第一篇：(精細化管理材料)實行單船成本核算(定稿)

實行單船成本核算，推動管理精細化

——船舶工程處精細化管理交流材料

船舶工程處（下簡稱“船處”）是三公司水工項目建設的主力軍之一，主要任務是承擔公司碼頭項目施工的沉樁、水上安裝及構件運輸工作，完成公司下達的指令性生產計劃。船處目前在冊船舶33艘，在用船舶23艘，其中工程船5艘，拖輪5艘，駁船13艘。現有船舶中僅有3艘拖輪、2艘1750T方駁為2008年以后新造船舶，老齡化現象嚴重，施工工藝及生產能力與兄弟單位和市場同行業相比差距較大，船舶修理及折舊費用、各項材料開支給船處每年的成本控制帶來了巨大壓力。

2008年以來國內水工市場萎縮，在公司水工任務不足的情況下，船處每年都能夠完成公司下達的各項經濟指標，這與船處長年堅持實行單船成本核算管理密不可分。

船處在2009年3月出版的《船處管理文件匯編》中對單船成本管理進行了規定：通過成本預測、決策、計劃、核算、控制、分析和考核等成本管理各環節，抓住單船材料成本這個中心環節，以目標成本為控制點，貫穿于成本管理的全過程，達到提高船處經濟效益的目的。船處單船成本核算管理早在90年代初期就已實施，做法是將各船前三年的平均成本消耗數，作為下一年該船的成本管理目標進行考核。近年來，為適應生產管理的新變化，船處將單船成本管理的指標與考核進行了完善：打樁船以打樁根數確定成本目標、攪拌船以每方砼確定成本目標，拖輪則是以航行里程確定成本目標，砼船則是以船型確定成本目標。減去單船人工費及折舊費等不可控成本，重點加強 對設備修理、油料采購等可控成本的控制與考核。每年年底對成本目標標準測算，作為下一年度的成本考核目標。

單船成本管理雖以可控成本為重點，但其囊括了船舶計劃修理、擴大自修、油料供應、材料采購、安全生產作業、船舶合理調度等各項管理工作，需要船處機關各組室與各船密切配合才能做好。為了使單船成本管理更好的實施，船處建立健全組織體系，成立了以船處主任為組長的單船成本管理領導小組，機關各部門密切協作，在船處內部按分級歸口管理原則，實行單船成本管理責任制。

在每年初的船處職代會上與核算船舶簽訂《單船核算經濟責任書》，并對船存物資、燃料、備配件等進行清點核對，協助建立單船核算臺賬，針對具體事項提出具體要求。同時，設立船舶成本管理效益獎，每年底，對各船的成本管理情況進行考核兌現和考評，將考核獎金發放列入船處的二次分配方案，核算時按照貢獻大小向業務骨干傾斜。通過宣傳、發動及效益獎的及時兌現，提高船處職工成本管理的意識，調動大家成本管理的積極性，也推動了船處的各項日常管理工作。

一、做好日常維修保養，堅持船舶擴大自修制度。

船舶在使用過程中，長時間處于惡劣腐蝕環境中，必然會出現侵蝕和破壞，為確保船舶處于良好的技術和適航狀態，就必須由船員對船舶各類設備進行日常維護或排除各種故障，為了使維修費用壓縮到最低限度，在施工、航行期間進行船舶維修保養是船舶管理的基礎性工作，船舶維修保養工作抓的好與差，直接關系到船舶的壽命和人員生命的安全，關系到施工任務的完成，關系到利潤的高低與否。保養 得好，維修成本低，船舶性能好，船舶的利用率就高，固定成本支出就會降低。為了把此項工作真正落實好，船處按照“清潔、緊固、潤滑、調整、防腐”十字方針，堅持督促、檢查、考核。到港檢查、外港巡回檢查相結合，及時發現問題，及時解決。船處每月進行一次綜合考核，每季一次季度紅旗設備評比，并將考核情況及評比情況及時在船處內部刊物《弄潮》登出，公開透明的考核機制形成了各船你追我趕的局面。公司船機部實行不定期現場檢查，年底進行基層單位設備大聯查，通過這些手段，使船員養成了良好的日常維修保養習慣。由于日常維修保養工作到位，船舶故障率下降，船舶完好率得到保障，極少發生由于設備故障原因而影響生產的正常運轉。2006年開始，局有限公司開展船容船貌管理活動，趁此項活動，加大宣傳力度，統一了船舶形象標識，設備管理上了新臺階，各船無論是機艙還是甲板都整齊、整潔、明亮，老舊船舶煥然一新。

在船舶維修方面，堅持擴大自修是單船成本管理工作的一個重要組成部分，船處從97年推行擴大自修以來，算下來已有10個年頭，當時公司、船處資金狀況困難，生產相對不飽滿，為了節約修費、保證船舶設備性能完好、鍛煉隊伍，做到“忙時能戰，閑時不散”，在充分分析船處技術能力的前提下，做出了船舶修理實行“擴大自修、進塢不進廠”的決策。開始先在拖輪中試點，經過這幾年的摸索，修理船舶逐漸推廣到駁船、以及工程船。“擴大自修，進塢不進廠”具體辦法愈來愈完善。船舶自修是一項既苦又累的工作，以前船舶修理都是由船廠完成，船員只負責監修責任，把這些以前該廠修的工作由船員自修完成，在該項制度剛推行時，船員有一定的抵觸情緒，船處 領導重視該項工作，不斷完善擴大自修制度，2008年船處提高了擴大自修的提成比例，調動了船員修理的積極性，用制度來推行該項工作，統一認識，使該項工作在船處堅持到今。2008年度船處計劃修理船舶13條，實際采用擴大自修模式修理的船舶為13條，船處實際修理費用開支近乎減半。

“三航樁6號”打樁船是船處組織施工生產的龍頭船舶，在施工成本中，所發生的材料費主要是燃料費、修理配件、鋼絲繩、打樁替打等，材料費控制的關鍵是日常的維修保養費用和施工過程中材料費用。在材料使用過程中，船處采用新技術、新材料、新工藝以達到節約的目的，盡量在工程中創造條件、采用合理的工程方法節約材料費。比如打樁替打，是打樁船打樁過程中的主要耗費材料，在設計打樁替打的過程中盡量考慮其綜合功能，以適應各種類型的樁型或盡量多的適應不同的打樁錘，對報廢的替打又加以充分利用、反復使用，從而達到降低成本的目的。2008年樁6在靖江工地沉樁時D128錘損壞，派員修理時發現下氣缸開裂，裂縫深度達到3-5公分，長度達8公分，如繼續使用下去，裂縫肯定會擴大，從而引起下氣缸報廢，過去出現這種情況都會送到協作廠家修理，廠家往往會建議更換下氣缸，而更換一只新的D128錘下氣缸費用在40萬左右，即使采取缸體修補，修理費用也要超過15萬。在認真討論和研究后，機務部門大膽采用了當時較為先進的金屬修補技術，成功修復D128錘的錘體裂縫，通過兩年多的使用，D128錘體原裂縫處未發現異常，而修理費用僅為1.6萬元，大大降低了修理成本，節省費用在10萬元以上，并且為船處在今后工作中遇到類似問題做出了有益的嘗試。三航樁9的液壓絞車采用的是日本IHI公司生產的HK型油馬達，經過2008年的改造后，絞車拉力提升，但速度明顯下降，嚴重影響到該船的沉樁效率。設備部門經過分析后認為影響絞車速度的操縱閥箱是單速閥箱，如果把它更換成三速閥箱的話，將會大幅提升液壓馬達速度，從而極大的提高樁9工作效率。如果用日本原裝進口的操縱閥箱價格約在20萬元一臺，四臺閥箱全部更換則費用將達到80萬，國內僅有武漢船用機械有限公司獨家生產替代產品，價格每臺在10萬元左右，四臺費用要40萬左右，但質量比日本原裝的要差很多。為解決這一難題，設備部門經過多方聯系和查找，咨詢到上海某家企業有符合樁9要求的二手日本產操作閥箱，經過多次與廠家的協商和談判，確定費用為2.8萬元一臺，相比使用武漢廠家的替代品可以節省費用28萬元，且質量也得到了保證。日本產操縱閥箱的更換技術要求比較高，以往都要找廠家的專業人員更換，每臺更換費用在5000元以上，船處設備部門在充分論證后決定自行更換，節省成本近2萬元。

在擴大自修的基礎上，船處還開拓思路，通過自行設計新設備降本增效。以往公司在水工建設遇到吊打樁時，都會租借兄弟公司的吊籠，租賃費按天結算且費用高，而且往往會受到租期影響，帶來很多不必要的麻煩。為了節省租賃費用，改變租賃吊籠難題，船處機務組決定自己設計加工一套新吊籠，在原租用吊籠結構基礎上進行了改良設計，委托外單位加工，并派人到廠家現場了解吊籠的制作工藝及過程。在2010年10月的太倉石化碼頭樁7承打4根￠800PHC管樁時第一次使用自行設計的吊籠，一次成功，填補了三公司無吊籠設備的 空白。2011年5、6月份又先后在南京銅井碼頭，張家港順利完成吊打樁任務，進一步驗證吊籠設計的成功。這次吊籠的全部加工費用僅為20萬元，這標志著我們不再需要依附于他人，借此可以節約大量的租賃費用，更值得一提的是，過去租借的吊籠只能使用D100柴油錘，船處自制的吊籠除裝配D100錘外，還可以裝配D128、D138錘。吊籠設備研發成功，不僅為公司今后的吊籠沉樁工程節約了一大筆費用，而且可以根據不同的沉樁要求，在樁型、錘型上有了更大的選擇余地。

二、按規范執行，憑規律辦事，做到物資管理精細化

“你們的物資管理臺賬做的很仔細很認真，我沒有多少要查的。”這是貫標內審小組組長高維民在2010年船處貫標內審時對物資人員說的一句話。貫徹標準，說起來簡單，但要完全按照標準要求長期去做，則不是件簡單事。

1、按規范執行，從物資需求到實際使用精細化

物資部門要求各條船舶原則上每月都要上報一份物資需求單，需求單內容要求規范詳細，如有特殊情況先采購來不及上報需求通知的必須在次月的需求通知單上進行補報，否則將根據船處《管理文件匯編》的有關規定進行考核。物資需求單到機務部門后機務相關人員將根據具體需求內容編制物資采購計劃，采購員必須依據采購計劃中的內容進行采購，庫管按照送貨清單進行物資清點后進庫，并在送貨清單上簽字，供應商必須依據送貨清單上的內容開具發票。物資出庫前船舶負責人必須在領料單上簽字，物資上船后，各船舶每月都要填寫主要物資備件消耗清單上報機務部門，并依據備件消耗清單內容做出 下一月的物資需求清單，如此周而復始，月月循環。

為了到達更精細化的管理要求，采購員每月都將每一張物資供應憑單上的具體內容按一定順序錄入電腦進行信息化管理，哪一個零配件哪一個月具體用到了哪一條船，哪一條船用什么零配件、什么型號、生產廠家、聯系人、聯系電話等等這些具體信息都有據可查，大大提高采購效率。

2、憑規律辦事，從數據分析到前瞻采購精細化

在船處每季一次的經濟活動分析會上，采購員都會對本季度采購的大宗物資進行分項分析，如柴油的單價、數量、采購總額等同比是多少，環比是多少，找出差距的具體原因，并提出有建設性的意見，以便能夠緊跟當季的經濟形勢，及時調整采購計劃。

物資采購并不是進行簡單的貨比三家，現在的市場價格變化大，質量參差不齊，魚目混珠，常常把握不住節奏，有時就會造成不必要的浪費，要想真正做到貨比三家，必須從數據入手，分析所購物資特別是大宗物資的價格走勢，對其在不同時期的價格變化趨勢要了解熟悉，做到有的放矢，節省成本。

船處的燃油消耗占到了船處材料總消耗的70%左右，如何降低燃油的采購成本是降本的重中之重。2008年3月，船處首次根據價格趨勢以5980元/噸的買斷價格一次性購入0號柴油200噸（免費儲存在供應商油庫），到2008年9月份，該批油料陸續用完，而當時的柴油價格已經飛漲至7600元/噸，僅此一項就可節省成本20萬元以上。2009年12月，船處再次以6180元/噸的價格購入0號柴油近200噸，以9800元/噸的價格購入鍍鋅鋼絲繩近30噸。事后證明，當時的決 定是正確的，2010年的柴油價格均價在6600元/噸以上，鍍鋅鋼絲繩的均價在10800元/噸以上，通過對大宗材料的價格跟蹤分析，果斷買入，成效顯而易見。

三、合理調度，安全生產

自2007年起燃油價格持續走高，為能夠有效開展節能減排，讓船舶這個“油老虎”節食瘦身，減輕燃油價格飛漲給船處成本管理帶來的壓力，船處經常在調度會、成本分析會等會議中提出，要求生產調度部門在執行公司調度令的同時，要想方設法做好船舶的合理調度，對相關船舶實行“經濟航速”。具體措施如下：

1、采用經濟航速，給船舶節能。船舶調度工作主要是通過船舶調度員的合理計劃和安排，指導、協助和監督船舶完成生產任務，如何讓調度更加合理則大有學問。當船舶航次任務確定之后，其運輸成本的高低和航次效益的好壞在很大程度上取決于調度工作。接到公司調度令后，船處調度員都會精心計算、策劃，在滿足安全生產的同時，盡可能讓自家拖輪跑得次數越少越好，駁船裝構件數越多越好，到港落駁等都會及時與項目部溝通安排好。

機駁3001是一條由局有限公司調拔船處來的船舶，該船在全速航行時功率為1103千瓦，油耗為242公斤/時，而該船的裝載能力為管樁38根，經測算，其耗能遠高于產值。也就是說該船跑的越快，趟數越多，企業的虧損就越大。因此，調度部門要求該船在不影響安全的前提條件下，航行中要進行限速，實行經濟航速。采用經濟航速后，該船航行時的功率為523千瓦，油耗為168公斤/時，每小時可節約用油74公斤。采用經濟航速后，2011年上半年僅機駁3001就 為船處節約費用19萬余元。

2、給每條船配備生活用小型發電機，節約用油從點滴做起。在沒配備生活用小型發電機前，各船舶所用的發電機都是工作發電機，雖然這種發電機發電量大，但是油耗也高，每小時大約為7.6-11.4公斤，且每條船所用的型號均不同，對維修保養、備件采購等工作帶來了相當大的麻煩。為進一步落實節能減排工作要求，船處對各船舶進行了統一規劃，根據船型不同對船舶分別配備了三種（S195、L28、4BT3.9）生活用小型發電機，這項工作完成后6條千噸駁、3條牢錨船生活發電機平均用油由原來的4.28公斤/時降至1.1公斤/時，拖905、1007生活發電機平均用油由原來的7.6公斤/時、11.4公斤/時降至2.6公斤/時每小時，樁6船生活發電機用油由原來的17.2公斤/時降至4.6公斤/時，樁9船生活發電機用油由原來的5公斤/時降至4.6公斤/時，砼7、8兩條船生活發電機平均用油由原來的20公斤/時降至4.6公斤/時。以每條船每月工作22天、每天發機5小時計算，駁船每月可節約用油847公斤，905、1007每月可節油281.6公斤，五條工程船每月可節油963.6公斤，按市場價8000元/噸測算，船處每月可節約成本近1.7萬元。

3、充分利用潮水，為船舶航行推波助瀾。船處調度在加強船舶節能減排的同時，注重對長江潮汐的利用，在船舶航行途中盡量避免水流洪峰，實現與水流錯時而行。2011年6月30日由三航拖1012、905、樁9組成的大型船隊，由張家港長航至南京，當船隊航行至長江鎮江段時，恰遇水流洪峰，前進阻力加大。當時船隊的航速每小時不足2公里，以此航速測算，如果繼續行駛至南京需要50小時（鎮 江至南京里程為100公里），兩條拖輪合計油耗為273.7公斤/時。長江鎮江段江面狹窄、水流湍急，如果船隊行駛速度無法加快，會使拖輪對整個船隊的操控難度加大。這種情況下繼續夜航會出現許多意想不到的危險，在此情況下，調度員立即與主拖船船長商量，決定就近選擇錨地錨泊，待第二天水流緩和些再走。船隊第二天航行時速達到了每小時5公里左右，結果僅用20小時船隊就回到了基地。雖然此次航行任務天數由原來的2天變為3天，但實際航行時間卻大大縮短，而油耗僅為前者的1/3，節省費用3.65萬元。

4、加強外租船舶的結算，為企業減負。船處在水工任務繁忙時，船處外租船舶最多達到四五十條，本著為企業負責的態度，船處調度部門加強對外租船舶的結算。首先在合同簽訂時根據當時的市場運價與燃油價格合理的調整合同金額；其次根據船處的業務量靈活的簽訂合同期限，做到業務繁忙時能用，業務清閑時能退；最后本著雙贏的目標，統計好外租船舶的實際運輸量與運輸時間，為最后的合同結算提供有力的數據。

船處《管理文件匯編》收納了船處日常管理中需執行的45條制度，涉及安全的管理制度有7項，2011年經修改完善增加了2項有關安全的規章制度，都是適用于船處船舶安全生產的各個環節。從制度入手進行安全管理，強化、落實安全生產責任制。

為提高船、駕長的安全責任意識，每年在船處職代會，船處行政方與船、駕長簽訂《安全責任書》。2007年船處開始，在簽訂安全責任書的基礎上實行《船、駕長安全風險保證金制度》。以年度為考核期，拖輪、自航船、工程船船長每月自愿交納400元，駁船駕長每月 200元，在每年年初以現金形式一次性交到船處財務。同時還有詳細的船駕長安全風險保證金發放考核細則。安全風險保證金考核兌現分：全額扣除，半額扣除，等額返還。按照一年下來的單船（月度）安全生產考核等情況，于下一年初經綜合考核后兌現。經過幾年的運作效果非常明顯，充分調動了船駕長的工作積極性和高度關注安全的工作熱情，船駕長離船在家休息也會每天電話和船上人員聯系，詢問當天的安全生產情況，提醒需要注意的事項以及一些安全防范措施。肩負重要生產任務時，很多船駕長即使家中有事，也不會輕易請假離船，船駕長作為船舶安全生產第一責任人的安全責任得到了真正的落實和體現。

船處領導及有關管理人員現場蹲點制度也是船處一貫以來始終堅持的做法。遇到特殊時節、特殊工程、難點工程，船處均有領導或者有關管理人員在現場船舶上蹲點，進行現場船舶生產的安排協調指揮，安全工作的檢查督促提醒等等。比如海門東灶港海上工程，因是船處首次到海上施工，在開工和沉樁作業時候現場都派人蹲點，及時排除險情；樁六兩次赴柬埔寨施工，班子成員都派人隨船蹲點。今年5月樁6去湖北松滋打樁的命令以后，船處召集有關人員召開了兩次策劃會，分析討論了長途調遣航行及施工過程中可能會出現的問題以及對策措施。航行過程由范廣海副主任隨樁6船隨行，一直到樁6正常打樁后才返回南京。在樁6松滋打樁即將結束，面臨汛期調遣，周建明主任和顧伯聰副主任專程趕赴現場召開下水回寧的航次會，由顧伯聰隨樁6下水，負責協調指揮檢查督促提醒航行安全。領導干部現場蹲點制度在船處得到了很好的執行和落實，也取得了很好的經濟安 全效益和社會效益。

四、厲行節約，降低管理成本

厲行節約，完善生活、辦公用品等各項管理制度，嚴格控制各項間接管理費用支出。歷年來，船處的間接費都在公司規定的可控范圍以內。

1、為了給船舶生產提供良好的保障，船處對各項生活用品、船舶各項家用電器的管理使用做出規定。根據各項生活用品、家用電器的使用壽命和船處船舶的多年實際使用情況，測算使用年限，若在使用年限內發生修理或新配現象，按比例考核分攤到船。其中，最高第二年就發生的，考核分攤高達50%以上，使用多年接近使用年限的最低分攤5%左右，超過使用年限的不再考核。此規定同樣適用于船處機關辦公室的空調、電腦等設備，如因未到使用年限損壞更換，也要分攤考核到相關管理人員。每月考核會上將生活電器設備修理情況考核到船，一次分攤考核從幾元到幾百元，每年的分攤考核合計達數千元，嚴格執行制度，得到船員的理解，并且在使用中大家都能自覺愛惜公物，能修理的盡量不去更新。

2、厲行節約從細處做起，包括節約每一張紙。紙張有計劃的批量購買，貨比三家，并嚴格控制使用。各部門需要復印材料達10張以上的，必須有書面申請交相關領導審批，復印機由綜合組專人負責，不得私自復印。船處內部報表、假條、評分表等表格盡量統一格式縮小比例在一張紙上排版超過2份，資料打印、復印能夠正反使用紙張的，絕不允許單面使用，尤其是船處每月的值班表，都會收集舊紙反面復印。

3、差旅費按照公司規定執行，嚴格審核路程的合理性，造冊登記建立年度探親和趕船出差路費報銷臺帳。合理安排出車，精心服務到船，遵照車輛使用規定，嚴格執行加油卡制度。船處領導每月需要去現場各船或船上緊急需要備件處理故障，必須派車去現場施工船舶時，根據人事掌握的人員休假信息，安排相關船員跟車去船，即方便船員節約個人趕船費用又利于船舶工作。機關人員出差到現場或船員因公趕船的，根據人員是否達到車輛滿載的數量決定派車與否，盡量讓出車費用低于差旅費用，保證車輛出行的效率；出差人員少且情況不是緊急時，不論管理人員或船處領導都自己坐車抵達現場。

五、堅持定期成本分析，提高管理水平

船處開展經濟活動分析已有多年，經不斷改進后已基本形成了較為完善的分析體系。保證按季度召開船處經濟活動分析會，分析的項目有生產統計分析、預算收入統計分析、財務收入及成本統計分析、單船成本分析、船機修理統計分析、材料采購及消耗統計分析、安技費及勞動保護成本統計分析、行政可控間接費統計分析、人力資源配備及培訓統計分析、勞動工資及職工收入統計分析等十個項目，報表設計從最初的幾張報表，到現在的21張報表，能夠全面反映出船處當期產值及成本變化情況。為了保證統計分析規范、連貫、一致性，要求分析人的數據錄入必須準確可靠，并以此為基礎，著重分析數據變化原因，找出問題，拿出措施。為提高分析人的積極性，鼓勵大家重視成本分析工作，每次經濟活動分析會結束后，與會人員根據參與分析人員的分析資料是否準確齊全、分析是否透徹、是否提出了改進措施、陳述時長控制是否合適等因素進行評比，最終對得分前三名進 行現金獎勵。

通過開展經濟活動分析，船處管理人員能夠及時了解自家“家底”，對各自所負責的成本項目進行有效管理和控制。如：在分析單船成本時，會對單船成本超標船舶用紅線標出預警，認真分析超標原因，及時將情況反饋回船，以便有效控制。船、駕長對本船的材料消耗也都心中有數，甚至每領一付手套、領一團棉紗，都會精打細算，在使用絞車鋼絲繩的時候，船員能根據實際情況主動地進行掉頭使用，延長鋼絲繩使用期限，還主動將廢舊鋼絲繩作為替打墊層，大大減少了鋼絲繩的用量。財務部會在年底的分析會上，將下年底的五項可控費用估算分解到各部門，如超出計劃目標會及時給予提醒；在外租船舶成本分析時生產調度部門以交通部水運司頒發的《94定額》為測算標準，現場調度過程中重點關注外租船舶完成的實物工作量與外租船規模的匹配，充分用好外租船舶，提高外租船舶的使用效率，認真核算租賃盈虧，合理使用外租船舶為船處完成年度產值指標做出了巨大貢獻。

單船成本核算在船處推行至今，通過多年來的努力，職工的成本意識、節約意識逐步提高。以往，船員的心態多是“保證船舶正常施工，完成船處調度下達的任務即可”，對提高效益、控制成本則認為與己無關，對當家理財更是漠不關心。通過不斷深入地宣傳和單船核算的逐步推行，廣大職工對降低成本、提高效益和盈利能力、提高收入的關系有了充分的認識，成本意識得到強化，主人翁責任感日益增強，廣大職工開始由被動核算變主動核算、自覺核算和全員核算。日常生產中，大家集思廣益，積極獻言獻策，在研究提高生產率和時間 利用率的有力措施方面發揮自己的聰明才智，分析控制成本、降低能耗的有效途徑，按時上報生產報表和費用報表，及時做好對賬工作，對本船的成本費用和經濟效益有了動態的了解，學會了算效益賬，懂得了查找不足、吸取教訓、總結經驗、改進提高。

單船成本管理是一項整體的、全員的、全過程的動態管理活動，是保證船處實現效益最大化的基本前提之一，船處在推行過程中，加強成本預算控制，建立起較為完善的單船成本管理制度，抓好單船成本管理過程中的各個環節，提高全員的成本意識，正確處理好與成本相關的各方關系，把單船成本管理貫穿在船處成本形成的全過程，有效地降低了成本，為船處完成各項經濟指標提供了保障。

第二篇：論鋼鐵企業成本核算的精細化管理

論鋼鐵企業成本核算的精細化管理

【摘 要】當前，應強調將生產成本控制要求轉換為班組成員的意識，借助他們的主動控制意識來實現成本核算的精細化管理目標。為此，鋼鐵企業成本核算的精細化管理，需要從常規會計方法入手，還需要配以成本控制模式的創新。具體的措施包括：提升核算人員的崗位意識、重視開展全過程資金管理、創新成本核算的制度管理等3個方面。

【關鍵詞】鋼鐵企業；成本核算；精細化管理；措施

企業成本核算精細化問題所涉及的內容十分豐富，其中不僅含有精細化管理的思想，還包括精細化管理的目標和手段。限于篇幅，本文將對企業班組生產中的精細化管理手段進行闡述。眾所周知，班組構成了企業生產的最小單位，也是成本控制的基本單位。與傳統成本控制手段不同，筆者強調將生產成本控制要求轉換為班組成員的意識，借助他們的主動控制意識來實現成本核算的精細化管理目標。為此，這里面便存在著班組成員的技術組織形態的合理性問題，也涉及到班組成員的崗位意識問題。結合當前鋼鐵企業實施內涵式發展戰略的背景，生產中的轉崗分流和員工培訓，都應與成本核算的精細化管理有關。

本文的結構是這樣安排的：首先提出問題，然后給出精細化管理的措施。最后在措施構建下，展開實證討論。

一、問題的提出

1.班組成本核算的難點問題

班組生產形態作為一種團隊作業模式，在成本核算上不僅存在著技術層面的困難，也會因團隊作業下成員之間的利益一體化，導致在成本核算上面臨諸多挑戰。其中的一項挑戰便是，班組成員可以隱藏成本發生的重要信息，且在生產中的邊際不可分性作用下，使得財務人員難以界定每位班組成員的成本控制績效。這樣一來，就使得班組成員缺乏實施成本控制的內在激勵。

2.班組成本核算的破題思路

考察以上問題的形成根源可知，若是單純從優化成本核算手段的方法來應對班組成本核算問題，則將始終無法克服信息不對稱所帶來的干擾。實施精細化管理的目的在于防止班組生產成本出現虛高現象，而不是防止生產成本的固有發生現象。因此，當前的思路還包括，將成本核算任務逆向分解為每位班組成員的工作內容，并以他們的績效考核相掛鉤。這樣一來，就能降低信息不對稱所帶來的干擾。

二、成本核算的精細化管理措施構建

根據以上所述，成本核算的精細化管理措施可從以下3個方面來構建：

1.提升核算人員的崗位意識

事實表明，提高鋼鐵企業班組生產活動中的成本核算績效，首先就需要提升核算人員的崗位意識。從技術層面來看待班組成員的生產內容，其中無論是固定資產折舊還是以變動成本為主的耗材消耗等，都依賴于核算人員深入生產一線進行信息落實和親自盤點。也就是說，核算人員不能僅從財務報表中來開展成本核算工作。

2.重視開展全過程資金管理

成本核算的對象是固定資產折舊、耗材、人力資源消耗等費用，它們盡管存在著物理形態上的區別，但都可以從價值層面將其歸為一類，即企業生產資本。因此，在企業現有的財務管理模式下，財務人員應重視各二級賬戶資金的流向和流量。在全面預算管理的措施下，強化對企業生產資金的核算工作。

3.創新成本核算的制度管理

由于存在著嚴密的技術組織形態，從而在分工形態下我們無法對每位成員的成本控制效果進行評價，這樣就勢必促使了班組成員，在成本控制上可能實施機會主義行為，即人為弱化對生產成本的控制意愿。為此，企業管理層應采取生產成本逆向分解制度，使得每位班組成員都明確自身的成本控制任務，同時任務執行狀況直接與績效獎金的發放掛鉤。這樣一來，就在任務邊界厘清的情形下激勵了他們的成本控制意愿。

三、案例討論

1.案例

某公司信息技術中心不斷引入國際標準化體系，順利通過了ISO9001等國際認證，企業質量控制和過程管理更加規范，軟件開發質量得到有效保證，有效提升了IT運行標準化和規范化水平。以量化管理為手段，提升管理效率。該中心引入了量化管理理念，利用軟件開發體系中的度量分項工作，以單個項目為單位，對項目規模、周進度偏差、項目整體進度偏差等指標進行記錄與分析。通過實行項目成本核算和管理考核辦法，形成了以效益為中心、以業績為依據的績效管理體系。

2.案例分析

企業在以成本控制為主線，以量化管理為抓手的背景下，便需要引入逆向拉動的信息傳遞模式。即，以流程下游階段的需求來拉動上游的供給，也就是生產階段的需求應拉動研發階段的供給，對于銷售與生產之間的關系同樣如此。由此，從公司整體的視角下來考察ERP的功能驅動，實則還體現了信息傳遞上的無縫銜接。正是在這樣的功能支撐下，才使得包括事業部制在內的組織結構類型，能在局部和系統這兩個層面建立起精細化成本核算的物質基礎。

四、小結

本文認為，鋼鐵企業成本核算的精細化管理，需要從常規會計方法入手，還需要配以成本控制模式的創新。具體的措施包括：提升核算人員的崗位意識、重視開展全過程資金管理、創新成本核算的制度管理等3個方面。

參考文獻：

[1] 馬晶.淺析ERP平臺下鋼鐵企業成本核算的精細化管理[J].財經界（學術），2010（21）：64，66.[2] 許鵬，顧繼雄，楊永杰等.基于作業成本核算模型的改進及在鋼鐵企業中的應用[J].冶金自動化，2013，37（5）：19-24.[3] 馬莉，王科大.試談ERP平臺下鋼鐵企業成本核算的精細化管理[J].新財經（理論版），2012（9）：37.[4] 田金鳳.鋼鐵企業成本核算中的現實問題以及完善措施[J].中國經貿，2014（9）：190-190.

第三篇：實行精細化管理[5S]活動

推行精細化管理--[5S]活動

簡報

（第一期）

5S管理推行小組

公 司 辦 公 室2012年5月3日

★5S工作標兵鄒興聰的表彰通報

公司全體員工：

今年4月份以來，公司領導高度重視精細化生產管理，積極推行生產車間5S管理；生產部認真組織實施，調動各方力量放在數控車間進行5S管理推行試點。目前，5S管理在數控車間推行一個月來；取得了良好的效果，現場產品擺放、產品標識、作業流程、員工的質量檢驗意識等都得到了進步和提升，成績有目共睹；為以后全面推行5S管理起了個好頭。為此公司決定以點帶面全面推行5S管理工作。

5月3日，公司組織對數控車間一個月來5S管理的推行工作進行總結和評選，根據各員工對5S管理的理解及工作業績表現，經民主推選，一致選舉鄒興聰為本次5S管理推行優秀標兵。號召全體員工向他們學習，學習他埋頭苦干、工作認真負責、任勞任怨的大無畏精神，為公司的不斷發展壯大盡職盡責。

2012年5月3日

信息報送：

報：呂總、呂副總、楊總

發：各部（室）、車間浙江省永康市協恒實業有限公司

第四篇：堅持以人為本實行精細化管理

堅持以人為本 實行精細化管理

——山東省郯城二中管理經驗交流材料

郯城二中校長 王首先

近些年來，我校在教學與管理工作中不斷獲得各項獎勵與榮譽。這說明我校在近年來的學校管理工作中取得了一定的成績，得到了各位領導和專家的關注和認可。同時，作為山東省郯城第二中學的負責人，我也希望能從各位領導、專家及所在的學校學到寶貴的經驗。

一、學校基本情況介紹

山東省郯城第二中學始建于1975年，是一所充滿活力、迅猛發展的學校。學校占地125畝，建筑面積51848萬多平方米。近幾年來，學校堅持以人為本，秉承著“欲先成才，必先成人”的雙成辦學理念，遵循著“知識豐富，人格健全，身心健康，德才兼備”的培養目標。學校布局科學規范，教學區、生活區、運動區分布合理。校園環境優美，建筑格局，人文景點，錯落有致，花草樹木，四季常青，亭臺軒榭，古墻曲徑，充滿著厚重的人文底蘊和濃郁的學術氣氛，為師生提供了一個優雅的工作、學習、生活環境。學校擁有現代化的科技實驗樓和師生共享的校園網，實現了辦公自動化。學校還建成了高標準的圖書樓，館內藏書87000余冊，報刊雜志200余種。標準化操場1個、露天籃球場5個、排球場6個。按照國家一類標準，配備了多功能報告廳、綜合多媒體教室、語音室、計算機教室、實驗室、儀器室、圖書閱覽室、語文實驗室等，教室均配備“四機一幕”，并安裝了電子監控系統，滿足了學校教育教學的需要，極大改善了學校辦學條件。學校共有66 個班級，在校學生4000余人，高級教師 70 人，一級教師158人，是我縣目前唯一的省級規范化高級中學。

近年來，學校教育教學成績突飛猛進，受到上級領導和社會的廣泛贊譽。2006、2007年高考，升學率、學生成才率穩居全縣第一，07年高考重點本科進線人數比06年翻3番，文化課進線人數翻2番，標志著我校的教育教學工作達到新的高度。2005、2006有四名教師獲省級課件制作一等獎，兩名教師參加省講課比賽獲一、二等獎，三十四名教師獲省教科研成果獎，17位老師在省市級論文評選中獲獎，５位教師撰寫的論文在國家級刊物發表，7位教師獲奧賽

輔導獎，其中兩名教師輔導的學生獲國家級二等獎。我校的特色教育也有了長足發展，并且取得了可喜的成績：男子排球隊曾獲得了全市第一名的好成績，代表臨沂市參加省排球比賽獲得第四名；我校女子足球隊獲得全省“學生杯”冠軍。

二、堅持以人為本，加強制度建設

堅持以人為本的發展理念，在制度措施的制定和實施方面,我們堅持依法治教、依法治校，以科學的制度鼓舞人，以優化的措施激勵人，充分調動教職工的工作積極性和創造性。通過教代會審議，學校出臺了《教職工工作量化考核方案》、《班主任量化考核方案》、《教師業務量化考核方案》、《坐班考勤獎懲方案》等，形成有規可依，有章可循，照章辦事，違章必究的約束機制。這些制度的出臺和實施，對我校加強教育教學管理，提高教育教學質量具有十分重要的意義。廣大教師表現出空前的工作熱情，全身心地投入到教學教研中，形成了敬業愛崗，愛校如家，關心學生，勤奮工作的良好風氣。

制度面前人人平等。教干是學校管理的“領頭羊”，是學校管理的主要執行者，同時也是遵守學校制度的帶頭人。要求教師做到的，教干首先做到。為此，學校制定了《郯城二中領導工作十戒》“一戒懶、二戒散、三戒亂、四戒浮、五戒驕、六戒滿、七戒平、八戒淺、九戒橫、十戒貪”。讓教干將此壓在自己的辦公桌上，時刻提醒自己，時刻擁有永葆上進、不甘落后的斗志。

為了進一步加強領導班子建設，學校修訂了《關于加強領導子建設的規定》，要求學校領導以身作責、率先垂范。首先要求教干要有專家氣。作為一名教干不僅要有領導才能，而且還要有專家的水平，要博學廣才，充實自己，提高內涵和修養，提高教學管理水平。我校教干每周要參加兩次集體備課，要聽足一定的課程，在辦公會上要做匯報，并且能夠提出精辟的分析和建設性意見，以促進我校科研質量的提高。其次要求教干要勤政，每天早上，天剛蒙蒙亮，值班教干都要首先趕到學校，在教學區門前檢查遲到學生，督促他們抓緊早上寶貴的時光學習知識。晚休時間，值班教干檢查宿舍要先到后走，充分起到模范帶頭作用。

三、堅持以人為本，加強教師隊伍建設

一是加強師德建設。教師是人類靈魂的工程師。除了父母，教師是對學生影響最大的，一個教師的品德修養、為人處事的風格直接或間接地影響著他的學生。為了提高師德修養，學校要求廣大教師不僅要了解《教師職業道德規范》《教育

法》《教師法》《義務教育法》，而且還要以此為標準要求自己，使自己能夠承擔起教書育人的重大責任。在我校教師不是只會傳播知識的傳聲筒，大部分教師都用自己的一片熱心和愛心去感化學生、去引導學生，做學生的良師益友，關心學生的生活、思想和學習，做學生成長的引路人。

二是加快青年教師培養。每年我校都吸納一部分優秀大學畢業生，針對他們缺乏教學經驗的情況，每年都舉行新老教師拜師結隊活動，以老帶新，以新促老，促進他們盡快成長。學校教科室努力創造條件，提供教育前沿信息，幫助他們樹立現代教育觀，構建多元合理的知識結構、創造性的教學藝術和創造性的個性心理品質，增強創新創造能力。在教學教研活動開展方面，定期舉行公開課、觀摩課、匯報課、點評課，督促廣大青年教師提高業務水平和能力。近年來，我校青年教師隊伍茁壯成長起來，一大批青年教師成為教育教學的中堅力量，教育教學成績優秀，教學教研成果在斐然。在全國語文教師讀書競賽活動中，我校有兩位青年教師獲得“高中讀書百杰”榮譽稱號。

三是關心教職工的生活。學校要全面調動教職工的工作積極性，還要體現人文關懷，關心教師的身心健康、生活需求、切身利益。要讓廣大教師感到學校就是自己的家，有一種歸屬感；同時作為學校的一名教職工，就是學校的主人，有一種自豪感。設立校長信箱，答復和采納職工意見和學生的呼聲，發揮廣大教職工的監督權，使他們增強學校主人翁的精神；開展豐富多彩的校園文體活動，豐富校園生活；為未婚青年教師連線搭橋，幫助青年教師建立新家庭；定期為教職工做健康查體，關心他們的起居，并在節日送去慰問品，讓他們感到學校的溫暖。

四、堅持以人為本，做好學生德育工作

學生是學校工作的出發點。學校所作的一切工作都是為了學生的成長，為了能給國家培養出德才兼備的優秀人才。近年來，我校以“知識豐富，人格健全，身心健康，德才兼備”為目標，思考和分析當前德育工作面臨的新形勢、新挑戰、新任務，研究制定新的措施，不斷加強學生德育工作，體現了德育工作的針對性、實效性，培養學生的創新、創造能力，使學生的道德素質得到了很大提高。一是加強民主法制教育和校規、校紀教育。召開團代會暨學生會換屆選舉大會，請法制專家來校作報告，開展校規校紀知識競賽，讓學生自編《中學生德育報》、《中學生法制報》，培養學生遵紀守法的自覺性，提高學生辨別是非的能力。

二是加強對學生的安全和日常行為養成教育。加強了安全保衛工作，落實了安全責任制和安全檢查、值班制度。開展了“安全周”、普法教育、心理咨詢等活動。聘請了法制副校長和各類安全輔導員，請安全部門的同志作安全報告，進行消防疏散演練活動、講衛生“彎彎腰”活動，進一步加強對學生的安全知識教育和文明習慣養成教育。前不久，我校高一新生千人疊被比賽活動圖片在新華社發表，產生了很好的影響。

三是廣泛開展一系列德育活動：新生軍訓活動、“相信我能成功”演講比賽、請老戰士作革命傳統報告、青年志愿者活動、周一國旗下的宣誓、“拒絕白色污染、保護綠色校園”簽名活動等，大力發揮校園廣播電臺、校刊校報的作用，對學生進行宣傳教育，幫助學生樹立正確的人生觀、價值觀、道德觀。

五、堅持以人為本，加快校園文化建設

濃郁的文化氛圍、優美的育人環境，體現一所學校的文化積淀和底蘊，它不僅對學生的學習、生活、心理起到良好的調節作用，而且對規范學生的行為習慣，促進學生全面素質的提高起到潛移默化的作用。為了發揮校園文化的重要作用，在校園文化建設中，我們作了這樣的探索。

一是精心營造良好的校園文化氛圍。在進行校園文化環境建設中,我們先后籌措資金100余萬元對校園進行全方位綠化設計，從形式到內容都力求美的體現：布局上錯落有致,疏密合理；色彩搭配高雅和諧,極具整體美；樓梯口、走廊中、草坪里一句句富有人文色彩、充滿睿智哲理的名言、警句和話語；每一條道路都讓師生廣泛參與進行了富有創意的命名。我校的校園文化整體構建起來，包括道路文化、墻壁文化、石頭文化、園林文化等。一個良好的文化氛圍，使學生有意無意地在思想觀念、行為方式、價值取向、心理品質等方面受到“隨風潛入夜，潤物細無聲”的熏陶和影響。

二是大力加強教室文化、宿舍文化、餐廳文化建設。教室、宿舍和餐廳是師生活動最頻繁的場所，加強這里的文化建設很有必要。我們早已擁有省級規范化的餐廳，卻沒有達到省級規范化的管理。為此，我們東北西走，多方取經，最后終成正果。我們的做法是首先創設優雅的餐廳氛圍，布置飲食文化標語，教育學生勤儉節約，熱愛勞動，關注民生；其次是實行“學校管理，承包經營，保本運行，優質服務”的運行模式，男女生分樓層排隊就餐，注意就餐衛生，講究就餐

文明。宿舍是學生的第二個家，這是我們一直奉行的宿管理念。我們要求同學們在住宿緊張的情況下，依然能夠重視宿舍文化建設。每個宿舍的同學們根據自己的個性愛好，精心布置，營造一個溫馨和諧的環境。現在我們走進每一個宿舍都能感受到一種健康向上的文化氛圍。在管理上，我們有教師值班，學生午休、晚休時，我們都安排值班老師為學生服務，督促學生及時休息，保證充足的學習精力。

三是以校園網絡和校刊校報為載體，大力發展校園文化。信息化是當今世界經濟和社會發展的大趨勢。網絡正以其神奇的速度介入世人的生活，也走進了我們的校園，對學生的思想、行為、生活、學習產生了重要的影響。我們創建了郯城二中校園網，充分利用網絡，宣傳校園文化，并通過信息技術課對學生進行上網指導和訓練，為同學撩起網絡這層“神秘的面紗”，讓學生了解更加廣闊的領域和空間，滿足他們對網絡的好奇和對知識的渴求。同時，我們創辦了《旭日》和《郯城二中報》，大力發揮校園文化陣地的作用，弘揚“成人成才，成就師生美好未來；成長成功，開創學生絢麗人生”的辦學理念，為廣大師生提供創作和展示藝術能的平臺，廣大師生積極參與，很好地發揮了校園文化陶冶人、教育人的作用。

幾年來，我校的精細化管理結出累累碩果。學校先后被授予山東省管理規范化學校、山東省教書育人先進單位、山東省教育先進集體、山東省綠色學校、臨沂市文明單位、臨沂市社會治安綜合治理先進單位、臨沂市學校安全先進集體、臨沂市高中教學先進單位、臨沂市現代教育技術示范學校、臨沂市綠色學校等榮譽稱號。郯城二中有輝煌的過去，有奮斗的現在，我們相信在各位領導和同仁的支持下，在郯城二中各位老師的辛勤的努力下，一定會迎來更加燦爛的明天。我的匯報完畢，請各位專家、領導和同仁給予提出寶貴意見和建議。

2007年11月20日

第五篇：生鮮單品成本核算[范文模版]

生鮮單品成本核算與成本控制戰略

市經營管理的基礎之一是標準化管理，而超市生鮮管理中，非標準生鮮品及其加工過程與高度標準化的超市管理要求之間形成了很大落差，使得生鮮區管理面臨一系列的難題。損耗控制就是生鮮經營的難題之一，從表面來看，它是生鮮賣場管理問題；再進一步說它與生鮮經營成本核算方法相關；如果上升到生鮮供應鏈管理的高度，大處著眼則是怎樣整合規模經營的連鎖企業各方面資源，從生鮮供應鏈管理戰略上尋求整體生鮮經營運作成本最優的控制和把握。

一、生鮮商品成本核算

影響商品定價的因素多種多樣，比如進價成本、毛利加成、供貨商和采購環境變化等等。由于生鮮商品涉及其本身的特性和生產加工過程，造成生鮮商品在成本核算環節存在諸多困難，現狀之下的超市生鮮商品成本核算基本是以分類核算為主，或者叫“兩頭擠毛利”的方式，成本核算準確性和為改進管理提供的分析判斷依據都很有限，一旦發生毛利率偏差，很難尋找管理問題的根源。

按照超市生鮮經營商品分類狀況，生鮮商品成本核算面臨的問題各不相同，大致可以分為三種情況：

1、自制生產加工產品

超市生鮮區自制生產加工的產品包括熟食制品、半成品配菜、面點和大眾主食廚房類產品，還有肉禽類產品和少量水產品，按照加工方式不同主要包括兩大類：

組合加工類生鮮商品：主要指熟食制品、半成品配菜、面點和大眾主食廚房類產品等，由于需要使用各種相關原料經過加工生產流程轉化為某一固定產品，成本也隨產品經過“由多到一”的組合過程，所以稱為組合加工類生鮮商品。因每個單品的原材料配方、加工方法和產品生命周期不同，與同類競爭產品的價格可比性不大，很容易形成差異化經營優勢并取得較高的銷售毛利，因此它是生鮮經營重點發展的經營項目之一。

分拆加工類生鮮商品：主要指肉禽類和水產品等，相對完整的屠體進場后要經過分割成為特定的銷售單品定價銷售，成本隨產品經過“由一到多”的分解過程，因此稱為分拆加工類生鮮商品。由于是顧客購買頻率最高的基本生鮮品類，價格敏感度比較高，在生鮮商品結構上也比較容易出現同構化傾向，但它卻是超市生鮮區必須經營而且必須經營好的重要項目。

2、蔬果類農產品

由于生鮮區中部分水果蔬菜品種隨行就市，價格波動和變化較大，顧客對價格的敏感程度較高，需要經常做出價格反應，反映越及時迅速，因調價速度而產生的核算難度和工作量就越大；另外因保質期短，損耗極易發生且頻繁出現，損耗隨時記錄有難度，所以果蔬商品管理水平對成本核算也有一定影響。

3、供貨商商品

供貨商商品主要包括供貨商制作的面包、點心和日配商品，由于可以作為標準化產品進行正常的采購談判，其成本核算與控制相對容易把握。

目前生鮮經營的平均毛利相對較高，其中又以自制生產加工產品的毛利最高，而成本核算的難點也恰恰在這些品類上，現就組合加工類和分拆加工類生鮮商品成本核算的主要問題介紹如下：

組合加工類生鮮商品是以自制面包和主食廚房產品；熟食和半成品配菜等加工部門為主，在成本“由多到一”的轉化組合過程中，加工生產過程的標準化程度對成本核算的準確性有著至關重要的作用，自制面包、主食廚房產品和半成品配菜由于配方和加工生產的標準化程度較高，只要標準配方制定出來，制作過程管理到位，其成本核算可以相對穩定，并能夠將損耗和誤差控制在可接受的范圍之內。而熟食中的中式熟食和快餐等品種，由于從配方到生產制作過程的標準化程度不高，受制作人員操作的影響比較大，下料和配方誤差導致成本核算的浮動性較大，因此始終是個管理難題。

加工制作標準化問題并不是超市生鮮區所獨有，實際上在國內快餐和餐飲行業中已經為此爭論了多年，西式麥當勞連鎖快餐店標準化運作和中式餐飲非標準的個性化風格體現之間的爭論，實際上反映了各自飲食文化上的差異。但對于強調管理規范和標準化的連鎖超市經營來講，生鮮加工的標準化是規模化連鎖經營和提高管理水平的基本前提。

分拆加工類生鮮商品多集中于肉類部和水產部，在成本核算上主要問題一方面受到來自生鮮供應鏈上游非標準化商品原料的影響比較大，例如豬源在品種和等級上能否保持穩定性；另一方面是操作人員在分拆加工時作業標準化程度；最后是準確的、與市場價格相適應的“由一到多”的成本分配模型，只有這三個方面都能得到有效控制，分拆加工類生鮮商品成本核算的誤差才能變得可以把握。

二、生鮮單品核算的管理前提

由于現行生鮮品成本分類核算在不同管理水準下的準確性差異很大，為改進管理所提供的深度分析依據不足，使得企業管理人員衍生出生鮮單品核算的需求，并不斷探討其可能性和現實性。實際上，無論分類核算還是單品核算，準確性的提高都存在著管理前提（如同計算機管理系統和管理保障的關系一樣），如果沒有高水平生鮮管理體系的配合，任何成本核算方式的準確性都不會太高，核算方式方法的討論也就失去了意義。

從日本等生鮮經營精細化程度較高的國家地區來看，其發展歷程中都經過了管理標準化和規范化的過程，作為管理前提的高水平生鮮管理體系必須有效地解決三個關鍵問題：

1、建立加工原料和自制產品的標準體系

由于來自生鮮供應鏈上游原料非標準化的影響，這種影響會在未來一段時間給標準體系建立帶來不小的困難，但作為生鮮采購人員要了解各種商品及原料的品質屬性、用途和市場行情，在力所能及的范圍內逐步制定相關專業標準，降低非標準化給生鮮加工帶來的直接影響。

生鮮采購人員針對自制和分拆加工產品要制定產品配方，無論是自己做還是與委托開發制定，并在試制的基礎上觀察掌握成品率和損耗情況，測算產品加工成本，最終確定產品配方標準和成本標準。在實際工作中，相關管理人員可以依此檢查核對部門毛利狀況。

2、標準化的加工流程和操作手冊

生鮮經營者要十分熟悉自制和分拆加工產品的生產工藝流程，按照不同商品分類制定出標準化的加工操作手冊，對本部門每一個單品的配方和加工制作過程做詳細說明，并進行必要的現場加工培訓，定期跟蹤檢查，以確保現場操作人員執行手冊標準的工作質量。

3、成本核算方法

準確的成本核算依靠穩定的數據來源，需要適用的數學模型和算法，需要一定的數據分析和處理能力，因此計算機管理系統的配合就顯得十分重要，它有助于改善生鮮經營管理，而現在計算機管理系統在生鮮經營中的應用水平確實顯得微不足道。

只有生鮮管理體系中標準化的算法、操作手冊和加工作業才能產生標準化的產品，有標準化的產品才能夠完善生鮮商品的質量管理，才能夠做出準確的成本核算進行成本分析，并發現問題挖掘潛力。將問題控制在一定的范圍內，并在穩定的基礎上逐步探討進一步的解決方法。通過前期周密的準備工作、準確的計算和后期細致的管理、嚴格的操作共同達到生鮮區的成本管理目標。

就目前生鮮經營的內外部環境和實際運作狀況來看，100％的實行單品核算是否具備條件，或者在現有條件下推行生鮮單品核算的投入產出比（包括為此所耗費人財物和工作量等）是否理想，這些尚值得深入探討。比較現實的策略是根據連鎖企業實際情況，在生鮮分類核算和單品核算之間尋求過渡模式，即首先做到單品進貨收貨和單品銷售，按小分類做成本核算；其次在能夠做到單品核算的商品分類推行單品核算管理，難度較大分類維持小分類核算方式，逐步縮小問題范圍，加大核算透明度；最終在條件完全具備的情況下全面推行單品核算。

三、生鮮供應鏈的成本控制戰略

當前生鮮經營成本控制中探討的熱點多集中于超市生鮮區內部的管理方法手段上，隨著企業連鎖規模的不斷擴大，從與企業生鮮供應鏈相關的資源整合和優化配置角度控制生鮮經營整體運作成本，這是另一個特別需要連鎖企業關注的成本控制戰略問題。

前幾年的大賣場以單店生鮮區獨立投資經營為特點，而規模較小的標準食品超市生鮮區的單店現場加工能力相對較差，但無論何種業態一旦連鎖店鋪數量增多，對后臺生鮮加工配送環節的依賴會明顯加強，整體投入產出效益和成本控制就成為決策者關注的焦點，解決辦法就是建立生鮮加工配送中心，以此解決連鎖經營狀態下的生鮮區各種資源合理配置；同時在不影響生鮮區現場經營氣氛的前提下，將原來生鮮區“前店后場”形式中的加工環節和銷售環節適當剝離開來，把分散在各個店鋪中的加工成本控制和核算等一系列管理難題向后臺的“生鮮加工配送中心”轉移集中，這樣一方面可以大大簡化生鮮賣場銷售管理；另一方面在“生鮮加工配送中心”的產品加工可以采用工業生產管理手段，對產品開發、驗收標準把握、品質和成本控制、門店庫存控制等一系列管理環節具有很大的推動作用。

由此可見生鮮加工配送中心建設越來越成為從整體上控制生鮮經營成本重要步驟，也是規模經營下迫切需要解決的戰略問題。