第一篇：航天知識科普材料

航天知識科普材料

一、航天知識

1、我國發射的第一個人造地球衛星是：

1970年4月24日在酒泉發射的“東方紅一號”

2、我國首次載人航天飛船飛向太空的時間是：

2003年10月16日

3、我國首次載人航天飛船的名字是：神舟”五號

4、我國首次載人航天飛船的航天員是：楊利偉

5、中國的載人飛船是“神舟”系列，有兩層含義：

一是音同“神州”，二是“神奇的船（宇宙飛船）”的意思

6、實現載人航天的國家有：前蘇聯，美國，中國

7、航天：指人造地球衛星、宇宙飛船等在地球附近空間或太陽系空間飛行。

8、第一顆繞月探測衛星：嫦娥一號

9、航天包含哪些內容？

2000年11月中國政府發表的《中國的航天》白皮書把航天活動歸納為航天技術、空間應用、空間科學。航天技術是手段；空間應用是目的，屬于改造世界的范疇；空間科學則屬于認識宇宙的范疇。

10、人類已研制出幾種載人航天器？

人類現已研制出宇宙飛船、航天飛機和空間站3種載人航天器。

11、載人航天器各有什么用途？

宇宙飛船和航天飛機，主要用于接送航天員和貨物，且在太空飛行時間一般不超過20天，又可稱為天地往返運輸器；空間站在太空長期運行，不返回地面，主要用于觀天看地、研究空間科學、太空生產和在軌服務等。

12、我國的神舟號飛船由幾個艙段組成？

神舟號飛船是我國自主研制的載人飛船，采用“三艙一段”構型，即由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段構成，推進艙和軌道艙上各有一對太陽能帆板。推進艙在飛船的最下部，返回艙在中間，軌道艙在上部，附加段在飛船的最頂端。

13、神舟號飛船“三艙一段”的作用是什么？

推進艙是飛船在空間運行及返回地面時的動力裝置；返回艙是飛船起飛、飛行和返回過程中航天員乘坐的艙段，也是整個飛船的控制中心；軌道艙是航天員在太空中工作和生活的場所，裝有各種實驗儀器和設備。附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備的。在載人飛行交會對接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測。

14、飛船返回地面時，是所有艙段都返回嗎？

不是。飛船返回地面時，只有返回艙一個艙返回地面。返回艙與軌道艙分離后，軌道艙可以留在軌道上繼續工作半年左右。

15、神舟號飛船由多少個分系統組成？

共有13個分系統：結構與機構、制導導航與控制、數據管理、測控通信、熱控制、推進、電源、有效載荷、環境控制與生命保障、乘員、儀表照明、應急救生、回收著陸等。其中環境控制與生命保障、乘員、儀表照明、應急救生系統，在衛星上是沒有的。

16、神舟號飛船的返回艙是什么樣子？

神舟號飛船返回艙的外形像一口中國古代的大鐘，呈大鈍頭倒錐體，它在飛船的中部，為密閉結構，其上部有艙門與軌道艙相通，供航天員進出軌道艙使用。返回艙內最多可設置3個航天員座椅。

17、航天員在“神舟”五號飛船里活動的空間很大嗎？

不算附加段，“神舟”五號飛船三個艙加起來有8米高，最大內直徑2.5米，能夠提供航天員自由活動的空間大約6立方米左右。發射“神號”五號飛船的是什么火箭？

是“長征”二號F型運載火箭，它是在多次發射國外衛星的“長征”二號E火箭基礎上研制出來的。

18、我國載人火箭有幾個液體助推器？

“長征”二號F火箭有4個液體助推器，是我國目前研制的長征系列火箭中可靠性最高、系統最復雜的火箭。

19、“長征”二號F火箭由幾個分系統組成？

由箭體結構、控制系統、動力裝置、故障檢測處理系統、逃逸系統、遙測系統、外測安全系統、推進劑利用系統、附加系統、地面設備等10個分系統組成，其中逃逸系統和故障檢測處理系統是為確保航天員的安全而增加的。

20、“神舟”五號飛船為航天員準備了什么樣的救生物品？

“神舟”五號飛船為航天員準備的救生物品一應俱全，有遠距離呼救電臺、GPS定位儀、閃光標位器、光煙信號管和海水染色劑，還有急救藥包、救生口糧、救生飲水、引火物、救生船、抗浸防寒漂浮裝備、救生手冊等。

21、航天員上天前要進行什么訓練？

航天員的訓練主要分4個階段：基礎訓練階段、航天專業技術訓練階段、航天飛行任務模擬訓練階段和發射場發射準備階段。

22、神舟號飛船的主降落傘有多大？

神舟號飛船的降落傘叫做“環帆傘”，主降落傘展開后有1200平方米大。

23、長征”二號F運載火箭的頂端有一個像避雷針模樣的東西，它是什么？

它叫逃逸塔，用于火箭一旦發生故障時，幫助航天員脫離危險區，依賴飛船的應急救生系統安全著陸。

24、我國有航天測控船嗎？

我國目前有4艘航天測控船，它們是“遠望”一號、“遠望”二號、“遠望”三號和“遠望”四號。“神舟”五號飛船發射前，我國已派出這4艘測控船對飛船進行海上跟蹤測控。

25、什么是太空微重力環境？

太空微重力環境又稱失重環境或零重力環境，是指在重力的作用下，系統的表觀重量遠小于其實際重量的環境。

26、三噸多重的神舟號飛船返回艙返回時萬一落到水里，會沉沒嗎？

不會。神舟號飛船返回艙具有良好的密封性，并配備了水上漂浮用的氣囊，即使返回艙落到水面上，也能夠保障航天員在水上漂浮生存24小時，等待營救。

27、“神舟”五號飛船載人上天前為什么不進行動物試驗？

神舟號飛船進行了無人飛行試驗，用模擬人代替了動物進行試驗，模擬人系統包括

人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備和形體假人。該系統比試驗動物更能真實地模擬真人乘坐飛船。

28、飛船上有“黑匣子”嗎？ 與飛機一樣，飛船也安裝有“黑匣子”，它安裝在飛船的返回艙內，是用來記錄飛船的飛行數據的電子設備。為了便于辨認尋找，“黑匣子”，被涂上了橘紅色。

29、按照神舟號飛船環境控制與生命保障分系統的設計指標，“神舟”五號飛船返回艙里的溫度是多少？ 21℃±4℃

“長征”二號F運載火箭的可靠性和安全性指標是多少？

“長征”二號F火箭的可靠性指標為97%，安全性指標為99.7%，達到了世界先進水平。

30、第一個登陸太空的人是：前蘇聯的尤里?加加林

31、世界上第一個登上月球的航天員是誰？

美國航天員阿姆斯特朗。

二、中國神舟系列飛船資料

神舟一號

發射時間：

1999年11月20日6時30分7秒

飛行時間/圈數： 21小時11分/14圈

搭載物品：

一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區區旗、奧運會會旗等；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子，此外還有甘草、板藍根等中藥材。

評論反應：

此間評論高度評價中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，稱其標志著中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航 天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。

神舟二號

發射時間：

2001年1月10日1時0分3秒

飛行時間/圈數： 6天零18小時/108圈

試驗項目： 我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。與“神舟”一號試驗飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。據介紹，我國首次在飛船上進行了微重力環境下空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，其中包括：進行半導體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進行了蛋白質和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動物、水生生物、微生物及離體細胞和細胞組織的空間環境效應實驗等。

評論反應：

此次航天飛船發射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標志著中國載人航天事業取得了新的進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。

神舟三號

發射時間： 2002年3月25日22時15分

飛行時間/圈數： 6天零18小時/108圈.搭載物品：

處于休眠狀態的烏雞蛋；進行空間試驗的有效載荷公用設備十項，四十四件之多，包括：卷云探測儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支儀、太陽紫外線光譜監視儀器、太陽常數監測器、大氣密度探測器、大氣成分探測器、飛船軌道艙窗口組件、細胞生物反應器、多任務位空間晶體生長爐、空間蛋白質結晶裝置、固體徑跡探測器、微重力測量儀、有效載荷公用設備。據介紹，微重力測量儀、返回艙有效載荷公用設備是第三次參加飛船試驗；空間蛋白質結晶裝置、多任務位空間晶體生長爐和軌道艙有效載荷公用設備是第二次參加飛船試驗；其余設備均是首次在太空作試驗。

神舟四號

發射時間：2002年12月30日0時40分

飛行時間/圈數：6天零18小時/108圈

搭載物品： 除了大氣成分探測器等19件設備已經參加過此前的飛行試驗外，其他的空間細胞電融合儀等33件科研設備都將是首次“上天”。一場籌備了10年之久的兩對“細胞太空婚禮”也將在飛船上舉行，一對動物細胞“新人”是B淋巴細胞和骨髓瘤細胞，另一對是植物細胞“新人” ———黃花煙草原生質體和革新一號煙草原生質體。專家介紹說，在微重力條件下，細胞在融合液中的重力沉降現象將消失，更有利于細胞間進行配對與融合這些“親熱舉動”，此項研究將為空間制藥探索新方法。

神舟五號

發射時間：2003年10月15日9時整

宇航員：楊利偉

飛行時間/圈數：21小時/14圈

試驗項目： 神舟5號將盡量減少機艙內的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動并執行科學觀察任務，可以說這一次的任務主要是考察航天員在太空環境中的適應性。

神舟六號

發射時間： 2005年10月12日9時0分0秒

宇航員：費俊龍、聶海勝

飛行時間/圈數： 115小時32分鐘/飛行77圈

神舟六號飛船有以下特點：首先是起點很高，飛船具有承載3名航天員的能力；

其次是一船多用，航天員返回后，軌道倉可以在無人值守的狀態下，作為衛星繼續利用半年，甚至可以在今后進行交會對接實驗；第三是返回艙的直徑大，俄羅斯的直徑是2.2米，我國的是2.5米。最后是飛船返回，非常安全，這方面已經進行過全面的測試。總體來看，神舟六號飛船的技術進步是巨大的。

神舟七號

發射時間：2008年9月25日21點10分04秒 宇航員：翟志剛、劉伯明、景海鵬

飛行時間/圈數：飛行2天20小時27分鐘。神舟七號載人飛船飛行任務的主要目的是，實施中國航天員首次空間出艙活動，突破和掌握出艙活動相關技術，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。飛船運行期間，1名航天員著中國的飛天艙外航天服出艙進行艙外活動，回收在艙外裝載的試驗樣品裝置。

神舟八號

發射時間:2011年11月1日5時58分10秒

2011年11月1日5時58分10秒，“神舟八號”飛船在酒泉衛星發射中心發射，與我國首個空間站雛形“天宮一號”攜手，共同執行我國首次空間交會對接任務。在順利完成兩次對接任務后，于2011年11月17日19時36分在內蒙古四子王旗著陸，我國首次空間交會對接任務完成。

神舟九號

2012年6月16日18時37分 宇航員：劉洋，景海鵬，劉旺

神舟九號載人飛船將第一次執行手動載人交匯對接任務2012年6月24日，劉旺在景海鵬與劉洋配合下航天員成功執行。手控交會對接任務的順利完成，標志著我國全面掌握了空間交會對接技術。

神舟十號

2013年6月11日17時38分

宇航員：聶海勝、張曉光、王亞平

神舟十號在酒泉衛星發射中心“921工位”，于2013年6月11日17時38分02.666秒，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號

進行對接。6月26日回歸地球。

神舟十一號

2016年10月17日7：30 宇航員：景海鵬、陳冬

2016年10月17日7時30分，在酒泉衛星發射中心，由長征二號F遙十一運載火箭搭載兩名航天員發射升空。太陽帆板正常打開，發射取得圓滿成功。2016年10月19日凌晨，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。2016年11月17日12時41分，神舟十一號飛船與天宮二號空間實驗室成功實施分離，11月18日13:33-14:13返回地球。

2016年10月17日7：30發射神舟十一號飛船，搭乘2名航天員（景海鵬、陳冬），與天宮二號對接，進行宇航員在太空中期駐留試驗（2013年的在軌實驗時間是15天）；主要承擔航天員運送和空間站技術驗證兩大核心任務。神舟十一號飛船進入太空之后，于19日與天宮二號空間實驗室交會對接，形成組合體飛行33天，而這也將是中國迄今為止時間最長的一次載人飛行。

神舟十一號飛船是指中國于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛星發射中心發射的神舟載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術，開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。神舟十一號由長征二號F運載火箭發射。

第二篇：航天知識

中國載人航天大事記

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386次發布時間：2013/11/20 16:35:00 錄入：

zhangxueshan

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中國載人航天大事記

曙光

１９７０年７月１４日，“東方紅一號”發射后不久，科學家就上報了關于發展載人航天的報告。１９７１年４月，代號為“７１４工程”的中國載人航天工程全面啟動。

當時的人們，給中國規劃中的宇宙飛船命名為“曙光一號”。遺憾的是，由于種種因素，１９７２年，“７１４工程”被迫暫停。

“８６３計劃”

１９８６年３月３日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學家聯名向中央呈報了一份《關于跟蹤世界戰略性高技術發展》的建議。中央很快就批準了這個建議，這就是后來著名的“８６３計劃”。

航天技術是“８６３計劃”七大領域中的第二領域。“８６３計劃”對中國載人航天工程起到了催生的作用。

“長二捆”

１９９０年夏天，中國第一枚大推力捆綁式火箭——長征二號Ｅ即“長二捆”火箭順利升空。“長二捆”就是承擔載人飛船發射任務的長征二號Ｆ型火箭的前身。

“９２１工程”

１９９２年９月２１日，中國航天史上一個值得永遠記住的日子——這一天，中央正式批復載人航天工程可行性論證報告。中國載人航天工程正式立項，代號為“９２１工程”。

航天員選拔

１９９５年１０月，我國決定從空軍殲、強擊機飛行員中選拔首批預備航天員。

不久，１２名預備航天員從數千名候選者中脫穎而出，連同２名航天員教練員，組成中國首批航天員的隊伍。

１９９７年底，經中央軍委批準，由１４名預備航天員組成的世界上第三支航天員大隊成立。１９９８年１月５日，１４人到齊。這一天從此成為中國人民解放軍航天員大隊的生日。

神舟一號

１９９９年１１月２０日６時３０分，神舟一號飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過２１小時的飛行后順利返回地面。

鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。將初樣產品直接當成正樣產品使用，在中國航天史上史無前例。

神舟二號

２００１年１月１０日凌晨，神舟二號飛船發射成功。飛船在軌飛行近７天后返回地面。

神舟二號是第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致。它的發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。

神舟三號

２００２年３月２５日，神舟三號飛船發射升空，于４月１日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環等重要生理活動參數。飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。

神舟四號

２００２年１２月，神舟四號在經受了零下２９攝氏度低溫的考驗后，于３０日０時３０分成功發射，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。２００３年１月５日，飛船安全返回并完成所有預定試驗內容。

神舟四號除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。飛行中，飛船相繼完成了對地觀測、材料科學、生命科學實驗和空間天文和空間環境探測等任務。神舟五號

２００３年１０月１５日，我國第一艘載人飛船神舟五號成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

神舟五號２１小時２３分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

神舟六號

２００５年１０月１２日，我國第二艘載人飛船神舟六號成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。１７日凌晨，在經過１１５小時３３分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。

神舟六號進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

神舟七號

２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天

員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。

２７日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

２００８年９月２８日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務后，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。神舟八號

２０１１年１１月３日和１４日，神舟八號與天宮一號進行了兩次空間無人自動交會對接，突破和掌握了自動交會對接技術。

神舟九號

２０１２年６月１６日１８時３７分，執行我國首次載人交會對接任務的神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心成功發射，順利將航天員景海鵬、劉旺、劉洋送上太空。劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。１８日，神舟九號與天宮一號完成自動交會對接，三位航天員先后進入天宮一號目標飛行器，這是中國航天員首次進入在軌運行的航天器，標志著中國載人航天飛行由驗證性飛行試驗完全過渡到“真正有人參與的空間飛行試驗”。２４日，神舟九號航天員成功駕駛飛船與天宮一號目標飛行器對接，這標志著中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術的國家。２９日１０時許，神舟九號飛船返回艙安全返回地面，航天員景海鵬、劉旺、劉洋健康出艙。天宮一號與神舟九號載人交會對接任務獲得圓滿成功。在軌飛行期間，航天員景海鵬、劉旺、劉洋按計劃開展了一系列空間科學實驗和技術試驗，取得了豐富成果。盤點神舟九號與神舟八號任務的十大不同天宮一號

２０１１年９月２９日２１時１６分，中國無人太空實驗艙天宮一號由酒泉衛星發射中心改進后的“長征二號ＦＴ１”火箭成功發射送入低地球軌道，在相繼實現航天員上天、太空行走之后，為建設探索太空的前哨——永久載人空間站邁出關鍵一步。可在地球軌道上長期滯留工作的空間站，對于探索宇宙奧秘、造福人類有著重要意義。

神舟十號

２０１３年６月１１日１７時３８分，神舟十號飛船從酒泉衛星發射中心發射升空。在軌飛行期間，與天宮一號進行了一次自動交會對接和一次手控交會對

接。３名航天員聶海勝、張曉光、王亞平在天宮一號開展了一系列空間科學實驗和技術試驗，并向全國青少年進行了太空授課。２６日８時０７分，神舟十號飛船成功降落于內蒙古四子王旗主著陸場預定區域。

第三篇：航天科普圖片觀后感

航天科普圖片觀后感

——小哥白尼科技活動

箭領路小學六

（一）班胡珂

今天，我們班參觀了“小哥白尼科技活動”，看完后，我為祖國自豪和驕傲！

古往今來，茫茫宇宙一直以其特有的魅力吸引著人類的注意力。由于科技水平的局限，古代人們只能將飛天的夢想變成美麗的神話和傳說。如今，隨著現代科技的發展，人的夢想即將成真。

從削竹制鳥到發明風箏;從嫦娥奔月到敦煌飛天，人類直上九天的想象和對浩瀚蒼彎的向往自古就有，但這一夢想真正得以實現，卻跨越了漫漫的歷史長河。

中國自1959年開始展開現代火箭的研制工作〃〃〃〃〃〃 神舟一號

1999年11月20日，地面指揮中心向飛船發出返回指令，神舟一號飛船于北京時間凌晨6點發射。同年11月21日凌晨3點41分順利降落在內蒙古中部地區的著陸場。飛船在太空中共飛行了21個小時。

神舟二號

我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。與“神舟一號”試驗飛船相比，“神舟二號”飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。據介紹，我國首次在飛船上進行了微重力環境下空間生命科學、空間。材料、空間天文和物理蛋白質和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動物、水生生物、微生物及離體細胞和細胞組織的空間環境效應實驗等。

神舟三號

神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。東方紅一號：舉世矚目

東方紅一號衛星是中國于1970年4月24日發射的第一顆人造地球衛星。按當時各國發射衛星的時間先后排列，中國是繼蘇、美、法、日之后，世界上第五個用自制火箭發射國產衛星的國家，由此開創了中國航天史的新紀元。衛星上的儀器艙裝有電源、測軌用的雷達應答機、雷達信標機、遙測裝置、電子樂音發生器和發射機、科學試驗儀器等。衛星的主要任務是向太空播放《東方紅》樂曲，同時進行衛星技術試驗，探測電離層和大氣密度。衛星采用銀鋅蓄電池作電源，電池壽命有限，衛星運行20天后，電池耗盡，“東方紅”樂曲停止播放，衛星結束了它的工作壽命。但是，衛星的軌道壽命沒有結束，根據軌道計算，大約能在太空運行數百年。東方紅1號衛星重173千克，由長征一號運載火箭送入近地點441千米、遠地點2368千米、傾角68.44度的橢圓軌道。它測量了衛星工程參數和空間環境，并進行了軌道測控和《東方紅》樂曲的播送。

嫦娥一號

“嫦娥一號”是中國自主研制并發射的首個月球探測器。中國月球探測工程嫦娥一號月球探測衛星由中國空間技術研究院研制，以中國古代神話人物“嫦娥”命名。嫦娥一號主要用于獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關物質元素的分布特點、探測月壤厚度、探測地月空間環境等。嫦娥一號于2007年10月24日，在西昌衛星發射中心由“長征三號甲”運載火箭發射升空。嫦娥一號發射成功，中國成為世界上第五個發射月球探測器的國家。

時光荏苒，歲月如歌，偉大祖國的60年華誕即將到來。回顧中國航天事業取得的輝煌成就，每一個中華兒女無不感到光榮與自豪。讓我們一道，為著中華民族的偉大復興奮斗，向前！

第四篇：航天科普書讀后感

航天科普書讀后感（五年級）

《月球密碼》讀后感

月亮到底有多大？月宮上到底有哪些寶貝？人的精神狀態與月亮有關嗎？月亮是不是地震的幫兇？這些都是《月球密碼》里的問題

作者把人類探索、開發和利用月球的活動的“探”、“登”、“駐”三個階段形象地稱為人類探月“三級跳”：第一跳是去“敲門”，也就是“探”，指無人探月階段，是人類派出無人月球探測器訪問月球、認識月球。它好比是探路，去試著敲敲嫦娥的大門。當前，中國開展的嫦娥工程就屬于“探”這個階段。第二跳是去“串門”，也稱登月階段。登月是指航天員登上月球，相當于地球人到月球上去“串串門”，并很快返回地球。1969年7月，美國首先實現的阿波羅登月計劃，完成了三級跳中的第二跳。第三跳是去月球上“小住”一段，也稱駐月階段，但目前還沒有實現。

談到“嫦娥一號”的奔月全程所需要的時間時，書中這樣寫道：“在通往月球的道路上，如果你駕駛時速為113千米的汽車，大約要走140天；如果乘坐中國的“嫦娥一號”，需要10天；如果登上速度為每秒11千米的火箭，最快也要9.5小時；再厲害一點，趴在近似光速的無線電信號上，只用1.22秒！”

在談到2017年中國的二期工程中，將會有一個神通廣大的月球巡視探測器，閃亮登場時，有這樣一段描述：它是一個貨真價實的“四有”新人——第一，它有特別聰明的大腦。它有自主認路的本領，能避開陷阱和障礙，有“感覺”危險和處置危險的能力；它不僅能進行取樣等操作，還會對樣品進行分析計算，并且把結果傳回地球等等。第二，它有特別能吃苦的精神。月球表面白天溫度高達150℃，夜晚卻低至-120℃，而且白天和夜晚各長達14個地球日，月球車必須不怕冷不怕熱能耐受嚴酷的溫度環境。第三，它有能源自給自足的能力。第四，它有長途越野的本領。

這本書講述了中國人最為關心的中國探月工程兩起兩落的內幕、中國探月工程“三級跳”的階段目標以及本次繞月探測的四大任務。我想這本書是我們小學生人人應該看的。五（1）

劉開達

《青少年百科自然探秘》讀后感

你知道航天領域不可缺少的是什么嗎？你知道火箭底發源地在哪里嗎？創造者是誰？一切答案都在《青少年自然百科探秘航天工具之航天工具》中。

讀了這本書，你可以知道很多關于航天的知識。以前，我以為火箭是外國發明的，讀了這本書，我知道了火箭的原產地是中國；我以前以為載人航天火箭的成功發射率很高，沒想到前蘇聯自從失去了科羅廖夫后，每次都以失敗告終。

自從人類發現了鳥兒可以在天上飛后，就想方設法上天。從最初的云梯，到后來的火箭炮，飛機，最后是載人航天火箭，每一項發明都凝聚著多少人的心血啊！中國古代的萬戶為了飛上天去，竟然將自己放在大炮里射出去！可當別人發現它的降落地點時，他已經摔得粉身碎骨了。請蘇聯的科羅廖夫為了讓人類更進一步的了解宇宙，登上月球，便沒日沒夜地工作，以至于患了重病，死于一場醫療事故。那么多人為了航天事業，不惜付出自己的生命，真是偉大阿！

我終于知道，航天是一種高標準，高效率的事業。今后我一定要好好學習，以后為航天事業作出供獻！

五（1）

林婷婷

成就航天的夢想

——讀《航空到航天》有感

我讀了《航空到航天》這本書后，懂得了一些關于飛機的知識，就讓我給你們介紹一下吧！

很久很久以前，人們就夢想像鳥兒一樣在天空中飛。有人嘗試過用羽毛編織成大翅膀綁在身上去天空中飛翔，可是都失敗了。1903年12月17日，由萊特兄弟研制的“飛行者1號”在美國北部卡羅納州德基蒂霍克飛上藍天，從此實現了人類千百年來向往飛行的愿望。

讀了這本書后，我非常欽佩萊特兄弟。他們只有初中文化，但他們刻苦閱讀了許多航空科技書籍，立志要以腳踏實地的科學態度和百折不撓的實干精神，去揭示人類飛向空中的奧妙。

在學習上，我要以他們為榜樣，像他們一樣有勝不驕，敗不餒的精神和堅韌的決心！

五(1)

李怡雯

讀《Why？系列之火箭與探測器》有感

天空，一個充滿秘密的地方。在那之后，宇宙又成了人們新的目標。為了達到這個目標，人們做了一個又一個的試驗，一個又一個的工具：火箭、宇宙空間站、人造衛星……而有一些人，有資格可以去那未知的宇宙，他們就是——宇航員。

宇航員的刪選標準也是十分嚴格的，要通過體能訓練、筆試、面試、擁有足夠的知識、失重體驗訓練、重力加速度訓練、緊急逃脫訓練……像我們這些小孩子還是做會兒夢吧！最早的火箭是在1200年前的中國發明的，稱其為“火之箭”，用于戰爭。后來，“火箭”的技術傳到了歐洲，在那里叫“rocket”。歷史上，很多國家都依靠已有的技術不斷創新，如德國的V2火箭，美國的宇宙神號，前蘇聯的的聯盟號……

火箭，是人類邁向宇宙的第一步。緊接著，一步又一步，不斷的前進，為了我們這個愿望的明天，我們努力吧!五（2）

佚名

《踏上月球》讀后感

《踏上月球》是一本人類登月的航天航空知識叢書,它講述了人類從奔月之夢到載人飛船登月的人類登月歷程。也講述了許多關于月球的科普知識，如月球上的環形坑。以及關于月球的宇宙未解之謎——月海之謎。這本書是由北京技術出版社和中國社會出版社聯合出版。其中我最感興趣的章節是月球概況。在人們的想象中，皎潔的月亮上應該有許多桂樹，上面住著美麗的嫦娥仙子和可愛的玉兔。但事實卻不是這樣的。1609年，意大利科學家伽利略率先制成了第一架簡單的望遠鏡，首先用它來觀測月亮，邁出了人類用科學儀器觀測天體的第一步。觀測結果令伽利略大吃一驚，原來，月亮并不像人們想象的那樣皎潔無瑕，景色迷人。月亮上有明有暗，瘢痕累累，有些地方還凹凸得十分厲害。伽利略認為：那些明亮的部分不斷改變顏色，一定是山脈：那些總是黑暗的部分，一定是海。他還給月面上這些暗的部分起了海洋的名稱，如“云海”、“雨海＂、“冷海”和“風暴洋”等等。三百多年來，人們續伽利略之后，不斷地觀測月球，繪制了許多幅月面圖，一張比一張更精細。人們根據這些月面圖,對月球表面有了更進一步的認識。

讀了這本書后，我還知道了什么是環形山。你們肯定認為環形山只是一種很普通的環形的山，我以前也是這么認為的。讀了后我才知道環形山其實是月球的特產，只有月球上才有。它一般是圓形的，四周山壁突出，內壁比較陡峭，外坡比較平緩，樣子很像火山口。有些環形山中心還聳立著一個孤立的山峰，叫“中央峰”。環形山山壁有高有低，一般高度在200～500米之間。環形山的范圍有大有小，最大的環形山是月亮南部邊緣的貝利環形山，直徑295千米，四周山壁高達4250米，簡直是被高山包圍的大平原，把我們國家的海南島裝進去還綽綽有余。噢，原來月亮上還有這么寬的環形山，讓人嘆為觀止。還記得當媽媽幫我把這本書從書店買回來的時候，它一度受到我的冷落，被扔在書櫥的一角。直到我一次感到無聊的時候，偶爾翻開一看，噢，月亮上還有這么多的秘密！它讓我對月亮有了更多的了解，激發了我學習航天知識的興趣，絕對是一本值得一看的好書！

五（2）

徐文杰

讀<<中國兒童百科全書>>有感

看了<<中國兒童百科全書>>中的航空航天章后,我認識了蒙哥爾費兄弟,中國航空先驅馮如,萊特兄弟,還有飛艇制造家齊伯林。還知道了各種關于航空航天的知識！比如說：飛機為什么能上天，直升機的原理，黑匣子的用處等！

傳說在14世紀末，一個被稱為“萬戶”的中國人，就想到用火箭作動力進行飛行試驗。他在座椅背后安裝了47支當時最大的火箭，并讓人把他捆在椅子上，兩手各持一個大風箏，然后同時點燃火箭。萬戶的勇敢嘗試雖遭失敗，但他卻是世界上第一個利用火箭的力量做飛行試驗的人。

這短短的一篇文章就能體現出我們中國人的勇敢和創新。并得知我們在飛天上有一個“第一”，雖然這個“第一”失敗了。

當我看完?飛機為什么能上天?這短短的一個小章目時，我知道了飛機在起飛前，先在跑道上加速行走一段距離。由發動機產生的動力克服空氣阻力（起飛時還要克服與地面的摩擦力），推（拉）動飛機前進。空氣從機翼表面流過，由于機翼上下形狀的差異，上表面的空氣流程長，速度快，壓力就小；下表面的空氣流程短，速度慢，壓力就大。這樣，當上下壓力差超過飛機的重量（重力）時，飛機就可以離開地面，飛向空中了。還知道了直升機靠螺旋槳旋轉產生升力。當升力與直升機的重力相等時，直升機可以懸停在空中。改變螺旋槳的角度，使升力除抵消重力外，還產生一個分力，就可以使直升機前飛，后飛，側飛和360度轉彎等。這就是直升機的原理。

看完這本書后，我學到了很多關于航天航空的知識。我一定多看一些關于航空航天的文章，學習知識，做出貢獻！！五（3）

石海浪

讀《飛向太空》有感

在2008年9月25日10分04秒，“神舟7號”發射升空，世界矚目。這次成功飛天，讓全國人民都非常高興，我當然也不例外。幾天后，我讀了一本名為《飛向太空》的書。《飛向太空》這本書里介紹了“神六”發射背后的心酸史。宇航員費俊龍，聶海勝都是萬里挑一的最優秀的航天員，艱苦的訓練，刻苦的工作使他們異常堅強，他們十分自信。在登上“神六”后，他們泰然自若，堅信在太空里，他們能成為正式的天空來客。書里還告訴我們，我們青少年是祖國的未來，是中國航天事業的希望。我們身上寄托著一個歷經滄桑的古老民族騰飛的夢想與希望，而航天員就是我們的楷模。

讀完這本書，我認識到了這條漫漫航天路的艱辛，同時也知道了要學會克服困難。費俊龍，聶海勝之所以能夠成功飛天，這離不開艱苦的訓練，刻苦的工作。要知道，在茫茫宇宙中，宇航員要克服失重、缺氧等困難才能存活下來，對比下來，我們學習上的這些困難對他們來說又算得了什么呢？所以，我們遇到了困難不能退縮，要勇于面對；有題目不會做要再多讀幾遍，不能覺得題目很難就放棄了，那么，這樣你永遠都不會獲得成功…… 我相信，只有努力了，凡事都有可能獲得成功。五（3）

余嘉黎

讀《奇妙的太空生活》有感

讀了《奇妙的太空生活》一文后，我感慨萬分。人類早就有了飛天的夢想，經過人不斷發展和進步，終于發明出飛船飛入太空，實現了偉大的航天夢想，但是，太空的生活和地球的生活大不相同。

太空生活十分麻煩。在太空“方便”那是一點也不方便。先要在腰上系一根固定帶，雙手要抓住一根把手……如有不慎，瀉物將四處亂飄……

太空生活十分有趣。如果你想睡覺，那你就得先把自己固定起來才能睡覺。因為，在太空沒有了地球引力睡覺的時候會飄來飄去，所以你得把自己固定起來才能睡覺。而工作時要靠另一個人攙扶或用保險繩才能活動，否則你會在船倉內飄來飄去。

太空生活十分危險，如果你含氣的食品，那是十分危險的。因為含氣的食品會導致，放屁，而放屁會引火，在太空是十分忌諱的。

太空的生活多姿多彩，今天我們還是一群雛鳥，20多年后，我們將成為一群雄鷹，展開堅硬的翅膀迎接美好的未來。說不定有一天你也會去茫茫的太空旅行。五（3）

金洋

科普知識讀后感

2008年9月25日是一個值得驕傲的日子，我國自行研制的“神舟七號”終于揭開了神秘的面紗，出征遨游太空，在漫無邊際的太空上演偉大和神奇，這是中華民族實力的展示，也是中國人民向世界的又一個宣告……興奮之余，總有許多疑惑縈繞心頭。例如：為什么不能在設備齊全的實驗室完成科學實驗，非要帶到遙遠的太空上去進行，我在《十萬個為什么》里找到了答案。

原來,在茫茫的太空里有四項特別優良的天然條件：絕對沒有空氣,絕對沒有污染,零下270度的低溫條件以及不受任何地球引力的干擾.尤其是第四項條件,它在地面上的任何實驗室里都是絕不可能做到的。航天飛機是在太空里飛行,是一個動態過程。把實驗帶到航天飛機上去做或者帶到遙遠的太空上去進行，其目的是為了讓實驗在與地面上完全不同的環境條件下進行,就有可能創造出全新的科學奇跡.最吸引人的要數在太空科學試驗全新的生產加工方法:冶煉新的合金材料、各種新材料的焊接、制造質地絕對純凈的玻璃、提煉合成新的化學藥物等……看完整篇科普文章資料，我情不自禁地贊嘆道：“太神奇了，太不可思議了！”

我想：我們今天努力學習科學文化知識，就是為將來去揭開一道道深邃、神秘的科學難題，去開辟一個新的科學領域，去引領一個新的科學時代！五（3）

王卓越

讀《未來科技探秘》有感

《未來科技探秘》這本書是描寫未來科技社會的宏偉發展，并且它是一本獻給全部熱愛科學的人。我讀完這本書后，受到了許多啟發。

隨著人類利用和探索宇宙空間的范圍和深度的大大拓展，各國競相出臺新太空政策，人類又掀起了新一輪以深空深測為標志的太空探索熱潮，而傳統的化學推進已經無法滿足未來空間探索的需要。

就如探測器“旅行者1號”，他就聚集了許多高科技。它的推進都是靠基本原理或或能源方式不同于化學推進的非化學推進。與傳統的化學推進相比，激光推進最突出的優點是不需攜帶燃料。航天器在大氣層中飛行時，只需對空氣加熱，穿越大氣層后，只需少量工作物質即可。現已有“旅行者1號”“先驅者1號”等探測器。目前還在競相研究各種推進技術，以滿足未來太空探索的需要。

科技學者的一生，都不平凡的。他們將突破幾個相關難點，開創出一個新的太空時代！

五（3）

盧婷婷

失重后的趣事

——讀《奇妙的太空生活》有感

今天，我讀了《少年科學》中《奇妙的太空生活》一文。這篇文章寫出了人類在太空中的各種趣事，讀起來既讓人忍俊不禁,又在幽默中告訴了我們太空生活的奇妙。

吃﹑喝﹑睡﹑洗﹑“方便”﹑出行都是在地面上最普通的事情了，但在太空就顯得非常難做，尤其是出行和睡覺。出行還要穿一身看上去酷但重達幾百千克的宇航服——一個“太空噴氣背包” ——載人機動裝置。這個背包內裝有壓縮氮氣,還有幾十個噴嘴。航天員要通過開關控制24個噴嘴，噴射出背包里的壓縮氮氣,從而形成各個方向大小不同的反推力，才能實現不同方向的移動。睡覺惱人的是太空中一天有16次日出日落。航天員通常都是睡在睡袋里的，戴上眼罩和耳塞，而且睡袋必須固定好，否則睡袋飄來飄去，使人睡不著覺。人類還在繼續向更高更遠的太空前進，這是對智慧和生存能力的挑戰，需要人類具備超常的毅力和體魄。我一定要好好學習，讓上太空成為一件輕而易舉的事，讓上太空成為人們都愛做的一件事!五（3）

方澤立

讀航天知識后感

世界航天事業是很發達的，但誰知道現在的光輝成就是經歷了多少年的努力啊。早在1000多年以前，人類就有了飛天的夢想。但因為當時的科技不發達，所以沒有實現這一愿望，但這一星期我讀了航天知識，讓我感觸猶深，知道了人們在飛天道路上的困難，但我們去從來沒有放棄過，終于在1903年由萊特兄弟發明飛機。這讓我不禁想到我國成功的航天道路。

在1999年11月20日，神州一號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，第二天飛船返回艙在內蒙古中部地區成功著陸。完成了中國的首次火箭發射。2003年10月15日是一個令所有中華兒女都振奮的日子，我國獨立研制的神州五號飛船，在中國航天酒泉衛星發射中心成功發射，進入與訂購軌道。飛船環繞地球飛行4圈后，在預定地點著陸。楊利偉叔叔真是我夢心目中的英雄。2005年10月12日上午，神州六號發射成功。2005年10月17日凌晨4時33分，在經過115小時32分鐘的太空飛行，在內蒙成功著陸。在今年9月25日晚上9點10分，神州旗號順利發射，于9月28日下午13時37分成功著陸，完成了中國首次出艙活動，這是中國航天事業的里程碑。中國航天事業的進步是那么飛速，這是地哦捎帶航天人智慧的結晶啊！我們作為祖國的小主人，應該現在好好學習，以后多為國家做出一點貢獻。五（4）班

劉逸淳

讀《載人飛船》有感

從嫦娥奔月到牛郎織女，從東方紅到神州，又從神州五號到神州七號。中國無數名科學家經歷了坎坷的路程，終于獲得了輝煌的成就。

早在古代時，嫦娥奔月，牛郎織女等神話故事，早已是耳熟能詳了，然而在一代代充滿詩意的神話故事里長大的古人們永遠不會想到，奔月的嫦娥，成了中國第一顆繞月探測衛星的名字，1000多年前，繪就敦煌石窟壁畫的人們也不會想到，千余年后，就在距離敦煌僅500公里的沙漠邊緣，崛起了中國飛天第一港——酒泉衛星發射中心。

讀完這篇《載人航天》后，我知道了，神七上天時，有多少人付出了多少精力和努力，這不僅有三位航天員——瞿志剛、劉伯明和景海鵬的共同努力，還有許許多多科學家們的汗水，這是金錢也換不來的，但神七發射的成功，是對他們最好的報答！

當“神五”上天的時候，楊利偉在太空中徐徐展開中國國旗和聯合國會旗，并說出“和平利用太空，造福全人類。”這一幕式我們中國人們的驕傲。

“神六”上天時費俊龍翻了4個筋斗，更為驚奇的是，這4個筋斗并不是特地安排的。這一幕又是我們中國人民的自豪。

如今，“神七”又完成了太空漫步的任務，為中國航天事業又前進了一步。

楊利偉、聶海盛、費俊龍、瞿志剛、劉伯明、景海鵬這6個人和在他們身后默默無聞、無怨無悔的工作者將永遠留在我們的心中。

第五篇：航天科普試題

《航天科普大講堂》航天科普知識有獎答題

答題者姓名：————電話：———答題得分：———— 答題須知：請選擇您認為正確的答案編號填在答題處。每題1分，共10分。

1.2011年11月3日，神州八號在太空中與________成功對接。

A,嫦娥一號B，天宮一號C，國際空間站

2.1956年10月8日，我國第一個火箭導彈研制機構--國防部第五研究院成立，_______出任院長。

A.錢學森B.聶榮臻C.鄧小平

3.2003年10月15日，“神州五號” 載著中國第一個征服太空的航天英雄_______成功駛向太空并安全返回，實現了中華民族千年飛天之夢。

A.聶海勝B.楊利偉C.劉伯明

4.胡文祥教授是中國人民解放軍總裝備部————所長。

A, 軍事化學研究所B，軍事醫學研究所C，軍事保健所

5.他帶領著50多個科研人員采用先進的分子設計和天然藥物分離提取生物活性成份、協同組合催化和科學配方等一系列新技術終于研發出_______的新型健康產品“航天牌眠爾康膠囊”，并獲得了國家發明專利。

A.助睡補鈣雙效合一B.助睡C.補鈣

6.______是人腦部深“松果體”分泌的一種胺類激素,是一種誘導自然睡眠的體內激素。

A.碳酸鈣B.褪 黑 素C.枸櫞酸

7.航天牌眠爾康膠囊在總裝備部抽調的1800名官兵中使用，服用半年，骨密度均恢復90%以上,最高達到98%。

A,70%B，80%C，98%

8.航天牌眠爾康膠囊的成功研發，是胡文祥教授在世界上首次攻克了維生素D和人體有機酸不能并存的醫學難題，此項技術至今----領先，無人超越。

A,國內B，世界C，軍內

9.航天牌眠爾康膠囊運用胡文祥博士研究發現的“鈣流失與松果體素”有內在聯系的重大科研發現，第一次將-------巧妙的結合在一起，達到助睡補鈣的雙重功效，獲得了“國家發明專利”。

A,鈣與褪黑素B，鈣與維生素C，氨糖與褪黑素

10.經中央軍委首長特批，航天牌眠爾康膠囊軍用轉民用的部分費用由_____________納入財政預算，以航天科技基金的形式惠及使用患者。

A,中國人民解放軍總裝備部后勤部

B，中國人民解放軍總參謀部

C，中國人民解放軍總政治部

航天科技與百姓生活科普調查

一：您家里和航天科技有關的電子器械有哪些 ？(______________________________)二：您以前吃過富硒的食物有哪些？例如：1.富硒雞蛋2.富硒大米3.富硒醋、醬油4.富硒花生5.富硒果蔬粉想不想讓航天特色食品走進您的生活？

三：為航天員研發的助睡補鈣雙效合一的眠爾康膠囊您是否也想用上？是口 否口