第一篇：載人航天工程的生動實踐

XXXX大學

《自然辯證法概論》課程論文

學院電氣學院

專業2013雙控研班級控制理論與控制工程學號姓名指導教師

2013年12 月 26 日

自主創新對我國航天科技的重要啟示

摘要：本文講述我國航天事業發展過程中，航天科技的自主創新發揮的作用以及給我們的啟示。

關鍵詞：航天 創新 科技

一、國內航天發展綜述 中國航天事業從1960年2月發射成功第一枚探空試驗火箭開始，到2003年神舟五號送我國第一位宇航員楊利偉上天，再到2013年12月15號“玉兔”號的成功著陸月球。今天中國航天事業的環境已和當年搞“兩彈一星”時期大不相同，科研硬件大為改觀，經費支持相對充足，人才高地已經形成，國際環境相對改善。中央的科學決策和社會主義集中力量辦大事的優越性，為載人航天工程成功提供根本保證。

面對當代世界高新科技中最具挑戰性的領域，面對難度最高、規模最大、工程最復雜、質量可靠性要求最高的載人航天工程，航天科技團隊仍然要勇于開拓、大膽創新，搞出屬于自己的東西，取得具有我國自主知識產權的高科技成果，在高科技領域占有一席之地。助推“神舟”飛船飛天的力量中，有一種動力最為強大，這就是自主創新。這是中國第一代航天人開創的行業傳統，在“兩彈一星”時代創造過輝煌。這一光榮傳統如今已為新一代航天人繼承下來并給予發揚光大，同樣做出了世界矚目的成績。

偉大的事業需要偉大的精神。多年來，研究院領導始終注意引導干部職工保持積極向上的群體意識，在平時工作中倡導“祖國利益至上的政治文化，勇攀科技高峰的創新文化，零缺陷、零疑點、零故障的質量文化，同舟共濟的團隊文化”，以保持“兩彈一星”精神和“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神代代相傳。新一代航天人都認識到，我們必須搞出自己的東西，取得具有自主知識產權的高科技成果，新型號載人飛船才能上去。1992年1月黨中央做出發展載人航天工程的重大決策。中國空間技術研究院飛船研制隊伍面對的是一個未曾涉及的世界。起初，他們也曾經設想尋求國外同

行的支持，但是現實表明，涉及國家核心利益的尖端技術花再多的錢也沒人賣。跟在別人后邊永遠也摸不到制高點，高科技難關只能靠自己的力量去掌握。

二、我國航天科技的技術突破

中國的航天人知難而進。在研制過程中，研究院和有關協作單位一起，先后攻克了13項國際宇航界公認的技術難題，突破了一大批包括艙段分離技術、制導導航與控制技術、液體回路熱控技術、大型降落傘技術、應急救生技術、環境控制與生命保障技術、返回艙升力控制與過載控制技術等具有自主知識產權的核心技術。以神五到神六的進展為例，從一人一天到兩人多天飛行，面臨設備配置變化大、技術狀態更改項目多、航天員進出軌道艙及在軌生活等諸多新問題。研究院組織進行了大量的研究驗證工作，優化了艙內布局，改進了返回艙艙門密封性能，提高了整船熱控指標，做出了防控有害氣體等多項技術改進。這一系列突破，帶動了我國力學、天文學、地球科學、航天醫學等基礎學科的相應進展，推動了系統工程、自動控制、推進技術、計算機等現代高技術的創新發展。這些成果的轉化，帶動了新能源、新材料、微電子、光電子以及通信、遙感等高科技產業群體的推進，又形成了一個新的科技平臺。

神舟飛船的研制隊伍把自主創新寫在飛向太空的旗幟上，他們用驕人的業績告訴世界，中國不是一個只能生產鞋子、打火機的國家，她還有雄厚的實力把宇航員送入太空，并安全地返回。

三、航天科技的創新 中國航天從無到有、從小到大，從仿制別人的到事實自行研制，走過了艱苦的創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要階段。半個世紀以來，中國航天不僅研制成功了多種導彈武器系統、運載火箭、應用衛星，還成功地發射了載人飛船，實現了中華飛天夢，為國民經濟建設、國防建設、社會發展、科學進步和中華民族的偉大復興做出了突出貢獻，增強了我國的綜合國力，讓我們每個中國人都感到驕傲！

創新有三個內容，一個是自主創新，一個是集成創新，一個是消化吸收再創新。而航天的發展恰恰更能體現自主創新的方面，我想在后續發展中我們在創新方面要體現在以下幾個大的方面：

一是抓好重大科技工程的實施。這是“十一五”期間航天科技發展的重中之重，啟動、實施的航天重大科技專項有載人航天工程、月球探測工程、高分辨率對地觀測系統、北斗衛星導航系統、新一代運載火箭工程等。

二是開展關鍵技術和基礎與前沿技術攻關研究。要突破航天發展的關鍵技術，增加航天核心技術儲備，提高具有自主知識產權的產品所占的比重。在加強基礎科學和技術研究的同時，瞄準未來高新技術發展的前沿，部署新概念、新原理、新方法和新技術的研究。

三是繼續加強應用衛星系統的建設，積極拓展空間應用，提高航天產業發展能力。

四是建設航天科技創新體系，要以國防科技創新體系建設思路為指導，針對航天自身發展特點，加強政府引導，以科研院所和企業為主體，產學研相結合，充分利用全社會科技資源，建立并完善航天科技創新體系。在創新模式方面，要以提高集成創新能力為重點；高度重視原始創新，增加技術儲備；加強引進技術的消化吸收和再創新，提高自主創新的起點；要加強創新人才隊伍的培養，實施人才興業戰略；要完善航天科技創新基礎設施，完善重點實驗室、國家實驗室建設，建設先進工業技術研究應用中心或工程中心，加強技術基礎條件建設，建立中國的宇航標準。

五是加強國際交流與合作，擴大對外開放。我們將堅持獨立自主的方針，在“平等互利、和平利用、共同發展”原則指導下，根據航天發展的需要，統籌考慮國際、國內兩個市場、兩種資源，積極務實地開展寬領域、多層次、有重點的國際合作，營造更加開放的國際合作環境。除整星制造、發射服務、地面設備系統以外，特別是在衛星減災、環境監測、農業、氣象資源開發和城市管理等國民經濟重點領域開展針對性合作。支持“走出去”和“引進來”的發展戰略，擴大航天產品出口，加大引進與消化吸收先進技術的力度。

四、航天科技創新的啟示

航天工程的生動實踐，深化了我們對組織重大工程建設的認識，為加快我國科技事業發展、推進改革開放、推動經濟社會又好又快發展積累了寶貴經驗，提供了重要啟示。

（一）、科學發展是實現發展目標的必然要求

廣大航天工作者牢固樹立科學發展理念，尊重科學、尊重規律，發揚求真務實精神，堅持成功是硬道理，始終用“精心組織、精心指揮、精心實施，確保成功、確保萬無一失”統一思想，科學統籌、協調推進各方面各階段的建設，形成了人力、財力、物力最佳組合，確保了工程建設和重大試驗順利實施，促進了載人航天工程全面協調可持續發展。

（二）、社會主義制度是凝聚強大力量的政治優勢

載人航天工程規模宏大、系統復雜、高度集成，全國數千家單位、幾十萬科技大軍承擔研制、建設、試驗任務。各系統各單位始終堅持社會主義大協作，自覺講大局、講團結、講奉獻，形成了全國一盤棋、全力為成功的強大合力，譜寫了萬眾一心、團結奮進的時代凱歌。

（三）、自主創新是掌握民族發展命運的關鍵之舉。

我國載人航天工程靠自力更生起步、在自主創新中發展。廣大航天工作者勇于探索、善于創造、敢于超越，始終瞄準世界航天科技前沿，攻克一道道世界性難題，掌握一大批具有自主知識產權的核心關鍵技術，在較短的時間內，以較少的投入，高標準、高質量、高效益地實施了工程任務，走出了一條符合國情、具有特色的載人航天工程發展道路，使我國加速躋身于世界航天大國之列。

（四）、愛國主義是成就偉大事業的精神動力。

在載航天工程實施過程中，廣大航天工作者高揚愛國主義旗幟，以祖國需要為最高需要，以人民利益為最高利益，自覺把個人理想與祖國建設、民族振興緊密聯系在一起，表現出強烈的愛國情懷，展現了對祖國的赤膽忠誠。

面對世界科技發展大勢和日趨激烈的國際科技競爭，我們只有把科技進步和創新擺在國家發展的戰略地位，才能牢牢掌握我國發展的戰略主動。我們必須清醒地看到，我國科技總體水平特別是自主創新能力同世界先進水平相比仍有較大差距。我們必須奮起直追，努力做到后來居上。

我們一定要把提高自主創新能力、建設創新型國家作為國家發展戰略的核心和提高綜合國力的關鍵，把增強自主創新能力貫徹到現代化建設各個方面，緊緊圍繞建設創新型國家，充分運用載人航天等重大工程的成功經驗，大力弘揚“兩彈一星”精神和載人航天精神，加快科技進步和創新步伐，為改革開放和社會主義現代化建設提供強有力的科技支撐。

參考文獻

[1] 孫宏金,陳寶泉.載人航天精神的啟示.《中國教育報》.2005

[2] 胡錦濤.北京.探月工程揭幕式講話.2010

[3] 中國航空百年大事記.《解放軍報》.2009 [4][6]

[7] 《中國的白皮書》.人民出版社.2000年

[9] 《十八大報告》.人民出版社

第二篇：載人航天

9月25日21時10分，神舟七號飛船在酒泉衛星發射中心成功發射.神舟七號此次飛行中，航天員將首次實施空間出艙活動，還將開展衛星伴飛、固體潤滑材料空間暴露試驗和“天鏈一號”衛星數據中繼等空間科學和技術試驗.。

9月27日16時30分我國航天員首次空間出艙活動取得圓滿成功，標志著我國成為世界上繼美國、俄羅斯之后，第3個獨立掌握出艙活動關鍵技術的國家.空間出艙活動結束后，胡錦濤與航天員天地通話 祝賀出艙成功。

【考點鏈接】

1.科學技術是第一生產力，是推動人類文明進步的重要力量；當今世界國際競爭日趨激烈，其實質是以經濟和科技實力為基礎的綜合國力的較量。

2.創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力.我國大力實施科教興國和人才興國戰略，有利于在全社會形成尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的良好風尚，加快創新型國家建設步伐.自主創新是國家核心競爭力。

3.艱苦奮斗集中表現為創業精神，創業實踐需要創新精神支持和鼓舞.人類社會一切文明成果，無一不是艱苦創業精神的結晶。

4.中華民族具有偉大的創造力和創新精神，是勤勞勇敢、自強不息的民族；中國是一個和平、合作、負責任的大國，具有悠久文化傳統和燦爛輝煌文明。

5.做自強自信的中國人,把個人命運與祖國 發展結合在一起，志存高遠，執著追求。

【“雙開”測試】

一、單項選擇題

1.9月25日，國家主席為出征神七的航天英雄壯行時，“我們有信心、有決心、有能力，在太空走出中國人的第一步。” 景海鵬自信地舉起右拳說。對此理解正確的是（）

A．把個人命運和祖國發展結合起來，做自強自信的中國人

B．拒絕不良誘惑，做自立自強的中國人

C．戰勝困難和挫折，做意志堅強的中國人

D．防微杜漸，做知法守法用法的中國人

2.“神七”實現中國人首次太空漫步，讓全體中華兒女揚眉吐氣，神秘莫測魅力無窮的外太空，中國人的腳步會愈來愈堅定！國際空間站，中國人來了!

閱讀文字及圖片“中國印”，以下說法正確的是（）

A．中華民族是最具智慧的民族

B．中人民的民族自尊心、自信心自豪感空前高漲

C．中國建設現代化的目標已經實現

D．自強不息是民族精神的核心

3.現實的輝煌，從來始于偉大的夢想.從漁船、出租車上的ＧＰＳ全球定位導航儀到幾

乎家家都有的衛星廣播電視，從氣象預報、信息網絡到餐桌上的“太空稻米”、“太空蔬菜”……今天，我們已經生活在一個廣泛應用“太空文明”所帶來成果的時代。這直接體現了（）

A．科技是第一生產力，科技進步正在逐步改變我們的生活

B．任何夢想都能夠實現

C．現實是無奈的，夢想是美好的D我國已經是科技最發達國家

4.“從小就夢想有翅膀，飛翔越過高高的墻”.“如果把天空當海洋，什么能讓我做船槳？”“自己來主宰自己的方向，當我像鳥兒一樣越飛越高越飛越遠，還能再高高得能夠用手捧起夢想”。神七主題曲《飛》表達了人類（）

A．對自身命運的深切關注

B．對公平正義的不懈追求

C．對自然奧秘的永恒探索

D．對美好生活的無限遐想

5.中華民族向有理性務實之名，但其飄逸的衣袂上，一直綴著一朵奇幻的花兒，那花兒上閃爍的夢，名為“飛天”.航天英雄翟志剛穿著中國研制的“飛天”航天服，步出飛船，把中國人的足跡首次印到太空之中。以下說法正確的是（）

①中華文化源遠流長、博大精深

②民族精神歷久彌新、生生不息

③自主創新是 國家競爭力的核心

④志存高遠是人類不斷追求的動力

A.①②③B.②③④C.①②④D.①②③④

二、非選擇題

6.材料一：見背景材料

材料二：２００８年，是新中國５９年歷程中，刻骨銘心的一年.。在神七飛天、舉國歡慶的時刻，歷史將會銘記，面對突如其來的汶川大地震，１３億中國人民眾志成城，書寫下抗震救災的英雄史詩；為了實現百年奧運的夢想，中華民族團結一心，成功地舉辦了“有特色、高水平”的北京奧運會和殘奧會，掀開文明進步的新篇章.從抗震救災、北京奧運到神舟七號發射成功，改革開放３０年的中國，經受了檢驗和洗禮，譜寫了一曲民族精神的贊歌.和平發展的社會主義中國，屹立在世界的東方。

閱讀上述材料，回答下列問題：

（1）上述兩則材料說明了什么？

（2）請你概括神七飛天的意義？

（3）閱讀材料二后，請談談自己的感想？

（4）在國慶節到來之際，請用一句祝福的話表達自己的心情？

【提示與答案】

1.本題考查讀題理解能力，抓住題干關鍵詞“信心”“自信”；答案A

2.本題考查閱讀 能力，抓住題干關鍵詞“揚眉吐氣”，答案B

3.本題考查知識理解判斷能力；ABC屬于錯誤觀點；答案A

4．本題考查對神七主題歌《飛》歌詞的理解；答案C

5.本題考查綜合分析能力，結合歷史上“飛天”知識，聯系相關時事進行判斷；答案D

6.答案要點：

（1）參考考點鏈接1 2 3 4 5

（2.神七成功發射體現了我國強大的綜合國力，表明了我國科技事業取得了巨大成就，提升了我國的國際地位；極大振奮民族精神，提升了中華民族的凝聚力。

（3）科學發展觀是凝聚全國人民團結奮進的旗幟；民族精神是一個民族生存和發展的根基和脊梁；英雄的中國人民一定會戰勝困難實現夢想；自強不息、自主創新的中華民族必將為人類文明作出新貢獻。

（4）太空漫步，奧運圓夢；戰勝挫折，續寫輝煌

第三篇：載人航天

我國載人航天發展

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

中國載人航天史：

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀７０年代初。在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀７０年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛星的研制工作。

１９７５年，中國成功地發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“921工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。

２００１年１月１０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。

２００２年３月２５日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。

２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號飛船。

２００３年１０月１５日９時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星

發射中心發射升空。９時９分５０秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經過２１小時２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時２３分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員—費俊龍、聶海勝同時送上太空。

２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬 順利升空。２７日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。２００８年９月２８日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務后，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。

“神六”的降落傘創了3項世界之最

■面積最大

神舟六號降落傘主傘的面積為1200平方米。這種降落傘是世界上目前最大的降落傘，比俄羅斯現在使用的“聯盟－TMA”飛船降落傘還要大200平方米。

■縫紉難度最大

巨型降落傘是依靠人工一針一針縫起來的。侯鷹說，降落傘是由1900多塊小布像魚鱗一樣連接而成，布與布之間留有一定的縫隙。傘布看來薄如蟬翼，卻非常結實。布料經過防灼處理，可以耐住高溫。

■可靠性最高

為確保安全性，科研人員做了成千上百次的試驗。科研人員還進行了故障模式的試驗。主傘1200平方米，備份傘760平方米，分別裝在兩個傘艙里。如果主傘出現故障，就會被切斷拋掉。備份傘雖然小一點，但是仍能保證航天員的安全

中國載人航天計劃有三步驟：

第一步是發射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進行對地觀測和科學實驗，并使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉于2003年10月16日安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即第一步的任務已經完成。

第二步是繼續突破載人航天的基本技術：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術的基礎上，發射短期有人照料的空間實驗室，建

成完整配套的空間工程系統。發射神舟六號，即標志著中國開始實施載人航天工程的第二步計劃。

第三步，建立永久性的空間試驗室，建成中國的空間工程系統，航天員和科學家可以來往于地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗中國載人航天“三步走”計劃完成后，航天員和科學家在太空的實驗活動將會實現經常化，為中國和平利用太空和開發太空資源打下堅實基礎。

第四篇：載人航天

載人航天工程

1992年，我國“921”載人航天工程正式立項研制。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空；2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進入太空，翟志剛完成首次出艙行走。神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實現天地往返。神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。返回時間: 11月21日凌晨3點41分

神舟二號 2001年01月10日 第一艘正樣無人飛船。

神舟二號飛船2001年1月10日1時0分3秒 于 酒泉衛星發射中心發射，2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。飛行試驗的主要目的是對工程各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗各技術方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關的科學數據和實驗數據。

神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統冗余、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能，這次任務載有模擬宇航員。

神舟三號由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。中文名: 神舟三號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年3月25日22時15分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 返回時間: 2002年4月1日 返回地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟四號 2002年12月30日 無人狀態下全面考核的一次飛行試驗，主要目的是確保宇航員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統的可靠性。神舟三號飛船“神舟”三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研制而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

中文名: 神舟四號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年12月30日0時40分 發射地點: 酒泉衛星發射中心

返回時間: 2003年1月5日19時16分 著陸地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標志著中國成為繼前蘇聯(現由俄羅斯承繼)和美國之后，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

中文名: 神舟五號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2003年10月15日09時00分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 楊利偉 返回時間: 2003年10月16日6時28分 神舟五號飛船航天員楊利偉

神舟六號 2005年10月12日 首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。神舟六號任務徽章神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

中文名: 神舟六號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2005年10月12日上午9:00 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 費俊龍、聶海勝 在軌時間: 115.5小時

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。翟志剛出艙作業神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院。

中文名: 神舟七號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2008年9月25日21點10分04秒 發射場地: 酒泉衛星發射中心

搭載航天員: 翟志剛、劉伯明、景海鵬 返回時間: 2008年9月28日17點37分 神舟七號飛船航天員翟志剛 劉伯明 景海鵬

神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為我國空間實驗室的一部分。神舟八號飛船神舟八號無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面。

中文名: 神舟八號飛船 發射地點: 酒泉衛星發射中心 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2011年11月1日5時58分10秒

返回時間: 2011年11月17日19點32分30秒 主要任務: 與天宮一號對接

神舟九號神舟九號飛船進入發射塔架神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。中文名: 神舟九號飛船 簡稱: 神九 運載火箭: 長征二號F運載火箭 發射地點: 酒泉衛星發射中心 發射時間: 2012年6月16日 18時37分24秒 神舟九號航天員：劉洋(女)景海鵬 劉旺

神舟十號神舟十號是中國神舟號系列飛船之一，主要由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛星發射中心“921工位”，于2013年6月11日17時38分02.666秒發射，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日回歸地球。中國第一艘應用型飛船，首次太空授課

神舟十一號（預計）2015年 晚于神舟十號一個月發射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

盤點歷次神舟飛船（從神一到神十）

神舟一號： 無人飛船 中國第一艘模擬飛船 發射時間： 1999年11月20日6時30分7秒 返回時間： 11月21日凌晨3點41分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此間評論高度評價中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，稱其標志著中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。

神舟二號： 無人飛船 中國第一艘正式飛船 發射時間： 2001年1月10日1時03秒 返回時間： 2001年1月16日19時22分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此次航天飛船發射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標志著中國載人航天事業取得了新的進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。

神舟三號：搭載模擬人 中國第一艘搭載模擬人的飛船 發射時間： 2002年3月25日22時15分 著陸時間： 2002年4月1日 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應： 這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

神舟四號：搭載模擬人 中國第一艘正式模擬人飛行飛船 發射時間： 2002年12月30日0時40分 著陸時間： 2003年1月5日19時16分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區 航行任務： 空間科學和技術試驗

評論反應： 中國第一艘可載人的處于無人狀態的飛船。神舟五號：楊利偉 中國第一次載人飛行飛船 發射時間： 2003年10月15日9時 著陸時間： 2003年10月16日6時28分 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部阿木古朗草原地區

航行任務： 考核工程載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

評論反應：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島臺灣的農作物種子等。

航 天 員： 楊利偉

神舟六號：費俊龍、聶海勝 中國第一次多人多天載人飛行 發射時間： 2005年10月12日9時 著陸時間： 2005年10月17日4時07分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗的主著陸場

航行任務： 攻克載人航天的基本技術；進行空間科學實驗，考核和完善工程七大系統的功能和性能。

航 天 員： 費俊龍、聶海勝

神舟七號：翟志剛、劉伯明、景海鵬 中國第一次太空行走 發射時間：2008年9月25日21時10分04秒 著陸時間：2008年9月28日17點37分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古中部

航行任務：開展空間對地觀測、空間科學及技術實驗。航 天 員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。

神舟八號：搭載模擬人 中國第一次交會對接，成為世界第三個獨立掌握這一技術的國家 發射時間： 2011年11月1日05時58分10秒 著陸時間： 2011年11月17日19點32分30秒 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場 航行任務： 與天宮一號對接 航 天 員： 無人飛行器

神舟九號：景海鵬、劉旺、劉洋 中國第一次載人交會對接，第一次手動交會對接

發射時間： 2012年6月16日18時37分 著陸時間： 2012年6月29日10時 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場

航行目的：中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章 航 天 員：景海鵬、劉 旺、劉 洋（女）

神舟十號：聶海勝、張曉光、王亞平中國第一艘應用型飛船，首次太空授課 發射時間： 2013年6月11日17時38分 著陸時間： 2013年6月26日8時7分許 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部草原上“神十”任務主著陸場預定區域

航行目的：在神九標志我國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上，神十將進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。神十發射并完成與天宮一號空間交會對接等任務后，我國載人航天第二步任務第一階段將完美收官，全面進入空間實驗室和空間站研制階段。航天員：聶海勝、張曉光、王亞平(女)

第五篇：中國載人航天工程新聞發言人專題

中國載人航天工程新聞發言人：

神舟十號１１日１７時３８分發射 航天員聶海勝、張曉光和王亞平執行任務

6月10日，中國載人航天工程新聞發言人武平在介紹此次載人飛行任務的情況。新華社記者 李剛 攝

新華網甘肅酒泉６月１０日電（記者李宣良、田兆運）中國載人航天工程新聞發言人武平１０日在新聞發布會上宣布，經任務總指揮部研究決定，定于６月１１日１７時３８分在酒泉衛星發射中心發射神舟十號載人飛船，飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。１０日下午，執行此次發射任務的長征二號Ｆ遙十火箭已開始加注推進劑。

武平介紹說，這次任務的主要目的有四項：一是發射神舟十號飛船，為天宮一號目標飛行器在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交會對接技術和載人天地往返運輸系統的功能性能；二是進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力；三是進行航天員空間環境適應性和空間操作工效研究，開展空間科學實驗和航天器在軌維修等試驗，首次開展中國航天員太空授課活動；四是進一步考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。

參加這次任務的各系統與神舟九號飛行任務狀態基本一致。為進一步提高安全性、可靠性和適應本次飛行任務的具體要求，神舟十號飛船和長征二號Ｆ遙十火箭分別進行了部分技術狀態更改。

武平表示，神舟十號將在軌飛行１５天。飛船入軌后，將按照預定程序，先后與天宮一號進行１次自動交會對接和１次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮一號，并開展航天醫學實驗、技術試驗及太空授課活動。完成組合體飛行后，飛船撤離并返回著陸場，天宮一號轉至長期運營軌道。

目前，天宮一號運行在預定的交會對接軌道上，狀態穩定，設備工作正常，推進劑等消耗性資源充足，滿足交會對接任務要求和航天員進駐條件。執行神舟十號飛行任務的各系統已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態良好，發射前各項準備已基本就緒。