第一篇：鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則

總 則

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干。鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。鐵路運(yùn)輸調(diào)度是鐵路日常運(yùn)輸組織的指揮中樞，分別代表各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織指揮日常運(yùn)輸工作。鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)輸安全的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。凡與運(yùn)輸有關(guān)各部門(mén)、各工種都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下，進(jìn)行日常生產(chǎn)活動(dòng)。為了統(tǒng)一全路調(diào)度工作，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，特制定《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》。

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》明確了運(yùn)輸調(diào)度的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)范圍、工作制度和調(diào)度工作設(shè)備配置的基本要求；規(guī)定了運(yùn)輸調(diào)度日常工作必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；明確了運(yùn)輸調(diào)度人員選拔、培訓(xùn)的基本條件和基本要求。

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》是各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度管理的基本規(guī)則和工作標(biāo)準(zhǔn)。鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度及有關(guān)部門(mén)制定規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，必須符合《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的規(guī)定。

各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度和運(yùn)輸有關(guān)人員對(duì)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍

第1條 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局(集團(tuán)公司，下同)設(shè)總調(diào)度室，鐵路分局(總公司，下同)設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局、技術(shù)站調(diào)度分別代表鐵道部長(zhǎng)、鐵路局長(zhǎng)、鐵路分局長(zhǎng)、站長(zhǎng)，根據(jù)分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮的原則，分別掌管全國(guó)鐵路、鐵路局、鐵路分局和車(chē)站的日常運(yùn)輸組織指揮工作。第2條 鐵道部設(shè)值班處長(zhǎng)、調(diào)度員；鐵路局設(shè)值班主任、主任調(diào)度員、調(diào)度員；鐵路分局設(shè)值班主任、主任調(diào)度員、調(diào)度員；技術(shù)站設(shè)值班站長(zhǎng)、車(chē)站調(diào)度員(設(shè)調(diào)度室的編組站應(yīng)設(shè)室主任、副主任)。

鐵道部值班處長(zhǎng)、鐵路局值班主任、鐵路分局值班主任、車(chē)站值班站長(zhǎng)分別領(lǐng)導(dǎo)一班工作。在組織日常運(yùn)輸工作中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮；鐵道部、鐵路局、鐵路分局各工種調(diào)度及有關(guān)人員分別由值班處長(zhǎng)、值班主任統(tǒng)一組織指揮。

車(chē)站和各單位在完成班工作任務(wù)中由分局調(diào)度員統(tǒng)一指揮；技術(shù)站，由車(chē)站值班站長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，在完成階段計(jì)劃任務(wù)中由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

第3條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局、車(chē)站應(yīng)根據(jù)調(diào)度的工作量配置班制，并按照法定勞動(dòng)時(shí)間配備人員和預(yù)備率。

第4條 鐵道部調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.負(fù)責(zé)全路貨流、車(chē)流組織，平衡各鐵路局貨車(chē)保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用通過(guò)能力及運(yùn)輸設(shè)備，編制全路運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織各鐵路局完成。

2.監(jiān)督檢查各鐵路局按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)、按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)、按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，督促、組織各鐵路局按部批計(jì)劃均衡地完成局間分界站列車(chē)、車(chē)輛交接任務(wù)，及時(shí)處理局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，組織全路局間分界口的暢通。

3.制定、下達(dá)各鐵路局貨運(yùn)、列車(chē)工作輪廓計(jì)劃和日(班)計(jì)劃，督促、檢查各鐵路局按日(班)計(jì)劃均衡地完成裝卸車(chē)任務(wù)。

4.掌握全國(guó)重點(diǎn)用戶(hù)、港口和車(chē)站的裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。

5.負(fù)責(zé)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專(zhuān)列、“五定”班列、重載列車(chē)、重點(diǎn)貨物、重點(diǎn)超限貨物列車(chē)的始發(fā)運(yùn)行情況；處理跨局旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、變更經(jīng)路、客車(chē)甩掛及因緊急任務(wù)需要臨時(shí)調(diào)撥客車(chē)；處理影響局間分界口列車(chē)運(yùn)行的施工封鎖；掌握全路客流和跨鐵路局旅客列車(chē)的運(yùn)行，組織各局有計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客。6.按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報(bào)告，檢查日常運(yùn)輸工作完成情況。

7.掌握部備用貨車(chē)，批準(zhǔn)部備用貨車(chē)的備用、解除，檢查各鐵路局對(duì)備用貨車(chē)的管理情況。8.負(fù)責(zé)全路專(zhuān)用貨車(chē)的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。

9.檢查、通報(bào)安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取重大、大事故概況和自然災(zāi)害情況，當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害中斷行車(chē)時(shí)，應(yīng)按《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》規(guī)定，向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門(mén)報(bào)告，及時(shí)變更有關(guān)列車(chē)的運(yùn)行經(jīng)路和機(jī)車(chē)運(yùn)用辦法，根據(jù)鐵路局的請(qǐng)求，調(diào)動(dòng)跨局的救援列車(chē)。

10.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

11.負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成情況和全路調(diào)度安全情況的分析工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

12.負(fù)責(zé)指導(dǎo)全路調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和技術(shù)基礎(chǔ)工作，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化，不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)輸組織指揮水平。第5條 鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)貨流、車(chē)流組織，平衡各鐵路分局的貨車(chē)保有量，組織各分局完成鐵道部下達(dá)的車(chē)流調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用通過(guò)能力及運(yùn)輸設(shè)備，編制鐵路局運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織各鐵路分局完成。

2.監(jiān)督檢查各鐵路分局按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)、按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)、按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，組織各鐵路分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)計(jì)劃均衡地交接列車(chē)和車(chē)輛，保持各分界站機(jī)車(chē)與列車(chē)的緊密銜接，及時(shí)解決、處理鐵路局間及鐵路分局間分界站發(fā)生的問(wèn)題。

3.按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車(chē)，組織各鐵路分局按日計(jì)劃完成裝卸車(chē)任務(wù)。4.掌握鐵路局管內(nèi)主要用戶(hù)、港口和主要站的裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。

5.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專(zhuān)列、“五定”班列、重載列車(chē)、重點(diǎn)貨物、裝載超限貨物車(chē)輛的運(yùn)行、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)和排空列車(chē)的開(kāi)行情況。

6.按時(shí)收取各鐵路分局調(diào)度工作報(bào)告，檢查各鐵路分局日(班)計(jì)劃執(zhí)行情況及列車(chē)運(yùn)行、機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用情況，預(yù)防、處理日常運(yùn)輸工作中發(fā)生的問(wèn)題，并及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)鐵道部。

7.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車(chē)的管理制度，檢查、掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車(chē)和港口、國(guó)境站備用貨車(chē)的備用、解除。

8.掌握鐵路局管內(nèi)的客流及跨鐵路分局的旅客列車(chē)運(yùn)行情況，組織分局有計(jì)劃均衡地運(yùn)送旅客，處理局管內(nèi)旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)，迂回運(yùn)輸、客車(chē)甩掛和調(diào)撥，負(fù)責(zé)安排影響局間分界口、分局間分界口行車(chē)施工方案。

9.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。

10.檢查、通報(bào)各鐵路分局安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取事故概況和自然災(zāi)害情況，發(fā)生中斷行車(chē)事故時(shí)，應(yīng)按《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》規(guī)定，向鐵道部調(diào)度、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門(mén)報(bào)告，并采取措施迅速恢復(fù)行車(chē)，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)跨鐵路分局救援列車(chē)或向鐵道部調(diào)度提出請(qǐng)求，調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車(chē)。

11.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令。檢查各鐵路分局調(diào)度執(zhí)行局令和規(guī)章制度及上級(jí)指示的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)違令、違章造成不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

12.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)日常運(yùn)輸工作完成情況和調(diào)度安全情況的分析，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

13.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和技術(shù)基礎(chǔ)工作，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化，不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)輸組織指揮水平。第6條 直管站段鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)的貨流、車(chē)流組織和車(chē)流調(diào)整，按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車(chē)流調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用通過(guò)能力和運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車(chē)數(shù)及其分布情況，編制鐵路局運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織站、段完成。

2.組織車(chē)站按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案編發(fā)列車(chē)，保證列車(chē)按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，組織各站、段落實(shí)日(班)計(jì)劃，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車(chē)，落實(shí)施工方案，辦理區(qū)間和線路臨時(shí)封鎖或開(kāi)通。3.按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車(chē)在分界站均衡交接，保證機(jī)車(chē)與列車(chē)的緊密銜接，經(jīng)常保持與鄰局(分局)的密切聯(lián)系，及時(shí)洽商、解決發(fā)生的問(wèn)題，保證分界站暢通。

4.按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃裝車(chē)去向別和限制口的裝車(chē)要求，審批各站段日裝卸車(chē)計(jì)劃，組織各站、段按日計(jì)劃完成裝卸車(chē)任務(wù)。

5.掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶(hù)、港口裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。

6.負(fù)責(zé)管內(nèi)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專(zhuān)列、“五定”班列、重載列車(chē)和掛有裝載超限貨物車(chē)輛列車(chē)的運(yùn)行情況及直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)和排空列車(chē)的開(kāi)行情況；掌握管內(nèi)重點(diǎn)貨物、集裝箱、自備車(chē)運(yùn)輸情況。7.及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告，并向鄰局(分局)作出正確的列車(chē)預(yù)報(bào)。

8.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車(chē)的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車(chē)及港口、國(guó)境站備用貨車(chē)的備用、解除。

9.掌握鐵路局管內(nèi)客流、旅客列車(chē)運(yùn)行情況，組織車(chē)站按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織鐵路局管內(nèi)旅客列車(chē)的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸和客車(chē)甩掛。

10.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。

11.檢查、通報(bào)各站、段安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取、上報(bào)事故概況和自然災(zāi)害情況，對(duì)中斷行車(chē)事故，應(yīng)按《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》規(guī)定，向鐵道部調(diào)度、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門(mén)報(bào)告，并采取積極措施迅速恢復(fù)行車(chē)，必要時(shí)調(diào)動(dòng)救援列車(chē)或向鐵道部調(diào)度請(qǐng)求調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車(chē)。

12.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令。檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

13.負(fù)責(zé)鐵路局日常運(yùn)輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

14.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和安全基礎(chǔ)工作，積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化，不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)輸組織指揮水平。第7條 鐵路分局調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)的貨流、車(chē)流組織和車(chē)流調(diào)整，按階段均衡地完成鐵道部、鐵路局下達(dá)的車(chē)流調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用通過(guò)能力和運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車(chē)數(shù)及其分布情況，編制分局運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織站、段完成。

2.組織車(chē)站按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案編發(fā)列車(chē)，保證列車(chē)按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，檢查各站、段日(班)計(jì)劃執(zhí)行情況，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車(chē)，落實(shí)施工方案，辦理區(qū)間和線路臨時(shí)封鎖或開(kāi)通。3.按鐵路局批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車(chē)在分界站均衡交接，保證機(jī)車(chē)與列車(chē)的緊密銜接，經(jīng)常保持與鄰分局(局)的密切聯(lián)系，及時(shí)洽商、解決發(fā)生的問(wèn)題，保證分界站暢通無(wú)阻。

4.按鐵路局批準(zhǔn)的日計(jì)劃裝車(chē)去向別審批各站日裝卸車(chē)和限制口的裝車(chē)計(jì)劃，組織各站、段按日計(jì)劃完成裝卸車(chē)任務(wù)。

5.掌握鐵路分局管內(nèi)各站和主要廠礦、企業(yè)、港口裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。

6.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專(zhuān)列、“五定”班列、重載列車(chē)、重點(diǎn)貨物和掛有裝載超限貨物車(chē)輛的列車(chē)運(yùn)行、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)和排空列車(chē)的開(kāi)行情況。7.及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告，并向鄰分局(局)作出正確的列車(chē)預(yù)報(bào)。

8.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車(chē)的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路分局管內(nèi)部備用貨車(chē)及港口、國(guó)境站備用貨車(chē)的備用、解除。

9.掌握鐵路分局管內(nèi)客流、旅客列車(chē)運(yùn)行情況，組織車(chē)站按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織分局管內(nèi)旅客列車(chē)的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸和客車(chē)甩掛。

10.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。

11.檢查、通報(bào)各站、段安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取、上報(bào)事故概況和自然災(zāi)害情況，對(duì)中斷行車(chē)事故，應(yīng)按《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》規(guī)定，向鐵路局調(diào)度、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門(mén)報(bào)告，并采取積極措施迅速恢復(fù)行車(chē)，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)救援列車(chē)或向鐵路局調(diào)度要求調(diào)動(dòng)跨分局的救援列車(chē)。12.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令。檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

13.負(fù)責(zé)鐵路分局日常運(yùn)輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

14.負(fù)責(zé)鐵路分局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和安全基礎(chǔ)工作，積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化，不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)輸組織指揮水平。第8條 車(chē)站調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.掌握貨源、貨流、車(chē)流，根據(jù)分局下達(dá)的日(班)計(jì)劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車(chē)站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃，保證按列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖編、發(fā)列車(chē)，不間斷地接發(fā)列車(chē)，按計(jì)劃完成班計(jì)劃和階段計(jì)劃的任務(wù)。2.經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車(chē)站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門(mén)、單位密切配合，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò)程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車(chē)的任務(wù)，提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

3.及時(shí)收集到達(dá)列車(chē)預(yù)、確報(bào)，掌握車(chē)流變化，正確推算現(xiàn)車(chē)和指標(biāo)，按階段向鐵路分局調(diào)度匯報(bào)車(chē)流和車(chē)站作業(yè)情況。

4.加強(qiáng)組織客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專(zhuān)列、“五定”班列、重載列車(chē)和重點(diǎn)貨物列車(chē)的開(kāi)行。

5.主動(dòng)與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)預(yù)報(bào)重車(chē)到達(dá)情況和取送作業(yè)計(jì)劃，掌握貨位、裝卸勞力情況，按計(jì)劃均衡地完成裝車(chē)和卸車(chē)任務(wù)，組織貨物作業(yè)車(chē)、檢修車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的及時(shí)取送，縮短待取、待送時(shí)間。6.保證安全生產(chǎn)，當(dāng)車(chē)站發(fā)生影響行車(chē)的事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告分局(路局)列車(chē)調(diào)度員和車(chē)站站長(zhǎng)，并積極組織救援，減小事故對(duì)行車(chē)的影響。

7.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級(jí)指示和規(guī)章制度，努力提高運(yùn)輸效率。8.正確、及時(shí)填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)。

9.認(rèn)真分析考核車(chē)站日常作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)情況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成情況，及時(shí)向分局和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

第二章 調(diào)度基本工作制度

第9條 為檢查、落實(shí)當(dāng)日運(yùn)輸生產(chǎn)情況，布置、審批次日計(jì)劃，鐵道部和各鐵路局每日各召開(kāi)兩次電話會(huì)議。

1.第一次電話會(huì)議——鐵道部每日7:00前召開(kāi)，由各鐵路局值班主任匯報(bào)第一班運(yùn)輸安全和班計(jì)劃任務(wù)完成情況及保證完成全日計(jì)劃的措施，向鐵路局布置第二班重點(diǎn)工作要求；鐵路局每日10:00前召開(kāi)，由調(diào)度所主任匯報(bào)第一班計(jì)劃任務(wù)完成情況，及保證完成全日計(jì)劃的措施，根據(jù)鐵道部布置的次日輪廓計(jì)劃，向鐵路分局下達(dá)次日計(jì)劃任務(wù)，布置重點(diǎn)工作要求。

2.第二次電話會(huì)議——鐵道部每日15:00前召開(kāi)，由各鐵路局總調(diào)度室主任(副主任)匯報(bào)預(yù)計(jì)全日運(yùn)輸情況，向鐵路局提出次日日(班)計(jì)劃的安排要求和布置工作重點(diǎn)；鐵路局每日16:00前召開(kāi)，由調(diào)度所主任報(bào)告當(dāng)日運(yùn)輸工作完成情況及次日日(班)計(jì)劃。

第10條 為保持調(diào)度工作的連續(xù)性，各級(jí)調(diào)度應(yīng)建立完善的交接班和班中會(huì)制度。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局交接班和班中會(huì)，分別由值班處長(zhǎng)、值班主任負(fù)責(zé)主持，各工種調(diào)度人員參加。1.接班會(huì)：傳達(dá)有關(guān)命令指示，介紹上一班安全、運(yùn)輸任務(wù)完成情況，研究制定本班確保安全、完成運(yùn)輸任務(wù)的具體措施。

2.交班會(huì)：各工種調(diào)度分別總結(jié)本班運(yùn)輸任務(wù)完成情況，分析未完成任務(wù)的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。

3.班中會(huì)：每班至少召開(kāi)一次，根據(jù)日(班)計(jì)劃執(zhí)行情況，研究確保完成本班和全日任務(wù)的具體措施。笫11條 為保持各級(jí)調(diào)度間的持續(xù)聯(lián)系，準(zhǔn)確地掌握工作進(jìn)度和不失時(shí)機(jī)地處理問(wèn)題，車(chē)站向分局調(diào)度，下級(jí)各工種調(diào)度向上級(jí)各工種調(diào)度報(bào)告工作，建立以下制度。1.車(chē)站向鐵路分局：

(1)車(chē)站在列車(chē)到、開(kāi)或通過(guò)后，及時(shí)報(bào)告車(chē)次、時(shí)分和列車(chē)狀態(tài)。(2)列車(chē)始發(fā)站應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)解編進(jìn)度、編組內(nèi)容、列車(chē)編組變化情況及出發(fā)列車(chē)速報(bào)(車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、司機(jī)姓名、現(xiàn)車(chē)輛數(shù)、牽引總重、換長(zhǎng))，列車(chē)在非始發(fā)站摘掛作業(yè)后，作業(yè)站要及時(shí)報(bào)告列車(chē)作業(yè)后的編組變化情況。

(3)機(jī)車(chē)及股道使用情況、安全情況和必要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。(4)車(chē)站有關(guān)工種每3小時(shí)向分局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容。2.鐵路分局向鐵路局：

(1)每3～4小時(shí)，鐵路分局列車(chē)調(diào)度員向鐵路局列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告管內(nèi)客車(chē)正晚點(diǎn)和列車(chē)運(yùn)行情況。(2)9:30(21:30)前，調(diào)度所值班主任向鐵路局值班主任或列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告接班后鐵路分局管內(nèi)的運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車(chē)交接、排空、機(jī)車(chē)運(yùn)用情況。

(3)每3小時(shí)和6小時(shí)，分局其他工種調(diào)度向鐵路局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。(4)安全情況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。3.鐵路局向鐵道部：

(1)10:00(22:00)前，鐵路局值班主任向鐵道部調(diào)度報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車(chē)交接、排空、機(jī)車(chē)運(yùn)用情況，18:00(6:00)前運(yùn)輸工作完成情況的綜合分析。

(2)每3小時(shí)和6小時(shí)，鐵路局各工種調(diào)度向鐵道部所屬各工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。(3)安全情況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

4.當(dāng)上級(jí)調(diào)度向下級(jí)調(diào)度、站、段了解有關(guān)運(yùn)輸情況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)、認(rèn)真匯報(bào)。

5.采用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)和列車(chē)實(shí)時(shí)跟蹤報(bào)告時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站與鐵路分局、鐵路局、鐵道部報(bào)告信息共享。第12條 為加強(qiáng)鐵路局(鐵路分局)間的協(xié)作，保證分界站暢通，鐵路局(鐵路分局)間分界站會(huì)議每年至少召開(kāi)一次，由兩鐵路局(鐵路分局)輪流主持，必要時(shí)由鐵道部(鐵路局)組織，研究改進(jìn)列車(chē)交接工作，制定、修改分界站協(xié)議。

笫13條 為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度之間、調(diào)度與站、段有關(guān)人員的工作聯(lián)系，各級(jí)調(diào)度人員每年深入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)不少于10天，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見(jiàn)，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。

深入現(xiàn)場(chǎng)行前要有計(jì)劃，返回后有報(bào)告。

深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)方法：可采取添乘機(jī)車(chē)、列車(chē)、召開(kāi)座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專(zhuān)題調(diào)查研究等多種形式。

調(diào)度人員添(登)乘機(jī)車(chē)、列車(chē)時(shí)，應(yīng)發(fā)給機(jī)車(chē)添(登)乘證，并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。

第37條 鐵路分局各工種調(diào)度人員，在每日14：30前向有關(guān)站、段收集編制日(班)計(jì)劃的資料，并向調(diào)度所主任提供：

1.貨運(yùn)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00各站卸車(chē)數(shù)、裝車(chē)數(shù)和去向別裝車(chē)數(shù)，18:00待卸車(chē)，有關(guān)停、限裝命令，卸車(chē)單位的卸車(chē)能力。

2.計(jì)劃及列車(chē)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00各站運(yùn)用車(chē)(重車(chē)分去向，其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站，待卸車(chē)、空車(chē)分車(chē)種)，備用車(chē)等分布情況，在途列車(chē)的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)分。

3.行包專(zhuān)列、“五定”班列調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00行包專(zhuān)列、“五定”班列裝卸及編組情況，在途列車(chē)的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分。

4.機(jī)車(chē)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00運(yùn)用機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)回送計(jì)劃，機(jī)車(chē)檢修情況。5.供電調(diào)度員——電氣化區(qū)段的停電、施工情況。6.預(yù)報(bào)調(diào)度員——列車(chē)到達(dá)預(yù)確報(bào)。7.篷布調(diào)度員——預(yù)計(jì)18:00篷布分布情況。

8.軍運(yùn)、特運(yùn)調(diào)度員——整列和零星軍用要車(chē)計(jì)劃的車(chē)種、噸位、輛數(shù)、配車(chē)時(shí)間及掛運(yùn)要求，超限貨物車(chē)輛的分布及掛運(yùn)條件、車(chē)次及超限貨物車(chē)輛掛運(yùn)通知單，專(zhuān)用貨車(chē)的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃。9.客運(yùn)調(diào)度員——旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和客車(chē)底回送等情況。10.指定專(zhuān)人提供次日各站、各區(qū)段施工計(jì)劃。其他各工種調(diào)度員按職責(zé)范圍，分別提供有關(guān)資料。

第60條 調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定，鐵路分局行車(chē)調(diào)度命令按日循環(huán)，其他工種調(diào)度命令按月循環(huán)，鐵路局、鐵道部各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)(其中鐵道部貨運(yùn)和列車(chē)工作日計(jì)劃命令按年循環(huán))。

調(diào)度命令日期的劃分，以0：00為界。循環(huán)命令號(hào)碼的起訖時(shí)間，均以18:00區(qū)分。各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管一年。鐵道部調(diào)度命令號(hào)碼分為：

1.貨運(yùn)和列車(chē)工作日計(jì)劃命令號(hào)碼1001～1366。2.車(chē)流調(diào)整命令號(hào)碼1401～1500。3.行車(chē)調(diào)度命令號(hào)碼1501～1999。

4.跨鐵路局的站對(duì)站停、限裝及恢復(fù)裝車(chē)命令號(hào)碼5001～5500。各鐵路局(分局)調(diào)度命令號(hào)碼由各局自定。

第65條 建設(shè)一支指揮靈、反應(yīng)快、業(yè)務(wù)精的高素質(zhì)調(diào)度隊(duì)伍，必須加強(qiáng)調(diào)度基礎(chǔ)工作，這是調(diào)度隊(duì)伍保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效的需要。

調(diào)度隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)是“三個(gè)過(guò)硬”。即：思想過(guò)硬、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)過(guò)硬。

第二篇：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則

1983年10月1日，鐵道部

第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍 分級(jí)管理，統(tǒng)一指揮

第1條 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，實(shí)行分級(jí)管理，集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度科，鐵路分局設(shè)調(diào)度所，編組、區(qū)段站設(shè)調(diào)度（改編作業(yè)量大的編組站設(shè)調(diào)度室）。

鐵道部調(diào)度處，鐵路局調(diào)度科，鐵路分局調(diào)度所，編組、區(qū)段站調(diào)度（室）分別代表鐵道部長(zhǎng)，鐵路局長(zhǎng)，鐵路分局長(zhǎng)，編組、區(qū)段站長(zhǎng)，根據(jù)分級(jí)管理，統(tǒng)一指揮的原則，分別掌管全國(guó)鐵路、鐵路局、鐵路分局和車(chē)站的日常運(yùn)輸組織指揮工作。

第2條 鐵道部設(shè)值班處長(zhǎng)，調(diào)度員；鐵路局設(shè)值班科長(zhǎng)，主任列車(chē)調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員，各工種主任調(diào)度員、調(diào)度員；鐵路分局設(shè)值班主任，列車(chē)調(diào)度員，各工種主任調(diào)度員、調(diào)度員。

編組、區(qū)段站設(shè)值班站長(zhǎng)，車(chē)站調(diào)度員，貨運(yùn)調(diào)度員，助理調(diào)度員（設(shè)調(diào)度室的編組站應(yīng)設(shè)室主任、副主任）。

鐵道部值班處長(zhǎng)、鐵路局值班科長(zhǎng)、鐵路分局值班主任、車(chē)站值班站長(zhǎng)分別領(lǐng)導(dǎo)一班工作。在日常運(yùn)輸工作中，具有組織指揮本班各工種調(diào)度和有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，統(tǒng)一行動(dòng)的職責(zé)。

在組織實(shí)現(xiàn)日（班）計(jì)劃中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮；鐵道部、鐵路局、鐵路分局各工種調(diào)度分別由值班處長(zhǎng)、值班科長(zhǎng)、值班主任統(tǒng)一組織指揮。

車(chē)站和各單位在完成班工作任務(wù)中，受車(chē)站值班站長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，在完成階段計(jì)劃任務(wù)中受車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。各級(jí)調(diào)度職責(zé)范圍

第3條 鐵道部調(diào)度職責(zé)范圍：

1、負(fù)責(zé)組織全路貨流、車(chē)流，平衡各鐵路局運(yùn)用車(chē)保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用通過(guò)能力及運(yùn)輸設(shè)備，編制全路運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織各局完成；

2、監(jiān)督檢查各鐵路局按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)、按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)、按方案組織運(yùn)輸，督促組織各局按部批計(jì)劃均衡地完成局間分界站列車(chē)、車(chē)輛交接任務(wù)，及時(shí)處理局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題；

3、制定、掌握全路去向別和限制口的裝車(chē)計(jì)劃和裝車(chē)數(shù)量，督促檢查各鐵路局按旬、按日、按班均衡地完成裝車(chē)和卸車(chē)任務(wù)；

4、掌握全國(guó)重點(diǎn)廠礦、企業(yè)、港口和車(chē)站的裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作；

5、掌握專(zhuān)列、軍運(yùn)、重點(diǎn)超限貨物車(chē)輛的運(yùn)行情況及跨鐵路局的直達(dá)列車(chē)和定期貨物列車(chē)的開(kāi)行情況；

6、按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報(bào)告，檢查日常運(yùn)輸工作完成情況；

7、掌握部備用貨車(chē)，批準(zhǔn)部備用貨車(chē)的備用、解除，檢查各鐵路局對(duì)備用貨車(chē)的管理情況；

8、掌握全路客流和國(guó)際旅客列車(chē)及跨鐵路局重點(diǎn)直通旅客列車(chē)的運(yùn)行，組織各局有計(jì)劃、均衡地輸送旅客，處理跨局旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、變更徑路、客車(chē)甩掛及客車(chē)調(diào)撥；

9、負(fù)責(zé)全路守車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除；

10、檢查、通報(bào)安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取重大、大事故概況和自然災(zāi)害情況，當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害中斷行車(chē)時(shí)，及時(shí)指示有關(guān)列車(chē)的運(yùn)行方向、迂回徑路和機(jī)車(chē)運(yùn)用辦法，根據(jù)鐵路局的要求，調(diào)動(dòng)跨局的救援列車(chē)；

11、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行部令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的提出處理意見(jiàn)；

12、負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成情況的分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高全路調(diào)度組織指揮水平。第4條 鐵路局調(diào)度職責(zé)范圍：

1、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)貨流、車(chē)流組織，平衡各鐵路分局的運(yùn)用車(chē)保有量，組織各分局完成部令規(guī)定的車(chē)流調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用通過(guò)能力及運(yùn)輸設(shè)備，編制鐵路局運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織各分局完成；

2、監(jiān)督檢查各鐵路分局按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)、按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)、按方案組織運(yùn)輸，組織各分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)計(jì)劃均衡地交接列車(chē)和車(chē)輛，保持各分界站機(jī)車(chē)與列車(chē)的緊密銜接，及時(shí)解決、處理局間及分局間分界站發(fā)生的問(wèn)題；

3、按鐵道部批準(zhǔn)的旬、日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車(chē)，組織各鐵路分局按旬、按日、按班均衡地完成裝車(chē)和卸車(chē)任務(wù)；

4、掌握鐵路局管內(nèi)主要廠礦、企業(yè)、港口和主要站的裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作；

5、掌握鐵路局管內(nèi)專(zhuān)列、軍運(yùn)、裝載超限貨物車(chē)輛的運(yùn)行、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)和定期貨物列車(chē)、排空列車(chē)的開(kāi)行情況；

6、按時(shí)收取各鐵路分局調(diào)度工作報(bào)告，檢查各鐵路分局日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況及列車(chē)運(yùn)行、機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用情況，預(yù)防、處理日常運(yùn)輸工作中發(fā)生的問(wèn)題，并及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)部；

7、認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車(chē)的管理制度，檢查、掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車(chē)和港口、國(guó)境站備用貨車(chē)的備用、解除；

8、掌握鐵路局管內(nèi)的客流及跨鐵路分局的旅客列車(chē)運(yùn)行情況，組織分局有計(jì)劃均衡地運(yùn)送旅客，處理局管內(nèi)旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)，客車(chē)甩掛和調(diào)撥；

9、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)守車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，沿零貨物運(yùn)輸，篷布的運(yùn)用和備用、解除；

10、檢查、通報(bào)各鐵路分局安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取事故概況和自然災(zāi)害情況，發(fā)生中斷行車(chē)事故時(shí)，應(yīng)首先向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告和采取措施迅速恢復(fù)行車(chē)，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)跨鐵路分局救援列車(chē)或向鐵道部調(diào)度提出要求，調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車(chē)；

11、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各鐵路分局調(diào)度執(zhí)行局令和規(guī)章制度及上級(jí)指示的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)違令、違章造成不良后果的提出處理意見(jiàn)；

12、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)調(diào)度工作分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高調(diào)度組織指揮水平。第5條 鐵路分局調(diào)度職責(zé)范圍：

1、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)的貨流、車(chē)流組織和車(chē)流調(diào)整，按階段均衡地完成鐵道部、鐵路局下達(dá)的車(chē)流調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用通過(guò)能力和運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車(chē)數(shù)及其分布情況，編制分局運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織站、段完成；

2、組織車(chē)站按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案編發(fā)列車(chē)，保證列車(chē)按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，檢查各站、段日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車(chē)，辦理區(qū)間和線路臨時(shí)封鎖或開(kāi)通；

3、按鐵路局批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車(chē)在分界站均衡交接，保證機(jī)車(chē)與列車(chē)的緊密銜接，經(jīng)常保持與鄰分局的密切聯(lián)系，及時(shí)洽商、解決發(fā)生的問(wèn)題，保證分界站暢通無(wú)阻；

4、按鐵路局批準(zhǔn)的旬、日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車(chē)，組織各站、段按旬、按日、按班均衡地完成裝卸車(chē)任務(wù)；

5、掌握鐵路分局管內(nèi)各站和主要廠礦、企業(yè)、港口裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作；

6、掌握鐵路分局管內(nèi)專(zhuān)列、軍運(yùn)、裝載超限貨物車(chē)輛的運(yùn)行、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)和定期貨物列車(chē)、排空列車(chē)的開(kāi)行情況；

7、及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告，并向鄰分局作出正確的列車(chē)預(yù)報(bào)；

8、認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車(chē)的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路分局管內(nèi)部備用貨車(chē)及港口、國(guó)境站備用貨車(chē)的備用、解除；

9、掌握鐵路分局管內(nèi)客流、旅客列車(chē)運(yùn)行情況，組織車(chē)站按計(jì)劃均衡地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織分局管內(nèi)旅客列車(chē)的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸和客車(chē)甩掛；

10、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)守車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，沿零貨物運(yùn)輸及篷布運(yùn)用和備用、解除；

11、檢查、通報(bào)各站、段安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取、上報(bào)事故概況和自然災(zāi)害情況，對(duì)中斷行車(chē)事故，應(yīng)采取積極措施迅速恢復(fù)行車(chē)，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)救援列車(chē)或向鐵路局調(diào)度要求調(diào)動(dòng)跨分局的救援列車(chē)；

12、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即糾正；

13、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)調(diào)度工作分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)調(diào)度工作，提高運(yùn)輸組織指揮水平。

第6條 車(chē)站調(diào)度職責(zé)范圍：

1、掌握貨源、貨流、車(chē)流，根據(jù)分局下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車(chē)站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃，保證按列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖編、發(fā)列車(chē)，不間斷地接發(fā)列車(chē)，按計(jì)劃完成班計(jì)劃和階段計(jì)劃的任務(wù)；

2、經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車(chē)站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門(mén)、單位密切配合，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò)程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車(chē)的任務(wù)，提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)；

3、及時(shí)收集到達(dá)列車(chē)預(yù)、確報(bào)，掌握車(chē)流變化，正確推算現(xiàn)車(chē)和指標(biāo)，按階段向鐵路分局調(diào)度所匯報(bào)車(chē)流和車(chē)站作業(yè)情況；

4、主動(dòng)與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)預(yù)報(bào)重車(chē)到達(dá)情況和取送作業(yè)計(jì)劃，掌握貨位、裝卸勞力情況，按計(jì)劃組織均衡地完成裝車(chē)和卸車(chē)任務(wù)，組織貨物作業(yè)車(chē)、檢修車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的及時(shí)取送，縮短待取、待送時(shí)間；

5、保證安全生產(chǎn)，維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級(jí)指示和規(guī)章制度，在安全的基礎(chǔ)上努力提高運(yùn)輸效率；

6、正確、及時(shí)填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用技術(shù)作業(yè)圖表組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)；

7、認(rèn)真分析考核車(chē)站日常作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)情況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成情況，及時(shí)向分局和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

第7條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局、車(chē)站調(diào)度人員的具體職責(zé)范圍，分別自行制定。

第二章 調(diào)度基本工作制度 電話會(huì)議

第8條 為檢查、落實(shí)當(dāng)日運(yùn)輸生產(chǎn)情況，布置、審批次日計(jì)劃，各鐵路局每日召開(kāi)兩次電話會(huì)議；

1、第一次電話會(huì)議——每日十時(shí)前召開(kāi)，由調(diào)度所主任匯報(bào)第一班計(jì)劃任務(wù)完成情況，及保證完成全日計(jì)劃的措施；根據(jù)鐵道部布置次日輪廓計(jì)劃，向鐵路分局下達(dá)次日計(jì)劃任務(wù)；布置重點(diǎn)工作要求。

2、第二次電話會(huì)議——每日十六時(shí)前召開(kāi)，由調(diào)度所主任報(bào)告當(dāng)日運(yùn)輸工作完成情況，及次日日（班）計(jì)劃安排。交接班和班中會(huì)

第9條 為保持調(diào)度工作的連續(xù)性，各級(jí)調(diào)度應(yīng)建立完善的交接班和班中會(huì)制度。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局交接班和班中會(huì)，分別由值班處長(zhǎng)、值班科長(zhǎng)、值班主任負(fù)責(zé)主持，各工種調(diào)度人員參加。

1、接班會(huì)內(nèi)容：首先由值班負(fù)責(zé)人傳達(dá)有關(guān)命令指示，介紹本班安全情況、運(yùn)輸任務(wù)完成情況及注意事項(xiàng)。在接班負(fù)責(zé)人的主持下，根據(jù)上述情況，結(jié)合各工種調(diào)度接班前了解的情況，研究、制定本班完成任務(wù)的具體措施。

2、交班會(huì)內(nèi)容：各工種調(diào)度員分別總結(jié)本班任務(wù)完成情況，落實(shí)好壞典型事例，提出問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。

3、班中會(huì)內(nèi)容：在值班中，每班至少召開(kāi)班中會(huì)一次，根據(jù)日（班）計(jì)劃的執(zhí)行情況，共同研究完成本班和確保全日任務(wù)的具體措施，布置次日日（班）計(jì)劃和重點(diǎn)任務(wù)，分頭組織落實(shí)。報(bào)告制度

第10條 為保持各級(jí)調(diào)度的持續(xù)聯(lián)系，準(zhǔn)確的掌握工作進(jìn)度和不誤時(shí)機(jī)地處理問(wèn)題，車(chē)站向分局調(diào)度，下級(jí)各工種調(diào)度向上級(jí)各工種調(diào)度，應(yīng)建立以下報(bào)告制度。

1、車(chē)站向鐵路分局：

（1）車(chē)站于列車(chē)到、開(kāi)或通過(guò)后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車(chē)次、時(shí)分和列車(chē)狀態(tài)；（2）列車(chē)始發(fā)站和列車(chē)摘掛作業(yè)站，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)解編進(jìn)度、編組內(nèi)容和列車(chē)編組變化情況；

（3）機(jī)車(chē)及股道使用情況、安全情況和必要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告；（4）每六小時(shí)，車(chē)站有關(guān)工種向分局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告。

2、鐵路分局向鐵路局：

（1）每三、四小時(shí)，分局行車(chē)臺(tái)向鐵路局行車(chē)臺(tái)，報(bào)告管內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況；

（2）每班九時(shí)三十分（二十一時(shí)三十分）前，調(diào)度所值班主任向鐵路局行車(chē)臺(tái)值班人員，報(bào)告接班后分局管內(nèi)的運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車(chē)交接、排空、機(jī)車(chē)運(yùn)用情況；

（3）每六小時(shí)和十二小時(shí)，分局各工種調(diào)度向鐵路局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告；

（4）安全情況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

3、鐵路局向鐵道部：

（1）每班十時(shí)（二十二時(shí)）前，局值班科長(zhǎng)向鐵道部調(diào)度臺(tái)值班人員，報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車(chē)交接、排空、機(jī)車(chē)運(yùn)用情況，十八時(shí)前全日運(yùn)輸工作完成情況的綜合分析；

（2）每六小時(shí)和十二小時(shí)，局各工種調(diào)度向鐵道部所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告；

（3）安全情況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

4、當(dāng)上級(jí)調(diào)度向下級(jí)調(diào)度、站、段了解有關(guān)運(yùn)輸情況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。分界站會(huì)議

第11條 為加強(qiáng)鐵路局（分局）間的協(xié)作，保證分界站運(yùn)輸暢通，鐵路局（分局）間分界站會(huì)議每半年召開(kāi)一次，由兩鐵路局（分局）輪流主持召開(kāi)，必要時(shí)，由鐵道部（鐵路局）組織，研究改進(jìn)列車(chē)交接工作，制定、修改分界站協(xié)議。深入現(xiàn)場(chǎng)

第12條 為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度和調(diào)度與站、段職工的工作聯(lián)系，各級(jí)調(diào)度應(yīng)有計(jì)劃、有目的地經(jīng)常組織調(diào)度人員深入現(xiàn)場(chǎng)，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見(jiàn)，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。

深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)方法：可采取添乘機(jī)車(chē)、列車(chē)、召開(kāi)座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專(zhuān)題調(diào)查研究等多種形式。深入現(xiàn)場(chǎng)行前要有計(jì)劃，返后要有報(bào)告。

調(diào)度人員添乘機(jī)車(chē)、列車(chē)時(shí)，應(yīng)發(fā)給機(jī)車(chē)登乘證和守車(chē)添乘證明，并準(zhǔn)在乘務(wù)員公寓食宿。

第13條 為加強(qiáng)調(diào)度工作的全面管理，各鐵路局須根據(jù)自局的具體情況，制定各工種崗位責(zé)任制度和保密等有關(guān)制度。

第三章 調(diào)度人員的選拔、培訓(xùn)

第14條 調(diào)度人員負(fù)有指揮日常運(yùn)輸?shù)闹匾?zé)任，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)重視調(diào)度隊(duì)伍的建設(shè)。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)調(diào)度，應(yīng)分別指定一名副處長(zhǎng)、副科長(zhǎng)、副主任具體負(fù)責(zé)調(diào)度人員的選拔、培訓(xùn)工作，制定規(guī)劃組織實(shí)現(xiàn)。第15條 各級(jí)調(diào)度人員的選拔，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、鐵道部、鐵路局調(diào)度人員，應(yīng)分別由鐵路局調(diào)度科和鐵路分局調(diào)度所中選拔；

2、鐵路分局列車(chē)調(diào)度員，須從具有中等運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)（包括具有高中文化程度）以上水平，并有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的車(chē)站調(diào)度員、車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)中選拔；

3、調(diào)度所主任、副主任，必須具有列車(chē)調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員的經(jīng)歷；

4、車(chē)站調(diào)度員，應(yīng)從有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和指揮能力的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)中選拔。上述選拔人員自從事調(diào)度工作起，應(yīng)保持其調(diào)度專(zhuān)業(yè)性，不得任意調(diào)離、變動(dòng)。

第16條 新選拔的調(diào)度人員，必須經(jīng)過(guò)調(diào)度專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)主要內(nèi)容應(yīng)包括：鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則、行車(chē)組織規(guī)則、鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則，其他內(nèi)容各鐵路局可根據(jù)具體情況自行選定。學(xué)習(xí)期限，一般不少于六個(gè)月，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)工作。第17條 為不斷提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平，除各級(jí)調(diào)度應(yīng)經(jīng)常組織不脫產(chǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，鐵道部、鐵路局每年應(yīng)組織脫產(chǎn)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班，對(duì)現(xiàn)職運(yùn)輸調(diào)度人員進(jìn)行輪流培訓(xùn)，具體分工如下：鐵道部運(yùn)輸調(diào)度人員，鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)，分局調(diào)度所主任、副主任由鐵道部負(fù)責(zé)；鐵路 局、鐵路分局的其他調(diào)度人員由鐵路局負(fù)責(zé)。

第18條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局調(diào)度人員實(shí)行三班半制，但鐵路分局運(yùn)輸繁忙調(diào)度區(qū)段的列車(chē)調(diào)度員應(yīng)實(shí)行四班制。以上三級(jí)調(diào)度均應(yīng)各自配備全員總數(shù)百分之八的預(yù)備率。

第四章 車(chē)流調(diào)整

第19條 為保持全路運(yùn)用車(chē)的合理分布及各線車(chē)流的相對(duì)穩(wěn)定，車(chē)流調(diào)整工作必須實(shí)行高度集中，統(tǒng)一調(diào)整的原則。

鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度科應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)車(chē)流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車(chē)流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，建立近期和遠(yuǎn)期的車(chē)流推算制度，有預(yù)見(jiàn)、有計(jì)劃地進(jìn)行車(chē)流調(diào)整。

第20條 為了及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握車(chē)流動(dòng)態(tài)，鐵道部每日零時(shí)前，將當(dāng)日十八時(shí)各鐵路局裝往、待發(fā)各鐵路局的重車(chē)數(shù)通知各鐵路局。第21條 車(chē)流調(diào)整分為：重車(chē)調(diào)整、空車(chē)調(diào)整和備用車(chē)調(diào)整，并通過(guò)旬、日計(jì)劃組織實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。重車(chē)調(diào)整

第22條 重車(chē)調(diào)整是車(chē)流調(diào)整的主要措施，調(diào)整方法有去向別裝車(chē)調(diào)整、限制裝車(chē)、停止裝車(chē)、變更重車(chē)輸送徑路和集中裝車(chē)。

第23條 按去向別組織均衡裝車(chē)是保持各鐵路局、分局車(chē)流穩(wěn)定和運(yùn)輸秩序正常的基礎(chǔ)。各鐵路局、分局、車(chē)站必須嚴(yán)格掌握裝車(chē)去向，進(jìn)行去向別裝車(chē)調(diào)整時(shí)，要執(zhí)行下列規(guī)定：

1、運(yùn)輸工作不正常，影響旬裝車(chē)計(jì)劃不能實(shí)現(xiàn)或運(yùn)輸效率提高需要超過(guò)旬裝車(chē)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)首先用減少或增加自局（分局）管內(nèi)的裝車(chē)進(jìn)行調(diào)整，如需減少、增加外局（分局）的裝車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)；

2、貨源落空或貨流發(fā)生變化，不能實(shí)現(xiàn)旬計(jì)劃去向別裝車(chē)時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部，以變更旬計(jì)劃的去向別裝車(chē)；

3、分界站接入某方向的重車(chē)不足或增多時(shí)，應(yīng)首先采取增加或減少自局（分局）裝往該去向裝車(chē)數(shù)量的方法進(jìn)行調(diào)整。如延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，自局（分局）調(diào)整又有一定困難時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部（鐵路局），由部（局）統(tǒng)一調(diào)整。

第24條 為消除局部重車(chē)積壓，可采取限制裝車(chē)、停止裝車(chē)和變更車(chē)流輸送徑路。

1、遇下列情況按《貨運(yùn)日常工作組織辦法》第十三條規(guī)定，采取限制裝車(chē)或停止裝車(chē)：

（1）裝車(chē)數(shù)超過(guò)區(qū)段通過(guò)能力和編組站作業(yè)能力時(shí)；（2）裝車(chē)數(shù)超過(guò)卸車(chē)地的卸車(chē)能力時(shí)；

（3）因天災(zāi)、事故，線路、輪渡封閉中斷行車(chē)時(shí)；（4）因其他原因發(fā)生車(chē)輛積壓或堵塞時(shí)。

2、遇天災(zāi)、事故中斷行車(chē)或重車(chē)嚴(yán)重積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可變更跨局的車(chē)流輸送徑路。

變更車(chē)流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的通過(guò)能力，并指定變更徑路的期限、列數(shù)、車(chē)數(shù)和列車(chē)編組計(jì)劃。

凡經(jīng)上級(jí)調(diào)度命令批準(zhǔn)，采取限裝、停裝或變更車(chē)流輸送徑路時(shí)，鐵路局、分局、車(chē)站均不準(zhǔn)在限裝或停裝期間，承認(rèn)通過(guò)及到達(dá)限裝、停裝區(qū)段（或車(chē)站）的途中轉(zhuǎn)票和變更到站。第25條 遇下列情況可采取集中裝車(chē)：

1、某鐵路局（分局）的管內(nèi)重車(chē)嚴(yán)重不足時(shí)；

2、某方向移交重車(chē)嚴(yán)重不足時(shí)；

3、重點(diǎn)廠礦、企業(yè)、港口急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)重積壓時(shí)；

4、急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資時(shí)。

集中裝車(chē)僅在所經(jīng)區(qū)段通過(guò)能力和到站卸車(chē)能力允許的條件下，方準(zhǔn)采用。空車(chē)調(diào)整

第26條 空車(chē)調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車(chē)，保證裝車(chē)需要的調(diào)整措施。空車(chē)調(diào)整必須做到縮短空車(chē)行程，組織車(chē)種代用，消除同車(chē)種對(duì)流。各鐵路局、分局、車(chē)站必須從全局出發(fā)，嚴(yán)格遵守排空紀(jì)律，按照上級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)的車(chē)種、車(chē)數(shù)均衡地完成排空任務(wù)。

第27條 空車(chē)調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。

1、正常調(diào)整：根據(jù)計(jì)劃的車(chē)種別裝車(chē)、卸車(chē)的差數(shù)，接空數(shù)和各鐵路局（分局）實(shí)際運(yùn)用車(chē)保有量確定排空車(chē)數(shù)。

2、綜合調(diào)整：貨流、車(chē)流發(fā)生變化或重車(chē)流增加時(shí)，在不影響接空局重點(diǎn)物資裝車(chē)需要的前提下，經(jīng)鐵道部（鐵路局）下達(dá)日計(jì)劃命令時(shí)批準(zhǔn)，可采取以重、空車(chē)總數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)整。重、空車(chē)數(shù)一經(jīng)日計(jì)劃命令批準(zhǔn)，各鐵路局（分局）不得再增加重車(chē)代替空車(chē)。

3、緊急調(diào)整：為保證特殊緊急運(yùn)輸任務(wù)需要所采取的非常措施。各鐵路局（分局）接到緊急空車(chē)調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時(shí)間、車(chē)種、車(chē)數(shù)完成排空任務(wù)。備用貨車(chē)

第28條 備用貨車(chē)是為了適應(yīng)貨流、車(chē)流變化，保證完成臨時(shí)緊急運(yùn)輸任務(wù)的需要，所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的空貨車(chē)。

備用貨車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)備用車(chē)）分為一般備用車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)和港口、國(guó)境站備用車(chē)。

一般備用車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)的備用、解除，必須經(jīng)鐵道部備用車(chē)命令批準(zhǔn)。港口、國(guó)境站備用車(chē)的備用、解除，各鐵路局根據(jù)鐵道部每季批準(zhǔn)的計(jì)劃，按照指定的車(chē)站、車(chē)種、數(shù)量，以鐵路局備用車(chē)命令批準(zhǔn)。非標(biāo)準(zhǔn)軌的貨車(chē)備用、解除由所在鐵路局負(fù)責(zé)處理。備用車(chē)的備用、解除必須符合下列規(guī)定：

1、一般備用車(chē)必須備滿(mǎn)四十八小時(shí)，專(zhuān)用貨車(chē)和港口、國(guó)境站備用車(chē)必須備滿(mǎn)二十四小時(shí)，才能解除備用。備用時(shí)間不夠解除時(shí)，自備用時(shí)起仍按運(yùn)用車(chē)計(jì)算；

2、一般備用車(chē)在一個(gè)鐵路分局管內(nèi)，當(dāng)天對(duì)同車(chē)種的貨車(chē)不得既備用又解除（但由于備用車(chē)在同一基地轉(zhuǎn)移，所造成同車(chē)種的備用、解除可不受此限）；

3、需經(jīng)備用基地檢查員檢查。

因緊急軍用需要解除備用車(chē)時(shí)，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可不受本條1、2兩項(xiàng)條件限制。

第29條 確定或變更備用車(chē)基地站名和基地的最大容車(chē)量時(shí)，須由鐵路局批準(zhǔn)，以局文公布并報(bào)部備案。

第30條 備用車(chē)必須停放在鐵路局批準(zhǔn)的備用車(chē)基地內(nèi)。港口、國(guó)境站備用車(chē)必須停放在指定的港口、國(guó)境站。凡未停放在指定地點(diǎn)的均不準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)為備用車(chē)。備用車(chē)在不同基地間不得轉(zhuǎn)移，在同一基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，須由鐵路分局備用車(chē)命令批準(zhǔn)。第31條 備用車(chē)的管理：

1、鐵路局、分局、備用站和基地檢車(chē)員，均須分別建立備用車(chē)登記簿，按備用日期、命令號(hào)碼、地點(diǎn)、車(chē)種、車(chē)數(shù)等內(nèi)容順序進(jìn)行登記。備用站和基地檢車(chē)員并須登記時(shí)間、車(chē)號(hào)、噸位備查；

2、鐵道部、鐵路局、分局調(diào)度分別建立備用車(chē)命令簿，單獨(dú)規(guī)定備用車(chē)命令號(hào)碼；

3、備用車(chē)應(yīng)存放在指定的線路內(nèi)，為避免與運(yùn)用車(chē)混淆，車(chē)站應(yīng)在備用車(chē)列兩端的車(chē)輛兩側(cè)或單個(gè)車(chē)輛的兩側(cè)“貨票插”內(nèi)，插入“備用車(chē)”字樣的車(chē)牌；

4、備用車(chē)不得先裝車(chē)后解除，不準(zhǔn)將重車(chē)、租用車(chē)、企業(yè)自備車(chē)和外國(guó)貨車(chē)列車(chē)備用。

專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整、使用和外國(guó)貨車(chē)的掌握

第32條 專(zhuān)用貨車(chē)（包括保溫車(chē)、散裝糧食車(chē)、家畜車(chē)、罐車(chē)、風(fēng)動(dòng)石碴車(chē)、散裝水泥車(chē)、毒品專(zhuān)用車(chē)、基本型號(hào)為“Ｄ”字的長(zhǎng)大貨物車(chē)和涂有“專(zhuān)用車(chē)”字樣的一般貨車(chē)）的調(diào)整方法，除按一般貨車(chē)調(diào)整規(guī)定辦理外，空車(chē)應(yīng)按鐵道部指定的方向、到站回送，有配屬站的除部另有 指定外，均應(yīng)向配屬站回送。

專(zhuān)用貨車(chē)的回送，要按規(guī)定填寫(xiě)回送單據(jù)。凡以貨車(chē)代用客車(chē)時(shí)，需經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。

第33條 為使保溫車(chē)、罐車(chē)經(jīng)常保持設(shè)備完整，性能良好，各鐵路局不得以保溫車(chē)代用其他貨車(chē)，各種罐車(chē)應(yīng)分類(lèi)使用。保溫車(chē)、罐車(chē)必須代用時(shí)，需經(jīng)鐵道部特運(yùn)調(diào)度批準(zhǔn)。

第34條 外國(guó)貨車(chē)保留或在國(guó)境站積壓時(shí)，要采取優(yōu)先放行和換裝措施，對(duì)暫時(shí)沒(méi)有確定到站的進(jìn)口貨物，經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，可換裝在我國(guó)貨車(chē)內(nèi)待發(fā)或及時(shí)組織卸車(chē)。

凡外國(guó)空貨車(chē)（包括利用裝該國(guó)貨物的車(chē)輛），應(yīng)經(jīng)由最短徑路向所屬?lài)?guó)回送。經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可在國(guó)內(nèi)順路裝車(chē)使用。守車(chē)調(diào)整

第35條 為確保貨物列車(chē)正常開(kāi)行，鐵路局（分局）應(yīng)加強(qiáng)守車(chē)日常調(diào)整工作。調(diào)整的依據(jù)是月度技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的守車(chē)保有量。鐵路局間由鐵道部、鐵路分局間由鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)整。

第36條 守車(chē)日常調(diào)整分為：日間調(diào)整和臨時(shí)調(diào)整。

1、日間調(diào)整：鐵路局（分局）間，應(yīng)根據(jù)當(dāng)日分界站實(shí)際列車(chē)出入差數(shù)，由入超鐵路局（分局）制定次日守車(chē)回送計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括：掛運(yùn)車(chē)次、時(shí)刻、輛數(shù)。在實(shí)際執(zhí)行中兩鐵路局（分局）應(yīng)逐列掌握，并區(qū)別計(jì)劃、實(shí)際每日十八時(shí)（六時(shí)）逐級(jí)上報(bào)鐵道部（鐵路局）。相鄰兩鐵路局，有二至三個(gè)分界站時(shí)，經(jīng)兩局協(xié)商同意，可作兩鐵路局間的日間綜合調(diào)整。

在日間調(diào)整中，入超鐵路局未能按回送計(jì)劃完成時(shí)，必須在次日補(bǔ)足欠數(shù)。

2、臨時(shí)調(diào)整：鐵道部、鐵路局根據(jù)實(shí)際守車(chē)保有量和運(yùn)輸任務(wù)的需要，進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，以調(diào)度命令指定車(chē)次、回送鐵路局（分局）、徑路、輛數(shù)和回送期限。

第37條 出廠新造守車(chē)統(tǒng)由鐵道部指定回送鐵路局，接收局應(yīng)派人前往負(fù)責(zé)押運(yùn)。

守車(chē)在調(diào)整、回送途中，各鐵路局（分局）不得拆散、動(dòng)用。第38條 新線的守車(chē)保有量，分別由基建總局、鐵路局按月或按季提出守車(chē)計(jì)劃，經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局審核確定。新線守車(chē)出入應(yīng)當(dāng)日交接平衡。第39條 為加強(qiáng)守車(chē)的掌握，編組站、區(qū)段站、大量裝卸站（包括港口、國(guó)境站）每六小時(shí)向鐵路分局，鐵路分局每十二小時(shí)向鐵路局，匯報(bào)上述車(chē)站現(xiàn)存守車(chē)輛數(shù)和分界站出入輛數(shù)。鐵路局每日二十一時(shí)前，向鐵道部匯報(bào)當(dāng)日十八時(shí)管內(nèi)現(xiàn)有守車(chē)輛數(shù)及不良守車(chē)輛數(shù)。

第五章 運(yùn)輸工作日常計(jì)劃

第40條 運(yùn)輸工作日常計(jì)劃包括旬計(jì)劃、日（班）計(jì)劃和車(chē)站作業(yè)計(jì)劃。它應(yīng)保證均衡地完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖及運(yùn)輸方案。

第41條 運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則：

1、認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的運(yùn)輸方針政策，執(zhí)行先計(jì)劃內(nèi)后計(jì)劃外，先重點(diǎn)后一般，先中央后地方的運(yùn)輸原則；

2、堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則，裝車(chē)要首先考慮掛運(yùn)（掛線）、交車(chē)和卸車(chē)能力；

3、嚴(yán)格按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)，按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，按車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸；

4、經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，在安全的基礎(chǔ)上提高運(yùn)輸效率；

5、按旬、按日、按階段組織均衡運(yùn)輸；

6、發(fā)揮聯(lián)勞作用，挖掘設(shè)備潛力，組織平行快速作業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益。旬 計(jì) 劃 第42條 旬計(jì)劃是根據(jù)月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、運(yùn)輸方案和貨源、貨流、車(chē)流變化以及運(yùn)用車(chē)分布情況，制定的旬間調(diào)整計(jì)劃。它是鐵道部、鐵路局、鐵路分局逐級(jí)監(jiān)督、組織日常運(yùn)輸工作的重要依據(jù)。第43條 旬計(jì)劃由鐵道部運(yùn)輸局長(zhǎng)、鐵路局運(yùn)輸處長(zhǎng)、分局運(yùn)輸科長(zhǎng)主持，組織有關(guān)人員進(jìn)行編制，分別經(jīng)鐵道部長(zhǎng)、鐵路局長(zhǎng)、鐵路分局長(zhǎng)批準(zhǔn)。

第44條 旬計(jì)劃的主要內(nèi)容：

1、鐵道部（1）裝、卸車(chē)數(shù)；

（2）去向別和通過(guò)限制口的使用車(chē)數(shù)；

（3）分界站列車(chē)出入對(duì)數(shù)、重車(chē)數(shù)和車(chē)種別空車(chē)數(shù)；（4）分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖（5）直達(dá)列車(chē)列數(shù)、車(chē)數(shù)；（6）篷布運(yùn)用計(jì)劃；（7）重點(diǎn)工作要求。

2、鐵路局、鐵路分局（1）裝、卸車(chē)數(shù)。

（2）按品類(lèi)、去向別的裝車(chē)數(shù)，去向別及通過(guò)限制口的使用車(chē)數(shù)；（3）日歷裝車(chē)計(jì)劃，直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)計(jì)劃；

（4）各區(qū)段列車(chē)對(duì)數(shù)（鐵路局只規(guī)定分界站列車(chē)對(duì)數(shù)），分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖及施工方案；

（5）分界站交接重車(chē)數(shù)、車(chē)種別排空車(chē)數(shù)，守車(chē)調(diào)整車(chē)數(shù)；（6）各區(qū)段機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖；（7）篷布運(yùn)用計(jì)劃；（8）重點(diǎn)工作要求。

第45條 旬計(jì)劃的上報(bào)及下達(dá)時(shí)間：

1、旬計(jì)劃編制前，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應(yīng)分別向鐵路局、分局、車(chē)站（車(chē)務(wù)段）提出次旬計(jì)劃的指示及重點(diǎn)工作要求；

2、車(chē)站（車(chē)務(wù)段）應(yīng)于每旬開(kāi)始前五天的十八時(shí)前，將旬裝車(chē)安排報(bào)鐵路分局，分局于每旬開(kāi)始前四天的十二時(shí)前報(bào)鐵路局，局于每旬開(kāi)始前三天的十二時(shí)前報(bào)鐵道部；

3、鐵道部每旬開(kāi)始前三天的十八時(shí)前，將旬計(jì)劃下達(dá)鐵路局，局于每旬開(kāi)始前兩天的十時(shí)前下達(dá)鐵路分局，分局于當(dāng)日十五時(shí)前下達(dá)站、段。調(diào)度日（班）計(jì)劃

第46條 日（班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車(chē)工作計(jì)劃和機(jī)車(chē)工作計(jì)劃。

日計(jì)劃是由當(dāng)日十八時(shí)至次日十八時(shí)一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日十八時(shí)至次日六時(shí)為第一班計(jì)劃；次日六時(shí)至十八時(shí)為第二班計(jì)劃。鐵路分局可根據(jù)第一班計(jì)劃的執(zhí)行情況和日計(jì)劃任務(wù)，對(duì)第二班計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整。

第47條 日計(jì)劃的編制鐵道部由調(diào)度處長(zhǎng)負(fù)責(zé)；鐵路局由調(diào)度科長(zhǎng)負(fù)責(zé)，貨工科長(zhǎng)、機(jī)車(chē)運(yùn)用科長(zhǎng)和有關(guān)人員參加；鐵路分局由調(diào)度所主任負(fù)責(zé)，主任貨運(yùn)調(diào)度員、主任機(jī)車(chē)調(diào)度員及有關(guān)人員參加。第48條 鐵道部、鐵路局每日應(yīng)分別在九時(shí)、十時(shí)前向鐵路局、鐵路分局下達(dá)次日輪廓計(jì)劃。

鐵道部、鐵路局輪廓計(jì)劃內(nèi)容有：分界站交接列車(chē)數(shù)、重車(chē)數(shù)、車(chē)種別排空車(chē)數(shù)、守車(chē)調(diào)整數(shù)、通過(guò)限制口的裝車(chē)數(shù)（鐵路局下達(dá)的輪廓計(jì)劃還包括裝、卸車(chē)任務(wù)）和重點(diǎn)要求。

第49條 鐵路局、鐵路分局編制日計(jì)劃的主要依據(jù)：

1、鐵道部、鐵路局下達(dá)的輪廓計(jì)劃；

2、旬計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖、運(yùn)輸方案、施工計(jì)劃和站、段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；

3、日要車(chē)計(jì)劃（軍用應(yīng)有軍運(yùn)任務(wù)通知書(shū)，超限貨物應(yīng)提出批準(zhǔn)裝運(yùn)電報(bào)）和物資部門(mén)的要求；

4、預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各類(lèi)運(yùn)用車(chē)數(shù)、車(chē)站現(xiàn)在車(chē)數(shù)（重車(chē)分去向其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站，待卸車(chē)、空車(chē)分車(chē)種）和機(jī)車(chē)分布情況；

5、列車(chē)預(yù)確報(bào)；

6、分界站協(xié)議。

第50條 鐵路局、鐵路分局日計(jì)劃內(nèi)容：

1、貨運(yùn)工作計(jì)劃

（1）各站卸車(chē)數(shù)（到站整列貨物要有品名、收貨人）；（2）各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車(chē)數(shù)；（3）直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)的列數(shù)、組數(shù)及車(chē)數(shù)；（4）裝卸勞力、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃；（5）篷布運(yùn)用計(jì)劃。

2、列車(chē)工作計(jì)劃

（1）列車(chē)到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃，包括列車(chē)車(chē)次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)刻、編組內(nèi)容、始發(fā)列車(chē)車(chē)輛來(lái)源、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，機(jī)車(chē)交路及機(jī)車(chē)型號(hào)；

（2）分界站列車(chē)交接計(jì)劃，包括列車(chē)車(chē)次、到開(kāi)時(shí)刻、各列車(chē)中去向別重車(chē)數(shù)（到鄰分局的重車(chē)分到站）和車(chē)種別空車(chē)數(shù)；（3）管內(nèi)工作車(chē)輸送計(jì)劃和各站配空掛運(yùn)計(jì)劃；

（4）快運(yùn)零擔(dān)列車(chē)、沿零摘掛列車(chē)和摘掛列車(chē)的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃；（5）守車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)的使用、調(diào)整計(jì)劃；（6）施工封鎖計(jì)劃。

3、機(jī)車(chē)工作計(jì)劃（1）各區(qū)段機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖；

（2）機(jī)車(chē)沿線走行公里、機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車(chē)日車(chē)公里；（3）機(jī)車(chē)洗（定）修、中檢、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。

第51條 鐵路分局各工種調(diào)度人員，在每日十四時(shí)半前向有關(guān)站、段收集編制日（班）計(jì)劃的資料，并向調(diào)度所主任提供：

1、貨運(yùn)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各站卸車(chē)數(shù)、裝車(chē)數(shù)和去向別裝車(chē)數(shù)，十八時(shí)待卸車(chē)，有關(guān)停、限裝命令，卸車(chē)單位的卸車(chē)能力。

2、計(jì)劃及列車(chē)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各站運(yùn)用車(chē)（重車(chē)分去向，其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站，待卸車(chē)、空車(chē)分車(chē)種），守車(chē)、備用車(chē)等分布情況，在途列車(chē)的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)刻。

3、機(jī)車(chē)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)運(yùn)用機(jī)車(chē)和回送機(jī)車(chē)（注明能否牽引列車(chē)）的分布情況，機(jī)車(chē)檢修情況。

4、供電調(diào)度員——電氣化區(qū)段的停電、施工情況。

5、預(yù)報(bào)調(diào)度員——列車(chē)到達(dá)預(yù)確報(bào)。

6、篷布、零擔(dān)調(diào)度員——預(yù)計(jì)十八時(shí)篷布分布情況，沿零車(chē)輛增、減和沿零貨物積壓情況。

7、軍運(yùn)、特運(yùn)調(diào)度員——整列和零星軍用要車(chē)計(jì)劃的車(chē)種、噸位、車(chē)數(shù)、配車(chē)時(shí)間及掛運(yùn)要求，超限貨物車(chē)輛的分布及掛運(yùn)條件、車(chē)次及超限貨物車(chē)輛掛運(yùn)通知單，專(zhuān)用貨車(chē)的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃。

8、客運(yùn)調(diào)度員——旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和整列客車(chē)底回送等情況。

9、其他各工種調(diào)度員按職責(zé)范圍，分別提供有關(guān)資料。第52條 編制貨運(yùn)工作計(jì)劃的規(guī)定：

1、卸車(chē)計(jì)劃——根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)管內(nèi)工作車(chē)，確定次日卸車(chē)計(jì)劃；根據(jù)十八時(shí)實(shí)際管內(nèi)工作車(chē)確定次日應(yīng)卸車(chē)，并以此考核鐵路局、鐵路分局卸車(chē)完成情況；根據(jù)“管內(nèi)工作車(chē)去向表”（運(yùn)貨四）確定各站的卸車(chē)任務(wù)。

2、裝車(chē)計(jì)劃——必須在保證排空任務(wù)和次日空車(chē)正常保有量的前提下，由調(diào)度所主任會(huì)同主任貨運(yùn)調(diào)度員，嚴(yán)格按旬計(jì)劃審批各站日要車(chē)，確定裝車(chē)日計(jì)劃。

3、第一班裝、卸車(chē)計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的百分之四十五以上。第53條 編制列車(chē)工作計(jì)劃的規(guī)定：

1、列車(chē)工作計(jì)劃必須有全日車(chē)次和全日編組內(nèi)容。

編制列車(chē)工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁止編制無(wú)車(chē)流保證的空頭計(jì)劃。各區(qū)段日計(jì)劃列數(shù)，要按列車(chē)運(yùn)行圖做到四個(gè)階段的基本均衡（二、四階段均不得超過(guò)全日的百分之二十六，如列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定二、四階段超過(guò)百分之二十六時(shí)，按列車(chē)運(yùn)行圖計(jì)算）。

2、日計(jì)劃列車(chē)對(duì)數(shù)小于或大于當(dāng)旬的分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖（包括基本列車(chē)運(yùn)行圖，以下同）時(shí)，選定列車(chē)車(chē)次，應(yīng)以旬計(jì)劃規(guī)定的分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，在首先保證核心列車(chē)開(kāi)行的前提下，按階段均衡地安排停運(yùn)、加開(kāi)列車(chē)車(chē)次，或選用與日計(jì)劃列車(chē)對(duì)數(shù)相適應(yīng)的分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖。小 分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿(mǎn)后，方準(zhǔn)開(kāi)行大分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)車(chē)次；大分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿(mǎn)后，方準(zhǔn)開(kāi)行基本列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)車(chē)次；基本列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿(mǎn)后，方準(zhǔn)加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的列車(chē)車(chē)次。列車(chē)運(yùn)行圖中的摘掛列車(chē)已開(kāi)滿(mǎn)仍有剩余摘掛車(chē)流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)的百分之七十或滿(mǎn)長(zhǎng)）時(shí)，可加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車(chē)，但跨鐵路局的加開(kāi)列數(shù)不得超過(guò)1列。

列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車(chē)是否開(kāi)滿(mǎn)，跨鐵路局（分局）列車(chē)，以分界站全日移交列車(chē)計(jì)算；鐵路分局管內(nèi)列車(chē)以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車(chē)計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車(chē)對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車(chē)未開(kāi)滿(mǎn)，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車(chē)已開(kāi)滿(mǎn)時(shí)，可

視為列車(chē)運(yùn)行圖已開(kāi)滿(mǎn)。

3、列車(chē)工作計(jì)劃要確保排空列車(chē)的開(kāi)行。第一班計(jì)劃的排空車(chē)數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的百分之四十五以上。

4、編制列車(chē)工作計(jì)劃時(shí)，旬計(jì)劃規(guī)定列車(chē)對(duì)數(shù)26對(duì)及其以上的分界站允許往上波動(dòng)2對(duì)，25對(duì)及其以下的分界站允許往上波動(dòng)1對(duì)。鐵道部指定的限制口，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)不準(zhǔn)向上波動(dòng)，一般情況下，不應(yīng)超過(guò)圖定列數(shù)。

分界站日計(jì)劃列車(chē)對(duì)數(shù)大于或小于旬計(jì)劃規(guī)定的分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，增開(kāi)或停運(yùn)的列車(chē)車(chē)次，由相鄰兩鐵路局（分局）本著均衡交車(chē)的原則協(xié)商確定。

5、始發(fā)列車(chē)計(jì)劃應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻制定。中轉(zhuǎn)列車(chē)可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻，在分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)行線。圖定車(chē)次貫通到底的直達(dá)貨物列車(chē)，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線時(shí)，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車(chē)運(yùn)行線開(kāi)車(chē)，但必須保持原車(chē)次不變。

6、直達(dá)、直通列車(chē)運(yùn)行線確無(wú)車(chē)流時(shí)，允許利用該運(yùn)行線開(kāi)行區(qū)段列車(chē)。區(qū)段列車(chē)運(yùn)行線不得開(kāi)行直達(dá)、直通列車(chē)。

快運(yùn)零擔(dān)、沿零摘掛和摘掛列車(chē)與其他貨物列車(chē)運(yùn)行線不得互相串用。在中間站始發(fā)或終到的列車(chē)，如列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定為通過(guò)時(shí)刻，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加起停車(chē)附加時(shí)分。

7、跨鐵路局（分局）圖定貨物列車(chē)在八對(duì)及其以下的區(qū)段，始發(fā)列車(chē)無(wú)適當(dāng)車(chē)次使用時(shí)，在征得鄰局（分局）同意后，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過(guò)本區(qū)段內(nèi)同類(lèi)列車(chē)最長(zhǎng)旅行時(shí)間。

8、開(kāi)行列車(chē)運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車(chē)，只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。

9、列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定十八時(shí)后由分界站交出的列車(chē)，不準(zhǔn)作十八時(shí)前的交車(chē)計(jì)劃。

分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車(chē)，必須納入次日計(jì)劃。接近十八時(shí)的晚點(diǎn)列車(chē)，來(lái)不及納入次日計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許十八時(shí)后晚點(diǎn)交出。

10、限速列車(chē)、有時(shí)間限制的軍用列車(chē)和在區(qū)間整列裝卸的列車(chē)，不能利用列車(chē)運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)。

限速列車(chē)，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)允許只定始發(fā)和到達(dá)時(shí)刻，運(yùn)行時(shí)刻可在三～四小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃中確定。

11、途中保留的列車(chē)，解除保留時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行。如確無(wú)適當(dāng)運(yùn)行線可利用時(shí)，方準(zhǔn)開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)到達(dá)前方第一個(gè)編組站或區(qū)段站。

12、開(kāi)行跨鐵路局（分局）的超軸列車(chē)，須征得鄰局（分局）的同意。

13、第二班列車(chē)工作計(jì)劃的調(diào)整，除遵守以上各款有關(guān)規(guī)定外，并應(yīng)符合下列要求：

（1）第一班計(jì)劃規(guī)定的車(chē)次有停運(yùn)時(shí)，第二班不準(zhǔn)增開(kāi)列車(chē)；（2）第一班計(jì)劃規(guī)定的車(chē)次已開(kāi)滿(mǎn)，第二班需要增開(kāi)列車(chē)，或第一班雖未開(kāi)滿(mǎn)，第二班需要調(diào)整列車(chē)車(chē)次時(shí)，跨鐵路局（分局）的必須取得鄰局（分局）的同意。

14、班計(jì)劃一經(jīng)確定，必須維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車(chē)車(chē)次和整列方向別的編組內(nèi)容，遇有特殊情況必須變更時(shí)，要預(yù)先征得相鄰鐵路局（分局）同意，并須報(bào)請(qǐng)上一級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)。

15、日（班）列車(chē)工作計(jì)劃編制后，相鄰鐵路分局調(diào)度所必須主動(dòng)將分界站列車(chē)交接計(jì)劃（包括車(chē)次、時(shí)刻、編組內(nèi)容、機(jī)車(chē)交路）核對(duì)一致后，方準(zhǔn)逐級(jí)上報(bào)鐵路局、鐵道部批準(zhǔn)。第54條 編制機(jī)車(chē)工作計(jì)劃的規(guī)定：

1、機(jī)車(chē)工作計(jì)劃要保證日常運(yùn)輸任務(wù)的需要，按列車(chē)工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車(chē)。

2、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車(chē)工作計(jì)劃和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間進(jìn)行編制。不準(zhǔn)編制反交路。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。消除對(duì)放單機(jī)，減少單機(jī)走行。采取有效方法，保證按計(jì)劃完成各項(xiàng)指標(biāo)。

3、利用回送機(jī)車(chē)牽引列車(chē)時(shí)，必須納入日（班）計(jì)劃。

第55條 貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車(chē)工作計(jì)劃、機(jī)車(chē)工作計(jì)劃是日（班）計(jì)劃三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的有機(jī)組成部分，三者要緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣，不能脫節(jié)。第56條 日計(jì)劃的審批和下達(dá)：

1、鐵路分局日計(jì)劃，經(jīng)運(yùn)輸、機(jī)務(wù)科長(zhǎng)審核，鐵路分局長(zhǎng)批準(zhǔn)后，在鐵路局十六時(shí)前召開(kāi)的電話會(huì)議上報(bào)局，不遲于十七時(shí)三十分前以調(diào)度命令下達(dá)站、段。

十八時(shí)至二十一時(shí)、六時(shí)至九時(shí)的列車(chē)工作計(jì)劃，應(yīng)分別提前在十六時(shí)、四時(shí)前下達(dá)有關(guān)站、段。對(duì)車(chē)次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）計(jì)劃為依據(jù)。

2、鐵路局日計(jì)劃，經(jīng)運(yùn)輸處長(zhǎng)、機(jī)務(wù)處長(zhǎng)審核，鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)后，于十七時(shí)前報(bào)鐵道部，同時(shí)以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局。

3、鐵道部日計(jì)劃，經(jīng)調(diào)度處長(zhǎng)、機(jī)車(chē)運(yùn)用處長(zhǎng)審核，運(yùn)輸局長(zhǎng)批準(zhǔn)后，于十七時(shí)四十分前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。

鐵道部對(duì)鐵路局上報(bào)計(jì)劃有調(diào)整時(shí)，應(yīng)按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃，由鐵路局、鐵路分局逐級(jí)以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。

4、第二班的調(diào)整計(jì)劃，由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé)，各工種調(diào)度人員參加。根據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的日計(jì)劃（包括部對(duì)局上報(bào)計(jì)劃的調(diào)整任務(wù)）制定，于四時(shí)前報(bào)鐵路局，經(jīng)值班科長(zhǎng)同意后，于四時(shí)三十分以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局，分局于五時(shí)前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。車(chē)站作業(yè)計(jì)劃

第57條 車(chē)站作業(yè)計(jì)劃是車(chē)站保證完成分局日（班）計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃。車(chē)站必須根據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確地編制車(chē)站班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，并在分局調(diào)度的指揮下組織實(shí)現(xiàn)。

全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站，均須按照本規(guī)則的規(guī)定，正確編制和執(zhí)行車(chē)站作業(yè)計(jì)劃。其他配有專(zhuān)用調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)的車(chē)站，其作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行，由鐵路局按本規(guī)則精神結(jié)合具體條件制定補(bǔ)充規(guī)定公布實(shí)行。班計(jì)劃

第58條 班計(jì)劃是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。內(nèi)容主要包括：

1、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃：各方向到達(dá)的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)車(chē)型號(hào)、編組內(nèi)容（去向別重車(chē)數(shù)、車(chē)種別空車(chē)數(shù)、到達(dá)本站重車(chē)數(shù)）；

2、列車(chē)出發(fā)計(jì)劃：發(fā)往各方向的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)車(chē)交路及型號(hào)、編組內(nèi)容（去向別重車(chē)數(shù)、車(chē)種別空車(chē)數(shù)）、車(chē)流來(lái)源；

3、卸車(chē)計(jì)劃：全站卸車(chē)數(shù)、主要卸車(chē)點(diǎn)大宗貨物卸車(chē)數(shù)、卸后空車(chē)用途；

4、裝車(chē)計(jì)劃：全站裝車(chē)數(shù)、主要裝車(chē)點(diǎn)大宗貨物品類(lèi)、車(chē)種、去向別的裝車(chē)數(shù)、配空來(lái)源，掛運(yùn)車(chē)次；

核心列車(chē)、方案“三定”列車(chē)及直達(dá)、成組裝車(chē)各主要裝車(chē)點(diǎn)品類(lèi)、車(chē)種、去向別的裝車(chē)數(shù)、配空來(lái)源、掛運(yùn)車(chē)次；

5、客車(chē)底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車(chē)次、時(shí)間、車(chē)種、輛數(shù)；

6、班任務(wù)，主要包括：

貨車(chē)出入總數(shù)，階段運(yùn)用車(chē)計(jì)劃，貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)時(shí)間，貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間；

全站及各場(chǎng)別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無(wú)調(diào)直通列數(shù)； 各貨場(chǎng)和專(zhuān)用線別的裝、卸車(chē)數(shù)；

計(jì)劃扣修車(chē)數(shù)，站、段、廠修竣車(chē)數(shù)，貨車(chē)備用及解除計(jì)劃； 廠、礦、港、林交接站和國(guó)境站貨車(chē)交接次數(shù)、時(shí)間、車(chē)種、輛數(shù)； 工務(wù)、電務(wù)施工計(jì)劃； 其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)。

第59條 為正確編制班計(jì)劃，車(chē)站調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員，按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)間，向分局調(diào)度所有關(guān)工種調(diào)度人員，提供編制日（班）計(jì)劃資料。

車(chē)站值班站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或車(chē)站調(diào)度員）每天將十五時(shí)（三時(shí)）至十八時(shí)（六時(shí)）本站出發(fā)列車(chē)計(jì)劃和編組內(nèi)容及預(yù)計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）的全站現(xiàn)車(chē)數(shù)，去向別重車(chē)數(shù)（其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站）、車(chē)種別空車(chē)數(shù)、本站作業(yè)車(chē)數(shù)，按鐵路局規(guī)定時(shí)間，電話報(bào)告分局調(diào)

度所（計(jì)劃調(diào)度員），與其核對(duì)十五時(shí)（三時(shí)）至十八時(shí)（六時(shí)）本站到達(dá)列車(chē)計(jì)劃，共同確定十八時(shí)（六時(shí)）至二十一時(shí)（九時(shí)）車(chē)站到、發(fā)列車(chē)計(jì)劃，提出編制班計(jì)劃的建議。

第60條 車(chē)站值班站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或車(chē)站調(diào)度員）每天按規(guī)定時(shí)間，抄收分局調(diào)度所下達(dá)的班計(jì)劃。內(nèi)容主要包括：

1、各方向到達(dá)的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、編組內(nèi)容（去向別重車(chē)數(shù)、車(chē)種別空車(chē)數(shù)、本站作業(yè)車(chē)數(shù)）；

2、發(fā)往各方向的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)車(chē)交路及型號(hào)，編組內(nèi)容（去向別重車(chē)數(shù)、車(chē)種別空車(chē)數(shù)、直達(dá)、成組車(chē)數(shù)），編組要求、車(chē)流來(lái)源、特種車(chē)輛及貨物的編掛限制；

3、快運(yùn)零擔(dān)列車(chē)、摘掛列車(chē)和沿途摘掛列車(chē)的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃；

4、按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車(chē)（包括直達(dá)和成組裝車(chē)）計(jì)劃及空車(chē)來(lái)源；

5、卸車(chē)數(shù)（整列貨物品名、收貨人）及排空任務(wù)；

6、守車(chē)調(diào)整、回送計(jì)劃；

7、施工封鎖計(jì)劃；

8、重點(diǎn)任務(wù)、指示。第61條 車(chē)站值班站長(zhǎng)或有關(guān)人員，每天按車(chē)站規(guī)定時(shí)間，將編制車(chē)站班計(jì)劃所需資料，提供給主管副站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任），內(nèi)容主要包括：

1、全站十八時(shí)（六時(shí)）的現(xiàn)在車(chē)數(shù)；

2、到達(dá)列車(chē)占用線別，待解車(chē)次、時(shí)間、編組內(nèi)容；

3、待發(fā)列車(chē)占用線別，待發(fā)作業(yè)準(zhǔn)備情況；

4、第一個(gè)階段計(jì)劃內(nèi)到達(dá)列車(chē)預(yù)確報(bào)；

5、裝卸車(chē)（包括直達(dá)、成組、中轉(zhuǎn)零擔(dān)）待裝卸、取送、掛運(yùn)車(chē)數(shù)、去向，預(yù)計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）裝、卸車(chē)數(shù)、掛運(yùn)車(chē)次、空車(chē)用途；

6、場(chǎng)間待交換車(chē)數(shù)，預(yù)計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）的交換車(chē)數(shù)；

7、貨車(chē)扣修及修竣計(jì)劃；

8、預(yù)計(jì)各方向機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)、型號(hào)、交路計(jì)劃；

9、調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)進(jìn)度、煤水量、預(yù)計(jì)入段時(shí)間，分類(lèi)線運(yùn)用情況；

10、設(shè)備維修、施工要點(diǎn)、其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)及調(diào)度命令、指示。第62條 班計(jì)劃由主管副站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任）按車(chē)站規(guī)定的時(shí)間親自編制。編制方法一般為：

1、列車(chē)到達(dá)計(jì)劃：將分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的到達(dá)本站的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、編組內(nèi)容，直接填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)，不再另作計(jì)劃；

2、列車(chē)出發(fā)計(jì)劃：根據(jù)分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的本站發(fā)往各方向列車(chē)的編組內(nèi)容，結(jié)合站存現(xiàn)車(chē)情況（包括：已在編組線集結(jié)的車(chē)輛、到發(fā)線待解的車(chē)輛、本站到達(dá)的中轉(zhuǎn)車(chē)、本班內(nèi)可掛出的有效作業(yè)車(chē)和修竣車(chē)）推算出方向別車(chē)流，按列車(chē)編組計(jì)劃與分局調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度員共

同確定車(chē)流來(lái)源計(jì)劃，連同分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的各次出發(fā)列車(chē)的機(jī)車(chē)使用計(jì)劃，一并填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

3、卸車(chē)計(jì)劃：根據(jù)分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的卸車(chē)任務(wù)，對(duì)站存待卸車(chē)和有確報(bào)的到達(dá)卸車(chē)，安排卸車(chē)地點(diǎn)、卸完時(shí)間、空車(chē)用途和排空車(chē)次。對(duì)僅有預(yù)報(bào)班內(nèi)預(yù)計(jì)到達(dá)的整列貨物，安排卸車(chē)場(chǎng)地、卸力和機(jī)具，填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

4、裝車(chē)計(jì)劃：根據(jù)分局調(diào)度所批準(zhǔn)的承認(rèn)車(chē)計(jì)劃，按品類(lèi)、到站、車(chē)種、車(chē)數(shù)安排裝車(chē)地點(diǎn)、配空來(lái)源、裝完時(shí)間和掛運(yùn)車(chē)次。連同優(yōu)先配車(chē)和裝運(yùn)的易燃、易爆、鮮活、易腐等重點(diǎn)物資的裝完時(shí)間和編掛車(chē)次，一并填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

5、取送車(chē)計(jì)劃：根據(jù)二十時(shí)（八時(shí)）待取待送車(chē)數(shù)、地點(diǎn)和班內(nèi)計(jì)劃到達(dá)的作業(yè)車(chē)數(shù)、時(shí)間及出發(fā)列車(chē)編組需要，加以確定。扣修車(chē)和修竣車(chē)的取送計(jì)劃，根據(jù)扣修任務(wù)和預(yù)計(jì)修竣車(chē)數(shù)、車(chē)種、時(shí)間，加以確定，一并填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

6、指標(biāo)計(jì)劃：由主管副站長(zhǎng)或其指定的專(zhuān)人，推定本班貨車(chē)中轉(zhuǎn)和一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間，填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)。其公式為：（18至6點(diǎn)）中轉(zhuǎn) 貨車(chē)中轉(zhuǎn)平車(chē)總停留小時(shí)

（1）＝－－－－－－－－－－－－－－ 均停留時(shí)間（18至6點(diǎn)）中轉(zhuǎn)車(chē)總數(shù)

貨車(chē)中轉(zhuǎn)總停留小時(shí)＝每小時(shí)結(jié)存中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)之和。

每小時(shí)結(jié)存中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)＝前一小時(shí)結(jié)存數(shù)＋本小時(shí)到達(dá)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)－本小時(shí)出發(fā)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)。

每小時(shí)到達(dá)中 每小時(shí)出發(fā)中 ＋

轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)之和 轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)之和

中轉(zhuǎn)總＝－－－－－－－－－－－－－－－ 車(chē) 數(shù) 2（2）貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間（18至6點(diǎn)）作業(yè)車(chē)總停留小時(shí)

＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（18至6點(diǎn)）（裝車(chē)＋卸車(chē)＋零倒）次數(shù)

作業(yè)車(chē)總停留小時(shí)＝每小時(shí)結(jié)存作業(yè)車(chē)數(shù)之和。

每小時(shí)結(jié)存作業(yè)車(chē)數(shù)＝前一小時(shí)結(jié)存數(shù)＋本小時(shí)到達(dá)作業(yè)車(chē)數(shù)—本小時(shí)出發(fā)作業(yè)車(chē)數(shù)。

7、重點(diǎn)事項(xiàng)：根據(jù)班計(jì)劃任務(wù)和生產(chǎn)關(guān)鍵，加以確定，主要包括：保證安全正點(diǎn)、組織快速中轉(zhuǎn)和機(jī)車(chē)折返，壓縮中、停指標(biāo)和超額完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)等。填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)。

班計(jì)劃的編制，要保證核心列車(chē)按計(jì)劃裝車(chē)、編組和正點(diǎn)開(kāi)行。第63條 班計(jì)劃由站長(zhǎng)（或副站長(zhǎng)）負(fù)責(zé)審批。并部署重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵事項(xiàng)。審批重點(diǎn)包括：

1、各方向到、開(kāi)列車(chē)對(duì)數(shù)，全站和分場(chǎng)的貨車(chē)出入總數(shù)，編解任務(wù)及主要裝卸點(diǎn)裝卸任務(wù)與能力是否適應(yīng)。核心列車(chē)能否保證按計(jì)劃開(kāi)行；

2、推定的中、停時(shí)，能否完成月計(jì)劃。累計(jì)不能完成，要向分局匯報(bào)，連續(xù)三天完不成，要找原因，訂措施；

3、各方向各階段的流線結(jié)合和車(chē)流接續(xù)情況，是否壓流、欠車(chē)；

4、軍運(yùn)、特運(yùn)車(chē)輛及列車(chē)的到發(fā)、裝卸、編解、零星甩掛的安排是否符合規(guī)章、命令、指示；

5、安全、正點(diǎn)注意事項(xiàng)；

6、施工、運(yùn)輸兩不誤的計(jì)劃與措施是否落實(shí)。

第64條 接班前由主管副站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任）在值班站長(zhǎng)召集的班計(jì)劃會(huì)上向車(chē)站值班員、車(chē)站調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)等有關(guān)人員傳達(dá)布置班計(jì)劃。由車(chē)站調(diào)度員傳達(dá)布置第一個(gè)階段計(jì)劃，并組織落實(shí)。

當(dāng)班值班站長(zhǎng)和車(chē)站調(diào)度員在接班點(diǎn)名會(huì)上，向全體接班人員分別傳達(dá)布置班計(jì)劃和第一個(gè)階段計(jì)劃。

當(dāng)班的班組長(zhǎng)接班前要組織本班組召開(kāi)班前預(yù)想會(huì)，具體落實(shí)有關(guān)作業(yè)計(jì)劃和措施。階段計(jì)劃

第65條 階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的三～四小時(shí)行動(dòng)計(jì)劃，內(nèi)容主要包括：

1、各方向到達(dá)列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)車(chē)型號(hào)、進(jìn)入場(chǎng)別、占用線別、編組內(nèi)容、解體順序和起止時(shí)分；

2、發(fā)往各方向的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)車(chē)交路及型號(hào)、編組內(nèi)容、車(chē)流來(lái)源、占用發(fā)車(chē)場(chǎng)別、線別、編組作業(yè)起止時(shí)分；

3、各貨場(chǎng)及專(zhuān)用線別的卸車(chē)數(shù)（包括直達(dá)、成組）、品名、收貨人、送車(chē)時(shí)間、卸空時(shí)間、空車(chē)用途；

4、各貨場(chǎng)及專(zhuān)用線別的裝車(chē)數(shù)、車(chē)種、品名、到站、空車(chē)來(lái)源、送入時(shí)間、裝完時(shí)間、掛運(yùn)車(chē)次；

5、超重、超長(zhǎng)列車(chē)注意事項(xiàng)，特殊或重點(diǎn)軍用、超限等特種貨物和車(chē)輛加掛的車(chē)次、輛數(shù)、編掛限制；

6、單機(jī)掛車(chē)車(chē)次、時(shí)分、機(jī)型、輛數(shù)、重車(chē)去向、空車(chē)車(chē)種、管內(nèi)到站、掛運(yùn)要求；

7、中轉(zhuǎn)列車(chē)成組甩掛車(chē)次、時(shí)間、輛數(shù)、去向；

8、各場(chǎng)（區(qū)）及貨場(chǎng)、專(zhuān)用線間的車(chē)輛（包括檢修、洗刷、加冰、倒裝等車(chē)輛）的交換次數(shù)、取送地點(diǎn)、時(shí)間、輛數(shù)；

9、客車(chē)底取送及摘掛的車(chē)次、時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)種、輛數(shù)；

10、調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用和整備計(jì)劃，駝峰解體、牽出線編組及貨調(diào)取送作業(yè)的安排。

第66條 車(chē)站調(diào)度員（或助理調(diào)度員）于每天十八時(shí)、二十四時(shí)、六時(shí)、十二時(shí)向分局調(diào)度所報(bào)告包括重車(chē)分去向（其中：到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站）、待卸車(chē)和空車(chē)分車(chē)種的站存現(xiàn)車(chē)情況。分局調(diào)度所于階段計(jì)劃開(kāi)始前一小時(shí)，將下階段的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（包括：到發(fā)列車(chē)車(chē)次、預(yù)到時(shí)分，編組內(nèi)容、機(jī)車(chē)交路及型號(hào)、零摘列車(chē)沿途作業(yè)）等有關(guān)情況通知車(chē)站值班站長(zhǎng)（或車(chē)站調(diào)度員）。第67條 階段計(jì)劃的編制，須掌握下列資料：

1、列車(chē)到發(fā)和占線情況；

2、現(xiàn)車(chē)分布狀況；

3、班計(jì)劃規(guī)定該階段內(nèi)到發(fā)列車(chē)時(shí)分、編組內(nèi)容；

4、編組、解體、裝車(chē)、卸車(chē)、取送和場(chǎng)間交換作業(yè)情況；

5、到達(dá)列車(chē)預(yù)確報(bào)；

6、調(diào)車(chē)場(chǎng)分類(lèi)線使用情況；

7、調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用和整備狀況；

8、機(jī)車(chē)交路情況。

第68條 階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃。由車(chē)站調(diào)度員和車(chē)站值班員共同負(fù)責(zé)確定，由車(chē)站值班員親自掌握。車(chē)站調(diào)度員或車(chē)站值班員必須變更到發(fā)線使用計(jì)劃時(shí)，均須征得對(duì)方同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。

車(chē)站調(diào)度員和車(chē)站值班員，在確定和變更列車(chē)到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃互相矛盾時(shí)，應(yīng)由車(chē)站值班站長(zhǎng)加以決定。

第69條 階段計(jì)劃由車(chē)站調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃和本規(guī)則有關(guān)規(guī)定，按列車(chē)編組計(jì)劃、機(jī)車(chē)牽引定數(shù)、列車(chē)計(jì)長(zhǎng)以及《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定的編掛限制、《站細(xì)》規(guī)定的列車(chē)占線程序、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車(chē)區(qū)的劃分、調(diào)車(chē)機(jī)的作業(yè)分工，利用車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制，值 班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批。

第70條 階段計(jì)劃由車(chē)站調(diào)度員和車(chē)站值班員于階段計(jì)劃開(kāi)始半小時(shí)前，分別向下列人員布置下達(dá)：

1、向調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)（或駝峰值班員）下達(dá)：

（1）到發(fā)列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、占用到發(fā)線順序、線別、占線時(shí)分；（2）解體車(chē)列順序、車(chē)次、起止時(shí)分；

（3）編組列車(chē)順序、車(chē)次、起止時(shí)分、編組內(nèi)容、車(chē)輛來(lái)源；（4）客車(chē)底取送時(shí)間、輛數(shù)、車(chē)次；

（5）裝卸、扣修、修竣、加冰、消毒、倒裝等車(chē)輛取送時(shí)間、地點(diǎn)、輛數(shù)；

（6）調(diào)車(chē)機(jī)整備計(jì)劃、駝峰及牽出線作業(yè)安排。

2、向貨運(yùn)調(diào)度員下達(dá)：

（1）編掛本站作業(yè)車(chē)的車(chē)次、時(shí)分、品名、車(chē)種、車(chē)數(shù)；（2）到達(dá)本站卸的重車(chē)數(shù)、卸點(diǎn)、品名、收貨人；

（3）各貨場(chǎng)、專(zhuān)用線本站作業(yè)車(chē)取送時(shí)間、輛數(shù)、裝卸要求、掛運(yùn)車(chē)次。

由貨運(yùn)調(diào)度員掌握取送車(chē)作業(yè)的站，直接由貨運(yùn)調(diào)度員向有關(guān)作業(yè)點(diǎn)貨運(yùn)員下達(dá)。

3、向列檢所值班員、機(jī)務(wù)段值班員、列車(chē)段值班員傳達(dá)、向車(chē)場(chǎng)助理值班員、場(chǎng)（區(qū)）信號(hào)長(zhǎng)、扳道長(zhǎng)等有關(guān)人員下達(dá)到發(fā)列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、占線順序、線別和重點(diǎn)要求。

4、向客運(yùn)值班主任（或客運(yùn)值班員）和列檢值班員傳達(dá)旅客列車(chē)晚點(diǎn)、變更進(jìn)路和客車(chē)摘掛計(jì)劃。

有關(guān)人員下達(dá)階段計(jì)劃時(shí)，須將上級(jí)有關(guān)命令、指示、重點(diǎn)要求一并向有關(guān)工種人員傳達(dá)布置。調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

第71條 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。

第72條 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制，應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)車(chē)分布狀況、到達(dá)列車(chē)編組確報(bào)、駝峰（牽出線）利用情況及調(diào)車(chē)場(chǎng)線路固定用途和存車(chē)情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車(chē)機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況，按照《站細(xì)》及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

第73條 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單按“站細(xì)”規(guī)定，向有關(guān)人員下達(dá)。因設(shè)備條件限制，須以傳遞方式傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單時(shí)，其傳遞方法和要求，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。

第74條 調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連結(jié)員和制動(dòng)長(zhǎng)接到調(diào)車(chē)作業(yè)通知單后，要及時(shí)組織制定具體作業(yè)方法，按線、按鉤、按人落實(shí)。調(diào)車(chē)作業(yè)通知單要及時(shí)下達(dá)，防止等待計(jì)劃中斷作業(yè)。第75條 調(diào)車(chē)作業(yè)通知單格式由鐵路局規(guī)定，其內(nèi)容包括：

1、月日；

2、順號(hào)；

3、調(diào)車(chē)組別；

4、作業(yè)內(nèi)容（編組或解體車(chē)次、取送作業(yè)或站內(nèi)整理）及起止時(shí)分；

5、運(yùn)用股道；

6、摘掛車(chē)數(shù)（包括解體作業(yè)第一鉤牽出開(kāi)口處的車(chē)種、車(chē)號(hào)及其他作業(yè)摘掛10輛以上的摘或掛的車(chē)種、車(chē)號(hào)）；

7、注意事項(xiàng)及特殊限制；

8、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)姓 名。

車(chē)站報(bào)告、聯(lián)系制度

第76條 車(chē)站有關(guān)人員在完成作業(yè)計(jì)劃過(guò)程中，須遵守下列報(bào)告、聯(lián)系制度：

1、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)（或掌握現(xiàn)車(chē)人員）：

（1）接班后和每一階段作業(yè)計(jì)劃完成之后，及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)車(chē)情況；

（2）列車(chē)編組內(nèi)容確定后或編組作業(yè)開(kāi)始，通知車(chē)號(hào)員做好列車(chē)編組的票據(jù)排順和列車(chē)編組順序表的編制工作；

（3）列車(chē)編成后，及時(shí)通知車(chē)站值班員做好發(fā)車(chē)前的準(zhǔn)備工作；（4）每一調(diào)車(chē)作業(yè)通知單完成后，向車(chē)站調(diào)度員報(bào)告實(shí)際作業(yè)起止時(shí)分和有關(guān)情況；

（5）下達(dá)取送車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，要通知貨運(yùn)調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點(diǎn)的貨運(yùn)員。

2、車(chē)站值班員：

（1）每次列車(chē)到發(fā)后，將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車(chē)型號(hào)通知車(chē)站調(diào)度員；

（2）到達(dá)列車(chē)辦理閉塞后，及時(shí)通知車(chē)號(hào)員、貨運(yùn)檢查員、列檢及有關(guān)人員；

（3）每一到達(dá)列車(chē)技術(shù)檢查完了后，根據(jù)列檢值班員的通知，及時(shí)告知車(chē)站調(diào)度員；

（4）出發(fā)列車(chē)編成后，及時(shí)通知列檢進(jìn)行技術(shù)檢查。

3、貨運(yùn)調(diào)度員（或貨運(yùn)值班員）：

（1）接班后和每一階段計(jì)劃完了后，以及各貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€每批車(chē)輛裝卸作業(yè)完了之后，向車(chē)站調(diào)度員或調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)報(bào)告作業(yè)進(jìn)度和現(xiàn)車(chē)情況（去向別重車(chē)、車(chē)種別空車(chē)、車(chē)輛停留線別、順序）；（2）接到車(chē)站調(diào)度員或調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的取送車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單后，及時(shí)通知有關(guān)裝卸點(diǎn)的貨運(yùn)員。

4、車(chē)號(hào)員：

（1）對(duì)出發(fā)列車(chē)須按規(guī)定正確編制列車(chē)編組順序表，保證出發(fā)列車(chē)確報(bào)與實(shí)際列車(chē)編組內(nèi)容完全相符；

（2）對(duì)到達(dá)列車(chē)須及時(shí)核對(duì)現(xiàn)車(chē)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車(chē)與確報(bào)不符，及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員或調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)報(bào)告。責(zé) 任 制

第77條 車(chē)站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和計(jì)劃指揮人員在完成作業(yè)計(jì)劃中的責(zé)任制規(guī)定如下：

1、站長(zhǎng)、主管副站長(zhǎng)對(duì)實(shí)現(xiàn)車(chē)站作業(yè)計(jì)劃，保證安全生產(chǎn)和運(yùn)輸暢通，完成計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)計(jì)劃，負(fù)全面責(zé)任。必須親自掌握重點(diǎn)列車(chē)接發(fā)編解和重點(diǎn)物資裝卸取送作業(yè)。要定期主持召開(kāi)地區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會(huì)議，及時(shí)解決部門(mén)、單位之間的矛盾。組織好班間工作銜接與協(xié) 調(diào)配合。改善薄弱環(huán)節(jié)，解決關(guān)鍵問(wèn)題。保證車(chē)站日常運(yùn)輸生產(chǎn)有計(jì)劃有秩序的進(jìn)行。

車(chē)站調(diào)度室主任和運(yùn)轉(zhuǎn)主任要協(xié)助站長(zhǎng)和主管副站長(zhǎng)，貫徹其責(zé)任制。

2、車(chē)站值班站長(zhǎng)是實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者。要通過(guò)組織實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃，保證班計(jì)劃的全面實(shí)施。對(duì)有關(guān)工種、單位和部門(mén)執(zhí)行班計(jì)劃和階段計(jì)劃的情況、進(jìn)度，要隨時(shí)掌握、檢查和督促，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。組織與加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。保證質(zhì)量良好地全面 完成班計(jì)劃任務(wù)。

3、車(chē)站調(diào)度員在值班站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，是本班運(yùn)輸工作的指揮者和組織者。須按規(guī)定編制和下達(dá)階段計(jì)劃。按階段推算現(xiàn)車(chē)和掌握車(chē)流變化。及時(shí)向調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)下達(dá)調(diào)車(chē)任務(wù)。正確運(yùn)用技術(shù)作業(yè)圖表掌握和指揮運(yùn)輸生產(chǎn)。督促調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)按計(jì)劃完成各項(xiàng)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。及時(shí)調(diào)整和解決作業(yè)計(jì)

劃中的問(wèn)題。因車(chē)流變化或其他影響，須變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須提前下達(dá)周密布置具體落實(shí)。保證完成班計(jì)劃和階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)。

4、車(chē)站值班員在值班站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，為本班辦理接發(fā)列車(chē)的統(tǒng)一指揮者與組織者。必須與車(chē)站調(diào)度員、機(jī)務(wù)段、列車(chē)段和列檢所的值班員保持密切聯(lián)系。正確掌握列車(chē)到發(fā)計(jì)劃和接發(fā)車(chē)作業(yè)。合理運(yùn)用到發(fā)線。組織好本務(wù)機(jī)車(chē)的出入段、列車(chē)技術(shù)檢查和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)。保證不間斷地接

車(chē)和正點(diǎn)發(fā)車(chē)。

5、貨運(yùn)調(diào)度員在值班站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，為完成本班裝卸、取送作業(yè)的組織者。須協(xié)助車(chē)站調(diào)度員認(rèn)真編制和執(zhí)行階段計(jì)劃。按計(jì)劃組織核心列車(chē)、直達(dá)列車(chē)（包括成組）的裝車(chē)。有效地組織卸車(chē)，均衡地完成裝車(chē)任務(wù)。隨時(shí)掌握作業(yè)進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況。及時(shí)解決作業(yè)中的問(wèn)題。保證按 班計(jì)劃完成裝卸車(chē)任務(wù)。

6、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)在車(chē)站調(diào)度員領(lǐng)導(dǎo)下，為調(diào)車(chē)作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者。要正確掌握本區(qū)現(xiàn)車(chē)，及時(shí)確定本區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。編制并下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。隨時(shí)掌握調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)度和調(diào)車(chē)機(jī)工作動(dòng)態(tài)。正確記錄各項(xiàng)作業(yè)起止時(shí)分和兌現(xiàn)情況。最大限度地減少調(diào)車(chē)作業(yè)等待時(shí)間和與其他作業(yè)的

相互干擾。掌握好固定分類(lèi)線的使用。搞好調(diào)車(chē)作業(yè)聯(lián)勞協(xié)作。提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，及時(shí)解決臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，按計(jì)劃組織完成各項(xiàng)調(diào)車(chē)任務(wù)。

第六章 日常運(yùn)輸工作的組織與監(jiān)督 卸車(chē)、排車(chē)、裝車(chē)工作組織

第78條 卸車(chē)是運(yùn)輸工作中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，它是完成排空和裝車(chē)計(jì)劃的可靠保證，各級(jí)調(diào)度都必須把卸車(chē)工作放在首位。要做到：

1、切實(shí)地編制好管內(nèi)工作車(chē)輸送計(jì)劃、中間站甩掛作業(yè)計(jì)劃，加速管內(nèi)工作車(chē)的移動(dòng)及跨鐵路局重車(chē)的移交，重點(diǎn)掌握樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的輸送和零摘列車(chē)、管內(nèi)循環(huán)列車(chē)的掛運(yùn)計(jì)劃；

2、掌握重點(diǎn)廠礦、港口、國(guó)境站及主要卸車(chē)站的卸車(chē)、搬運(yùn)能力和物資存量情況；

3、及時(shí)向相鄰鐵路局（分局）、卸車(chē)站、卸車(chē)單位預(yù)報(bào)重車(chē)到達(dá)情況，組織卸車(chē)單位準(zhǔn)備卸車(chē)力量，做到隨到隨卸；

4、加強(qiáng)待卸車(chē)分析，對(duì)長(zhǎng)期待卸的貨物應(yīng)查明具體原因，采取有效措施。

第79條 各鐵路局（分局）要嚴(yán)格按日（班）計(jì)劃規(guī)定的排空車(chē)次、車(chē)種、車(chē)數(shù)組織實(shí)現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車(chē)發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)先排后裝。跨鐵路局（分局）的空車(chē)直達(dá)列車(chē)，非經(jīng)鐵道部（鐵路局）調(diào)度命令批準(zhǔn)，各鐵路局（分局）無(wú)權(quán)動(dòng)用。

第80條 各級(jí)調(diào)度要按日計(jì)劃去向、品類(lèi)組織裝車(chē)，重點(diǎn)掌握主要廠、礦及重點(diǎn)物資的裝車(chē)情況。

對(duì)通過(guò)限制口的裝車(chē)要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握，不準(zhǔn)超裝、欠裝，必需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。

第81條 日要車(chē)計(jì)劃要根據(jù)旬計(jì)劃的日歷裝車(chē)按排提報(bào)，沒(méi)有日要車(chē)不準(zhǔn)承認(rèn)裝車(chē)。嚴(yán)格控制日計(jì)劃外的裝車(chē)，消除無(wú)承認(rèn)車(chē)命令的裝車(chē)。鐵道部、鐵路局（分局）指定的臨時(shí)緊急物資，可臨時(shí)承認(rèn)，并保證優(yōu)先裝車(chē)和掛運(yùn)。

中間站卸后的零星空車(chē)，可裝運(yùn)有旬計(jì)劃而未納入日計(jì)劃的貨物，但應(yīng)以調(diào)度命令承認(rèn)。如涉及跨鐵路局（分局）的裝車(chē)超過(guò)規(guī)定數(shù)量時(shí)，需經(jīng)上級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)。

第82條 各鐵路局、分局、車(chē)站要組織掌握直達(dá)列車(chē)和成組列車(chē)的貨源，及時(shí)配送空車(chē)，保證直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。列車(chē)工作組織

第83條 行車(chē)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車(chē)調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車(chē)的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行列車(chē)調(diào)度員的命令、指示，不得違反。

第84條 為實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)熟悉主要行車(chē)人員和機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路等設(shè)備情況，掌握天候變化對(duì)行車(chē)工作影響的規(guī)律，善于組織行車(chē)有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，保證列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行。

第85條 相鄰鐵路局（分局）間在分界站列車(chē)交接工作上，應(yīng)保持緊密聯(lián)系，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，雙方要主動(dòng)協(xié)商解決，當(dāng)雙方意見(jiàn)不能一致時(shí)，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)：分局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，由鐵路局解決；鐵路局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，由鐵道部解決。一經(jīng)上級(jí)調(diào)度決定，有關(guān)人員必須無(wú)條 件地服從。

第86條 列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定十八時(shí)后由分界站交出的列車(chē)，不準(zhǔn)提早到十八時(shí)前交出，但分界站為中間站時(shí)，由于列車(chē)運(yùn)行早點(diǎn)，準(zhǔn)許十八時(shí)前交車(chē)，但不準(zhǔn)早于前一條列車(chē)運(yùn)行線。

第87條 編組站始發(fā)列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)六小時(shí)，不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)，由于途中運(yùn)行晚點(diǎn)的列車(chē)，準(zhǔn)許由分界站交出。

第88條 要按日（班）計(jì)劃規(guī)定的機(jī)車(chē)交路及時(shí)指派單機(jī)接運(yùn)鄰局（分局）列車(chē)，不準(zhǔn)以機(jī)車(chē)控制鄰局（分局）交車(chē)。應(yīng)放回的單機(jī)必須按時(shí)放回，不準(zhǔn)扣壓拖延。

由于列車(chē)晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局（分局）列車(chē)時(shí)，要及時(shí)調(diào)整機(jī)車(chē)交路或采取“拔頭”、放單機(jī)等措施，保證按日（班）計(jì)劃接運(yùn)鄰局（分局）列車(chē)。

第89條 列車(chē)調(diào)度員要掌握機(jī)車(chē)運(yùn)用，并在列車(chē)運(yùn)行圖上標(biāo)明實(shí)際交路，當(dāng)變更日（班）計(jì)劃?rùn)C(jī)車(chē)交路時(shí)，要征得機(jī)車(chē)所屬局（分局）的同意。第90條 列車(chē)調(diào)度員根據(jù)列車(chē)實(shí)際運(yùn)行情況，及時(shí)鋪劃和下達(dá)三、四小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。其主要內(nèi)容：

1、編組、區(qū)段站列車(chē)到、發(fā)時(shí)刻和中間站列車(chē)會(huì)讓計(jì)劃；

2、零摘列車(chē)作業(yè)計(jì)劃；

3、區(qū)段裝卸車(chē)和施工計(jì)劃；

4、重點(diǎn)列車(chē)注意事項(xiàng)。

第91條 列車(chē)運(yùn)行整理在正常情況下，應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行圖辦理。當(dāng)列車(chē)不能按列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，要按下列規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整：

1、國(guó)際旅客列車(chē)；

2、特別旅客快車(chē)；

3、直通旅客快車(chē)、管內(nèi)旅客快車(chē)；

4、直通旅客列車(chē)、管內(nèi)旅客列車(chē)（包括市郊旅客列車(chē)）；

5、混合列車(chē)（包括貨物列車(chē)中編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛經(jīng)上）；

6、軍用列車(chē)；

7、快運(yùn)貨物列車(chē)；

8、直達(dá)貨物列車(chē)、直通貨物列車(chē)；

9、區(qū)段貨物列車(chē)；

10、快運(yùn)零擔(dān)列車(chē)、摘掛列車(chē)、沿零摘掛列車(chē)；

11、超限貨物列車(chē)；

12、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)；

13、路用列車(chē)；

14、重型軌道車(chē)。

單機(jī)應(yīng)根據(jù)指定用途確定其等級(jí)，救援列車(chē)、專(zhuān)用和特殊指定的列車(chē)，按指定的條件運(yùn)行。

第92條 列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：

1、充分利用線路允許速度，組織縮短列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分；

2、選擇合理的會(huì)讓站、越行站，在線路允許速度內(nèi)加速放行列車(chē)；

3、組織列車(chē)進(jìn)行快速、平行作業(yè)，縮短列車(chē)在站作業(yè)時(shí)間；

4、按《技規(guī)》規(guī)定，組織反方向行車(chē)及列車(chē)合并運(yùn)行；

5、變更機(jī)車(chē)給水站或組織列車(chē)通過(guò)給水站。

第93條 為確保列車(chē)安全正點(diǎn)和良好地運(yùn)行秩序，列車(chē)在始發(fā)站始發(fā)前，值乘司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)應(yīng)主動(dòng)與列車(chē)調(diào)度員取得聯(lián)系，聽(tīng)取列車(chē)調(diào)度員對(duì)司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)的重點(diǎn)要求。

第94條 列車(chē)運(yùn)行圖有固定接續(xù)的中轉(zhuǎn)列車(chē)，臨時(shí)發(fā)生早點(diǎn)或晚點(diǎn)時(shí)，在編組站、區(qū)段站可利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行。

第95條 列車(chē)調(diào)度員對(duì)下列列車(chē)的處理，應(yīng)在列車(chē)發(fā)、到一小時(shí)前，向有關(guān)站、段和乘務(wù)員下達(dá)調(diào)度命令：

1、利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行；

2、合并運(yùn)行或列車(chē)保留及恢復(fù)運(yùn)行；

3、使用原車(chē)次在樞紐區(qū)內(nèi)變更始發(fā)或到達(dá)的編組站；

4、管內(nèi)整列重車(chē)或整列空車(chē)變更到站。

第96條 為確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)工作計(jì)劃，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，要求：

1、組織晚點(diǎn)旅客列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)或趕點(diǎn)；

2、組織貨物列車(chē)壓縮區(qū)段旅行時(shí)分；

3、組織各類(lèi)貨物列車(chē)在編組站、區(qū)段站快速中轉(zhuǎn)，將中轉(zhuǎn)時(shí)分壓縮到圖定同類(lèi)列車(chē)最低標(biāo)準(zhǔn)的中轉(zhuǎn)時(shí)分；

4、在保證列車(chē)正點(diǎn)的前提下，利用列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的停站時(shí)間，組織不摘車(chē)作業(yè)；

5、按日（班）計(jì)劃及技術(shù)作業(yè)過(guò)程的規(guī)定時(shí)間，當(dāng)日十八時(shí)卸不空、裝不完的車(chē)輛，組織在當(dāng)日十八時(shí)卸空、裝完，將無(wú)效車(chē)變有效車(chē)；

6、按《技規(guī)》規(guī)定，組織貨物列車(chē)超軸和組織單機(jī)掛車(chē)；

7、組織機(jī)車(chē)緊交路。

以上各款，鐵路分局應(yīng)按“挖潛提效逐日登記日?qǐng)?bào)”（附表三）規(guī)定的項(xiàng)目，逐日、逐旬、逐月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，于次月三日前用電話報(bào)鐵路局；鐵路局應(yīng)按“挖潛提效完成情況月報(bào)”（附表四）規(guī)定的項(xiàng)目，逐月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，于次月五日前向鐵道部寄出。安 全 生 產(chǎn)

第97條 調(diào)度指揮，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。各級(jí)調(diào)度人員應(yīng)做到：

1、值班中要精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，處理問(wèn)題必須根據(jù)規(guī)章制度的規(guī)定辦理。

2、熟悉有關(guān)站、段及列車(chē)的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過(guò)程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車(chē)的有關(guān)規(guī)定，正確地指揮列車(chē)運(yùn)行。

3、遇有施工慢行、設(shè)備故障、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開(kāi)通的處理。除列車(chē)調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定辦理外，值班主任應(yīng)加強(qiáng)檢查。

4、及時(shí)預(yù)防事故，當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場(chǎng)關(guān)于列車(chē)、線路出現(xiàn)危及行車(chē)安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車(chē)，查明情況，妥善處理。

5、雙線反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)向兩端站確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可發(fā)布命令。

6、超限貨物車(chē)輛的運(yùn)行，必須根據(jù)超限貨物裝運(yùn)電報(bào)規(guī)定的運(yùn)行條件，由列車(chē)調(diào)度員以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。

第98條 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)調(diào)度人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章、命令，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，制定調(diào)度工作安全措施。調(diào) 度 命 令

第99條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)調(diào)度在組織、指揮日常運(yùn)輸工作中，有權(quán)發(fā)布與運(yùn)輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級(jí)調(diào)度和站、段以及行車(chē)有關(guān)人員必須堅(jiān)決執(zhí)行。

調(diào)度命令的發(fā)布應(yīng)按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定辦理，并應(yīng)做到：

1、指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、折返、變更徑路及車(chē)輛甩掛的命令，經(jīng)鐵道部、鐵路局、鐵路分局客運(yùn)調(diào)度分別報(bào)告值班處長(zhǎng)、值班科長(zhǎng)、值班主任同意簽字后，由客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布。

2、調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場(chǎng)情況，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令單位，必須正確、完整、清晰，先擬后發(fā)，發(fā)布時(shí)要復(fù)誦核對(duì)。

3、鐵路分局列車(chē)調(diào)度員發(fā)布行車(chē)命令，要一事一令，不得填寫(xiě)其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書(shū)寫(xiě)。

第100條 調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定，鐵路分局各工種的調(diào)度命令按日循環(huán)，鐵道部、鐵路局各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)。調(diào)度命令日期的劃分，以零時(shí)為界。日循環(huán)及月循環(huán)命令號(hào)碼的起訖時(shí)間，均以十八時(shí)區(qū)分。各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)妥善保管一年。調(diào)度工作分析

第101條 調(diào)度工作分析，是通過(guò)日常運(yùn)輸綜合分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，制定措施，不斷提高調(diào)度工作質(zhì)量，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的有效方法。

鐵道部、鐵路局和鐵路分局的調(diào)度工作分析，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，配備主任分析調(diào)度員、分析調(diào)度員、工程師（包括技術(shù)教育工程師）。上述人員必須具有一定的業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

調(diào)度工作分析，可分為日常分析、定期分析和專(zhuān)題分析。

1、日常分析：

（1）裝、卸車(chē)完成情況及夜間作業(yè)均衡完成情況；（2）各種數(shù)量、質(zhì)量指標(biāo)完成情況；（3）運(yùn)輸方案執(zhí)行情況；

（4）旅客、貨物列車(chē)出發(fā)、運(yùn)行和貫性晚點(diǎn)列車(chē)原因；（5）分界站列車(chē)交接和排出空車(chē)的均衡完成情況；（6）運(yùn)用車(chē)分布及車(chē)流狀況；（7）直達(dá)列車(chē)、成組裝車(chē)完成情況；

（8）列車(chē)欠軸、超軸、機(jī)外停車(chē)、乘務(wù)員超勞情況；（9）調(diào)度工作安全情況。

2、定期分析：根據(jù)日常運(yùn)輸工作完成情況，收集、積累有關(guān)資料，按時(shí)作出旬、月分析，并提出改進(jìn)日常運(yùn)輸組織工作意見(jiàn)和建議，以便及時(shí)采取技術(shù)組織措施。

3、專(zhuān)題分析：分析人員要深入實(shí)際，調(diào)查研究，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)作出必要的專(zhuān)題分析，并提出改進(jìn)意見(jiàn)或措施。車(chē)站作業(yè)分析

第102條 每班工作結(jié)束后，站長(zhǎng)（或主管副站長(zhǎng)）主持召開(kāi)班工作總結(jié)分析會(huì)。調(diào)度室主任、運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸主任、車(chē)站調(diào)度員、車(chē)站值班員、貨運(yùn)調(diào)度員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)室有關(guān)人員和其他必要人員參加，聽(tīng)取交班的值班站長(zhǎng)和有關(guān)人員匯報(bào)一班工作情況，并對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行 重點(diǎn)總結(jié)分析：

1、安全生產(chǎn)情況：事故和事故苗子、違章違紀(jì)等不安全因素及責(zé)任者，防止事故人員及其主要經(jīng)驗(yàn)；

2、出發(fā)列車(chē)晚點(diǎn)原因及責(zé)任者；

3、列車(chē)編組違反《技規(guī)》、《行規(guī)》和列車(chē)編組計(jì)劃、調(diào)度命令的情況、原因、責(zé)任者；

4、裝卸車(chē)計(jì)劃（包括直達(dá)、成組）未完成的原因及責(zé)任者；

5、中、停時(shí)指標(biāo)，未完成計(jì)劃的原因及責(zé)任者；

6、列車(chē)編組晚點(diǎn)和未按規(guī)定時(shí)間完成車(chē)列解體任務(wù)的原因及責(zé)任者；

7、調(diào)車(chē)機(jī)故障或整備影響調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃完成的情況；

8、未完成規(guī)定的交班基礎(chǔ)條件的原因及責(zé)任者；

9、堵塞、滿(mǎn)線、運(yùn)輸不暢通或其他主客觀影響正常運(yùn)輸生產(chǎn)的情況、原因、后果及恢復(fù)正常的措施；

10、完成任務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工作方法，未完成任務(wù)的原因、教訓(xùn)和改進(jìn)意見(jiàn)。

第103條 站長(zhǎng)（或主管副站長(zhǎng)）在交班會(huì)上，要通過(guò)班計(jì)劃表和作業(yè)圖表檢查工作，對(duì)值班站長(zhǎng)總結(jié)分析的有關(guān)內(nèi)容給以指示，由技術(shù)室記錄于交班記錄簿內(nèi)。調(diào)度日（班）計(jì)劃考核

第104條 日（班）計(jì)劃考核按下列規(guī)定逐日進(jìn)行：

1、裝車(chē)計(jì)劃兌現(xiàn)率

第三篇：鐵道部 鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則

中華人民共和國(guó)鐵道部

鐵 路 運(yùn) 輸 調(diào) 度 規(guī) 則

鐵運(yùn)〔 2008 〕235號(hào) 2009年 1 月1日起施行

目 錄

總

則............................................1 第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍.........................2 第二章

調(diào)度基本工作制度..........................8 第三章

車(chē)流調(diào)整.................................14 第四章

調(diào)度日（班）計(jì)劃.........................18 第五章

日常運(yùn)輸組織工作.........................29 第六章

調(diào)度安全工作.............................34 第七章

調(diào)度基礎(chǔ)和調(diào)度分析工作...................45 第八章

調(diào)度工作設(shè)備及圖表.......................50 第九章

車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與考核.......................61 第十章 客運(yùn)調(diào)度工作..............................72 第一節(jié)

客運(yùn)調(diào)度主要職責(zé)范圍......................72 第二節(jié)

客車(chē)運(yùn)用..................................75 第三節(jié)

客運(yùn)調(diào)度命令發(fā)布范圍......................78 第四節(jié)

客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度..........................79 第十一章

附 則.................................80 附件1.十八點(diǎn)待卸大點(diǎn)車(chē)報(bào)告（運(yùn)貨8）..............81 2.常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ).......................82 3.常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令基本用語(yǔ)...............95 4.鐵路局間分界口能力利用率報(bào)告（運(yùn)調(diào)18）.....0 5.調(diào)度工作圖表名稱(chēng)及代碼.....................0

總 則

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干。鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系、協(xié)同配合的特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

鐵路運(yùn)輸調(diào)度是鐵路日常運(yùn)輸組織的指揮中樞，分別代表各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織指揮日常運(yùn)輸工作。鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著確保運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。各級(jí)調(diào)度人員必須精心組織，科學(xué)調(diào)度指揮，努力增運(yùn)增收、節(jié)支降耗。凡與行車(chē)組織有關(guān)日常生產(chǎn)活動(dòng)都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下進(jìn)行。為了統(tǒng)一全路調(diào)度工作，特制定《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》。

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》明確了運(yùn)輸調(diào)度的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)范圍、工作制度和調(diào)度工作設(shè)備配置的基本要求，規(guī)定了運(yùn)輸調(diào)度日常工作必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，明確了運(yùn)輸調(diào)度人員招聘(選拔)、培訓(xùn)的基本條件和基本要求。《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》是各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度管理的基本規(guī)則和工作標(biāo)準(zhǔn)。鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度及有關(guān)部門(mén)制定規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，必須符合《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的規(guī)定。

各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度和運(yùn)輸有關(guān)人員對(duì)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍

第1條

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。

調(diào)度所應(yīng)設(shè)綜合、安全、技術(shù)教育、生產(chǎn)分析、統(tǒng)計(jì)室，行車(chē)、計(jì)劃、貨運(yùn)、客運(yùn)、特運(yùn)、施工、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、供電、工務(wù)、電務(wù)調(diào)度室。

鐵道部值班調(diào)度設(shè)值班處長(zhǎng)、調(diào)度員，鐵路局值班調(diào)度設(shè)值班主任、值班副主任、主任調(diào)度員、調(diào)度員，技術(shù)站值班調(diào)度設(shè)值班站長(zhǎng)、車(chē)站調(diào)度員(設(shè)調(diào)度室的技術(shù)站應(yīng)設(shè)室主任、副主任)。

第2條

根據(jù)分級(jí)管理、統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部、鐵路局、技術(shù)站調(diào)度分別代表鐵道部部長(zhǎng)、鐵路局局長(zhǎng)、車(chē)站站長(zhǎng)，分別負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路、鐵路局和車(chē)站的日常運(yùn)輸組織指揮工作。在鐵路日常行車(chē)安全管理工作上，鐵道部依法對(duì)鐵路局調(diào)度的指揮安全實(shí)施監(jiān)督管理，鐵路局對(duì)本局調(diào)度指揮安全工作全面負(fù)責(zé)，車(chē)站對(duì)本站調(diào)度指揮安全工作全面負(fù)責(zé)。

鐵道部值班處長(zhǎng)、鐵路局值班主任、車(chē)站值班站長(zhǎng)分別領(lǐng)導(dǎo)一班工作。在組織日常運(yùn)輸工作中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮；鐵道部、鐵路局、車(chē)站各工種調(diào)度及有關(guān)人員分別由值班處長(zhǎng)、值班主任、值班站長(zhǎng)統(tǒng)一組織指揮。

在確保安全生產(chǎn)的前提下，鐵道部調(diào)度統(tǒng)一指揮各鐵路局和專(zhuān)業(yè)公司完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)；鐵路局調(diào)度統(tǒng)一指揮管內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)單位完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)；技術(shù)站調(diào)度統(tǒng)一指揮本站完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

第3條

鐵道部、鐵路局、車(chē)站應(yīng)根據(jù)調(diào)度的工作量配置班制，主要調(diào)度工種全路統(tǒng)一實(shí)行四班制(鐵道部有特殊要求的除外)。

第4條

鐵道部調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.依法對(duì)鐵路局調(diào)度安全指揮進(jìn)行監(jiān)督管理和監(jiān)督檢查工作。維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正確發(fā)布調(diào)度命令，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

2.負(fù)責(zé)全路日常客運(yùn)、貨運(yùn)和車(chē)流組織工作。組織各鐵路局有計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客,平衡各鐵路局貨車(chē)保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使

用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率和效益。

3.編制和下達(dá)全路調(diào)度輪廓計(jì)劃和日(班)計(jì)劃，督促、檢查各鐵路局按日（班）計(jì)劃均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

4.監(jiān)督檢查各鐵路局按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)、按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)、按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，督促、組織各鐵路局按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃均衡地完成鐵路局間分界站列車(chē)、車(chē)輛交接任務(wù)，及時(shí)處理鐵路局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鐵路局間分界口暢通。

5.掌握全國(guó)重點(diǎn)用戶(hù)、港口和車(chē)站的裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。

6.掌握旅客、軍運(yùn)及重點(diǎn)列車(chē)的始發(fā)運(yùn)行情況；處理跨鐵路局旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、變更徑路、客車(chē)甩掛，根據(jù)需要臨時(shí)調(diào)撥客車(chē)、動(dòng)車(chē)組。

7.負(fù)責(zé)審批日常I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理的施工項(xiàng)目日計(jì)劃，組織各鐵路局兌現(xiàn)施工日計(jì)劃，做好施工期間的分界口車(chē)流調(diào)整工作。

8.負(fù)責(zé)全路搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

9.按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報(bào)告，檢查日常運(yùn)輸工作完成情況。

10.掌握鐵道部備用貨車(chē)，批準(zhǔn)鐵道部備用貨車(chē)的備用、解除，檢查各鐵路局對(duì)備用貨車(chē)的管理情況。11.負(fù)責(zé)全路專(zhuān)用貨車(chē)的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。

12.檢查、通報(bào)安全情況，及時(shí)收取、掌握鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。

13.負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成情況和全路調(diào)度安全監(jiān)督檢查情況的分析工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

14.負(fù)責(zé)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的修訂，檢查指導(dǎo)全路調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)度管理和隊(duì)伍建設(shè)。

15.負(fù)責(zé)全路調(diào)度信息化統(tǒng)一規(guī)劃，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。

第5條 鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正確發(fā)布調(diào)度命令，及時(shí)處理影響行車(chē)安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。

2.組織鐵路局管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動(dòng)作，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，壓縮運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和效益，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

3.負(fù)責(zé)編制和下達(dá)鐵路局調(diào)度日(班)計(jì)劃，并組織各站段落實(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。

4.組織調(diào)整鐵路局管內(nèi)的貨流、車(chē)流，按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車(chē)流調(diào)整計(jì)劃和去向別裝車(chē)計(jì)劃，重點(diǎn)掌握排空、重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

5.按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車(chē)在分界站均衡交接，保證機(jī)車(chē)與列車(chē)的緊密銜接，保持與鄰局的密切聯(lián)系，向鄰局作出正確的列車(chē)預(yù)報(bào)，及時(shí)協(xié)商、解決發(fā)生的問(wèn)題，保證分界站暢通。

6.負(fù)責(zé)組織和監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，重點(diǎn)掌握旅客、專(zhuān)運(yùn)、軍特運(yùn)、超限超重、掛有裝載危險(xiǎn)貨物車(chē)輛等重點(diǎn)列車(chē)，督促、檢查車(chē)站按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和重點(diǎn)要求編發(fā)列車(chē)，實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)。

7.掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶(hù)、港口裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。重點(diǎn)抓好大客戶(hù)、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車(chē)點(diǎn)的運(yùn)輸組織工作，提高直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)比重，擴(kuò)展運(yùn)輸能力。

8.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

9.認(rèn)真執(zhí)行鐵道部備用貨車(chē)的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)備用貨車(chē)的備用、解除。

10.掌握鐵路局管內(nèi)客車(chē)配屬、客流變化、旅客列車(chē)開(kāi)行情況，重點(diǎn)掌握動(dòng)車(chē)組、特快旅客列車(chē)、國(guó)際旅客列車(chē)及跨鐵路局重點(diǎn)旅客列車(chē)的運(yùn)行情況；組織站段按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客，組織鐵路局管內(nèi)旅客列車(chē)的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車(chē)輛甩掛和實(shí)施票額調(diào)整。

11.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。

12.負(fù)責(zé)編制、下達(dá)施工日計(jì)劃，發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工按計(jì)劃進(jìn)行，確保施工期間行車(chē)安全。

13.檢查、通報(bào)各站段安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取、上報(bào)鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)救援列車(chē)或向鐵道部調(diào)度請(qǐng)求調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車(chē)。

14.及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告。

15.檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對(duì)違令、違章的單位或人員，進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

16.負(fù)責(zé)鐵路局日常運(yùn)輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

17.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)站段調(diào)度工作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)度管理和隊(duì)伍建設(shè)。

18.負(fù)責(zé)配合鐵路局有關(guān)部門(mén)實(shí)施鐵路局調(diào)度信息化建設(shè)規(guī)劃，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。

第6條 技術(shù)站調(diào)度主要職責(zé)范圍：

1.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令和指示，及時(shí)處理影響行車(chē)安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。

2.掌握貨源、貨流、車(chē)流，根據(jù)鐵路局下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車(chē)站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃，保證車(chē)站按列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖編發(fā)列車(chē)，不間斷地接發(fā)列車(chē)。

3.經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車(chē)站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門(mén)、單位密切配合，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò) 程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車(chē)的任務(wù)，提高作業(yè)效率，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

4.及時(shí)收集到達(dá)列車(chē)預(yù)確報(bào)，掌握車(chē)流變化，正確推算現(xiàn)車(chē)和指標(biāo)，按階段向鐵路局調(diào)度匯報(bào)車(chē)流和車(chē)站作業(yè)情況。

5.組織旅客、軍運(yùn)、行郵、行包列車(chē)，“五定”班列、重載和重點(diǎn)貨物列車(chē)的開(kāi)行。

6.主動(dòng)與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)預(yù)報(bào)車(chē)輛到達(dá)情況和取送車(chē)作業(yè)計(jì)劃，掌握貨位、裝卸勞力情況，按計(jì)劃均衡地完成裝車(chē)和卸車(chē)任務(wù)，組織開(kāi)行路企直通列車(chē)。組織新送(廠修)客車(chē)、貨物作業(yè)車(chē)、檢修車(chē)(修竣車(chē))和專(zhuān)用車(chē)的取送，縮短待取、待送時(shí)間。

7.發(fā)生影響行車(chē)的事故時(shí)，積極組織救援，減小事故對(duì)行車(chē)的影響。

8.正確、及時(shí)填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)。

9.認(rèn)真分析考核車(chē)站日常作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)情況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成情況，及時(shí)向鐵路局調(diào)度和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

第二章 調(diào)度基本工作制度

第7條 調(diào)度所管理制度須包括安全、生產(chǎn)、施工、基礎(chǔ)、培訓(xùn)管理等基本制度，并將基本管理制度納入《調(diào)度所管理工作細(xì) 則》，使調(diào)度人員日常組織指揮有法可依、有章可循，調(diào)度所日常工作須按照管理制度抓好落實(shí)。

1．調(diào)度所安全管理基本制度和辦法，應(yīng)包括安委會(huì)、安全逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全信息管理、安全檢查監(jiān)控、安全考核、安全分析等制度和調(diào)度命令、軍事運(yùn)輸、專(zhuān)特運(yùn)、超限超重列車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、工程路用列車(chē)開(kāi)行、防止列車(chē)錯(cuò)放方向、接觸網(wǎng)停送電安全卡控、防止乘務(wù)員超勞、試驗(yàn)列車(chē)、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)、天氣不良行車(chē)安全、新圖實(shí)施、危及行車(chē)安全信息處置、應(yīng)急預(yù)案等管理辦法。

2． 調(diào)度所運(yùn)輸生產(chǎn)基本管理辦法，應(yīng)包括車(chē)流調(diào)整、日(班)計(jì)劃編制和實(shí)施、3～4小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃編制和實(shí)施、臨時(shí)旅客列車(chē)開(kāi)行組織、承認(rèn)車(chē)、裝卸車(chē)、排空、重點(diǎn)物資運(yùn)輸、挖潛提效（旅客列車(chē)正點(diǎn)組織、戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)和路企直通等直達(dá)列車(chē)組織、車(chē)種代用和雜型車(chē)使用管理等）、成本控制（控制違編、欠軸、單機(jī)走行，壓縮中停時(shí)、大點(diǎn)車(chē)管理等）及工作聯(lián)系、生產(chǎn)考核、生產(chǎn)分析等管理辦法。

3．調(diào)度所施工組織管理辦法，應(yīng)包括施工組織領(lǐng)導(dǎo)，施工組織管理程序，施工日計(jì)劃、運(yùn)行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令的編制、審批、下達(dá)，施工期間運(yùn)輸組織、施工監(jiān)控和施工分析等內(nèi)容。

4．調(diào)度所教育培訓(xùn)管理制度，應(yīng)包括調(diào)度所人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考試、技術(shù)比武、競(jìng)崗晉級(jí)、持證上崗和深入現(xiàn)場(chǎng)等制度。

5．調(diào)度所日常基礎(chǔ)管理制度和辦法，應(yīng)包括會(huì)議、考勤、值班、作息、請(qǐng)假、衛(wèi)生(含物品定置管理)、保密、廉政建設(shè)、文明生產(chǎn)、安全保衛(wèi)等所務(wù)制度；各工種調(diào)度一日工作程序標(biāo)準(zhǔn)；班組管理、文電管理、規(guī)章管理、技術(shù)資料管理、設(shè)備管理、臺(tái)賬管理、班組(崗位)競(jìng)賽評(píng)比等辦法。

第8條 鐵道部和鐵路局每日分別召開(kāi)運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，檢查落實(shí)當(dāng)日運(yùn)輸生產(chǎn)情況，布置、審批次日計(jì)劃。

各鐵路局值班主任每日7：00前向鐵道部值班處長(zhǎng)匯報(bào)第一班運(yùn)輸安全和班計(jì)劃任務(wù)完成情況及保證完成全日計(jì)劃的措施，鐵道部值班處長(zhǎng)向鐵路局值班主任布置第二班重點(diǎn)工作要求。

鐵道部每日10：50召開(kāi)全路運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，由各鐵路局分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)(總調(diào)度長(zhǎng))匯報(bào)第一班運(yùn)輸安全和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況及保證完成全日運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的措施，鐵道部向鐵路局提出運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)要求和工作重點(diǎn)。

鐵路局每日至少召開(kāi)一次全局運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，由各站段分管生產(chǎn)的副站(段)長(zhǎng)匯報(bào)全日運(yùn)輸安全及運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況，鐵路局向站段提出運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的要求和工作重點(diǎn)。

第9條

各級(jí)調(diào)度應(yīng)建立完善交接班和班中會(huì)制度，保持調(diào)度工作的連續(xù)性。

鐵道部、鐵路局交接班和班中會(huì)，分別由值班處長(zhǎng)、值班主任負(fù)責(zé)主持，各有關(guān)工種調(diào)度人員參加。

1.接班會(huì)：傳達(dá)有關(guān)命令、指示和重點(diǎn)事項(xiàng)，以及上一班安全、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況，研究制定本班確保安全、完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的具體措施。

2.交班會(huì)：各工種調(diào)度分別匯報(bào)本班安全、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況，分析存在的問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。

3.班中會(huì)：每班至少召開(kāi)一次，根據(jù)日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況，研究確保完成本班和全日任務(wù)的具體措施。

第10條

建立工作報(bào)告制度，保持各級(jí)調(diào)度間的持續(xù)聯(lián)系，加強(qiáng)與有關(guān)安全監(jiān)察、專(zhuān)業(yè)部門(mén)之間的信息溝通，準(zhǔn)確地掌握工作進(jìn)度和不失時(shí)機(jī)地處理問(wèn)題。1.車(chē)站向鐵路局調(diào)度：

⑴車(chē)站在列車(chē)到、開(kāi)或通過(guò)后，及時(shí)報(bào)告車(chē)次、時(shí)分(具有自動(dòng)采點(diǎn)設(shè)備除外)和列車(chē)狀態(tài)。

⑵列車(chē)始發(fā)站應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)解編進(jìn)度、編組內(nèi)容、列車(chē)編組變化情況及出發(fā)列車(chē)速報(bào)（車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、機(jī)車(chē)號(hào)、司機(jī)姓名、現(xiàn)車(chē)輛數(shù)、牽引總重、換長(zhǎng)）；列車(chē)在非始發(fā)站摘掛作業(yè)，作業(yè)站要及時(shí)報(bào)告摘掛列車(chē)在站作業(yè)、占用股道及作業(yè)后的編組變化情況。

⑶機(jī)車(chē)及股道占用情況。

⑷車(chē)站有關(guān)工種人員每3小時(shí)向鐵路局所屬工種調(diào)度上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容。

⑸具備信息系統(tǒng)上報(bào)條件的車(chē)站，須通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)。⑹安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。2.鐵路局調(diào)度向鐵道部調(diào)度：

⑴10：00（22：00）前，鐵路局值班主任向鐵道部調(diào)度報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車(chē)交接、排空、機(jī)車(chē)運(yùn)用

情況，19：00（7：00）前以書(shū)面形式向鐵道部值班處長(zhǎng)報(bào)告運(yùn)輸安全和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況的綜合分析。

⑵鐵路局各工種調(diào)度每3小時(shí)向鐵道部所屬各工種調(diào)度上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。

⑶安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

3.當(dāng)上級(jí)調(diào)度向下級(jí)調(diào)度和站段了解有關(guān)運(yùn)輸情況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)認(rèn)真匯報(bào)。

4.調(diào)度向有關(guān)部門(mén)：

調(diào)度部門(mén)接到鐵路交通事故、行車(chē)設(shè)備故障等安全情況的報(bào)告后，應(yīng)按規(guī)定填寫(xiě)《鐵路交通事故(設(shè)備故障)概況表》(安監(jiān)報(bào)1)，及時(shí)通知給相關(guān)部門(mén)和安全監(jiān)察部門(mén)，并建立(安監(jiān)報(bào)1)相互簽認(rèn)和定期核對(duì)制度。

第11條 鐵路局建立運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)值班制度。

1.值班人員：鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)、運(yùn)輸處長(zhǎng)(副處長(zhǎng))、調(diào)度所主任和書(shū)記。

2.值班時(shí)間：工作日18：00至次日8：00、節(jié)假日8：00至次日8：00。

3.值班要求：

⑴對(duì)重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，按等級(jí)認(rèn)真盯控，確保安全正點(diǎn)、萬(wàn)無(wú)一失。

⑵對(duì)I、Ⅱ級(jí)施工，嚴(yán)格監(jiān)控，確保按施工日計(jì)劃實(shí)施，對(duì)臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題采取果斷措施及時(shí)正確處置。⑶遇惡劣天氣，提前預(yù)想，對(duì)設(shè)備運(yùn)行、運(yùn)輸組織造成影響時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保運(yùn)輸安全。

⑷遇旅客列車(chē)大面積晚點(diǎn)、技術(shù)站、分界站嚴(yán)重等線、運(yùn)輸不暢時(shí)，要詳細(xì)了解、掌握情況，采取有效措施，盡快恢復(fù)列車(chē)運(yùn)行秩序。

⑸發(fā)生事故或干線行車(chē)設(shè)備故障時(shí)，親自組織處理，減少對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。

第12條 加強(qiáng)鐵路局間的協(xié)作，保證分界站暢通。鐵路局間分界站會(huì)議每年至少召開(kāi)一次，由兩個(gè)鐵路局輪流主持，必要時(shí)由鐵道部組織，研究改進(jìn)列車(chē)交接和日常施工等工作，制定、修改分界站協(xié)議。

第13條 為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度之間、調(diào)度與站段有關(guān)人員的工作聯(lián)系，各級(jí)調(diào)度人員每季度深入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)不少于一次，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見(jiàn)，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。

深入現(xiàn)場(chǎng)前要有計(jì)劃，返回后要有報(bào)告。

深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)可采取添乘機(jī)車(chē)、列車(chē)，召開(kāi)座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專(zhuān)題調(diào)查研究等多種形式。

調(diào)度人員應(yīng)持機(jī)車(chē)添（登）乘證添（登）乘機(jī)車(chē)、列車(chē)，并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。

第三章 車(chē)流調(diào)整

第14條 為保持全路貨車(chē)的合理分布及各線車(chē)流的相對(duì)穩(wěn)定，車(chē)流調(diào)整工作必須實(shí)行高度集中、統(tǒng)一調(diào)整的原則。

鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)車(chē)流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車(chē)流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，認(rèn)真推算車(chē)流，有預(yù)見(jiàn)、有計(jì)劃地進(jìn)行車(chē)流調(diào)整。

車(chē)流調(diào)整應(yīng)遵循優(yōu)先確保大客戶(hù)、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車(chē)點(diǎn)的運(yùn)輸需求原則。限制裝車(chē)時(shí)應(yīng)減少零散裝車(chē)點(diǎn)的裝車(chē)，組織集中裝車(chē)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先增加大客戶(hù)、路企直通、戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的裝車(chē)。

第15條 車(chē)流調(diào)整分為：重車(chē)調(diào)整、空車(chē)調(diào)整和備用車(chē)調(diào)整，并通過(guò)日（班）計(jì)劃組織實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。

第16條 重車(chē)調(diào)整是車(chē)流調(diào)整的重要內(nèi)容。調(diào)整方法有去向別裝車(chē)調(diào)整、限制裝車(chē)、停止裝車(chē)、變更重車(chē)輸送徑路和集中裝車(chē)。

第17條 按去向別組織均衡裝車(chē)是保持各鐵路局車(chē)流穩(wěn)定和運(yùn)輸秩序正常的基礎(chǔ)。各鐵路局、車(chē)站必須嚴(yán)格掌握裝車(chē)去向，進(jìn)行去向別裝車(chē)調(diào)整時(shí)，要執(zhí)行下列規(guī)定：

1.運(yùn)輸工作不正常，需要減少或增加日裝車(chē)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)首先調(diào)整(減少或增加)自局管內(nèi)的裝車(chē)數(shù)量；如需減少或增加外局的裝車(chē)數(shù)量時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

2.分界站接入某方向的重車(chē)不足或增多時(shí)，應(yīng)首先采取增加或減少自局裝往該去向裝車(chē)數(shù)量的方法進(jìn)行調(diào)整。如果重車(chē)不足或增

多延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，自局調(diào)整又有一定困難時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)整。

第18條 為消除局部重車(chē)積壓，可采取限制裝車(chē)、停止裝車(chē)和變更車(chē)流輸送徑路等措施。

1.遇下列情況，應(yīng)采取限制裝車(chē)或停止裝車(chē)措施： ⑴裝車(chē)數(shù)超過(guò)區(qū)段通過(guò)能力和編組站作業(yè)能力時(shí)。⑵裝車(chē)數(shù)超過(guò)卸車(chē)地的卸車(chē)能力時(shí)。

⑶因自然災(zāi)害、事故，線路封鎖中斷行車(chē)時(shí)。⑷因其他原因發(fā)生車(chē)輛積壓或堵塞時(shí)。

2.遇自然災(zāi)害、事故中斷行車(chē)或重車(chē)嚴(yán)重積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，相關(guān)鐵路局依據(jù)鐵道部調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車(chē)流輸送徑路。

變更車(chē)流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的通過(guò)能力，并指定變更徑路的期限、列數(shù)、輛數(shù)和列車(chē)編組計(jì)劃。

凡經(jīng)上級(jí)調(diào)度命令批準(zhǔn)，采取限裝、停裝或變更車(chē)流輸送徑路時(shí)，鐵路局、車(chē)站均不準(zhǔn)在限裝或停裝期間，承認(rèn)通過(guò)及到達(dá)限裝、停裝區(qū)段（或車(chē)站）的途中換票和變更到站。

第19條 遇下列情況可采取集中裝車(chē)： 1.某鐵路局的管內(nèi)重車(chē)嚴(yán)重不足時(shí)。2.某方向移交重車(chē)嚴(yán)重不足時(shí)。

3.重點(diǎn)用戶(hù)、港口、國(guó)境站急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)重積壓時(shí)。

4.急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)重點(diǎn)物資時(shí)。

集中裝車(chē)僅在所經(jīng)區(qū)段通過(guò)能力和到站卸車(chē)能力允許的條件下，方準(zhǔn)采用。

第20條 空車(chē)調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車(chē)，保證裝車(chē)需要的調(diào)整措施。空車(chē)調(diào)整必須做到縮短空車(chē)行程，組織車(chē)種代用，消除同車(chē)種對(duì)流。

各鐵路局、車(chē)站必須從全局出發(fā)，嚴(yán)格遵守排空紀(jì)律，按照上級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)的車(chē)種、輛數(shù)均衡地完成排空任務(wù)。

第21條 空車(chē)調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。1.正常調(diào)整：各鐵路局根據(jù)車(chē)種別裝車(chē)、卸車(chē)的差數(shù)，接空數(shù)和實(shí)際貨車(chē)保有量確定排空車(chē)數(shù)。

2.綜合調(diào)整：貨流、車(chē)流發(fā)生變化或重車(chē)流增加時(shí)，在不影響接空局重點(diǎn)物資裝車(chē)需要的前提下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，依據(jù)下達(dá)的日計(jì)劃命令可采取以重、空車(chē)總數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)整。重、空車(chē)數(shù)一經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，各鐵路局不得再增加重車(chē)代替空車(chē)數(shù)量。

3.緊急調(diào)整：為保證特殊緊急運(yùn)輸任務(wù)需要所采取的非常措施。以調(diào)度命令或日（班）計(jì)劃中重點(diǎn)事項(xiàng)的形式下達(dá)，各鐵路局接到緊急空車(chē)調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時(shí)間、車(chē)種、輛數(shù)完成排空任務(wù)。

第22條 備用貨車(chē)是為了保證完成臨時(shí)緊急運(yùn)輸任務(wù)的需要，所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車(chē)。

備用貨車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)備用車(chē)）分為特殊備用車(chē)、軍用備用車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)和港口、國(guó)境站備用車(chē)。特殊備用車(chē)是指因運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，為調(diào)劑車(chē)種、滿(mǎn)足運(yùn)輸需要，對(duì)鐵道部以備用車(chē)命令指定的大于本局月計(jì)劃部分的某種空貨車(chē)。

特殊備用車(chē)、軍用備用車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)、港口和國(guó)境站備用車(chē)的備用、解除，必須經(jīng)鐵道部以備用車(chē)命令批準(zhǔn)。非標(biāo)準(zhǔn)軌的貨車(chē)備用、解除由所在鐵路局負(fù)責(zé)處理。

備用、解除必須符合下列規(guī)定：

1.特殊備用車(chē)須備滿(mǎn)48小時(shí)，軍用備用車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)和港口、國(guó)境站備用車(chē)須備滿(mǎn)24小時(shí)，才能解除備用。因緊急任務(wù)需要解除備用車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可不受時(shí)間限制。

2.備用車(chē)狀況需經(jīng)備用基地檢車(chē)員檢查。

第23條 確定或變更備用車(chē)基地站名和基地的最大容車(chē)量時(shí)，須由鐵路局批準(zhǔn)，以鐵路局文件公布并報(bào)鐵道部備案。

第24條 備用車(chē)必須停放在鐵路局批準(zhǔn)的備用車(chē)基地內(nèi)。港口、國(guó)境站備用車(chē)必須停放在指定的港口、國(guó)境站。凡未停放在指定地點(diǎn)的，均不準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)為備用車(chē)。備用車(chē)在不同基地間不得轉(zhuǎn)移，在同一基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，須由鐵路局以備用車(chē)命令批準(zhǔn)。

第25條 備用車(chē)的管理。

1.鐵路局、備用車(chē)所在站和基地檢車(chē)員，均須分別建立備用車(chē)登記簿，按備用日期、時(shí)分、命令號(hào)碼、地點(diǎn)、車(chē)種、輛數(shù)、車(chē)號(hào)、噸位等內(nèi)容順序進(jìn)行登記。

2.鐵道部、鐵路局調(diào)度分別建立備用車(chē)命令簿，單獨(dú)規(guī)定備用車(chē)命令號(hào)碼。

第26條 專(zhuān)用貨車(chē)（包括冷藏車(chē)、散裝糧食車(chē)、家畜車(chē)、罐車(chē)、礦石車(chē)、散裝水泥車(chē)、毒品專(zhuān)用車(chē)、集裝箱專(zhuān)用平車(chē)、小汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)、車(chē)種為“Ｄ”字的長(zhǎng)大貨物車(chē)和涂有“專(zhuān)用車(chē)”字樣的一般貨車(chē)）的調(diào)整方法，除按一般貨車(chē)調(diào)整規(guī)定辦理外，空車(chē)應(yīng)按鐵道部指定的方向、到站回送，有配屬站的除鐵道部另有指定外，均應(yīng)向配屬站回送。

專(zhuān)用貨車(chē)的回送，要按規(guī)定填寫(xiě)回送單據(jù)。

第27條 為使冷藏車(chē)、罐車(chē)經(jīng)常保持設(shè)備完整、性能良好，各鐵路局原則上不得以冷藏車(chē)代用其他貨車(chē)，各種罐車(chē)應(yīng)分類(lèi)使用，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車(chē)必須專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用。

冷藏車(chē)必須代用時(shí)，需經(jīng)鐵道部特運(yùn)調(diào)度命令批準(zhǔn)，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓捃?chē)不得代用。

第28條 外國(guó)貨車(chē)停運(yùn)或在國(guó)境站積壓時(shí)，要采取優(yōu)先放行和換裝措施；對(duì)暫時(shí)沒(méi)有確定到站的進(jìn)口貨物，經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，可換裝在我國(guó)貨車(chē)內(nèi)待發(fā)或及時(shí)組織卸車(chē)。

凡外國(guó)空貨車(chē)（包括利用裝該國(guó)貨物的車(chē)輛），應(yīng)經(jīng)由最短徑路向所屬?lài)?guó)回送。經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可在國(guó)內(nèi)順路裝車(chē)使用。

第四章 調(diào)度日（班）計(jì)劃 第29條 調(diào)度日（班）計(jì)劃是日常運(yùn)輸組織工作的基礎(chǔ)，應(yīng)按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、施工計(jì)劃進(jìn)行編制，保證均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和施工任務(wù)。

第30條 調(diào)度日（班）計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則： 1.堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則。

2.貫徹國(guó)家運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t。3.堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。

4.按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)，按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，按《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t。

5.按施工計(jì)劃安排施工，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則。6.經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則。

7.組織均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t。

第31條 日（班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車(chē)工作計(jì)劃、機(jī)車(chē)車(chē)輛工作計(jì)劃和施工日計(jì)劃。

日計(jì)劃是由當(dāng)日18：00至次日18：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日18：00至次日6：00為第一班計(jì)劃，次日6：00至18：00為第二班計(jì)劃。鐵路局可根據(jù)第一班計(jì)劃的執(zhí)行情況和日計(jì)劃任務(wù)，對(duì)第二班計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整。

施工日計(jì)劃是指由鐵路局調(diào)度所施工調(diào)度室（簡(jiǎn)稱(chēng)施工調(diào)度室，下同）根據(jù)月度施工計(jì)劃（含臨時(shí)施工批復(fù)文件、電報(bào)，下同）

及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)編制的次日0：00至24：00施工計(jì)劃。

第32條 日計(jì)劃的編制，鐵道部由調(diào)度處長(zhǎng)(副處長(zhǎng))負(fù)責(zé)；鐵路局由調(diào)度所主任（副主任）負(fù)責(zé)。

第33條 鐵道部每日應(yīng)在9：00前向鐵路局下達(dá)次日輪廓計(jì)劃。鐵道部輪廓計(jì)劃內(nèi)容有：分界站交接列車(chē)數(shù)、重車(chē)數(shù)、車(chē)種別排空車(chē)數(shù)、到局別使用車(chē)數(shù)、通過(guò)限制口的裝車(chē)數(shù)和重點(diǎn)要求。

第34條 鐵路局編制日計(jì)劃的主要依據(jù)： 1.鐵道部下達(dá)的輪廓計(jì)劃。

2.月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖、機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修計(jì)劃、站段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

3.日請(qǐng)求車(chē)（軍用應(yīng)有軍運(yùn)任務(wù)通知書(shū)，超限超重貨物應(yīng)提出批示電報(bào)）和物資部門(mén)的要求。

4.預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各類(lèi)運(yùn)用車(chē)數(shù)、車(chē)站現(xiàn)在車(chē)數(shù)（重車(chē)分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站；待卸車(chē)、空車(chē)分車(chē)種）和機(jī)車(chē)、機(jī)車(chē)乘務(wù)員分布情況。

5.旅客列車(chē)的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車(chē)輛甩掛調(diào)度命令。

6.列車(chē)預(yù)確報(bào)。7.分界站協(xié)議。

8.月度施工計(jì)劃及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)。9.設(shè)備維修作業(yè)計(jì)劃。第35條 鐵路局日計(jì)劃內(nèi)容：

1.貨運(yùn)工作計(jì)劃

⑴各站裝車(chē)計(jì)劃（包括發(fā)貨單位、品類(lèi)、到站、到局、運(yùn)費(fèi)、限制口、車(chē)種別裝車(chē)數(shù)）。

⑵各站卸車(chē)計(jì)劃（包括到站、車(chē)種、卸車(chē)數(shù)，整列貨物要有收貨人）。

⑶“五定”班列、集裝箱、企業(yè)自備車(chē)、戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)、路企直通等直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù)。

⑷裝卸勞力、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃。⑸篷布運(yùn)用計(jì)劃。⑹專(zhuān)用貨車(chē)的使用計(jì)劃。2.列車(chē)工作計(jì)劃

⑴列車(chē)到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃，包括列車(chē)車(chē)次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)分、編組內(nèi)容、特定運(yùn)行徑路，始發(fā)列車(chē)車(chē)輛來(lái)源、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，機(jī)車(chē)交路、機(jī)車(chē)型號(hào)及機(jī)車(chē)號(hào)。

⑵分界站列車(chē)交接計(jì)劃，包括列車(chē)車(chē)次、到開(kāi)時(shí)分、各列車(chē)中去向別重車(chē)數(shù)（到鄰局的重車(chē)分到站）和車(chē)種別空車(chē)數(shù)。

⑶管內(nèi)工作車(chē)輸送計(jì)劃、各站配空掛運(yùn)計(jì)劃和摘掛列車(chē)的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃。

⑷專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整、掛運(yùn)計(jì)劃。

⑸裝載超限超重、軍運(yùn)物資（人員）、劇毒品貨物車(chē)輛，有限制運(yùn)行條件的機(jī)車(chē)車(chē)輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備掛運(yùn)和專(zhuān)列開(kāi)行計(jì)劃。

⑹旅客列車(chē)的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車(chē)輛甩掛計(jì)劃。

⑺區(qū)間裝卸作業(yè)計(jì)劃。⑻路用列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃。3.機(jī)車(chē)車(chē)輛工作計(jì)劃

⑴各區(qū)段機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖，包括機(jī)車(chē)交路、機(jī)車(chē)型號(hào)及機(jī)車(chē)號(hào)。⑵機(jī)車(chē)沿線走行公里、機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車(chē)日車(chē)公里。⑶機(jī)車(chē)出(入)廠、大、中、輔（小）、臨修、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。

⑷各車(chē)輛檢修基地扣修、修竣車(chē)輛取送計(jì)劃。⑸各沿線車(chē)站停留故障車(chē)輛檢修計(jì)劃。

⑹跨鐵路局及鐵路局管內(nèi)客、貨檢修車(chē)回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。4．施工日計(jì)劃

⑴施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目。

⑵施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)（含線別、區(qū)間、車(chē)站、行別、里程）和時(shí)間。

⑶施工限速、行車(chē)方式變化及設(shè)備變化。⑷施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人。⑸路用列車(chē)進(jìn)出區(qū)間開(kāi)行方案。

第36條 鐵路局各工種調(diào)度人員，在每日14：30前向有關(guān)站段收集編制日（班）計(jì)劃的資料，并向調(diào)度所主任（副主任）提供。

1.貨運(yùn)調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各站卸車(chē)數(shù)、裝車(chē)數(shù)和去向別裝車(chē)數(shù)、重點(diǎn)物資裝車(chē)數(shù)，“五定”班列裝卸情況，18：00待卸車(chē)，有關(guān)停、限裝命令，卸車(chē)單位的卸車(chē)能力，次日請(qǐng)求車(chē)情況及貨運(yùn)工作輪廓計(jì)劃。

2.計(jì)劃及列車(chē)調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各站運(yùn)用車(chē)（重車(chē)分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站；待卸車(chē)、空車(chē)分車(chē)種）、備用車(chē)等分布情況，在途列車(chē)的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)分。“五定”班列編組情況和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分。預(yù)計(jì)18：00列尾主機(jī)分布情況。

3.特運(yùn)調(diào)度員──整列和零星軍用請(qǐng)求車(chē)計(jì)劃的車(chē)種、噸位、輛數(shù)、配車(chē)時(shí)間及掛運(yùn)要求；裝載超限超重、劇毒品貨物車(chē)輛的分布及掛運(yùn)條件、車(chē)次及掛運(yùn)通知單；專(zhuān)用貨車(chē)的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃；預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00行郵、行包列車(chē)裝卸及編組情況，在途列車(chē)的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分；預(yù)計(jì)18：00篷布分布情況。

4.機(jī)車(chē)調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00運(yùn)用機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)回送計(jì)劃，機(jī)車(chē)檢修情況，機(jī)車(chē)、機(jī)車(chē)乘務(wù)員分布動(dòng)態(tài)情況。鐵路局外單位工程機(jī)車(chē)、企業(yè)自備（租用）機(jī)車(chē)在鐵路營(yíng)業(yè)線施工、上線運(yùn)行等情況。

5.車(chē)輛調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00貨車(chē)扣修、修竣、檢修車(chē)分布站及回送情況。車(chē)輛段結(jié)存檢修車(chē)、扣修、修竣車(chē)數(shù)及車(chē)種，次日檢修車(chē)計(jì)劃，檢修能力，有限制運(yùn)行條件故障車(chē)輛回送掛運(yùn)電報(bào)和計(jì)劃申請(qǐng)。

6.供電調(diào)度員──牽引供電及電力供電、設(shè)備運(yùn)行、次日維修計(jì)劃情況。

7.客運(yùn)調(diào)度員──旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和客車(chē)底回送、車(chē)輛甩掛等情況。

8.施工調(diào)度員──各站、各區(qū)段施工計(jì)劃。

9.工務(wù)調(diào)度員──工務(wù)路用列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃、路料裝卸作業(yè)計(jì)劃、慢行處所及限速條件。

10.電務(wù)調(diào)度員──電務(wù)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)情況和維修計(jì)劃。第37條 編制貨運(yùn)工作計(jì)劃的規(guī)定：

1.卸車(chē)計(jì)劃──根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00管內(nèi)工作車(chē)結(jié)存和次日產(chǎn)生的有效管內(nèi)工作車(chē)數(shù)，確定次日卸車(chē)計(jì)劃；根據(jù)18：00實(shí)際管內(nèi)工作車(chē)確定次日應(yīng)卸車(chē)數(shù)，并以此考核鐵路局卸車(chē)完成情況；根據(jù)“管內(nèi)工作車(chē)去向表”（運(yùn)貨4）確定各站的卸車(chē)任務(wù)。

2.裝車(chē)計(jì)劃──必須在保證排空任務(wù)的前提下，由調(diào)度所主任（副主任）會(huì)同貨運(yùn)調(diào)度室主任（副主任）及有關(guān)人員，嚴(yán)格按照鐵道部下達(dá)的貨運(yùn)輪廓計(jì)劃及各站請(qǐng)求車(chē)情況確定裝車(chē)日計(jì)劃。

3.第一班裝、卸車(chē)計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。第38條 編制列車(chē)工作計(jì)劃的規(guī)定：

1.列車(chē)工作計(jì)劃必須有全日車(chē)次和全日編組內(nèi)容。

編制列車(chē)工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁止編制無(wú)車(chē)流保證的空頭計(jì)劃。各區(qū)段日計(jì)劃列數(shù)，要按列車(chē)運(yùn)行圖做到基本均衡。

2.實(shí)行分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，選定列車(chē)車(chē)次、確定日計(jì)劃列數(shù)應(yīng)以分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，首先保證核心列車(chē)開(kāi)行。當(dāng)分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿(mǎn)后，可開(kāi)行基本列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)車(chē)次；增開(kāi)的跨鐵路局列車(chē)車(chē)次，由相鄰鐵路局協(xié)商確定，報(bào)鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。

3.列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車(chē)是否開(kāi)滿(mǎn)，跨鐵路局列車(chē)以分界站全日交接列車(chē)計(jì)算；鐵路局管內(nèi)列車(chē)以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出

列車(chē)計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車(chē)對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車(chē)未開(kāi)滿(mǎn)，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車(chē)已開(kāi)滿(mǎn)時(shí)，可視為列車(chē)運(yùn)行圖已開(kāi)滿(mǎn)。

4.列車(chē)工作計(jì)劃要確保排空列車(chē)的開(kāi)行。第一班計(jì)劃的排空車(chē)數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。

5.始發(fā)列車(chē)計(jì)劃應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)分制定；中轉(zhuǎn)列車(chē)可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)分，在分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)行線。

圖定車(chē)次貫通到底的直達(dá)貨物列車(chē)，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車(chē)運(yùn)行線開(kāi)車(chē)，但必須保持原車(chē)次不變。

6.摘掛列車(chē)與其他貨物列車(chē)運(yùn)行線不得互相串用。

7.在中間站始發(fā)或終到的列車(chē)，如列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定為通過(guò)時(shí)分，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加起停車(chē)附加時(shí)分。

8.開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)的規(guī)定：

⑴基本列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿(mǎn)后，方準(zhǔn)加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的列車(chē)車(chē)次。

⑵始發(fā)列車(chē)無(wú)適當(dāng)車(chē)次使用時(shí)，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過(guò)本區(qū)段內(nèi)同類(lèi)列車(chē)最長(zhǎng)旅行時(shí)間。跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，須征得鄰局的同意。

⑶列車(chē)運(yùn)行圖中的摘掛列車(chē)已開(kāi)滿(mǎn)仍有剩余摘掛車(chē)流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)70%或滿(mǎn)長(zhǎng)）時(shí)，可加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車(chē)，但跨鐵路局的加開(kāi)列數(shù)不得超過(guò)１列。

⑷開(kāi)行列車(chē)運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車(chē)，只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。⑸掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車(chē)車(chē)輛的列車(chē)、有時(shí)間限制的軍用列車(chē)和在區(qū)間整列裝卸的列車(chē)，不能利用列車(chē)運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)。掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車(chē)車(chē)輛的列車(chē)，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)允許指定始發(fā)和到達(dá)時(shí)分，運(yùn)行時(shí)分可在3～4小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃中確定。⑹途中停運(yùn)的列車(chē)，恢復(fù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線。如確無(wú)適當(dāng)運(yùn)行線可利用時(shí)，方準(zhǔn)開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)到達(dá)前方第一個(gè)技術(shù)作業(yè)站。9.列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定18：00后由分界站交出的列車(chē)，不準(zhǔn)作18：00前的交車(chē)計(jì)劃。

分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車(chē)，必須納入次日計(jì)劃。接近18：00的晚點(diǎn)列車(chē)，來(lái)不及納入次日計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許18：00后晚點(diǎn)交出。

10.原則上不準(zhǔn)編制跨鐵路局的超重、超長(zhǎng)列車(chē)計(jì)劃；必須時(shí)，須征得鄰局的同意，并經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準(zhǔn)許。

11.掛有裝載超限超重、劇毒品貨物車(chē)輛和限制運(yùn)行條件機(jī)車(chē)車(chē)輛的列車(chē)跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)向相鄰鐵路局重點(diǎn)預(yù)報(bào)。

12.班計(jì)劃一經(jīng)確定，必須維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車(chē)車(chē)次和整列方向別的編組內(nèi)容；跨鐵路局列車(chē)遇有特殊情況必須變更時(shí)，要預(yù)先征得相鄰鐵路局同意，并須報(bào)請(qǐng)鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。

13.日（班）列車(chē)工作計(jì)劃編制后，相鄰鐵路局調(diào)度所必須主動(dòng)將分界站列車(chē)交接計(jì)劃（包括車(chē)次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車(chē)交路）核對(duì)一致后，方準(zhǔn)上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

第39條 編制機(jī)車(chē)車(chē)輛工作計(jì)劃的規(guī)定：

1.機(jī)車(chē)車(chē)輛工作計(jì)劃要保證日常運(yùn)輸任務(wù)的需要，按列車(chē)工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車(chē)車(chē)輛，合理安排機(jī)車(chē)、車(chē)輛檢修計(jì)劃。

2.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車(chē)工作計(jì)劃和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間、機(jī)車(chē)交路進(jìn)行編制。不準(zhǔn)編制反交路，消除對(duì)放單機(jī)，減少單機(jī)走行。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。

第40條 編制、下達(dá)施工日計(jì)劃的規(guī)定：

1.施工單位于施工前3日將施工計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9：00前向施工調(diào)度室提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)。

2.施工調(diào)度室應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)將I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目的施工計(jì)劃申請(qǐng)于施工前2日15：00前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處，經(jīng)調(diào)度處核準(zhǔn)后于施工前2日18：00前反饋施工調(diào)度室，施工調(diào)度室據(jù)此編制施工日計(jì)劃。

3.因運(yùn)輸原因不能安排施工計(jì)劃時(shí)，須經(jīng)鐵路局分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）同意。

4.編制的施工日計(jì)劃經(jīng)鐵路局運(yùn)輸處分管調(diào)度工作副處長(zhǎng)或調(diào)度所主任（副主任）審核后，納入調(diào)度日計(jì)劃。

5.施工調(diào)度室于施工前1日12：00前（其中0：00至4：00

執(zhí)行的施工日計(jì)劃為前1日8：00前）將施工日計(jì)劃傳（交）主管業(yè)務(wù)處、列車(chē)調(diào)度臺(tái)、計(jì)劃調(diào)度臺(tái)，有關(guān)機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)所屬單位、車(chē)務(wù)段（直屬站）。主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位（含配合單位、設(shè)備管理單位），車(chē)務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車(chē)站。

6.I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目的施工日計(jì)劃，由鐵路局調(diào)度所于施工前1日15：00前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處。

7.施工日計(jì)劃下達(dá)后，不得取消施工日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，須經(jīng)鐵路局分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)（I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目還須報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處批準(zhǔn)），并制定確保行車(chē)安全的具體辦法和措施后，以調(diào)度命令辦理取消（含取消或重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令）。

第41條 日計(jì)劃的審批和下達(dá)：

1.鐵路局日計(jì)劃，經(jīng)分管副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)后，于17：00前報(bào)鐵道部，17：30前以調(diào)度命令下達(dá)站段。

2.18：00至21：00、6：00至9：00的列車(chē)工作計(jì)劃，應(yīng)分別提前在16：00、4：00前下達(dá)有關(guān)站段。對(duì)車(chē)次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）計(jì)劃為依據(jù)。

3.鐵道部日計(jì)劃，經(jīng)調(diào)度部主任(副主任)批準(zhǔn)后，于17：40前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。

4.對(duì)上報(bào)日計(jì)劃有調(diào)整時(shí)，鐵路局應(yīng)按鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)的計(jì)劃，以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。5.第二班的調(diào)整計(jì)劃，由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé)，各工種調(diào)度人員參加，按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，鐵路局于6：00前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站段。

6.施工日計(jì)劃審批和下達(dá)按本規(guī)則第40條 規(guī)定執(zhí)行。

第五章 日常運(yùn)輸組織工作

第42條 卸車(chē)是運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是完成排空和裝車(chē)計(jì)劃的重要保證。各級(jí)調(diào)度都必須把卸車(chē)工作放在首位，做到：

1.切實(shí)編制好管內(nèi)工作車(chē)輸送計(jì)劃、中間站甩掛作業(yè)計(jì)劃，加速管內(nèi)工作車(chē)的移動(dòng)及跨鐵路局重車(chē)的移交，重點(diǎn)掌握樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的輸送和摘掛列車(chē)、管內(nèi)循環(huán)列車(chē)的掛運(yùn)計(jì)劃。

2.掌握重點(diǎn)廠礦、港口、國(guó)境站及主要卸車(chē)站的卸車(chē)、搬運(yùn)能力和物資存量情況。

3.及時(shí)向相鄰鐵路局、卸車(chē)站、卸車(chē)單位預(yù)報(bào)重車(chē)到達(dá)情況，組織卸車(chē)單位準(zhǔn)備卸車(chē)力量，隨到隨卸。

4.加強(qiáng)待卸車(chē)分析，對(duì)不能按時(shí)卸車(chē)的貨物應(yīng)查明具體原因，采取有效措施。（按十八點(diǎn)待卸大點(diǎn)車(chē)報(bào)告〔運(yùn)貨8〕〔附件1〕逐日登記，并上報(bào)鐵道部貨運(yùn)調(diào)度。）注：“大點(diǎn)車(chē)”系指在站停留超過(guò)48小時(shí)的待卸車(chē)和在站停留超過(guò)24小時(shí)的待掛車(chē)和待裝車(chē)。

第43條 各鐵路局要嚴(yán)格按日（班）計(jì)劃規(guī)定的排空車(chē)次、車(chē)種、車(chē)數(shù)組織實(shí)現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車(chē)發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)先排后裝。

跨鐵路局的空車(chē)（自備車(chē)）直達(dá)列車(chē)，未經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，各鐵路局無(wú)權(quán)使用。

第44條 嚴(yán)格按貨運(yùn)輪廓計(jì)劃審批裝車(chē)日計(jì)劃，嚴(yán)格按裝車(chē)日計(jì)劃安排裝車(chē)，嚴(yán)禁弄虛作假。

鐵道部、鐵路局指定的臨時(shí)緊急物資，可臨時(shí)承認(rèn)，并保證優(yōu)先裝車(chē)和掛運(yùn)。

中間站卸后的零星空車(chē)，依據(jù)調(diào)度命令可安排裝車(chē)，但要有月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃，避免無(wú)計(jì)劃裝車(chē)。

第45條 各級(jí)調(diào)度要按日計(jì)劃去向、品類(lèi)組織裝車(chē)，重點(diǎn)掌握主要用戶(hù)及重點(diǎn)物資的裝車(chē)情況。

對(duì)通過(guò)限制口的裝車(chē)要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握；遇特殊情況需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。

第46條 鐵路局、車(chē)站要組織、掌握直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)的貨源，及時(shí)配送空車(chē)，保證裝車(chē)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

第47條 相鄰鐵路局間在分界站列車(chē)交接工作上，應(yīng)保持緊密聯(lián)系。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，雙方要主動(dòng)協(xié)商解決。當(dāng)雙方意見(jiàn)不能一致時(shí)，應(yīng)向鐵道部上報(bào)，由鐵道部解決。一經(jīng)鐵道部調(diào)度決定，有關(guān)人員必須無(wú)條件地服從。第48條 要按日（班）計(jì)劃規(guī)定的機(jī)車(chē)交路及時(shí)安排單機(jī)接運(yùn)鄰局列車(chē)，不準(zhǔn)以機(jī)車(chē)控制鄰局交車(chē)。應(yīng)放回的單機(jī)必須按時(shí)放回，不準(zhǔn)扣壓拖延。

由于列車(chē)晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局列車(chē)時(shí)，要及時(shí)調(diào)整機(jī)車(chē)交路或放單機(jī)等措施，保證按日（班）計(jì)劃接運(yùn)鄰局列車(chē)。

第49條 列車(chē)、計(jì)劃、機(jī)車(chē)調(diào)度員要掌握機(jī)車(chē)運(yùn)用情況，當(dāng)需變更日（班）計(jì)劃?rùn)C(jī)車(chē)交路時(shí)，列車(chē)、計(jì)劃調(diào)度員須通知機(jī)車(chē)調(diào)度員，由機(jī)車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一調(diào)整，跨鐵路局機(jī)車(chē)要與機(jī)車(chē)所屬局加強(qiáng)協(xié)調(diào)。各機(jī)務(wù)段派班室、折返（乘務(wù)換乘）點(diǎn)須向機(jī)車(chē)調(diào)度員報(bào)告機(jī)車(chē)乘務(wù)員出勤時(shí)間，機(jī)車(chē)調(diào)度員要掌握機(jī)車(chē)乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)接近超勞的列車(chē)要通知列車(chē)、計(jì)劃調(diào)度員優(yōu)先放行；對(duì)超勞列車(chē)要安排換乘。

第50條 列車(chē)調(diào)度員須及時(shí)鋪畫(huà)和下達(dá)3～4小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。其主要內(nèi)容：

1.車(chē)站列車(chē)到、發(fā)時(shí)分和列車(chē)會(huì)讓計(jì)劃（采用計(jì)算機(jī)下達(dá)的為實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃）。

2.列車(chē)在中間站作業(yè)計(jì)劃。3.區(qū)段裝卸車(chē)計(jì)劃。4.施工計(jì)劃。

5.重點(diǎn)列車(chē)注意事項(xiàng)。

第51條 列車(chē)調(diào)度員要按列車(chē)運(yùn)行圖指揮列車(chē)運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)不能按列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整：

1.最高運(yùn)行速度為300～350km/h動(dòng)車(chē)組旅客（檢測(cè)）列車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)車(chē)組，下同)。

2.最高運(yùn)行速度為200～250km/h動(dòng)車(chē)組。3.直達(dá)特快旅客列車(chē)。4.特快行郵列車(chē)。5.特快旅客列車(chē)。6.快速旅客列車(chē)。7.快速行郵列車(chē)。8.普通旅客快車(chē)。9.普通旅客慢車(chē)。10.行包列車(chē)。11.軍用列車(chē)。12.“五定”班列。13.快運(yùn)貨物列車(chē)。

14.2萬(wàn)噸組合重載貨物列車(chē)。15.1萬(wàn)噸組合重載貨物列車(chē)。16.單元重載貨物列車(chē)。17.直達(dá)貨物列車(chē)。18.直通貨物列車(chē)。19.冷藏列車(chē)。20.自備車(chē)列車(chē)。21.區(qū)段貨物列車(chē)。22.摘掛列車(chē)。

23.超限超重貨物列車(chē)。24.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。

單機(jī)、路用列車(chē)應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)應(yīng)優(yōu)先辦理。專(zhuān)運(yùn)和特殊指定的列車(chē)，按指定的等級(jí)運(yùn)行。

第52條 列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：

1.組織列車(chē)按允許速度運(yùn)行。2.選擇合理的會(huì)讓站。

3.組織列車(chē)在車(chē)站進(jìn)行平行作業(yè)。4.組織列車(chē)反方向行車(chē)。5.組織列車(chē)合并運(yùn)行。

第53條 列車(chē)調(diào)度員對(duì)下列列車(chē)的處理，應(yīng)提前向有關(guān)站段和乘務(wù)員發(fā)布調(diào)度命令：

1.臨時(shí)利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行。

2.臨時(shí)合并運(yùn)行或列車(chē)停運(yùn)及恢復(fù)運(yùn)行。

3.使用原車(chē)次在樞紐區(qū)內(nèi)變更始發(fā)或到達(dá)的編組站。4.管內(nèi)整列重車(chē)或整列空車(chē)變更到站。

第54條 為確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)工作計(jì)劃，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，要求：

1.組織晚點(diǎn)旅客列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)。2.組織貨物列車(chē)壓縮區(qū)段旅行時(shí)分。

3.組織有關(guān)部門(mén)按各項(xiàng)作業(yè)時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)完成作業(yè)，壓縮中、停時(shí)，保證列車(chē)正點(diǎn)。

4.組織單機(jī)掛車(chē)。5.組織機(jī)車(chē)緊交路。

6.合理運(yùn)用機(jī)車(chē)，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

第六章 調(diào)度安全工作

第55條 行車(chē)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車(chē)調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車(chē)的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行列車(chē)調(diào)度員的命令、指示，不得違反。

第56條 列車(chē)調(diào)度員應(yīng)熟悉主要行車(chē)人員和機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路、通信信號(hào)、橋隧、牽引供電等設(shè)備情況，掌握天氣變化對(duì)行車(chē)工作影響的規(guī)律，組織行車(chē)有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，保證列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行。

第57條 為確保列車(chē)安全正點(diǎn)和良好的運(yùn)行秩序，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)有關(guān)人員聯(lián)系，及時(shí)布置重點(diǎn)工作。發(fā)生非正常情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)有關(guān)人員須立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員向行車(chē)有關(guān)人員了解情況時(shí)，有關(guān)人員須如實(shí)匯報(bào)。

第58條 調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。各級(jí)調(diào)度人員應(yīng)做到： 1.熟悉有關(guān)站段及列車(chē)的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過(guò)程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車(chē)的有關(guān)規(guī)定，正確地指揮列車(chē)運(yùn)行。

2.值班中要精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，及時(shí)正確處理問(wèn)題。

3.遇有施工慢行、設(shè)備故障、“天窗”施工、區(qū)間裝卸、天氣不良、鐵路交通事故等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開(kāi)通的處理，列車(chē)調(diào)度員要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，值班主任（值班副主任）應(yīng)加強(qiáng)檢查，調(diào)度臺(tái)監(jiān)控人員要加強(qiáng)監(jiān)控。

4.遇有鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，紅外線、車(chē)輛調(diào)度員應(yīng)按預(yù)報(bào)等級(jí)進(jìn)行處理，列車(chē)調(diào)度員接到報(bào)告后，必須確認(rèn)車(chē)次，并及時(shí)安排列車(chē)停車(chē)檢查或甩車(chē)處理。

5.當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場(chǎng)關(guān)于列車(chē)、線路等出現(xiàn)危及行車(chē)安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車(chē)，查明情況，妥善處理。

6.雙線反方向行車(chē)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。

7.超限超重貨物車(chē)輛的掛運(yùn)，必須納入日（班）計(jì)劃，根據(jù)超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車(chē)輛掛運(yùn)通知單規(guī)定的運(yùn)行條件，由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令。

8.裝載劇毒品貨物車(chē)輛的掛運(yùn)，必須納入日（班）計(jì)劃，重點(diǎn)布置、預(yù)報(bào)、交接，跟蹤掌握。

9.限速機(jī)車(chē)車(chē)輛，須根據(jù)限速機(jī)車(chē)車(chē)輛掛運(yùn)電報(bào)及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定掛運(yùn)。納入日(班)計(jì)劃的按日(班)計(jì)劃掛運(yùn)、交接。未納入日(班)計(jì)劃時(shí)，鐵路局管內(nèi)由調(diào)度所主任(副主任)準(zhǔn)許掛運(yùn)；跨鐵路局交接時(shí)，由相鄰鐵路局計(jì)劃調(diào)度員共同確認(rèn)有掛運(yùn)電報(bào)及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定，并協(xié)商同意后方準(zhǔn)掛運(yùn)、交接。低于列車(chē)或線路運(yùn)行速度時(shí)，列車(chē)調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布調(diào)度命令。

10．調(diào)度所須加強(qiáng)調(diào)度安全生產(chǎn)管理工作，健全完善安全管理制度，領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)調(diào)度室和班組包保包建要全覆蓋。調(diào)度班組及調(diào)度室要落實(shí)安全責(zé)任，抓好規(guī)章制度執(zhí)行及安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)控、分析考核工作。

第59條 鐵道部、鐵路局調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中，應(yīng)及時(shí)正確發(fā)布與運(yùn)輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級(jí)調(diào)度以及行車(chē)有關(guān)人員必須堅(jiān)決執(zhí)行。

第60條

發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定：

1.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2.采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。

3.采用電話發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五復(fù)誦核對(duì)、六下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的發(fā)布程序辦理。發(fā)布、接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件7)，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

4.采用常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)(附件2)擬寫(xiě)的命令，計(jì)算機(jī)編輯時(shí)“用語(yǔ)”中未用到的字句刪除，書(shū)面擬寫(xiě)時(shí)“用語(yǔ)”中未用到的字句圈掉。

5.調(diào)度命令書(shū)寫(xiě)不正確時(shí)，應(yīng)重新書(shū)寫(xiě)。

6.已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。

7.使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。

8.發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令，不準(zhǔn)夾帶與受令處所無(wú)關(guān)的內(nèi)容和命令。

9.發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(diǎn)(包括站內(nèi)線別、道岔號(hào)碼)、起止里程及時(shí)間。發(fā)布事故救援命令有關(guān)線路、道岔必須注明里程。

10.指定時(shí)間段內(nèi)的維修作業(yè)，車(chē)站值班員在維修作業(yè)完畢銷(xiāo)記后應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車(chē)的命令。如需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間須列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。

第61條 發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的規(guī)定：

1.指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。2.鐵路局列車(chē)調(diào)度員發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無(wú)關(guān)內(nèi)容。一事一令是指對(duì)一個(gè)獨(dú)立事件發(fā)布一個(gè)命令，該獨(dú)立事件包括單因素事件和多因素事件兩類(lèi)。單因素事件是指不與其他工作發(fā)生關(guān)聯(lián)的簡(jiǎn)單事件；多因素事件是指涉及兩項(xiàng)及其以上工作內(nèi)容，且因此及彼、因果相關(guān)、時(shí)間相連的復(fù)雜事件，可發(fā)布一個(gè)調(diào)度命令。

3.設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，需要連續(xù)反方向行車(chē)時(shí)，可發(fā)布一個(gè)調(diào)度命令。37

4.交付調(diào)度命令的規(guī)定：

⑴具備調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)的，應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向值乘司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令；受令人涉及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的，由司機(jī)向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。

⑵在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，符合使用列車(chē)調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的，列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)可使用列車(chē)調(diào)度電話向列車(chē)司機(jī)發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令。

⑶不具備上述條件時(shí)，本區(qū)段有停車(chē)站，列車(chē)調(diào)度員指定車(chē)站值班員在進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前的停車(chē)站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無(wú)停車(chē)站或來(lái)不及時(shí)，在進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前的車(chē)站停車(chē)交付調(diào)度命令。

5.交付和核對(duì)限速調(diào)度命令的規(guī)定：

⑴限速調(diào)度命令，須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))、復(fù)誦完畢，如來(lái)不及，必須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車(chē)站停車(chē)轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。

⑵具備使用調(diào)度命令無(wú)線傳輸系統(tǒng)或提前在停車(chē)站交付調(diào)度命令條件的須傳輸(交付)書(shū)面調(diào)度命令。

⑶不具備使用調(diào)度命令無(wú)線傳輸系統(tǒng)或提前在停車(chē)站傳輸(交付)書(shū)面調(diào)度命令，需使用列車(chē)調(diào)度電話發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令時(shí)，列車(chē)調(diào)度員除發(fā)給限速地點(diǎn)關(guān)系站（限速地點(diǎn)在區(qū)間內(nèi)，關(guān)系站為區(qū)間的兩端站；限速地點(diǎn)在車(chē)站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間，關(guān)系站為限速地點(diǎn)車(chē)站和相鄰車(chē)站）外，還應(yīng)發(fā)給轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車(chē)站和進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車(chē)站，轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車(chē)站應(yīng)在列車(chē)進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車(chē)站以前傳達(dá)、復(fù)誦完畢。

⑷對(duì)限速的調(diào)度命令，列車(chē)進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第一個(gè)車(chē)站值班員逐列與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。

⑸限速地點(diǎn)在車(chē)站站內(nèi)，限速車(chē)站的車(chē)站值班員在列車(chē)進(jìn)入車(chē)站前要與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。

⑹使用列車(chē)調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令時(shí)，進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車(chē)站須與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。

⑺核對(duì)不一致時(shí)，司機(jī)應(yīng)在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車(chē)站停車(chē)并向車(chē)站值班員報(bào)告，車(chē)站值班員立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員核實(shí)后，發(fā)布正確的限速調(diào)度命令。

6.對(duì)跨鐵路局的列車(chē)，接車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員可委托發(fā)車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，委托鐵路局要將需轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令號(hào)碼、內(nèi)容和具體車(chē)次發(fā)給受委托鐵路局，受委托鐵路局在時(shí)間允許情況下，不得拒絕委托。

7.使用“常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)”發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令時(shí)，涉及限速內(nèi)容須一并下達(dá)（司機(jī)事先已有限速調(diào)度命令除外）。

第62條 使用列車(chē)調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的規(guī)定： 1.臨時(shí)變更(改按電話閉塞法行車(chē)除外)或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法。2.設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車(chē)。3.有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后，指定1，2，3??列限速。4.臨時(shí)限速（指未納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令的限速，下同）。5.臨時(shí)停運(yùn)列車(chē)、加開(kāi)單機(jī)。6.旅客列車(chē)以外的列車(chē)在非到發(fā)線上接車(chē)或發(fā)車(chē)。

7.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車(chē)。

8.進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障的引導(dǎo)接車(chē)。

9.機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障。10.列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入或退出隔離模式。

11.列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)人工轉(zhuǎn)換LKJ方式行車(chē)或LKJ方式行車(chē)人工轉(zhuǎn)換列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)。

12.動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)后，準(zhǔn)許返回后方站。

13.特殊情況下，不能在基本進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車(chē)組旅客(檢測(cè))列車(chē)。

14.調(diào)度集中區(qū)段，由列車(chē)調(diào)度員辦理接、發(fā)列車(chē)，調(diào)度命令用作允許列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)憑證。

15.鐵路局《行車(chē)組織規(guī)則》規(guī)定可以利用列車(chē)調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令。

第63條 發(fā)布列控限速命令的規(guī)定：

1.在既有線CTCS-2區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組，遇區(qū)間或站內(nèi)正線有限速時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須提前向相關(guān)車(chē)站發(fā)布列控限速調(diào)度命令（數(shù)據(jù)格式）。遇臨時(shí)產(chǎn)生的限速或施工等實(shí)際產(chǎn)生的限速與運(yùn)行揭示調(diào)度命令限速不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員還應(yīng)通過(guò)調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向動(dòng)車(chē)組司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令。所有列控限速調(diào)度命令設(shè)置及取消必須經(jīng)調(diào)度臺(tái)監(jiān)控人員審核后方可發(fā)布。

2.遇列控中心故障或列控限速調(diào)度命令（數(shù)據(jù)格式）未正確設(shè)置時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，指示動(dòng)車(chē)組改按LKJ方式行車(chē)越過(guò)限速地點(diǎn)。

3.跨鐵路局限速調(diào)度命令涉及到兩個(gè)鐵路局的相鄰車(chē)站，特別是站內(nèi)限速調(diào)度命令需要同時(shí)發(fā)送給本站及其相鄰的兩端車(chē)站，由限速地點(diǎn)所在鐵路局列車(chē)調(diào)度臺(tái)的調(diào)度員擬定列控限速調(diào)度命令，發(fā)布給本局管轄的車(chē)站和相鄰鐵路局的一個(gè)站。

第64條 遇下列情況列車(chē)調(diào)度員不發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令： 1.自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站(發(fā)車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)發(fā)出列車(chē)（調(diào)度集中區(qū)段，由列車(chē)調(diào)度員辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)除外）。

2.在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的正線、到發(fā)線上，向自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出列車(chē)。

3.自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障（站間區(qū)間僅設(shè)一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的除外）。

4.旅客列車(chē)在技術(shù)停車(chē)站(不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時(shí)變更通過(guò)。

第65條 發(fā)布施工調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定：

施工調(diào)度命令是指施工當(dāng)日由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許施工開(kāi)始、確認(rèn)施工結(jié)束等與實(shí)際施工有關(guān)的調(diào)度命令。

1.施工調(diào)度室負(fù)責(zé)擬寫(xiě)次日施工調(diào)度命令，經(jīng)一人擬寫(xiě)、另一人核對(duì)后，傳（交）列車(chē)調(diào)度臺(tái)。

2.列車(chē)調(diào)度員發(fā)布施工調(diào)度命令前，須經(jīng)在調(diào)度臺(tái)的施工監(jiān)控人員審核。

3.施工當(dāng)日，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)施工日計(jì)劃與車(chē)站值班員的施工請(qǐng)求(CTC區(qū)段無(wú)車(chē)站值班員的車(chē)站，由施工單位負(fù)責(zé)人請(qǐng)求)核對(duì)一致后，方可擬定并下發(fā)施工調(diào)度命令。

4.施工完畢后，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)車(chē)站值班員請(qǐng)求(CTC區(qū)段無(wú)車(chē)站值班員的車(chē)站，由施工單位負(fù)責(zé)人請(qǐng)求)，發(fā)布施工開(kāi)通（結(jié)束）的調(diào)度命令。

5.封鎖施工開(kāi)通后有第1,2,3??列限速要求的列車(chē)，由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。

6.因施工提前、延遲或其他原因造成與運(yùn)行揭示調(diào)度命令不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須在取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令的同時(shí)，向有關(guān)車(chē)站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令；相符時(shí)仍按前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。

第66條 發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定：

運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由施工調(diào)度室編制的涉及限速、行車(chē)方式變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。

1.施工調(diào)度室須依據(jù)施工日計(jì)劃和主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的災(zāi)害、故障涉及限速、行車(chē)方式變化的申請(qǐng)及“常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令基本用語(yǔ)”（附件3）編制運(yùn)行揭示調(diào)度命令，命令中未用到的字句刪除。

2.鐵道部發(fā)布的“常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令基本用語(yǔ)”未涉及的項(xiàng)目，由鐵路局制定“補(bǔ)充運(yùn)行揭示調(diào)度命令用語(yǔ)”。

3.運(yùn)行揭示調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)包括 “時(shí)間、地點(diǎn)、因由、速度、行車(chē)方式變化、設(shè)備變化”六要素。

4.運(yùn)行揭示調(diào)度命令須一人擬寫(xiě)、另一人核對(duì)，施工調(diào)度室主任（副主任）、調(diào)度所副主任逐級(jí)審核（簽字備查），于施工前1日12：00前（其中0：00至4：00執(zhí)行的運(yùn)行揭示調(diào)度命令為前

1日8：00前）發(fā)布至有關(guān)機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)所屬單位、車(chē)務(wù)段（直屬站）、主管業(yè)務(wù)處，傳（交）列車(chē)調(diào)度員。車(chē)務(wù)段（直屬站）應(yīng)根據(jù)施工及車(chē)機(jī)聯(lián)控要求轉(zhuǎn)發(fā)給相關(guān)車(chē)站；主管業(yè)務(wù)處轉(zhuǎn)交施工單位。

5.列車(chē)運(yùn)行途中遇跨越運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時(shí)段或其他原因，造成列車(chē)運(yùn)行沒(méi)有可依據(jù)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)須提前向本次乘務(wù)出勤派班室和車(chē)站值班員報(bào)告，車(chē)站值班員立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員安排列車(chē)停車(chē)交付運(yùn)行揭示調(diào)度命令（可在一個(gè)行車(chē)調(diào)度命令中下達(dá)），跨區(qū)段（局）運(yùn)行時(shí)，須通知相鄰區(qū)段（局）列車(chē)調(diào)度員。

6.運(yùn)行揭示調(diào)度命令發(fā)布的限速條件需轉(zhuǎn)變?yōu)長(zhǎng)KJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)時(shí)，除按有關(guān)LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)管理工作規(guī)定程序辦理外，本著“誰(shuí)申請(qǐng)（登記）、誰(shuí)取消”的原則，由申請(qǐng)(登記)部門(mén)按LKJ車(chē)載固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件換裝電報(bào)的終止時(shí)間，向施工調(diào)度室、車(chē)站申請(qǐng)取消限速，施工調(diào)度室須在得到申請(qǐng)（登記）部門(mén)取消限速的申請(qǐng)后，方準(zhǔn)發(fā)布調(diào)度命令取消該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令。

7.發(fā)生災(zāi)害、設(shè)備故障等影響行車(chē)的突發(fā)情況（含施工開(kāi)通后未達(dá)到規(guī)定的放行列車(chē)條件），列車(chē)調(diào)度員接到報(bào)告后，須立即采取應(yīng)急處理措施，向有關(guān)車(chē)站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)布調(diào)度命令；主管業(yè)務(wù)處可根據(jù)設(shè)備管理單位的施工申請(qǐng)，審核提報(bào)，由施工調(diào)度室發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。

8.涉及鐵路局間分界站的施工日計(jì)劃和運(yùn)行揭示調(diào)度命令，由發(fā)布局施工調(diào)度臺(tái)委托相關(guān)鄰局施工調(diào)度臺(tái)轉(zhuǎn)達(dá)；相關(guān)鄰局施工調(diào)

度臺(tái)向本局所屬相關(guān)車(chē)務(wù)段（直屬站）下達(dá)(車(chē)務(wù)段〔直屬站〕負(fù)責(zé)向相關(guān)車(chē)站下達(dá))，并轉(zhuǎn)交本局相關(guān)列車(chē)調(diào)度員；鄰局施工調(diào)度臺(tái)及時(shí)向發(fā)令局施工調(diào)度臺(tái)反饋施工日計(jì)劃和運(yùn)行揭示調(diào)度命令的交遞情況。

第67條 旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、折返、變更徑路及車(chē)輛甩掛的命令，須經(jīng)鐵路局值班主任同意簽字，跨鐵路局的還須經(jīng)鐵道部值班處長(zhǎng)同意簽字后，方準(zhǔn)發(fā)布。

第68條 鐵道部規(guī)定的“常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)”以外確需發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的事項(xiàng)，由鐵路局制定“補(bǔ)充行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)”。

第69條 調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定。鐵路局行車(chē)調(diào)度命令按日循環(huán)，運(yùn)行揭示調(diào)度命令及其他專(zhuān)業(yè)調(diào)度命令按月循環(huán)；鐵道部各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)（其中鐵道部貨運(yùn)和列車(chē)工作日計(jì)劃命令按年循環(huán)）。

調(diào)度命令日期的劃分，以0：00為界。調(diào)度命令循環(huán)號(hào)碼的起訖時(shí)間，以18：00區(qū)分。

各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管一年。鐵道部調(diào)度命令號(hào)碼分為：

1.貨運(yùn)和列車(chē)工作日計(jì)劃命令號(hào)碼0001～0366。2.車(chē)流調(diào)整命令號(hào)碼0401～0499。3.行車(chē)調(diào)度命令號(hào)碼0501～1499。4.客運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼1501～1999。5.動(dòng)車(chē)調(diào)度命令號(hào)碼2001～2299。6.貨運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼2301～2499。44

7.行包調(diào)度命令號(hào)碼2501～2599。8.機(jī)車(chē)調(diào)度命令號(hào)碼2601～2899。9.車(chē)輛調(diào)度命令號(hào)碼2901～2999。10.軍運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼3001～3299（其中D型車(chē)使用命令號(hào)碼3001～3199、超限超重調(diào)度命令號(hào)碼3201～3299）。

11.特運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼3301～3599（其中機(jī)械冷藏車(chē)使用及回送命令號(hào)碼3301～3399，重點(diǎn)石油裝車(chē)命令號(hào)碼3401～3499，部屬罐車(chē)調(diào)整命令號(hào)碼3501～3599）。

12.供電調(diào)度命令號(hào)碼3601～3699。13.跨鐵路局的站對(duì)站停、限裝及恢復(fù)裝車(chē)命令號(hào)碼3701～3999。

14.備用車(chē)命令號(hào)碼4001～4599。鐵路局調(diào)度命令號(hào)碼由各鐵路局自定。

第七章 調(diào)度基礎(chǔ)和調(diào)度分析工作

第70條 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和組織應(yīng)高度重視調(diào)度基礎(chǔ)工作，建設(shè)一支思想過(guò)硬、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)過(guò)硬，紀(jì)律嚴(yán)明、精干高效、指揮科學(xué)的高素質(zhì)調(diào)度隊(duì)伍。

鐵道部、鐵路局、車(chē)站調(diào)度部門(mén)，應(yīng)分別指定一名領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)調(diào)度人員的招聘（選拔）和培訓(xùn)工作。對(duì)調(diào)度人員招聘（選拔）和培訓(xùn)工作要堅(jiān)持“逢進(jìn)必考、資格必審、上崗必訓(xùn)”的原則。

鐵道部、鐵路局、車(chē)站須充分考慮調(diào)度人員工作量、工作質(zhì)量，業(yè)務(wù)培訓(xùn)、深入現(xiàn)場(chǎng)、通勤、休假等因素和《勞動(dòng)法》的有關(guān)規(guī)定，科學(xué)測(cè)定調(diào)度機(jī)構(gòu)定編，合理設(shè)置調(diào)度臺(tái)，配備各崗位人員和預(yù)備人員，以滿(mǎn)足安全生產(chǎn)和調(diào)度工作“精細(xì)、高效”要求。

第71條 調(diào)度人員招聘（選拔）要求：

1.具有較高的思想政治覺(jué)悟和敬業(yè)精神,有大局意識(shí)和較強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織工作能力。

2.具有較強(qiáng)的運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)，二年及以上運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)業(yè)務(wù)熟練，具有計(jì)算機(jī)基本操作能力。

3.鐵道部調(diào)度須有大學(xué)本科及其以上文化程度，鐵路局調(diào)度須有運(yùn)輸相關(guān)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)及其以上文化程度。

4.招聘調(diào)度人員年齡一般應(yīng)在35歲以下，身體健康。5.調(diào)度人員招聘（選拔）按照公平、公正、公開(kāi)的原則進(jìn)行。鐵道部按照公務(wù)員公開(kāi)招聘的要求，從下級(jí)調(diào)度人員或優(yōu)秀行車(chē)人員中招聘；鐵路局列車(chē)調(diào)度員應(yīng)從車(chē)站值班員、車(chē)站調(diào)度員或優(yōu)秀行車(chē)人員中招聘，其他專(zhuān)業(yè)調(diào)度員應(yīng)從專(zhuān)業(yè)對(duì)口的優(yōu)秀人員中招聘；車(chē)站調(diào)度員應(yīng)從有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和指揮能力的優(yōu)秀行車(chē)人員中選拔。

第72條 調(diào)度人員培訓(xùn)要求：

1.各級(jí)調(diào)度必須配備專(zhuān)職技術(shù)教育人員，由具備中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)或具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)本單位的技術(shù)培訓(xùn)工作。

2.鐵路局新招聘調(diào)度人員，應(yīng)制定培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容。崗位培訓(xùn)不少于六個(gè)月，其中脫產(chǎn)安全、專(zhuān)業(yè)理論培訓(xùn)不少于一個(gè)月，培訓(xùn)

期滿(mǎn)進(jìn)行考試和考核，合格后方準(zhǔn)持證上崗。

3.對(duì)轉(zhuǎn)崗、轉(zhuǎn)臺(tái)調(diào)度人員必須經(jīng)過(guò)跟班學(xué)習(xí)，經(jīng)考試、考核合格后，方準(zhǔn)獨(dú)立工作。

4.為不斷提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平，各級(jí)調(diào)度可采取脫產(chǎn)與不脫產(chǎn)相結(jié)合的方式，輪流對(duì)現(xiàn)職運(yùn)輸調(diào)度人員進(jìn)行培訓(xùn)，脫產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)每年不得少于10天；對(duì)新設(shè)備投入運(yùn)用、新規(guī)章實(shí)施、運(yùn)行圖調(diào)整等必須提前進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)率、合格率要達(dá)到100%。

5.鐵路局每年組織一次調(diào)度員持證上崗考試、考核，合格者方準(zhǔn)持證上崗。

第73條 調(diào)度基礎(chǔ)工作的主要內(nèi)容： 1.調(diào)度人員的思想政治教育和職業(yè)道德教育。2.調(diào)度人員的招聘（選拔）、業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。3.調(diào)度工作質(zhì)量檢查、考核、分析工作。4.本單位管理細(xì)則、辦法的制定。第74條 改善調(diào)度人員工作條件，關(guān)心調(diào)度人員的生活，每年對(duì)調(diào)度人員安排一次體檢，優(yōu)先安排療養(yǎng)；優(yōu)先就近解決好調(diào)度人員的住房；對(duì)年老、體弱的調(diào)度員妥善安置工作，解決好后顧之憂，確保調(diào)度人員安心工作。

第75條 調(diào)度工作分析，是通過(guò)日常運(yùn)輸綜合分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，制定措施，不斷提高調(diào)度工作質(zhì)量，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的有效方法。

各級(jí)調(diào)度必須配備調(diào)度分析人員，由具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)本單位的調(diào)度分析工作。

調(diào)度工作分析，可分為日常分析、定期分析和專(zhuān)題分析。

1.日常分析：

⑴列車(chē)工作計(jì)劃兌現(xiàn)情況分析。

⑵分界站列車(chē)交接、排空計(jì)劃兌現(xiàn)情況分析。⑶運(yùn)用車(chē)分布及車(chē)流狀況分析。⑷停運(yùn)列車(chē)分析。⑸列車(chē)等線分析。

⑹運(yùn)輸收入完成情況分析。⑺貨車(chē)使用費(fèi)情況分析。

⑻貨車(chē)周轉(zhuǎn)（中轉(zhuǎn)、停留、旅行）時(shí)間分析。⑼大點(diǎn)車(chē)分析。

⑽換算周轉(zhuǎn)量（貨物周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量）分析。⑾運(yùn)量（貨物發(fā)送噸、旅客發(fā)送人、靜載重）分析。⑿旅客列車(chē)、貨物列車(chē)正晚點(diǎn)（慣性晚點(diǎn)）分析。⒀機(jī)車(chē)運(yùn)用情況分析。⒁機(jī)車(chē)日車(chē)公里分析。

⒂機(jī)車(chē)平均牽引總重（列車(chē)平均總重）分析。⒃機(jī)車(chē)日產(chǎn)量（單位功率日產(chǎn)量）分析。⒄機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞情況分析。⒅列車(chē)違編、欠重、超重情況分析。⒆列車(chē)機(jī)外停車(chē)分析。

⒇請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)及承認(rèn)車(chē)自動(dòng)審批情況分析。

48(21)裝卸車(chē)（夜裝夜卸比重、戰(zhàn)略裝卸點(diǎn)、路企直通、直達(dá)、成組、軍運(yùn)、集裝箱、超限超重、港口、國(guó)境站、停限裝）及重點(diǎn)物資裝車(chē)分析。

(22)行郵、行包列車(chē)、“五定”班列、專(zhuān)運(yùn)列車(chē)開(kāi)行情況分析。(23)鐵路局間分界口能力利用率（附件4）情況分析（每月按運(yùn)調(diào)18格式逐項(xiàng)填寫(xiě)，于次月5日前電傳報(bào)鐵道部）。

(24)“天窗”（時(shí)間、次數(shù)）兌現(xiàn)率的分析。

(25)檢修車(chē)分布及檢修車(chē)扣修、回送、檢修、修竣計(jì)劃兌現(xiàn)情況分析。

(26)鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行情況分析。(27)篷布使用分析。

(28)臨時(shí)旅客列車(chē)開(kāi)行、旅客列車(chē)甩掛車(chē)輛、折返、停運(yùn)分析。(29)牽引供電運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)分析。

(30)行車(chē)設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)及對(duì)運(yùn)輸影響情況分析。

(31)調(diào)度工作安全情況分析。(32)調(diào)度工作質(zhì)量分析。

2.定期分析：根據(jù)日常運(yùn)輸及安全工作情況，收集、積累有關(guān)資料，按時(shí)作出旬、月、季、半年、分析，并提出改進(jìn)日常運(yùn)輸組織工作意見(jiàn)和建議，以便及時(shí)采取技術(shù)組織措施。

3.專(zhuān)題分析：分析人員要深入實(shí)際，調(diào)查研究，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)作出必要的專(zhuān)題分析，并提出改進(jìn)意見(jiàn)或措施。

第76條 日（班）計(jì)劃考核按下列規(guī)定逐日進(jìn)行： 1.列車(chē)工作計(jì)劃兌現(xiàn)率

第四篇：鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理探討

鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理探討

摘 要：鐵路調(diào)度所是鐵路局在對(duì)日常的鐵路行車(chē)進(jìn)行指揮的部門(mén)，而行車(chē)調(diào)度又是調(diào)度所進(jìn)行指揮調(diào)度的關(guān)鍵地方。在信息化時(shí)代，鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作必須要充分應(yīng)用各種信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全調(diào)度的有效調(diào)控，盡量避免安全隱患，同時(shí)構(gòu)建完善的應(yīng)急機(jī)制，提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度的安全性。文章針對(duì)我國(guó)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全管理中的誤區(qū)和問(wèn)題，以期為鐵路貨物和旅客運(yùn)輸安全提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路；運(yùn)輸調(diào)度；安全；管理概述

最近幾年，我國(guó)頻繁發(fā)生鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題，嚴(yán)重威脅著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。鐵路行車(chē)調(diào)控是鐵路局根據(jù)鐵路日常行車(chē)流程及相關(guān)信息進(jìn)行調(diào)控，鐵路運(yùn)輸是環(huán)環(huán)相扣的，需要各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合緊密聯(lián)系，在鐵路調(diào)度的過(guò)程中，安全是第一位的，要始終貫徹安全生產(chǎn)的原則，統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)鐵路安全建設(shè)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。鐵路調(diào)度指揮的特點(diǎn)

由于鐵路調(diào)度指揮均采用調(diào)度集中系統(tǒng)，車(chē)站不設(shè)值班員，列車(chē)調(diào)度員由原來(lái)的單純行車(chē)指揮者轉(zhuǎn)變?yōu)榧笓]者與執(zhí)行者于一身。在非鐵路調(diào)度指揮模式中，列車(chē)調(diào)度員通過(guò)列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或人工傳達(dá)方式將調(diào)度指揮意圖傳達(dá)給車(chē)站值班員，由車(chē)站值班員對(duì)其管轄范圍內(nèi)的各工種進(jìn)行布置，組織相關(guān)人員按照列車(chē)調(diào)度員的指揮完成各自任務(wù)。由于未設(shè)值班員，列車(chē)調(diào)度員除擔(dān)負(fù)既有線列車(chē)調(diào)度的職責(zé)外，還兼有車(chē)站值班員、信號(hào)員、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的職責(zé)；CTC控制區(qū)段內(nèi)所有的信號(hào)、道岔等行車(chē)設(shè)備的操作、調(diào)度命令傳遞、設(shè)備施工維修登銷(xiāo)記、行車(chē)閉塞辦理、進(jìn)路排列和列車(chē)預(yù)告等工作均由列車(chē)調(diào)度臺(tái)（列車(chē)調(diào)度、助理調(diào)度）直接負(fù)責(zé)。列車(chē)調(diào)度員對(duì)其管轄范圍內(nèi)的道岔、信號(hào)、進(jìn)路進(jìn)行集中控制，并直接向司機(jī)發(fā)出列車(chē)運(yùn)行指令，司機(jī)直接向列車(chē)調(diào)度員反饋情況，減少車(chē)站值班員的作業(yè)環(huán)節(jié)，因此，列車(chē)調(diào)度員必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的掌控。?F路調(diào)度指揮與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的零環(huán)節(jié)特性把鐵路調(diào)度指揮與確保鐵路運(yùn)輸安全推向了最前沿。強(qiáng)化鐵路行車(chē)調(diào)度指揮安全，對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路的安全運(yùn)營(yíng)十分關(guān)鍵。鐵路運(yùn)輸調(diào)度存在的問(wèn)題

3.1 員工技術(shù)水平偏低

近年來(lái)鐵路運(yùn)輸不斷提速，貨運(yùn)重載也不斷增加，越來(lái)越多的新技術(shù)裝備被投入使用，但是在技術(shù)設(shè)備快速更新的形勢(shì)下，員工技術(shù)知識(shí)卻得不到相應(yīng)的更新，缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，能力也不強(qiáng)，無(wú)法正確判斷和處理故障，鐵路運(yùn)輸要求得不到滿(mǎn)足。故障一旦出現(xiàn)，若沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理，則容易造成安全事故，影響正常的鐵路運(yùn)輸。此外，也沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)各種先進(jìn)的安全管理手段，如防范勝于救災(zāi)、抓小防大、消除隱患等。

3.2 安全技術(shù)設(shè)備發(fā)展緩慢

我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)很快，技術(shù)裝備不斷推陳出新，在預(yù)防鐵路事故、保障運(yùn)輸安全上發(fā)揮出了重要作用。但是，從當(dāng)前列車(chē)安全監(jiān)控、貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置、軸承振動(dòng)診斷儀等設(shè)備設(shè)施使用狀況來(lái)說(shuō)，存在著穩(wěn)定性不強(qiáng)的問(wèn)題，容易引發(fā)安全事故，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全監(jiān)控的目標(biāo)。在列車(chē)出發(fā)、加速、定速、減速、定位停車(chē)等過(guò)程中，未能實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)控制，很多時(shí)候需要人工操作完成，這樣會(huì)由于人為疏忽造成安全故事。

3.3 設(shè)備安全存在隱患

由于部分鐵路建設(shè)較久，設(shè)備更換不及時(shí)，出現(xiàn)了故障。雖然鐵路不斷提速，貨物運(yùn)輸速度也加快了，每年都增加眾多鐵路路線，在設(shè)計(jì)線路的過(guò)程中做了很多優(yōu)化措施，較多線路雖然有了很大的改進(jìn)，但仍有部分線路系統(tǒng)出現(xiàn)設(shè)備老化現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸速度上不來(lái)。建國(guó)時(shí)期所建的鐵路，到現(xiàn)在鐵軌上銹跡斑斑，很多地方出現(xiàn)了松動(dòng)的現(xiàn)象，由于現(xiàn)在的鐵路密密麻麻地交錯(cuò)，要想一次性更換所有路線是比較困難的，另外，一些新的線路建設(shè)也耽誤了更換進(jìn)度。鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理途徑

4.1 大力開(kāi)發(fā)與應(yīng)用安全技術(shù)裝備

第一，努力提升鐵路安全技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平，科研部門(mén)要始終立足于實(shí)際情況，讓鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)裝備有更高的科技含量。在將各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實(shí)的前提下，大力研究和開(kāi)發(fā)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、管理網(wǎng)絡(luò)，從而真正實(shí)現(xiàn)人機(jī)聯(lián)控、全天候、全方位、全過(guò)程的鐵路運(yùn)輸安全管理，讓鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)具備更強(qiáng)的綜合防范能力；第二，及時(shí)更新鐵路運(yùn)輸設(shè)備，提升科技技術(shù)水平。隨著列車(chē)行駛速度的進(jìn)一步提升，越來(lái)越多的新設(shè)備和新技術(shù)被投入使用，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)裝備水平的提升，有效的保障了運(yùn)輸?shù)陌踩Ｈ欢谡w上看，我國(guó)鐵路行車(chē)裝備和技術(shù)裝備水平仍然很低，特別是電子設(shè)備缺乏較強(qiáng)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致容易引發(fā)鐵路運(yùn)輸安全事故。所以，需要在設(shè)計(jì)、采購(gòu)和準(zhǔn)入等過(guò)程中，制定新的安全指標(biāo)，及時(shí)調(diào)整已經(jīng)落后的技術(shù)要求，滿(mǎn)足當(dāng)前形勢(shì)喜愛(ài)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蟆Ｔ谌粘＿\(yùn)用和維護(hù)工作中，要加大管理力度，重新界定員工上崗的技術(shù)素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 強(qiáng)化非正常應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)管理，確保非正常行車(chē)時(shí)的列車(chē)運(yùn)行安全

鐵路車(chē)次密度大、運(yùn)行速度快，非正常行車(chē)時(shí)調(diào)度指揮考慮不周會(huì)對(duì)運(yùn)輸安全造成直接威脅。以落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，強(qiáng)化鐵路調(diào)度指揮安全風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)非正常作業(yè)的有效控制，確保鐵路運(yùn)行安全：一是在鐵路調(diào)度員心中牢固樹(shù)立鐵路無(wú)小事的安全意識(shí)，對(duì)任何反映影響行車(chē)的信息都要果斷處置，特別是針對(duì)現(xiàn)在頻發(fā)的“列車(chē)占用丟失報(bào)警系統(tǒng)”“異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”報(bào)警信息，決不可因鐵路開(kāi)通以來(lái)多次報(bào)警均為誤報(bào)而臆測(cè)行車(chē)，寧可錯(cuò)停不可盲行；二是要求鐵路調(diào)度員在非正常應(yīng)急處置時(shí)嚴(yán)格按章作業(yè)、按標(biāo)作業(yè)，調(diào)度所網(wǎng)頁(yè)上的鐵路應(yīng)急處置細(xì)化流程中的68種非正常場(chǎng)景基本概括了鐵路的各種災(zāi)害及設(shè)備故障，鐵路調(diào)度員非正常行車(chē)時(shí)，只需打開(kāi)“鐵路應(yīng)急處置細(xì)化流程”，對(duì)照相應(yīng)故障場(chǎng)景逐項(xiàng)按標(biāo)作業(yè)，減少主觀發(fā)揮，防止忙中出錯(cuò)。

4.3 加強(qiáng)鐵路調(diào)度指揮安全班組建設(shè)

鐵路班組建設(shè)是以班組為單位，并選擇出安全員對(duì)班組的安全發(fā)展負(fù)責(zé)，同時(shí)與計(jì)劃員進(jìn)行工作上的合作，共同對(duì)行車(chē)臺(tái)超速運(yùn)行情況、列車(chē)的限速運(yùn)行情況等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理。除此之外在遇到突發(fā)情況的時(shí)候，安全員要進(jìn)行全過(guò)程指導(dǎo)、協(xié)調(diào)的義務(wù)，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度命令，確保行車(chē)的安全。結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要想進(jìn)一步占據(jù)運(yùn)輸領(lǐng)域的市場(chǎng)，就必須保證運(yùn)輸?shù)陌踩裕@關(guān)乎到鐵路公司的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力，也關(guān)乎到托運(yùn)方的財(cái)產(chǎn)安全，需要引起鐵路公司的高度關(guān)注，并制定管理制度。需要與實(shí)際的發(fā)展情況相結(jié)合，找出能夠解決這些問(wèn)題的有效措施與方法，保障鐵路調(diào)度指揮工作的安全與穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：鐵路運(yùn)輸調(diào)度的組織管理

鐵路運(yùn)輸調(diào)度的組織管理

鐵路運(yùn)輸調(diào)度的組織管理

一、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程

1.概念

2.特點(diǎn)

(1)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，跨越省區(qū)、貫通全國(guó)；

(2)具有高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化管理；

(3)堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則；

(4)要求各工種間密切配合、協(xié)同動(dòng)作，保證運(yùn)輸生產(chǎn)連續(xù)不間斷地進(jìn)行；

(5)制定各種規(guī)章制度和措施，以確保安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)便利地運(yùn)送旅客和貨物。

3.優(yōu)點(diǎn)

(1)運(yùn)量大；

(2)有較高的送達(dá)速度；

(3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高；

(4)便于修建。在現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備條件下，受地理?xiàng)l件的限制較小，幾乎可在任何地區(qū)修建；

(5)適應(yīng)性強(qiáng)。受氣候條件變化的影響小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性。

4.過(guò)程

(1)鐵路運(yùn)輸旅客和貨物，一般要經(jīng)過(guò)始發(fā)站的發(fā)送作業(yè)、運(yùn)送途中的中轉(zhuǎn)作業(yè)和終到站的到達(dá)作業(yè)等一系列作業(yè)過(guò)程。

(2)為了加速貨物運(yùn)送和更合理地運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備，在運(yùn)送途中可能還要進(jìn)行列車(chē)的中轉(zhuǎn)或改編作業(yè)。

5.目的安全、迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的完成客貨運(yùn)輸任務(wù)

6.核心工作

運(yùn)輸組織工作——協(xié)調(diào)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和專(zhuān)業(yè)部門(mén)，組織運(yùn)輸生產(chǎn)。

7.基本任務(wù)

準(zhǔn)確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃；

科學(xué)組織客流、貨流和車(chē)流，搞好均衡運(yùn)輸；

經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)、車(chē)輛及其他運(yùn)輸設(shè)備；

組織與運(yùn)輸有關(guān)的各部門(mén)緊密配合、協(xié)同動(dòng)作，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率。

二、鐵路行車(chē)組織

1.鐵路運(yùn)輸組織工作

主要包括客運(yùn)、貨運(yùn)和行車(chē)組織工作，行車(chē)組織是其核心工作。1 /

42.行車(chē)組織

(1)概念

鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是綜合運(yùn)用各種技術(shù)裝備、組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)業(yè)務(wù)。

(2)主要內(nèi)容

車(chē)站技術(shù)作業(yè)組織、車(chē)流組織、列車(chē)運(yùn)行圖和鐵路通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作等。

(3)技術(shù)措施

采用先進(jìn)的行車(chē)方式和組織方法，密切與鐵路內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)部門(mén)和鐵路外部各企事業(yè)單位的聯(lián)合協(xié)作。

(4)堅(jiān)持的方針、政策

必須貫徹安全生產(chǎn)的方針、堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

三、鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理體制

1.管理原則

分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮。

3.工作原則

必須服從各級(jí)調(diào)度的統(tǒng)一指揮，下級(jí)服從上級(jí)。

4.調(diào)度處的主要職責(zé)

(1)依法對(duì)鐵路局調(diào)度安全指揮進(jìn)行監(jiān)督管理和監(jiān)督檢查工作。維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正

確發(fā)布調(diào)度命令，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

(2)負(fù)責(zé)全路日常客運(yùn)、貨運(yùn)和車(chē)流組織工作。組織各鐵路局有計(jì)劃、及時(shí)地輸送

旅客，平衡各鐵路局貨車(chē)保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率和效益。

(3)編制和下達(dá)全路調(diào)度輪廓計(jì)劃和日（班）計(jì)劃，督促、檢查各鐵路局按日（班）

計(jì)劃均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

(4)監(jiān)督檢查各鐵路局按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)、按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)、按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

計(jì)劃組織運(yùn)輸，督促、組織各鐵路局按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃均衡地完成鐵路局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鐵路局間分界口暢通。

(5)掌握全國(guó)重點(diǎn)用戶(hù)、港口和車(chē)站的裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。

(6)掌握旅客、軍運(yùn)及重點(diǎn)列車(chē)的始發(fā)運(yùn)行情況；處理跨鐵路局旅客列車(chē)的加開(kāi)、停運(yùn)、變更路徑、客車(chē)甩掛，根據(jù)需要臨時(shí)調(diào)撥客車(chē)、動(dòng)車(chē)組。

(7)負(fù)責(zé)審批日常I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理的施工項(xiàng)目日計(jì)劃，組織各鐵路

局兌現(xiàn)施工日計(jì)劃，做好施工期間的分界口車(chē)流調(diào)整工作。

(8)負(fù)責(zé)全路搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

(9)按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報(bào)告，檢查日常運(yùn)輸工作完成情況。

(10)掌握鐵道部備用貨車(chē)，批準(zhǔn)鐵道部備用貨車(chē)的備用、解除，檢查各鐵路局對(duì)備

用貨車(chē)的管理情況。

(11)負(fù)責(zé)全路專(zhuān)用貨車(chē)的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。

(12)檢查、通報(bào)安全情況，及時(shí)收取、掌握鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信

息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。

(13)負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成情況和全路調(diào)度安全監(jiān)督檢查情況的分析工作，抓

好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

(14)負(fù)責(zé)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的修訂，檢查指導(dǎo)全路調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)工

作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)度管理和隊(duì)伍建設(shè)。

(15)負(fù)責(zé)全路調(diào)度信息化統(tǒng)一規(guī)劃，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指

揮工作現(xiàn)代化。

5.調(diào)度所的主要職責(zé)

(1)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正

確發(fā)布調(diào)度命令，及時(shí)處理影響行車(chē)安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。

(2)組織鐵路局管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動(dòng)作，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)車(chē)

輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，壓縮運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和效益，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)任務(wù)。

(3)負(fù)責(zé)編制和下達(dá)鐵路局調(diào)度日（班）計(jì)劃，并組織各站段落實(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)

率。

(4)組織調(diào)整鐵路局管內(nèi)的貨流、車(chē)流，按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車(chē)流調(diào)整

計(jì)劃和去向別裝車(chē)計(jì)劃，重點(diǎn)掌握排空、重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

(5)按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車(chē)在分界站均衡交接，保證機(jī)車(chē)與列車(chē)的緊密銜

接，保持與鄰居的密切聯(lián)系，向鄰居做出正確的列車(chē)預(yù)報(bào)，及時(shí)協(xié)商、解決發(fā)生的問(wèn)題，保證分界站暢通。

(6)負(fù)責(zé)組織和監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，重點(diǎn)掌握旅客、專(zhuān)運(yùn)、軍特運(yùn)、超限超重、掛有裝

載危險(xiǎn)貨物車(chē)輛等重點(diǎn)列車(chē)，督促、檢查車(chē)站按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和重點(diǎn)要求編發(fā)列車(chē)，實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)。

(7)掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶(hù)、港口裝卸車(chē)，搞好與路外單位的協(xié)作。重點(diǎn)

抓好大客戶(hù)、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車(chē)點(diǎn)比重，擴(kuò)展運(yùn)輸能力。

(8)負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

(9)認(rèn)真執(zhí)行鐵道部備用貨車(chē)的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)備用貨車(chē)的備用、解除。

(10)掌握鐵路局管內(nèi)客車(chē)配屬、客流變化、旅客列車(chē)開(kāi)行情況，重點(diǎn)掌握動(dòng)車(chē)組、特快旅客列車(chē)、國(guó)際旅客列車(chē)及跨鐵路局重點(diǎn)旅客列車(chē)的運(yùn)行情況；組織站段按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客，組織鐵路局管內(nèi)旅客列車(chē)的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車(chē)輛甩掛和實(shí)施票額調(diào)整。

(11)負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專(zhuān)用貨車(chē)的調(diào)整，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備

用、解除。

(12)負(fù)責(zé)編制、下達(dá)施工日計(jì)劃，發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組

織施工按計(jì)劃進(jìn)行，確保施工期間行車(chē)安全。

(13)檢查、通報(bào)各站段安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取、上報(bào)鐵路交通事故、自然災(zāi)害等

突發(fā)事件信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)救援列車(chē)或向鐵道部調(diào)度請(qǐng)求調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車(chē)。

(14)及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告。

(15)檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對(duì)違令、違章的單位或者人員，進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。

(16)負(fù)責(zé)鐵路局日常運(yùn)輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時(shí)

總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

(17)負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)站段調(diào)度工作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)

度管理和隊(duì)伍建設(shè)。

(18)負(fù)責(zé)配合鐵路局有關(guān)部門(mén)實(shí)施鐵路局調(diào)度信息化建設(shè)規(guī)劃，積極采用、推廣先

進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。

6.調(diào)度室的主要職責(zé)

(1)掌握貨源、貨流、車(chē)流，根據(jù)局下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車(chē)

站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃，保證按列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖編、發(fā)列車(chē)，不間斷地接發(fā)列車(chē)，按計(jì)劃完成班計(jì)劃和階段計(jì)劃的任務(wù)。

(2)經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車(chē)站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門(mén)、單位

密切配合，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò)程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車(chē)的任務(wù)，提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

(3)及時(shí)收集到達(dá)列車(chē)預(yù)、確報(bào)，掌握車(chē)流變化，正確推算現(xiàn)車(chē)和指標(biāo)，按階段向

鐵路局調(diào)度所匯報(bào)車(chē)流和車(chē)站作業(yè)情況；

(4)主動(dòng)與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)預(yù)報(bào)重車(chē)到達(dá)情況和取送作業(yè)計(jì)劃，掌握貨位、裝

卸勞力情況，按計(jì)劃組織均衡地完成裝車(chē)和卸車(chē)任務(wù)，組織貨物作業(yè)車(chē)、檢修車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的及時(shí)取送，縮短待取、待送時(shí)間。

(5)保證安全生產(chǎn)，維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級(jí)指示和規(guī)章制度，在安全的基礎(chǔ)上努力提高運(yùn)輸效率。

(6)正確、及時(shí)填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用技術(shù)作業(yè)圖表組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)。

(7)認(rèn)真分析考核車(chē)站日常作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)情況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成情況，及時(shí)向

分局和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

四、傳統(tǒng)行車(chē)指揮方法與行車(chē)指揮自動(dòng)控制

1.傳統(tǒng)行車(chē)指揮方法

以人工為主，即是以調(diào)度電話為主要工具，建立在人與人之間，通過(guò)口頭聯(lián)系完成。

2.傳統(tǒng)行車(chē)指揮方法的特點(diǎn)

間接了解情況，可能造成行車(chē)信息延遲和傳遞信息時(shí)可能發(fā)生差錯(cuò)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

3.行車(chē)指揮自動(dòng)控制

4.行車(chē)指揮自動(dòng)控制特點(diǎn)

五、信號(hào)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中的作用與地位 提高行車(chē)效率，改善經(jīng)營(yíng)管理，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。