艇。

A 梭魚級

B 斯大林級

C 嬰兒級

D 威士忌級 23.一般潛艇的下潛深度為300到 500米，而深潛器的下潛深度則非常大，有的達(dá)到了10000多米。所以深潛器的耐壓艙要承受非常大的海水壓力，那么深潛器耐壓艙的形狀是______。

A 圓球型

B 圓柱形

C 圓錐形

D 橢圓形

24.蘇聯(lián)阿爾法級核潛艇首次裝備了______魚雷發(fā)射裝置，可以在任何下潛深度發(fā)射魚雷。

A 氣動液壓式

B 自航式

C 水壓平衡式

D 氣動沖壓式 25.蘇聯(lián)一共研制了四代飛航導(dǎo)彈核潛艇，其中______是最早能在水下發(fā)射飛航導(dǎo)彈的核潛艇。

A E-1級

B E-2級

C O級

D C級

26.目前世界上最小的核潛艇為法國紅寶石級，其水下排水量僅為______噸。

A 2400

B 2500 C 2600 D 2700 27.美國Mk45型127毫米艦炮發(fā)射普通榴彈時(shí)最大射程為24千米，當(dāng)使用火箭增程彈后可達(dá)______千米。

A 30 B 35 C 40 D 50 28.根據(jù)以往的反潛經(jīng)驗(yàn)，海軍多以輕型自導(dǎo)魚雷和深水炸彈作為主要的反潛武器，一般來說，艦載魚雷的使用水深是60米，而空投魚雷的最小使用水深是 ______米，潛艇魚雷的使用水深范圍更寬些。

A 7

5B 90 C 100 D 120 29.“飛魚”MM40反艦導(dǎo)彈是在“飛魚”MM38導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展的一型______、掠海飛行、超視距作戰(zhàn)的艦艦和岸艦通用型導(dǎo)彈。

A 亞音速

B 高亞音速

C 音速

D 超音速 30.隨著噴氣技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動機(jī)在魚雷上成功應(yīng)用，使航空魚雷的航速有了顯著提高，可達(dá)70節(jié)左右。由于水下噴氣發(fā)動機(jī)的燃燒消耗大，工作時(shí)間短，故初期的這種魚雷航程很短，一般不超過______米。

A 500

B 1000

C 1500 D 2000 31.臺灣“雄風(fēng)”2導(dǎo)彈外型與美國“捕鯨叉”導(dǎo)彈相似，采用細(xì)長圓柱形彈體，頭部為卵形，彈體和助推器上共有______組______片彈翼和尾翼，呈“XXX”型布置。

A 2，6 B 2，8

C 3，10 D 3，12 32.電子戰(zhàn)是敵我雙方爭奪電磁權(quán)的斗爭。利用電磁能和______以控制電磁頻譜或利用電磁頻譜攻擊對方和保護(hù)己方的軍事行動，包括______、電子支援措施、電子對抗措施、電子反對抗措施等。

A 化學(xué)能，電子干擾

B 化學(xué)能，電子進(jìn)攻

C 定向能，電子干擾

D 定向能，電子進(jìn)攻

33.伊拉克戰(zhàn)爭中，美國向伊拉克發(fā)射了近1000枚巡航導(dǎo)彈，其中大部分是“戰(zhàn)斧” Block3導(dǎo)彈。該型導(dǎo)彈的中段制導(dǎo)采用的是______系統(tǒng)。

A 慣導(dǎo)

B 地形匹配輔助慣導(dǎo)

C 全球定位

D 慣導(dǎo)/全球定位

34.日本SSM-1岸艦導(dǎo)彈主發(fā)動機(jī)采用______發(fā)動機(jī)，并增加了火箭助推器，最大射程達(dá)到150千米。在陸地，導(dǎo)彈巡航高度為50米，進(jìn)入海平面飛行后，導(dǎo)彈進(jìn)一步降低到10米高度掠海飛行。

A 液體火箭

B 固體火箭

C 渦噴

D 渦扇

35.自導(dǎo)搜索扇面是魚雷自導(dǎo)系統(tǒng)搜索目標(biāo)的最大角度范圍，自導(dǎo)反潛魚雷的水平搜索扇面一般______垂直搜索扇面。

A 遠(yuǎn)小于

B 小于

C 等于

D 大于

36.目前西歐及美國最先進(jìn)魚雷的航速都在______節(jié)以內(nèi)，而俄羅斯“暴風(fēng)雪”超空泡魚雷的航速達(dá)到200節(jié)。

A 50 B 60 C 70 D 80 37.魚雷制導(dǎo)的發(fā)展趨勢是實(shí)現(xiàn)智能化制導(dǎo)。目前，法國的“海鱔”、美國的______魚雷等都實(shí)現(xiàn)了不同程度的人工智能。

A Mk4

4B Mk46 C Mk48

D Mk50 38.GPS衛(wèi)星定位接收機(jī)和INS慣性測量裝置都可提供載體的位置、速度、時(shí)間等數(shù)據(jù)。GPS與INS相比，長航時(shí)定位精度______，抗電子干擾能力______。

A 高，強(qiáng)

B 高，弱

C 低，強(qiáng)

D 低，弱 39.1949年起義的“重慶”號巡洋艦原為______。

A 英制E級輕巡洋艦“勇往”號

B 美制奧馬哈級輕巡洋艦“密爾沃基”號

C 英制林仙級輕巡洋艦“阿羅拉”號

D 美制布魯克林級輕巡洋艦“圣路易斯”號

40.二戰(zhàn)結(jié)束后，作為戰(zhàn)勝國中國接收日本賠償軍艦中最大的一艘是______。

A 甲型驅(qū)逐艦“雪風(fēng)”號

B 乙型驅(qū)逐艦“宵月”號

C 丁型驅(qū)逐艦“杉”號

D 一等輸送艦1號型16號

41.青島海軍博物館展出的人民海軍首批驅(qū)逐艦之一的“鞍山”號是一艘______。

A 蘇制7型驅(qū)逐艦

B 英制狩獵級驅(qū)逐艦

C 日制陽炎級驅(qū)逐艦

D 美制基林級驅(qū)逐艦

42.驅(qū)逐艦采用平甲板船型的優(yōu)點(diǎn)是______。

A 適合大速度航行

B 船首干舷高，抗浪性好

C 船體構(gòu)造簡單，縱向強(qiáng)度好

D 便于通風(fēng)，艦員居住性好 43.英國君權(quán)級前無畏戰(zhàn)列艦加裝舭龍骨的主要目的是______。

A 增加航向穩(wěn)定性

B 增加艦體縱向強(qiáng)度

C 減少艦身橫搖

D 提升軍艦的速度 44.擊沉日軍重巡洋艦“愛宕”號并重創(chuàng)“高雄”號的美軍潛艇是______。

A “海鯽”號

B “鰷魚”號

C “射水魚”號

D “棘鰭”號

45.美軍在太平洋戰(zhàn)爭期間，建造最多的艦隊(duì)驅(qū)逐艦是______。

A 利弗莫爾級

B 本森級

C 弗萊徹級

D 艾倫2薩姆納級

46.在“戰(zhàn)車”行動中，爆破圣納澤爾船塢的“坎貝爾敦”號是一艘______。

A 英制老V級驅(qū)逐艦

B 英制花級小護(hù)航艦

C 美制平甲板型驅(qū)逐艦

D 英制麻鴉級護(hù)航炮艦

47.太平洋戰(zhàn)號中第一艘擊沉日軍艦艇的美國軍艦是______。

A平甲板型驅(qū)逐艦“沃德”號

B 新S級艦隊(duì)潛艇“劍魚”號

C 愛爾科77型魚雷艇PT-34號

D 奧馬哈級輕巡洋艦“底特律”號

48.美軍對中國偵察的“全球鷹”高空無人偵察機(jī)部署在______基地。

A 日本三澤空軍基地

B 沖繩嘉手納基地

C 關(guān)島

D 菲律賓克拉克空軍基地 49.距離臺灣最近，而且能起飛F-15J戰(zhàn)斗機(jī)的日本島嶼是______。

A 西表島

B 與那國島

C 下地島

D 宮古島

50.2003年伊拉克戰(zhàn)爭中美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為防御伊拉克軍隊(duì)可能發(fā)動的神經(jīng)毒氣襲擊，采取了______的措施。

A 間隔數(shù)天連續(xù)服用抗神經(jīng)毒氣藥物

B 疏散配置軍隊(duì)

C 地面戰(zhàn)中全程穿著透氣式三防服

D 搭乘有防毒涂料和三防設(shè)施的裝甲車輛作戰(zhàn) 51.登陸戰(zhàn)中T時(shí)指的是______時(shí)刻。

A 艦炮火力準(zhǔn)備開始

B 水下爆破隊(duì)開始破障

C 第一梯隊(duì)從出發(fā)線向海灘發(fā)起沖擊

D 第一梯隊(duì)抵灘 52.1艘073II型登陸艦可裝載的兵力有______。

A 中型坦克4輛和1個(gè)加強(qiáng)步兵連

B 中型坦克10輛和1個(gè)步兵營

C 中型坦克4輛和1個(gè)步兵營

D 中型坦克10輛和1個(gè)步兵連 53.指導(dǎo)明朝抗倭援朝戰(zhàn)爭取得勝利的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想是______。

A 海上封鎖

B 陸上決戰(zhàn)

C 海陸并進(jìn)

D 設(shè)立衛(wèi)所，堅(jiān)守海岸

54.33改型潛艇是我國第一艘裝備反艦導(dǎo)彈的常規(guī)潛艇，其導(dǎo)彈發(fā)射方式是______。

A 水面狀態(tài)用固定發(fā)射管傾斜發(fā)射

B 水面狀態(tài)用升降式發(fā)射管傾斜發(fā)射

C 水下狀態(tài)通過魚雷發(fā)射管發(fā)射

D 水下狀態(tài)通過垂直發(fā)射管發(fā)射 55.南沙群島由200多個(gè)島礁、沙洲和暗沙組成，海區(qū)面積達(dá)______。

A 54萬平方千米

B 80萬平方千米

C 82萬平方千米

D 93萬平方千米 56.1959年原蘇聯(lián)向我國海軍轉(zhuǎn)讓了快艇技術(shù)，其中的6623型是______。

A 魚雷快艇

B 單水翼導(dǎo)彈快艇

C 滑行導(dǎo)彈快艇

D 滑行魚雷快艇 57.中國海軍073系列中型登陸艦首艦是在______建造的。

A 大連造船廠

B 江南造船廠

C 中華造船廠

D 滬東造船廠

58.劉華清將軍在回憶錄中談到中國核潛艇首次長航訓(xùn)練是在______。

A 1981年11～12月

B 1983年10～11月

C 1983年11月～1984年2月

D 1987年12月～1988年3月

59.925型打撈救生船是中國海軍首次建造能夠攜帶直升機(jī)的船舶，滿載排水量達(dá)12000噸，可載______架大型直升機(jī)。

A 1 B 2 C不能載

D 3 60.6601型護(hù)衛(wèi)艦是中國海軍第一型自行建造的護(hù)衛(wèi)艦，共建造了______艘。A 2 B

4C 6 D 8 61.臺灣當(dāng)局從美國采購的基德級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，在美進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝，除了加裝三維雷達(dá)，還換裝了______導(dǎo)彈。

A 戰(zhàn)斧

B 標(biāo)準(zhǔn)II C 捕鯨叉

D 阿斯洛克

62.美國海軍太平洋艦隊(duì)現(xiàn)擁有三大編號作戰(zhàn)艦隊(duì)，即第3、5、7艦隊(duì)，其中第3艦隊(duì)負(fù)責(zé)東太平洋地區(qū)的海上作戰(zhàn)，第5艦隊(duì)負(fù)責(zé)中東地區(qū)的海上作戰(zhàn)，第7艦隊(duì)負(fù)責(zé)西太平洋和印度洋地區(qū)的海上作戰(zhàn)，第3、7艦隊(duì)分界線為中太平洋東經(jīng)______度線。

A 156 B 160 C 162 D 165 63.“差克里o納呂貝特”號是世界上最小的航母，滿載排水量11485噸，作為航母戰(zhàn)斗群組成部分，泰國海軍還購買了2艘中國建造的______級護(hù)衛(wèi)艦。

A 江衛(wèi)

B 旅滬

C 錫米蘭

D 納萊頌恩

64.美國海軍勝利級音響測定艦設(shè)計(jì)上最顯著的特征是小水線面船型，水下兩個(gè)相互平行且對稱的魚雷狀“支柱”提供約占船體總浮力的60%～75%，而水線面積即為“支柱”的橫截面，相當(dāng)于同等排水型單體船的______左右。

A 1/5 B 1/4 C 1/3 D 1/2 65.新加坡自行研制的堅(jiān)韌級登陸艦滿載排水量8500噸，被視為新加坡海軍的“大個(gè)頭”，其載重______噸，最大航速超過15節(jié)。

A 3000 B 4000 C 6000 D 8000 66.2004年2月，法國決定繼戴高樂級核動力航母之后，代號為PA2的航母采用常規(guī)動力，除了核動力建造費(fèi)用高、存在不安全因素外，還有一個(gè)原因是通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)，核動力艦預(yù)先通告的時(shí)間要比常規(guī)動力長______倍。

A 1 B 2 C 3 D 4 67.俄羅斯光榮級導(dǎo)彈巡洋艦被西方稱之為“航母克星”。在其前部上層建筑融為一體的兩側(cè)共安裝了8座雙聯(lián)裝______反艦導(dǎo)彈。

A 花崗巖

B 火山

C 寶石

D 玄武巖

68.2006年2月初下水的美國海軍“短劍”新型高速試驗(yàn)快艇，最突出的設(shè)計(jì)是采用了______船型，其最大特點(diǎn)是提高了水動力性能，有利于將波浪的能量轉(zhuǎn)化為浮力。

A 水翼

B 小水線面雙體

C 雙M型

D 側(cè)壁式氣墊

69.日本海上保安廳現(xiàn)有警備、救援等艦船500余艘，其中2000噸以上的巡邏艦20余艘，最大的______號排水量達(dá)7175噸，是目前世界上噸位最大的巡邏艦。

A 敷島

B 瑞穗

C 宗谷

D 伊豆

70.我國的遠(yuǎn)洋航天測控實(shí)現(xiàn)了五大歷史性跨越，即從陸地到海洋、從水面到水下、從國內(nèi)衛(wèi)星到國外衛(wèi)星、從海上測量到海上測控，以及______。

A 從海上測量到測控衛(wèi)星

B 從海上測控到測控飛船

C 從測控衛(wèi)星到測控飛船

D 從海上測控到衛(wèi)星測控 71．新型油輪設(shè)置雙層底的主要目的是______。

A 提高抗沉性

B 提高強(qiáng)度

C 作壓載艙用

D 防止海洋污染 72．船舶做傾斜試驗(yàn)的目的是______。

A 測量船舶最大靜平行角

B 測量搖擺周期擺角

C 測量空船排水量浮心

D 測量空船重心距基線高度 73．目前用物理回收的方法回收海上溢油是清除海上溢油較為理想的方法，主要有______。

A 人工回收

B 機(jī)械回收

C 吸油材料回收

D A+B+C 74．船舶在海上發(fā)生溢油事故時(shí)首先應(yīng)采取的措施是______。

A 防止溢油擴(kuò)散

B 采取溢油回收措施

C 查明溢油原因

D 溢油海上處理 75．前桅燈的可視角度是______。

A 122.5°

B 135°

C 138.5°

D 225° 76．船體基準(zhǔn)面為______。

A 中橫剖面，中縱剖面，設(shè)計(jì)水線面

B 中線面，中站面，基平面

C 中線面，中站面，設(shè)計(jì)水線面

D 中橫剖面，中縱剖面，基平面 77．救生艇、救助艇的每周例行檢查中，正反轉(zhuǎn)的時(shí)間是______ 分鐘。

A

3B 5 C 7

D 10 78．衛(wèi)星示位標(biāo)試驗(yàn)周期是______個(gè)月。

A 6 B 12 C 18

D 24 79.載重舷及吃水標(biāo)志堪劃時(shí)的誤差應(yīng)控制在______。

A ±0.5mm B ±1.0mm C ±1.5mm D ±2.0mm 80.全船舷墻、欄桿、安全繩等安全裝置的高度應(yīng)高于甲板1000mm，其最底的一擋開口，應(yīng)不超過______。

A 230mm B 280mm

C 380mm D 500mm 81.下列不是干散貨船裝載的貨物的是______。

A 超大長件機(jī)械

B 煤

C 礦石

D 水泥 82.下列不是液態(tài)貨物的是______。

A 油

B 液化氣

C 成品油

D 化肥 83.下列不是船級社英文縮寫的是______。

A CCS B LR C NASA

D ABS 84.下列不是國際多式聯(lián)運(yùn)形式的是______。

A 海陸

B 海空

C 海鐵

D 公路 85.下列不是船級作用的是______。

A 表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)

B 對船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給證書

C 保證船舶航行安全，有利于國家對船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督

D 決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用

86.下列不是集裝箱運(yùn)輸中船貨雙方之間交接方式的是______。

A 門到門

B 場到站

C 場到場

D 車到門

87.下列不是船舶主要文件的是______。

A 船舶國籍證書

B 船舶所有權(quán)證書

C 船舶船級證書

D 船長日記 88.下列哪個(gè)國家不是方便旗船登記國______。

A 利比里亞

B 巴拿馬 C 塞浦路斯

D 美國

89.下列不是班輪公會（FREIGHT CONFERENCE）的一般作用的是______。

A 為維護(hù)共同利益，避免相互間的競爭

B 建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一的辦法制度

C 維護(hù)環(huán)境保護(hù)，極力降低船舶污染

D 對貨主則采取延期回扣和雙重費(fèi)率制度 90.集裝箱比容是指_______。

A 自重與載重之比

B 集裝箱載重量/集裝箱自重

C 集裝箱箱內(nèi)容積與載重量之比

D 集裝箱載重量/集裝箱內(nèi)部幾何容積 91.由于樁腿長度有限，使自升式平臺的工作水深受到限制，最大的工作水深約在______左右。

A 20m

B 120m

C 200m

D 320m 92.坐底式鉆井平臺一般適用于______水深以內(nèi)的海域。

A 10m

B 25m

C 60m

D 80m 93.飛濺區(qū)是指平臺在潮汐和波浪作用下干濕交替的區(qū)間。飛濺區(qū)的范圍為自設(shè)計(jì)高潮位以上波高（50年一遇平均波高）的______。

A 1/

3B 1/

4C 2/3

D 3/4 94.按照危險(xiǎn)區(qū)劃分的原則，易燃天然氣/空氣的混合物持續(xù)存在或長期存在的區(qū)域是______。

A 0類危險(xiǎn)區(qū)

B 1類危險(xiǎn)區(qū)

C 2類危險(xiǎn)區(qū)

D 3類危險(xiǎn)區(qū)

95.自升式平臺樁腿有殼體式和桁架式樁腿。桁架式樁腿的截面形狀有三角形的和正方形的，一般適用于______米以上的水深。

A 30

B 60

C 90

D 120 96.所有平臺都應(yīng)經(jīng)受特別檢驗(yàn)，檢驗(yàn)間隔期為______年。

A 3

B

5C 7

D 8 97.樁基導(dǎo)管架平臺由上部結(jié)構(gòu)和______兩部分組成。

A 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

B 導(dǎo)管架

C 樁腿

D 支撐

98.自升式平臺通常由平臺主體、升降裝置和______三部分組成。

A 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

B 導(dǎo)管架

C 樁腿

D支撐

99.半潛式平臺通常由平臺主體、浮體、支撐和______四個(gè)部分組成。

A 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

B 導(dǎo)管架

C 樁

D 立柱

100.全浸區(qū)和飛濺區(qū)結(jié)構(gòu)涂層的干膜總厚度應(yīng)不低于______。

A 340μm B 300μm

C 250μm

D 200μm 1-5DCBBB 6-10CAACB 11-15ACCCC 16-20BBCBA 21-25CBAAD 26-30CBBBB 31-35DDDCD 36-40CDBCB 41-45ACCAC 46-50CACBC 51-55DACBC 56-60CAABB 61-65BBDBC 66-70CDCAC 71-75DDDAB 76-80DABBA 81-85ADCDD 86-90DDDCC 91-95BCCAB 96-100BACDA

第五篇：國內(nèi)艦船掛鐘的歷史,研發(fā)與更新-金鐘寶

航海鐘又稱航海天文鐘或精密鐘，是高精度、可攜帶的機(jī)械計(jì)時(shí)儀表。可以用來指示時(shí)刻、測量時(shí)間間隔、航海定位和野外天文觀測。隨著科技進(jìn)步、電子技術(shù)的發(fā)展及晶體振蕩器的普遍應(yīng)用，走時(shí)準(zhǔn)確的石英航海鐘逐漸取代了機(jī)械式航海鐘。但現(xiàn)代工藝航海鐘因其獨(dú)特蚱蜢時(shí)計(jì)的造型和賦予的歷史文化價(jià)值，已成為現(xiàn)代貴重的工藝收藏品。航海鐘發(fā)明近三百年來，歷經(jīng)了古代航海鐘、現(xiàn)代機(jī)械、石英航海鐘、現(xiàn)代工藝航海鐘的變遷。

古代航海鐘的發(fā)明與發(fā)展

遠(yuǎn)洋航海中，為了確定船在海面的準(zhǔn)確位置及航向，必須測定經(jīng)緯度。通過觀測太陽或者金鐘寶的高度可以確定緯度，沒有任何天體能夠用來直觀地顯示經(jīng)度的差異。因此航海家們只能依靠測量航速來估算自己的相對位置。從科學(xué)上講，經(jīng)度問題可以換算為時(shí)間。地球每天（24小時(shí)）轉(zhuǎn)動一周是360度，每小時(shí)的時(shí)差就相當(dāng)于經(jīng)度 15（360除以24）。因此，只要知道兩地的時(shí)間差異，就可以知道兩者之間的經(jīng)度差了。

1656年，荷蘭科學(xué)家惠更斯制作出世界上第一臺擺鐘，并于兩年后出版了一本描述擺鐘原理的專著《時(shí)鐘》。他曾經(jīng)專門為航海而制作了兩臺航海鐘，并曾經(jīng)出海進(jìn)行過檢驗(yàn)。可是，鐘擺只能在平靜的海面上使用，一旦出現(xiàn)風(fēng)浪，擺鐘就不準(zhǔn)了。為此惠更斯發(fā)明了螺旋平衡彈簧，代替鐘擺，試圖利用這個(gè)彈簧，制造一種能夠在海上使用的擺鐘，但做出來的樣品鐘準(zhǔn)確度仍然太低，海員們不可能依靠它來確定經(jīng)度。因此科學(xué)界都認(rèn)為只能依靠天文學(xué)家，通過觀測星相的辦法測出當(dāng)?shù)貢r(shí)間，但并未能達(dá)到有效精度，而且用起來也很麻煩。由于沒有準(zhǔn)確的鐘表來測定精度，經(jīng)常發(fā)生航船迷航遇險(xiǎn)的事情。

1707年，一支英國艦隊(duì)在戰(zhàn)勝了法國艦隊(duì)之后勝利返航，卻在途中遭遇大霧，迷失了方向，造成4艘戰(zhàn)艦撞上了海島沉沒，1500多名水手喪命的慘重?fù)p失。這件事再一次讓英國政府意識到尋找經(jīng)度的重要性。1714年，隨著英國政府海上霸主地位的確立，解決航海經(jīng)度的難題迫在眉睫，英國國會通過了《經(jīng)度法案》(Longitude Act)，規(guī)定任何人只要能找出在海上測量經(jīng)度的方法，便可以拿到2萬英鎊的獎金。荷蘭、西班牙、法國也已懸出類似的巨額獎金。

一位名叫“約翰·哈里森”(John Harrison)的英國鐘表匠，為了得到這筆2萬英鎊獎金，通過自己掌握的制造鐘表的原理和技能，充滿信心開始研究制造航海鐘。他經(jīng)過多年研制，1736年終于造出了第一臺航海鐘，后人把它命名為H1。這臺1米見方、重達(dá)42公斤的龐然大物采用了哈里森發(fā)明的“螞蚱腿”裝置，即用兩根彈簧把兩個(gè)金屬鐘擺的兩頭連在一起，使鐘擺的擺動頻率擺脫了海浪顛簸的影響。哈里森帶著H l進(jìn)行了一次短途航海旅行，結(jié)果證明用它來測量經(jīng)度比當(dāng)時(shí)所有的方法都要準(zhǔn)確。但是，哈里森發(fā)現(xiàn)一些不足之處，想出了自己能改進(jìn)的方法，1741年又制作了一臺H2。可還沒等H2完工，哈里森又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)致命缺點(diǎn)，便又開始制作H3。H3花了他19年時(shí)間，H1、H2和H3都是龐然大物，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的鐘表界都認(rèn)為只有大的鐘表才會準(zhǔn)確。一個(gè)偶然事件終于讓哈里森意識到，小型高頻振子才是避免受環(huán)境影響的最佳辦法。他毅然決定推倒重來，開始制作H4。1759 年，哈里森終于造出了一塊直徑為13厘米，重1.45千克的比懷表大一點(diǎn)的航海表。這H4攜帶方便，準(zhǔn)確性也大大提高了。“經(jīng)度委員會”讓哈里森的兒子帶著H4遠(yuǎn)征牙買加，經(jīng)過8l天的海上航行，H4只慢了5秒鐘，大致相當(dāng)于3公里，其誤差率遠(yuǎn)小于“經(jīng)度委員會”制定的最大限度。在國王的支持下，哈里森終于在80歲時(shí)候拿到了全額獎金。

1769年，另一位鐘表匠拉克姆·肯德爾在哈里森H4的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)原理上制作出H4復(fù)制品，被稱為肯德爾K1，他又繼續(xù)制造出K2、K3，進(jìn)一步完善了航海鐘，并都經(jīng)受住了長時(shí)間的航海考驗(yàn)，得到推廣應(yīng)用。

為了表彰英國天文學(xué)家在這個(gè)領(lǐng)域里的功績，1884年國際天文學(xué)界召開會議，正式把格林尼治皇家天文臺所在地定為本初子午線，也就是零經(jīng)度。從此，地球被分成了東西兩個(gè)半球。如今普通人都可以很輕松地?fù)碛行l(wèi)星全球定位系統(tǒng)，哈里森的4臺鐘表，以及肯德爾的 K1，現(xiàn)在都被格林尼治天文臺博物館收藏展出。

我國是一個(gè)擁有漫長的海岸線和廣闊的海洋國土，有過有海無防而遭受帝國主義列強(qiáng)侵略的屈辱歷史。在全國解放前夕，為適應(yīng)當(dāng)時(shí)沿海軍事斗爭形勢的需要，著眼于履行國家統(tǒng)一、保衛(wèi)國家主權(quán)和海洋權(quán)益的使命，中共中央作出了組建人民海軍的戰(zhàn)略決策。1949年4 月23日，中國人民解放軍的第一支海軍——華東軍區(qū)海軍在江蘇省泰州白馬廟宣告成立，人民海軍從此誕生。建國初期，為了有效地保衛(wèi)領(lǐng)海，向蘇聯(lián)購買現(xiàn)成艦艇和通過轉(zhuǎn)讓方式引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行仿制，就成了新生的人民海軍建設(shè)的主要途徑。通過購買了大批蘇聯(lián)海軍裝備，加上中國建造、改造的船艇，到1955年底，中國海軍已經(jīng)初具規(guī)模，為中國海軍的發(fā)展打下了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。艦船用航海鐘全靠從蘇聯(lián)及東歐國家進(jìn)口。

1、機(jī)械航海鐘的研發(fā)與生產(chǎn)

1957年初，根據(jù)國際形勢變化和國防建設(shè)的需要，東莞金鐘寶鐘表廠遵照國家輕工業(yè)部的指示，開始研制國防急需的艦船用航海鐘。要求當(dāng)年內(nèi)試制完成產(chǎn)品，其技術(shù)指標(biāo)要達(dá)到國外產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。航海鐘的精度指標(biāo)和制造水平與當(dāng)時(shí)東莞金鐘寶鐘表廠生產(chǎn)的民用大鐘、鬧鐘差別非常大。從設(shè)計(jì)技術(shù)人員、加工設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)等都提出全新的要求。面對緊迫的任務(wù)、困難的條件、軍隊(duì)國防的急需，鐘表廠技術(shù)人員毅然決然接受了研制任務(wù)。在試制過程中，研制人員參照蘇聯(lián)和匈牙利的船鐘樣機(jī)想方設(shè)法、創(chuàng)造條件、刻苦攻關(guān)，終于比預(yù)定時(shí)間提前完成任務(wù)，1957年10月國內(nèi)第一臺艦船航海鐘試制成功。經(jīng)過海軍艦艇安裝試用，其走時(shí)精度、防震、防水等指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)國產(chǎn)艦船航海鐘國內(nèi)空白。在樣機(jī)的基礎(chǔ)上，通過設(shè)計(jì)改進(jìn)、工裝量具的更新以及關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備的反復(fù)試制、攻關(guān)，1959年國慶節(jié)前試制成功第二批艦船航海鐘，為建國十周年獻(xiàn)了一份厚禮。隨之將艦船航海鐘列入了軍工生產(chǎn)計(jì)劃，國家投資140多萬元，鐘表廠進(jìn)行專用設(shè)備儀器的技術(shù)改造，擴(kuò)大了產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，1960年10月將產(chǎn)品按軍工品統(tǒng)一編號定型為104型航海鐘。之后又試制了106、107、109等航海鐘。104航海鐘在1963年6月16日通過了由海軍裝備部、輕工業(yè)部、三機(jī)部聯(lián)合組織的技術(shù)鑒定，1964年獲得國家經(jīng)委頒發(fā)的軍工新產(chǎn)品獎。1964年12月，山東東莞金鐘寶鐘表廠試制的108潛水艇航海鐘通過山東省輕工業(yè)廳技術(shù)鑒定。

根據(jù)國家調(diào)整工業(yè)布局及三線建設(shè)方針，1966年6月29日，山東省經(jīng)委決定將山東東莞金鐘寶鐘表廠生產(chǎn)航海鐘的軍工車間遷往聊城，籌建山東東莞金鐘寶鐘表廠聊城分廠。1967年9月開工投產(chǎn)，專業(yè)從事軍用航海鐘生產(chǎn)。1970年更名為聊城鐘表廠。至2000年累計(jì)生產(chǎn)9萬只，最高年產(chǎn)量是1977年生產(chǎn)了7637只，為國家海軍建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)。1978年 104、108航海鐘獲全國科學(xué)大會獎。1980年5月山東聊城鐘表廠生產(chǎn)的104、108航海鐘安裝在參加我國發(fā)射運(yùn)載火箭實(shí)驗(yàn)的遠(yuǎn)洋艦只上，圓滿完成任務(wù)，受到中共中央、國務(wù)院和中央軍委的通令嘉獎。1985 年12月104航海鐘先后獲山東省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和輕工業(yè)部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

同期，1964年上海手表廠608車間研制成功并投入生產(chǎn)的105型航海鐘，搬遷到西安后由風(fēng)雷儀表廠接續(xù)生產(chǎn)。上海中國鐘廠應(yīng)上海市國防工辦要求而開發(fā)艦艇航海鐘，為江南造船廠的潛艇和滬東造船廠的快艇配套，截止2000年共生產(chǎn)105快艇鐘3501只。

2、石英航海鐘的研發(fā)與生產(chǎn)

1966年邢臺地震發(fā)生后，輕工業(yè)部給東莞金鐘寶鐘表廠下達(dá)了研制日差小于±0.5s的高精度石英鐘與地震記錄儀配套，用于地震觀測。鐘表廠技術(shù)人員以較短時(shí)間研制成功SY1型指針式石英天文鐘。第一批5只石英天文鐘于1967年10月交到地震觀測第一線，這也是國內(nèi)研制的第一只石英鐘。1971年東莞金鐘寶鐘表廠試制成功艦船用110石英報(bào)房鐘，隨之精準(zhǔn)的石英航海鐘逐步取代了機(jī)械航海鐘。

1）100A、100B型石英航海鐘天文鐘

1968年，由西安風(fēng)雷儀表廠與輕工部鐘表研究所共同研制出100A 型石英航海天文鐘，用于航海、天文測量及實(shí)驗(yàn)室中作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著艦船航海鐘研制水平有了一定程度的提高。1970年試制200只，1971年至1988年約生產(chǎn)2000只。1974年，西安風(fēng)雷儀表廠開始研制 100B石英航海天文鐘，1981年11月通過輕工業(yè)部組織的技術(shù)鑒定并正式投產(chǎn)，至1988年累計(jì)生產(chǎn)1286只。1983年獲輕工部科技成果四等獎。

2）航海測天表

航海測天表是海軍艦艇和遠(yuǎn)洋輪船上航行時(shí)進(jìn)行測試定位用的配套儀器之一。1972年輕工業(yè)部提出了研制指針式石英測天表的任務(wù)，由輕工業(yè)部鐘表研究所承擔(dān)。1975年5月試制出第一批117A石英指針式航海測天表樣機(jī)提供海軍使用，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到使用要求。

1977年，海軍提出研制半秒跳式的測天表，輕工業(yè)部鐘表研究所于1980年研制成功，命名為117B指針式航海測天表。經(jīng)1981年鑒定會認(rèn)為，該產(chǎn)品使中國的航海測天表又上了一個(gè)新臺階。

輕工業(yè)部鐘表研究所從1981年又開始研制117C型數(shù)字式航海測天表，可滿足既能顯時(shí)又能測時(shí)的要求。1984年試制出樣機(jī)，1985年通過部級技術(shù)鑒定。

3）高頻石英航海天文鐘

高頻石英航海天文鐘是一種精度很高的計(jì)時(shí)儀器，其運(yùn)針的方式為半秒跳，長三針。它適用于航海、天文、地震、大地測量和實(shí)驗(yàn)室作為時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。由輕工業(yè)部鐘表研究所于1981年至1983年研制成功。主要技術(shù)性能指標(biāo)已達(dá)到國外先進(jìn)的瑞士歐米茄公司80年代初生產(chǎn)的 1525精密石英航海天文鐘的水平。截至2000年已生產(chǎn)1435只。該產(chǎn)品于1986年獲輕工業(yè)部科技進(jìn)步三等獎。

4）SY5C型石英船鐘

1981年東莞金鐘寶鐘表研究所在研制成功SY5型指針式石英鐘的基礎(chǔ)上，試制生產(chǎn)了SY5C型石英船鐘。機(jī)心采用了金屬夾板和輪系，外殼為磨光黃銅殼，晶體采用了高頻石英諧振器。它具有計(jì)時(shí)精度高，工作可靠，使用方便，耗電省，防潮、防濺等特點(diǎn)。SY5C型石英船鐘于1982 年獲山東省科委科研成果三等獎。

金鐘寶BKJ-1 B-5雙面船鐘子鐘

5）SY5B1型石英報(bào)房鐘

SY5BI型石英報(bào)房鐘是1980年代東莞金鐘寶鐘表研究所研制并生產(chǎn)的艦船無線電室必備的計(jì)時(shí)儀器，是電子技術(shù)與機(jī)械鐘表制造工藝相結(jié)合的新型產(chǎn)品。機(jī)心使用了頻率高、溫度系數(shù)小的石英諧振器作頻率基準(zhǔn)，通過集成電路的功能驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)帶動指針指示時(shí)間，所用的晶體經(jīng)過精心篩選老化處理。該鐘具有計(jì)時(shí)準(zhǔn)確、工作可靠、防潮防濺等優(yōu)點(diǎn)，可以同時(shí)指示北京時(shí)間和格林尼治時(shí)間。

6）艦船用石英子母鐘系統(tǒng)

為適應(yīng)我國海軍裝備建設(shè)和船舶工業(yè)發(fā)展的需要，1990年東莞金鐘寶鐘表研究所承擔(dān)了東莞金鐘寶掛鐘市科委下達(dá)的“艦船計(jì)時(shí)子母鐘系統(tǒng)”研制項(xiàng)目。經(jīng)過一年的努力，完成了研制任務(wù)并投入了試生產(chǎn)。艦船子母鐘系統(tǒng)已成為東莞金鐘寶鐘表研究所的BKJ系列定型產(chǎn)品。

1991～1992年，東莞金鐘寶鐘表研究所研制成功THZM-1型高精度石英子母鐘系統(tǒng)，用于海軍艦船上。該產(chǎn)品中的報(bào)房用鐘可指示格林尼治時(shí)間，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。子母鐘系統(tǒng)屬國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國際八十年代水平。BKJ系列艦船子母鐘1995年通過了海軍裝備部的軍檢，廣泛用于人民海軍艦艇和民用船舶上。母鐘部分以微電子機(jī)處理器作為母鐘核心，軟件設(shè)計(jì)采用了模塊式結(jié)構(gòu)。考慮到艦船上電子干擾信號強(qiáng)，采用了自動復(fù)位措施，即遇到強(qiáng)干擾時(shí)，能重新啟動微機(jī)處理器工作，以確保母鐘正常運(yùn)行。為保證計(jì)時(shí)精度，振蕩部分的核心部件選用了特性優(yōu)越的進(jìn)口高頻石英晶體。該系列產(chǎn)品完全可以滿足計(jì)時(shí)準(zhǔn)確，工作可靠，維護(hù)方便，耐沖擊抗振動的航海及實(shí)戰(zhàn)要求。其特點(diǎn)和性能是：

①母鐘發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號，控制所帶子鐘同步運(yùn)行。為適應(yīng)艦艇、船舶在遠(yuǎn)洋航行中跨越時(shí)區(qū)的需要，該系統(tǒng)增加了獨(dú)特的正反針快速撥針功能，使其可以方便的調(diào)整時(shí)間。為滿足雙向撥針需要，子鐘采用了雙向運(yùn)動步進(jìn)電機(jī)。在母鐘信號的驅(qū)動下，子鐘可正反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，且雙向運(yùn)轉(zhuǎn)性能一致，運(yùn)行可靠。

②根據(jù)艦船上不同的使用場合，設(shè)計(jì)了壁掛防水子鐘、集控臺子鐘、廚房子鐘等十幾個(gè)類型的子鐘。其中發(fā)光鐘面采用了發(fā)光EL板，照明效果明顯，亮度可調(diào)，適用于戰(zhàn)時(shí)及夜航的需要。

③子鐘分針輸出力矩可達(dá)1.1×10-2Nm，大大提高了走時(shí)可靠性。BKJ1型艦船子母鐘可帶40只子鐘，BKJ2型艦船子母鐘可帶100只以上的子鐘。金鐘寶精密航海計(jì)時(shí)儀和艦船子母鐘系統(tǒng)應(yīng)用在我國“遠(yuǎn)望”號（遠(yuǎn)望一號至四號）綜合性遠(yuǎn)洋測控船上，保障監(jiān)測船的同步時(shí)間為零時(shí)差。“遠(yuǎn)望”號擔(dān)負(fù)我國衛(wèi)星、飛船、和其他航天器全程飛行試驗(yàn)海上測量和控制回收任務(wù)，是我國航天測控網(wǎng)的重要組成部分，為神舟飛船保駕護(hù)航。2011年由東莞金鐘寶金鐘寶股份有限公司、東莞金鐘寶鐘表研究所等有限公司起草制定了國家輕工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QB/T 4251—2011《船舶用石英子母鐘》。