第一篇：山西三線建設的研究

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《山西青年管理干部學院學報》2004年11月 的日本、南朝鮮等國還未同我國恢復和建立正常邦交關系。這種情況表明,進入60年代以后,我國在一段時間內可以說是處在四面受敵的境地。而從我國的工業布局來看,有些問題相當嚴重。1964年4月,軍委總參謀部作戰部在一份報告中指出了一些問題,這些問題主要表現為:工業過于集中;大城市人口多,防空問題尚無有效措施;主要鐵路樞紐、橋梁和港口碼頭多在大城市附近,還缺乏應對敵人突然襲擊的措施;所有水庫的緊急泄水能力都很小,一旦遭到破壞,將釀成巨大災害。此報告引起了毛澤東和中共中央的高度重視。這可以說是決定搞三線建設最初的、也是最重要的依據和出發點。

毛澤東和中共中央決定搞三線建設,除了考慮戰爭因素外,還有一個深層次的原因,這就是調整我國的生產力布局,改變我國工業和國防建設布局不合理的狀況。50年代,中蘇關系較好,“三北”地區,即東北、華北和西北被視為我國的大后方。在“一五”和“二五”期間,國防工業的許多重大項目都安排在這些地區,其中相當一部分集中在哈爾濱、沈陽、包頭、北京等大城市。三線地區,除重慶、成都、西安、太原、蘭州、湘潭等大中城市有些兵器、航空、電子工業外,其他省市基本上沒有國防科技工業。隨著國際局勢的變化,“三北”地區的國防科技工業有可能成為外敵攻擊的目標。因此,在緊急備戰的形勢下,調整國防科技工業布局就成為改善整個工業布局的中心;擴大國防工業生產能力,增強國防實力,就成為三線建設的一個重要組成部分。

根據毛澤東的指示,1964年5月15日到6月17日,中共中央在北京召開工作會議,做出了建設三線的重大戰略決策。1964年12月召開的 遷工作;方米[1],貫穿各專業廠的公路、鐵路專用線也建成通車。“541工程”是在“大規劃”的指導思想下進行的,由于一些工程項目在選址時對地質和水源等缺乏科學的論證和評價,加上材料不足、資金短缺等原因,1973年下半年開始,“541工程”進入調整緩建時期。在此期間,“541工程”規模一再壓縮,原規劃中的17個項目只保留了7個,到1979年底,部分工廠建成投產。

地方軍工建設。三線建設時期,山西根據中央關于加強戰備和“省自為戰”的精神,從1965年開始,新建了一批“小三線”軍工企業。主要包括山西建設機械廠、山西新建機械廠、晉豐機械廠、山西金星工具廠、山西凌云機械廠等。這些項目大都分布在呂梁山區的孝義、中陽、隰縣、介休等地。與此同時,還建立了與地方軍工配套的陽泉水庫、晉光電廠等項目。

2.鐵路建設

三線建設時期,國家累計投資10.54億元[2],修建了京原線石景山至棗林段、太焦線修文至五陽段、邯長線涉縣至長治段三條鐵路干線。此外,還興建了南同蒲鐵路二峰山支線、北同蒲鐵路寧武至苛嵐支線,以及京包線郭磊莊至大同段雙線、月山至晉城雙線工程。

京原線從北京石景山起至山西原平,全長418.6公里,線路跨越北京和晉冀兩省。該線路1965年開始修建,1973年1月正式交付使用。太焦線北起南同蒲修文站,經長治、晉城而達河南月山站,線路跨越晉豫兩省。1970年,國家決定續建太焦線修文至五陽鐵路,該線全長209.5公里。1970年10月,工程全部開工,1978年12月太焦線修文至五陽鐵路工程竣工交付使用。邯長線東起京廣線邯鄲,西與太焦線長治站接軌,全長219.3公里。1970年4月,國家決定對邯長線進行重建和新建,之后,邯長線分段相繼開工。1981年11月,涉縣至長治鐵路全線貫通。

3.能源、冶金、化工、機械、輕紡等工業建設

山西能源工業的重點是煤炭和電力工業。在煤炭工業建設中,從1966年—1975年,山西中央直屬煤礦累計投資5.37億元[2],新建礦井2對,恢復建設礦井1對,開工改擴建礦井11對。新建礦井除大同云崗立井一期工程形成生產能力外,其他礦井均未形成生產能力;改建擴建的11對礦井中,只建成了大同礦務局大巴溝礦井,其余均結轉到“五五”末期建成投產。在這10年中,地方國營煤礦累計完成投資1.94億元[3],新建礦井17對,改建和擴建20對,年新增生產能力863萬噸。同時,還建成了6條鐵路專用線。電力工業根據國防工業建設和工業生產的需要,這個時期累計投資3.58億元[2],先后安排和新建了一大批電力建設項目。重點項目有娘子關、霍縣、神頭3個大型火力電廠。為適應晉東南和晉南工農業生產的需要,還動工興建了巴公、侯馬、永濟電廠。為適應戰備需要,在雁北、忻州、呂梁、晉東南等地區,籌建了8個三線戰備電廠。此外,還對大同熱電廠、太原 建和改造,重點工程主要是太鋼 地。山西國防工業在建國初期就具有較好的基礎。早在“一五”計劃時期,國家在對山西軍事工業老廠進行擴建和改建的同時,投資4.62億元[1]新建了一批大型國防工業企業,這些項目的建成,為山西軍工奠定了較好的基礎。三線建設時期,國家在山西的呂梁和太岳山區投資1.2億元建成了9個地方軍工企事業單位,共有建筑面積30多萬平方米,機械設備34 000臺,職工7 300人[4]。同時,在山西的管涔山、中條山和晉東南地區投資11億元興建了22個部屬三線軍工企業,在太原等地建設了4所國防工業科研院所。這些企業和科研單位大部分于1979年前后建成,新增建筑面積152萬平方米,設備5 400多臺,職工3.6萬人[4]。經過長期的建設和調整改造后,山西的軍事工業成為我國實力雄厚的重要軍工生產和科研基地之一。山西的軍事工業門類比較齊全,包括兵器、航空、航天、電子、船舶、核工業等。其中,兵器工業占到全省部屬軍工企業總數的44.7%[4],形成了以兵器工業為主,陸海空及航天工業配套的軍工產品的生產格局。主要產品有槍械、火炮、槍彈、炮彈、導彈、火炸藥、水中兵器、航空儀表、衛星遙測跟蹤接收設備、高炮指揮儀、電子元器件等。這些產品用于裝備中國人民解放軍各軍兵種,增強了我國國防的實力。在技術力量方面,隨著三線建設的展開,內遷、新建和擴充了一批軍工科研機構,使山西軍工的科研和教學力量大為增強。山西軍工科技隊伍從仿制到自行研究設計,先后從事了新型火炮、炮彈、反坦克導彈、發射藥、發動機、指揮控制系統、核輻射防護、磁性材料、機電工藝、航天配套設備等技術和裝備的研究。同時,研究開發了大量適合經濟建設和人民生活需要的民用產品,并取得了豐碩的研究成果。這些成果和技術的推廣和運用,為提高我國國防現代化水平起了重要作用,也為服務于經濟建設和改善人民生活做出了積極的貢獻。

鐵路建設的重點項目,這條鐵路的建成通車,開辟了山西直達北京的鐵路通道,對于增加晉煤外運,促進鐵路沿線山區經濟的發展具有重要作用。太焦線北接南同蒲、石太線,南聯新焦、焦枝線、中聯邯長線與京廣線,從而形成了山西與中南、西南地區交通運輸的重要紐帶。邯長線東聯京廣線、西接太焦線,是這兩條南北干線的聯接線。太焦、邯長鐵路的建成,極大地改善了這些地區的交通條件,帶動了周邊地區特別是山區經濟的發展。在建設鐵路的同時,公路建設也有新的發展。1965年至1972年,國家對山西的“小三線”公路和國防公路專項投資1.3億元,興建了31項公路建設工程。截止1976年,全省公路通車里程達30 049公里,比1965年增加9 684公里,大大改善了山西交通落后狀況。

隱蔽”的方針,不少項目鉆山太深,過于分散,給企業的建設和生產造成一系列困難。如寧武三個高炮廠建設在一條兩山相對的峽谷中,廠區采用“瓜蔓式”或“鑲嵌式”布局,由于生產條件惡劣,1979年被迫并入“541總廠”,廠址全部報廢。又如“541工程”把一個完整的有聯系的企業,分布在跨越臨汾、運城兩個地區4個縣境內的廣大山區,工廠大都背靠大山,交通不便。這種分散布局,不僅增大了投資,也給以后的生產和職工生活帶來許多困難。

第二篇：三線建設

建設依托行業特色的現代傳媒教育 實現民辦高等院校的歷史跨越發展

尊敬的各位領導、各位來賓、女士們、先生們！大家上午好！

首先，我對參加今天論壇的各位領導、專家、學者，從大江南北不辭辛勞趕來的各位貴賓，表示最誠摯的歡迎和感謝！

北京東方研修學院是經北京市教委批準成立的一所優質民辦院校，辦校十年來已先后為社會培養和輸送了萬余名傳媒、財經、航空航海、房地產、高爾夫等專業的優秀畢業生。學院連續多年被北京市教委授予“優質民辦院校”的稱號。目前，我們已擁有兩萬多平米教學、辦公場所，多功能教室、語音室、演播室、攝影機、電視播出系統、專業機房、化妝間、形體房等現代化教學設施一應俱全。在大學城內，學生的社會實踐、圖書閱覽、體育運動、購物休閑都可以輕松實現。

30年改革春風的沐浴，如今的民辦教育已整體從規模擴張和以校園建設為主的初級階段進入到內涵發展階段。堅持發展內涵，注重培植辦學特色，突出提高教育教學質量，已經成為民辦教育持續發展的重要任務。傳媒藝術分院是北京東方研修學院成立之初就著力打造的一個，培養應用型傳媒人才的特色學院。分院歷經國際合作、職業培訓、行業注入等多個發展階段，最終轉變為目前的，以一線傳媒行業為依托、國內頂級學術教學為基礎、專業實踐模式為特色的嶄新人才培養方式。今年，時逢《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》實施之際，我們將以提高教學質量為核心，以“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”為主線，不斷強化教學改革力度，實現人才培養體制創新，為社會輸送理論扎實、技能過硬、品行兼優的專業傳媒人才。

大家知道，隨著公辦教育規模的不斷擴大，招生分數逐年下降，民辦院校面臨著相同的發展困惑。現階段，解決這一瓶頸的根本方法就在于實現教育的轉型，變壓力為動力，強內功、找出路、謀發展！近年來，北京東方研修學院在北京市教委的正確領導下，在相關教育主管部門、兄弟單位，以及社會各界的大力支持幫助下。在辦學定位、教學改革、機制創新、基礎能力、服務功能等方面，進行了積極的嘗試，并取得了一定成效。下面我從這五個方面工作，作分別闡述！

一、明確精準辦學定位：

明確精準的辦學定位是院校發展的前提和宗旨，傳媒藝術分院長期以來始終堅持行業用工市場為先導。從傳媒業界的實際需求出發，因勢利導的進行必要的人才培養方案適應和調整。堅持育人為本、德育為先，著力職業道德和職業精神培養，夯實理論基礎知識，強化職業技能訓練，促進學生全面發展。為影視傳媒行業培養和輸送品行兼優、理論扎實、技能過硬的新型專業傳媒人才。

當前，我國有2600多所高校，學生總規模達2980萬人，每年畢業生600多萬，是世界上最大規模的高等教育體系。然而，與世界高等教育強國相比，我們的教育質量存在較大差距。從歷年人才招聘市場上，用人單位對大學畢業生的總體評價來看，呈現出實踐動手能力較差、缺乏必要的行業了解和職業規劃、課堂教學成果轉化率低、職場生存競爭力不足等態勢。而解決這些問題的根本辦法，就是要合理調配教育資源，積極進行教學機制革新，為在校大學生提供與一線職場完全接觸的機會，增強學生對未來工作的適應能力。作為辦學者，我們主動適應行業發展需求，堅持以服務為宗旨、以就業為導向、走產學結合的發展道路；堅持提高質量為核心，不斷深化教育教學改革，優化專業結構，加強師資隊伍建設，擴大行業交流合作；堅持創新辦學體制機制，增強辦學活力，突出人才培養的針對性、靈活性和開放性。

二、深化教育教學改革：

人才培養是高校的首要職責，北京東方研修學院傳媒藝術分院，始終把握傳媒行業對人才的切實需求，從教學內容、教育方法、評價制度、文化建設等方面深化教育教學改革，服務人才培養的各個環節。

首先，我們結合國際交流經驗，采用世界先進的傳媒教學模式，對國內同類院校的教學大綱進行了有針對性的調整。沿襲借鑒主考院校“中國傳媒大學”本科教育段的教學計劃，引進了“電視藝術思維”、“電視傳播概論”、“中外紀錄片比較”、“電視片結構”、“電視藝術概論”等一批傳媒精品課程。結合中國傳媒行業，尤其是廣播電視行業發展與理論總結存在較大時差的現實狀況，刪減部分陳舊過時、脫離行業實際需求的理論課程。這部分內容的精煉，不僅減輕了在校大學生的課件壓力，同時為行業動態信息教學讓出了有效空間。推出了“電視文摘鑒賞”、“精品節目分鐘化剖析”、“實用非線性編輯實操”等一批優秀的校本課程。為學生了解行業動態，更新學習觀念，拓寬專業思路提供了有力保障。這些在實踐操作中學 習專業理論知識的精品課件，更加注重教學方法的創新性，改變死記硬背的學習方式，增強了學生的學習興趣和創新精神。

從教學方法上，傳媒藝術分院更是按照“以學生為中心、樹立學生主體地位，使學生從被動學習者變為主動學習者”的原則，進行了卓有成效的嘗試。眾所周知，傳媒影視是一個非常強調從業者動手能力的行業。尤其對于在校大學生，實踐中學習，課堂理論知識與課下實踐操作的交替進行，互為推動，可以盡可能提高課堂教學的知識轉化率。這個環節我們主要著眼學生能力素質的提高，幫助學生發展個性特點。校園電視臺“東研TV”的順利開播，學生自制節目《校園直通車》、《大學這點事》的不斷革新，為每一位傳媒藝術分院的學生提供了不間斷的行業實踐機會。由我院學生獨立制作完成的影視作品“老倔頭”、“今天的拉薩”，先后在中國電影電視藝術家協會優秀紀錄片評選、中國傳媒大學“大學生藝術節優秀電視專題片評選”中獲獎，也充分證實了實踐教學的重要性。從而拓寬了學生的學習渠道，突破了教學管理僵化的難題，為學生創造了更加靈活多樣、興趣濃厚的學習機會。

沿襲這樣的教學思路，2010年我們對學院教學方法進行了更加徹底的改革。變傳統的院校班級建制，為不同欄目組形式分班。打破專業差別、年級層次、學習程度的不同，按照學生的個性特長、興趣愛好，編入不同欄目組學習。在課堂教學之外，我們的學生完全按照電視媒體從業人員的節奏工作，每天在專業教師的帶領下，完成選題尋找、文稿策劃、外景拍攝、演播室錄制、后期包裝的節目生產制作全過程。這種注重實踐操作的教學模式，徹底改變了同類院校學生動手能力不強的現狀，增強了學生解決實際問題的機會和能力。同時，改變了以往比較封閉的培養方式，促進了學生對于行業背景、傳媒理論和多元文化的理解。

其次，我們堅持激勵式教學，通過科學全面的評價制度，有意識、有重點的培養和考察在校大學生的綜合能力。通過綜合評價、實踐操作、理論考核三個大項，按照三學年，總分百分的計算考核方式，實現對學生的動態、全面評價。其中，實踐操作占總分的40%，理論考核、綜合評價各占30%。

1、綜合評價的考核內容包括：學生的品德表現、到課率、紀律表現、宿舍教室衛生、班團活動等；

2、理論考核部分則包括：學生所有公共文化課程和專業理論課程的考試成績；

3、之所以將實踐操作考核比重增大，也是尊重傳媒專業教學的規律，科學適度增加電視實踐考核比重，有意識培養學生動手能力。其內容包括：學生參與電視節目生產實踐、行業實習、創作評獎、實習單位評價等內容。

這些量化考核結果，會按學年記入每個學生的檔案，直接影響學生的實習單位級別、就業安置、獎學金評選。同時，學院教務處會將每個學期學生的量化考核結果寄給家長，幫助家長了解學生在校表現，調動學生家長與學院配合，完成學生在校期間的不間斷、動態監督考察。量化考核制度的實施，也為學生處學生管理工作提供了科學有效的依據。更便于督促學生在校期間認真學習、全面成長、科學發展。

學院的文化建設成果將直接造就院校特有的精神品格，核心體現在學生精神、價值、作風和對理想的追求上。大學之大，首先在于精神的偉大。我們正處于思想活躍、觀念碰撞、不同文化激蕩的時代。一方面新思想、新觀念和不同文明交融的新成果進入大學，另一方面，我們更注意到大學里心浮氣躁、急功近利之風的存在。在這里，我想舉一個現實的例子，闡釋傳媒藝術分院對在校學生實現精神培養、引領的觀點和目標。

“我的孩子在華中科技大學學習了7年，在點團隊學習了3年，他在點團隊3年來帶給我的驚喜不僅僅是他做的8個項目；不僅僅是他本科畢業就不用花家里的一分錢，而是他在團隊學到的是一種團隊協作精神，是一種承擔責任的能力，是一顆懂得感恩的心??”這是一位華東科技大學學生家長的感言，他的孩子同時也是這所大學“點團隊”的一員。“點團隊”是由華東科技大學劉玉教授創辦的一個以本科生為主的科技創新團隊，在短短幾年間，他們共完成科研項目110項，申請專利14項，隊員畢業時與國內外知名企業的簽約率達到100%。我們傳媒藝術分院的人才培養機制正是契合了“點團隊”的精髓，讓在校大學生從被動學習變為主動探索，以節目生產促進理論學習，以理論學習推動節目生產，讓孩子們成為傳媒就業市場的搶手貨。但這絕對不是學院的終極目標，對于我們而言，劉玉教授的另外一個故事更重要。2004年秋天，一個星期天晚上十點多，劉玉和團隊成員在回家途中，遇到被狂風吹倒的一段大樹枝。隊員們一一跨過，正當一名叫楊威的隊員也準備跨越時，走在后面的劉玉發現此舉，立即叫停所有隊員，一邊讓楊威將樹枝移開，一邊嚴厲的批評：“你們怎么這么自私、這么怕臟？怎么不想想后面路過的人會絆上，摔跤、受傷？”楊威一邊把樹枝搬開，一邊委屈的告訴老師：“我們不是怕臟怕累，只是從小到大，從來沒有人告訴我們，做事的時候要為后面的人考慮??”劉玉由此得出：“道德是要靠后天的實踐養成的！”影視傳媒行業是一個需要高度協調配合的行當，因此，我們的學生更需要有意識的進行道德養成和職業精神培訓。規范的職業道德、高尚的職業精神，將是傳媒藝術分院在抓好理論知識教學、實踐動手能力培養同時的又一根本要務。也因此，才會出現我們的班主任老師為生病的孩子送藥、洗衣服；外出實踐時，專業課教師循循善誘，講解行業規范、待人接物的細節要求；主抓學生工作的院長連夜送軍訓中意外受傷的學生到天津治療，這一樁樁、一件件感人的事件。優秀是一種習慣，細節決定成敗，態度決定一切，好的態度可以帶來更多機會！我們始終堅信這一觀點，也必將實踐這一觀點，培養品行兼優，好學、好用的孩子。

三、堅持機制創新傳統：

以科學教育質量觀為宗旨，實現民辦高校多樣化發展。機制創新滲透在北京東方研修學院教學、實踐、就業等院校發展的各個環節。我們重點做好了學院與行業企業、兄弟院所、社會團體的密切合作，為在校生提供實習實訓基地，為畢業生保障優質就業平臺。

2008年以來，學院先后與中央電視臺社教中心、北京電視臺生活節目中心、天津電視臺文化娛樂頻道的多個欄目建立了密切的合作關系。定期輸送在校學生到指定節目組觀摩、實習，先后有百余名在校生參與了中央電視臺《探索發現》、《理財在線》；國務院新聞辦五洲傳媒《環宇地理》；北京電視臺《誰在說》、《你該怎么辦》；遼寧衛視《暢游中國》；安徽衛視《魯豫有約》等欄目的節目生產制作。學院陸續承接了國務院新聞辦五洲傳媒、北京市參事室、陜西衛視等多檔節目的研發制作，并有多家國內傳媒機構從我院訂單生產節目。實現了在校學生制作的節目，在電視臺播出的先例。電視臺熱播的《那些迷人的往事》、《我家有寶》、《手機》、《鑄劍》等一批優秀影視作品，也由我院師生完成部分剪輯、策劃工作。這些合作的展開，使在校學生有機會參與國內外影視一線的生產制作流程，縮短與行業發展的距離，奠定良好的就業基礎。

同時，學院成立了“北京鼎盛佳映影視傳播有限公司”，與千縣電視臺聯盟、雅士力集團、拉芳集團、中科文化、光線傳媒、勇士傳媒、廣州視線傳媒、大唐盛世等60余家國內知名企業和傳媒公司簽署戰略合作關系。建立“前店后廠”運營模式，一方面實現教研成果的順利轉化，將學院傳媒教學研發的新形態節目投入市場生產和制作，鍛煉專業師資隊伍，避免實際教學脫離行業要求；另一方面，為學生提供更多實踐、就業機會。逐步形成校企聯合、相互促進、共同發展的全新傳媒業運營方式。

其次，重視機制創新在學科建設當中的運用。為培養優勢學科，學院主動打破專業和院校限制，首先加強了優秀師資的引進，先后從中國傳媒大學、北京師范大學、北京電影學院、福建華僑攝影學校、航空學院聘請跨專業教師，研發教改方案。實現了傳統教學、建制、管理，向新型傳媒人才培養方式的順利轉型。從影視行業一線聘請有經驗的工作者作為外聘教授，是學院學科建設的又一亮點。教研實踐中我們發現，原有教學大綱、考試計劃、課時安排、教學進度等環節與行業需求存在較大差距。因此主動邀請影視行業主持人、記者、制片人、主編等不同崗位的專家參與教學計劃的制定，逐步搭建了交叉融合的學科平臺，組建跨領域團隊，注重培養方案的開放兼容，突出實踐性、技能型教學環節的比例。逐步形成了一套有行業特色，可動態調整的學科體系。

四、夯實辦學基礎能力：

北京東方研修學院歷來重視辦學基礎能力的提升。按照學院“加強教學硬件投入、注重學科群體建設、堅持優秀人才引進”的總體規劃，近年來，傳媒藝術分院先后實施了院辦企業建設、行業教師引進、實踐基地充實等扎實有效的工作。

高水平的師資隊伍是學院發展的核心要素，學院在加強教師隊伍建設時，著重考慮了行業教師的引進。澳大利亞堪培拉大學教育心理學碩士、福建華僑攝影學院院長、中國紀錄片協會理事王琳先生；北京青年報“冰點”專欄創始人、著名報紙、雜志主編王偉群女士；中央電視臺財經頻道主編孫曉偉先生；中央電視臺科教頻道著名攝影師李新先生；優秀青年影視剪輯師劉勇先生等一批傳媒業界精英人才的加入，增強了傳媒藝術分院的專業師資隊伍。我們通過教師分類管理，制定科學合理的薪酬制度，最大限度調動師資團隊的工作熱情。使行業教師科學處理工作與教學的關系，發揮行業一線工作經驗優勢，注重把工作實踐融入專業教學，轉化為優質的教學資源，以實踐促教學。同時，對于來自中國傳媒大學、北京電影學院，以及師范類院校新聞專業的一批學院派教師隊伍，學院則著力創造他們“節目研發方案”的實施。推動優秀節目策劃方案盡快轉入生產階段，激勵這部分教師團隊的影視節目策劃研發能力，為“雙師型”團隊建設奠定堅實的基礎。并定期組織不同特長教師研討教學、推進完善教改，注重教師隊伍的多樣化，打破近親繁殖和門戶之見。

就業歷來是民辦高校的生命線。2010年我國高校畢業生達到630萬人，比2009年增加20萬人，就業難將是一段時間內高校畢業生面臨的一大難題。一方面大學生抱怨工作難找、就業就會少，另一方面，用人單位也在抱怨沒有能力強的大學生可用。傳媒藝術分院始終把就業工作作為一項系統工程來抓。招生面試、教學管理、實習實踐、就業指導，我們努力做好每一個細節，杜絕“畢業等于失業”現象的出現。多年教學實踐證明，影視實習實訓工作是學生就業的必要保障。近三年來，除了鞏固學院原有30余家國內電視欄目、影視劇組、網絡視頻、報紙雜志、專業制作公司等實習實踐基地外，更加注重了國外影視制作機構、類型化欄目實踐基地的開發。國務院新聞辦五洲傳媒引進制作的《環宇地理》，就是一檔代表了世界一流紀錄片制作水準的優秀欄目。我們有側重的選送優秀在校生到類似的節目實習實踐，增強學生對國際影視節目生產方式的了解，實現“快速崛起、精英帶動”效應。讓這些學生在專業學習上，發揮“以點帶面”的作用，實現學生團隊的全面進步。校園電視臺“東研TV”正式開播，東研影視工作室蘋果、大洋、DPS專業剪輯設備引進，600平米綜藝節目演播室、千縣電視臺聯盟播出平臺等一批硬件教學設施的相繼投入使用，必將繼續促進傳媒藝術分院教學的全面發展。

五、拓展社會服務功能：

當前我國正處于工業化、城鎮化加快發展階段，面臨著產業升級、機制轉軌等深刻變化，迫切需要高校在服務社會方面發揮作用。我院根據自身發展特點，力爭成為新興產業的促進者。“三網融合”將是未來我國信息領域的一大進步，是指原來承載語音通訊的電話網、傳播音視頻業務的廣播電視網和交換數據的計算機網，逐步具備同時承載語音、視頻、數據等多種業務的能力。國家“三網融合”計劃的實施，迅速增加了社會普通受眾對于音視頻產品的需求層次和播出總量。以往沒有條件收看的影視節目，而今透過數據網絡、手機視頻等更加靈活多樣的收看方式，各個年齡層次、文化背景、性別性格的人群都可以實現收視需求。這也意味著，中國收視市場對于音視頻產品的需求將有一個迅猛的膨脹。

在過去的一年里，全世界對經濟危機憂心忡忡，電視業卻取得了持續的增長。全球日均電視收視時間在過去5年中增加了5分鐘，達到3小時零8分。而從國內來看，我們不僅擁有規模居全球首位的1.6億有線電視用戶。同時，隨著IPTV、手機電視在農村市場的出現，未來我國的音視頻產品消費人群將超過10億。這些數據和現象對于傳媒領域將是一個千載難逢的發展機會。隨著用戶音視頻產品需求總量的增加，目前市場現有產品從結構層次、容量類型都將發生翻天覆地的變化。而其直接會導致，未來我國對音視頻生產創作人才的需求迅速增加。對于從事專業音視頻人才培養的傳媒藝術分院來講，我們也擁有全新的發展契機。學院將牢牢把握這個契機，通過衛視播出、行業投資、教學研發“三線建設”，實現東研傳媒的第三個五年計劃。

圍繞第一線：我們將在傳媒行業繼續鞏固、加深戰線聯盟，2011年底自辦節目實現一星、四區、多點位布局，實現節目經營與學院發展相結合的戰略目標。一星，是指我們將在國內省級衛視頻道中打造一檔優秀品牌節目，目前正在與天津衛視、山東衛視、安徽衛視，進行前期策劃溝通；同時在學院生源集中地區東北、山東、河南、山西的省級頻道發行播出自辦節目。目前已有《音樂先鋒》、《快樂生活秀》兩檔節目進入樣片制作階段，這些節目還將發行到部分地方臺。確定開播的平臺有北京電視臺生活頻道、天津濱海電視臺、山東濱州電視臺、淄博電視臺、山西電視臺生活頻道、山西長治電視臺、河北遷安電視臺、新疆兵團衛視、新疆塔城電視臺等地。實施第二線：東研傳媒將繼續發揮北京文化中心的地緣優勢，擴大學院影視節目制作影響力。目前，學院下屬影視公司已與北京市政府參事室、北京文史館簽訂合作協議，共同投資200萬，制作歷史文獻系列片《北京歷史文化》。該片由中國紀錄片協會會長劉效禮擔任總導演、國家一級剪輯師《士兵突擊》制作者周海霞親自參與制作。在這部文獻片制作中，我院學生將參加策劃、拍攝、后期全過程。同時，學院與萬達集團簽訂的戰略合作協議，與強生中國簽訂的長期制作服務協議也已進入實質合作階段。

完善第三線：在節目研發方面，東研傳媒將一如既往發揮行業優勢，同中國電視藝術家協會、中國紀錄片協會、中國錄音協會等行業協會加強聯系，共同探討影視合作項目。并與央視索福瑞、AC尼爾森等影視數據調查公司進行數據研討合作，為學院自制節目研發提供市場數據資料。并在未來三年，每年投資300萬用于專業教學設施、設備建設與更新。

展望未來，我們深知使命艱巨、責任重大。學院必將在各級教育主管部門的正確領導、親切關懷下，在合作機構、兄弟單位的真誠幫助扶持中，全面貫徹落實全國教育工作會議精神和教育規劃綱要，解放思想，扎實工作，為影視傳媒行業培養和輸送更多品行兼優、理論扎實、技能過硬的新型專業傳媒人才。

謝謝大家！

第三篇：三線建設

面對全面建設小康社會的要求和鐵路生產力布局調整和大面積提速的新形勢，工會組織要在生活保障方面發揮重要作用。這個作用就是以強化“三線”（生活線、文化線、衛生保健線）建設為切入點，以此為載體，為運輸生產服務，為廣大職工服務，不斷改善沿線職工生產生活條件。(共2頁)文章關鍵詞: “三線”建設 鐵路沿線 全面建設小康社會 生活保障 職工服務 布局調整 工會組織 衛生保健

車站和工務工區“三線”建設差距大，主要表現在房舍老化，設施陳舊，已滿足不了保障服務的需要。隨著生產力布局的調整，二等站并入車務段管理，由于近幾年來對其投入不足，“三線”也是不達標。無論是為沿線職工服務，還是解決建線問題，都需要我們在車務、工務系統偏遠的沿線小站和工區下力量下功夫。三是把重點放在解決部分地區職工吃水難上。沈陽鐵路局于2004年開展的“溪流工程”建設，全力解決職工偏遠沿線吃水難問題。但由于近年來地下水位下降過快、部分地區地下水污染等原因，一方面枯水期季節性缺水．另一方面水質不符合飲用水標準。這給作業職工生產生活帶來了很多困難。目前我局管內還有近100余處職工吃水難問題沒有從根本上解決，這是我們工作的重點。為此，“三線”建設要堅持黨委領導，黨政工團齊抓共建和職工群眾共同參與的原則，即各級黨委要高度重視“三線”建設工作，擺上日程，切實加強領導；行政作為建線的主體，負責項目調查、審核，并保證基礎設施的資金投入。各級工會組織在黨委的領導下負責“三線”建設引導、協調、配合、督促、檢查，組織職工參與日常管理，并負責小型設備的資金投入。在“三線”建設實施上要做到“三堅持”：第一，堅持一線為主，兼顧其他，因地制宜的原則。在“三線”建設投入上，先運輸站段，后其他單位的指導思想，既照顧重點，又重視一般。第二，堅持統籌規劃．逐步改善，全面推進的原則。根據資金能力，統籌規劃，分步實施，在保證重點投入的前提下，每年拿出一定數量的資金，逐步投入，全面推開，使全局的“三線”建設水平不斷得到整體提高。第三，堅持規范整治，統一標準的原則。強化高標準和規范性的管理，統一標準，注重優選方案，達到實用合理有效，保證一次投入，長期受益。第四，堅持共建共享，實際實用，適度超前的原則。“三線”建設是全局的事，全員的活，需要廣大干部職工的共同參與、合力打造。生活線、文化線、衛生保健線建設需要人性化和高品位，管理制度的制定，生活設施、設備“三線”建設需要建立長效管理機制，堅持建、管、用并重原則，努力實現生活線建設可持續發展。長效管理機制其實質是一個長期的管理過程和職工日常行為習慣養成的過程。如果單純講究投入，不加強日常管理，勢必事倍功半，達不到“三線”建設的目的。一是建立日常管理制度。按照不同系統、不同部門、不同單位的實際情況，制定了日常“三線”建設標準，用標準約束并引導職工改變不良生活習慣，使“三線”建設管理工作成為常態管理。二是建立檢查考核制度。把“三線”建設的考核納入對基層單位整體工作考核和對負責人的考核．納入單位評先考核，每年進行一次考核，對不合格的單位，給予處罰。三是建立定期分析制度。每季度由工會牽頭，有關部門成員參加，認真分析“三線”建設中存在的問題，有針對性地制定整改方案。對涉及的管理問題，由責任部門立即進行整改；對涉及硬件投入等資金問題，工會親自組織協調解決；對一時沒有條件解決的，給予合理的答復。四是建立資產管理制度。凡構成固定資產的設施、設備要按有關規定，納入行政資產管理，按期提取折舊。工會負責小型設備的維護、更新，并把管理責任落實到人，以保證“三線”設施設備始終處于良好的運行狀態。加強沿線職工的生活線、文化線、衛生保健線建設，大大改善了運輸一線生產生活環境，真正解決了職工群眾的實際困難，使職工心齊氣順干勁足，增強了職工凝聚力、向心力、工作熱情和工作干勁，保證了鐵路安全運輸生產，特別是對鐵路第六次大面積提速的成功實施起到了重要的保障作用。實踐證明，鐵路各級工會積極參與抓好沿線職工的生活線、文化線、衛生保健線建設是其工作的永恒主題。

11月25日，路局黨委書記張友松、局工會主席張金平帶領相關部門負責人和有關單位的黨委書記、工會主席深入到即將開通運營的宜萬線，調研職工生活線、文化線和衛生線建設。這是繼9月16日張友松、張金平到宜萬線調研后的第二次查看。局領導要求有關部門要加大力度、加快進度，確保在宜萬線各站點上班的干部職工有宿舍住宿，有食堂吃飯，有澡堂洗澡，有交通道路，有電視觀看，有文體活動場地，基本設施要比照武廣高鐵的標準配置，讓干部職工安心抓好安全運輸生產。

張友松和張金平25日一早，添乘機車從宜昌東到達利川。一路上穿隧道，過山澗，越橋梁，破迷霧，機車在限定的最高時速下風馳電掣的一路前行。盡管車窗外風光如畫，領導們關心的卻是職民工上道作業防護意識強不強，公路的防護欄牢不牢固，路材路料的堆碼是不是很規范等情況并一一記在了本子上，立即對宜萬建設指揮部和相關單位提出了整改意見。在利川、恩施、巴東、長陽等站區，局領導深入到行車室、單身宿舍、食堂、澡堂、文體活動室等處仔細查看，對于水源是否符合飲用水標準，單身宿舍是否夠住，食堂有多少人吃飯，文體活動室配備了哪些活動設施、器材，新來的職工的年齡結構、文化程度、身體狀況、籍貫、民族等等都詳細詢問，并和職工們親切交談。張友松寄語在宜萬線工作的干部職工要牢記“投身宜萬，建設宜萬，創業宜萬，立功宜萬，奉獻宜萬”的宜萬精神，為宜萬的發展做出更大的貢獻。

在宜昌東召開的小結會上，局領導要求各相關單位要始終把安全、責任、質量放在工作的首位，要教育職工牢固樹立責任意識。宜萬線環境特殊，長大隧道橋涵占了線路的74%，各系統、各工種要團結協作，共同抓好安全，對于還沒完成的“三線”建設工作，要高質量的抓進度，不得拖延。各級黨組織要充分發揮好戰斗堡壘作用，黨員要發揮好先鋒模范帶頭作用，為宜萬線的順利開行提供強有力的政治保障。

第四篇：三線建設

三線建設“基地”分布

011基地：貴州安順。殲擊機和教練機生產基地。

012基地：陜西漢中。預計建設成殲擊機生產基地，1975年，中央決定西安飛機設計所研制的運八飛機由012基地繼續研制，基地變為運輸機制造基地。1979年彤輝機械廠、勁松機械廠和012飛機設計所分出單獨設立陜西飛機制造公司，012基地成了航空配件生產基地。1980年，運八飛機投入批量生產。

013基地（湖南航空）：張家界—長沙。管轄幾個航空配件廠（主要是3028廠湘陵機械廠）和張家界航空工業職業技術學院、航空第三設計院。

014基地（中國空空導彈研究院）：河南洛陽。158廠南峰公司從漢中遷來，專門制造空空導彈。

061基地（江南航天）貴州遵義。防空導彈生產基地，航二院分建。

062基地（航天七院）四川萬源—成都。火箭/彈道導彈生產基地。航一院分建。

063基地（航天四院）：陜西西安。

064基地（并入062基地）：四川達州。

066基地（三江航天）：湖北遠安—孝感。飛航導彈生產基地（紅鳥）。航三院分建。

067基地（航天六院）：陜西鳳縣—西安。液體火箭發動機生產基地。航一院分建。

068基地（湖南航天）：湖南邵陽4縣1市—長沙。航二院分建。1970年始建，1978年停建，1994年搬遷到長沙。

081基地（川北電子）：四川廣元。原0821指揮部，1965年開始興建，為火控雷達生產基地。

082基地：四川成都東郊電子工業基地。

083基地（振華電子）：貴州都勻。

541總廠：坦克制造基地，機關在山西聞喜東鎮，廠區分布在山西絳縣、翼城和垣曲。

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樓主：LM901 時間：2015-08-10 22:23:47

大三線建設主要成就

中國二汽（湖北省十堰市）中國第二大汽車集團

江漢油田（湖北省潛江市）

長慶油田（陜西省）中國第三大油田

酒泉鋼鐵集團（甘肅酒泉）

西北鋁加工廠（甘肅蘭州）

攀枝花鋼鐵集團（四川攀枝花）中國第五大鋼鐵集團

賀蘭山煤炭基地（寧夏石嘴山市）

酒泉航天發射中心（甘肅酒泉）中國最大航天發射場

西昌航天發射中心（四川西昌）

金川有色金屬公司（甘肅金昌）

嘉陵摩托車集團（重慶市）世界最大摩托車生產商

六盤水煤炭工業基地（貴州六盤水）

德陽第二重型機器廠（四川德陽）超大型機械生產商

洛陽玻璃廠（河南省洛陽市）

成都飛機制造廠

成都飛機設計研究所

東方電機廠

東方汽輪機廠

東方鍋爐廠

成昆鐵路（成都——昆明）全長1091公里

焦枝鐵路（焦作——枝城）全長 772公里

湘黔鐵路（株洲——貴定）全長 905公里

襄渝鐵路（襄樊——重慶）全長 895公里

青藏鐵路一期（西寧——南山口）全長 814公里

劉家峽水電站 總裝機容量122.5萬千瓦，年發電量57億度

丹江口水電站 亞洲最大的人工淡水湖

葛洲壩水電站（湖北省宜昌市）總裝機容量271.5萬千瓦，年發電量161億度

中國西南物理研究院

中國核動力研究設計院

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第五篇：三線建設

中共中央西南三線建設

“三線”這一概念出自共和國第一代領導人毛澤東主席關于三線建設的戰略構想。在這個構想中，毛主席把全國劃分為前線、中間地帶和三類地區，分別簡稱一線、二線和三線。三線地區位于我國腹地，離海岸線最近700公里以上，距西南國土邊界上千公里，加之四面分別有青藏高原、云貴高原、太行山、大別山、賀蘭山、呂梁山等連綿起伏的山脈作天然屏障，在準備打仗的特定形勢下，成為較理想的戰略后方。

三線建設投入資金2 052億元，投入人力高峰時達400萬，安排建設項目1 100個，①在新中國經濟建設史上占有極其重要的地位，為西部大開發奠定了基礎。

三線建設概況：用今天的區域感念來說，三線地區基本上就是除新疆、西藏、內蒙古的中國中西部地區，其重點是西南。攀枝花，東北距成都800公里，東南距昆明280公里。1954年，508地質隊普查踏勘，指出攀枝花礦區儲量可達億噸。1958年，攀枝花鐵礦勘探隊探明釩鈦磁鐵礦儲量超過50億噸。接著，探明攀枝花--西昌地區共有大中型礦區86處，富含鐵、鈦、釩、銅、鋅、鉬、鎳金、鉑族、稀有金屬和非金屬礦49種以上，在鐵礦資源較少、品位普遍低下的中國，攀礦的發現，不啻平地一聲驚雷。經過1958年全民煉鋼之后，國人上下對貧鐵、低鐵的國情已由共識，因此，攀礦一開，便放出奪目光彩。攀鋼建設、配合攀鋼的成昆鐵路建設、臨近貴州六盤水煤礦工業區的建設、云南西部開發，影響了當地及輻射區2000萬人的命運。一位社會學家評稱：它使西南荒塞地區整整進步了50年。

從1964年下半年到1967年上半年，四川的三線建設開始有計劃有秩序地緊張進行。廣大工人、干部、知識分子忘我勞動，發揮智慧，克服重重困難，取得了重大成績。1964年底的遷建試點中，工廠大都是遷到中小城鎮或大城市遠郊區，只有少數遷到成、渝兩市市區。多數工廠利用60年代初國民經濟困難而停建下馬的廠礦廠房或并如省內原有工廠，土建施工量不大。由于初建順利，1964年10月20日，國家計委、國家經委同意從川黔兩省的“下馬廠”中再撥給國防工業47個，作為遷廠選址的基礎。隨即國防軍工各派人來川踏探了解廠址，辦理交接手續。同時，國務院所屬十多個部、委、辦，包括國家計委、建委、國防① 《黨的文獻》第10頁.[J] 1996（3）

工辦、一機、八機、鐵道、冶金、煤炭、石油、化工、水電、建工、建材等部，都派出精干負責人員組成工作組人川，分別或聯合踏探、計劃和設計新建項目的選址。①廠址選定后，有關專家參加，附以有關的地質、水文、交通、電力、通訊、后勤生活支援等資料，征詢所在地方意見，再送西南三線建設籌備小組審批定案。實際上就是要在四川和西南，部署一種類似“小中國”的全套互相協調、互相支持、門類齊全、實用實戰的基礎工業交通能電及國防工業體系，用心實在良苦。

六盤水，處于貴州省的邊遠貧窮地區，遠離省會等中心城市，其社會經濟狀況及人民生活水平可想而知。幾個世紀以來，這里豐富的自然資源被養在深閨人未識，而這里的人民卻過著食不果腹，衣不遮體的窮困生活。直到上個世紀六十年代中期，一場轟轟烈烈的“三線建設”，把原本鮮為人知的偏僻落后的六盤水一下子推到了中國西部建設的前臺，展示在世人面前。

六盤水礦產資源豐富，已發現的礦種有煤、鐵、鉛、銅、銻、鎳、鈾、鉆、鍛、鉆、硫鐵礦、硅砂、石灰石等30余種。其中以煤、鐵、鉛、鋅儲量最多。煤炭儲量更是江南之最。可靠儲量711億噸(2000米以內)，探明儲量164億噸，垂深1000米以內可靠儲量413億噸，且埋藏淺，煤種齊全，煤質優良。

按中央三線建設指示，千里內遷在黔北、黔西、黔東南青蔥荒涼的喀斯特石灰巖山野中安家落戶。它們面臨的是另一種更艱苦悲壯的命運。由于時間倉促，無前車之鑒，論證不足，加上“文革”對文化科學那般毀滅性的影響，貴州陰濕、封塞、地貌崎嶇、信息不足，生活條件差，工廠分散，文化通訊落后，研究機構運轉不靈??幾乎所有困難都施加在那些工廠院所頭上。

從1965－1975年11年間，三線地區共完成基本建設投資1269.67億元，其中中央投資占77%。其方法是遷廠、調人、建新廠、利用三線地區的各種資源，有計劃、有步驟地以鐵路建設為先導，以國防建設為重點、鋼鐵、煤炭、電力、機械、化工建設互相配合，經1965－1969、1971后兩次建設高潮，克服重重困難，在三線地區逐步建成了一大批工業基地。在投資比例上，冶金工業項目占22%；機電項目占9.7%；能源工業（包括煤、電、天然氣）占28%；交通運輸占20%，其中鐵路就占該項的70%；②還有許多文化、教育、衛生、民政項目等。①

② 《三線建設與西部大開發》何郝炬[M].北京：當代中國出版社，2003.《三線建設—備戰時期的西部開發》陳東林[M].北京：中共中央黨校出版社.200

3取得了較好的投資效益，極大地加強了西部地區的基礎設施和生產力，同時也減弱了東部耕地和水資源的壓力。

在交通運輸方面，先后建成川黔、貴昆、成昆、湘黔、湘渝等10條鐵路干線，新增鐵路8046公里，公路新增通年里程22.78萬公型，新增內河港口吞吐能力3042萬噸，使西部地區交通閉塞的狀況有了較大改變。在能源、冶金方面，先后建成貴州六盤水、河南平頂山等50多個統配煤礦區；葛洲壩、龍羊峽、神頭等大中型水電、火電站68座；建成四川攀枝花鋼鐵廠、貴州水城鋼鐵廠、甘肅酒泉鋼鐵廠、成都無縫鋼管廠、貴州鋁廠等鋼鐵工業企業984個，有色金屬企業945個，逐步形成了重慶、成都、貴陽、漢中、西寧等新的機械工業基地。受惠于高強度投資，整個三線地區得到了前所未有的發展。

新中國政府開始大規模的三線建設是有其原因的。

首先，備戰是三線建設最直接的原因。20世紀50年代后期至60年代末期，中國的周邊環境日益惡化，國家安全受到嚴重威脅。在北部，由于中蘇關系全面惡化，中蘇邊界局勢緊張。從20世紀50年代末期開始，蘇聯當局相繼單方面撕毀合同、撤走專家、逼還欠債；在新疆伊犁、塔城地區策動大批中國居民逃往蘇聯，在伊犁制造**事件。60年代中后期，蘇聯向中蘇邊境大舉增派軍隊,由原來的10個師不足20萬人逐漸增加到54個師近百萬人，其戰略導彈直接指向我國的重要設施,中蘇邊境一觸即發。在南方,美國在越南發動的侵略戰爭正步步升級。1964年8月5日，美國制造北部灣事件，對北越實施軍事封鎖和大規模轟炸。1965年3月，美國派遣海軍陸戰隊悍然在南越登陸，把戰火燒到了中國的南大門，嚴重威脅到中國南大門的安全。在東南沿海，盤踞臺灣的蔣介石集團從1961年到1965年，一直叫囂反攻大陸,并多次派遣飛機、軍艦和武裝特務竄犯我國東南沿海和廣東地區，妄圖建立大規模進犯大陸的“游擊走廊”。在西南,1962年6月，印度軍隊越過非法的麥克馬洪線入侵西藏，在中印邊境東段和西段發動大規模的全面進攻。

20世紀60年代初，中國面臨著嚴重的軍事威脅，戰爭大有一觸即發之勢。這不能不引起始終把國家安全作為第一位的毛澤東等黨和國家領導人高度警惕。

在強敵壓境的情況下，1965年4月2日，中共中央發出加強戰備的指示，號召全黨、全軍、全國人民在思想上和工作中準備應付最嚴重的局面。

內有隱患，外有強敵，毛澤東等黨和國家領導人不僅要關心人民現實生活問題，更要關注國家的安全和長遠發展。加強戰備,加強國防，這是搞三線建設最直接的原因。

其次，革命戰爭年代積極防御的軍事戰略思想是三線建設重要的思想根源。在中國民主革命的過程中,中國共產黨推行積極防御的軍事戰略。“不打無準備之仗,不打無把握之仗,每仗都應力求有準備，力求在敵我條件對比下有勝利的把握。”①三線建設沿襲和發展了積極防御的戰略思想。“一旦大戰來臨，敵人會在全面進攻之前進行持續的大規模轟炸，并有可能占領第一線”，所以，“要把國防工業建在三線，建成能抗飛機轟炸、抗原子彈襲擊的鞏固的戰略后方”。“在‘三線’地區建設一個打不爛、打不亂的戰略大后方”，不但全國建立鞏固的有組織的戰略后方，而且各省要搞小三線,建立各省的戰略后方。1964年10月30日，中共中央批準下發了國家計委提出的《1965年計劃綱要(草案)》。計劃綱要提出，三線建設要結合第三個五年計劃來考慮和安排。三線建設總的目標就是采取多快好省的辦法,在縱深地區建立起一個工農業結合的、為國防和農業服務的比較完整的戰略后方工業基地。因此,三線地區的布局項目，從能源、原材料到機械、電子、化工、軍工都自成體系,修鐵路、公路,規劃建設煤、鋼、基地,挖防空洞、地道,企業搞“廠辦社會”，到1970年“四五”期間將內地建設成一個部門比較齊全、工農業協調發展的強大戰略后方。

還應該注意到，改變我國工業布局不合理狀況，促進經濟長遠發展，是三線建設的根本原因。

毛澤東雖然強調存在戰爭危險，但也并不認為就一定會打起來。因此，毛澤東在強調備戰的同時，特別要求計劃編制工作要有長遠考慮，要考慮經濟建設長遠全面發展。1965年1月24日，他在中央的一次會議上談到三線建設時,特別指出：“三線只修鐵路，只規劃煤、鋼?應當是機械、化工、軍工什么都有才好。”1965年3月13日，周恩來在聽取趙爾陸匯報小三線建設時也指出：搞小三線,要看到長遠規劃，15年要全國搞成一個獨立完整的經濟體系,要有相當的地區經濟的發展。4月12日，在中央政治局125次擴大會議上，周恩來再次指出：“我們現在一方面備戰，一方面還要搞長期規劃,要備戰和長期結合。當然，這兩個① 《中共黨史大事年表》第333頁[M].北京：人民出版社，1987.東西如果發生矛盾,要先照顧備戰，但是長期總不能取消,要相互結合。你不打，我東西生產一點，總是有用。另一方面，長期還要繼續建設。所以，像包鋼、武鋼、太鋼這樣的新項目，還有像德陽的重型機械，過去布置也不夠，現在也要把它加快。”①

由此可見，毛澤東和黨中央是從戰略高度出發，搞三線建設，這既是為了備戰，更是為了改變我國工業布局的不合理狀況，提高整個國家的經濟綜合實力，促進全國經濟的長遠協調發展。

三線建設促進了三線地區經濟、科技和文化等事業的全面發展與進步。三線地區原來都是各方面發展都極為落后的省份。比如四川、貴州、云南三省和湘西、鄂西、豫西等地，曾是舊中國西南軍閥連年混戰的地方，工業基礎十分薄弱。貴州幾乎沒有什么工業，云南也沒有多少工業。抗戰時期重慶成為陪都，蔣介石從沿海帶去一點工業，解放后初期我們又建設了一些項目，但其工業基礎仍然很差。但僅經過十幾年的建設和發展，就大大改變了該地區的面貌，出現了幾十個中小工業城市，其中攀枝花、六盤水、十堰和金昌等，則成為著名的新興工業城市。四川的重慶、成都、德陽、綿陽等，則成為我國重要的鋼鐵、機械、電子、航空、輕紡、電力動力設備城市，其產品在全國占有一席之地。在“三線”地區, 以蘭州、西安、成都、重慶、貴陽和昆明等為中心城市，形成了該地區的經濟增長中心。②在這里，匯聚了西部地區經濟、科技、教育、文化、人才的精華，成為中國經濟發展進步的動力源泉。

三線建設改變了我國的工業布局，有利于經濟的長遠發展。

在國家安全與發展中，國家的生產布局與國民經濟、國防經濟的生存能力尤其重要。因此，在遵循客觀的經濟規律和生產力布局規律的同時，考慮戰爭的影響和要求，合理地布局國家的民用工業和國防工業，就能有效地保護國民經濟和國防經濟的生產能力，使國家經濟經得起戰爭的沖擊。在建國初期，中國工業布局，尤其是國防工業布局過淺的問題相當明顯，三線工業很少，僅有的一些工業大都集中在沿海。炭、電力、機械、化工建設互相配合，三線建設克服重重困難，在三線地區合理配置并形成了各種工業基地和戰略保障基地，對西北、西南諸省的工業、科研、教育、能源、動力、交通、通信系統進行中國歷史上規模最大最①

② 《黨的文獻》第46頁.[J].1995（3）《三線建設：西部工業的搖籃》秦偉.[M]《軍工史話》

全面最深刻的改造，逐步建成了一大批工業基地，在較大程度上改善了全國和三線地區極不平衡的工業布局，有利于經濟建設的重點逐步向內地實行戰略轉移，實現了工業布局的縱深化，改變了工業基地布局過淺的格局，有利于濟的長遠發展。

三線建設為西部大開發奠定了基礎三線建設是我國沿海地區工業生產能力向內陸腹地的一次大推移。三線建設的規模、投入、社會動員及職工積極性的發揮，都是空前的。數百萬建設大軍用青春、汗水甚至生命，譜寫了一曲西部建設的贊歌。幾千家企業的興建，幾十個各具特色的城市的崛起，幾千公里鐵道公路的暢通??無不凝聚著幾百萬建設者們的聰明才智、辛勤勞動和無私奉獻!他們創建的許多企業,至今仍是西部地區的工業骨干。“三線”建設既為西部地區的現代化創造了前提條件，也為世紀之交啟動的西部大開發的奠定了堅實的物質基礎。如果沒有這次“非常”建設，我們現在內地的建設任務將更加繁重，內地與沿海地區的經濟差距將更為懸殊,國家整體發展的任務更為艱巨既為西部地區的現代化創造了前提條件，也為世紀之交啟動的西部大開發的奠定了堅實的物質基礎。如果沒有這次“非常”建設，我們現在內地的建設任務將更加繁重，內地與沿海地區的經濟差距將更為懸殊,國家整體發展的任務更為艱巨。