第一篇：2021神舟十三號載人飛船發(fā)射圓滿成功

神舟十三號載人飛船瞄準北京時間10月16日0時23分發(fā)射，飛行乘組由航天員翟志剛、王亞平和葉光富組成，翟志剛擔任指令長。下面是小編為大家整理的2021神舟十三號載人飛船發(fā)射圓滿成功，希望能幫助到大家!

2021神舟十三號載人飛船發(fā)射圓滿成功

神舟十三號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，飛行乘組狀態(tài)良好。目前，天和核心艙和天舟二號、天舟三號組合體已進入對接軌道，滿足與神舟十三號交會對接的任務(wù)要求和航天員進駐條件。

神舟十三號和神舟十二號的不同點

與神舟十二號任務(wù)相比，神舟十三號任務(wù)主要有以下幾方面不同：

一是載人飛船將采用自主快速交會對接的方式，首次徑向停靠空間站;

二是屆時中國空間站將實現(xiàn)核心艙、2艘貨運飛船、1艘載人飛船共4個飛行器組合運行;

三是航天員將首次在軌駐留6個月，這也是空間站運營期間航天員乘組常態(tài)化駐留周期;

四是中國女航天員將首次進駐中國空間站，航天員王亞平也將會成為中國首位實施出艙活動的女航天員，而神舟十三乘組也將包括中國首次出艙的男女航天員;

五是在神舟十二號任務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步開展更多的空間科學實驗與技術(shù)試驗，產(chǎn)出高水平科學成果;

六是實施任務(wù)的飛船、火箭均在發(fā)射場直接由應(yīng)急待命的備份狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)射狀態(tài)。

神舟十三號主要任務(wù)

2021年10月14日下午，空間站階段飛行任務(wù)總指揮部在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開神舟十三號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會，通報此次任務(wù)有關(guān)情況。

據(jù)介紹，神舟十三號任務(wù)將實現(xiàn)五個方面的任務(wù)目標。與神舟十二號任務(wù)相比，神舟十三號任務(wù)主要有以下幾方面不同：

一是載人飛船將采用自主快速交會對接的方式，首次徑向停靠空間站;

二是屆時中國空間站將實現(xiàn)核心艙、2艘貨運飛船、1艘載人飛船共4個飛行器組合運行;

三是航天員將首次在軌駐留6個月，這也是空間站運營期間航天員乘組常態(tài)化駐留周期;

四是中國女航天員將首次進駐中國空間站，航天員王亞平也將會成為中國首位實施出艙活動的女航天員，而神舟十三乘組也將包括中國首次出艙的男女航天員;

五是在神舟十二號任務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步開展更多的空間科學實驗與技術(shù)試驗，產(chǎn)出高水平科學成果;

六是實施任務(wù)的飛船、火箭均在發(fā)射場直接由應(yīng)急待命的備份狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)射狀態(tài)。這些不同，也是我們將面臨的挑戰(zhàn)。

神舟十三號發(fā)展歷史

神舟十三號飛船以及用于發(fā)射的長征二號F運載火箭正在進行總裝測試，載人航天發(fā)射場各項檢修檢測工作也在有序進行中。

2021年5月18日，中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，神舟十三號載人飛船將于10月份實施飛行任務(wù)。

2021年6月，神舟十三號載人飛船也已整裝待發(fā)，具備快速發(fā)射和應(yīng)急救援能力。

2021年9月20日，滿載貨物的天舟三號貨運飛船先一步駛?cè)胩眨晒涌臻g站。

2021年10月7日，據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號載人飛船與長征二號F遙十三運載火箭組合體已轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，后續(xù)將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作。

2021年10月14日，據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)空間站階段飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準北京時間10月16日0時23分發(fā)射神舟十三號載人飛船，飛行乘組由航天員翟志剛、王亞平和葉光富組成，翟志剛擔任指令長。10月14日17時，3名乘組航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣與中外媒體記者集體見面，并回答記者提問。同日，神舟十三號載人飛行任務(wù)標識正式發(fā)布。

2021神舟十三號載人飛船發(fā)射圓滿成功

第二篇：觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感1

6月5日，搭載神舟十四號載人飛船的'長征二號F遙十四運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間20xx年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

這是我國載人航天工程立項實施以來的第23次飛行任務(wù)，也是空間站階段的第3次載人飛行任務(wù)。

飛船入軌后，將按照預定程序，與空間站組合體進行自主快速交會對接。后續(xù)，航天員將進駐天和核心艙，開啟為期6個月的在軌駐留，開展空間站平臺維護與照料、機械臂操作、出艙活動、艙段轉(zhuǎn)移等工作以及空間科學實驗、技術(shù)試驗。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十四號載人飛船采用自主快速交會對接模式，經(jīng)過6次自主變軌，于北京時間20xx年6月5日17時42分，成功對接于天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約7小時。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進入軌道艙。按程序完成各項準備后，航天員陳冬成功開啟天和核心艙艙門，北京時間20xx年6月5日20時50分，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進入天和核心艙。

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感2

隨著一聲“點火”的命令，一簇桔紅色的火焰爆發(fā)出強大的動力，瞬間推著載有三名宇航員的神舟十四號飛向太空。短短半小時，讓我深刻感受到國家的航天技術(shù)、火箭技術(shù)的進步與強大。作為學生，我們在學習上應(yīng)該學習航天設(shè)計人員的`謹慎與認真。認真努力才是有效學習的方法，才能實現(xiàn)自己的夢想。

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感3

6月5號，10時44分07秒，我國神舟十四號點火發(fā)射，伴隨著一聲聲“正常”的響徹，三位宇航員招手致意，到最后宣布此次發(fā)射圓滿成功，讓我隔著屏幕跟著現(xiàn)場一起沸騰了起來。

自古以來，人類對浩瀚的宇宙充滿了各種各樣的遐想，由此而產(chǎn)生了許許多多的.神話與傳說。我們的先人們腳踏在大地上，仰望著天空給他們設(shè)置的極限。

但是無論怎么樣的限制都無法阻擋人類探索的腳步，我們中國人在浩瀚的宇宙中創(chuàng)建出一個自己的空間站。

曾經(jīng)的我們創(chuàng)造神話與傳說，現(xiàn)在的我們就是神話與傳說!

我感受到了我國航天技術(shù)的進步與強大，我將牢記心中這份震撼，努力學習，希望將來也能為國家奉獻自己的一份力量!

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感4

祖國真的很偉大，生為中國人真的很驕傲，五千年的文明，孕育了我們中國人的偉大智慧，只要我們想做的.事情就一定能夠做成。我們這個偉大的民族，雖然歷經(jīng)磨難，卻也巍然屹立，我們總是被民族優(yōu)秀者之中的優(yōu)秀者，好好的保護著。我們不是生活在和平時代，只是生活在和平的國家。為了國家的富強，民族的復興，吾輩攜起手同努力，一起向未來！

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感5

我懷著無比激動的心情觀看了神舟十四號載人飛船發(fā)射直播。隨著一聲“點火”的`命令，一簇橘紅色的火焰爆發(fā)出強大的動力，瞬間推著載有陳冬、劉洋、蔡旭哲三名宇航員的神舟十四號，滿載著中國人民的期許，成功的飛向了太空。中國航天即將進入新時代，讓我們仰望星空，為中國的航天事業(yè)祝福，新時代新征程，讓我們努力奮斗，弘揚中國航天精神，把我們偉大的祖國建設(shè)得更富強！

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感6

這是我第一次意識到祖國的強大，短短幾分鐘的視頻里卻激發(fā)了無數(shù)人的愛國情懷。當神舟十四號發(fā)射成功的那一刻，我內(nèi)心萬分激動。只見火箭上那四個大字“中國航天”正快速的`向天空飛去，喜悅的同時我也為那三名航天員擔憂，他們其中兩個是二次飛行，一個是首次飛行。但是他們?nèi)灰呀?jīng)相處了，默契自然不用說。我雖然不能出很大的力量，但是我祝神舟十四號和三位宇航員在半年里能夠安全度過，凱旋而歸！

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感7

今天我通過直播觀看了神舟十四號載人航天飛船發(fā)射，也是我第一次觀看航天飛船的發(fā)射！我們?nèi)胰说却倪^程中都非常的激動！看著飛船里的'宇航員，我非常敬佩與羨慕，媽媽說他們訓練時的辛苦是我們想象不到的，他們都為了航天事業(yè)做出了很大的犧牲與貢獻！我在心里想著，有一天，我也要成為一名宇航員，我也想去看看宇宙是什么樣子的，還要看看漂亮的星河！我一定會努力學習更多的知識找到答案，也會好好鍛煉身體為了我的宇航員夢想努力！

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感8

作為一名中國人我為祖國而自豪，也向航天人們致敬。每個航天人都是一顆耀眼的“航天星”，他們懷揣航天夢，勇攀高峰，用實干和創(chuàng)新實現(xiàn)中國航天一項項偉大的`成就，在浩瀚的太空中留下更多的中國身影，中國足跡。

因熱愛而執(zhí)著，因夢想而堅持。航天人頑強拼搏、攻堅克難的“中國紅”，共產(chǎn)黨人精神本色、人生底色“中國紅”，全國人民熱愛祖國、團結(jié)一致的“中國紅”，大唐人務(wù)實、奉獻、創(chuàng)新、奮進的“中國紅”，都充分展示了偉大的中國道路、中國精神、中國力量。

在“十四五”規(guī)劃的開局之年，“第二個百年”奮斗目標的關(guān)鍵之年，我們也必將繼續(xù)發(fā)揚大唐精神，立足本職崗位，腳踏實地，砥礪奮進，銳意進取，為集團公司“二次創(chuàng)業(yè)”和公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻積極力量。

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感9

神舟十四號載人飛船發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功！我在電視前激動地歡呼起來：“航天英雄們又去太空探險啦！”

九霄逐夢再問天，闊步強國新征程。中華民族對宇宙的探索，永無止境，可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。航天征途上每一步創(chuàng)新和突破的背后，都離不開航天人們的艱苦奮斗，不懈拼搏，自主創(chuàng)新。科學家們和航天員們的'毅力和決心值得我們的學習！我為我的祖國驕傲，致敬中國航天，期待神舟十四號凱旋歸來！

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感10

時隔近1年，神舟系列載人飛船再次出征，備受關(guān)注。陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員將執(zhí)行神舟十四號載人飛行任務(wù)，由陳冬擔任指令長，3名航天員領(lǐng)命出征，開啟為期6個月的飛行任務(wù)。

女航天員劉洋20xx年6月，執(zhí)行過神舟九號載人飛行任務(wù)。航天員陳冬20xx年10月，執(zhí)行神舟十一號載人飛行任務(wù)。蔡旭哲20xx年5月入選為我國第二批航天員。經(jīng)全面考評，三人入選神舟十四號載人飛行任務(wù)乘組，并將成為中國載人航天進入空間站在軌組裝建造階段后的第二批太空訪客。

作為有色人我很驕傲，有色的搖籃可可托海“3號礦”為我國第一顆原子彈、氫彈、核彈的研制成功，提供了必須的稀有金屬，更為我國航空航天事業(yè)以及相關(guān)尖端科技的發(fā)展提供了堅實的物質(zhì)和資金基礎(chǔ)。再說今天，著名的“神舟”系列航天工程，所用材料有相當一部分來自“3號坑”，從某種意義上來說，可可托海“3號坑礦”儼然就是一座英雄礦、功勛礦，用文字甚至已經(jīng)難以形容其杰出貢獻了。

今天神舟十四號的征“戰(zhàn)”。對于航天員來說，初心使命就是飛天，只有飛行和準備飛行兩種狀態(tài)，時時刻刻都處于直面挑戰(zhàn)之中。昨天亮相時，陳冬豪情萬丈地說，“有專業(yè)人員的地面支持，有我們乘組三位的默契配合，我們一定滿懷信心迎接一切挑戰(zhàn)。浩瀚太空必將留下更多的'中國身影、中國足跡，期待億萬國人隨同我們一起體驗我心飛翔”。

這是一場征“服”。據(jù)介紹，這是我國載人航天工程立項實施以來的第20次飛行任務(wù)，也是空間站階段的第二次載人飛行任務(wù)。3名航天員在軌期間主要完成的任務(wù)：配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉(zhuǎn)位，完成中國空間站在軌組裝建造；完成空間站艙內(nèi)外設(shè)備及空間應(yīng)用任務(wù)相關(guān)設(shè)施設(shè)備的安裝和調(diào)試；開展空間科學實驗與技術(shù)試驗；進行日常維護維修等相關(guān)工作。

在中國共產(chǎn)黨二十大即將召開之際，“神十四”成功發(fā)射尤顯意義重大。回望載人航天工程歷程，感慨萬端。20xx年10月15日，神舟五號載人飛船搭載航天員楊利偉升空，我國由此成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

征途漫漫，惟有奮斗。可可托海精神之所以能夠穿越歷史，至今仍有強大感染力，是因為它與時代的脈搏始終相互呼應(yīng)。同時航天精神就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻的載人航天精神。

作為新疆有色的一名少數(shù)民族黨員干部，我要堅決把可可托海精神與航天精神融入到我們有色發(fā)展的事業(yè)中去，用新時代黨員干部黨性修養(yǎng)，把愛國熱情轉(zhuǎn)化為促進有色事業(yè)發(fā)展的動力，用實際行動向黨的二十大獻禮。

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感11

高高的起落架矗立在一望無際的沙漠上，銀光閃閃的火箭身上涂著鮮艷的五星紅旗，我們剛剛迎回凱旋歸來的神舟十三號，現(xiàn)在神舟十四號又整裝待發(fā)。10、9、8……倒計時開始了，我的心一下子揪起來，情不自禁地跟著默念數(shù)字。“點火！”隨著一聲令下，火焰噴薄而出，巨大的'蘑菇云騰空而起，騰云駕霧的神舟十四號奔向太空，穿過云層，像一支利箭劃破漆黑的太空。“成功了！”我激動萬分的跳起來。我看見宇航員叔叔甚至頑皮地玩起了手冊和筆！我為我們偉大的祖國驕傲，為中國強大的航天自豪！我也要珍惜時間好好學習，將來為祖國的富強添磚加瓦！

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感12

今天早晨，我懷著無比激動的心情觀看了神舟十四號載人飛船發(fā)射的情況，又一次為祖國的強大感到了驕傲。盡管這種儀式已有多次，可每次看到都會熱淚盈眶。

10時44分07秒，隨著指揮員的`一聲點火，發(fā)射神十四的長二F火箭點火成功。從報道中我們知道了神十四的這次任務(wù)非常艱巨，除了還是像神舟十三號航天員那樣，需要在太空中停留半年以上之外；還需要和神舟十五號的航天員一起在太空待上幾天，實現(xiàn)在太空艙里的交接和匯合。這半年左右的時間里，航天員們需要進行許多科技實驗，使命光榮。

半個多世紀前，一曲《東方紅》響徹寰宇。現(xiàn)如今，鮮艷的中國紅閃耀太空。從“兩彈一星”到“載人航天”，“航天夢”早已匯入偉大的“中國夢”，成為人類文明發(fā)展歷程中的驚鴻之筆。從神舟五號到神舟十四號，從一人一天到三人半年，中國人奔赴星辰大海的步伐從未停止。

此刻我的眼中飽含熱淚，祝神十四平安，盼凱旋！祝偉大的祖國繁榮昌盛！

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感13

20xx年6月5日上午10時44分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號F運載火箭，將神舟十四號載人飛船和3名中國航天員送入太空。這標志著中國空間站任務(wù)轉(zhuǎn)入建造階段后的首次載人飛行任務(wù)正式開啟。

神舟十四號，簡稱“神十四”，為中國載人航天工程發(fā)射的第十四艘飛船，是中國空間站建造階段第二次飛行任務(wù)，也是該階段首次載人飛行任務(wù)，航天員乘組將在軌工作生活6個月。

這一天神舟十四號的成功發(fā)射不僅是我國航天事業(yè)的`一大進步，更是我國科技實力最好的證明，此次神舟十四號任務(wù)將創(chuàng)下多個“首次”，包括將在太空迎來神舟十五號飛船對接空間站，首次實現(xiàn)兩艘載人飛船同時在軌；神舟十四號與神舟十五號航天員乘組將同時在軌駐留，首次實現(xiàn)航天員乘組在軌輪換等。

作為一名高中生，在看到神舟十四號成功發(fā)射的時候心中升起的是濃濃的自豪感和為國家發(fā)展感到的喜悅，而現(xiàn)在的我也要立足當下，做好我要做的，好好學習，為了自己，也為了以后能為國家建設(shè)添磚加瓦。

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感14

我在電視機前觀看了神舟十四號載人飛船發(fā)射現(xiàn)場直播，覺得非常的震撼又興奮，因為我們國家又成功發(fā)射了一次載人飛船任務(wù)，我為偉大的祖國感到自豪！星空浩瀚無邊，探索永無止境。我要積極鍛煉身體，學習更多的科學知識，我也想為祖國的繁榮富強貢獻自己的'力量，現(xiàn)在我們唯一能做的就是好好學習，掌握技能，將來在自己的崗位上，貢獻出自己的力量。

觀神舟十四號載人飛船發(fā)射有感15

”逐夢星辰大海，探索永無止境。”

最近我們航天事業(yè)頻頻傳來喜報，剛剛迎回凱旋歸來的神舟十三號，今天又要發(fā)射十四號了。相信大家心中一定也和我一樣無比的激動與自豪。激動人心的'時刻終于來了，北京時間20xx年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船在長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，飛行承組陳冬、劉洋、蔡旭哲狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。中國夢連著科技夢，科技夢助推中國夢。過去已成歷史，未來依然可期。在探索太空的征途上，我們期待留下更多的“中國腳印。”

第三篇：《神舟六號載人飛船》讀書筆記

讀完《神舟六號載人飛船》這篇科普知識文章之后，我不得不為我國先進的載人航天技術(shù)感到驕傲，為航天員的勇氣所喝彩，沒想到一個重達8噸的飛船上竟裝有60余臺設(shè)備，82個軟件，元器件10萬余件，這令我驚嘆不已。

文章主要介紹了神舟六號載人飛船的運行軌道、運行速度，以及一些構(gòu)造等等，特別提到了“神五”與“神六”的區(qū)別。文章還提到了航天員所要接受的訓練。當我看到航天員所接受的任務(wù)和要冒的風險時，我的心就好象一個輕氣球一樣懸了起來。

現(xiàn)在回想起發(fā)射“神六”的那天上午——10月12日上午九點，我清楚地記得當時火箭點火升空時科研人員那緊張的神情，更忘不了當逃逸救生塔脫落時那激動人心的歡呼聲以及雷鳴般的掌聲。那時侯，我還不以為然地想：“不就發(fā)射成功一艘飛船嘛，用得著那么興奮嗎？”。但是，看過這篇文章之后，我徹徹底底地改變了我的想法，明白了設(shè)計人員和研究人員為“神六”發(fā)射所付出的心血，他們對每個儀器都認真地檢查了幾十遍甚至幾百遍，就連一根發(fā)絲般的空隙也要密封好，這樣精確、細致的研制是一般人難以做到的。

看看科研人員，再想想自己，簡直就是一個天上一個地下。我平時學習起來，總是很不耐煩，好象是在為爸爸媽媽學習似的。數(shù)學作業(yè)不會做，空著；語文作業(yè)不會寫，一個電話打到同學家就解決問題了。這種馬馬虎虎的學習態(tài)度帶來的結(jié)果是做錯的題目“遍地開花”。現(xiàn)在想起這些問題來，就連自己也膽戰(zhàn)心驚。我所缺少的不正是航天人那種腳踏實地，一步一個腳印的工作作風、學習態(tài)度和探索精神嗎？，我現(xiàn)在的學習態(tài)度，不就是好比一艘到處透風的載人飛船嗎？如果把這樣的飛船發(fā)射到天上去，不出事才怪咧！

同學們，當我們沉浸在飛船成功升空的喜悅之中時，請把自己和那些做起研究來一絲不茍的科研人員比較一下，經(jīng)常檢查和排除自己身上的缺點和不足，象航天人那樣，做事認認真真，扎扎實實，在我們平時的學習中，不放過任何問題和疑點，只有這樣，才能學到為人民服務(wù)的真正本領(lǐng)，將來才能讓我們自己這艘“飛船”成功升空，為我們祖國的繁榮富強貢獻自己的力量！

第四篇：《神舟六號載人飛船》讀書筆記

《神舟六號載人飛船》讀書筆記

讀完《神舟六號載人飛船》這篇科普知識文章之后，我不得不為我國先進的載人航天技術(shù)感到驕傲，為航天員的勇氣所喝彩，沒想到一個重達8噸的飛船上竟裝有60余臺設(shè)備，82個軟件，元器件10萬余件，這令我驚嘆不已。文章主要介紹了神舟六號載人飛船的運行軌道、運行速度，以及一些構(gòu)造等等，特別提到了“神五”與“神六”的區(qū)別。文章還提到了航天員所要接受的訓練。當我看到航天員所接受的任務(wù)和要冒的風險時，我的心就好象一個輕氣球一樣懸了起來。

現(xiàn)在回想起發(fā)射“神六”的那天上午——10月12日上午九點，我清楚地記得當時火箭點火升空時科研人員那緊張的神情，更忘不了當逃逸救生塔脫落時那激動人心的歡呼聲以及雷鳴般的掌聲。那時侯，我還不以為然地想：“不就發(fā)射成功一艘飛船嘛，用得著那么興奮嗎？”。但是，看過這篇文章之后，我徹徹底底地改變了我的想法，明白了設(shè)計人員和研究人員為“神六”發(fā)射所付出的心血，他們對每個儀器都認真地檢查了幾十遍甚至幾百遍，就連一根發(fā)絲般的空隙也要密封好，這樣精確、細致的研制是一般人難以做到的。

看看科研人員，再想想自己，簡直就是一個天上一個地下。我平時學習起來，總是很不耐煩，好象是在為爸爸媽媽學習似的。數(shù)學作業(yè)不會做，空著；語文作業(yè)不會寫，一個電話打到同學家就解決問題了。這種馬馬虎虎的學習態(tài)度帶來的結(jié)果是做錯的題目“遍地開花”。現(xiàn)在想起這些問題來，就連自己也膽戰(zhàn)心驚。我所缺少的不正是航天人那種腳踏實地，一步一個腳印的工作作風、學習態(tài)度和探索精神嗎？，我現(xiàn)在的學習態(tài)度，不就是好比一艘到處透風的載人飛船嗎？如果把這樣的飛船發(fā)射到天上去，不出事才怪咧！

同學們，當我們沉浸在飛船成功升空的喜悅之中時，請把自己和那些做起研究來一絲不茍的科研人員比較一下，經(jīng)常檢查和排除自己身上的缺點和不足，象航天人那樣，做事認認真真，扎扎實實，在我們平時的學習中，不放過任何問題和疑點，只有這樣，才能學到為人民服務(wù)的真正本領(lǐng)，將來才能讓我們自己這艘“飛船”成功升空，為我們祖國的繁榮富強貢獻自己的力量！

第五篇：中國載人航天發(fā)展歷程及神舟飛船發(fā)射記錄.

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

—— 中國載人航天工程快速發(fā)展取得輝煌成就綜述

20年,在歷史的長河中,只是短暫的一瞬,猶如滄海一粟。而中國載人航天工程 20年中 所鑄就的輝煌成績,卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領(lǐng)域搶占先機

追溯中國載人航天工程的發(fā)展歷史,重新回到任務(wù)的起點,就不得不提到“ 863計劃”。

1986年 3月 3日, 一份由我國著名科學家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的 《關(guān) 于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》 , 被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到 4位科學家的 建議,馬上作出批示:此事宜速決斷,不可拖延。

正是這個具有深遠意義的偉大決策,使我國的高技術(shù)研究發(fā)展進入了一個新的階段。

隨后,中央組織了數(shù)百位專家進行反復論證,制定了中國高技術(shù)研究發(fā)展計劃,即著名的 “ 863”計劃。中央同時決定撥出 100億元專款,其中 40億元直接用于發(fā)展航天事業(yè)。

中國載人航天事業(yè)由此開始起步。

1992年 9月 21日上午,江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議,此次會 議正式批復了載人航天工程可行性論證報告,黨中央決定實施我國載人航天工程,并確定了載 人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一步,發(fā)射無人飛船和載人飛船,建設(shè)初步配套的試驗性載人飛船工程,開展空間應(yīng)用 實驗。

第二步, 在載人飛船發(fā)射成功后, 突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙 的交會對接技術(shù), 并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個 8噸級的空間實驗室,解決有一定規(guī)模的、短期有人照料 的空間應(yīng)用問題。

第三步,建造載人空間站,解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。這是中國載人航天一次舉世矚目的戰(zhàn)略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁,幾代 航天人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。無論是指明方向的“ 863計劃” ,還是真正起步 的“ 921工程” ,都在很大程度上引起了世界各國的轟動,很多人震驚甚至費解。

早在“ 863計劃”上馬之初,就曾有一位歐洲科學家向鄧小平拋出了一個尖銳的問題:中 國目前經(jīng)濟并不發(fā)達,為什么要花費這么多錢搞航天? 面對這一問題,鄧小平回答得干脆利落:“一個國家、一個民族的發(fā)展不能只顧眼前,這是 從長遠發(fā)展的利益著眼作出的戰(zhàn)略部署。過去也好,今天也好,將來也好,中國必須發(fā)展自己 的高科技,在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地。”

試想,如果上世紀 60年代以來,中國沒有原子彈、氫彈,沒有發(fā)射衛(wèi)星,中國就不能成為 有重要影響的大國;而在高科技領(lǐng)域發(fā)展一日千里的時代, 不發(fā)展以航天為代表的高科技領(lǐng)域, 就會失掉發(fā)展先機,也很難再跟上世界的發(fā)展步伐。

當年,王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學家在向中央提交的建議中主要提出了幾 個觀點,其中就包括通過研究提高技術(shù)不僅可以集中現(xiàn)有的科研實力出成果,而且可以培養(yǎng)新 一代高技術(shù)人才。

經(jīng)過 20年載人航天工程的實踐, 老一輩科學家的真知灼見得到了驗證:載人航天工程不僅 帶來了航天技術(shù)的重大飛躍,而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術(shù)人才。

航天科技進步世人矚目

從“ 921”立項開始,中國載人航天的發(fā)展就以火箭般的速度一飛沖天。神舟一號飛船可以說是一次打破常規(guī)的試驗。它是在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進行適當簡 化、改裝, “變身” 成第一艘無人試驗飛船, 并于 1999年 11月 20日清晨 6點 30分發(fā)射升空的。在圍繞地球飛行 14圈后,飛船返回艙安全返回,首次無人飛行試驗取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船,于 2001年 1月 10日凌晨由長征二號 F 運載 火箭發(fā)射升空。飛船按照預定軌道環(huán)繞地球 108圈,在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發(fā)射,不僅使我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟,利用飛船有效載荷開展的 一系列空間科學試驗,也使我國空間科學研究和空間資源的開發(fā)進入了新的發(fā)展階段。

2002年 3月 25日 22時 15分,增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)的神舟三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā) 射中心發(fā)射升空并成功進入預定軌道。繞地飛行 108圈后,神舟三號成功返回,完成了預定的 全部科學實驗和探測任務(wù),取得了圓滿成功。

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致的神舟四號無人飛船, 于 2002年 12月 30日凌晨發(fā)射。其載 人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗,并取得圓滿 成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2003年 10月中旬,首次載人任務(wù)的成功完成,實現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢。當楊利偉 乘坐神舟五號飛船成功飛天,并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時,全世界都震驚了。中國航天 人只用五艘飛船就實現(xiàn)了載人航天的夢想,開創(chuàng)了一個嶄新的中國航天時代。

2005年 10月 12日凌晨,一場突如其來的大雪降臨酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,當人們紛紛猜測神 舟六號飛船還能不能如約發(fā)射時,費俊龍和聶海勝踏雪出征,乘坐神舟六號踏上了遨游太空之 旅。

5天 5夜,這一飛首次實現(xiàn)了我國多人多天飛行,出色完成了我國第一次真正意義上有人 參與的空間科學試驗,為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而, 中國航天人并不滿足于圓一個千年飛天夢, 自然也不會在工程一期目標上止步。2008 年 9月 25日,航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日,翟志剛打開神舟七號的艙門, 進行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀元的漫步, 突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關(guān)鍵技術(shù),中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國 家。

2011年 11月,天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁” ,中國航天突破了載人航天 三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項——空間交會對接技術(shù)。時隔不到一年,神舟九號搭載三名航天員 太空赴約,旨在驗證手控交會對接技術(shù),全面驗證交會對接技術(shù)的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標——空間站建設(shè)快速邁進。人才隊伍建設(shè)給力發(fā)展

1992年,載人航天工程剛剛轉(zhuǎn)入實施階段時,王永志、戚發(fā)軔等老一輩載人航天專家都已 經(jīng) 60歲了。加之特殊歷史時期造成的人才“斷檔” ,可以說,中國載人航天工程完全是從“零” 起步的。也正因此,在工程實施伊始,老專家們就提出,一定要確保航天事業(yè)后繼有人,并在 重大工程的實施帶動下著力培養(yǎng)人才。而今, 中國航天早已進入了一個瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設(shè)計和研制團隊的平均年齡 33歲, 天宮一號目標飛行器研制團隊的平均 年齡只有 30歲, 神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團隊和執(zhí)行兩次交會對接任務(wù)的飛控試驗隊 的平均年齡也不過 30多歲??這樣一批年輕而富有創(chuàng)新熱情的航天隊伍讓外國同行艷羨不已, 不僅在于其年齡上和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,更在于其經(jīng)驗積累和能力水平上的優(yōu)勢。

在神舟八號發(fā)射前一周也發(fā)現(xiàn)了一個問題, 發(fā)射試驗隊僅用了 3天 3夜就將問題徹底解決, 沒有影響交會對接任務(wù)按時、成功完成。

這支年輕的航天隊伍不僅具備了一流的學習能力,還在任務(wù)實施過程中逐漸歷練、積累了 一流的團隊協(xié)作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地 感慨:中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就,還在于所擁有 的一大批年輕科學家和工程師。

中國載人航天工程用了 20年培養(yǎng)造就并繼續(xù)培養(yǎng)著一支新的人才隊伍。這支隊伍年輕又富 有朝氣,一直身處型號工作一線,增長了知識,積累了經(jīng)驗,并逐漸開始在重要崗位上挑起了 大梁。對中國航天來說,這是一筆極其寶貴的財富。

有理由堅信, 到 2020年, 這些年輕的航天科學家們, 將在太空中建成中國人自己的空間站。神舟飛船發(fā)射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗飛船(在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進行適當簡化、改裝

1999.11.20 06:30:03發(fā)射 1999.11.21 03:41返回 在太空飛行 21小時,環(huán)繞地球 14圈

驗證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計的正確性,以及發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設(shè)施在 內(nèi)的整個工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發(fā)射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天,環(huán)繞地球 108圈 因降落傘故障成功返回而著陸失敗 03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發(fā)射 2002.04.01返回 在太空飛行 7天,環(huán)繞地球 108圈

增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng) 模擬載人 04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發(fā)射 2003.01.05返回 在太空飛行 6天零 18小時,環(huán)繞地球 108圈

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致,模擬載人,其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境 控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗,并取得圓滿成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的 基礎(chǔ)。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發(fā)射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行 21小時 23分,環(huán)繞地球 14圈

成為世界上第 3個獨立實現(xiàn)載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發(fā)射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行 5天 5夜 即 115小時 32分,環(huán)繞地球 77圈

首次實現(xiàn)了我國多人多天飛行,完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學試驗, 為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天 翟志剛(出艙、劉伯明、景海鵬 2008.09.25 21:10:04發(fā)射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行 2天 20小時 27分 環(huán)繞地 球 45圈

27日 16:43,翟志剛打開神舟七號的艙門,進行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創(chuàng) 中國航天新紀元的漫步,突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關(guān)鍵技術(shù), 中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

08、天宮一號目標飛行器 8506KG 設(shè)計壽命 2年 2011.09.29 21:16:03發(fā)射

由實驗艙和資源艙構(gòu)成 主要任務(wù)是 :為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器;初步建立 長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺;進行對地遙感、空間環(huán)境和空間物理 探測、空間科學實驗、航天醫(yī)學實驗及空間技術(shù)試驗

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發(fā)射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行 17天

分別于 11.03 01:36和 11.14 20:00與天宮一號目標飛行器進行了兩次交會對接,突破并 驗證了交會對接技術(shù)、組合體運行與分離技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù),中國航天突破了載人航天三大 基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項——空間交會對接技術(shù)。

10、神舟九號飛船 首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員、劉旺、劉洋(中 國首位女航天員

2012.06.16 18:37:24發(fā)射 在太空飛行 13天

創(chuàng)下四個第一次:第一次實施手控交會對接,航天員第一次訪問在軌飛行器,我國女航天 員第一次太空飛行,第一次進行 10多天的載人在軌飛行。

實施我國首次載人空間交會對接試驗,全面突破自動和手控交會對接技術(shù);實現(xiàn)女航天員 空間飛行;實現(xiàn)空間人員和物品轉(zhuǎn)移,全面驗證組合體工作模式;進一步考核改進后的神舟飛 船和長二 F 火箭的功能和性能;開展有人參與的空間科學和醫(yī)學試驗。