第一篇：載人航天科普作文高中

中國的載人航天事業要從1986年3月說起，經過幾十年艱難而輝煌的創業歷程，我國的載人航天事業取得了輝煌的成就。今天小編整理了載人航天科普作文范文高中5篇供大家參考，一起來看看吧!

載人航天科普作文1

中國航天科技成就的背后，是不斷錘煉孕育著的航天傳統精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神，這些精神同時被賦予了豐富的時代內涵。

數據顯示，在載人航天科技人員隊伍中，青年一代占到了2/3以上，飛船系統中副主任設計師、副總指揮中40歲左右的年輕科學家占到80%。繞月探測工程研制隊伍平均年齡不到40歲，54名正、副主任設計師中，上世紀70年代出生的占65%。這些伴隨著改革開放成長起來的年輕科技人員，不僅秉承了老一輩科學家的奉獻精神，還烙上了改革開放的精神印記。

王翔是載人航天隊伍中為數眾多的留學歸國人員之一。本來他在國外的一家公司有著優越的工作環境和優厚的待遇，但是當得知中國神舟五號飛船發射成功的消息后，他毅然回國。

“為國爭光與實現個人價值并不矛盾。”現在已是飛船系統副主任設計師的王翔說。

把個人理想與祖國命運聯系在一起，把個人選擇與國家需要聯系在一起，年輕的航天人在為祖國贏得榮譽的同時，也實現了自己的人生價值。

每當神舟飛船上天，神州大地上總會掀起一陣航天熱。神舟六號先進事跡報告團全國巡回報告時，每到一地無不引起轟動。航天英雄的故事，被寫進了多種版本的教科書。“與一切尖端科技一樣，航天事業從來不是金錢可以衡量的。”多次拒絕高薪聘請的火箭系統年輕的副總設計師張智說。

正是憑著為國爭光的信念，正是憑著敢于超越的意識，正是憑著腳踏實地的作風，中國航天人用一系列科技奇跡告訴世界：中國人同樣能夠摘取高科技皇冠上那耀眼的明珠。

“每一個航天人，都是載人航天事業的螺絲釘;而載人航天事業，又是祖國這艘巨輪的螺絲釘。”神七火箭系統總指揮劉宇說，同舟共濟、團結協作，使我國的航天事業完成了一個又一個新的跨越，攀上了一個又一個新的高度。

載人航天科普作文2

我國航天事業的每一步發展，都是和航天人科學求實、嚴肅認真的優良作風緊密聯系在一起的。航天事業創立之初，在聶榮臻等老一輩革命家和錢學森等老一輩科學家的倡導下，航天人樹立了嚴肅的態度、嚴格的要求、嚴密的方法的“三嚴”作風。上世紀60年代，周恩來提出了嚴肅認真、周到細致、穩妥可靠、萬無一失的“十六字方針”。集團公司成立以來，強調從源頭抓起、零缺陷管理、全過程受控、確保一次成功，不斷總結型號研制生產和質量管理工作中的新觀念、新做法和新經驗，提出并有效實施了一系列強化質量管理的措施，提煉出具有航天特色和時代特征的“嚴慎細實”工作作風，培育形成了“零缺陷”系統工程質量管理方法。從“三嚴”作風到“十六字方針”，再到“嚴慎細實”和“零缺陷”，都是科學求實、嚴肅認真的優良作風在航天工程實踐的具體體現，都是發展航天事業寶貴的無形資產。

“載人航天，人命關天”。集團公司始終把提高載人航天工程安全性和可靠性作為重中之重，進行周密細致的規劃、科學嚴格的管理，以極其嚴肅、極端認真、極度負責的態度對待每一個部件、每一個產品、每一個程序，真正做到了嚴慎細實、有條不紊、精益求精、萬無一失。全體參研參試人員視質量如生命，以舉輕若重的態度做好每一項工作，以舉一反三的方式查找每一個隱患，以舉重若輕的自信應對每一次挑戰，用艱辛的付出換來了神舟飛天的連戰連捷。

始終秉持同舟共濟、團結協作的大局觀念

載人航天工程涉及眾多技術領域，全國數千個單位、十幾萬科技大軍參與其中。正是依靠同舟共濟、團結協作，我們才能在短時間內取得歷史性突破。這既是在我國國情條件下發展航天事業的需要，也充分體現了社會主義制度集中力量辦大事的優勢。

工程實踐中，各條戰線識大體、顧大局，團結一致，密切協作，形成了統一的決心、統一的意志、統一的目標和統一的行動。一是顧全大局。全體參研參試人員確立工程“一盤棋”的思想，一切服從和服務于大局，不講條件，不計得失，確保全局需要。二是勇挑重擔。載人航天工程技術復雜，規模宏大，協同單位廣泛，協作項目眾多，協作難度巨大，協作要求苛刻。所有單位和個人堅決服從工程研制的需要，勇挑重擔，哪里有困難就戰斗在哪里。三是密切協作。總體設計與分系統之間、設計與工藝之間、老一代專家與年輕研制人員之間、研制第一線與保障服務之間團結一心，按照“有問題共同商討，有困難共同克服，有余量共同掌握，有風險共同擔當”的協作原則，不分主輔，相互配合，密切協作。四是大力協同。每一發火箭、每一艘飛船和目標飛行器的研制與發射成功，靠的都是集體的智慧、集體的力量、集體的奮斗。各單位、各系統、各研制隊伍，不論前方后方，不論什么崗位，都為了一個共同目標，齊心協力，緊密配合，做到局部服從全局、部分服從整體、當前服從長遠。

載人航天科普作文3

打開百度，找出“天宮一號”與“神舟九號”對接的畫面，雖然這不是我第一次看了，但我的心情還是萬分激動，如同洶涌澎湃的大海，久久不能平靜……

我想，總有一天我也要去太空看看。

終于在“2035年8月6日”，我乘著“神舟一百號”來到了太空，我的心情又如同洶涌澎湃的大海，久久不能平靜……

現在，我國的航天技術也到了爐火純青的地步，所以銀河系以內的地方我們都十分了解，于是，我離開銀河系進入一個未知星域。這里是一個十分神秘的星域，就連美國人也沒有來過。這次美國的“阿波羅一百號”與我國的“神舟一百號”一同來到了這里。

剛進入這個星域，出現在眼前的隕石到處都是。難怪美國人也不敢來。這些隕石像一群酒駕的瘋子開著汽車到處亂撞。我們不敢在這里多逗留，就趕緊開著“神舟一百號”離開這里。我們一直往里走，避開了無數個隕石，終于，我看見一個星球，為了躲避隕石，我們立刻進入這個星球。

這個星球雖然有類似地球植物的東西，但環境卻差得不得了。突然，“哄”的一聲巨響，向天空中沖入一個黑色的物體。我們走下飛船，向發出聲音的地方走去，居然看到一個類似人的外星人在說：“探索地球一萬號”發射成功。我很奇怪，這些生命體怎么會說漢語?有個外星人發現了我們，向我們走來，居然又用漢語說：“親愛的地球人，請幫助我們。”后來，我們得知，他們在這兒居住了很久，由于環境太差，想去地球上生活。他們還說，他們已經來過地球，發現用漢語的人多，就學會了說漢語。

我們在這個星球建起了污水處理廠、生活垃圾發電廠，幫助他們種植了許許多多花草樹木，使這個星球的天空變得藍藍的，水變得清澈見底，看到孩子們在碧綠的草坪上嬉戲，我們決定離開這個星球，回到地球。當我們準備返航的時候，外星人要求與我們合影留念，我們雙方都表示要和平共處，互相尊重主權和領土的完整，互不侵犯，互不干涉內政，平等互利。

我們回到地球后，受到__的親切接見，并為我們頻發了和平獎，我十分激動。突然，我眼前的一切都消失了，原來這是一場夢。但我相信總有一天我會把這場夢變成現實!

載人航天科普作文4

從1999年神舟一號飛船成功發射，20__年神舟五號將楊利偉送上太空，20__年實現太空漫步，20__年神舟八號與天宮一號圓滿完成我國首次空間交會對接，再到這次神舟十一號飛船任務，中國載人航天工程走過了哪些的歷程?

從無到有，逐步成熟

1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發展戰略。第一步是發射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進行相關實驗，并安全返回地面。第二步是完成多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接任務。在此基礎上，發射短期有人照料的空間實驗室。第三步是建立永久性空間實驗室，建成中國的空間工程系統，進行規模比較大的空間科學實驗。時至今天，中國航天事業從無到有，歷經了無數的艱辛攻關，凝聚了航天人的不懈追求和心血汗水。

在航天科技集團某研究所，一個通體漆黑的工程部件擺放實驗臺上，這是天宮一號上姿態控制機構的核心部件——力矩陀螺。它通體漆黑，毫不起眼，但在太空中，它就像是一個走鋼絲的人手中所握的平衡桿一樣關鍵，對于天宮一號飛行時的姿態穩定起著至關重要的作用。

20__年2月21日清晨，實驗室內突然傳出一聲巨響，正在進行測試的力矩陀螺發生故障，高速旋轉的部件瞬間卡死，劇烈的震動甚至將一些零件震脫。

相同的部件，包括國際空間站中的陀螺裝置也曾經在太空中發生過問題，最后是通過航天飛機運送部件在太空中進行更換來解決，但對于中國現階段的航天技術來說沒有這個條件。

問題到底出在哪里呢?科研人員對每一個部件單獨分析實驗，甚至連鋼軸都被一點點剖開，最終查清故障是由于高溫測試導致了部件微小形變，最終形成卡死。為徹底解決這一隱患，科研團隊進行了全面的優化設計，而新設計的力矩陀螺在天宮一號上至今順利工作1年多，各項性能指標堪稱完美。

天宮一號和神舟九號載人交會對接任務是載人航天工程第二步發展戰略的關鍵性步驟，它成功突破了航天員手控交會對接、航天員訪問在軌飛行器、女航天員首次太空飛行、航天員太空生活保障等一系列關鍵技術，圓滿實現了“準確進入軌道、精確操控對接、穩定組合運行、安全健康返回”的目標，為自主建設長期有人照料的空間站奠定了堅實基礎。對于載人航天來說，一切為了航天員，對可靠性、安全性有著近乎苛刻的要求，為了這個要求，一方面是攻克難關，另一方面要排除安全隱患。這需要航天人細致入微的職業敏感和高度責任感。

腳踏實地 服務社會

隨著一個個難關被攻克，一個個隱患被排除，中國的載人航天工程從無到有，逐步成熟。與此同時，載人航天技術也在向民用領域一步步擴展，一方面是航天科技成果的直接轉化，而另一方面，隨著越來越多的民用產品從“中國制造”到“中國創造”的轉化，企業對產品質量的要求逐步向國際標準看齊，載人航天為保證“高可靠”要求而特有的技術手段和管理優勢也在民用領域逐步應用發揮。

在火箭結構強度試驗大廳，中國未來的高鐵列車所裝備的空調系統，放在實驗平臺上，要在各個方向上都進行5小時的振動測試，模擬火車的高速運動時的震動，測試結束后，再拿下來通電運行，來驗證這個空調系統的可靠性。

除了高鐵設備，一些民用電子產品的身影也出現在了這個火箭實驗廠房。

技術人員告訴記者：“這是我們的溫箱實驗柜，計算機主機箱放在這里面，通過溫柜從零下40度到零上60度的急劇變化，以及把濕度升到95%，測試計算機在各種條件下的是否能正常運轉，測試它的可靠性。”

專家還介紹，隨著載人航天技術的發展，現在從高鐵到汽車，從民用飛機到小家電，越來越多的企業來尋求合作，除了航天技術成果的直接轉化外，另一方面，航天人對質量管理的技術手段和管理理念也在民用領域逐步的擴展應用，這也是航天人對國民經濟從另一個角度所作的貢獻。

中國航天不僅“仰望星空”，同時也“腳踏實地”。在各個領域服務社會生產和人民生活。我國近年來研制的1000多種新材料中，80%是在空間技術的牽引下研制完成的;有近20__項空間技術成果應用在衛星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面，創造了可觀的經濟社會效益。而航天人特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻的精神，同樣也是載人航天事業帶給我們的寶貴財富。

載人航天科普作文5

11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發射場點火升空，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。

神舟十一號載人飛船于今天早晨7點30分28秒從大漠深處發射，7時49分，神舟十一號準確進入預定軌道，順利將2名航天員送上太空。繼9月15日天宮二號空間實驗室在酒泉衛星發射中心發射成功之后，10月17日神舟十一號成功發射,將與天宮二號自動交會對接,開啟了我國時間最長的載人太空飛行旅程。

在賀電中指出：“天宮二號和神舟十一號載人飛行任務，將首次實現我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現國際科學前沿和高新技術發展方向的空間科學與應用任務，標志著我國載人航天工程取得了新的重大進展。”

這一空間技術領域的重大進展，不但是科學上實質性的進步，也是我國綜合國力提高、科技實力提升的體現。

1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”發射升空，拉開了中國人探索宇宙奧秘的序幕。從“兩彈一星”到神舟號飛船，從“東方紅”到“嫦娥”飛天，從無人飛行到太空駐留……這一切，都見證著中國航天事業在不斷騰飛和跨越。

在今年4月24日首個“中國航天日”，作出重要指示，“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”1999年“神舟一號”繞地球14圈并安全重返地球，20__年間航天人不懈奮斗、開拓創新，20__年神舟十一號將2名航天員成功送上太空，中國航天史上立起了一個又一個里程碑，航天精神代代傳承，航天夢想越來越近，國人為之歡欣鼓舞。

載人航天科普作文范文高中5篇

第二篇：載人航天科普作文初中生

我們中國的航天技術從一九五六年二月開始的，直至今天中國航天技術越來越強大，我們要弘揚航天精神，立足本職崗位，不斷提高自己的工作能力和綜合素質。今天小編整理了載人航天科普作文范文初中生5篇供大家參考，一起來看看吧!

載人航天科普作文初中1

隨著天文觀測技術的發展，現代航天器將人們帶入了嶄新的航天時代。我熱愛宇宙，更熱愛航天，我的理想就是當一名航天事業的戰士，乘著載人飛船去遨游太空，探索宇宙。

我對航天的理解很浮淺，認為飛機、火箭飛上天就是航天，實際航天領域研究的東西非常廣泛，也非常深奧，不管我對航天認識的深與淺，但我非常喜歡航天。

記得小時候，大人們給我買的玩具中我最喜歡的就是飛機，現在家里還有兩架遙控飛機模型保存的好好的;還記得我上幼兒園中班的時候，我和爺爺一起做了一支火箭模型，并在全幼兒園觀展;上了小學我參加的是航模興趣小組，在小組里我做了六架飛機模型。當我制作的飛機模型飛在天空中的時候，我想起了楊利偉叔叔，他乘著我國自己建造的載人宇宙飛船遨游太空，這一創舉在全世界面前為我們中國人爭了光露了臉。

隨著年齡和知識的不斷增長，我對航天的理解也逐漸加深了，同時腦子里的疑問也一個一個的接踵而來，如：火箭沒有翅膀是怎樣飛起來的?人造衛星在天上會不會掉下來?再如：載人飛船為什么能遨游太空?……帶著這些問題我買了一些有關“宇宙、太空、自然科學”方面的百科全書。通過學習我初步了解到：火箭是利用發動機向后噴射高溫高壓的燃氣產生及作用力以獲得前進推力，并由此向前運動的飛行器，它一般由動力系統、控制系統和結構系統三部分組成。人造衛星和太空探測器是無人駕駛的航天器，它擁有高度精密的自動控制裝置，迄今為止它們已先后對月球、金星、火星、哈雷星等近距離或實地考察，并取得了豐碩的成果，因此人類稱它為“宇宙信息的偵察兵”。人類除了派人造衛星和探測器到太空考察外，也希望自己能夠飛上太空，載人飛船就是人類遨游太空的工具之一，它一般由座艙、軌道艙、服務艙、對接艙和應急救生裝置等部分組成。座艙是飛船的核心，軌道艙內裝有各種實驗儀器，服務艙則是為航天員提供生活保障的地方。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，并能與空間站或其他航天器對接后聯合飛行。我國自行研制的天宮一號和神州八號于11月3日凌晨1時36分首次空間對接成功，這是在美國、俄羅斯進行首次交會對接試驗40多年后中國成為世界上第三個掌握自動空間交會對接技術的國家，這說明我們國家的航天技術已達到了世界頂尖水平，我為之驕傲和自豪，同時我也更加熱愛航天了。

我是一名少年兒童，是祖國的未來，我知道宇宙間還有許多奧秘等著我們去探索和發現，航天領域里還有許多難題在等著我們去認識和攻關，因此，為了實現自己遨游太空探索宇宙的美好理想，長大后為我所愛的航天事業貢獻力量，從現在起我要努力學習科學文化知識，牢牢掌握過硬本領，爭做一名優秀的少先隊員。

載人航天科普作文初中2

美麗的星空曾帶給我們很多很多遐想，從人類誕生的那一天起就渴望了解那神奇的宇宙，想去神秘的宇宙探索一番。如今人類的一些夢想已變成了現實，宇宙之謎一點點的解開，可每一次發現又會帶來更多令人神往的謎團，所以茫茫宇宙中，人類永遠是牙牙學語的孩子。

最近我被《載人航天》這本書深深地吸引住了，它告訴我們五千年中華文明史給了探索宇宙這個夢想最豐富的滋養。我國古代傳說中的“嫦娥奔月”和“牛郎織女”就是人類對宇宙最初的想象和渴望，飛天夢幾千年后的新中國，在幾代人的不懈努力下，從1964年第一顆原子彈爆炸成功到1970年“東方紅一號”人造衛星的成功發射，直到2003年載人飛船“神舟五號”第一次把中國航天英雄楊利偉叔叔送上太空，2005年“神舟六號”多人多天在太空飛行，2008年“神舟七號”航天英雄翟志剛叔叔出艙漫步太空，第一次在太空中留下中國人的足跡。這些偉大的成就表明我國已經從航天大國邁向了航天強國。

我為偉大祖國的偉大成就而自豪，為祖國有這么多偉大的英雄而感動，我知道這些偉大的成就凝聚了我們幾代航天人的艱辛和奉獻，無數爺爺奶奶、叔叔阿姨們為祖國的航天事業奉獻了青春和年華，奉獻了熱血和智慧，甚至獻出了寶貴的生命。

想到這些，我深受鼓舞并以此激勵自己。我懂得了：宇宙是無限的，太空的奧秘是無盡的，人類探索太空的活動也永無止境。我們少年隊員一定要千百倍的努力學習科學知識，繼承前輩的事業，為人類夢想的追求而貢獻自己的智慧，實現到太空去旅游，開發和利用太空的資源為人類造福。

載人航天科普作文初中3

中國研制的飛天”艙外服，從七號載人飛船進入太空。這是中國空間技術發展的一個重大跨越。

這是中國人第一次在浩瀚太空印上自己的足跡。從這一刻起--中國，成為繼美，俄之后世界的三個實現太空行走的國家。這是中國人民攀登世界科技高峰的又一偉大壯舉。

三度金秋，三度飛天，三度突破。中國載人航天事業不斷創造新的輝煌。

從“嫦娥奔月”的傳說到明代萬戶乘坐47支火箭開始人類首次飛向太空的包裝嘗試，再到現代楊利偉獨自一人造訪“天空”，到費俊龍，聶海勝攜手巡天歸來，到翟志剛出艙漫步，中國航天人把一系列超越夢想的飛躍，標記在了太空之上，成員從一到多人，飛行時間從一天到多天，航天員活動范圍從艙內到艙外......翟志剛留在太空上的一小步，是中華民族歷史性的一步。

--這歷史性的一步，所顯示的是中華民族改革開放積蓄的雄厚實力。

綜合國力的大步跨越，托起了中國載人航天的大步跨越，從高安全，高可靠性的運載火箭到現代化的載人航天發射場，從遍布陸，海，空的航天測控網到先進的立體搜救系統......決定神舟一步一步跨越的這一切，無不源自于改革開放所積蓄的巨大經濟和科技力量。

盡管在太空探索的許多領域，中國還處在蹣跚學步階段，但堅定地邁出了第一步，一定能夠邁出堅實的第二步，第三步。因為，中國航天擁有一支能夠站在世界科技前沿，勇于開拓創新的高素質人才隊伍;在騰飛的火箭中，加注了一個煥發青春的民族的雄心壯志和動力之源。

載人航天科普作文初中4

20__年10月24日，2010年10月1日，嫦娥“姐妹花”“一號”與“二號”分別成功發射上月球。“嫦娥一號”與“二號”的成功奔月實現了中華民族數千年的夢想，也為中國日益強盛的國力寫下了最有力的證明，這是多么鼓舞人心哪!

但是在這自豪、激動、高興之余，我們可曾想到過那些為中國航天事業默默獻身的科技先鋒?我們可曾想到他們比我們還要激動、高興，甚至流下欣慰的淚水?因為這“嫦娥”如他們的孩子一般，在這個“孩子”身上，他們不知付出了多少心血與汗水，不知遇到了多少失敗，但他們從沒有說過放棄，在從事這艱辛的科學道路時也從沒有猶豫過，后悔過!正如馬克思所說的：“在科學的入口處，正像在地獄的入口處一樣，這里必須根絕一切猶豫，這里任何怯懦都無濟于事。在科學上也沒有平坦的大道，只有不畏勞苦艱險沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點。”在我國探月工程建設過程中，中國科學院院士葉培建爺爺就是這樣踐行的。在聽了葉培建爺爺在湖州中學的學術報告之后，我就深深地體會到了，甚至覺得這句話就是為葉培建爺爺而說的。

炎炎夏日，阻不斷游子歸鄉之情。9月27日上午9時30分，“嫦娥一號”奔月衛星總指揮兼總設計師葉培建院士精神抖擻，如約出現在他的母校——湖州中學內。他要向家鄉人、向臺下數千名學弟學妹講一講中國人的探月故事。講座一開始，葉培建突然起身，用中國人最傳統的方式——深深一鞠躬作為開場白，表達他對母校濃濃的謝意與敬意。但就是這個小小的舉動瞬間讓我原先見大名人恭恭敬敬、嚴肅的態度煙消云散，更感受到了葉爺爺的平易近人、和藹可親。而在接下來的報告中，以及自己對葉爺爺的了解，葉爺爺的光輝形象漸漸在我心中變得更加高大，令我無比敬佩!

葉爺爺是一個孜孜不倦的人，他認真、執著。瑞士一家報紙上曾有所反映：他從不去酒吧，他說他不喜歡酒吧的氣氛，也不太看電影，他把周末的休息時間都用在了學習和工作上。但是葉爺爺卻謙虛地說，他孩提時代，跑不快，跳不高，玩游戲時只能做最小的“兵”。而中學時學習成績卻名列前茅，僅用兩年時間就讀完了初中的全部課程，被學校保送到他的母校——湖州中學這所全國一流的中學。但正是這位學習天才，卻堅決地選擇了科學研究這條艱辛的道路。要知道做科研是一項清貧、寂寞的事業。在研究科學的過程中，常常處于一連串的失敗之中，常常山窮水盡，一籌莫展。可見葉爺爺是多么的執著啊!

其實在我心中，葉爺爺最大的特點就是他對待科學嚴謹的態度以及他的敬業精神，在他的字典中，絕對沒有“差不多”這類詞出現，只有“行”或“不行”!在月球探測過程中，葉爺爺不但沒有成熟的經驗可借鑒，也沒有充分的數據去參考，更沒有試驗星，要實現“精確變軌，繞月飛行，首飛成功，一年壽命”的探測工程目標，恐怕是天方夜譚!但葉爺爺帶領年輕的嫦娥一號衛星研制團隊兢兢業業、穩扎穩打、腳踏實地，先后攻克了無數技術難題，拿下了一大批核心技術，用短短的3年時間完成了嫦娥一號衛星的研制，創造了中國航天器研制歷史上的一個奇跡!更為我們中華民族爭了一口氣!而在“神舟三號”即將發射時，葉爺爺卻發現一個插頭有點問題，其實只要更換插頭就行了，但“神舟三號”最終被運回了北京拆卸檢查，并重新生產了一批零件進行更換。不僅如此，葉爺爺曾經為了一次極其偶然的現象做了7000次實驗，就是為了確保這種現象不會發生。

作為一個中國人，葉爺爺更是一個心貼祖國的科學家，為祖國的航天事業做出貢獻，并且不求回報與名利。在葉爺爺的那個時代，包括現在，有無數中華兒女都向往國外生活，想體驗異國風情，不僅希望去國外讀書，甚至嚷嚷著要移民。在葉爺爺為報效祖國出國學習時就有人議論：小葉出身干部家庭，夫人也已出國，他不會回來了。但事實并非他們所想，在國外深造五年畢業后，葉爺爺立刻回到了他的祖**親的懷抱，開始了他為祖國的“奉獻之路”。

是什么讓葉爺爺奠定了向科學進軍的目標?是早年那孜孜求學的精神。是什么令他敲開了科學大門?是勇于探索，實事求是，不迷信權威的求實創新精神。是什么令他對科學探索如此癡迷?是為科學，為人類甘愿付出一切的堅強意志和默默奉獻的精神。就是這樣一位偉大的科學博士，為我國航天事業譜寫出了壯麗篇章，甚至說中國的航天歷史沒了葉培建可能要改寫都不為過!在講座結束后，葉爺爺還親切地說，有了你們的支持，爺爺再干十年!說完，我們臉上都笑開了花，為我國能有葉爺爺這樣的科學博士而驕傲!

載人航天科普作文初中5

在我小的時候，就夢想著能夠坐著宇宙飛船，穿梭在令人神往的太空中，尋找一個適合人類生存的星球，在那里建設我們新的家園。那里沒有汽車排放的尾氣，沒有工廠排放的污水，沒有嚴重的沙塵暴天氣，到處是風和日麗的景象……

人類的智慧和努力實現了航天夢想。600多年前的萬戶是世界上第一個想利用火箭飛行的人，之后，前蘇聯的尤里。加加林成為了登陸太空的第一人，美國的阿姆斯特朗和奧爾德林首次登上了月球，實現了我國古代“嫦娥奔月”的傳說。中國的宇航員楊利偉乘坐神舟五號也成功登陸太空，實現了中國人的夢想。我也常想著自己哪一天也能成為“第一個……”

那一天，我做了一個神奇的夢，我穿著宇航服，神氣十足，駕駛著飛船，探索在神秘的太空。我一腳踏上了火星，看見滿地是堅硬的石頭，如同一尊尊石像，招著手，歡迎著我的到來。我正欣賞著火星上的美景，忽然看見北邊一片黃色，我定睛一看，竟然是一場沙塵暴!它很快向我移來，逐漸將我裹在了它的中間，我頓時覺得自己要飛起來似的。沙塵暴好像是個急性子，來得快，去得也快。我看著遠去的沙塵暴，心中的大石頭總算落了下來。忽然，一個奇妙的想法浮過腦海：利用火星上的資源，把它改造成城市般的模樣，治理好沙塵，種上各種各樣的樹木，地球上的人們可以移居到火星上，這樣，地球不會像現在這樣擁擠了，兩個星球上的人們互相往來，結成了深厚的友誼。我心里樂開了花，我成了第一個開發火星的人。

錢學森、錢三強、鄧稼先等無數個科學家用智慧架起了宇宙的天梯，用生命鑄造了航天的宮殿，我們要踏著先輩的腳印，去實現更偉大的航空夢想。

載人航天科普作文范文初中生5篇

第三篇：載人航天

9月25日21時10分，神舟七號飛船在酒泉衛星發射中心成功發射.神舟七號此次飛行中，航天員將首次實施空間出艙活動，還將開展衛星伴飛、固體潤滑材料空間暴露試驗和“天鏈一號”衛星數據中繼等空間科學和技術試驗.。

9月27日16時30分我國航天員首次空間出艙活動取得圓滿成功，標志著我國成為世界上繼美國、俄羅斯之后，第3個獨立掌握出艙活動關鍵技術的國家.空間出艙活動結束后，胡錦濤與航天員天地通話 祝賀出艙成功。

【考點鏈接】

1.科學技術是第一生產力，是推動人類文明進步的重要力量；當今世界國際競爭日趨激烈，其實質是以經濟和科技實力為基礎的綜合國力的較量。

2.創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力.我國大力實施科教興國和人才興國戰略，有利于在全社會形成尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的良好風尚，加快創新型國家建設步伐.自主創新是國家核心競爭力。

3.艱苦奮斗集中表現為創業精神，創業實踐需要創新精神支持和鼓舞.人類社會一切文明成果，無一不是艱苦創業精神的結晶。

4.中華民族具有偉大的創造力和創新精神，是勤勞勇敢、自強不息的民族；中國是一個和平、合作、負責任的大國，具有悠久文化傳統和燦爛輝煌文明。

5.做自強自信的中國人,把個人命運與祖國 發展結合在一起，志存高遠，執著追求。

【“雙開”測試】

一、單項選擇題

1.9月25日，國家主席為出征神七的航天英雄壯行時，“我們有信心、有決心、有能力，在太空走出中國人的第一步。” 景海鵬自信地舉起右拳說。對此理解正確的是（）

A．把個人命運和祖國發展結合起來，做自強自信的中國人

B．拒絕不良誘惑，做自立自強的中國人

C．戰勝困難和挫折，做意志堅強的中國人

D．防微杜漸，做知法守法用法的中國人

2.“神七”實現中國人首次太空漫步，讓全體中華兒女揚眉吐氣，神秘莫測魅力無窮的外太空，中國人的腳步會愈來愈堅定！國際空間站，中國人來了!

閱讀文字及圖片“中國印”，以下說法正確的是（）

A．中華民族是最具智慧的民族

B．中人民的民族自尊心、自信心自豪感空前高漲

C．中國建設現代化的目標已經實現

D．自強不息是民族精神的核心

3.現實的輝煌，從來始于偉大的夢想.從漁船、出租車上的ＧＰＳ全球定位導航儀到幾

乎家家都有的衛星廣播電視，從氣象預報、信息網絡到餐桌上的“太空稻米”、“太空蔬菜”……今天，我們已經生活在一個廣泛應用“太空文明”所帶來成果的時代。這直接體現了（）

A．科技是第一生產力，科技進步正在逐步改變我們的生活

B．任何夢想都能夠實現

C．現實是無奈的，夢想是美好的D我國已經是科技最發達國家

4.“從小就夢想有翅膀，飛翔越過高高的墻”.“如果把天空當海洋，什么能讓我做船槳？”“自己來主宰自己的方向，當我像鳥兒一樣越飛越高越飛越遠，還能再高高得能夠用手捧起夢想”。神七主題曲《飛》表達了人類（）

A．對自身命運的深切關注

B．對公平正義的不懈追求

C．對自然奧秘的永恒探索

D．對美好生活的無限遐想

5.中華民族向有理性務實之名，但其飄逸的衣袂上，一直綴著一朵奇幻的花兒，那花兒上閃爍的夢，名為“飛天”.航天英雄翟志剛穿著中國研制的“飛天”航天服，步出飛船，把中國人的足跡首次印到太空之中。以下說法正確的是（）

①中華文化源遠流長、博大精深

②民族精神歷久彌新、生生不息

③自主創新是 國家競爭力的核心

④志存高遠是人類不斷追求的動力

A.①②③B.②③④C.①②④D.①②③④

二、非選擇題

6.材料一：見背景材料

材料二：２００８年，是新中國５９年歷程中，刻骨銘心的一年.。在神七飛天、舉國歡慶的時刻，歷史將會銘記，面對突如其來的汶川大地震，１３億中國人民眾志成城，書寫下抗震救災的英雄史詩；為了實現百年奧運的夢想，中華民族團結一心，成功地舉辦了“有特色、高水平”的北京奧運會和殘奧會，掀開文明進步的新篇章.從抗震救災、北京奧運到神舟七號發射成功，改革開放３０年的中國，經受了檢驗和洗禮，譜寫了一曲民族精神的贊歌.和平發展的社會主義中國，屹立在世界的東方。

閱讀上述材料，回答下列問題：

（1）上述兩則材料說明了什么？

（2）請你概括神七飛天的意義？

（3）閱讀材料二后，請談談自己的感想？

（4）在國慶節到來之際，請用一句祝福的話表達自己的心情？

【提示與答案】

1.本題考查讀題理解能力，抓住題干關鍵詞“信心”“自信”；答案A

2.本題考查閱讀 能力，抓住題干關鍵詞“揚眉吐氣”，答案B

3.本題考查知識理解判斷能力；ABC屬于錯誤觀點；答案A

4．本題考查對神七主題歌《飛》歌詞的理解；答案C

5.本題考查綜合分析能力，結合歷史上“飛天”知識，聯系相關時事進行判斷；答案D

6.答案要點：

（1）參考考點鏈接1 2 3 4 5

（2.神七成功發射體現了我國強大的綜合國力，表明了我國科技事業取得了巨大成就，提升了我國的國際地位；極大振奮民族精神，提升了中華民族的凝聚力。

（3）科學發展觀是凝聚全國人民團結奮進的旗幟；民族精神是一個民族生存和發展的根基和脊梁；英雄的中國人民一定會戰勝困難實現夢想；自強不息、自主創新的中華民族必將為人類文明作出新貢獻。

（4）太空漫步，奧運圓夢；戰勝挫折，續寫輝煌

第四篇：載人航天

我國載人航天發展

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

中國載人航天史：

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀７０年代初。在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀７０年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛星的研制工作。

１９７５年，中國成功地發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“921工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。

２００１年１月１０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。

２００２年３月２５日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。

２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號飛船。

２００３年１０月１５日９時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星

發射中心發射升空。９時９分５０秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經過２１小時２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時２３分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員—費俊龍、聶海勝同時送上太空。

２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬 順利升空。２７日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。２００８年９月２８日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務后，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。

“神六”的降落傘創了3項世界之最

■面積最大

神舟六號降落傘主傘的面積為1200平方米。這種降落傘是世界上目前最大的降落傘，比俄羅斯現在使用的“聯盟－TMA”飛船降落傘還要大200平方米。

■縫紉難度最大

巨型降落傘是依靠人工一針一針縫起來的。侯鷹說，降落傘是由1900多塊小布像魚鱗一樣連接而成，布與布之間留有一定的縫隙。傘布看來薄如蟬翼，卻非常結實。布料經過防灼處理，可以耐住高溫。

■可靠性最高

為確保安全性，科研人員做了成千上百次的試驗。科研人員還進行了故障模式的試驗。主傘1200平方米，備份傘760平方米，分別裝在兩個傘艙里。如果主傘出現故障，就會被切斷拋掉。備份傘雖然小一點，但是仍能保證航天員的安全

中國載人航天計劃有三步驟：

第一步是發射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進行對地觀測和科學實驗，并使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉于2003年10月16日安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即第一步的任務已經完成。

第二步是繼續突破載人航天的基本技術：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術的基礎上，發射短期有人照料的空間實驗室，建

成完整配套的空間工程系統。發射神舟六號，即標志著中國開始實施載人航天工程的第二步計劃。

第三步，建立永久性的空間試驗室，建成中國的空間工程系統，航天員和科學家可以來往于地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗中國載人航天“三步走”計劃完成后，航天員和科學家在太空的實驗活動將會實現經常化，為中國和平利用太空和開發太空資源打下堅實基礎。

第五篇：載人航天

載人航天工程

1992年，我國“921”載人航天工程正式立項研制。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空；2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進入太空，翟志剛完成首次出艙行走。神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實現天地往返。神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同地，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。返回時間: 11月21日凌晨3點41分

神舟二號 2001年01月10日 第一艘正樣無人飛船。

神舟二號飛船2001年1月10日1時0分3秒 于 酒泉衛星發射中心發射，2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。飛行試驗的主要目的是對工程各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗各技術方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關的科學數據和實驗數據。

神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統冗余、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能，這次任務載有模擬宇航員。

神舟三號由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。中文名: 神舟三號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年3月25日22時15分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 返回時間: 2002年4月1日 返回地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟四號 2002年12月30日 無人狀態下全面考核的一次飛行試驗，主要目的是確保宇航員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統的可靠性。神舟三號飛船“神舟”三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研制而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

中文名: 神舟四號飛船 所屬國家: 中國 發射時間: 2002年12月30日0時40分 發射地點: 酒泉衛星發射中心

返回時間: 2003年1月5日19時16分 著陸地點: 內蒙古自治區中部地區

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標志著中國成為繼前蘇聯(現由俄羅斯承繼)和美國之后，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

中文名: 神舟五號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2003年10月15日09時00分 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 楊利偉 返回時間: 2003年10月16日6時28分 神舟五號飛船航天員楊利偉

神舟六號 2005年10月12日 首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。神舟六號任務徽章神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

中文名: 神舟六號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2005年10月12日上午9:00 發射地點: 酒泉衛星發射中心 航天員: 費俊龍、聶海勝 在軌時間: 115.5小時

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。翟志剛出艙作業神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院。

中文名: 神舟七號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2008年9月25日21點10分04秒 發射場地: 酒泉衛星發射中心

搭載航天員: 翟志剛、劉伯明、景海鵬 返回時間: 2008年9月28日17點37分 神舟七號飛船航天員翟志剛 劉伯明 景海鵬

神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為我國空間實驗室的一部分。神舟八號飛船神舟八號無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面。

中文名: 神舟八號飛船 發射地點: 酒泉衛星發射中心 所屬國家: 中華人民共和國 發射時間: 2011年11月1日5時58分10秒

返回時間: 2011年11月17日19點32分30秒 主要任務: 與天宮一號對接

神舟九號神舟九號飛船進入發射塔架神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。中文名: 神舟九號飛船 簡稱: 神九 運載火箭: 長征二號F運載火箭 發射地點: 酒泉衛星發射中心 發射時間: 2012年6月16日 18時37分24秒 神舟九號航天員：劉洋(女)景海鵬 劉旺

神舟十號神舟十號是中國神舟號系列飛船之一，主要由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛星發射中心“921工位”，于2013年6月11日17時38分02.666秒發射，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日回歸地球。中國第一艘應用型飛船，首次太空授課

神舟十一號（預計）2015年 晚于神舟十號一個月發射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

盤點歷次神舟飛船（從神一到神十）

神舟一號： 無人飛船 中國第一艘模擬飛船 發射時間： 1999年11月20日6時30分7秒 返回時間： 11月21日凌晨3點41分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此間評論高度評價中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，稱其標志著中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。

神舟二號： 無人飛船 中國第一艘正式飛船 發射時間： 2001年1月10日1時03秒 返回時間： 2001年1月16日19時22分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應：此次航天飛船發射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標志著中國載人航天事業取得了新的進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。

神舟三號：搭載模擬人 中國第一艘搭載模擬人的飛船 發射時間： 2002年3月25日22時15分 著陸時間： 2002年4月1日 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區

評論反應： 這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

神舟四號：搭載模擬人 中國第一艘正式模擬人飛行飛船 發射時間： 2002年12月30日0時40分 著陸時間： 2003年1月5日19時16分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古自治區中部地區 航行任務： 空間科學和技術試驗

評論反應： 中國第一艘可載人的處于無人狀態的飛船。神舟五號：楊利偉 中國第一次載人飛行飛船 發射時間： 2003年10月15日9時 著陸時間： 2003年10月16日6時28分 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部阿木古朗草原地區

航行任務： 考核工程載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

評論反應：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島臺灣的農作物種子等。

航 天 員： 楊利偉

神舟六號：費俊龍、聶海勝 中國第一次多人多天載人飛行 發射時間： 2005年10月12日9時 著陸時間： 2005年10月17日4時07分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗的主著陸場

航行任務： 攻克載人航天的基本技術；進行空間科學實驗，考核和完善工程七大系統的功能和性能。

航 天 員： 費俊龍、聶海勝

神舟七號：翟志剛、劉伯明、景海鵬 中國第一次太空行走 發射時間：2008年9月25日21時10分04秒 著陸時間：2008年9月28日17點37分 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古中部

航行任務：開展空間對地觀測、空間科學及技術實驗。航 天 員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。

神舟八號：搭載模擬人 中國第一次交會對接，成為世界第三個獨立掌握這一技術的國家 發射時間： 2011年11月1日05時58分10秒 著陸時間： 2011年11月17日19點32分30秒 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場 航行任務： 與天宮一號對接 航 天 員： 無人飛行器

神舟九號：景海鵬、劉旺、劉洋 中國第一次載人交會對接，第一次手動交會對接

發射時間： 2012年6月16日18時37分 著陸時間： 2012年6月29日10時 發射地點： 酒泉衛星發射中心 著陸地點： 內蒙古四子王旗主著陸場

航行目的：中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章 航 天 員：景海鵬、劉 旺、劉 洋（女）

神舟十號：聶海勝、張曉光、王亞平中國第一艘應用型飛船，首次太空授課 發射時間： 2013年6月11日17時38分 著陸時間： 2013年6月26日8時7分許 發射地點： 酒泉衛星發射中心

著陸地點： 內蒙古中部草原上“神十”任務主著陸場預定區域

航行目的：在神九標志我國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上，神十將進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。神十發射并完成與天宮一號空間交會對接等任務后，我國載人航天第二步任務第一階段將完美收官，全面進入空間實驗室和空間站研制階段。航天員：聶海勝、張曉光、王亞平(女)