第一篇：神州11號載人航天飛行

神州11號載人航天飛行

“可上九天攬月,可下五洋捉鱉。”載人航天一直以來都是中國人夢寐以求的愿望，從2003年開始，中國第一次將宇航員楊利偉送入太空，實現中華五千年遨游太空的夢想。太空中從此留下了中國人的身影。而今年，距離第一次載人航天，已經過去了14年的時間。在這14年的里，中國先后進行了三次的載人航天事業，成功的將航天員送入太空。

2016年，一個更宏大的太空計劃即將誕生，今年9月，我國將發射“天宮二號空間實驗室”，之后再發射“神州十一號”飛船，搭載兩名宇航員進入太空。宇航員將在神舟十一號和“天宮二號”組成的組合體里面，飛行30天。這也成為我國迄今為止載人飛行時間最長的記錄。

8月13日下午，神州十一號飛船從北京運抵酒泉衛星發射中心，將開展發射場區總裝和測試兩大工作。按照計劃，此次的發射時間定在10月份。主要任務是為天宮二號提供人員和物資天地往返的運輸服務，考核往返運輸系統功能和性能，為中國下一步航天計劃積累經驗。

從1999年的神州一號到2012年的神州九號，中國人在每一次的太空探索上，都取得巨大的進步。到了神州十號，飛船的各項技術都趨于成熟。在今年下半年將要實行的載人航天計劃中，神州十一號飛船將與天宮二號在距離393公里的太空軌道上進行對接。這對于遠距離精準遙控和飛船的性能提出了更為嚴格的要求，對于中國航天事業而言，這也是未來我國空間站建設和運營的重要基礎。

航天無小事，成敗在毫厘。對于載人航天飛船來說，飛船的每一次進改進，都關系到航天員的安全。軌道特性的不一樣了，每一圈轉的時間不一樣了，設計人員需要重新分析計算。雖然相對于神舟十號飛船，神舟十一號沒有很大的技術變動。但是這些細微的調整，也同樣要被認真對待。

航天事業是一項高新技術產業，每一次火箭發射的背后，都牽扯到成千上萬家的生產制造企業。失之毫厘謬以千里，對于航天人來說，每一項工作都要小心，小心再小心。容不得一絲的馬虎。一點的疏漏，都可能釀成無法挽回的損失。與航天相關的生產制造要求也更為嚴格，航天零部件的生產制造，直接決定了飛行的穩定性和可靠性。而零部件行業的種類繁多，量大面廣的特點，對于企業生產制造而言，提出很高的要求。

大部分的零部件生產企業依然無法擺脫傳統的人工管理模式，在信息化集成化和智能化方面，人工管理模式存在很大的不足，誤差大，效率低。與目前整體的零部件生產行業存在很大的差距，生產水平的不高，嚴重的阻礙了產品的生產制造水平的提升，在生產交期和成本方面，處于激烈市場競爭的劣勢。

微締零部件行業MES系統介于計劃和執行層之間，填補了上層生產計劃與底層工業控制之間的鴻溝。系統面向多品種小批量定制化的生產管理，可以與ERP系統交換數據，生產過程中數據的采集，幫助企業盈利，提高市場競爭力。

微締MES系統的所有生產管理數據均可以實現與ERP的交換。ERP將基礎數據維護包括工廠數據、主數據、代碼，生產計劃，庫存信息，原料及生產資料消耗信息，工藝標準信息，傳遞給MES系統，MES根據接收到的信息做下一步的指令。MES系統采集生產過程中的生產計劃執行狀況，原材料、生產資料消耗信息，生產統計信息，實時在線的生產報表，關鍵指標的發布和關鍵產品批次。生產過程的追蹤信息，反饋到ERP里，兩者實現對企業生產和管理人員的數據交換。共同確保產品的高效率完成。

MES系統的數據采集主要有四種方式，手動錄入，自動生產，條形碼采集和采集設備數據。手動錄入的數據指系統必須直接從外部獲得的數據。系統可以通過規格基礎定義功能以及過程數據基礎定義功能完全的自行建立屬于企業自己的數據收集項目庫。例如產品的編碼、產品流程、工序名稱、工藝條件目標等。生產過程中的部分由事件觸發的數據可以由系統在過程中自動收集，包括：工序開始操作的時間、結束時間、設備狀態等。這一類的數據，可由時間觸發之后，根據原本設定的基礎數據，由系統自動收集。條碼收集數據的前提是信息可以以編碼的方式表達或與預設的數據通過編碼建立對應關系。條碼方式可收集的數據主要包括：產品批號、物料批號、加工資源編號、運輸資源編號、人員編號、異常類別、異常現象、設備狀態、作業開始、作業結束等。條碼可以提高數據錄入的準確性，提高錄入速度，且成本較低。采集設備采集數據可以采用以下幾種方式：DNC網卡方式、宏指令方式、PLC采集方式，可以根據公司需求，實時監控生產車間的生產狀況。

第二篇：載人航天

9月25日21時10分，神舟七號飛船在酒泉衛星發射中心成功發射.神舟七號此次飛行中，航天員將首次實施空間出艙活動，還將開展衛星伴飛、固體潤滑材料空間暴露試驗和“天鏈一號”衛星數據中繼等空間科學和技術試驗.。

9月27日16時30分我國航天員首次空間出艙活動取得圓滿成功，標志著我國成為世界上繼美國、俄羅斯之后，第3個獨立掌握出艙活動關鍵技術的國家.空間出艙活動結束后，胡錦濤與航天員天地通話 祝賀出艙成功。

【考點鏈接】

1.科學技術是第一生產力，是推動人類文明進步的重要力量；當今世界國際競爭日趨激烈，其實質是以經濟和科技實力為基礎的綜合國力的較量。

2.創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力.我國大力實施科教興國和人才興國戰略，有利于在全社會形成尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的良好風尚，加快創新型國家建設步伐.自主創新是國家核心競爭力。

3.艱苦奮斗集中表現為創業精神，創業實踐需要創新精神支持和鼓舞.人類社會一切文明成果，無一不是艱苦創業精神的結晶。

4.中華民族具有偉大的創造力和創新精神，是勤勞勇敢、自強不息的民族；中國是一個和平、合作、負責任的大國，具有悠久文化傳統和燦爛輝煌文明。

5.做自強自信的中國人,把個人命運與祖國 發展結合在一起，志存高遠，執著追求。

【“雙開”測試】

一、單項選擇題

1.9月25日，國家主席為出征神七的航天英雄壯行時，“我們有信心、有決心、有能力，在太空走出中國人的第一步。” 景海鵬自信地舉起右拳說。對此理解正確的是（）

A．把個人命運和祖國發展結合起來，做自強自信的中國人

B．拒絕不良誘惑，做自立自強的中國人

C．戰勝困難和挫折，做意志堅強的中國人

D．防微杜漸，做知法守法用法的中國人

2.“神七”實現中國人首次太空漫步，讓全體中華兒女揚眉吐氣，神秘莫測魅力無窮的外太空，中國人的腳步會愈來愈堅定！國際空間站，中國人來了!

閱讀文字及圖片“中國印”，以下說法正確的是（）

A．中華民族是最具智慧的民族

B．中人民的民族自尊心、自信心自豪感空前高漲

C．中國建設現代化的目標已經實現

D．自強不息是民族精神的核心

3.現實的輝煌，從來始于偉大的夢想.從漁船、出租車上的ＧＰＳ全球定位導航儀到幾

乎家家都有的衛星廣播電視，從氣象預報、信息網絡到餐桌上的“太空稻米”、“太空蔬菜”……今天，我們已經生活在一個廣泛應用“太空文明”所帶來成果的時代。這直接體現了（）

A．科技是第一生產力，科技進步正在逐步改變我們的生活

B．任何夢想都能夠實現

C．現實是無奈的，夢想是美好的D我國已經是科技最發達國家

4.“從小就夢想有翅膀，飛翔越過高高的墻”.“如果把天空當海洋，什么能讓我做船槳？”“自己來主宰自己的方向，當我像鳥兒一樣越飛越高越飛越遠，還能再高高得能夠用手捧起夢想”。神七主題曲《飛》表達了人類（）

A．對自身命運的深切關注

B．對公平正義的不懈追求

C．對自然奧秘的永恒探索

D．對美好生活的無限遐想

5.中華民族向有理性務實之名，但其飄逸的衣袂上，一直綴著一朵奇幻的花兒，那花兒上閃爍的夢，名為“飛天”.航天英雄翟志剛穿著中國研制的“飛天”航天服，步出飛船，把中國人的足跡首次印到太空之中。以下說法正確的是（）

①中華文化源遠流長、博大精深

②民族精神歷久彌新、生生不息

③自主創新是 國家競爭力的核心

④志存高遠是人類不斷追求的動力

A.①②③B.②③④C.①②④D.①②③④

二、非選擇題

6.材料一：見背景材料

材料二：２００８年，是新中國５９年歷程中，刻骨銘心的一年.。在神七飛天、舉國歡慶的時刻，歷史將會銘記，面對突如其來的汶川大地震，１３億中國人民眾志成城，書寫下抗震救災的英雄史詩；為了實現百年奧運的夢想，中華民族團結一心，成功地舉辦了“有特色、高水平”的北京奧運會和殘奧會，掀開文明進步的新篇章.從抗震救災、北京奧運到神舟七號發射成功，改革開放３０年的中國，經受了檢驗和洗禮，譜寫了一曲民族精神的贊歌.和平發展的社會主義中國，屹立在世界的東方。

閱讀上述材料，回答下列問題：

（1）上述兩則材料說明了什么？

（2）請你概括神七飛天的意義？

（3）閱讀材料二后，請談談自己的感想？

（4）在國慶節到來之際，請用一句祝福的話表達自己的心情？

【提示與答案】

1.本題考查讀題理解能力，抓住題干關鍵詞“信心”“自信”；答案A

2.本題考查閱讀 能力，抓住題干關鍵詞“揚眉吐氣”，答案B

3.本題考查知識理解判斷能力；ABC屬于錯誤觀點；答案A

4．本題考查對神七主題歌《飛》歌詞的理解；答案C

5.本題考查綜合分析能力，結合歷史上“飛天”知識，聯系相關時事進行判斷；答案D

6.答案要點：

（1）參考考點鏈接1 2 3 4 5

（2.神七成功發射體現了我國強大的綜合國力，表明了我國科技事業取得了巨大成就，提升了我國的國際地位；極大振奮民族精神，提升了中華民族的凝聚力。

（3）科學發展觀是凝聚全國人民團結奮進的旗幟；民族精神是一個民族生存和發展的根基和脊梁；英雄的中國人民一定會戰勝困難實現夢想；自強不息、自主創新的中華民族必將為人類文明作出新貢獻。

（4）太空漫步，奧運圓夢；戰勝挫折，續寫輝煌

第三篇：載人航天

我國載人航天發展

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

中國載人航天史：

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀７０年代初。在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀７０年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛星的研制工作。

１９７５年，中國成功地發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“921工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。

２００１年１月１０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。

２００２年３月２５日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。

２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號飛船。

２００３年１０月１５日９時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星

發射中心發射升空。９時９分５０秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經過２１小時２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時２３分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員—費俊龍、聶海勝同時送上太空。

２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬 順利升空。２７日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。２００８年９月２８日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務后，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。

“神六”的降落傘創了3項世界之最

■面積最大

神舟六號降落傘主傘的面積為1200平方米。這種降落傘是世界上目前最大的降落傘，比俄羅斯現在使用的“聯盟－TMA”飛船降落傘還要大200平方米。

■縫紉難度最大

巨型降落傘是依靠人工一針一針縫起來的。侯鷹說，降落傘是由1900多塊小布像魚鱗一樣連接而成，布與布之間留有一定的縫隙。傘布看來薄如蟬翼，卻非常結實。布料經過防灼處理，可以耐住高溫。

■可靠性最高

為確保安全性，科研人員做了成千上百次的試驗。科研人員還進行了故障模式的試驗。主傘1200平方米，備份傘760平方米，分別裝在兩個傘艙里。如果主傘出現故障，就會被切斷拋掉。備份傘雖然小一點，但是仍能保證航天員的安全

中國載人航天計劃有三步驟：

第一步是發射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進行對地觀測和科學實驗，并使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉于2003年10月16日安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即第一步的任務已經完成。

第二步是繼續突破載人航天的基本技術：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術的基礎上，發射短期有人照料的空間實驗室，建

成完整配套的空間工程系統。發射神舟六號，即標志著中國開始實施載人航天工程的第二步計劃。

第三步，建立永久性的空間試驗室，建成中國的空間工程系統，航天員和科學家可以來往于地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗中國載人航天“三步走”計劃完成后，航天員和科學家在太空的實驗活動將會實現經常化，為中國和平利用太空和開發太空資源打下堅實基礎。

第四篇：載人航天

載人航天工程

1992年，我國“921”載人航天工程正式立項研制。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空；2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進入太空，翟志剛完成首次出艙行走。神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實現天地往返。神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。返回時間: 11月21日凌晨3點41分

神舟二號 2001年01月10日 第一艘正樣無人飛船。

神舟二號飛船2001年1月10日1時0分3秒 于 酒泉衛星發射中心發射，2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。飛行試驗的主要目的是對工程各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗各技術方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關的科學數據和實驗數據。

神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統冗余、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能，這次任務載有模擬宇航員。

神舟三號由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。中文名: 神舟三號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年3月25日22時15分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 返回時間: 2002年4月1日 返回地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟四號 2002年12月30日 無人狀態下全面考核的一次飛行試驗，主要目的是確保宇航員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統的可靠性。神舟三號飛船“神舟”三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研制而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

中文名: 神舟四號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年12月30日0時40分 發射地點: 酒泉衛星發射中心

返回時間: 2003年1月5日19時16分 著陸地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標志著中國成為繼前蘇聯(現由俄羅斯承繼)和美國之后，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

中文名: 神舟五號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2003年10月15日09時00分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 楊利偉 返回時間: 2003年10月16日6時28分 神舟五號飛船航天員楊利偉

神舟六號 2005年10月12日 首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。神舟六號任務徽章神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

中文名: 神舟六號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2005年10月12日上午9:00 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 費俊龍、聶海勝 在軌時間: 115.5小時

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。翟志剛出艙作業神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院。

中文名: 神舟七號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2008年9月25日21點10分04秒 發射場地: 酒泉衛星發射中心

搭載航天員: 翟志剛、劉伯明、景海鵬 返回時間: 2008年9月28日17點37分 神舟七號飛船航天員翟志剛 劉伯明 景海鵬

神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為我國空間實驗室的一部分。神舟八號飛船神舟八號無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面。

中文名: 神舟八號飛船 發射地點: 酒泉衛星發射中心 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2011年11月1日5時58分10秒

返回時間: 2011年11月17日19點32分30秒 主要任務: 與天宮一號對接

神舟九號神舟九號飛船進入發射塔架神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。中文名: 神舟九號飛船 簡稱: 神九 運載火箭: 長征二號F運載火箭 發射地點: 酒泉衛星發射中心 發射時間: 2012年6月16日 18時37分24秒 神舟九號航天員：劉洋(女)景海鵬 劉旺

神舟十號神舟十號是中國神舟號系列飛船之一，主要由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛星發射中心“921工位”，于2013年6月11日17時38分02.666秒發射，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日回歸地球。中國第一艘應用型飛船，首次太空授課

神舟十一號（預計）2015年 晚于神舟十號一個月發射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

盤點歷次神舟飛船（從神一到神十）

神舟一號： 無人飛船 中國第一艘模擬飛船 發射時間： 1999年11月20日6時30分7秒 返回時間： 11月21日凌晨3點41分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此間評論高度評價中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，稱其標志著中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。

神舟二號： 無人飛船 中國第一艘正式飛船 發射時間： 2001年1月10日1時03秒 返回時間： 2001年1月16日19時22分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此次航天飛船發射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標志著中國載人航天事業取得了新的進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。

神舟三號：搭載模擬人 中國第一艘搭載模擬人的飛船 發射時間： 2002年3月25日22時15分 著陸時間： 2002年4月1日 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應： 這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

神舟四號：搭載模擬人 中國第一艘正式模擬人飛行飛船 發射時間： 2002年12月30日0時40分 著陸時間： 2003年1月5日19時16分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區 航行任務： 空間科學和技術試驗

評論反應： 中國第一艘可載人的處于無人狀態的飛船。神舟五號：楊利偉 中國第一次載人飛行飛船 發射時間： 2003年10月15日9時 著陸時間： 2003年10月16日6時28分 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部阿木古朗草原地區

航行任務： 考核工程載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

評論反應：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島臺灣的農作物種子等。

航 天 員： 楊利偉

神舟六號：費俊龍、聶海勝 中國第一次多人多天載人飛行 發射時間： 2005年10月12日9時 著陸時間： 2005年10月17日4時07分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗的主著陸場

航行任務： 攻克載人航天的基本技術；進行空間科學實驗，考核和完善工程七大系統的功能和性能。

航 天 員： 費俊龍、聶海勝

神舟七號：翟志剛、劉伯明、景海鵬 中國第一次太空行走 發射時間：2008年9月25日21時10分04秒 著陸時間：2008年9月28日17點37分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古中部

航行任務：開展空間對地觀測、空間科學及技術實驗。航 天 員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。

神舟八號：搭載模擬人 中國第一次交會對接，成為世界第三個獨立掌握這一技術的國家 發射時間： 2011年11月1日05時58分10秒 著陸時間： 2011年11月17日19點32分30秒 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場 航行任務： 與天宮一號對接 航 天 員： 無人飛行器

神舟九號：景海鵬、劉旺、劉洋 中國第一次載人交會對接，第一次手動交會對接

發射時間： 2012年6月16日18時37分 著陸時間： 2012年6月29日10時 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場

航行目的：中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章 航 天 員：景海鵬、劉 旺、劉 洋（女）

神舟十號：聶海勝、張曉光、王亞平中國第一艘應用型飛船，首次太空授課 發射時間： 2013年6月11日17時38分 著陸時間： 2013年6月26日8時7分許 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部草原上“神十”任務主著陸場預定區域

航行目的：在神九標志我國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上，神十將進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。神十發射并完成與天宮一號空間交會對接等任務后，我國載人航天第二步任務第一階段將完美收官，全面進入空間實驗室和空間站研制階段。航天員：聶海勝、張曉光、王亞平(女)

第五篇：5“神五”載人航天飛行新聞兩篇

5“神五”載人航天飛行新聞兩篇

一、教學目的

⒈通過了解我國載人航天事業的最新發展了解事件新聞和人物通訊的特點； ⒉體會新聞報道中的細節描寫對表現人物形象的作用；

⒊學習航天工作者嚴謹細致、一絲不茍的敬業精神。學習英雄人物的為國爭光的頑強拼搏精神。

二、教學重難點

⒈兩篇新聞不同的記述方式和表達側重點。⒉抒情議論性句子在新聞中的作用 ⒊新聞報道的句式特點

三、教學時間：二課時

四、教學步驟

一、由回顧世界載人航天歷史大事特別是“神舟”五號飛船成功發射吸引學生興趣，導入新課：

⒈1961年4月12日，前蘇聯宇航員加加林乘東方1號飛船升空，歷時108分鐘，代表人類首次進入太空。

⒉1965年3月18日，前蘇聯宇航員列昂諾夫走出上升2號飛船，離船5米，停留12分鐘，首次實現人類航天史上的太空行走。

⒊1969年7月21日，美國宇航員阿姆斯特朗走出阿波羅11號飛船的登月艙，在月面停留21小時又18分鐘，成為人類踏上月球第一人。

⒋2003年10月15日，楊利偉搭乘中國自行研制的“神舟”五號飛船進入太空，環繞地球飛行14圈，進行了為期21小時，約60萬公里的太空旅行。次日在內蒙古安全降落，神州五號是目前世界上可利用空間最大的載人飛船。

※中國在1992年正式啟動載人航天計劃，2003年10月15日，“神舟”五號飛船的成功發射，使中國成為 繼俄羅斯、美國之后第三個踏入太空的國家。

今天，我們就共同學習《中國青年報》記者馮春梅、劉程采寫的通訊《英雄瀟灑走蒼穹》。

※酒泉衛星發射中心（又稱“東風航天城”）

⒈為何叫“東風航天城”

由來有軍工單位的特色，20世紀60年代時，發射基地與北京三個總部的有線電話長途通信的秘密代號為“東風”，所以基地一直沿用了“東風基地”這一名稱。1992年8月11日，當時的江澤民總書記在視察基地時欣然題寫了“東風航天城”，從此人們就正式把這里叫東風航天城了。現在的“東風航天城”是在原酒泉衛星發射中心和空軍兩個試驗基地的基礎上發展起來的。如今，走在這里處處可以發現“東風”的字樣。不論幼兒園、街道、賓館、市場等，都有叫“東風”的。⒉為何叫“酒泉衛星發射中心”

一提起酒泉衛星發射中心，許多人都會以是在酒泉。其實酒泉發射中心距離酒泉還有210公里。當時以“酒泉”命名，一是因為當時各國導彈衛星發射場起名時均避開真實地址，二是發射場地處茫漠戈壁，很難選一個有知名度的地名，而酒泉是與發射中心距離最近，且在歷史上是有名的城市，所以就以此命名。⒊酒泉衛星發射中心是中國科學衛星、技術試驗衛星和運載火箭的發射試驗基地之一，是中國創建最早、規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，也是中國目前唯一的載人航天發射場。始建于1958年10月，建在戈壁沙漠的綠洲上，占地面積約2800平方公里，西依山，東臨河。該地區地勢平坦，人煙稀少，年平均氣溫8.7攝氏度，相對濕度為35％－55％，常年干燥少雨，春秋兩季較短，冬夏兩季較長，一年四季多晴天，云量小，日照時間長，但可為航天發射提供良好的自然環境條件。是當年聶榮臻元帥親自挑選的一塊風水寶地。

走進東風航天城，除了有發射和實驗任務期間為安全、保密做保障外，平時這里并沒有人們想象的那么神秘，與一般的城鎮沒有多大差異。行走在這里的街道上，就如同進入了一個現代城市。這里的賓館和街道取名都極具特色，有太空路、宇宙路、航天路、胡楊路、黑河路、紅柳路等。大型賓館分別取名“神舟”、“東風”、“航天”等。基地還擁有一個專用機場和自備電廠，常駐人口數千人。

※四大發射中心：①酒泉衛星發射中心(內蒙-額濟納旗 塞漢桃來)

②西昌衛星發射中心(四川 涼山州)

③太原衛星發射中心(山西 岢嵐縣)

④文昌衛星發射中心(海南 文昌市，在建)

⒋發射歷史

⑴在1992年正式啟動載人航天計劃。1999年11月20日，“神舟”號試驗飛船從這里發射升空，拉開了中國載人航天工程的幕布。⑵2003年10月，“神舟五號”成功發射，將中國首飛航天員楊利偉送上太空，實現了中華民族千百年來的飛天夢想。⑶2005年10月，“神舟六號”載人飛船將中國航天員費俊龍、聶海勝送上九天，開始了人類探索太空的新征程。

⑷2008年9月25日，翟志剛、劉伯明搭乘“神舟”七號載人飛船進入太空。27日，翟志剛出艙后揮動中國國旗，實現了中國歷史上宇航員第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把航天員送上太空并進行太空行走的國家。

※從1992年正式立項到成為世界上第三個獨立掌握太空出艙活動技術的國家，中國載人航天工程在短短16年間走完了世界其他航天強國幾十年走過的道路。

⑸2011年9月29日，在酒泉衛星發射中心發射的天宮一號是中國第一個目標飛行器，它的發射標志著中國邁入中國航天已掌握空間交會對接技術及建立空間實驗室的技術；同時也是中國空間站的起點，標志著我國已經擁有建立初步空間站，即短期無人照料的空間站的能力。

⒌在世界的23個發射場中，中國的酒泉衛星發射中心與前蘇聯拜科努爾發射場、美國的肯尼迪航天中心齊名，能夠發射載人航天器。

二、再讀課文，了解主要內容 ⒈概括主要意思

明確：在太空中，楊利偉遇到種種困難，憑借平時良好的訓練、自己頑強的意志力，他終于“戰勝了艱險，也戰勝了自己”。

⒉文章為了突出人物形象，講述了楊利偉的一些事跡，請用簡潔的語言概括每件事。

明確：①克服“空間運動病”②地面訓練

③水上訓練

④控制體重

⑤與黒障作戰

⒊楊利偉在太空遇到了什么危險？他又是怎樣克服的？

明確：

⑴遇到的危險：①由于失重而有可能出現的“空間運動病”。②飛船返回穿越“黑障”而出現的“超重”，很容易造成呼吸困難與停止，意志喪失。

⑵如何克服的：面對“失重”，楊利偉“調動”“意志力”，對“環境束縛”加以“抵抗”，“強迫”自己“設想”是坐在“模擬器”上；面對“黑障”而產生的“超重”現象，楊利偉努力“調整呼吸和力量”，予以對抗。

總之，盡管上述的一切做起來“很難受，很要勁，很耗體力”，但楊利偉還是戰勝了困難。⒋從這些事跡上，我們可以感受到楊利偉身上具有怎樣的品質？

明確：主要表現了楊利偉作為一名航天英雄，有崇高的理想境界，有無堅不摧的毅力，也正是因為這種境界、這種毅力，他才能在飛天的險境中，頑強拼搏、刻苦訓練，順利完成神圣的使命。

⒌本篇通訊的題目為“英雄瀟灑走蒼穹”，說說“航天英雄”楊利偉在地面上做了哪些準備，才做到“瀟灑走蒼穹”的。

明確：兩大方面準備。一是關于思想和意志力的訓練準備是如何進行的；一是關于業務、技術理論與實踐的訓練準備是怎樣完成的。文章的三個小標題下都有相關內容，學生只要能總結出兩個方面即可。

⒍總結：楊利偉本人曾經說：在飛天的征程上，不僅充滿了艱辛，風險也時刻存在，許多勇士還為此付出了生命，但征服太空，是航天員的神圣使命，作為一名軍人，就是要時刻準備奉獻和犧牲。

他不僅達到了崇高的思想境界，有無堅不摧的毅力，更有腳踏實地干起來的勇氣。他不愧是我國的“航天英雄”！，因為他為國家民族的航天事業而勇于獻身。嚴格要求自己，苦學航天技術，克服超常困難，并出色的完成任務。對我們的影響更多的表現為精神境界、意志品質的令人肅然起敬。正可謂“梅花香自苦寒來”，我們應當向往英雄的境界，學習英雄精神的動力，努力學習，準備迎接各自理想的像“飛天”一樣的事業的未來。

三、思考討論

⒈請找出這兩則新聞報道的側重點，比較它們在寫法上有什么不同？

明確：

⑴《心隨飛翔》側重點在于描寫場景。描寫從火箭點火、箭船分離、進入軌道等的全過程，是發射現場的紀實；《英雄瀟灑走蒼穹》是人物通訊，側重點在寫人，集中敘寫了飛天英雄楊利偉的事跡。

⑵《心隨飛翔》是記敘、抒情的有機結合，特別是抒情性的文字集中體現了人們的激動、自豪的心情；《英雄瀟灑走蒼穹》是記敘，但在材料上取舍得當，所選材料緊扣主題，緊緊圍繞“英雄”二字。⒉從這兩則新聞報道上出發，你覺得寫好一篇新聞通訊需要注意哪些問題？

⑴必須深入生活，搜集、占有大量的材料，精心挑選出能說明主題、突出主題、具有典型性的材料。

⑵要善于組織加工材料，注意謀篇布局。