第一篇：神舟九號載人飛船第一次將中國女航天員載入天空

神舟九號載人飛船第一次將中國女航天員載入天空。

神舟九號載人飛船在2012年6月18日執行了自動交會對接任務，標志著中國較為熟練的掌握了自動交會對接技術及載人航天技術的進一步成熟。

第二篇：神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船

神舟九號飛船是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。并于2012年6月29日10點00分安全返回。簡介：神舟九號飛船（以下簡稱神九）是中國計劃中的一艘無人駕駛航天器，是中國“神舟”號系列飛船之一。計劃中的神九將會與中國的第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分：神舟八號進行空間對接，成為一座小型空間站，并在大約對接1個月后由載人飛船神舟十號搭載航天員前往該空間站，對空間站進行短暫的有人照管試驗。然后，模仿前蘇聯的方法，航天員將在結束工作之后搭載神九返回地球，留下神舟十號繼續在軌運行，等待神舟十一號搭載新一批航天員到來。

神舟九號飛船（簡稱神九）是中國計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接無疑將為我國航天史上掀開極具突破性的一章。我國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。神舟九號飛船于6月中旬擇機發射，與在軌運行的天宮一號目標飛行器進行載人交會對接。此次飛行乘組將航天員開展相關空間科學實驗，在完成預定任務后返回地面。對接過程中，航天員將實現手控交會對接，全面驗證交會對接技術。神舟九號是中國“神舟”號系列飛船之一，是實施交會對接任務的第二艘飛船，早在神舟八號執行任務之前，便按照批生產模式，與神舟八號、神舟十號一起通過了生產測試。因此，在執行追蹤飛行器、交會對接、提供載人環境和上行載荷等任務方面，神舟九號與神舟八號并無二致。神舟九號所面臨的新突破是要攻克“人控手動”的難點，與在軌運行的天宮一號目標飛行器進行載人交會對接。這是中國第一次進行手動交會對接試驗。

神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時將成為世界唯一的空間站。這是長征火箭的第165次發射，也是神舟飛船的第四次載人飛行。

第三篇：中國載人航天發展歷程及神舟飛船發射記錄.

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

—— 中國載人航天工程快速發展取得輝煌成就綜述

20年,在歷史的長河中,只是短暫的一瞬,猶如滄海一粟。而中國載人航天工程 20年中 所鑄就的輝煌成績,卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領域搶占先機

追溯中國載人航天工程的發展歷史,重新回到任務的起點,就不得不提到“ 863計劃”。

1986年 3月 3日, 一份由我國著名科學家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯合提出的 《關 于跟蹤研究外國戰略性高技術發展的建議》 , 被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到 4位科學家的 建議,馬上作出批示:此事宜速決斷,不可拖延。

正是這個具有深遠意義的偉大決策,使我國的高技術研究發展進入了一個新的階段。

隨后,中央組織了數百位專家進行反復論證,制定了中國高技術研究發展計劃,即著名的 “ 863”計劃。中央同時決定撥出 100億元專款,其中 40億元直接用于發展航天事業。

中國載人航天事業由此開始起步。

1992年 9月 21日上午,江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議,此次會 議正式批復了載人航天工程可行性論證報告,黨中央決定實施我國載人航天工程,并確定了載 人航天“三步走”的發展戰略。

第一步,發射無人飛船和載人飛船,建設初步配套的試驗性載人飛船工程,開展空間應用 實驗。

第二步, 在載人飛船發射成功后, 突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙 的交會對接技術, 并利用載人飛船技術改裝、發射一個 8噸級的空間實驗室,解決有一定規模的、短期有人照料 的空間應用問題。

第三步,建造載人空間站,解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。這是中國載人航天一次舉世矚目的戰略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁,幾代 航天人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。無論是指明方向的“ 863計劃” ,還是真正起步 的“ 921工程” ,都在很大程度上引起了世界各國的轟動,很多人震驚甚至費解。

早在“ 863計劃”上馬之初,就曾有一位歐洲科學家向鄧小平拋出了一個尖銳的問題:中 國目前經濟并不發達,為什么要花費這么多錢搞航天? 面對這一問題,鄧小平回答得干脆利落:“一個國家、一個民族的發展不能只顧眼前,這是 從長遠發展的利益著眼作出的戰略部署。過去也好,今天也好,將來也好,中國必須發展自己 的高科技,在世界高科技領域占有一席之地。”

試想,如果上世紀 60年代以來,中國沒有原子彈、氫彈,沒有發射衛星,中國就不能成為 有重要影響的大國;而在高科技領域發展一日千里的時代, 不發展以航天為代表的高科技領域, 就會失掉發展先機,也很難再跟上世界的發展步伐。

當年,王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學家在向中央提交的建議中主要提出了幾 個觀點,其中就包括通過研究提高技術不僅可以集中現有的科研實力出成果,而且可以培養新 一代高技術人才。

經過 20年載人航天工程的實踐, 老一輩科學家的真知灼見得到了驗證:載人航天工程不僅 帶來了航天技術的重大飛躍,而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術人才。

航天科技進步世人矚目

從“ 921”立項開始,中國載人航天的發展就以火箭般的速度一飛沖天。神舟一號飛船可以說是一次打破常規的試驗。它是在一艘初樣電性船的基礎上進行適當簡 化、改裝, “變身” 成第一艘無人試驗飛船, 并于 1999年 11月 20日清晨 6點 30分發射升空的。在圍繞地球飛行 14圈后,飛船返回艙安全返回,首次無人飛行試驗取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船,于 2001年 1月 10日凌晨由長征二號 F 運載 火箭發射升空。飛船按照預定軌道環繞地球 108圈,在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發射,不僅使我國載人航天工程技術日臻成熟,利用飛船有效載荷開展的 一系列空間科學試驗,也使我國空間科學研究和空間資源的開發進入了新的發展階段。

2002年 3月 25日 22時 15分,增加了逃逸和應急救生系統的神舟三號飛船在酒泉衛星發 射中心發射升空并成功進入預定軌道。繞地飛行 108圈后,神舟三號成功返回,完成了預定的 全部科學實驗和探測任務,取得了圓滿成功。

與載人飛船技術狀態基本一致的神舟四號無人飛船, 于 2002年 12月 30日凌晨發射。其載 人航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗,并取得圓滿 成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎。

2003年 10月中旬,首次載人任務的成功完成,實現了中華民族的千年飛天夢。當楊利偉 乘坐神舟五號飛船成功飛天,并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時,全世界都震驚了。中國航天 人只用五艘飛船就實現了載人航天的夢想,開創了一個嶄新的中國航天時代。

2005年 10月 12日凌晨,一場突如其來的大雪降臨酒泉衛星發射中心,當人們紛紛猜測神 舟六號飛船還能不能如約發射時,費俊龍和聶海勝踏雪出征,乘坐神舟六號踏上了遨游太空之 旅。

5天 5夜,這一飛首次實現了我國多人多天飛行,出色完成了我國第一次真正意義上有人 參與的空間科學試驗,為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而, 中國航天人并不滿足于圓一個千年飛天夢, 自然也不會在工程一期目標上止步。2008 年 9月 25日,航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日,翟志剛打開神舟七號的艙門, 進行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創中國航天新紀元的漫步, 突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術,中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國 家。

2011年 11月,天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁” ,中國航天突破了載人航天 三大基礎性技術的最后一項——空間交會對接技術。時隔不到一年,神舟九號搭載三名航天員 太空赴約,旨在驗證手控交會對接技術,全面驗證交會對接技術的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標——空間站建設快速邁進。人才隊伍建設給力發展

1992年,載人航天工程剛剛轉入實施階段時,王永志、戚發軔等老一輩載人航天專家都已 經 60歲了。加之特殊歷史時期造成的人才“斷檔” ,可以說,中國載人航天工程完全是從“零” 起步的。也正因此,在工程實施伊始,老專家們就提出,一定要確保航天事業后繼有人,并在 重大工程的實施帶動下著力培養人才。而今, 中國航天早已進入了一個瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設計和研制團隊的平均年齡 33歲, 天宮一號目標飛行器研制團隊的平均 年齡只有 30歲, 神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團隊和執行兩次交會對接任務的飛控試驗隊 的平均年齡也不過 30多歲??這樣一批年輕而富有創新熱情的航天隊伍讓外國同行艷羨不已, 不僅在于其年齡上和結構上的優勢,更在于其經驗積累和能力水平上的優勢。

在神舟八號發射前一周也發現了一個問題, 發射試驗隊僅用了 3天 3夜就將問題徹底解決, 沒有影響交會對接任務按時、成功完成。

這支年輕的航天隊伍不僅具備了一流的學習能力,還在任務實施過程中逐漸歷練、積累了 一流的團隊協作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地 感慨:中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就,還在于所擁有 的一大批年輕科學家和工程師。

中國載人航天工程用了 20年培養造就并繼續培養著一支新的人才隊伍。這支隊伍年輕又富 有朝氣,一直身處型號工作一線,增長了知識,積累了經驗,并逐漸開始在重要崗位上挑起了 大梁。對中國航天來說,這是一筆極其寶貴的財富。

有理由堅信, 到 2020年, 這些年輕的航天科學家們, 將在太空中建成中國人自己的空間站。神舟飛船發射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗飛船(在一艘初樣電性船的基礎上進行適當簡化、改裝

1999.11.20 06:30:03發射 1999.11.21 03:41返回 在太空飛行 21小時,環繞地球 14圈

驗證了飛船關鍵技術和系統設計的正確性,以及發射、測控通信、著陸回收等地面設施在 內的整個工程大系統工作的協調性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天,環繞地球 108圈 因降落傘故障成功返回而著陸失敗 03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發射 2002.04.01返回 在太空飛行 7天,環繞地球 108圈

增加了逃逸和應急救生系統 模擬載人 04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發射 2003.01.05返回 在太空飛行 6天零 18小時,環繞地球 108圈

與載人飛船技術狀態基本一致,模擬載人,其載人航天應用系統、航天員系統、飛船環境 控制與生命保障分系統全面參加了試驗,并取得圓滿成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的 基礎。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行 21小時 23分,環繞地球 14圈

成為世界上第 3個獨立實現載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行 5天 5夜 即 115小時 32分,環繞地球 77圈

首次實現了我國多人多天飛行,完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學試驗, 為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天 翟志剛(出艙、劉伯明、景海鵬 2008.09.25 21:10:04發射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行 2天 20小時 27分 環繞地 球 45圈

27日 16:43,翟志剛打開神舟七號的艙門,進行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創 中國航天新紀元的漫步,突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術, 中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

08、天宮一號目標飛行器 8506KG 設計壽命 2年 2011.09.29 21:16:03發射

由實驗艙和資源艙構成 主要任務是 :為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器;初步建立 長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺;進行對地遙感、空間環境和空間物理 探測、空間科學實驗、航天醫學實驗及空間技術試驗

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行 17天

分別于 11.03 01:36和 11.14 20:00與天宮一號目標飛行器進行了兩次交會對接,突破并 驗證了交會對接技術、組合體運行與分離技術等多項關鍵技術,中國航天突破了載人航天三大 基礎性技術的最后一項——空間交會對接技術。

10、神舟九號飛船 首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員、劉旺、劉洋(中 國首位女航天員

2012.06.16 18:37:24發射 在太空飛行 13天

創下四個第一次:第一次實施手控交會對接,航天員第一次訪問在軌飛行器,我國女航天 員第一次太空飛行,第一次進行 10多天的載人在軌飛行。

實施我國首次載人空間交會對接試驗,全面突破自動和手控交會對接技術;實現女航天員 空間飛行;實現空間人員和物品轉移,全面驗證組合體工作模式;進一步考核改進后的神舟飛 船和長二 F 火箭的功能和性能;開展有人參與的空間科學和醫學試驗。

第四篇：《中國圓夢飛天路———“神舟”載人飛船成功飛天》教學設計

中國圓夢飛天路——— “神舟”載人飛船成功飛天

教學設計及點評

教學設計：黑龍江省饒河縣第二小學 聶瑋宏 指導點評：黑龍江省饒河縣教師進修學校

王海波 教材分析：《中國圓夢飛天路》是教科版課標實驗教科書四年級上冊快樂讀書屋四中的一篇課文，本課在簡單介紹中國自古以來的飛天夢想之后重點記述了神舟5號成功發射升空的壯觀場面以及發射成功的意義，并在結尾處以三個排比式吶喊呼號表達了對祖國的祝福。課文結構清晰流暢，場面描寫細致生動，多感嘆句，感情強烈，教學時應注意通過朗讀來體會文本蘊含的民族自豪感和愛國情。教學目標：

1、通過閱讀具體的語言文字，觀看影像資料，感受“神舟”5號載人飛船成功飛天時的壯觀場面，體會現代科技發展的重要意義。

2、正確流利有感情地朗讀課文，激發學生民族自豪感與愛國之情。

3、認識10個字。

4、課內完成一篇帶多篇的閱讀任務。教學重難點：

1、有感情的朗讀課文。

2、指導學生精讀感悟現代科技發展的重大意義。教具：多媒體課件 教時：1課時

（教學目標設置合理明晰，有朗讀的具體要求，有閱讀理解的重點，有情感態度的體驗，有生字的落實，還有以往略讀課文教學所忽略的拓展閱讀任務。做到了“知識與技能，過程與方法，情感態度與價值觀”三維目標的統一。）教學流程：

一、激發興趣，導入新課

同學們，我們知道嫦娥奔月是遙遠的傳說，“飛天”壁畫是古老的藝術，但它們蘊含了人類同樣的夢想，而夢想成真更是一件美好的事情，“神舟”載人飛船成功上天，使中國人幾千年的飛天夢想變成現實，同學們，這么激動人心的場面你們想看嗎？今天讓我們一起走進快樂讀書屋，去中國人圓夢的現場看看。（板書課題）

（教師在充分研讀教材的基礎上精心設計導語，合理利用了教材提供的文前提示，又順勢引出課文主要內容，并喚起了學生的閱讀期待）

二、閱讀提示，找準要求。

1、請同學們自由讀課文，讀準字音，讀通句子，整體感知課文內容。

2、這是快樂讀書屋里的一篇略讀課文，回憶一下，對這樣的課文我們怎樣來學習？（生：圍繞文前提示來學習）課件出示文前提示：“嫦娥奔月”是遙遠的傳說,“飛天”壁畫是古老的藝術，但他們蘊含了人類同樣的哲理。那是什么夢想呢？是誰，圓夢飛天路？給你留下哪些激動人心的場面呢？

3、指名讀文前提示并梳理問題。

三、自主學習，合作探究。

過渡語：下面就請同學們帶著文前提示給我們的三個問題自主學習。

要求：不動筆墨不讀書，在文中相應處畫一畫，然后在和小組內的成員交流一下。

（新課程倡導自主、合作、探究的教學理念，自學提示的出示不但再次利用了教材提供的文本素材，使學生的學習有了明確的目標，而且教學生學會學習，掌握了學習的要求和方式方法，簡化了課文分析理解方面的要求，抓住課文的重點，提綱挈領，直奔主題，在合理預設的同時又為學生的個性閱讀與自學、合作留足了空間）

四、反饋匯報，點撥感悟。

1、學生自由匯報，教師點撥。

2、隨機出示課件（圖片、文字、視頻）

（1）我知道是楊利偉圓了載人飛天的千年夢想。（板書：中華千年飛天夢）

（2）感悟讀的部分（課件相機出示朗讀文段，多人朗讀、齊讀，教師指導、評價）：

（生：在飛船發射現場描寫火箭那部分給我留下了深刻的印象）2003年10月15日晨，地處戈壁大漠深處的酒泉衛星發射中心的飛船發射現場，晴空萬里，“長征”二號F型運載火箭猶如擎天巨柱，高高矗立在發射臺上，箭體上的五星紅旗和“中國航天”四個大字格外醒目。（指導讀出火箭高大雄偉，感悟民族自豪感）

（生：火箭升空的部分給我留下了深刻的印象）上午9時整，火箭在驚天動地的轟鳴聲中騰空而起，以雷霆萬鈞之勢直刺藍天！頓時，群山抖動，大地震顫，火箭拖著長長的火柱，急速飛向太空。（指導通過朗讀感悟火箭升火空的激動人心處，壯觀的氣勢）

（生：火箭發射成功那部分給我留下了深刻的印象）9時42分，“神舟”五號飛船進入預定軌道。“發射成功了！”中國人的飛天夢想在這一刻終于成為了現實！發射現場爆發出一片歡呼聲，似大海波濤，似長空驚雷，在空中回蕩。（指導朗讀，感悟發射現場的人們激動、興奮、歡呼的宏大場面）師：你們讀的真好，其實“神舟”五號載人飛船成功的發射，振奮了每一個中國人，“神舟”五號載人飛船成功的發射，是我們偉大祖國的榮耀。它表明了我國綜合國力的提升，增強了中國作為經濟大國的世界影響力，標志著我國航空事業又邁出了具有歷史意義的一步。從這充分說明只有強國，飛天夢想才能成真。（板書強國路上終成真）

過渡語：是啊，學到這兒，我們已經深深的感受到只有國強了才能實現千年的夢想。老師這里有一段記錄我國航天事業輝煌歷程的視頻你們想看嗎？相信看完這段視頻你們一定會有很多感受。

（3）播放我國在飛天事業上的輝煌歷程。（視頻）師：視頻看完了，從“神舟”一號到“神舟”七號并不僅僅是一系列簡單的數字，而是我國載人航天事業步步超越，重重突破的歷歷寫照。此時此刻你們想對我們的祖國說些什么呢？(4)對祖國的祝福（生1：祝愿我們的祖國成長為世界的巨人，再次輝煌。生2：祝祖國的航天事業蒸蒸日上。生3：夢想的開端，神七的旅程，成功的彼岸，中國的輝煌！生4：祝愿我們的國家繁榮昌盛，航天事業更上一層樓。生5：神舟問天，夢想成真。中國的驕傲，喜氣洋洋。生6：鷹擊長空，魚翔淺底，祝愿祖國的航天事業越走越好。）師：讓我們帶著對祖國的美好祝愿齊讀最后一段。（課件）“神舟”升空，巨龍騰飛。古老的中華民族的飛天之夢成為現實。飛翔吧，“神舟”五號！飛翔吧，偉大的中華民族！飛翔吧，偉大的中國！（齊讀）

五、歸納總結，升華主題

過渡語：同學們，讓我們記住這一刻吧，記住中國航天史上一些永恒的文字：

師生共同總結讀：（課件出示）

一座大漠中的航天城——酒泉衛星發射中心 一艘神奇的宇宙飛船——“神舟”5號

一枚高性能的火箭——長江二號F型運載火箭 一個難忘的日子——2003年10月15日 一個英雄的名字——楊利偉

一次圓夢的壯舉——中國首次載人航天飛行

（學生在反饋匯報的過程中不但落實了自學提示中提出的幾項任務，而且對課文的重點文段能夠讀得充分，以讀代講，讀中感悟，在教師的適當點撥中讀出自己的感受，體會課文蘊含的情感，又在歸納總結的過程中實現思想情感的升華，有效地完成了教學目標中的第一、第二項目標。）

六、檢查指導，落實生字

過渡語：同學們，我們從課文中獲得了很多思想上的感悟和升華，不知道本課的生字你們掌握了嗎？下面同桌互相認讀生字。

1、同桌互相認字。

2、檢查字詞：嫦 娥、窟、綁、桑、史、霆、鈞、遨（課件出示）

（略讀課另一項重要的任務就是識字，教科版教材的特點是在“注音識字，提前讀寫”的前提下，學生識字量大增，快樂讀書屋通過大量的優秀選文創造了良好的語言環境，成為學生讀中識字的重要陣地，本環節設計突出了教材識字上的優勢特點，很好的夯實了基礎）

七、拓展延伸，引向課外。

過渡語：同學們在這么短的時間里讀懂了課文又掌握了生字，真好，其實只要掌握了讀書的方法，我們就能很輕松的完成閱讀，老師這里還有一篇關于現代科技的文章你們想讀嗎？

1、推薦《小學語文閱讀資源》里的一篇《敢向天穹掛“新星”》（1、）自讀要求（帶課后問題讀課文）（2、）反饋匯報，點撥感悟。過渡語：大家都知道，今年的10月9日“神舟”七號成功發射，宇航員邁向太空。有一位和我們年齡相仿的小朋友寫了一首小詩，以表達對神七的向往，老師把這首小詩推薦給你們，快來讀一讀吧。

2、欣賞一首小詩《神七遐想》（課件）

3、最后老師再推薦《小學語文閱讀資源》里的其它文章：《太空“清潔工”》《安全、清潔、經濟的核能》《我在巴黎見到的機器人》《未來的塑料》，課下請同學們讀一讀。

（教科版教材另一優勢是編寫了與教材配套的《小學語文閱讀資源》，本課設計充分利用閱讀資源提高學生的閱讀量，一篇帶多篇，使學生利用課內學到的閱讀方法讀更多的同類文章，擴大閱讀量，拓展閱讀空間，課內課外緊密聯系，整體推進，部分課外閱讀課內完成，輕松實現新課標提出的課外閱讀要求。）附：神七遐想 小時候，想一步登天 如今

天真的幻想不再神奇

飛天，也不再是敦煌壁畫的專利 華夏都知道

地球人在關注一個發射飛船的信息

中秋剛過

神七已在酒泉升空 分明 是炎黃子孫

要去月宮以外的星球親密

順便看望一下寒宮的嫦娥、吳剛 訪問五千年女媧補天夸父追日的奧秘 向星外報告地球村兩個同樣精彩的奧運

把“無與倫比”和“最偉大”的神奇畫卷在太空里展開

神七是那么瀟灑 奔波于天地之間 告知眾多的人們 太空生活有多么神奇

我也想去

問問飛天的宇航員們 能捎帶我么？

因為地球人有太多的問號 需要去探索、尋覓

這一回 你可要記住 別忘了轉告

人類與地球和諧共享的話題 你在奔騰的路上 給我發回一個信息吧 在星際空間 用大拇指 比劃一下 中國人在那里信步

創建出一個不再遙遠的奇跡 也捎去這一首詩歌 讓它代表神州億萬人民 探索太空的心意……

八、板書設計： 中國圓夢飛天路

第五篇：中國載人航天發展歷程及神舟飛船發射記錄

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

——中國載人航天工程快速發展取得輝煌成就綜述

20年，在歷史的長河中，只是短暫的一瞬，猶如滄海一粟。而中國載人航天工程20年中所鑄就的輝煌成績，卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領域搶占先機

追溯中國載人航天工程的發展歷史，重新回到任務的起點，就不得不提到“863計劃”。

1986年3月3日，一份由我國著名科學家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯合提出的《關于跟蹤研究外國戰略性高技術發展的建議》，被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到4位科學家的建議，馬上作出批示：此事宜速決斷，不可拖延。

正是這個具有深遠意義的偉大決策，使我國的高技術研究發展進入了一個新的階段。

隨后，中央組織了數百位專家進行反復論證，制定了中國高技術研究發展計劃，即著名的“863”計劃。中央同時決定撥出100億元專款，其中40億元直接用于發展航天事業。

中國載人航天事業由此開始起步。

1992年9月21日上午，江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議，此次會議正式批復了載人航天工程可行性論證報告，黨中央決定實施我國載人航天工程，并確定了載人航天“三步走”的發展戰略。

第一步，發射無人飛船和載人飛船，建設初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。

第二步，在載人飛船發射成功后，突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙)的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發射一個8噸級的空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。

第三步，建造載人空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

這是中國載人航天一次舉世矚目的戰略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁，幾代航天人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。無論是指明方向的“863計劃”，還是真正起步的“921工程”，都在很大程度上引起了世界各國的轟動，很多人震驚甚至費解。

早在“863計劃”上馬之初，就曾有一位歐洲科學家向鄧小平拋出了一個尖銳的問題：中國目前經濟并不發達，為什么要花費這么多錢搞航天？

面對這一問題，鄧小平回答得干脆利落：“一個國家、一個民族的發展不能只顧眼前，這是從長遠發展的利益著眼作出的戰略部署。過去也好，今天也好，將來也好，中國必須發展自己的高科技，在世界高科技領域占有一席之地。”

試想，如果上世紀60年代以來，中國沒有原子彈、氫彈，沒有發射衛星，中國就不能成為有重要影響的大國；而在高科技領域發展一日千里的時代，不發展以航天為代表的高科技領域，就會失掉發展先機，也很難再跟上世界的發展步伐。

當年，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學家在向中央提交的建議中主要提出了幾個觀點，其中就包括通過研究提高技術不僅可以集中現有的科研實力出成果，而且可以培養新一代高技術人才。

經過20年載人航天工程的實踐，老一輩科學家的真知灼見得到了驗證：載人航天工程不僅帶來了航天技術的重大飛躍，而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術人才。

航天科技進步世人矚目

從“921”立項開始，中國載人航天的發展就以火箭般的速度一飛沖天。

神舟一號飛船可以說是一次打破常規的試驗。它是在一艘初樣電性船的基礎上進行適當簡化、改裝，“變身”成第一艘無人試驗飛船，并于1999年11月20日清晨6點30分發射升空的。在圍繞地球飛行14圈后，飛船返回艙安全返回，首次無人飛行試驗取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船，于2001年1月10日凌晨由長征二號F運載火箭發射升空。飛船按照預定軌道環繞地球108圈，在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發射，不僅使我國載人航天工程技術日臻成熟，利用飛船有效載荷開展的一系列空間科學試驗，也使我國空間科學研究和空間資源的開發進入了新的發展階段。

2002年3月25日22時15分，增加了逃逸和應急救生系統的神舟三號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空并成功進入預定軌道。繞地飛行108圈后，神舟三號成功返回，完成了預定的全部科學實驗和探測任務，取得了圓滿成功。

與載人飛船技術狀態基本一致的神舟四號無人飛船，于2002年12月30日凌晨發射。其載人航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗，并取得圓滿成功，為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎。

2003年10月中旬，首次載人任務的成功完成，實現了中華民族的千年飛天夢。當楊利偉乘坐神舟五號飛船成功飛天，并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時，全世界都震驚了。中國航天人只用五艘飛船就實現了載人航天的夢想，開創了一個嶄新的中國航天時代。

2005年10月12日凌晨，一場突如其來的大雪降臨酒泉衛星發射中心，當人們紛紛猜測神舟六號飛船還能不能如約發射時，費俊龍和聶海勝踏雪出征，乘坐神舟六號踏上了遨游太空之旅。

5天5夜，這一飛首次實現了我國多人多天飛行，出色完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學試驗，為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而，中國航天人并不滿足于圓一個千年飛天夢，自然也不會在工程一期目標上止步。2008

年9月25日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日，翟志剛打開神舟七號的艙門，進行了19分35秒的出艙活動。這是一次開創中國航天新紀元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術，中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

2011年11月，天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁”，中國航天突破了載人航天三大基礎性技術的最后一項——空間交會對接技術。時隔不到一年，神舟九號搭載三名航天員太空赴約，旨在驗證手控交會對接技術，全面驗證交會對接技術的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標——空間站建設快速邁進。

人才隊伍建設給力發展

1992年，載人航天工程剛剛轉入實施階段時，王永志、戚發軔等老一輩載人航天專家都已經60歲了。加之特殊歷史時期造成的人才“斷檔”，可以說，中國載人航天工程完全是從“零”起步的。也正因此，在工程實施伊始，老專家們就提出，一定要確保航天事業后繼有人，并在重大工程的實施帶動下著力培養人才。而今，中國航天早已進入了一個瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設計和研制團隊的平均年齡33歲，天宮一號目標飛行器研制團隊的平均年齡只有30歲，神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團隊和執行兩次交會對接任務的飛控試驗隊的平均年齡也不過30多歲??這樣一批年輕而富有創新熱情的航天隊伍讓外國同行艷羨不已，不僅在于其年齡上和結構上的優勢，更在于其經驗積累和能力水平上的優勢。

在神舟八號發射前一周也發現了一個問題，發射試驗隊僅用了3天3夜就將問題徹底解決，沒有影響交會對接任務按時、成功完成。

這支年輕的航天隊伍不僅具備了一流的學習能力，還在任務實施過程中逐漸歷練、積累了一流的團隊協作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地感慨：中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就，還在于所擁有的一大批年輕科學家和工程師。

中國載人航天工程用了20年培養造就并繼續培養著一支新的人才隊伍。這支隊伍年輕又富有朝氣，一直身處型號工作一線，增長了知識，積累了經驗，并逐漸開始在重要崗位上挑起了大梁。對中國航天來說，這是一筆極其寶貴的財富。

有理由堅信，到2020年，這些年輕的航天科學家們，將在太空中建成中國人自己的空間站。

神舟飛船發射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗飛船（在一艘初樣電性船的基礎上進行適當簡化、改裝）

1999.11.20 06:30:03發射 1999.11.21 03:41返回在太空飛行21小時，環繞地球14圈

驗證了飛船關鍵技術和系統設計的正確性，以及發射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個工程大系統工作的協調性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天，環繞地球108圈

因降落傘故障成功返回而著陸失敗

03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發射 2002.04.01返回 在太空飛行7天，環繞地球108圈

增加了逃逸和應急救生系統模擬載人

04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發射 2003.01.05返回 在太空飛行6天零18小時，環繞地球108圈

與載人飛船技術狀態基本一致，模擬載人，其載人航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗，并取得圓滿成功，為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行21小時23分，環繞地球14圈

成為世界上第3個獨立實現載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行5天5夜 即115小時32分，環繞地球77圈

首次實現了我國多人多天飛行，完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學試驗，為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天翟志剛(出艙)、劉伯明、景海鵬

2008.09.25 21:10:04發射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行2天20小時27分 環繞地球45圈

27日16:43，翟志剛打開神舟七號的艙門，進行了19分35秒的出艙活動。這是一次開創中國航天新紀元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術，中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

08、天宮一號目標飛行器 8506KG 設計壽命2年

2011.09.29 21:16:03發射

由實驗艙和資源艙構成 主要任務是:為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器；初步建立長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺；進行對地遙感、空間環境和空間物理探測、空間科學實驗、航天醫學實驗及空間技術試驗

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行17天

分別于11.03 01:36和11.14 20:00與天宮一號目標飛行器進行了兩次交會對接，突破并驗證了交會對接技術、組合體運行與分離技術等多項關鍵技術，中國航天突破了載人航天三大基礎性技術的最后一項——空間交會對接技術。

10、神舟九號飛船首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員)、劉旺、劉洋(中國首位女航天員)

2012.06.16 18:37:24發射 在太空飛行13天

創下四個第一次：第一次實施手控交會對接，航天員第一次訪問在軌飛行器，我國女航天員第一次太空飛行，第一次進行10多天的載人在軌飛行。

實施我國首次載人空間交會對接試驗，全面突破自動和手控交會對接技術；實現女航天員空間飛行；實現空間人員和物品轉移，全面驗證組合體工作模式；進一步考核改進后的神舟飛船和長二F火箭的功能和性能；開展有人參與的空間科學和醫學試驗。