第一篇：《船舶管理信息系統(tǒng)》幾個(gè)操作典型例子

《船舶管理信息系統(tǒng)》幾個(gè)操作典型實(shí)例

為了加深船員對(duì)《船舶管理信息系統(tǒng)》的理解，盡快熟悉該軟件，本文檔列舉一些常用實(shí)例。

索引：完成工單； 添加備件；

完成一個(gè)工單（例如NO.1主海水泵的定期檢查）

1．打開(kāi)下圖的“設(shè)備管理”窗口，在左邊找到“B1210主海水泵”，檢查窗口信息是否正確，如不正確，可進(jìn)行更正。

2．點(diǎn)擊下圖的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成時(shí)間”，以及它們是否正確。如果“工作信息”空白，可點(diǎn)擊“添加”按鈕進(jìn)行添加。“檢測(cè)報(bào)表”此處選“離心泵檢修記錄表”。（注意：上述操作有些需要進(jìn)行“工單初始化”并且要在下次工單生成之后才會(huì)生效。）

3．點(diǎn)擊“工作內(nèi)容”（如下圖），檢查信息，如有必要可對(duì)內(nèi)容進(jìn)行修改。

4．點(diǎn)擊“工單管理”→“工單計(jì)劃”，就會(huì)看到下圖。

5．點(diǎn)擊“高級(jí)信息”，在過(guò)濾窗口中的設(shè)備碼選項(xiàng)選中“B1210001 NO.1主海水泵”，把“計(jì)劃”前的小勾打上，確認(rèn)該設(shè)備的本次計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間（即2005/01/01）是在“安排時(shí)間”之內(nèi)（如果不在之內(nèi)，必須要更改“安排時(shí)間”的過(guò)濾時(shí)間段），點(diǎn)擊“確定”。

6．檢查“工單計(jì)劃”窗口信息是否正確，如有必要，進(jìn)行修改。

7．點(diǎn)擊“工單管理”→“工單安排”，就會(huì)看到下圖。

8．點(diǎn)擊“高級(jí)信息”，在過(guò)濾窗口中的設(shè)備碼選項(xiàng)選中“B1210001 NO.1主海水泵”，檢查“計(jì)劃”前的小勾是否已打上，確認(rèn)該設(shè)備的本次計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間（即2005/01/01）是在“安排時(shí)間”之內(nèi)（如果不在之內(nèi)，必須要更改“安排時(shí)間”的過(guò)濾時(shí)間段），點(diǎn)擊“確定”。

9．在看到的下面窗口中，我們點(diǎn)擊左邊的相應(yīng)設(shè)備（這里只有一項(xiàng)），右邊出現(xiàn)綠色的方框，對(duì)應(yīng)的日期是2005/01/01，這個(gè)是計(jì)劃時(shí)間。現(xiàn)在我們就要把這個(gè)工單給做掉。

10．點(diǎn)擊“安排”按鈕，綠色方框變成黃色，再點(diǎn)擊“工單報(bào)告”，出現(xiàn)如圖顯示。點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕，填入“工作執(zhí)行時(shí)間”（這里比如是2004/09/05）和“工作完成時(shí)間”（這里比如是2004/09/06）。

看看“工作確認(rèn)報(bào)表”和“備注”是否需要填入內(nèi)容。

11．點(diǎn)擊“備件消耗”，再點(diǎn)擊“添加”，選擇所需要消耗的備件，比如圖中選了3個(gè)。補(bǔ)充：1。如果圖中沒(méi)有找到你所需要的備件，可以減少“設(shè)備碼”的位數(shù)來(lái)增大查找范圍，比如把B1210001改為B121、B12、B1或B，甚至不填。2。如果不容易找到，可以清空“設(shè)備碼”，在“備件號(hào)”填入要查找的備件號(hào)進(jìn)行查找。3。如果備件庫(kù)里沒(méi)有需要的備件，可先在“備件信息”中添加。4。如果庫(kù)存量不對(duì)，可以先在“備件信息”中更改（需要點(diǎn)技巧，具體見(jiàn)“《船舶管理信息系統(tǒng)》使用技巧和注意事項(xiàng)”）

12．點(diǎn)擊“確定”后，出現(xiàn)下圖對(duì)話框。再填入消耗數(shù)量，點(diǎn)擊“保存”。

13．點(diǎn)擊“檢測(cè)報(bào)表”，出現(xiàn)“離心泵檢修記錄表”（因?yàn)槲覀冊(cè)谇懊娴墓ぷ餍畔⒁堰x擇“離心泵檢修記錄表”），進(jìn)行填寫(xiě)。如沒(méi)有報(bào)表，則不填。

14．點(diǎn)擊“標(biāo)記”（即缺陷），出現(xiàn)對(duì)話框，如沒(méi)有缺陷，則不填。

此處我們點(diǎn)擊“添加”新增一個(gè)，填入缺陷具體內(nèi)容，保存，系統(tǒng)彈出“整改到期時(shí)間”的對(duì)話框。我們把整改到期時(shí)間改為自己期望的日期（例如2004/10/08），點(diǎn)擊“保存”。

15．在回到“詳細(xì)信息”這里，由于有缺陷此時(shí)點(diǎn)擊“存檔”是無(wú)效的，當(dāng)缺陷解除之后，點(diǎn)擊“解除缺陷”按鈕，此時(shí)“缺陷信息”一欄變成“整改完成”。然后我們?cè)贆z查一下圖中右邊的幾個(gè)時(shí)間欄信息是否正確，點(diǎn)擊“保存”。

16．點(diǎn)擊“存檔”，系統(tǒng)提示“是否完成備件消耗、檢測(cè)報(bào)表，再存檔”，點(diǎn)擊“否”（如果你想對(duì)備件消耗和檢測(cè)報(bào)表再進(jìn)行修改，就點(diǎn)擊“是”），系統(tǒng)又問(wèn)“是否存檔”，點(diǎn)擊“是”。至此，該工單做完。

17．退出所有打開(kāi)的窗口。點(diǎn)擊“工單歷史”，在彈出的查詢(xún)窗口中，設(shè)備碼選“B1210001 NO.1主海水泵”，點(diǎn)擊“確定”。

18．從打開(kāi)的窗口可以對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行查看。

19．按照前面的第4和第5步驟進(jìn)入下圖的“工單計(jì)劃”，里面可以看到該設(shè)備的下一次工單計(jì)劃的各項(xiàng)信息，其中日期幾欄已被自動(dòng)更新。（提醒一下：在按照第5步進(jìn)行操作時(shí)，由于上次完成工單是2004/09/06，周期為12月，所以下次計(jì)劃時(shí)間是2005/09/06，因而一定要調(diào)節(jié)“安排時(shí)間”或“計(jì)劃時(shí)間”使2005/09/06在該時(shí)間段內(nèi)，另外還要記得把“計(jì)劃”一項(xiàng)打上勾。）

20．以上是定期制工單的例子，定時(shí)制也是類(lèi)似的，不同的是定時(shí)制工單的計(jì)劃完成時(shí)間不是確定不變的，而是估算出來(lái)的，另外它還牽涉到計(jì)數(shù)器。

一． 添加備件（比如給主海水泵添加備件）1． 進(jìn)入“備件管理”→“備件信息”，如下圖，找到左邊的“B1210001 NO.1主海水泵”并點(diǎn)擊，右邊就會(huì)出現(xiàn)該設(shè)備下已所有登記的備件。（如果在該窗口中沒(méi)有找到所需設(shè)備，就要先在“船舶設(shè)備”里把該設(shè)備添加上。）

2． 點(diǎn)擊“添加”，填入新增備件的各項(xiàng)信息（如備件號(hào)，備件名稱(chēng)），點(diǎn)“保存”。

3． 點(diǎn)擊“倉(cāng)庫(kù)設(shè)置”，在填入備件所在倉(cāng)庫(kù)，備件庫(kù)存數(shù)量。

注意，“備件倉(cāng)庫(kù)”和“庫(kù)存數(shù)量”在保存之后是不能隨意更改的，如確需更改，更改方法請(qǐng)參考《“船舶管理信息系統(tǒng)”使用技巧和注意事項(xiàng)》。

第二篇：船舶管理信息系統(tǒng)(SMIS)操作須知專(zhuān)題

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

總則

SMIS全稱(chēng)SHIP MANAGEMENT INFORMATION SYSTEM，簡(jiǎn)稱(chēng)SMIS系統(tǒng)。該系統(tǒng)涵蓋了船舶管理過(guò)程中的各項(xiàng)基本功能。根據(jù)我國(guó)船舶管理公司的現(xiàn)行管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵與業(yè)務(wù)流程要求，船舶管理信息系統(tǒng)分成機(jī)關(guān)版（船舶管理公司）與船舶版兩個(gè)版本，分別用作公司與船舶的業(yè)務(wù)管理。它運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、現(xiàn)代通信等綜合技術(shù)在船岸雙方進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，是船岸管理工作互動(dòng)的操作平臺(tái)，能使船舶的周期性維修保養(yǎng)及時(shí)有效的運(yùn)行。系統(tǒng)可幫助公司對(duì)所屬船舶進(jìn)行維修保養(yǎng)管理工作的監(jiān)督與指導(dǎo)，船舶安全監(jiān)控，船舶檢驗(yàn)、船舶修理安排與過(guò)程控制，船舶備件、物資采購(gòu)過(guò)程控制，船舶運(yùn)行成本控制等工作。此外，還可為決策層提供決策依據(jù)。

SMIS的實(shí)施

當(dāng)新接船開(kāi)始營(yíng)運(yùn)后，根據(jù)船舶的航次計(jì)劃，機(jī)務(wù)部在三至六個(gè)月內(nèi)為船舶建立SMIS系統(tǒng)，在SMIS系統(tǒng)建立之前，船舶的相關(guān)日常工作聯(lián)系通過(guò)郵件系統(tǒng)進(jìn)行。

新造船營(yíng)運(yùn)開(kāi)始時(shí)，SMIS系統(tǒng)即投入使用。機(jī)務(wù)部在新造船營(yíng)運(yùn)前2周內(nèi)為船舶建立SMIS系統(tǒng)。

SMIS數(shù)據(jù)采集

公司將用于數(shù)據(jù)采集的模板（設(shè)備、備件、證書(shū)等）發(fā)到船上。由船舶根據(jù)自身情況填寫(xiě)反饋回公司。公司將模板發(fā)給SMIS技術(shù)人員，導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。后期船舶或公司在使用中，發(fā)現(xiàn)有缺少、錯(cuò)誤的信息可以自行編輯修改。

SMIS模塊功能說(shuō)明與注意事項(xiàng)

SMIS系統(tǒng)船舶版主要分為設(shè)備管理、備件管理、物資管理、工程管理、油品管理、熱工管理、安全管理、證書(shū)管理、體系管理和系統(tǒng)維護(hù)十個(gè)功能模塊。

公司版分為設(shè)備管理、備件管理、物資管理、修船管理、安全管理、證書(shū)管理、航次管理、船員管理、費(fèi)用管理、油品管理、通函及資料管理、系統(tǒng)維護(hù)十二個(gè)功能模塊。

1.設(shè)備管理公司版

由公司海務(wù)人員在此進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)的錄入。

青島韋立國(guó)際船舶管理有限公司

生效日期：2013/1/1

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

11.船員管理-公司版

由公司進(jìn)行船員信息的錄入和維護(hù)，及船員的面試培訓(xùn)情況。

12.費(fèi)用管理-公司版

公司在此進(jìn)行船舶相關(guān)費(fèi)用的錄入和統(tǒng)計(jì)。

13.系統(tǒng)維護(hù)-船舶版&公司版

船舶版通過(guò)此模塊，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)那闆r跟蹤、用戶信息的更改、船舶專(zhuān)有數(shù)據(jù)的維護(hù)等工作；公司版通過(guò)此模塊，除上述功能外，還可進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)，人員船舶權(quán)限等系統(tǒng)設(shè)臵。

船岸通訊

船長(zhǎng)是船岸通訊操作的責(zé)任人。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)臵，船上每天同步一次數(shù)據(jù)。如果遇到緊急情況時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行同步。在同步的過(guò)程中，船上應(yīng)密切注意同步日志的情況，如遇到出錯(cuò)提示時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知SMIS主管，以尋求協(xié)助。SMIS系統(tǒng)的同步操作，采用了郵件系統(tǒng)中的相關(guān)設(shè)臵而自動(dòng)進(jìn)行。因此，船長(zhǎng)在日常操作中，應(yīng)注意提醒其他人員避免對(duì)郵件系統(tǒng)中的任何設(shè)臵進(jìn)行改動(dòng)，以免影響SMIS系統(tǒng)的同步操作。

其他注意事項(xiàng)

由于SMIS系統(tǒng)在船舶的運(yùn)行是依靠電腦局域網(wǎng)和服務(wù)器的模式來(lái)進(jìn)行工作的，船長(zhǎng)應(yīng)監(jiān)督船員對(duì)船舶局域網(wǎng)電腦的使用，避免出現(xiàn)因電腦操作系統(tǒng)病毒等原因而影響SMIS系統(tǒng)的運(yùn)行。另外，服務(wù)器上存有SMIS數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)在船長(zhǎng)的監(jiān)督下限制使用，避免出現(xiàn)服務(wù)器崩潰而導(dǎo)致船舶SMIS系統(tǒng)停止運(yùn)行的情況出現(xiàn)。如果出現(xiàn)問(wèn)題，可及時(shí)通知SMIS主管以尋求協(xié)助。

SMIS內(nèi)數(shù)據(jù)屬公司內(nèi)部重要資料，公司原則上不允許船員個(gè)人電腦安裝SMIS系統(tǒng)。個(gè)人電腦感染病毒的可能性較大，一旦感染病毒，將通過(guò)局域網(wǎng)影響到其他工作電腦。

SMIS應(yīng)急操作預(yù)案

如果船舶SMIS服務(wù)器/局域網(wǎng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障而影響SMIS系統(tǒng)的運(yùn)行，且故障因?yàn)闂l件限制而船舶不能自行解決，請(qǐng)通知公司，SMIS系統(tǒng)將暫時(shí)停用。SMIS主管會(huì)盡快采取手段恢復(fù)SMIS系統(tǒng)。在SMIS系統(tǒng)停用期間，機(jī)務(wù)主管將每月的維修保養(yǎng)計(jì)劃以郵件形式發(fā)給船上，輪機(jī)長(zhǎng)、大副須按照計(jì)劃安排相關(guān)工作內(nèi)容，督促主管人員完成并填寫(xiě)書(shū)面工作報(bào)告并妥善保存。船舶備件、物料的申請(qǐng)以電青島韋立國(guó)際船舶管理有限公司

生效日期：2013/1/1

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

郵、傳真或其他形式發(fā)回公司，出入庫(kù)操作記錄以其它方式存檔并妥善保存。待SMIS系統(tǒng)恢復(fù)后再將缺少的部分補(bǔ)錄入SMIS系統(tǒng)中。

青島韋立國(guó)際船舶管理有限公司 生效日期：2013/1/1

第三篇：教育典型例子

人格教育

名言：美國(guó)前總統(tǒng)羅斯福曾經(jīng)這樣說(shuō)：“教育一個(gè)人的知性而不培養(yǎng)其德性，就是為社會(huì)增添了一份危險(xiǎn)。”

叔本華說(shuō)：“我們生命快樂(lè)的最重要和基本因素是我們的人格，如果沒(méi)有其它的原因的話，人格是在任何環(huán)境中活動(dòng)的一個(gè)不變因素。”

余秋雨介紹，在香港有一種說(shuō)法是“全人教育”，即指健全人格教育，它是大學(xué)的必修課。“我們現(xiàn)在講素質(zhì)教育，素質(zhì)最后要整合成人格。因此教育工作者一定要明白，人格遺傳比知識(shí)傳授更重要。”

此外，一些資料：91．7％的受訪中小學(xué)生父母希望孩子獲得大專(zhuān)以上學(xué)歷，其中54．9％的受訪父母希望孩子能讀到博士學(xué)位；65％的受訪父母給孩子布置過(guò)學(xué)校以外的作業(yè)；76．4％的小學(xué)生父母要求孩子考試成績(jī)要在90分以上，其中，34．9％的要求95分以上，9．3％的要求門(mén)門(mén)都是滿分……中國(guó)青少年研究中心在全國(guó)進(jìn)行的系列調(diào)查結(jié)果屢屢證明，雖然素質(zhì)教育推行多年，但在父母望子成龍心態(tài)的影響下，孩子們童年的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)一點(diǎn)也沒(méi)有減輕。

在許多人看來(lái)，今天的中國(guó)人對(duì)兒童教育的重視程度似乎達(dá)到歷史最高水平。但事實(shí)上值得社會(huì)各界高度警惕的卻是，真正的教育被荒廢了，因?yàn)榻逃暮诵牟⒉皇莻魇谥R(shí)，而是培養(yǎng)健康的人格。以升學(xué)考試為中心的應(yīng)試教育，已經(jīng)制造了太多的童年恐慌——兒童因不能夠理解和承受巨大的壓力而產(chǎn)生較為強(qiáng)烈和持久的焦慮。在應(yīng)試教育的高壓之下，不少地方的教育也出現(xiàn)了高度扭曲。

日本政府在上個(gè)世紀(jì)80年代中期對(duì)教育進(jìn)行反思之后，提出了“教育荒廢”的觀點(diǎn)，認(rèn)為由于激烈的考試競(jìng)爭(zhēng)，用人單位偏重學(xué)歷，整個(gè)教育陷入了應(yīng)試教育的怪圈，出現(xiàn)了所謂問(wèn)題教師和問(wèn)題學(xué)生。“教育荒廢”導(dǎo)致包括學(xué)生在內(nèi)的社會(huì)各界對(duì)整個(gè)教育界極度的不信任。日本有關(guān)方面認(rèn)為兩個(gè)原因?qū)е铝恕敖逃膹U”現(xiàn)象的產(chǎn)生：第一，為趕超世界先進(jìn)國(guó)家，將整個(gè)社會(huì)的注意力集中在物質(zhì)的積累上，而忽視了對(duì)精神的關(guān)注。第二，僵化、封閉、激烈的升學(xué)競(jìng)爭(zhēng)、極端的管理措施，加重了兒童心理上的壓抑感，妨礙了健康人格的形成。由于升學(xué)至上的考試，對(duì)教育逐步背離了原有目標(biāo)，脫離了社會(huì)，忽視了教育對(duì)象，甚至忽視了兒童本身。

日本對(duì)教育的反思應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視，我們應(yīng)避免重蹈覆轍。

另一個(gè)~人格教育重于知識(shí)教育

不注意人格的培養(yǎng)，很可能有一天我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們辛辛苦苦培養(yǎng)起來(lái)的大學(xué)生或碩士生、博士生竟然是人格不健全的人，而人格不健全的人是什么可怕的事都能干出來(lái)的。人格是人的基本，沒(méi)有了人格，再多的教育也白費(fèi)，擁有再多的知識(shí)又有何用；沒(méi)有了人格，我們將是不完全的。人格教育對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)槿烁窠逃杉m正我們不良的心理；可糾正我們想步入犯罪的良藥。不至于導(dǎo)致最后人格喪失。人格是人的本錢(qián)，特別是在青少年期間，人格教育極為重要，絕對(duì)不可忽視人格教育，就算知識(shí)可讓我們?cè)谏鐣?huì)上立足，但社會(huì)更注重的是人格。因?yàn)榉缸锏娜艘话闳烁穸加腥烁衿睢！拔倚哪恐械慕逃谝粋€(gè)非常重要的就是人格教育。”在余秋雨看來(lái)，人與人之間的區(qū)別，最后是人格的比較，而不是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的比較。因?yàn)殡S著知識(shí)的豐富，一個(gè)人在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)可能很快被淘汰。既然這樣，還要去學(xué)校干什么？“因?yàn)槟抢锪粝碌氖侨烁瘛Ｋ裕瑢W(xué)校的一個(gè)重要身份就是人格的熔爐。”余秋雨介紹，在香港有一種說(shuō)法是“全人教育”，即指健全人格教育，它是大學(xué)的必修課。“我們現(xiàn)在講素質(zhì)教育，素質(zhì)最后要整合成人格。因此教育工作者一定要明白，人格遺傳比知識(shí)傳授更重要。”

人格教育的成果,直接決定了人們是用知識(shí)創(chuàng)造美還是制造惡,人格的完善與否,影響了個(gè)人,社會(huì),乃至整個(gè)人類(lèi)是走向文明還是走向毀滅.蔡元培先生也曾說(shuō)教育乃養(yǎng)成國(guó)民人格之事業(yè),一個(gè)國(guó)家擁有健全人格的國(guó)民,是什么風(fēng)雨也吹不垮的,甚至還能為全人類(lèi)謀幸福.相反,一個(gè)人或一個(gè)民族品質(zhì)惡劣就會(huì)給周邊的人和民族帶去災(zāi)難,日本就是一個(gè)最好的例證.知識(shí)對(duì)于人格健全的人,就猶如錦上添花,美不勝收;知識(shí)對(duì)于人格不健全的人,猶如強(qiáng)盜手持火把,徒增危害而已!

健全的人格有利于知識(shí)的吸收和積累,促進(jìn)人格和知識(shí)的良性循環(huán).一個(gè)心地純真,用心一致的人,學(xué)習(xí)起來(lái)就自然事半功倍.試想,一個(gè)心思混亂,思想惡劣的人又怎么會(huì)有學(xué)習(xí)的心境和動(dòng)力呢?健全人格一旦形成,人們就會(huì)養(yǎng)成主動(dòng)學(xué)習(xí),熱愛(ài)學(xué)習(xí)的習(xí)慣.這就會(huì)形成這樣一個(gè)局面,人格健全熱愛(ài)學(xué)習(xí)的人,就會(huì)被知識(shí)領(lǐng)著走,而人格不健全的人,就要被知識(shí)拖著走了.最后,教育注重人格培訓(xùn)多于知識(shí)培訓(xùn)更符合社會(huì)的擇才標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的育人方針.我國(guó)教育向來(lái)主張培育“德,智,體全面發(fā)展的社會(huì)主義合格人才”,可見(jiàn),教育把德放在了首位.不可否認(rèn),當(dāng)今社會(huì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,社會(huì)對(duì)人才的需求是如饑如渴,但我們應(yīng)該知道,一個(gè)沒(méi)知識(shí)而有道德的人至多成為社會(huì)的廢品,一個(gè)沒(méi)道德有知識(shí)的人卻可能成為社會(huì)的危險(xiǎn)品.對(duì)學(xué)生和家長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能永遠(yuǎn)是重要的。但是，無(wú)論知識(shí)和技能多么重要，它從來(lái)就不是學(xué)生學(xué)習(xí)的全部?jī)?nèi)容。教師的使命，除了傳遞知識(shí)之外，還有一個(gè)重要的使命：讓學(xué)生成為有獨(dú)立人格的人。

我們覺(jué)得知識(shí)、能力、人格要三位一體協(xié)調(diào)發(fā)展，這樣比重的設(shè)計(jì)使學(xué)生需要有文化知識(shí)，更需要有能力，有健全的人格。而健全的人格很關(guān)鍵，就是學(xué)會(huì)做人，然后再學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)與人相處，學(xué)會(huì)關(guān)心社會(huì)。這個(gè)宗旨是非常好的。我們現(xiàn)在常說(shuō)的應(yīng)該說(shuō)最后素質(zhì)教育都是要圍繞著一個(gè)人字來(lái)做，就是以人為本，以學(xué)生為本，學(xué)生最終要按照黨的教育方針去做，就是德智體美全面發(fā)展。這非常重要。素質(zhì)教育方面不是一蹴而就的，應(yīng)該是在學(xué)校的教育理念、教育思想還有人才培養(yǎng)方案中都應(yīng)該很好地設(shè)計(jì)，很好地去落實(shí)貫徹，全體師生都應(yīng)該踐行在行動(dòng)中。學(xué)生也是，自己要時(shí)刻地鞭策自己，要成為比較優(yōu)秀的社會(huì)有用人才。作為教師，每個(gè)人要有教育思想，在教學(xué)、教育活動(dòng)中應(yīng)該思考怎么樣能夠把學(xué)生裝在心里，思考著學(xué)生的需要，為學(xué)生指導(dǎo)，為學(xué)習(xí)解決問(wèn)題，這是我們說(shuō)的解惑。作為學(xué)校也是這樣的，應(yīng)該要注重學(xué)生發(fā)展的需要，以為學(xué)生成人成才成功的理念去做服務(wù)。一個(gè)學(xué)校的教育理念、教育思想以及人才培養(yǎng)應(yīng)該是配套的，而且應(yīng)該是貫徹到行動(dòng)中，踐行在每個(gè)學(xué)習(xí)和教學(xué)的環(huán)節(jié)中首先,大學(xué)教育對(duì)人格培訓(xùn)的成果,直接決定了人們是用知識(shí)創(chuàng)造美還是制造惡,人格的完善與否,影響了個(gè)人,社會(huì),乃至整個(gè)人類(lèi)是走向文明還是走向毀滅.蔡元培先生也曾說(shuō)教育乃養(yǎng)成國(guó)民人格之事業(yè),一個(gè)國(guó)家擁有健全人格的國(guó)民,是什么風(fēng)雨也吹不垮的,甚至還能為全人類(lèi)謀幸福.相反,一個(gè)人或一個(gè)民族品質(zhì)惡劣就會(huì)給周邊的人和民族帶去災(zāi)難,日本就是一個(gè)最好的例證.知識(shí)對(duì)于人格健全的人,就猶如錦上添花,美不勝收;知識(shí)對(duì)于人格不健全的人,猶如強(qiáng)盜手持火把,徒增危害而已!

論語(yǔ)中講到，先做人后做事，做人做好了就可以學(xué)習(xí)知識(shí)了，這講的就是人格教育要比知識(shí)教育重要。所以，作為教師，在講授知識(shí)的同時(shí)更應(yīng)該重視對(duì)學(xué)生的人格教育。

第四篇：船舶操作學(xué)習(xí)筆記

關(guān)于學(xué)習(xí)某航次工作檔案的理解與感悟

通過(guò)A這條船的一個(gè)航次檔案的學(xué)習(xí)，我了解了每做一條船的整個(gè)航次工作，都必須依照步驟流程來(lái)完成，且每一部分工作都要做到內(nèi)容完整，信息準(zhǔn)確方可。我感覺(jué)到在此過(guò)程中，既是對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的衡量，也是對(duì)將理論付諸實(shí)踐的能力的考量。需要我學(xué)習(xí)的還有太多，現(xiàn)將對(duì)檔案學(xué)習(xí)自己的理解與感悟記錄于此。

對(duì)于一個(gè)航次任務(wù)的首要步驟即是與租家簽訂租船合同。在金康合同(AS REVISED 1922, 1976)條款的基礎(chǔ)上，也要根據(jù)本船本航次具體內(nèi)容加進(jìn)一些額外條款（ADDITIONAL CLAUSES）。例如在裝港卸港的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間規(guī)定，滯期費(fèi)速遣費(fèi)計(jì)算，受載期等等條款規(guī)定，以及互有過(guò)失碰撞條款，新杰森條款等等。還需要再與租家往來(lái)一份租船合同的內(nèi)容概括郵件，才算完成合同部分。郵件里包括船的基本信息，船東的信息，裝卸港，受載期，運(yùn)費(fèi)率，運(yùn)費(fèi)支付，NOR等信息。

租船合同完善確定了之后，接著要根據(jù)本航次的裝港和卸港，進(jìn)行詢(xún)港（PORT ENQUIRY）的任務(wù)。即我們會(huì)去聯(lián)系代理，讓他們提供給我們港口使費(fèi)的費(fèi)用信息，做一個(gè)報(bào)價(jià)等，如果有價(jià)錢(qián)上的變動(dòng)和修改仍需要重新洽談。然后我們會(huì)讓代理將港口的詢(xún)港信息通知給我們，包括船況，船舶預(yù)定行程，貨物細(xì)節(jié)和裝運(yùn)條款，以及港口具體信息的詢(xún)問(wèn)，這里又包括了港口是否有吃水、空高、總長(zhǎng)、潮汐表的限制，是否港口有擁塞情況，預(yù)計(jì)泊位錨地的名稱(chēng)，港口當(dāng)?shù)禺?dāng)季有否節(jié)日與周末工作安排的規(guī)定等等一系列具體信息。最后我們會(huì)得到一個(gè)關(guān)于港口使費(fèi)各個(gè)分項(xiàng)的一個(gè)費(fèi)用表。對(duì)于卸港也是一樣，我們要求船代發(fā)給我們關(guān)于卸港的具體信息包括港口位置，簡(jiǎn)介，吃水，工作時(shí)間，裝卸方法與費(fèi)率，淡水。氣候等等，與裝港類(lèi)似。

接下來(lái)就是要畫(huà)出預(yù)配圖和積載圖。預(yù)配圖是船大副根據(jù)訂艙單進(jìn)行分類(lèi)整理后編制的。裝船完畢后，由大副根據(jù)船舶實(shí)際裝載情況編制最終積載圖。且大副在下方需簽字署名。

然后我們向代理方發(fā)消息來(lái)確定裝港和卸港的代理，并要求提供給我們港口指示，所需文件，港口安全設(shè)施費(fèi)要求，以及銀行的細(xì)節(jié)等，要求船舶靠離泊后需立即通知我們。

向船長(zhǎng)發(fā)出航次指示（VOYAGE INSTRUCTION），告知合同相關(guān)條款，裝卸貨港口，貨物貨量，船艙清理，裝卸貨吃水檢查；港口聯(lián)系方式；要求船長(zhǎng)每天報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)，并遞交船舶靠港離港報(bào)告，以及NOR的遞交。

委簽提單授權(quán)書(shū)分為船長(zhǎng)和船代兩個(gè)版本。船長(zhǎng)版中，船長(zhǎng)委托代理公司代表船長(zhǎng)簽發(fā)提單，所簽發(fā)的提單必須與大副收據(jù)一致，且依據(jù)于所有的術(shù)語(yǔ)，條款規(guī)定，狀況以及租家的例外情況。在船代版里，船長(zhǎng)允許代理代表他修改有問(wèn)題的提單。

理貨報(bào)告單一般即艙單，表格里會(huì)分別寫(xiě)出發(fā)貨人收貨人以及通知方，在以后的大副收據(jù)里也都是一致的。然后就是貨描及貨重說(shuō)明。在水尺檢驗(yàn)（DRAFT SURVEY）工作表中，利用船舶在裝貨前和裝貨后吃水深度的變化，同時(shí)測(cè)量水的密度，就能得出船舶裝貨量的多少了。那么在裝貨前，要進(jìn)行驗(yàn)艙并作出驗(yàn)艙報(bào)告。驗(yàn)艙的內(nèi)容主要有艙底板材質(zhì)，艙壁，艙底，貨艙側(cè)墊材，有無(wú)潮濕和感染情況，全部是否已清潔。還包括檢查開(kāi)始和結(jié)束的具體時(shí)間，各艙能裝貨量，都要在驗(yàn)艙報(bào)告中體現(xiàn)。貨物裝船后，船長(zhǎng)會(huì)簽發(fā)大幅收據(jù)（MASTER’S RCEIPT）。

本檔案中提單樣本為租船提單（chater party B/L）,正面條款包括貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量，承運(yùn)人的名稱(chēng)和主要營(yíng)業(yè)所、托運(yùn)人的名稱(chēng)、收貨人的名稱(chēng)、通知方，船舶名稱(chēng)，裝貨港、卸貨港，運(yùn)費(fèi)的支付，承運(yùn)人或者其代表的簽字。背面條款有首要條款，共同海損條款，新杰森條款，互有過(guò)失碰撞條款。

有時(shí)貨已到但正本提單還未到的情況下，就會(huì)開(kāi)具保函憑保函提貨。檔案中的即為我們向船東開(kāi)具的PNI格式下的無(wú)單放貨保函。

關(guān)于NOR（Notice of Readiness），是船舶到達(dá)裝/卸港口后，船長(zhǎng)代表船舶出租人，向承租人或其代表（通常是港口船舶代理人）遞交的、表明該船舶已到達(dá)裝/卸港，并在必要的船艙、船機(jī)、起貨機(jī)械和吊貨工具等所有與裝/卸貨有關(guān)的方面，均做好了準(zhǔn)備的書(shū)面通知。在裝港的NOR分為船代版與船長(zhǎng)版。船代版即在標(biāo)準(zhǔn)格式版本的下方，印有“as agents only”字樣的簽章。船長(zhǎng)版中會(huì)交待船舶靠港的具體時(shí)間，以及NOR遞交的具體時(shí)間。卸港的NOR會(huì)多出一些部分，會(huì)寫(xiě)明到港、NOR遞交、引航員上下船、NOR接收等具體時(shí)間，抵港時(shí)的油量，卸貨內(nèi)容等信息。

SOF（Statement Of Facts）事實(shí)記錄。在裝港的SOF里，包括具體的船信息，各參與方信息，船況（包括每步驟的具體時(shí)間），日常裝貨工作時(shí)間記錄以及艙況。卸港的SOF會(huì)記錄卸貨中工作時(shí)間段內(nèi)的卸貨量及其他事項(xiàng)。

運(yùn)費(fèi)發(fā)票（Freight Invoice）即我們給租家開(kāi)具的，寫(xiě)明運(yùn)費(fèi)金額，匯款賬戶。相應(yīng)的付款憑證，抬頭即“交易細(xì)節(jié)”，里面注明參與方的具體信息以及運(yùn)費(fèi)總金額。

在收到了租家給我們發(fā)來(lái)的速遣費(fèi)郵件后，我們做出SOF表格用以核對(duì)，然后開(kāi)具給租家一份Debit Note，用應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)減去我們應(yīng)支付給租家的速遣費(fèi)，得到最終租家應(yīng)支付的金額。

裝港使費(fèi)賬單（PDA INVOICE）寫(xiě)明了由誰(shuí)應(yīng)付多少款項(xiàng)給誰(shuí)（有時(shí)有每一項(xiàng)的description）。并有詳細(xì)的賬戶信息。卸港使費(fèi)賬單相同。我們給代理付完港使費(fèi)之后，銀行會(huì)發(fā)回水單。

在船東費(fèi)用賬單里，由于一些事故或障礙導(dǎo)致船舶無(wú)法工作或者續(xù)租，相對(duì)應(yīng)出故障的時(shí)間，按照每日租金，可得出應(yīng)扣租的金額。即我們找原船東減除這一部分租金。

第五篇：一詞多義的典型例子

把 ①手把文書(shū)口稱(chēng)敕，回車(chē)叱牛牽向北 ②把酒臨風(fēng)（a動(dòng)詞：端，持b動(dòng)詞：端起、端著）

白 ①乃斫大樹(shù)白而書(shū)之曰 ②永州之野產(chǎn)異蛇，黑質(zhì)而白章 ③往來(lái)無(wú)白丁（a動(dòng)詞：使露出白色b形容詞：白色c白丁：指沒(méi)有學(xué)問(wèn)的人）

悲 ①人有悲歡離合，月有陰晴圓缺 ②余悲之（a動(dòng)詞：悲傷b動(dòng)詞：同情）

備 ①眾妙畢備 ②前人之述備矣③以備一板內(nèi)有重復(fù)者（a動(dòng)詞：具備b形容詞：詳盡、完備、周全c動(dòng)詞：準(zhǔn)備d防備）

比 ①其兩膝相比者 ②比肩繼踵而在 ③今雖死乎此，比吾鄉(xiāng)鄰之死則已后矣，又安敢毒耶？（a動(dòng)詞：靠，挨著b動(dòng)詞：比較，比起c動(dòng)詞：等到）

鄙 ①人之立志，顧不如蜀鄙之僧哉？ ②肉食者鄙③先帝不以臣卑鄙（a名詞：邊遠(yuǎn)地區(qū)b形容詞：鄙陋、庸俗、淺陋c形容詞：粗俗、知識(shí)淺陋）

畢 ①此印者才畢②眾妙畢備③吾與汝畢力平險(xiǎn)（a副詞：全部、都b動(dòng)詞：完成、完）兵 ①昨夜見(jiàn)軍帖，可汗大點(diǎn)兵 ②輕兵銳卒 ③兵刃既接，棄甲曳兵而走 ④王于興師，修我甲兵 ⑤八百里分麾下炙，五十弦翻塞外聲 ⑥田忌欲引兵之趙 ⑦世傳其兵法（a名詞：士兵b名詞：兵器c名詞：軍隊(duì)d名詞：軍事）

策 ①策之不以其道②執(zhí)策而臨之（a動(dòng)詞：驅(qū)使，鞭打b名詞：馬鞭）

病 ①病入膏肓②寡人反取病焉③未果，尋病終④向吾不為斯役，則久已病矣（a動(dòng)詞：生病b名詞：疾病c形容詞：困苦不堪d名詞：恥辱）

薄 ①薄如錢(qián)唇②薄暮冥冥（a動(dòng)詞：迫近b形容詞：與“厚”相對(duì)）稱(chēng) ①先帝稱(chēng)之曰能②不以千里稱(chēng)也（a動(dòng)詞：著稱(chēng)b動(dòng)詞：稱(chēng)贊）

重 ①乃重修岳陽(yáng)樓，增其舊制 ②君第重射，臣能令君勝（a.音chóng，副詞：重新、再次b音zhòng，形容詞：重新，再次。嚴(yán)格地說(shuō)不是一詞多義。）

處 ①我欲乘風(fēng)歸去，惟恐瓊樓玉宇②最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都。（a 辭 ①旦辭爺娘去，暮宿黃河邊②齊之習(xí)辭者也（a動(dòng)詞：告別、離開(kāi)b言辭、交際場(chǎng)合應(yīng)酬的言語(yǔ)）

賜 ①楚王賜晏子酒②策勛十二轉(zhuǎn)，賞賜百千強(qiáng)（a動(dòng)詞：賞賜b動(dòng)詞：給予，上給下謂賜）從 ①田忌從之，魏果去邯鄲②小惠未遍，民弗從也③可以一戰(zhàn)。戰(zhàn)者請(qǐng)從（a動(dòng)詞：聽(tīng)從b動(dòng)詞：跟隨）