第一篇：電廠輸煤系統設備磨損及防磨材料的選擇

電廠輸煤系統設備磨損及防磨材料的選擇

馮志勇1 王曉斌2

（1.江蘇華電戚墅堰發電有限公司，江蘇 常州 213011）（2.華電江蘇能源有限公司句容發電廠，江蘇 鎮江 212413）

【摘要】：電廠輸煤設備使用過程中存在大量的磨損現象，不但影響設備的正常使用，嚴重時甚至發生設備的停役并造成設備的損壞。由此，不僅影響機組的發電效益，也對輸煤環境構成了破壞。就電廠輸煤系統設備如何選擇防磨材料，如何正確采取防磨措施進行了詳盡的論述。

【關鍵詞】：輸煤設備磨損；防磨材料；防磨措施

0 前言

近些年，針對電廠輸煤系統設備（以下簡稱輸煤設備）存在的磨損現象采取了不同的防磨材料及防磨措施，其防磨效果明顯，降低了輸煤設備損壞停役情況的發生，對輸煤設備的可靠穩定運行起到了積極作用。為進一步提高輸煤設備防磨效果，有必要對輸煤設備不同防磨材料及防磨措施進行探討歸納，從而針對輸煤設備不同部位采取行之有效的防磨措施，降低磨損對輸煤設備的損壞，保證發電機組鍋爐上煤的正常供給。輸煤設備磨損

我們知道按摩擦副的運動形式可分為滑動摩擦和滾動摩擦二種類型。滑動摩擦是指物體接觸表面相對運動時的摩擦；滾動摩擦是指物體在力矩作用下沿另一物體表面滾動時接觸表面的摩擦。對于工程材料來說摩損的定義是，構件在與其表面相對運動而在承載表面不斷出現材料損失的過程，也可理解為由于物體相對運動造成物體表面尺寸或形狀的改變和缺失現象。

輸煤設備摩損現象普遍存在，如轉動給煤設備的軸承、齒輪、軸瓦、刮板、葉爪，篩分破碎設備的篩條、篩片、錘頭、鱷板、襯板，皮帶機的落煤管、料斗、擋板、襯板，驅動及轉向滾筒上的襯膠，犁煤器上的犁頭，堆取料機的斗子和斗齒、漏斗、料倉等等。通過現場觀察和分析，按磨損機理劃分可以發現其磨損主要是黏著磨損（也稱粘著磨損）、磨粒磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損等。1.1 黏著磨損

黏著磨損是最常見的一種磨損形式，當兩個固體表面相對滑動的接觸表面時常發生這種磨損。黏著磨損通常以小顆粒狀從一表面黏附到另一表面，有時也會發生反黏附，及被黏附的表面材料又會回到原表面上去。這種黏附和反黏附，往往使材料以自由磨屑狀脫落下來，同時會沿滑動方向產生不同程度的磨痕。

電廠輸煤設備經常發生黏著磨損的有螺旋卸煤機上的螺旋，葉輪給煤機上的葉爪，擠壓式碎煤機上的鱷板、襯板，刮板式給煤機上的刮板等。1.2 磨粒磨損

所謂的磨粒磨損是因為物料或硬凸起物與材料表面相互作用使材料產生遷移的一種現象或過程，也可理解為磨粒在材料表面滑動、沖擊造成材料表面的劃

傷和顆粒或碎塊的脫落。

電廠輸煤設備經常發生磨粒磨損的有振動篩上的篩條，滾軸篩上的篩片、滾軸，碎煤機的錘頭、襯板，堆取料機的斗子、斗齒，以及輸煤設備上的落煤管、煤斗、溜槽、三通及鎖氣器切換擋板、襯板等。

當工作條件發生變化時，磨粒磨損往往伴隨著黏著磨損。因此，上述輸煤系統設備的黏著磨損和磨粒磨損往往同時發生。另外，磨粒磨損里面的沖擊磨損不是大家認為的固體顆粒沖蝕磨損。固體顆粒沖蝕磨損發生在攜帶固體粒子的流體（氣體或液體）對材料表面磨損現象，如電廠倉泵氣力送灰過程中灰粒對輸灰管道內壁的沖蝕磨損，輸煤設備排污泵的葉輪、泵殼、軸套，進、出口管道內的沖蝕磨損。

1.3 疲勞磨損

這里所說的疲勞磨損主要指的是接觸疲勞磨損，接觸疲勞磨損又稱表面疲勞磨損，在循環交變接觸應力長期作用下所引起的表面疲勞剝落現象。當接觸應力較小，循環交變接觸應力次數不多時，這時材料表面只產生數量不多的小麻點（也稱凹坑），對設備正常運行幾乎沒有影響；但當接觸應力較大，循環交變接觸應力次數增多時，還會在材料表面陸續出現淺層剝落、深層剝落，這是由于局部金屬由于長期受交變應力反復塑性變形的結果，最后導致材料零件的失效。

電廠輸煤設備經常發生表面疲勞磨損地方有滾動軸承、滾針、齒輪、凸輪等。這些地方發生表面接觸疲勞磨損程度與材料所受載荷，材料的表面硬度、金相組織、冶金質量、表面粗糙度、潤滑有關。另外，輸煤設備軸承裝配間隙過大，設備運行會造成軸承外圈與軸承箱之間發生相對運動，可能同時出現黏著磨損和疲勞磨損。

1.4 腐蝕磨損

在摩擦過程中，由于機械作用和摩擦表面材料與周圍介質發生化學或電化學反應，共同引起的物資損失稱之為腐蝕磨損，也稱其為機械化學磨損。腐蝕磨損時材料表面同時發生腐蝕和機械磨損兩個過程。

最常見的腐蝕磨損是氧化磨損。純凈的金屬暴露在空氣中，表面會很快與空氣中的氧氣生成氧化膜。在摩擦過程中，金屬表面的氧化膜受機械作用或由于氧化膜與基體金屬的熱膨脹系數不同，而從表面剝落下來形成磨屑。剝落后的金屬表面就會再次與空氣中的氧氣發生反應生成新的氧化膜，這樣周而復始，形成的磨損稱為氧化磨損。其次，是特殊介質腐蝕磨損。由于金屬表面與酸、堿、鹽等介質發生化學反應或電化學反應而形成磨損稱為特殊介質腐蝕磨損。其磨損機理與氧化磨損機理相似，但腐蝕的痕跡較深，磨損速度較快，磨屑呈顆粒狀和絲狀，它們是表面金屬與周圍介質的化合物。

上述電廠輸煤設備幾乎都存在腐蝕磨損，只是因所處環境不同而腐蝕磨損的程度不同。需指出的是輸煤設備轉動機械的軸承也會發生腐蝕磨損，這是由于潤滑油中含有腐蝕化學成分，滑動軸承材料很容易被潤滑油里的酸性物質腐蝕，比較明顯的特征是在軸承表面生成黑點，逐漸擴展成海綿狀空洞，在摩擦過程中成小塊剝落。含有銀、銅成分的軸承，在油溫高時與油中硫化物生成的硫化物膜易破裂，降低了防磨作用。

電廠輸煤設備往往同時伴隨著磨粒磨損和腐蝕磨損，電廠用煤范圍廣、品種多（含有石英砂、剛玉、泥土等堅硬質點物質），且含有不同程度帶有腐蝕液體介質的水份，磨料（煤）中有硫化物礦物如磁鐵礦等存在時，氧可使腐蝕及電化學腐蝕增加，這時磨損的主要行為是磨粒磨損和腐蝕磨損的相互作用，即腐蝕加

速了磨粒磨損，而磨料將腐蝕產物從表面除去后，又使新金屬表面暴露在外，加快了腐蝕的速度。2 防磨材料的選擇

電廠輸煤設備磨損中，對設備損壞的主要是黏著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損，不僅造成輸煤設備零部件的頻繁更換，而且浪費大量的人力和時間，同時對輸煤環境的構成嚴重影響。相對以上三種磨損來說，疲勞磨損對輸煤設備的影響較小，只要保證檢修質量和運行維護措施得當，可以把疲勞磨損對設備運行的影響降到最低。因此，輸煤設備防磨材料（以及相對應的防磨措施）的選擇主要從降低黏著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損對輸煤設備的影響來考慮。

隨著科技的不斷發展，防磨材料的選擇越來越廣泛。根據輸煤設備不同磨損部位可以選擇不同的防磨材料。目前，對防磨材料的分類，在學術上還沒有嚴格的定義。為論述方便起見，暫且把它們分成兩類：一類是金屬耐磨材料，另一類是非金屬耐磨材料。2.1 金屬防磨材料

金屬防磨材料有合金耐磨鑄鋼、合金耐磨鑄鐵、金屬復合鑄造耐磨材料。合金耐磨鑄鋼有鑄造耐磨高錳鋼、低合金耐磨鑄鋼、空淬貝氏體耐磨鑄鋼等。合金耐磨鑄鐵有低合金耐磨鑄鐵、高鉻合金白口鑄鐵。金屬復合鑄造耐磨材料在電廠輸煤設備中應用很少或幾乎不用，這里不做多述。

（1）鑄造耐磨高錳鋼。常見的有ZGMn13,傳統高錳鋼是經水處理后直接使用不具備耐磨性，只有受到強烈沖擊作用產生硬化后，才能表現出優良的耐磨性。為此在使用前將高錳鋼進行強化，提高其硬度。在此基礎上，可以對其進行微合金化（加入微量元素及稀土）、沉淀硬化處理、預硬化處理來提高耐磨性能。為降低生產成本，近年來中錳鋼的使用越來越多。與高錳鋼相比較，受到沖擊載荷或磨損作用更易誘發其金相組織改變和加工硬化，在小沖擊功的載荷工況下有更強的硬化能力。

上述鑄造耐磨錳鋼最突出的優點是具有高的韌性，通過加工硬化來提高耐磨性，但是還是存在合金元素含量較高、加工較復雜（生產成本高），易變形、開裂等，有時處理不好還會使材料的脆性增加。這種耐磨材料，在早期電廠的輸煤設備破碎機中使用較多，主要用作加工環錘。

（2）低合金耐磨鑄鋼。是20世紀60年代發展起來的一種耐磨材料，這種鋼以廢鋼為主要原料，添加少量合金元素，鑄造成型，在其硬度大于60HRC的前提下，沖擊韌性可達20~40J/cm2，低于高錳鋼但優于各類鑄鋼。在低合金鋼中加入元素如Si、Mn、B和稀土，適當加入少量Cr、Mo、V、Ti、Ni等合金元素，并經適當熱處理獲得良好的強韌性，滿足不同的使用要求。例如:ZG50Cr2MnSiNiMo耐磨鋼是針對破碎機錘頭研制的一種新型耐磨材料，該材料生產的錘頭使用壽命比高錳鋼提高1倍以上，目前許多電廠輸煤設備中環錘破碎機錘頭、擠壓式破碎機鱷板、滾軸篩的篩齒都有這種耐磨材料以及近似該種性能耐磨材料的使用。

（3）空淬貝氏體耐磨鑄鋼。新型空淬貝氏體鋼屬于非調質鋼中的一類，在生產中熱加工成型工序與淬火工序結合，實現空淬自硬，省去了淬火工序，不僅節約了能源，簡化了工藝，提高了生產效率，而且可以避免由于淬火引起的變形、開裂及氧化、脫碳等熱處理缺陷。空淬貝氏體鋼具有良好的綜合性能，近年來，我國在早年研制開發空淬貝氏體鋼的基礎上又起得了長足的進步，又發明了其他系列空淬貝氏體鋼種，其中研制的稀土空淬貝氏體耐磨鑄鋼的耐磨性為高錳鋼的兩倍以上，并已應用在電廠破碎機錘頭、襯板上。由空淬貝氏體耐磨材料離心鑄

造的鋼管還具有良好的焊接性能，已用在大口徑輸煤管道上。

（4）合金耐磨鑄鐵材料。在普通白口鑄鐵中分別加入微量元素（稱微合金化），如錳、鎢、硼、釩、鉻等，使其白口鑄鐵耐磨性能大大提高，尤其是高鉻合金白口鑄鐵具有良好的抗磨料磨損性能。在輸煤設備上可用在往復式給煤機、圓盤式給煤機的葉爪或底板、側面襯板上以及落煤管、煤斗、溜槽正對煤沖擊的襯板和犁煤器的犁頭上。

（5）高強度耐磨鋼板。具有相當高的機械強度；其機械性能是普通低合金鋼板的3倍到5倍；可顯著提高機械相關部件的磨損耐性；因此提高機械的使用壽命；降低生產成本。該產品表面硬度通常達到360～450HB，進口Hardox耐磨鋼板表面硬度最高能達600HB。用于礦山及各種工程機械用耐磨易損件加工和制造等適用的結構鋼板。該鋼板易于切割，鋼板切割方法適用于冷切割和熱切割。冷切割包括有水射流切割、剪切、鋸切或磨料切割；熱切割包括有氧氣燃料火焰切割（以下簡稱“火焰切割”）、等粒子切割和激光切割，另該鋼板還具有良好的焊接性能，故加工成形相對簡單，主要可用作襯板及導軌耐磨板。

以上介紹的是電廠輸煤設備主要使用的金屬防磨材料。一些電廠輸煤設備上，還在使用16Mn等低合金鋼防磨，由于其防磨性能差，使用壽命短，維修頻繁，正逐步被淘汰。另外，對于輸煤設備零部件的局部磨損，還可以采取用特殊耐磨焊條進行堆焊。2.2非金屬防磨材料

非金屬防磨材料，如耐磨涂料、超高分子量聚乙烯板材、特種耐磨陶瓷等，因其防磨性能優良，施工檢修維護方便，近些年，上述后兩種耐磨材料在電廠輸煤設備上也被廣泛使用。

（1）耐磨涂料。以某種耐磨材料為基體，同時添加其它材料超細粉末、復合材料粉末、復合膠黏劑等原料，配制成一種雙組分常溫固化涂料。這類耐磨涂料很多，可以涂刷，也可以噴涂，并可以通過高溫燒結使其表面形成致密、光滑、堅硬的耐磨體。嚴格來說，有的耐磨涂料也有含金屬粉末的成分，也有稱為金屬防磨涂料，由于不是完全的金屬成分基體，因此，在這里也把它歸結非金屬耐磨材料的范圍。

耐磨涂料在電廠輸煤設備上也有應用，如把防磨涂料涂刷或噴涂在堆取料機的斗子、犁煤器上的犁頭、皮帶機上料斗、圓盤式給煤機的葉爪上。由于防磨涂料抗壓、抗沖擊、抗疲勞、吸附及抗粘性能不能滿足輸煤設備防止磨損的需要，因此，其使用受到了限制，而在電廠鍋爐尾部受熱面管束、風煙道、制粉送粉管道的防磨中使用較多。

（2）超高分子量聚乙烯板材。屬于高分子材料，它是通過塑料、橡膠、纖維等原料通過物理、化學方法合成的一種材料，具有高耐磨、耐腐蝕、自潤滑、不易粘的特點。近年來，超高分子量聚乙烯板材也常被使用在電廠輸煤設備的防磨上。如輸煤設備的落煤管、落煤斗、煤倉、煤溝、煤槽等部位，可根據設備防磨表面尺寸切割拼合，再通過螺栓連接在防磨的表面，防磨效果良好。它的不足是，在落差大的部位，受原煤物料的強烈沖擊會在表面形成凹坑，容易引起粘煤。另外，一般連接螺栓易生銹，時間一久會出現整塊脫落。使用溫度在80℃以下，易燃，物料不易在倉內長時間停留。故一般僅適用在落差不大、沖擊不強的場所，如煤斗襯板。

（3）特種耐磨陶瓷。是以Al2O3為主要原料，以金屬氧化物為溶劑，經1700℃左右的高溫焙燒而成的特種剛玉陶瓷，對一般的耐磨和腐蝕具有極高的抵抗力，而且性能價格比最高，磨損性能是一般耐磨鋼的10倍以上，其洛氏硬度可達到HRC85~90左右，并適合絕大多數場合使用，廣泛使用在化工、煤炭、鋼鐵、礦山、港口、水泥行業的設備防磨中。

近些年，結合電廠輸煤設備防磨特點，研制開發了多種類型的陶瓷防磨材料，具有超強的耐磨性和抗沖擊性能。如某電廠在落煤管、落煤斗使用湖南某特種陶瓷有限公司生產的特種陶瓷材料，其獨特的半球面設計以及與優質的橡膠緩沖層相結合，可抵抗大塊物料沖擊，使設備檢修頻率大大降低，一般輸煤設備可長期在-50~350℃環境下運行。另外，該特種耐磨陶瓷還可以根據輸煤設備局部形狀，做成形狀各異的防磨材料，安裝在設備的局部位臵，可大大減少局部磨損不易檢修維護的問題，避免了設備停運對電廠機組運行的安全影響。3 耐磨材料選擇

對于輸煤設備防磨材料來說，可以選擇的防磨材料有以上兩類，綜合上述輸煤設備的磨損特點和磨損部位，輸煤設備的防磨如何選擇防磨材料，應根據其設備不同的磨損情況以及這些部位對防磨材料的適應性進行選擇。

輸煤設備耐磨材料選擇的基本原則是：

（1）對于篩分破碎設備的錘頭、鱷板、篩齒、襯板，應使用耐磨性能高、韌性好、抗沖擊力強的耐磨材料，如鑄造耐磨高錳鋼、低合金耐磨鑄鋼以及新型空淬貝氏體耐磨鑄鋼；

（2）對于給煤機的刮板、葉爪的襯板，導煤槽、犁煤器的犁頭，這些部位物料相對運動，可使用合金耐磨鑄鐵材料或耐磨涂料；

（3）對于落差不大，沖擊力一般的落煤管、落煤斗、煤溝、溜槽，可使用超高分子量聚乙烯板材；

（4）對于三通與鎖氣器切換擋板的襯板，可使用鑄造耐磨高錳鋼、或合金耐磨鑄鐵材料；

（5）對于落差較大落煤管、落煤斗，可使用耐磨性、抗沖擊性極強的特種耐磨陶瓷材料；

另有，輸煤設備皮帶機驅動和轉向滾筒外部襯膠會受到物料的黏著磨損和磨粒磨損以及設備轉動周期擠壓應力產生的疲勞磨損，對此，可以用特種陶瓷片，高強度有機或無機粘合劑鑲嵌在特種橡膠里，并一同硫化和滾筒成型，大大的提高了設備的使用壽命。近二年，這類防磨滾筒已在電廠使用，效果非常理想。

用特殊耐磨焊條進行堆焊，因受施工時間、材料成本等條件限制，只能在設備局部磨損的小范圍內使用。4 耐磨材料應用

現大型燃煤電廠輸煤系統設備防磨材料主要選用鑄造耐磨高錳鋼、高強度耐磨鋼板和耐磨陶瓷。

4.1鑄造耐磨高錳鋼。對于形狀比較復雜，外形尺寸較大，容易一次鑄造成形且能承受較大沖擊載荷的零部件，優先選用鑄造耐磨高錳鋼。如碎煤機環錘選用ZGMN13-3材料，破碎板、篩板和撥料板ZG50Mn2。

4.2高強度耐磨鋼板。主要有國產NM系列耐磨鋼板和進口Hardox耐磨鋼板。因其易于切割和良好的焊接性能，一般用作防磨襯板，可作落煤管和其它部件的襯板，一般采用焊接聯接，如圓形料場堆取料機刮板機導軌防磨襯板。

4.3耐磨陶瓷。用作襯板時被廣泛稱作為三合一耐磨陶瓷襯板，所謂三合一即耐磨陶瓷襯板即由陶瓷、橡膠和鋼板組成，一體硫化成形，結合牢固，陶瓷充當耐磨表面，橡膠主要起緩沖作用，有效地保護陶瓷，鋼板及螺栓作聯接部件。三合一耐磨陶瓷襯板與底板采用螺栓聯接，安裝方便，聯接可靠，不易脫落。其與底板聯接圖如下圖所示：

另耐磨陶瓷襯板外形尺寸可任意選擇，特別適合用作平面襯板。如煤斗、落煤管的襯板，其超強的耐磨性使檢修頻次大大降低，節約了成本和人工。5 防磨措施

阻止物料對輸煤設備的磨損是不可能的，要考慮的是如何采取適當的防磨措施，盡力減少磨損對輸煤設備的損害，降低勞動成本，從而提高輸煤設備的可靠性，保證電廠發電機組的安全穩定運行。防磨措施除按要求對不同磨損部位采用上述防磨材料以外，還應從以下幾個方面考慮。

（1）輸煤設備運行當中，對于容易發生疲勞磨損的部位，如軸承、齒輪等，檢修維護應定期檢查，采取聽、摸、測等方法及時了解設備狀況，及時保養，消缺維護。檢修期間對這些設備進行解體檢查，及時清理污物，對不符合要求的潤滑油、油脂進行更換，裝復時注意裝配工藝；

（2）利用輸煤設備停運切換期間，清理設備上的纏繞物及粘煤，對可能磨損部位及時進行檢查，對磨損部位及時修補；

（3）設備計劃檢修期間，對容易發生磨損的輸煤設備內部，一定要打開清除設備內部粘煤和檢查磨損部位，當部件磨損超過檢修標準，應該對磨損超標部件進行全部更換，更換時應注意檢修工藝；

（4）對于環錘式破碎機的錘頭，更換時要考慮好配重，減少設備運行產生振動對軸承疲勞磨損的影響；

（5）對于輸煤設備的落煤管、落煤斗、煤倉這些容易發生磨損的部位，防磨施工中一定要把金屬表層結構的外表面層即臟污層、吸附層、氧化層去除干凈，保證防磨材料附著緊密、牢固，連接螺栓材質應采用不易生銹的材料；

（6）煤倉及煤斗的存煤，要利用停爐期間定期清理，防止積煤結塊對采用高分子防磨材料的影響；

（7）檢修維護期間，對于采用高分子耐磨材料、直粘性耐磨材料的修補，不能動火作業，一是保證耐磨材料與粘結劑的附著牢固，二是防止該類防磨材料的著火對設備的影響；

（8）對入庫金屬防磨材料要逐一檢查，確認材料的牌號，防止在使用中用錯材料，影響防磨效果。6 結束語

輸煤設備的防磨處理在現代大型燃煤電廠的輸煤系統中顯得越來越重要，1是輸煤設備的穩定運行，保障了發電機組上煤的安全可靠；2是輸煤設備防磨處理得當，減少了大量的人力物力，提高了勞動效率，3是輸煤設備防磨性能的提高，改善了作業環境，減少了環境污染。因此，認真做好電廠輸煤設備防磨工作，采取符合實際的防磨措施，使用合理的耐磨材料，同時積極借鑒其他電廠輸煤設備防磨經驗，不斷改進防磨措施和工藝，從而保證電廠輸煤設備的安全可靠和經濟環保運行。

第二篇：電廠輸煤系統有關情況調研

電廠輸煤系統有關情況調研

一、輸煤系統運行及維護合同97人，實際使用人數： 目前，電廠輸煤系統生產用工121人，其中：運行75人，維護45人（機工17人、電工12人、除灰16人），專職安全員1人），機關管理人員8人（經理5人，財務、工資、辦公室各1人），共計129人。

二、挖掘機、裝載機司機人數：8人，屬銷售公司，不包括在合同97人中。

三、輸煤系統保潔人數：4人，其中輸煤2人，煤泥2人。此4人在物業合同中，不包括在合同97人中。煤泥系統現有運行人員32人（含在運行75人中），其中一班（四班三運）8人，包括四臺高漿制備機4人，兩條皮帶2人，現臺刮板機2人，集控室1人系從高漿制備機抽調1人。按標準配置一班應為10人，其中集控室1人、帶班（巡視）1人、四臺高漿制備機4人、兩條皮帶2人、現臺刮板機2人，目前一班缺2人。

四、2012年摻燒煤泥噸數：

2012年電廠實際摻燃煤泥93704噸。煤泥系統正常運行是從8月開始，以前月份摻燒量較少，僅在2000多噸（1月2965T、2月2507T、3月122T、4月1522T、5月1863T、6月430T、7月5789T），8月及以后，用量均在8000噸以上（8月15824T、9月8877T、10月21809T、11月16009T、12月15987T）。

五、挖掘機

型號：中聯重車ZE601E-

1、鏟斗0.3m3 使用數量：2臺 購置日期：2012.11 購置費用：含稅34.70萬元/臺

折舊年限：12年

2012年耗油噸數及費用：工作每小時油耗約5公升。費用：10天消耗約200公升，月度600公升，每公升（含稅）7.70元（-10#柴油），計4620元。

六、裝載機

型號：常林955、斗容5噸

使用數量：2臺 購置日期：2011.11 購置費用：含稅31.80萬元/臺

折舊年限：12年

2012年耗油噸數及費用：工作每小時油耗14公升。費用：10天消耗約400公升，月度1200公升，計9240元。

上述挖掘機和裝載機油費根據設備部提供數據測算，我廠未單位核算，從財務賬上反映，月度總油費約1.90萬元（含稅）。

第三篇：電廠輸煤工作總結

電廠輸煤工作總結

電廠輸煤工作總結1

1、加強業務學習，開展好安全培訓，提高工作能力和業務。我們不僅認真開展好每周一的“安全活動”，學好個月的安全簡報，及時掌握各事故的通報深刻吸取事故教訓，還利用交接班會開展業務學習，探討生產中的技術難題，確保了生產安全順利進行。

2、認真遵守公司的各項，嚴格執行“兩票三制”，深入貫徹執行公司、車間的決策，認真下發的'各項通知、通報等文件，以飽滿的精神狀態個熱情投入到生產中去，能夠順利完成領導交辦的各項工作

3、在車間領導下，在值長指揮下，圓滿完成了生產任務，全年共計上煤達192687噸，創歷史最高，上煤粒度未超標，沒有發生斷煤現象，并且合理摻煤配煤，確保了鍋爐燃煤要求。進褐煤后，我們遇到了煤塊大，煤塊多，上煤較困難，我班組人員認真干好本職，細致巡檢，在裝載機配合下順利的"保證了取暖期的鍋爐燃煤。

4、根據生產需要，做好和其他，班組之間的溝通協作。

（1）遇到煤種煤質變化及時通知鍋爐，保證鍋爐穩定運行；

（2）對設備缺陷及時聯系檢修或電檢，確保生產順利進行。

電廠輸煤工作總結2

20xx年我廠的熱工監督工作在廠各級領導的充分重視和大力支持下，在省電力試研院的指導下，通過全體熱工人員的共同努力，在安全生產、設備管理、計量檢測、人員培訓等方面均取得了豐碩的成果，熱工監督工作步入了規范化、制度化的軌道，這使我廠的熱工技術監督工作從本質上躍上了一個新臺階。20xx年，我廠相繼迎來了黔北＃3、＃4機組的順利投產，至此我廠總裝機容量躍居全省第一；同時，因為市場燃煤供應緊張，機組頻繁啟停，嚴重影響到了全廠的經濟效益。在這樣嚴峻的形勢下，我專業緊緊圍繞總廠的方針目標，結合部門目標，著重完善了各項基礎管理工作、加大設備技術改造的力度，大力提倡文明生產、提高熱工三率，將熱工監督工作融入到現場工作中去、融入到日常工作中去，妥善地處理好了監督指導和實際工作之間的關系，充分發揮了技術監督對企業安全生產、技術管理、經濟運行等方面的監督、護航作用，為20xx我廠的安全生產和機組的經濟穩定運行打下了堅實的基礎，作出了巨大的的貢獻。現將一年來我廠熱工監督工作總結如下：

一、安全管理

安全管理工作是一項常抓不懈的工作，在20xx年，熱工專業始終堅持“安全第一、以人為本”的思想，安全生產高于一切，安全生產是重中之重，讓職工意識到，搞好安全工作是我們自身的需要。在工作過程中，堅持安排工作的同時必須交待安全措施，并且注重安全措施的落實，在確保人身安全和設備安全的前提下，進行設備的檢修和維護工作。因此，在20xx，熱工專業未發生人身重傷、人身輕傷、設備損壞等事故的發生，“兩措”計劃完成率100％。

1、加強對重要設備檢修的監督管理。

在20xx年，為確保不因人為原因引起的設備損壞及保護誤動，我專業對重要設備的檢修都制定了嚴格的規定，在重要保護及設備系統上、在高空作業的地方進行檢修工作，分場管理人員必須全程參與監護；對于廠級和分場級控制的項目，必須在現場進行“x”驗收，從而確保了保護動作的正確性和設備檢修的可靠性。

2、嚴格工作過程中“兩票一單”的管理，同時加強危險點預知卡在檢修工作中的作用。

在20xx年，我們加強了“兩票一單”的全程管理，確保“兩票一單”在檢修工作中的實施；為解決檢修過程中存在的安全隱患，我們完善了危險點預內容，詳細羅列出各項工作過程可能出現的對人身傷害及設備損壞的危險點和控制措施。通過兩方面的措施，一是保證了檢修過程中機組的安全運行，同時也保證了檢修過程中檢修人員和設備的安全。嚴格執行工作票制度，加強技術培訓，以技術來保安全；加強工作票簽發人和工作負責人的培訓，保證工作票中所列的安全措施正確完善；加大不合格工作票的考核力度，完全杜絕了以往涂改、代簽工作票現象，使工作票從填寫、簽發、許可辦理、工作終結到辦理退票手續的全過程管理都按規范的管理制度進行，從而確保檢修工作的安全進行。

3、加強職工對安規和相關規程、制度的學習，實行《安規》及《檢規》考試上崗制度，讓職工在檢修過程中，按照規程和規范的要求來指導我們的現場檢修工作。

20xx年，組織職工學習了安規、安全工作規定、事故調查規程、消防等。同時，組織了多次考試，未通過考試的，不得上崗。在20xx年，我們力求使我們現場的檢修工作規范化、制度化，利用規程和制度來指導我們的檢修工作，盡量避免工作中的隨意性；認真落實安全責任制，明確規定分場主任和班組班長是本部門的安全第一責任人，明確安全職責并認真履行；建立健全了分場安全保證網絡，確保了安全生產信息及安全生產指令的傳達、交流，確保各項涉及安全生產的指令執行暢通。

4、加強對異常和未遂分析的力度，針對以往班組對機組異常和未遂不重視和分析資料不齊全的現象，在20xx年，分場對異常和未遂制定了專門的管理制度，規定發生異常后，責任班組必須在12小時內打印出歷史趨勢圖和SOE報表，堅持“三不放過”的原則，由安監科或分場安全專工主持，及時召開分析會，將分析報告上傳至MIS網上供熱工班組及全廠其他相關部門學習。

5、認真開展安全大檢查活動，針對檢查中暴露出來的不安全因素和安全隱患制定整改措施，整改措施列出負責人和計劃完成時間，在計劃完成時間到后對整改情況進行檢查和考核。

6、開展好安全性評價工作，對所轄設備進行自查，針對問題提出整改措施及計劃，責任落實到人，并按反措要求進行整改，由廠級復查。

7、堅持抓好定期工作的開展許多工作，包括平時的檢修和維護工作，都是以定期工作的形式進行開展，因此，抓好了定期工作，也就抓好了整個熱工工作的基礎，從而保障機組安全運行，鑒于這一個思路，我們對定期工作的開展投入了較大的人力和物力。具體主要有以下幾個方面：1)堅持抓好對保護用壓力開關、一次元件和保護用繼電器、儀表的校驗工作。2)堅持對重要參數進行定期校驗。如煤秤、經濟類參數。

3)對DCS系統的工作，堅持以DCS系統檢修維護導則為指導，根據我廠DCS系統的實際情況，指定了相應的措施，堅持每天進行一次巡檢，并做好記錄，通過巡檢，能及時的發現異常并及時的處理。同時，在有停機停爐的情況下，堅持對DCS系統進行徹底的維護和各種試驗工作，包括各種冗于、切換的測試和衛生清掃，保證DCS系統可靠工作。

4)對現場設備進行定期巡視。5)對爐膛負壓取樣管路的定期吹掃。

6)自動擾動試驗，通過進行擾動試驗的方式來驗證自動調節系統的可靠性，驗證其調節指標，找出存在的問題。同時，在日常的維護工作中，加大對自動的維護力度，保證自動的投入率。因此，在20xx年，我廠自動投入率超過了90%。

8、對危及機組安全運行的設備和系統，進行及時的改造。如黔北鍋爐爐內無火的信號問題，我們就根據實際情況對火檢探頭及卡件的延時進行了重新設定；對火檢冷卻風機壓力的取樣管路進行改造；對旁路保護邏輯多次進行討論、改進，保證了旁路保護的正確動作；對金沙#3、#4機主機保護和輔機保護系統進行了徹底的改造；對金沙＃4爐汽包水位取樣不符合“二十五項反措”要求進行及時的整改。總之，通過對設備中危及機組安全運行的地方都進行了及時的改造，保證了機組的安全、穩定運行。

9、加強對現場設備缺陷的管理

1)每天清查缺陷，保證Ⅲ類設備缺陷消除不能無故超過8小時。

2)對于涉及到停機停爐、重要保護的缺陷，分場人員全程參與，進行有效的監護，保證了不因人為的原因造成停機停爐或設備損壞的事故。

10、加強DCS系統的管理

1)進一步貫徹、落實《貴州電力系統熱工自動、保護裝置管理辦法》、《熱工技術監督考核評比辦法》、《模擬量調節MCS擾動試驗規范》、《DCS檢修維護導則》等熱工技術監督規范，使監督管理工作更規范、更科學。加強規程、規章制度的建立。做到有章可循、按章辦事。

2)建立了《關于熱工邏輯程序修改、下裝及熱工聯鎖試驗的有關規定》，對以往熱工人員在邏輯下裝過程中出現的種種不規范的行為進行了規定，規范了邏輯下裝的步驟、條件等等，有效的控制了邏輯下裝可能對設備引發的問題。

11、20xx年，根據20xx年熱工監督會議要求，在20xx年反事故措施工作的基礎上，對《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》中的內容和要求做了認真學習和分析，并結合我廠的實際情況制定了整改措施，由安監科和生技科負責定期對整改措施完成情況進行檢查考核，力求以最快的速度、用最短的時間完成整改，提高設備安全水平，熱工專業整改內容及完成情況如下表：

二、20xx熱工專業反事故整改措施及完成情況。

1、防止DCS失靈及熱工保護拒動事故，堅持開展熱控保護用繼電器的定期校驗工作，嚴格執行《熱控保護繼電器校驗制度》嚴格執行定期校驗制度。

2、20xx年7月，修編300MW《熱控保護試驗方法》，防止汽包滿水和缺水事故。

3．制定方案，實現汽包水位保護的三取二判斷邏輯方式，防止發電機損壞事故。

4．將定子線圈溫度和定子線圈出水溫度改為現場總線方式，增設線圈溫度和出水溫度及溫差報警功能，定子線棒最高與最低溫度間的溫差達8℃，或定子線棒與引水管出水間的溫差達8℃，應報警。金沙＃1～4機組均安裝了數采系統，實現該功能。

5、防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故，將缸溫表改為現場總線的方式，作好金屬壁溫曲線和上、下缸壁溫度差報警功能。

三、熱工儀表、自動、保護情況

1、熱工檢測儀表20xx年，根據周檢計劃表對到期的儀表全部進行檢定，20xx年1至10月份對125MW機組周檢儀表1960塊，合格1950塊，周檢合格率99.49%；儀表DAS測點抽檢200點，抽檢200塊，合格200塊，合格率100%，合格200點，合格率100%；自檢的標準儀表抽檢5塊，合格率100%；20xx年1至10月份對300MW機組DAS測點抽檢120點，合格120點，合格率100%。20xx年11月，我們對《熱控儀表分類管理辦法》進行了完善，現正在審定之中。

2、熱工自動截止至20xx年10月，我廠125機組自動調節系統套數為85套（乘上加權系數后為95.4套），實際投入85套（95.4套），1至10月份平均自動投入率為100%；300MW機組＃1、2機組自動投入率為100%。20xx年，我廠在20xx年自動投入率平均100%的基礎上，繼續堅持100%投入率的工作目標，加強了對熱工專業自動類缺陷消缺工作的監督，同時加強了對熱工專業人員的技術培訓，使得以前夜班人員不能處理的自動類缺陷在夜班就能解決，提高了消缺效率和自動投入率。繼續開展熱控自動擾動試驗，并分別在3月份、6月份9月份做了三次自動調節系統擾動試驗，對調節品質不理想的系統進行參數優化，不斷地提高自動調節品質；利用機組負荷低的機會，對#1~#4機組進行了負荷擾動試驗，試驗分3%額定負荷變化速率和5%額定負荷變化速率進行，試驗中各項指標符合試驗規范的要求，目前我廠機組負荷在70％至滿負荷之間的負荷調整均是用協調自動增減負荷，大大減輕了運行人員的勞動強度，提高了運行人員的'工作效率和機組自動化水平。

3、熱工保護20xx年1至10月份，我廠熱工保護全部投入，投入率100%，熱工保護裝置完好率100%，熱工保護動作正確動作率98%。保護切除嚴格按照安生部下發的《火力發電廠熱工自動裝置、保護裝置管理辦法》中第25條的要求進行，全廠保護均隨機組主設備運行而投入運行，全年未發生超過48小時以上的主機保護切除情況。20xx年，并對300MW機組建立了保護投切臺帳，對保護投切進行嚴格管理。20xx年10月份對黔北和金沙熱工保護定值進行了修編，針對熱工保護定值修編的實際情況，主機保護的定值修編由分管副廠長批準，其余輔機保護的定值修編由分管總工批準，在新定值修編時查閱了大量設備說明書和進行了充分的現場調查，使熱工保護在保證積極貫徹落實20xx年電力系統熱工監督工設備安全運行的前提下符合現場實際情況。

作會議精神，按照《熱控保護繼電器校驗規程》，利用停機消缺的機會對各臺機組熱控保護用繼電器進行了校驗并形成定期工作，提高了保護繼電器動作的可靠性；制定3300、3500系統保護傳動試驗制度，利用機組大小修或消缺時用轉速校驗臺和EN200（3300校驗裝置）對轉速、軸向位移、高低缸脹差進行實際傳動試驗，保證保護系統從測量到顯示、報警輸出至保護動作的系統可靠性，對高低缸脹差進行了傳動試驗，保證了保護可靠性。對《300MW機組保護聯鎖試驗方法》進行了修編，新的保護試驗方法修編的原則是盡力模擬實際運行情況、在確保試驗項目及內容全面可靠的前提下減少設備（電氣開關）的動作次數、延長設備壽命，新的試驗方法已經投入使用，在提高保護可靠性方面取得了很好的效果。同時，針對金沙＃4爐滅火保護系統引入DCS后，編寫了《金沙＃4機組熱控聯鎖保護試驗方法》。

四、完善計量檢測體系工作。

20xx年9月完成了計量檢測體系的管理手冊和計量體系文件轉版工作。20xx年10月經過全廠的共同努力，我廠通過省質量技術監督局組織的ISO10012計量檢測體系追蹤評審。評審中發現的問題（共7項），我專業在11月10日前已完成。

五、人員取證及培訓

為進一步提高熱工計量人員的檢定水平，在以往取得計量檢定資格的人員的基礎上，繼續派出檢修人員進行取證的工作，并進一步提高對取證人員的取證項目的數量，取證項目涉及轉速、溫度和壓力二次儀表、熱電阻、熱電偶、1級以下工業壓力表、0.25級以下標準壓力表等等，電子平衡電橋、完全滿足生產需要。20xx年計量檢定人員取證考試（包括復查）擬派12名人員參加，保證取證工作的連續性。加強人員培訓，特別是開展差異性培訓，不斷提高檢修人員的技術水平。在培訓工作方面，在保證每月一次的技術培訓和考問講解活動質量的基礎上，我們加強了對職工實際工作能力的培訓工作，主要采取現場講解和實際操作考試的方式，分場抽調技術人員組成考試組，對技術業務差的熱工人員進行降崗培訓并定期進行考試，合格者恢復崗級并返回培訓期間扣除的崗級，不合格者繼續降崗培訓，并扣除上次降崗培訓期間的崗級。我們還針對近期的技術焦點和疑難問題，召開專題討論會，與班組人員討論，讓大家開動腦筋發表自己的見解，這樣，平時不會想到的和想不到的問題以及一些工作細節都能夠在討論交流中涉及到，通過交流，互相促進，達到不斷提高技術業務水平的目的。

六、設備管理在搞好安全管理的同時，我們加大了設備的管理，保證Ⅲ類設備缺陷的消除不能無故超過8小時，重大缺陷、疑難問題專業全程參與，對設計不完善的系統主動的進行改造，保障了機組的安全、可靠運行。另外還加強了黔北＃3、#4機組的質檢，保證了移交設備的完好率。

（一）主要完成的工作20xx，我們圓滿的完成了金沙#1、#2、#3機組的停機消缺各1次、金沙#3、#4機組的大修、黔北#1、#2、#3機組的停機消缺各2次、黔北#2機組1次小修、黔北#4機組168h后停機消缺等。熱工專業主要完成的工作有：

1、根據機組運行的需要，不斷的對300MW＃1－＃4機組DCS系統中許多不合理的邏輯進行了更改。

2、對300MW機組爐膛負壓取樣裝置進行了改造，方便了維護，保障了保護的正確動作。

3、多次更改300MW機組旁路保護邏輯，使旁路保護正確動作率達100%。

4、對300MW機組火檢冷卻風機壓力取樣管進行改造，原設計是三個壓力開關共用一個取樣點，不符合熱工保護取樣的原則。現更改為三個取樣點對應三個壓力開關，確保了保護動作的正確性保障了保護的正確動作。

5、對300MW機組＃3、＃4火檢冷卻風機的控制方式進行更改，從就地控制（控制方式不合理）改到DCS控制。

6、召開熱工專題會議對黔北電廠火檢系統的參數進行了規定，對探頭而言，“無“見火響應時間”(OTD)設為2秒；火響應時間”（FFRT）設為3秒，對火檢處理卡件而言，“無火響應時間（FFRT）設為4秒”；火檢處理卡件上的有火門檻值設為150，無火門檻值設為100。經過以上更改，針對目前煤質差的特點有效的控制了“全爐膛無火”保護動作的正確性。

7、對金沙#1、#4爐爐膛火焰工業電視監視進行了改造，保證了運行中是否是垮焦熄火不至于誤判斷。

8、對金沙#1-#4爐滅火保護盤進行了治理改造，保障了保護的正確動作。9、對黔北#1-#3機組小機軸向位移探頭安裝支架進行了改造，用鋼支架更換原來的銅支架，保證其測量正確性，從而保障了軸向位移保護的正確動作。

10、對黔北#1、#2機組DEH邏輯進行了完善，保證了噴油試驗、閥門活動試驗的成功。

11、黔北#1-#4機汽機專家診斷系統TDM安裝調試完成。

12、金沙#1-#4機給水泵勺管執行器已全部改為西門子執行器。從20xx年金沙＃1機甲給泵改造使用以來，該類型執行器工作十分可靠，維護量極少且調節效果好，節省了大量的維護費用。

13、完成了金沙和黔北電廠熱控電纜橋架的防火封堵。

14、完成了黔北電廠RB邏輯修改，試驗合格。

15、對黔北#2－#4機小機測速系統進行了改造。

16、金沙倉泵系統輸灰不暢，現將其輸灰邏輯改為：對角無輸灰時（即1和2，3和4，5和6）該臺倉泵料滿就可輸灰。

17、完成了金沙＃2機組小修，主要項目有：DCS工程師站定期試驗；保護用開關校驗；儀表到期校驗；設備線路治理；汽機調門行程開關更換；開機盤內甲側中壓調門后壓力表管漏處理；鍋爐電源盤內交流接觸器更換及缺陷消除。

18、20xx年6月至7月，完成了金沙＃4機組的大修工作。本次大修，熱工的工作量大，改造項目多，是首次以熱工進度作為整個大修主線的一次大修，主要項目有：ETS系統改造；輔機保護系統大修；3300系統大修；增設數采系統；瓦溫元件大修及加裝瓦溫跳機保護；熱控盤、臺改造（包括加裝大屏幕、增加操作員站）；安裝四管檢漏系統；FSSS系統改造(原滅火保護系統取消)；火檢系統改造；點火槍、油槍控制系統改造；變頻系統改造；粉倉料位計大修；缸壁溫度大修；工程師站定期試驗項目；甲、乙側汽包水位電接點測量筒（滅火保護用）更改為單室平衡容器，水位高、低動作MFT信號在DCS內判斷；#4機#6軸承加裝瓦振探頭等。

19、20xx年8月至9月，完成了金沙＃3機組的大修工作。主要項目有：ETS系統改造；輔機保護系統大修；3300系統大修；瓦溫元件大修及加裝瓦溫跳機保護；熱控盤、臺改造；安裝四管檢漏系統；缸壁溫度大修；工程師站定期試驗項目；加裝引風機軸承振動監視系統；汽機軸承瓦塊增加溫度測點及跳機保護；主蒸汽導汽管加裝壁溫測量；增設汽機6道軸承振動檢測；對低缸脹差和軸向位移探頭進行調整電除塵料位計安裝位置的改造；DCS畫面完善等。

（二）設備存在的問題

設備存在的問題主要表現在300MW機組上，由于是新投產機組，

一是我們技術上還未摸透，

二是基建遺留下來的問題，主要有：

1、黔北鍋爐送風量測量裝置易堵，雖然經常吹掃，但很快又測量不準了，致使送風量動作MFT保護未投。

2、黔北＃1、＃2爐一次風量一直測不準。

3、黔北煙氣連續檢測裝置一直未正常投用。

4、黔北＃3燃油流量計一直不準。

5、黔北#3爐電接點水位計兩側一直偏差大。

6、黔北水務區氣控門反饋裝置一直未處理好。

7、黔北氫氣濕度儀一直不準。

8、黔北#1機氫氣除濕器故障頻發，準備將其由風冷改為水冷。

9、黔北化學的流量計基本上都不準。

10、黔北＃1、＃2DCS歷史站有時不能記錄SOE和操作記錄，還經常需要人為清除歷史數據。

11、黔北＃3、＃4DCS硬件太差，經常出現卡件通道壞或卡件離線，造成事故。

12、黔北＃1、＃2爐套筒風門和金電二次風小風門因安裝位置溫度高、灰塵多，再加上本身設備質量差，故障頻繁。

（三）不足之處隨著300MW機組的投運，一方面是我們對新設備的了解還不夠，掌握的技術也不夠；另一方面是新設備本身存在的問題也多；再加上人員的安全意識

較淡薄，工作責任心不夠強，不遵守規章制度，造成了人為責任的保護誤動。主要有：

1、黔北＃3機開機過程中，修改了一個斷煤信號報警值，在未請示的情況下，進行了增量下裝（雖然在168h期間也進行過增量下裝，廠家也說沒問題），但下裝卻未成功，多次嘗試下裝后造成保護動作。最后分析是文件在只讀屬性，下裝易造成通訊中斷；進行全局下裝后引起磨組（未運行）導致的“黑爐膛”動作。這里一方面是我們未遵守要請示的規章制度，另一方面是廠家對自身的系統還不摸熟，邏輯也不完善，造成了此次開機過程的熄火。

2、在處理黔北＃1爐D磨溫度點不準時，強制該點信號，卻將A磨的該點強制了，在檢查測溫元件時造成D磨誤停。說明了我們的人員責任心不強，未仔細檢查、核對邏輯，造成了磨機誤停。

3、對黔北＃2爐負壓取樣管路進行定期吹掃，在解除爐膛負壓高、低動作MFT時，錯誤的刪除了與門內的兩個點，使得與門變為保護動作。說明了我們的人員對新系統、新設備熟悉不夠，還有待加強學習。

六、總述：

雖然在20xx年中熱工監督工作取得了較好的成績，但成績屬于過去，我們面對的困難還很多：新機組的投產、基建遺留的問題、設備改造更新問題等。

在20xx年，我們將以更高的標準來要求自己，一流的管理、一流的技術、一流的人員素質，將使熱工監督工作邁上一個更高的臺階，為我廠的安全生產、為“西電東送”、為電力行業的發展作出應有的貢獻。

電廠輸煤工作總結3

20xx年在電廠領導班子的正確領導下，在生產部的指揮下，在各部門領導和同事的支持和關心下，按生產方案要求，我燃料運行乙班員工努力工作，創新務實，仔細履行崗位職責，較好的完成了各項工作任務。我們燃料運行班主要做了下工作：

1、加強業務學習，開展好平安培訓，提高工作力量和業務水平。我們不僅仔細開展好每周一的`平安活動，學好個月的平安簡報，準時把握各事故的通報深刻吸取事故教訓，還利用交接班會開展業務學習，探討生產中的技術難題，確保了生產平安順當進行。

2、仔細遵守公司的各項規章制度，嚴格執行兩票三制，深化貫徹執行公司、車間的決策，仔細學習公司下發的各項通知、通報等文件，以飽滿的精神狀態個工作熱忱投入到生產中去，能夠順當完成領導交辦的各項工作。

3、在車間領導下，在值長指揮下，圓滿完成了生產任務，全年共計上煤達192687噸，創歷史最高，上煤粒度未超標，沒有發生斷煤現象，并且合理摻煤配煤，確保了鍋爐燃煤要求。進褐煤后，我們遇到了煤塊大，煤塊多，上煤較困難，我班組人員仔細干好本職，細致巡檢，在裝載機配合下順當的保證了取暖期的鍋爐燃煤。

4、依據生產需要，做好和其他部門，班組之間的溝通協作。

(1)遇到煤種煤質改變準時通知鍋爐，保證鍋爐穩定運行;

(2)對設備缺陷準時聯系檢修或電檢，確保生產順當進行。

第四篇：輸煤系統檢查

輸煤系統檢查參加人員：

張總、簡海挺、杜永成、劉加興、孟祥杰、賈國平、武林、郭陽

調試楊工

輸煤系統檢查存在問題：

1、排污泵電氣電纜未接，管道未連，液位開關未裝；

2、葉輪給煤機（B側）接線開關未裝，線位開關未焊接；

3、電纜槽盒不成直線需調整，槽盒內垃圾未清理、扣蓋未進行；

4、輸煤皮帶構架油漆未完；

5、輸煤系統電纜頭整理； 6、2號B側葉輪給煤機軌道中間架有一斜腿未焊；

7、自卸式磁鐵器控制柜上部穿電纜開口處未密封；

8、輸煤皮帶托輥構架螺栓未緊固；

9、葉輪給煤機水泵電機電纜需加軟管、支架固定；

10、料流檢測器需加固；

11、落煤管與導料槽未焊完，法蘭連接處應加密封墊，防止煤塵外泄，落煤斗振打電機未焊完、未接線；

12、#3皮帶電機電纜未做接地；

13、#4皮帶頭部電源控制柜電纜管與角鐵焊接，軟管緊挨暖氣管，需處理；

14、#5皮帶頭部電機齒輪與伸縮裝置齒輪咬合接觸過少，需進行調整；

15、#6轉運站滾軸篩層平臺電纜豎井傾斜；

16、所有電纜與槽盒、控制柜、開關等連接處軟連接需重新進行整理；

17、所有橋架上的電纜需重新進行整理、綁扎，重點是拐角、爬坡位置，保證電纜走向并過度自然；

18、#12輸煤棧橋多數電纜管與槽鋼焊接，未用卡子綁扎，需重新處理；

19、電纜槽盒用火焊切割處需打磨處理； 20、輸煤系統施工垃圾較多，無法進行正常試運；

21、沖洗水管道、除塵設備未施工完；（盡快完善，本條不作為考核項目）

22、輸煤系統質量問題通知單四份、監理工作聯系單1份、監理業主罰款單（CXJL-02DQ-B01-014）未進行回復和交納，請安裝三處盡快落實；

23、輸煤系統（#

2、#

3、#

4、#

5、#

10、#

11、#12皮帶及碎煤機、滾軸篩）基本單體試轉完成，試驗記錄、安裝驗評、試運簽證盡快報驗。

本次檢查存在的問題，要求安裝三處(機務、電氣兩專業)逐條進行整改落實，并于15日整改完，項目部將進行檢查驗收，若整改不完，項目部將按條進行考核并給予加倍罰款處理。

東電四公司濟寧項目部質保部

2009.10.12 電氣14條；機務5條，完成3條，剩2條廠家配合處理。10.16監理、業主、生產單位檢查存在的問題： 1、6KV、400V 配電室開關柜衛生、電纜牌未掛、封堵未完、二次接線工藝差；

2、主控室電纜牌未掛、防火封堵未施工、電纜較亂。3、2號卸煤溝排污泵電纜管整改；槽盒內衛生沒清理干凈；構架油漆未完；電纜橋架與拉線開關平行，要求槽盒降200mm；電纜軟管三通位置未處理；滑線支架兩端與墻面過近，只加一道梁；滑線端頭電纜軟管過短，需用卡子固定；皮帶測速電纜未加電纜管固定；除鐵器位置跑偏開關需向外挪200mm；開關接地線未連到接地扁鐵上，直接焊到電纜管上；頭部伸縮裝置電機接地線接至電纜管上；MCC控制柜電纜處理、封堵；跑偏開關整改；橋架接地；除鐵器護欄沒有；頭部伸縮裝置電機接地未做，電纜管未用管卡子固定。4、3號緊帶機構架護欄間隙大，需調整；跑偏開關軟連接需處理；電機接地；電動葫蘆滑線；沖洗管道角鐵較長，需整改；速度開關未穿電纜管，軟管連接需重新做；排污泵盡快安裝。5、4號皮帶電纜橋架橫向（穿皮帶）太低，需調整；頭部電機未接地，電纜未接地；電纜軟管與采暖管相碰需處理；電纜管未加卡子；控制箱無接地。6、5號皮帶跑偏開關電纜在地面上，需整改，接近開關采用焊接，且施工工藝較差；皮帶機控制箱、速度打滑控制箱安裝位置影響走人，需挪動；電纜槽盒頭部未封堵。7、10號皮帶電纜橋架電纜未整理，堵頭封堵未做；電纜穿墻用軟管需整改；電纜橋架槽鋼油漆（防銹漆加銀粉漆）；盤式除鐵器控制箱玻璃壞了，需更換；多余部分電纜管未割除；皮帶護欄間隙大，需調整，控制箱電纜軟管處理；檢修電源箱電纜線未接；設備接地焊到焊到預理鐵板上，電機接地連到電纜管子，不符合要求；橋架上電纜未整理；電源箱接地未做；除鐵器近線開關電纜需加槽盒；警鈴要求18號達到使用條件；控制柜封堵未做，MCC控制柜接地沒有，電纜無橋。8、11號皮帶打滑檢測儀控制箱電纜需整理，沒加保護管，犁煤器近線開關全部整改；設備、電機接地整改；皮帶、落煤斗上有雜物需清理。9、12號皮帶尾部落煤斗傾斜度大，容易堵煤，與監理、業主協商處理；除塵器接地未引上去；電纜管沒有打卡子；電纜軟管緊挨皮帶需重新處理；除塵器控制箱玻璃有壞的需更換；電機電纜接地不規范；電纜橋架用火焊切割處未處理完；跑偏開關電纜軟管處理；犁煤器限位開關、控制箱電纜軟管整改；電纜橋架（橫跨皮帶）位置低處需調整；犁煤器控制箱A、B分開便于運行操做；B側拉線開關松需調整。

上述問題要求安裝三處派專人逐條落實整改，所有問題于2009年10月18日前整改完，并達到上煤條件，否則項目部給予加倍進行考核。

東電四公司濟寧項目經理部

二零零九年十月十六日 11.08系統檢查存在的問題：

1、真空泵汽水分離器疏放水未施工完；

2、真空泵進出、口母管壓力表未裝（試轉前裝）；

3、送粉管道支吊架多處傾斜，個別位置與管道相碰，影響保溫需整改；

4、送粉管道支吊架卡塊未焊完，焊接質量較差，需補焊；

5、送粉管道膨脹節位置螺桿割除后未進行打磨，此處不保溫，要求打磨干凈；

6、熱一次風管道法蘭與磨煤機連接處缺螺栓，需補充螺栓并緊固；

7、與磨煤機相連的熱一次風、火檢冷卻風管道支吊架需緊固、調整；

8、部分位置風道焊接質量較差，需進行打磨補焊。

第五篇：新建電廠輸煤系統精細化調試(方案)措施

新建電廠輸煤系統精細化調試（方案）措施

New coal power plant system fine debugging(scheme)measures

安徽省電力科學研究院 張志剛

Anhui Electric Power Research Institute Zhang Zhigang

摘要

本方案介紹了國電宿州2×350MW超臨界熱電聯產機組輸煤系統精細化調試措施及工藝，是在常規調試的基礎上著重提出精細化調試和管理的先進方法，是為了指導和促使新建電廠調試及運行等工作整體水平得到較大提高升級而作出的有效努力。

The scheme introduced in Suzhou in 2× 350MW supercritical unit cogeneration system coal fine adjustment measures and technology, in the conventional debugging on the basis of present fine adjustment and advanced management method, is to guide and promote the new power plant commissioning, operation level has been improved greatly upgrade and make effective hard.關鍵詞

輸煤系統，精細化調試，措施，聯鎖保護，控制要點

Key words: coal handling system, fine tuning, measures, interlock, control points

引言 作為電廠從建設到使用的最后一道工序—分系統及整套系統調試，其工作至關重要，它直接關系到電廠前期大量投入的工作能否實現目標，同時要求對前期建設、安裝設備、單體、單機調試等工作給于全面檢驗，發現問題和缺陷必須不斷處理完善符合標準和規程的過程。本措施因篇幅較大，在條款與常規調試相同內容上已作部分削減。設備系統概述

國電宿州熱電有限公司原有4臺小機組，現拆除3臺#

1、#

2、#3機組，保留1臺#4機組（135MW）。本期工程在#

1、#

2、#3機拆除的原址上建設2×350MW大型熱電機組，輸煤系統按滿足2×350MW熱電聯產要求進行設計，工藝系統及土建設施按新老系統融合，充分利用原有設施優化配置，經本期建設和改造后系統可滿足135MW+2×350MW三臺機組燃煤需求。

本期燃料廠外運輸主要采用火車運輸，少量采用汽車運輸。廠內采用原有汽車卸煤溝及火車卸煤溝卸煤，以及改造后的原有條形煤場儲煤，新增一臺火車卸車用螺旋卸車機，新增干煤棚、轉運站、碎煤機室、煤倉間及入爐煤采樣、計量、除鐵、水沖洗、皮帶噴霧、煤場噴灑等系統輔助設備，擴建原有條形煤場，擴建原有斗輪機煤場，改造煤場原有#2皮帶機延長至327.2m；改造舊有斗輪堆取料機為斗輪取料機，其軌道延長85米；新建長90m跨度88m的干煤棚，擴建后煤場占地為294×82m，儲煤 量13.5萬噸，可滿足新老三臺機組17.7天用煤，其中干煤棚出儲煤量3.38萬噸滿足新老三臺機組4.4天用煤。調試目的

在輸煤系統安裝完畢并完成單體、單機試運后（包括有關調整試驗），須通過分系統、整套系統試運行，來檢測系統設備有關技術參數是否達到設計要求，并對設備試運中存在的問題進行調整。保證機組能安全順利地完成整套啟動并移交生產。調試范圍及主要內容

3.1 輸煤系統分系統調試前具備條件設備動態檢查 3.2 輸煤系統各分系統各單機保護校驗 3.3 輸煤系統各分系統聯鎖保護試驗 3.4 輸煤系統程控裝置的調試 3.5 輸煤系統的程控聯動運行調試 3.6 輸煤系統程控、順控靜動態空負荷調試 3.7 輸煤系統程控、順控帶負荷試運 精細化調試主要項目工藝措施及控制要點

4.1 分系統、整套運行調試

4.1.1 分系統調試前具備條件的主要設備檢查及確認

（1）卸堆煤系統單體、單機調試及驗收完成，對各皮帶機、卸煤機、除鐵器等主輔設備分別做單機動態檢查確認，包括單機試運就地、遠控啟停運行正常；

（2）上煤系統單體、單機調試及驗收完成，對各皮帶機、碎煤機、滾軸篩、犁煤器等主輔設備分別做單機動態檢查確認，包括單機試運就地、遠控啟停運行正常。（3）每條皮帶機做警鈴試驗檢查，單機啟動響警鈴后皮帶機運行正常。4.1.2 輸煤系統各皮帶機保護校驗

（1）皮帶跑偏跳閘，校驗時要注意做到每一個開關均要試驗，且要做好記錄； 調試工藝：上位機啟動皮帶機試驗位運行，就地控制箱短接重跑偏開關，皮帶機跳閘； 上位機啟動皮帶機試驗位運行，就地皮帶機拉重跑偏開關，皮帶機跳閘；（2）皮帶拉繩跳閘，校驗時要注意做到每一個開關均要試驗，且要做好記錄； 調試工藝：上位機啟動皮帶機試驗位運行，就地控制箱短接拉繩開關，皮帶機跳閘； 上位機啟動皮帶機試驗位運行，就地皮帶機拉動拉繩開關，皮帶機跳閘；

（3）皮帶速度低下跳閘，校驗時，要根據感受資料進行正確的參數設定；

調試工藝：上位機啟動皮帶機試驗位運行，就地控制箱短接速度開關，皮帶機跳閘；（4）縱向撕裂跳閘，做這項試驗要現場手動給定撕裂信號。

調試工藝：上位機啟動皮帶機試驗位運行，就地控制箱短接撕裂開關，皮帶機跳閘；(5)控制要點：

1）每條皮帶機就地與遠方控制及保護信號點連接正確；

2）做皮帶機保護試驗，信號發出點必須由就地控制箱或皮帶機拉繩、跑偏開關發出。

4.1.3 輸煤各分系統聯鎖保護試驗

（1）輸煤系統設備編制程控聯鎖及保護試驗清單，每臺設備做好每項試驗記錄。按檢查條件已具備分系統調試后，首先輸煤分系統各調試設備送電試驗位；（2）卸堆煤分系統聯鎖保護試驗：

1）卸堆煤系統各設備設手動聯鎖，對各種運行方式分別做聯鎖啟動及聯鎖跳停故障保護試驗；

調試工藝：上位機選定一種運行方式設手動聯鎖，按逆煤流方向手動逐臺啟動各皮帶機等設備運行，再分別設置跑偏、拉繩、速度、堵煤、急停等故障，系統皮帶機等設備分別有保護跳停動作；（注：跑偏、拉繩、速度等故障設置為就地發信號）

2）卸堆煤系統系統各設備設自動聯鎖，對各種運行方式分別做運行聯鎖啟動及聯鎖跳停故障保護試驗；

調試工藝：上位機選定一種運行方式設自動聯鎖，啟按自動鍵，按逆煤流方向逐臺啟動各皮帶機等設備運行，再分別設置跑偏、拉繩、速度、堵煤、急停等故障，系統皮帶機和設備分別有保護跳閘動作；（注：跑偏、拉繩、速度等故障設置為就地發信號）（3）上煤分系統聯鎖保護試驗：

1）上煤系統各設備那設手動聯鎖，對各種運行方式分別做運行聯鎖啟動及聯鎖跳停故障保護試驗；

調試工藝：上位機選定一種運行方式設手動聯鎖，按逆煤流方向手動逐臺啟動各皮帶機等設備運行，再分別設置跑偏、拉繩、速度、堵煤、急停等故障，系統皮帶機和設備分別有保護跳閘動作；（注：跑偏、拉繩、速度等故障設置為就地發信號）

2）上煤系統系統各設備設自動聯鎖，對各種運行方式分別做運行聯鎖啟動及聯鎖跳停故障保護試驗；

調試工藝：上位機選定一種運行方式設自動聯鎖，啟按自動鍵，按逆煤流方向逐臺啟動各皮帶機等設備運行，再分別設置跑偏、拉繩、速度、堵煤、急停等故障，系統皮帶機和設備分別有保護跳閘動作；（注：跑偏、拉繩、速度等故障設置為就地發信號）

(4)控制要點：

1）系統聯鎖保護試驗手動聯鎖、自動聯鎖滿足使用和設計要求；

2）系統程控、順控靜態試驗盡可能滿足各種運行方式要求，可采用排列組合成各種運行方式路徑試驗。

3）含有制動器的皮帶輸送機，制動器與皮帶機直接聯鎖先后啟動，并重點關注其可靠性。

4.1.4 輸煤系統動態聯合調整試驗措施及工藝（1）卸堆煤分系統空負荷聯調 1）具備條件檢查

A．檢查單體、單機調試設備各項工作已完成；

B．各分系統聯鎖保護試驗已完成，設備具備啟動條件，皮帶機的電動機絕緣良好各保護裝置及聯鎖信號已正常投入，控制系統LCD畫面正常；

C．系統具備聯動條件，安全檢查及維護人員到位，電源送上工作位； D．系統聯調開始前各相關單位專業人員現場到位。2）卸堆煤分系統各主要運行方式分別做空負荷聯動調試；

調試工藝：上述1）具備條件檢查完成后，上位機選用卸堆煤設備投自動聯鎖，選定一種運行方式顯示有效，啟動該路徑皮帶機系統運行，運行過程中發現設備存在各種缺陷，各相關單位技術人員必須及時處理；該路徑皮帶機系統調整試驗運行穩定后，分別選用拉繩、跑偏或急停等功能以檢驗動態試驗故障保護跳閘的可靠性。（2）上煤系統空負荷聯動調試；

調試工藝：同上1）具備條件檢查完成后，上位機選用上煤系統設備投自動聯鎖，選定一種運行方式顯示有效，啟動該路徑皮帶機系統運行，運行過程中發現設備存在各種缺陷，各相關單位技術人員必須及時處理，該路徑皮帶機系統調整試驗運行穩定后，分別選用拉繩、跑偏或急停等功能以檢驗動態試驗故障保護跳閘的可靠性；其他各主要運行方式調試工藝同上。

（3）卸煤系統做雙路皮帶機空負荷聯調試運；

調試工藝：上述1）項具備條件檢查，卸堆煤系統各單路運行完成，各設備送電工作位；上位機選擇路徑有效，先順控啟動A路系統，運行穩定后再啟動B路系統，雙路運行發現問題和缺陷，現場及時處理直至雙路運行穩定后分別順控停機。（4）上煤系統做雙路皮帶機空負荷聯調試運；

調試工藝：上述1）項具備條件檢查，上煤系統各單路運行完成，各設備送電工作位；上位機選擇路徑有效，先順控啟動A路系統，運行穩定后再啟動B路系統，雙路運行發現問題和缺陷，現場及時處理直至雙路運行穩定后分別順控停機。

(5)控制要點：

1）皮帶機在試轉過程中應記錄電動機啟動電流和啟動時間，對電動機軸承進行溫度測量和振動測量。

2）巡視運行的設備，皮帶應無損壞或跑偏的現象，轉動設備無異常。4.1.5 輸煤程控裝置系統調試

(1)輸煤系統的程序控制裝置調試由程控廠家進行。輸煤系統的控制分為集中控制和就地控制兩種方式，集中控制又分為自動和手動；就地控制為手動（就地控制時設備不設聯鎖），只是在檢修或發生故障后的試轉時用。在正常情況下均采用遙控操作設備的啟動與停止；

(2)遠方操作的方式下，在控制室內可通過計算機從已編好的多種工藝流程中選擇運行方式，也可按實際需要人工選擇運行方式；

(3)在程序控制中，自動取樣裝置、電子皮帶秤、除鐵器、除塵器等設備隨有關的皮帶輸送機、碎煤機等主要設備同時啟動；

（4）原煤斗配煤按煤倉位置順序的配煤方式，已發出低煤位信號的煤倉能夠優先配煤，若下一個煤倉為高位或停用時，則自行跳越直至滿足配煤條件的煤倉為止。4.1.6 輸煤程控、順控帶負荷調試及工藝（1）卸堆煤系統帶負荷卸堆煤試運：

現場安全檢查及維護人員到位，各相關專業人員到場，上位機選擇流程有效，分別做卸煤溝→煤場卸堆煤系統A、B路程控、順控帶負荷試運，運煤量控制由小到大，分別從開始25%負荷逐漸增加到50%、75%穩定后再到滿負荷滿足設計要求；（2）上煤系統帶負荷上煤試運：

現場安全檢查及維護人員到位，各相關專業人員到場，上位機選擇流程有效，分別做卸煤溝→原煤倉、煤場→原煤倉系統A、B路程控、順控帶負荷試運，運煤量控制由小到大，分別從開始25%負荷逐漸增加到50%、75%穩定后再到滿負荷滿足設計要求；（3）控制要點：

1）以上帶負荷上煤試運，順控啟動設備按逆煤流方向逐臺啟動，停機按順煤流方向逐臺停機確保煤流全部走空；

2）帶負荷卸堆煤和上煤試運，先采用小流量25%負荷輸煤量，輸送穩定后逐漸加大流量至50%、75%負荷直至滿足設計要求。精細化調試措施及建議

5.1 輸煤皮帶重跑偏精細化調整措施及處理建議

輸煤新皮帶跑偏調整因內應力大很難一步到位，既使花費很大精力調好跑偏運行一

段時間仍可能有較大變化，新皮帶內應力消除還會有跑偏現象；建議 提倡互相幫助，杜絕互相推諉；工作制定有詳細計劃按輕重緩急先后順序有條不紊進行，在做好份內工作的基礎上分工不分家。提前做好應對措施，冷靜處理突發事件，杜絕簡單的問題復雜化，復雜的工作一團麻，工作上下亂糟糟不按計劃來，東一榔頭西一棒，心浮氣燥干不好事。

5.6.3 輸煤調試按計劃進行，調試工作遵循先緊后松原則，今天的工作今天做完，上班時緊，下班前松，有富余時間有條件把工作做的更好；避免上班時松，下班前忙，今天的工作做不完，要加班還要拖到明天。

5.6.4 樹立整體觀念，加快工作進度，提高工作質量和工作效率：多年的調試經驗告訴我們：單體、單機調試的問題遺留到分系統調試來解決要付出成倍的代價；分系統調試的問題遺留到整套啟動同樣要多付出成倍的代價來處理。機組調試要樹立全局整體觀念，前面的工作問題最好不要留到后面的工作去做，如果整套啟動調試，系統所有的設備都運轉起來了，就因為某一臺設備單體或分系統調試存在問題未解決好，造成全體設備停機等待這一臺設備消缺，所付出的代價可想而知。我們要提前做好預防工作，盡可能減少遺留問題的頻次，使我們的工作效率和進度大大提高。

結束語

與常規調試相比，通過系統精細化調試，控制要點的聯鎖及保護試驗、帶負荷整套試運，使輸煤系統每個環節盡可能充分暴露死角缺陷并得到全面處理，具有最大限度消除設備安全隱患及不留后遺癥尾巴等優點；在細中求穩，穩中求好，好中求快的基礎上，做到電廠整套機組168記時通過后，在安全、穩定、可靠長期運行的同時滿足最大負荷運行生產的要求。

作者簡介：張志剛 男 漢族 1953年5月28日出生淮南市； 工作單位：安徽省電力科學研究院

熱能動力專業 高工；中國科學技術研究交流中心 研究員，中國管理科學研究院 特約研究員；曾獲有二十余項發明專利并獲有世界發明獎。

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