第一篇：中國載人航天飛船

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。

神舟六號 2005年10月12日 首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為中國空間實驗室的一部分。

神舟九號 2012年6月16日下午 首次載人交會對接任務3名航天員進入太空，景海鵬、劉旺和劉洋（中國首位女航天員）。6月18日下午，神舟九號成功與天宮一號目標飛行器實現自動交會對接。6月24日，航天員劉旺操作飛船順利完成于天宮一號的手控交會對接。標志著中國完全掌握了載人交會對接技術。

第二篇：中國載人航天飛船的發展

中國載人航天飛船的發展

1992年9月21日，我國載人航天工程（9·21工程）被正式批準實施，隨即我國的載人航天飛船也投入設計與制造。2003年江澤民主席為我國載人航天工程第一艘試驗飛船—— “神舟”號飛船題名。

“神舟”號飛船是中國自行研制的，具有完全自主知識產權，并達到甚至優于國際第三代載人飛船技術的飛船。“神舟”號飛船是采用“三艙一段”的模式，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。“神舟”號飛船與國外的第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。“神舟”系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F型火箭進行發射，發射基地是在中國的酒泉衛星發射中心，回收地點一般設在內蒙古中西部的草原上。

1999年11月20日，“神舟”一號成功發射升空，國內外媒體高度評價中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，稱其標志著中國的航天事業邁出了極其重要的步伐，并對突破載人航天技術具有重要意義，同時也是中國航天史上的一塊重要的里程碑。接著在2001年1月和2002年3月又相繼發射了兩艘無人飛船——“神舟”二號和“神舟”三號。2002年12月，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛星發射中心也成功發射。在經歷過四次“神舟”無人飛船的成功發射經驗積累后，中國的載人航天飛船“神舟”號飛船的控制與應用技術已經相對比較成熟了。

而在2003年10月15日，“神舟”五號載人飛船的成功發射則使中國載人航天工程取得歷史性突破。9時整，我國首名航天員楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔，從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗，那艘承載全民族希望的“神奇之舟”——“神舟”五號劃開了中國一個嶄新的航天時代。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束，中國一舉成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天飛行活動的國家。

隨后的十年中，“神舟”號載人飛船也頻頻傳來佳音。2005年10月12日至17日，“神舟”六號帶著航天員費俊龍、聶海勝再次遨游天宇；2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘坐“神舟”七號實現了我國首次太空行走；2011年11月，“神舟”八號完成了與“天宮”一號的交會對接任務；2012年6月16日至29日，航天員景海鵬、劉旺、劉洋伴隨“神舟”九號出征宇宙，實現了我國首名女航天員的飛行和首次載人手動交會對接任務；2013年6月11日至26日，“神舟”十號帶著航天員聶海勝、張曉光、王亞平一起交會“天宮”，并展現了我國首次太空授課的精彩。

至今，“神舟”號飛船的每一次飛行任務都非常圓滿地完成了，它的出色表現也使它成為了國際上航天飛船中可靠性最高的一種，“神舟”號飛船的發展歷程篳路藍縷、歷經各種艱難險阻，但它在磨練中不斷成長成熟，它也逐漸成為所有航天員與航天人值得信賴的航天飛船。

“神舟”系列飛船，從2003年到2013年的十次載人飛行任務十全十美，也為神舟號飛船的可靠系數和舒適程度提高到了一個全新的層次。“神舟”系列飛船的技術從無到有，從摸索到掌握，再慢慢到現在的成熟與熟練，它標志著我國載人航天飛船技術的突飛猛進，同時也代表了我國在航天技術領域上的高端與先進，并對中國人實現太空夢作出了卓越的成就與貢獻。

第三篇：中國載人航天發展歷程及神舟飛船發射記錄.

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

—— 中國載人航天工程快速發展取得輝煌成就綜述

20年,在歷史的長河中,只是短暫的一瞬,猶如滄海一粟。而中國載人航天工程 20年中 所鑄就的輝煌成績,卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領域搶占先機

追溯中國載人航天工程的發展歷史,重新回到任務的起點,就不得不提到“ 863計劃”。

1986年 3月 3日, 一份由我國著名科學家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯合提出的 《關 于跟蹤研究外國戰略性高技術發展的建議》 , 被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到 4位科學家的 建議,馬上作出批示:此事宜速決斷,不可拖延。

正是這個具有深遠意義的偉大決策,使我國的高技術研究發展進入了一個新的階段。

隨后,中央組織了數百位專家進行反復論證,制定了中國高技術研究發展計劃,即著名的 “ 863”計劃。中央同時決定撥出 100億元專款,其中 40億元直接用于發展航天事業。

中國載人航天事業由此開始起步。

1992年 9月 21日上午,江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議,此次會 議正式批復了載人航天工程可行性論證報告,黨中央決定實施我國載人航天工程,并確定了載 人航天“三步走”的發展戰略。

第一步,發射無人飛船和載人飛船,建設初步配套的試驗性載人飛船工程,開展空間應用 實驗。

第二步, 在載人飛船發射成功后, 突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙 的交會對接技術, 并利用載人飛船技術改裝、發射一個 8噸級的空間實驗室,解決有一定規模的、短期有人照料 的空間應用問題。

第三步,建造載人空間站,解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。這是中國載人航天一次舉世矚目的戰略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁,幾代 航天人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。無論是指明方向的“ 863計劃” ,還是真正起步 的“ 921工程” ,都在很大程度上引起了世界各國的轟動,很多人震驚甚至費解。

早在“ 863計劃”上馬之初,就曾有一位歐洲科學家向鄧小平拋出了一個尖銳的問題:中 國目前經濟并不發達,為什么要花費這么多錢搞航天? 面對這一問題,鄧小平回答得干脆利落:“一個國家、一個民族的發展不能只顧眼前,這是 從長遠發展的利益著眼作出的戰略部署。過去也好,今天也好,將來也好,中國必須發展自己 的高科技,在世界高科技領域占有一席之地。”

試想,如果上世紀 60年代以來,中國沒有原子彈、氫彈,沒有發射衛星,中國就不能成為 有重要影響的大國;而在高科技領域發展一日千里的時代, 不發展以航天為代表的高科技領域, 就會失掉發展先機,也很難再跟上世界的發展步伐。

當年,王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學家在向中央提交的建議中主要提出了幾 個觀點,其中就包括通過研究提高技術不僅可以集中現有的科研實力出成果,而且可以培養新 一代高技術人才。

經過 20年載人航天工程的實踐, 老一輩科學家的真知灼見得到了驗證:載人航天工程不僅 帶來了航天技術的重大飛躍,而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術人才。

航天科技進步世人矚目

從“ 921”立項開始,中國載人航天的發展就以火箭般的速度一飛沖天。神舟一號飛船可以說是一次打破常規的試驗。它是在一艘初樣電性船的基礎上進行適當簡 化、改裝, “變身” 成第一艘無人試驗飛船, 并于 1999年 11月 20日清晨 6點 30分發射升空的。在圍繞地球飛行 14圈后,飛船返回艙安全返回,首次無人飛行試驗取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船,于 2001年 1月 10日凌晨由長征二號 F 運載 火箭發射升空。飛船按照預定軌道環繞地球 108圈,在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發射,不僅使我國載人航天工程技術日臻成熟,利用飛船有效載荷開展的 一系列空間科學試驗,也使我國空間科學研究和空間資源的開發進入了新的發展階段。

2002年 3月 25日 22時 15分,增加了逃逸和應急救生系統的神舟三號飛船在酒泉衛星發 射中心發射升空并成功進入預定軌道。繞地飛行 108圈后,神舟三號成功返回,完成了預定的 全部科學實驗和探測任務,取得了圓滿成功。

與載人飛船技術狀態基本一致的神舟四號無人飛船, 于 2002年 12月 30日凌晨發射。其載 人航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗,并取得圓滿 成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎。

2003年 10月中旬,首次載人任務的成功完成,實現了中華民族的千年飛天夢。當楊利偉 乘坐神舟五號飛船成功飛天,并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時,全世界都震驚了。中國航天 人只用五艘飛船就實現了載人航天的夢想,開創了一個嶄新的中國航天時代。

2005年 10月 12日凌晨,一場突如其來的大雪降臨酒泉衛星發射中心,當人們紛紛猜測神 舟六號飛船還能不能如約發射時,費俊龍和聶海勝踏雪出征,乘坐神舟六號踏上了遨游太空之 旅。

5天 5夜,這一飛首次實現了我國多人多天飛行,出色完成了我國第一次真正意義上有人 參與的空間科學試驗,為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而, 中國航天人并不滿足于圓一個千年飛天夢, 自然也不會在工程一期目標上止步。2008 年 9月 25日,航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日,翟志剛打開神舟七號的艙門, 進行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創中國航天新紀元的漫步, 突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術,中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國 家。

2011年 11月,天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁” ,中國航天突破了載人航天 三大基礎性技術的最后一項——空間交會對接技術。時隔不到一年,神舟九號搭載三名航天員 太空赴約,旨在驗證手控交會對接技術,全面驗證交會對接技術的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標——空間站建設快速邁進。人才隊伍建設給力發展

1992年,載人航天工程剛剛轉入實施階段時,王永志、戚發軔等老一輩載人航天專家都已 經 60歲了。加之特殊歷史時期造成的人才“斷檔” ,可以說,中國載人航天工程完全是從“零” 起步的。也正因此,在工程實施伊始,老專家們就提出,一定要確保航天事業后繼有人,并在 重大工程的實施帶動下著力培養人才。而今, 中國航天早已進入了一個瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設計和研制團隊的平均年齡 33歲, 天宮一號目標飛行器研制團隊的平均 年齡只有 30歲, 神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團隊和執行兩次交會對接任務的飛控試驗隊 的平均年齡也不過 30多歲??這樣一批年輕而富有創新熱情的航天隊伍讓外國同行艷羨不已, 不僅在于其年齡上和結構上的優勢,更在于其經驗積累和能力水平上的優勢。

在神舟八號發射前一周也發現了一個問題, 發射試驗隊僅用了 3天 3夜就將問題徹底解決, 沒有影響交會對接任務按時、成功完成。

這支年輕的航天隊伍不僅具備了一流的學習能力,還在任務實施過程中逐漸歷練、積累了 一流的團隊協作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地 感慨:中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就,還在于所擁有 的一大批年輕科學家和工程師。

中國載人航天工程用了 20年培養造就并繼續培養著一支新的人才隊伍。這支隊伍年輕又富 有朝氣,一直身處型號工作一線,增長了知識,積累了經驗,并逐漸開始在重要崗位上挑起了 大梁。對中國航天來說,這是一筆極其寶貴的財富。

有理由堅信, 到 2020年, 這些年輕的航天科學家們, 將在太空中建成中國人自己的空間站。神舟飛船發射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗飛船(在一艘初樣電性船的基礎上進行適當簡化、改裝

1999.11.20 06:30:03發射 1999.11.21 03:41返回 在太空飛行 21小時,環繞地球 14圈

驗證了飛船關鍵技術和系統設計的正確性,以及發射、測控通信、著陸回收等地面設施在 內的整個工程大系統工作的協調性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天,環繞地球 108圈 因降落傘故障成功返回而著陸失敗 03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發射 2002.04.01返回 在太空飛行 7天,環繞地球 108圈

增加了逃逸和應急救生系統 模擬載人 04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發射 2003.01.05返回 在太空飛行 6天零 18小時,環繞地球 108圈

與載人飛船技術狀態基本一致,模擬載人,其載人航天應用系統、航天員系統、飛船環境 控制與生命保障分系統全面參加了試驗,并取得圓滿成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的 基礎。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行 21小時 23分,環繞地球 14圈

成為世界上第 3個獨立實現載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行 5天 5夜 即 115小時 32分,環繞地球 77圈

首次實現了我國多人多天飛行,完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學試驗, 為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天 翟志剛(出艙、劉伯明、景海鵬 2008.09.25 21:10:04發射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行 2天 20小時 27分 環繞地 球 45圈

27日 16:43,翟志剛打開神舟七號的艙門,進行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創 中國航天新紀元的漫步,突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術, 中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

08、天宮一號目標飛行器 8506KG 設計壽命 2年 2011.09.29 21:16:03發射

由實驗艙和資源艙構成 主要任務是 :為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器;初步建立 長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺;進行對地遙感、空間環境和空間物理 探測、空間科學實驗、航天醫學實驗及空間技術試驗

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行 17天

分別于 11.03 01:36和 11.14 20:00與天宮一號目標飛行器進行了兩次交會對接,突破并 驗證了交會對接技術、組合體運行與分離技術等多項關鍵技術,中國航天突破了載人航天三大 基礎性技術的最后一項——空間交會對接技術。

10、神舟九號飛船 首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員、劉旺、劉洋(中 國首位女航天員

2012.06.16 18:37:24發射 在太空飛行 13天

創下四個第一次:第一次實施手控交會對接,航天員第一次訪問在軌飛行器,我國女航天 員第一次太空飛行,第一次進行 10多天的載人在軌飛行。

實施我國首次載人空間交會對接試驗,全面突破自動和手控交會對接技術;實現女航天員 空間飛行;實現空間人員和物品轉移,全面驗證組合體工作模式;進一步考核改進后的神舟飛 船和長二 F 火箭的功能和性能;開展有人參與的空間科學和醫學試驗。

第四篇：中國載人航天大事記

中國載人航天大事記

曙光 1971年4月，代號為“714工程”的中國載人航天工程全面啟動。并將飛船命名為“曙光一號”。

“長二捆” 1990年夏天，中國第一枚大推力捆綁式火箭——長征二號Ｅ即“長二捆”火箭順利升空。

“921工程” 1992年9月21日，中央正式批復載人航天工程可行性論證報告。中國載人航天工程正式立項，代號為“921工程”。

神舟一號 1999年11月20日6時30分，神舟一號飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過21小時的飛行后順利返回地面。

神舟二號 ２００１年１月１０日凌晨，神舟二號飛船發射成功。飛船在軌飛行近７天后返回地面。

神舟三號 ２００２年３月２５日，神舟三號飛船發射升空，于４月１日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。

神舟四號２００２年１２月，神舟四號在經受了零下２９攝氏度低溫的考驗后，于３０日０時３０分成功發射，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。

神舟五號２００３年１０月１５日，我國第一艘載人飛船神舟五號成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

神舟六號２００５年１０月１２日，我國第二艘載人飛船神舟六號成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。１７日凌晨，飛船返回艙順利著陸。

神舟七號２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。翟志剛進行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

第五篇：載人航天

載人航天工程

1992年，我國“921”載人航天工程正式立項研制。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空；2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進入太空，翟志剛完成首次出艙行走。神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實現天地往返。神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。返回時間: 11月21日凌晨3點41分

神舟二號 2001年01月10日 第一艘正樣無人飛船。

神舟二號飛船2001年1月10日1時0分3秒 于 酒泉衛星發射中心發射，2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。飛行試驗的主要目的是對工程各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗各技術方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關的科學數據和實驗數據。

神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統冗余、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能，這次任務載有模擬宇航員。

神舟三號由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。中文名: 神舟三號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年3月25日22時15分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 返回時間: 2002年4月1日 返回地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟四號 2002年12月30日 無人狀態下全面考核的一次飛行試驗，主要目的是確保宇航員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統的可靠性。神舟三號飛船“神舟”三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研制而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

中文名: 神舟四號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年12月30日0時40分 發射地點: 酒泉衛星發射中心

返回時間: 2003年1月5日19時16分 著陸地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標志著中國成為繼前蘇聯(現由俄羅斯承繼)和美國之后，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

中文名: 神舟五號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2003年10月15日09時00分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 楊利偉 返回時間: 2003年10月16日6時28分 神舟五號飛船航天員楊利偉

神舟六號 2005年10月12日 首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。神舟六號任務徽章神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

中文名: 神舟六號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2005年10月12日上午9:00 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 費俊龍、聶海勝 在軌時間: 115.5小時

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。翟志剛出艙作業神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院。

中文名: 神舟七號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2008年9月25日21點10分04秒 發射場地: 酒泉衛星發射中心

搭載航天員: 翟志剛、劉伯明、景海鵬 返回時間: 2008年9月28日17點37分 神舟七號飛船航天員翟志剛 劉伯明 景海鵬

神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為我國空間實驗室的一部分。神舟八號飛船神舟八號無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面。

中文名: 神舟八號飛船 發射地點: 酒泉衛星發射中心 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2011年11月1日5時58分10秒

返回時間: 2011年11月17日19點32分30秒 主要任務: 與天宮一號對接

神舟九號神舟九號飛船進入發射塔架神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。中文名: 神舟九號飛船 簡稱: 神九 運載火箭: 長征二號F運載火箭 發射地點: 酒泉衛星發射中心 發射時間: 2012年6月16日 18時37分24秒 神舟九號航天員：劉洋(女)景海鵬 劉旺

神舟十號神舟十號是中國神舟號系列飛船之一，主要由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛星發射中心“921工位”，于2013年6月11日17時38分02.666秒發射，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日回歸地球。中國第一艘應用型飛船，首次太空授課

神舟十一號（預計）2015年 晚于神舟十號一個月發射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

盤點歷次神舟飛船（從神一到神十）

神舟一號： 無人飛船 中國第一艘模擬飛船 發射時間： 1999年11月20日6時30分7秒 返回時間： 11月21日凌晨3點41分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此間評論高度評價中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，稱其標志著中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。

神舟二號： 無人飛船 中國第一艘正式飛船 發射時間： 2001年1月10日1時03秒 返回時間： 2001年1月16日19時22分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此次航天飛船發射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標志著中國載人航天事業取得了新的進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。

神舟三號：搭載模擬人 中國第一艘搭載模擬人的飛船 發射時間： 2002年3月25日22時15分 著陸時間： 2002年4月1日 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應： 這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

神舟四號：搭載模擬人 中國第一艘正式模擬人飛行飛船 發射時間： 2002年12月30日0時40分 著陸時間： 2003年1月5日19時16分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區 航行任務： 空間科學和技術試驗

評論反應： 中國第一艘可載人的處于無人狀態的飛船。神舟五號：楊利偉 中國第一次載人飛行飛船 發射時間： 2003年10月15日9時 著陸時間： 2003年10月16日6時28分 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部阿木古朗草原地區

航行任務： 考核工程載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

評論反應：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島臺灣的農作物種子等。

航 天 員： 楊利偉

神舟六號：費俊龍、聶海勝 中國第一次多人多天載人飛行 發射時間： 2005年10月12日9時 著陸時間： 2005年10月17日4時07分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗的主著陸場

航行任務： 攻克載人航天的基本技術；進行空間科學實驗，考核和完善工程七大系統的功能和性能。

航 天 員： 費俊龍、聶海勝

神舟七號：翟志剛、劉伯明、景海鵬 中國第一次太空行走 發射時間：2008年9月25日21時10分04秒 著陸時間：2008年9月28日17點37分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古中部

航行任務：開展空間對地觀測、空間科學及技術實驗。航 天 員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。

神舟八號：搭載模擬人 中國第一次交會對接，成為世界第三個獨立掌握這一技術的國家 發射時間： 2011年11月1日05時58分10秒 著陸時間： 2011年11月17日19點32分30秒 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場 航行任務： 與天宮一號對接 航 天 員： 無人飛行器

神舟九號：景海鵬、劉旺、劉洋 中國第一次載人交會對接，第一次手動交會對接

發射時間： 2012年6月16日18時37分 著陸時間： 2012年6月29日10時 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場

航行目的：中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章 航 天 員：景海鵬、劉 旺、劉 洋（女）

神舟十號：聶海勝、張曉光、王亞平中國第一艘應用型飛船，首次太空授課 發射時間： 2013年6月11日17時38分 著陸時間： 2013年6月26日8時7分許 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部草原上“神十”任務主著陸場預定區域

航行目的：在神九標志我國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上，神十將進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。神十發射并完成與天宮一號空間交會對接等任務后，我國載人航天第二步任務第一階段將完美收官，全面進入空間實驗室和空間站研制階段。航天員：聶海勝、張曉光、王亞平(女)