第一篇：06-20《智能交通》教學設計

第20課 智能交通

【教材分析】

本課教學內容分為三部分。第一部分通過城市公共自行車和共享單車的“智能硬件”配置的介紹結合學生對共享自行車使用方式的了解，讓學生了解通過衛星定位技術、網絡通信技術和專業軟件，可以實現自動定位，在線找車，讓人與車建立了連接，從而實現自行車資源的共享，解決了交通出行最后一公里的問題，落實了低碳出行，實現了綠色出行。第二部分以實現公交優先通行為目標，認識通過RFID技術手段，以汽車電子標識為載體的智能交通的實現方式，車與路建立和諧的通行關系。在紅綠燈路口時，通過感知公交車信息能夠實現向紅綠燈發送公交優先通行指令，延長綠燈或縮短紅燈時間。第三部分通過“人”“車”“路”各自的內涵與彼此的關系探討，學生了解通過先進的信息技術、控制技術、傳感技術和綜合技術的有效集成，可實時分析城市交通流量，調整紅綠燈間隔，縮短車輛等待時間，提升城市道路的通行效率，重塑“人”“車”“路”的關系，讓學生了解利用人工智能，真正實現“以人為本”的智能交通。

【學情分析】

六年級的學生對共享自行車有一定的了解，部分學生還有一定的使用體驗，知道共享自行車的使用特點。但他們對共享自行車的“智能硬件”配置還不太了解，因此對共享自行車是如何實現自動定位、在線找車，如何使同一輛自行車能夠和眾多不同個體建立聯系，如何實現自行車資源的共享也就不太了解。另外，許多學生只有過公交專用道這一種公交優先體驗，對紅綠燈發送公交優先通行指令也沒體驗過。

【教學目標與要求】

1.了解利用共享自行車等公共交通出行的便捷。

2.知道衛星定位、RFID技術、藍牙在智能交通中的作用。3.了解通過網絡和軟件把人與車連接起來的方法。4.通過智能終端，體驗共享自行車出行的一般方法。

5.通過學習感受到物聯網技術對生活出行的影響，激發學生的學習動力。6.形成綠色、低碳出行的習慣，提高兒童安全出行的意識。【教學重點與難點】

重點：了解智能交通中的物聯網技術的應用。難點：交通領域各場景中“人”“車”“路”的關系。【教學方法與手段】

本課采用教師引導演示、視頻簡介、講授討論等教學方法。【課時安排】 安排1課時。【教學準備】

網絡教室、教學課件、智能手機等。【教學過程】

一、導入

課件出示：生活中的各種堵車的場景照片。交流：你們遇到過堵車嗎？堵車時有什么感受？

在堵車時你如果坐車里，最羨慕使用什么交通工具的人？

（預設：自行車）

自行車出行除了在擁堵時更便捷外，還有什么優點？

【設計意圖】利用現實生活的交通擁堵問題啟發學生思考，使學生了解需要解決的關鍵問題，倡導低碳無污染的綠色出行。

二、共享自行車

講述：正是因為具有低碳無污染、不容易擁堵這些優點，我們發現身邊騎自行車的人越來越多了，尤其是大街上到處可見的共享單車。（課件出示圖片）

共享單車有什么特點？

交流匯報：隨時可以找到，隨掃、隨用、隨騎、隨還。

交流：一般你們是怎么找到共享單車的。（專用APP、微信、百度地圖??）思考：通過手機APP或相關程序為什么能夠找到共享單車呢？你認為可能用到了什么技術？

課件出示圖片：

找到共享單車是不是就可以騎了？（需要掃一掃）這又是怎么實現的呢？ 結合“智能硬件”講解開鎖原理。演示：操作找車、解鎖過程。

【設計意圖】通過共享單車案例了解衛星定位技術、網絡通信技術和專業軟件等，共享自行車可以實現自動定位、在線找車，使同一輛自行車和眾多的不同個體建立了聯系，實現自行車資源的共享。

講述：并不是所有地方都有共享單車的，有些地方只有城市公共自行車。介紹：城市公共自行車。（課件出示圖片）

對比：城市公共自行車與共享單車有什么不同？

小結：城市公共自行車在固定停車點利用智能鎖車樁實現車輛借還，共享單車利用智能鎖做到了隨掃、隨用、隨騎、隨還。

你們騎過共享自行車嗎？ 明確：我國道路交通安全法規定未滿12周歲的學生不能騎自行車。討論：為什么未滿12周歲的學生不能騎自行車？ 播放視頻：交警介紹小學生為什么不能騎共享單車。

小結：小學生在應變能力、制動力度、保持平衡等方面與成人有較大的差距，騎車時容易產生危險，所以未滿12周歲的學生不能騎自行車。

【設計意圖】智能交通只是保障了我們出行的綠色、便捷、暢通，但對于我們來說出行最重要的是要安全。尤其是現在許多小學生騎著共享單車在馬路上橫沖直撞，險象環生，早就需要我們做好道路安全教育，讓學生知道我國道路交通安全法規定未滿12周歲的學生不能騎自行車的原因，引導學生安全出行。

三、公交先行

講述：在生活中，除了自行車外，公共交通也是一種綠色低碳出行的出行方式。但乘坐公交車還一個的問題，那就是“慢”。

交流：哪些因素會造成公交車行駛緩慢？ 你們知道相關部門采取了哪些措施嗎？ 講解：1.公交車專行道。2.聰明的紅綠燈。

討論：為什么公交車到了紅綠燈路口，綠燈時間會自動延長呢？

交通信號燈是怎么識別路口的車輛是公交車的？

介紹：公交車電子標識。汽車電子標識就是將車輛的車牌號碼等各類信息存儲在電子標簽中，俗稱“電子車牌”。汽車電子標識采用了無源、非接觸式、超高頻無線射頻識別技術（RFID），具有安裝維護簡便、識別速度快、識別準確率高、雙向安全認證等優點，可在汽車高速行駛中遠程動態采集，并準確識別車輛登記信息，實現對車輛和道路交通等精細化智能管理。（課件出示圖片）

討論：如果所有汽車都安裝了汽車電子標識，會對道路交通產生怎樣的影響？

播放：汽車電子標識工程介紹視頻。

小結：道路交通更加順暢，違規車輛無漏網，救護車、消防車真正實現優先通行。

【設計意圖】智能交通在解決擁堵問題時的實現方式，使車與路建立和諧的通行關系。尤其是在紅綠燈路口時，通過感知公交車信息實現的向紅綠燈發送公交優先通行指令，延長綠燈或縮短紅燈時間，提高人們的出行效率。

四、人工智能與智能交通

提問：在共享自行車系統中，利用物聯網技術把什么聯系起來了？（人與車）在公交先行中利用物聯網技術把什么聯系起來了？（車與路）

交流：如果把“人”“車”“路”都聯系起來了，我們的交通會怎樣呢？如何實現？

介紹：互聯網+信號燈

系統先通過路口監控，針對實時路況精確計算與評估該區域內的車、人流量。再通過數據分析，優化紅綠燈的合理使用，在交通飽和狀態下優化區域內最大的通行量，從而實現對交通信號燈的智能控制，改善交通環境，將人工操作成功升級為智能信號燈控制。

討論：在這個場景中，“人”“車”“路”原來是什么關系？后來是什么關系？是誰在主導關系的改變？需要哪些條件？

明確：這就是人工智能管控下的交通。通過“人”“車”“路”數據的管理，讓交通變得更通暢。人工智能不僅能夠管理實時的交通數據，它還能通過對歷史數據的深度挖掘和梳理，形成多維度的綜合交通管理策略，緩解交通阻塞，減少交通事故，提高路網通過能力，提升通行效率，降低能源消耗，減輕環境污染。

【設計意圖】使學生了解通過先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術和綜合技術有效的集成，可實時分析城市交通流量，調整紅綠燈間隔，縮短車輛等待時間，提升城市道路的通行效率，重塑“人”“車”“路”的關系，讓學生了解利用人工智能，真正實現“以人為本”的智能交通。

五、鞏固總結

道路交通由“人”“車”“路”及“環境”等綜合因素構成，物聯網人工智能的加入，讓交通變得更智慧，人與車更和諧。

第二篇：智能交通總結

智能交通管理系統施工總結

目錄：

第一部分：工程概況

第二部分：高清視頻監視系統施工流程

一、踩點

二、施工前準備

三、材料準備

四、施工

1.材料申領 2.土建施工

3.桿件、箱體和設備施工 4.線纜施工 5.問題整改 6.驗收 7.維護

五、系統總結

第三部分：高清治安卡口子系統施工流程

一、踩點

二、施工前準備

三、材料準備

四、施工

1.材料申領 2.主要設備介紹 2.1高清像機

2.2偏振鏡切換控制裝置 2.3閃光燈 2.4頻閃燈 2.5車檢器 3.土建施工 4.線圈切割

4.1線圈設計方案 4.2饋線布線設計 4.3線圈匝數

4.4環形（傳感）線圈施工規范 4.4.1路面開槽 4.4.2開槽順序 4.4.3槽的幾何尺寸 4.4.4槽內清理 4.4.5槽內下線 4.4.6填槽及澆注 4.4.7環形線圈的測試

4.4.8線圈和饋線的連接和接頭處理 5.立桿安裝設備 5.1攝像機接線

5.2像機與頻閃燈的接線及多燈頻閃級聯接線圖示 5.3攝像機與閃光燈之間的接線 6.線纜布放和設備測試 7.設備調試 8.問題整改 9.驗收 10.維護

五、系統總結

第四部分：闖紅燈自動記錄子系統施工流程

一、踩點

二、施工前準備

三、材料準備

四、施工

1.材料申領 2.主要設備介紹 3.拆舊桿桿件設備 4.土建施工 5.立桿安裝設備 6.設備調試 7.問題整改 8.驗收 9.維護

五、系統總結 第五部分：后期工作

一、工程量的統計

二、材料統計

第三篇：教學設計0

教學目標

1．掌握公倍數、最小公倍數兩個概念．

2．理解求最小公倍數的算理，掌握用分解質因數求最小公倍數的方法． 教學重點

建立公倍數和最小公倍數的概念，掌握求兩個數最小公倍數的方法． 教學難點

理解求兩個數最小公倍數的算理． 教學步驟

一、鋪墊孕伏．

1．導入：這節課我們開始學習有關最小公倍數的知識．（板書：最小公倍數）2．復習倍數的概念．

二、探究新知．

教學例1【演示課件“最小公倍數”】

例

1、順次寫出4的幾個倍數和6的幾個倍數．它們公有的倍數是哪幾個？其中最小的是多少？

例2、4的倍數有：4、8、12、16、20、24、28、32、36??

6的倍數有：6、12、18、24、30、36??

4和6的公倍數有：12、24、36??

其中最小的一個是12．

1、學生分組討論總結公倍數、最小公倍數的意義．

2、用集合圖表示4和6的公倍數．

3、質疑：兩個數的公倍數有什么特點？有沒有最大的公倍數？

明確：因為每一個數的倍數的個數都是無限的，所以兩個數的公倍數的個數也是無限的．因此，兩個數沒有最大的倍數．

4、反饋練習．

把6和8的倍數和公倍數不超過50的填在下面的空圈里，再找出它們的最小公倍數是幾．

明確：50以內6和8的公倍數只有2個；如果擴展數的范圍，也就是50以外6和8的公倍數則是無限的．

（二）教學例2【演示課件“最小公倍數”】

引入：我們用分解質因數的方法求兩個數的最小公倍數．

例2：求18和30的最小公倍數．

1、用短除式分別把18和30分解質因數．

板書： 18＝2×3×3

30＝2×3×5

教師提問：18的倍數必須包含哪些質因數？

（18的倍數包含18的所有質因數）

30的倍數必須包含哪些質因數？

（30的倍數包含30的所有質因數）

18和30的公倍數必須包含哪些質因數？

（既要包含18的所有質因數，又要包含30的所有質因數）

2、觀察集合圖：18和30的最小公倍數應包含哪些質因數？

教師明確：18和30的最小公倍數里，只要包含它們全部公有的質因數（1個2和1個3）以及各自獨有的質因數（3和5）就可以了．2×3×3×5＝90，所以18和30的最小公倍數是90．

3、小組討論：如果少一個或多一個質因數行不行？

教師明確：如果少一個質因數，就不能保證公倍數里包含18和30全部的質因數，因而就不能得到它們的最小公倍數；如果多一個質因數，雖是18和30的公倍數，但不能保證是最小公倍數．

板書：

18和30的最小公倍數是2×3×3×5＝90

4、反饋練習．

（1）先把下面兩個數分解質因數，再求出它們的最小公倍數．

30＝（）×（）×（）

42＝（）×（）×（）

30和42的最小公倍數是（）×（）×（）×（）＝（）

（2）A＝2×2 B＝2×2×3

A和B的最小公倍數是（）×（）×（）＝（）

（3）用分解質因數法求24和18的最小公倍數時，小華得72，小林得144．誰做錯了？

可能錯在哪里？

5、求最小公倍數的一般書寫格式．

①引導學生把兩個短除式合并成一個．

板書：

②明確：綜合短除式中所有除數和商與18和30的最小公倍數90所包含的所有質因數是一一對應的，因此把短除式中所有的除數和商乘起來，就得到18和30的最小公倍數．

③反饋練習：求30和45的最小公倍數．

④總結方法：求兩個數的最小公倍數，先用這兩個數公有的質因數連續去除（一般從最小的開始），一直除到所得的商是互質數為止，然后把所有的除數和最后的兩個商連乘起來．

⑤反饋練習：求下面每組數的最小公倍數

6和8 24和20 28和21 16和72

三、全課小結．

今天這節課我們主要研究了用什么方法求兩個數的最小公倍數，它是為以后學習通分做準備的，希望大家能熟練的掌握這部分知識．

四、隨堂練習【演示課件“最小公倍數”】

1．填空．

（1）A＝2×3×

5（2）A＝2×2×5

B＝3×5×7

B＝（）×5×（）

A和B和最小公倍數是（）． A和B的最小公倍數是2×2×5×7＝140．

2．判斷．

（1）兩個數的積一定是這兩個數的公倍數．（）

（2）兩個數的積一定是這兩個數的最小公倍數．（）

五、布置作業．

求下面每組數的最小公倍數．

12和15 30和40 36和54 22和33

六、板書設計．

最小公倍數

例1 順次寫出4的幾個倍數和6的幾個倍數．它們公有的倍數是哪幾個？其中最小的是多少？

4的倍數有：4、8、12、16、20、M、28、32、36??

6的倍數有：6、12、18、30、30、36??

4和6公有的倍數有： 12、24、36??

其中最小的一個是12．

例2 求18和30的最小公倍數．

18和30的最小公倍數是 2×3×3×5＝90．

探究活動

最小公倍數

活動目的

1、理解最小公倍數的意義．

2、培養學生良好的思維品質和科學的思維方法．

活動題目

有兩個自然數，它們的最小公倍數是48，那么這兩個自然數各是多少？

活動過程

1、學生分小組討論．

2、小組匯報．

3、師生共同研究方法，理解求最小公倍數的幾種情況．

參考答案

由題意可知，48是所求兩個自然數的最小公倍數，那么所求兩個自然數一定是48的約數，因此我們可以找出48的所有約數，然后進行兩兩組合，便可找出符合條件的數組．

48的約數有：1、2、3、4、6、8、12、16、24、48經試驗，符合條件的數組有：1和48，2和48，3和16，3和48，4和48，6和16，8和48，12和16，12和48，16和24，16和48，24和48，48和48．一共有14個數組．

活動說明

學生尋找符合條件的答案的過程，實際上就是培養學生思維有序化的過程． ㈠、創設情境，設疑引入: 教師談話:同學們去過公園嗎玩嗎？可有一個小朋友叫小蘭，她非常想爸爸媽媽帶她到公園去玩，可是爸爸媽媽非常忙，沒有時間。一天晚上，媽媽對小蘭說：從四月一日起，媽媽每4天休息一天，爸爸每6天休息一天。小蘭聽了非常高興，這下可好了，爸爸媽媽可以帶我去公園玩了。那他們會選什么時候去公園呢？ 師：聰明的小朋友都會選爸爸媽媽同時休息的時間帶小蘭到公園去玩。

師：這是今年四月份的日歷，那在這一個月里，他們會選哪些日子去呢？你會幫他們把這些日子找出來嗎？先想想怎么找，同桌之間要不要商量商量？ 師：商量好的可以發表意見。

生：二個數的最小公倍數。（可能出現這種答案）

師：問題是那一天怎么來找共同的休息日，用什么辦法找？ 生：

師：同意嗎？這位同學的觀點很好？

先找出爸爸的休息日，再找媽媽的休息日，最后找出他們共同的休息日。老師給大家提一個建議，請大家分工和合作來解決問題，同桌一人找爸爸的休息日，另一位找媽媽的休息日，再合作找出共同的休息日。拿出練習紙，同桌可先商量一下誰找爸爸誰找媽媽的休息日，開始。生找休息日

師：找出來了嗎，哪一小組來匯報一下。生匯報師記錄。

根據學生的回答，教師逐步完成以下板書: 媽媽的休息日：4、8、12、16、20、24、28 爸爸的休息日：6、12、18、24、30 他們共同的休息日:

12、24 ㈡、激思引探，嘗試思考: 1.幾個數的公倍數和最小公倍數的概念教學: 師：他們先分工找出了爸爸媽媽的休息日，再合作找出了他們共同的休息日，下面同學和他們一樣的請舉手。

師：下面我們再來進一步研究這些問題。媽媽的休息日是4、8、12、16、20、24、28，你們在找的過程中有沒有發現什么？

生：他們的休息日就是4的倍數。那4的倍數只有這些嗎？加省略號。

師：他們共同的休息日和4、6的倍數有什么關系嗎？ 生：4和6的公倍數。

師：公倍數是什么意思？你能和大家說得清楚點嗎？ 生：4和6公有的倍數。師：還可以怎樣說？

生：既是4的倍數，又是6的倍數。

師：象這樣的數我們就給它一個新的名字叫公倍數。

師：如果小蘭想早一點去公園玩，你們說她應該選哪一天去呢？（12號）

師：在共同的休息日中12號是最早的一天，也就是4和6的公倍數中最小的一個，我們再給它一個名字叫什么？（最小公倍數）

師：4和6的公倍數我們找到了，還有嗎？還有幾個？為什么？如果我們繼續找下去，還能找到很多。（加省略號）

從“媽媽的休息日”、“爸爸的休息日”、“他們共同的休息日”、“其中最早的一天”分別引出“4的倍數”、“6的倍數”、“4和6的公倍數”、“4和6的最小公倍數”的概念，教師修改并完成板書: 4的倍數:4、8、12、16、20、24、28…… 6的倍數:6、12、18、24、30…… 4和6的公倍數：

12、24…… 其中最小的一個：12 師：那剛才我們找到了4的倍數，6的倍數，4和6的公倍數和最小公倍數。

4的倍數 6的倍數

師：這兩個圖中有哪些是相同的，公有的？我們可以用這樣的圖來表示？

4和6的公倍數

最小公倍數

師：在日常生活中和公倍數，最小公倍數有關的問題有很多很多，下面我們來看一個有趣的問題。小兔和小貓在同一條路上玩跳格子的游戲，小兔每次跳2格（師演示），小貓每次跳3格（師演示）。師：你會接下去把小兔和小貓跳的路線畫出來嗎？請同學們在自已的練習紙上畫出來，看看會發現什么？ 生：畫線路。

師：畫好了嗎，有發現嗎？老師也畫了一個，和老師畫的一樣的請舉手。師：同學們在畫的過程中有沒有發現什么？ 生：交流

師：小兔跳到的地方對應的數字有哪些？它們剛是哪個數的倍數？小貓呢？

師：小兔和小貓都跳到的地方它們對應的數字和2的倍數和3的倍數有什么關系呢？這樣的數我們可以給它一個什么名稱。如果小兔和小貓繼續往下跳，這樣的地方還會出現嗎？如果一直不停地這樣跳下去，這樣的地方相對應的數字會出現多少次呢？ 師：板書2和3的公倍有：6、12、18…… 2和3的最小公倍數有：6。

師：看到小兔和小貓玩的這么開心，小狗也想玩一玩，你們猜一下，小狗每次幾格？請同學們也把小狗路的路線畫出來，看看你又能發現什么？

師：我們發現，不僅兩個數有最小公倍數，三個數也有公倍數和最小公倍數。如果三只小動物繼續往下跳，還會出現三個同樣跳到的格子嗎？

師：剛才我們舉了幾個公倍數和最小公倍數的例子，哪請同學們來說說看，什么是公倍數，什么是最小公倍數。要不要商量商量。生交流。

師：請同學們打開書本第60頁，看看書上是怎樣講的。我們一起來讀一讀。

師：我們找到了他們的公倍數和最小公倍數，我們在找的過程中先做了什么，又做了什么？ 生交流

師：剛才我們是通過同學們分工和合作來完成找出它們的公倍數和最小公倍數的，這種方法叫列舉法。2.基本練習: 師：下面我們就用同樣的方法來找出這兩組數的公倍數和最小公倍數。

8和12 7和21 生練習。

師：老師這里也用剛才的方法找出了這兩組數的公倍數和最小公倍數，找對的同學請舉手。8的倍數：8、16、24、32、48、…… 12的倍數：12、24、36、48、60、…… 15和30的公倍數：24、48、……

15和30的最小公倍數：24。的倍數：7、14、21、28、35、42、49、…… 21的倍數：21、42、63、84、…… 7和21的公倍數：21、42、…… 7和21的最小公倍數：21。

師：用同樣的方法得確可以找出幾個數的公倍數和最小公倍數，你覺得這樣的方法怎樣？

師：那當一種方法感到不好的時候我們就要想到另一種方法。我們來看看這些數的最小公倍數，你們有沒有發現什么？想好后可以在小組之間商量一下。2和3的最小公倍數是6。7和21的最小公倍數是21。

生交流匯報猜想：當兩個數是互質數時，他們的最小公倍數是這兩個數的乘積。師：只憑一組數我們是不能下這樣的結論的，你能舉出一些例子來證明嗎？ 生舉例。

練習：學生說答案，師判斷。

3和5 7和9 13和7 3和100 10和11 師板書結論。

師：你們還發現了什么？

生：當兩個數成倍數關系時，較大數是這兩個數的最小公倍數。師：同樣你能舉例來說明嗎？生舉例。練習：10和20 9和45 100和4 師：小結板書結論。㈢、小結提煉

今天這節課我們一起研究了什么？我們是用什么方法來研究的？還發現了什么規律。㈣、布置作業：

第四篇：智能交通業務商業模式

智能交通事業部的業務模式和工作計劃匯報

一、ITS概念與內容

1、概要 隨著汽車的普及、城市化建設不斷推進帶來了交通需求的急劇增長，道路運輸所帶來的交通擁堵、交通事故和環境污染等負面效應也日益突出，智能交通系統（ITS）作為解決這一問題的途徑之一應運而生。智能交通系統是對通信、控制和信息處理技術在運輸系統中集成應用的統稱，這種集成應用產生的綜合效益主要體現在挽救生命、時間和金錢的節省，能耗的降低以及改善環境。

國際上，上世紀80年代，智能交通系統(ITS)概念被正式提出，美國、日本、歐洲等發達國家先后加大了ITS研發力度，并根據自己的實際情況確定了研發重點和計劃。

中國，20世紀90年代ITS被提上日程。1999年11月，科技部批準成立“國家智能交通系統工程技術研究中心”，從協調組織的角度考慮，科技部牽頭組織交通部、公安部、建設部、鐵道部、國家技術監督局等有關部門共同籌建“中國ITS政府協調小組”，總體負責中國ITS戰略的制訂。如今，智能交通已經在中國交通領域的很多方面得到應用，但是仍處于發展的初級階段。

2、定義

智能交通系統（Intelligent Transportation System簡稱ITS），是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、視頻監控技術及計算機軟件處理技術等有效的集成運用整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的高效、便捷、安全、環保、舒適、實時、準確的綜合交通運輸管理系統。

ITS是一種提高交通系統的運行效率，減少交通事故、降低環境污染、信息化、智能化、社會化、人性化的新型交通運呼系統。它將有助于最大程度的發揮交通基礎設施的效能，提高交通運輸系統的運行效率和服務水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務。

3、內容

智能交通系統主要由交通信息服務系統（ATIS）、交通管理系統（ATMS）、公共交通系統（APTS）、車輛控制系統（AVCS）、電子收費系統（ETC）、緊急救援系統（EMS）和貨運管理系統等子系統構成。

交通信息服務系統（ATIS）： ATIS是建立在完善的信息網絡基礎上的，交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設備，可以向交通信息中心提供各地的實時交通信息；該系統得到這些信息并經過處理后，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關的其他信息；出行者根據這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進一步，當車上裝備了自動定位和導航系統時，該系統可以幫助駕駛員自動選擇行駛路線。

交通管理系統（ATMS）：這個系統有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統，ATMS主要是給交通管理者使用的，它將對道路系統中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環境進行實時的監視，根據收集到的信息，對交通進行控制，如：交通信號控制、車輛違法行駛記錄、發布誘導信息、道路管制、事故處理與救援等。

大家熟悉的道路視頻監控系統、電子警察、治安卡口等系統都是ATMS的具體應用內容。

公共交通系統（APTS）：這個系統的主要目的是改善公共交通（包括公汽、地鐵、輕軌、城鐵和城際長途公汽）的效率，使公共交通系統實現安全、便捷、經濟、運量大的目標。除了建設投資巨大的地鐵之外，目前國內很多城市正在建設另外一種公共交通系統，叫快速交通系統BRT（Bus Rapid Transit）。這是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用路（道）和建造新式公交車站，實現軌道交通式運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。國外第一個BRT系統上世紀六十年代在巴西的庫里蒂巴市建成。

我國的很多城市在近幾年都開通了快速公交系統，國內規模最大、國際上單一線路最長的BRT最近在鄭州建成投入使用。

車輛控制系統（AVCS）：AVCS目前還處于研究試驗階段，從當前的發展看，可以分為兩個層次：一是車輛輔助安全駕駛系統，行駛中的車輛通過車載的傳感器測定出與前車、周圍車輛以及與道路設施的距離和其他情況，車載計算機進行處理，對駕駛員提出警告，在緊急情況下，強制車輛制動；一是自動駕駛系統，在行駛過程中做到自動導向，自動檢測和回避障礙物，在智能公路上，能夠在較高的速度下自動保持與前車的距離。但是，自動駕駛系統只有在智能公路上使用才能發揮出全部功能，如果在普通公路上使用，它僅僅是一輛裝備了輔助安全駕駛系統的汽車。

貨運管理系統：指以高速道路網和信息管理系統為基礎，利用物流理論進行管理的智能化的物流管理系統。綜合利用衛星定位、地理信息系統、物流信息及網絡技術有效組織貨物運輸，提高貨運效率。

二、智能交通系統建設的意義 智能交通系統不但有可能解決交通的擁堵，而且對交通安全、交通事故的處理與救援、客貨運輸管理、道路收費系統等方面都會產生巨大的影響。據統計，ITS技術的應用可以減少20％的交通延時、30％的停車次數、10％的廢氣排量。實施ITS，主要可實現如下功能：

順暢功能

實施ITS，最大的優勢在于增加交通的機動性，提高道路網的通行能力以及設施效率，調控交通需求。據統計，美國每年因交通擁擠而造成的燃油和時間浪費就超過720億美元;日本每年因交通堵塞造成的經濟損失達12兆日元;歐盟每年道路擁擠造成1000億歐元的損失，占歐洲共同體國內生產總值的2％；

我國運輸效率低，全國貨運汽車實載率不足70％。

以上交通問題單純的依靠多建設公路根本無法解決，只能依靠ITS技術解決。

安全功能

實施ITS，還可以提高交通的安全水平，降低事故的可能性/避免事故，減輕事故的損害程度，防止事故后災難的擴大。公安部門的統計數據表明，盡管我國因為交通事故造成的死亡人數和直接經濟損失在逐年減少，但損失還是巨大的，自2004年至今，每年因為交通問題造成的直接經濟損失都在10億元人民幣以上。ITS對減少交通事故的損失是很明顯的。

近年來各地市加快電子警察和治安卡口系統等交通監控系統的建設的目的就是在于減少因車輛闖紅燈、超速等違法行駛造成的生命及財產損失，保證交通安全。

環保功能

實施ITS，可以做到低公害化，降低汽車運輸對環境的影響。智能交通不僅高效、便利，還是“綠色交通”。在我國，機動車尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來源，甚至一些大城市機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的貢獻率已經達到60％以上，正在嚴重的危害著人們的身體健康。有資料表明，實施ITS，由于提高了平均車速，從而帶來了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少。比如在美國廣泛使用的交互式導航系統能使車輛廢氣排放量減少5％～16％。

三、智能交通系統產業的市場分析

國內市場方面 ?1993 年起，中國部分城市開始了現代化綜合交通指揮系統的研制與實施。這種系統不僅包括了交通信號控制和電視監視系統，還包括了警車定位系統、地理信息系統和交通事故、車輛與機動車駕駛人檔案管理等綜合靜態信息系統。這種現代化交通管理與指揮系統實際上就是中國智能交通系統的基礎。

?2000年之后，中國經濟發展迅速，各中心城市交通狀況逐漸惡化。為改善城市交通，各地紛紛將智能交通系統的建設是為重點，加之北京奧運、廣州亞運、上海世博會等大型活動在中國的舉行，為中國智能交通市場的發展帶來了一個快速發展的機會。

?2006年中國智能交通建設投資額達到140億元； ?2007年中國智能交通建設投資額達到160億元； ?2008年中國智能交通建設投資額達到195億元。

?為抵御目前全球金融危機造成的沖擊，國家出臺“

4萬億投資計劃”，該計劃一出臺即呈現幾何級數放大，北京、上海、江蘇、浙江、廣東、河南、云南、山東等地近日不約而同推出了一系列舉措。據不完全統計，光是投入較大的16個省、直轄市的地方固定資產投資總額已超過16萬億元，16萬億中，交通建設是主要投資項目。江蘇省投入約2000億元用于加快鐵路、港口、機場和能源等基礎設施建設，包括京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、南京鐵路樞紐等建設；廣東省計劃投資1.26萬億元，用于高速公路、軌道交通、港口機場、電源項目等的建設。據估計，處于金融危機當中的2009年國內在智能交通領域內的投資應不低于2008年的投資規模。國外市場方面

?交通是一個世界性的問題，智能交通系統被普遍認為是21世紀世界性的最大產業之一；

?近年來中國在經濟建設方面取得的成就舉世矚目，眾多的發展中國家很重視學習中國的成功經驗，不但購買中國制造的產品，也紛紛開始引進我們在國內成功應用的系統，比如平安城市的建設模式。這些國家對于智能交通系統建設的需求也很迫切，智能交通事業部將業務向國外拓展并非不可能。

四、CSST參與ITS項目的優勢

1、智能交通建設的特點 ? 智能交通的建設主體為各地方政府，因此資金來源最終來自當地財政，而很多地方財政資金并不富裕；

? 智能交通建設總體投資比重和資金壓力大、技術要求高、涉及用戶廣、鏈接環節多、后期運營維護的技術與持續性要求高。

2、CSST參與ITS項目的優勢

CSST經過兩年的摸索和實踐，CSST在國內平安城市項目建設方面取得了突破性的成功，而智能交通項目與平安城市項目特點及其相似。

CSST定位于系統的專業投資者、建設者及項目建成后的部分運營服務者，能夠提供一站式的資金、技術解決方案和服務，借助銀行的資金力量，推動智能交通項目的建設，降低項目風險，解決資金投入和回收的問題。充分整合產品、渠道、集成、施工、服務、資金、技術等多方面資源，形成核心競爭力。提供的“全系列產品供應+項目BT/BLT+跨國公司國際金融租賃+銀行應收賬款買斷業務+系統專業維保+安全運營服務”藍海商業模式，可以為各地政府有效解決資金和專業化技術程度不足的問題。

? 雄厚的資本實力及良好的企業信譽。目前，智能交通建設存在的主要問題是資金和安全領域專業化程度不足的問題。CSST作為一家在美國紐交所上市的公司，公司信譽優良，由于采用BT、BLT等投資建設模式，更使智能交通項目建設資金和專業性都有了強大的保障。?專業性。CSST目前擁有從事交通安全類產品研發和生產的深圳進林以及從事軟件平臺開發的杭州天視，而涉及智能交通系統核心技術的產業并購已經啟動，加上原有的安全類產品線和業務鏈，不僅能夠為各級用戶提供電子警察、攝像機、高速球、網絡視頻服務器、嵌入式DVR和大型集成管理平臺等建設所需要的全系列完整產品，更能為智能交通建設提供系統解決方案、系統集成、工程施工（完備的各類工程資質）和安全運營服務等多種完善的綜合業務。

?強大的技術實力。CSST具有強大的研發能力及多項核心技術，可為用戶提供量身定做的硬件及軟件產品，最大限度地滿足用戶需求。?豐富的經驗。CSST擁有從城市級綜合安全系統、各大行業安全系統到智能交通系統建設的完整和豐富的實施運作經驗，具有成熟完善的系統整合能力和工程管理經驗。

?強大的售后服務與專業維保服務能力。CSST擁有遍布全國的完善的分支機構及服務人員，可為用戶提供最優質的售后服務及培訓，免除用戶的后顧之憂。

?完善的運營服務能力。智能交通建設后期要想更大的發揮效能、為最終用戶服務，則需要綜合的運營后續服務，否則就變成了只建設無法有效使用。CSST旗下注冊2億元成立了安防服務公司可以保證智能交通系統的系統后續運營和服務能力。

五、CSST建設智能交通業務的商業模式 ?建設模式1：CSST投資建設后政府分期付款（付款期3-5年）

CSST對項目進項融資、建設，政府采取分期付款的方式對項目進行回購，在建設項目完全被政府回購后，項目的所有權歸政府。CSST投資要求。當地交警必須提供該項目的當地人大批準立項文件，政府財政預算的批準性文件，并由政府采購辦招標采購。CSST中標后與交警簽訂投資協議，政府將項目的融資和建設特許權授予CSST，并同意項目驗收合格后，在不影響政府權責的情況下，CSST可將應收賬款轉讓給其他金融機構。

CSST權責。CSST在項目投資建設期負責項目的投融資、建設管理，承擔建設期間的風險，保證在無特殊情況的前提下項目按期通過驗收交付使用。

政府權責。政府及管理部門在投資全過程中行使監督、指導職能，保證投資項目的順利融資、建成、移交，并在項目驗收合格移交使用后保證按期回款。

CSST投資回收的計算。合同總額=直接設備成本+項目安裝成本+稅金+項目建設利潤+投資回報。

?建設模式2：CSST投資建設后政府租賃（租賃期3-5年）CSST對項目進項融資、建設，在項目建成后將項目以一定的租金出租給政府使用，在規定租賃期滿后項目的所有權歸政府。CSST投資要求。當地交警部門必須提供該項目的當地人大批準立項文件，政府財政預算的批準性文件，并由政府采購辦招標采購。CSST中標后與交警簽訂投資協議，政府將項目的融資和建設特許權授予CSST，并同意項目驗收合格后，在不影響政府權責的情況下，CSST可將應收賬款轉讓給其他金融機構。

CSST權責。CSST在項目投資建設期負責項目的投融資、建設管理，承擔建設期間的風險，保證在無特殊情況的前提下項目按期通過驗收交付使用。

政府權責。政府及管理部門在投資全過程中行使監督、指導職能，保證投資項目的順利融資、建成、移交，在項目驗收合格移交使用后保證租賃期并按期回款。

CSST投資回收的計算。合同總額=直接設備成本+項目安裝成本+稅金+項目建設利潤+投資回報。? CSST智能交通建設模式之特點

解決了政府的資金問題，更易于商務洽談。政府前期無需投入或僅需投入少量資金就可以在最短的時間內建立一整套完整的智能交通體系，既創造了良好的社會效益，也避免單獨承擔項目可能遇到的技術及財力等不可預測的風險與壓力，緩解地方政府建設資金的瓶頸制約，緩解了地方政府建設智能交通系統的資金壓力，從而擴大智能交通建設的市場。

用項目投入使用后產生的收益來支付項目成本。政府可以用建成智能交通系統挽回的經濟損失或增加的財政收入來分批的支付項目的建設費用。

加快智能交通建設步伐。資金問題一直是制約政府智能交通建設的重要問題，通過該模式可以使更多的城市投入智能交通建設，使只投入智能交通建設局部的城市往更深更廣的方向加大投入力度，既加快了智能交通建設的步伐，也擴大了智能交通建設的市場空間。對承建企業資金要求較高，充分發揮大企業的融資與管理優勢。采取該模式建設智能交通系統，由于前期政府是無需投資或者很少的投資，那么在建設過程中肯定需要建設企業先行墊付，這樣對承建企業的資金要求就比較高，企業需要具備一定的資金實力或具備融資渠道，需要資金時能夠快速融資。具備該實力的企業在安防行業只有CSST，因此，降低了市場競爭激烈程度。

發展快12風險小3優勢強4服務長智能交通建設促進智能交通系統建設與發展政府立項財政擔保企業出資發揮大企業融資/技術/工程/管理等方面優勢綜合安全托管服務、系統與設備維保，快速反應

六、智能交通事業部的業務發展規劃

1、交通安全類業務

視頻交通監控、電子警察、治安卡口系統的建設，這是進林的老業務，不同的是進林之前是以設備供應商的角色參與其中，而智能交通事業部則以承建方、集成商、運營商的面目出現。

2、交通管理類業務

城市綜合交通信號控制系統。

3、交通信息服務業務

城市交通及高速公路信息發布及交通誘導系統。

4、公共交通類業務

BRT快速公交系統的相關配套系統。

5、ETC類業務

高速公路的電子收費系統。

以上2-5為新業務，作為集成商，事業部可以先和社會上相關的專業的產品公司進行合作，處于長期考慮，建議總部領導和戰略發展及投資管理部門考慮并購有核心技術價值的專業企業。

六、智能交通事業部近期的工作計劃及業績預期

1、配合集成板塊總體計劃在6月底之前完成組織機構的設置，人員主要來源于進林、集成板塊其他部門以及從社會上招聘。

2、快速開展業務，因總部領導年初就有成立智能交通事業部的戰略考慮，進林也早就開展了相關業務，目前在談的就有河南、江蘇、四川等的的多個城市項目。

3、業績預期

在2009年剩下的半年時間內，智能交通事業部爭取簽訂2-4個合同，銷售業績在1-1.5億人民幣之間。2010年預計完成2-3億人民幣銷售。

第五篇：智能交通技術應用

智能交通技術應用

現如今，科技飛速發展，對交通的要求越來越高，應運而生的便是只能交通技術，什么是智能交通技術？智能交通系統是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統。只能交通技術的廣泛應用給社會帶來了許多經濟效益：

（1）提高交通運輸系統的安全水平，減少阻塞；

（2）增加交通運輸的機動性；

（3）降低交通運輸對環境的影響；

（4）提高交通運輸的通行能力和機車車輛、飛機運輸生產力和經濟效益。利用現代科技，信息論與信息技術、通信技術、計算機管理技術與網絡和GPS和GIS技術，設計到工業、農業、國防、航天等重要的交通領域。

專用短程通信的服務包括：停車系統； 車輛收費系統；商業車輛的路邊服務；固定路線的公交系統；交通檢測；交叉口防撞車系統；車載顯示與司機咨詢。