第一篇：回風大巷做假頂下長料需要哪些安全技術措施？

為了保證回風大巷做假頂下工字鋼(長9m)的安全順利進行，保障人身和設備安全搬運，并順利運送到指定地點，那么我們該怎么做呢?今天小編為大家帶來了一些相關知識，下面我們一起來看看吧!

一、工程概述：

為了保證回風大巷做假頂下工字鋼(長9m)的安全順利進行，保障人身和設備安全搬運，并順利運送到指定地點，特制定本安全技術措施。

二、施工地點：

工業廣場---xx巷

三、運輸路線：

工業廣場——xx巷——xx聯巷——xx巷

四、所用車輛：

運料加長車

五、運輸安全技術措施

1、在運輸過程中，綜掘9隊、輔運隊必須指定一名專職干部現場負責，嚴格對現場運輸把關，以保證運輸的順利進行。

2、在運輸過程中整個運輸要保證減速慢行，在上坡、拐彎時必須派專人指揮車輛，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的原則。

3、起吊、運輸前，現場備齊所需工具、材料以及必要的安全防護設施。

4、根據部件的大小、重量，合理選擇車型噸位。

5、起吊時，必須有負責人現場指揮，保證捆綁牢靠，裝車前所有人員不得站在重物下方，或者遠離起吊中的重物，防止重物滑落傷人。起吊時應盡量找到物件的重心，當被吊物件不平穩時應松繩重新掛鉤直至被吊物件起吊后平穩，嚴禁用手直接校正已被重物張緊的吊繩或吊具。捆綁物件時，合理選擇捆綁工具，嚴禁使用不能滿足捆綁要求的捆綁工具進行捆扎。

6、裝車前，必須認真檢查所用車輛的完好情況，不符合安全標準的不準使用。

7、裝車運輸時，鋼梁的方向，對出現偏載的鋼梁應立即停止運輸就地調整、重裝。必須用相應的螺栓錨鏈與鏟板或材料車車廂大梁連接緊固，嚴禁鐵絲捆綁。

8、利用運料加長車裝載鋼梁時，必須用錨鏈配合鋼繩繩卡捆綁，必須要捆綁夯實、牢固，同時注意用鋼絲繩時，易磨損部件與鋼絲繩之間墊上棉布或其它物品加以保護，杜絕運輸過程中重物出現移位、碰撞和摩擦損壞。

9、運輸過程中，嚴禁人員在行駛車輛兩側。

10、處理掉件時，停車并拉手閘。在有坡度地段施工時，人員必須躲避在坡上方，嚴防下滑傾斜傷人，在平巷中施工，人員禁止站在工件的兩側。

11、起吊拉挪期間，必須由專人檢查所使用的工具及起吊錨桿是否完好，工具是否有足夠的承載強度，不完好或不夠承載強度時，不許使用。

12、起吊拉挪時做到平、穩、緩慢。嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備。不得站在重物上起吊，進行作業時，人員不得站在重物下方或起重臂下或重物運動范圍等不安全的地方。嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。若必需進行鋼梁的擺正、轉動等工作，則要用繩拉或采用長柄工具等進行。

13、運料加長車運輸時，禁止人員過往。

14、其它未涉及到的內容嚴格按照《煤礦安全規程》有關規定執行。

擴展閱讀

沙曲礦采空區管理辦法及安全技術措施

一、采空區管理辦法：

1、選擇合理的開拓系統和開采方法，完善和改進通風系統，降低礦井通風阻力。嚴格執行通風管理制度，合理選擇通風設施位置，避免人為增加采空區壓差，造成采空區漏風。

2、及時封閉采空區和廢棄巷道，回采結束的采煤面必須及時撤出所有設備，在45天內保質、保量完成封閉通往采空區的所有巷道。

3、通風隊負責對所有通往采空區的永久閉墻統一編號、建立臺帳，并注明封閉時間、閉墻材質、厚度、規格、施工負責人等內容。

4、通風隊負責在所有采空區閉前設置柵欄、揭示警標、懸掛牌板、檢查箱，閉墻上預留檢查孔、措施孔。

5、按時對采空閉墻進行檢查分析。通風隊隊干負責每旬對所有采空區永久閉以及綜采尾巷閉墻完好程度、瓦斯進行檢查;測風組負責每旬對閉墻內外瓦斯、二氧化碳、一氧化碳、氧氣、溫度等參數認真測定檢查;瓦斯隊每天安排人員對采空區閉前的瓦斯情況進行檢查，所有檢查人員將檢查結果填到檢查表及牌板，有異常情況及時按程序匯報。

6、做好采空區氣體成份化驗工作，每5天通風科測風組對采空區進行氣體采樣，送樣注明采樣地點、位置、時間等;監控隊負責進行化驗分析，并出據化驗單存檔留存。當發現采空區內溫度升高，檢測到一氧化碳超過規定時，立即匯報科調度、值班科長、礦總工程師，查明原因，及時采取有效措施，并將相關情況匯總。

7、加強正在回采工作面采空區管理?；仫L橫貫不得有兩個同時敞開，只準留有一個橫貫作為唯一回風橫貫，其余橫貫必須采用永久密閉或羅克休閉封閉?！癥型”通風工作面加強沿空留巷閉墻壓管抽放，“U型”通風工作面加強落上埋管抽放，嚴防采空區漏風，導致沿空留巷或落山角瓦斯增大，并加強對落山角、回風橫貫支護及瓦斯的管理，瓦斯隊負責制定防止產生磨擦撞擊火花的措施并實施。

8、對出現異常采空區，及時采取有效措施，并建立異常采空區管理卡片，卡片上要記錄異常日期、原因、位置、處理過程，以及原始通風系統圖，標明相關通風設施。加強對閉墻掛牌管理，牌板內容有閉墻內外瓦斯、一氧化碳、濃度、二氧化碳、測定日期、測定人員姓名等，每班至少檢查一次。

二、安全技術措施：

(一)、回采工作面采空區安全技術措施：

1、根據我礦采用長壁式采煤法特點，采用全部垮落法管理采空區;工作面在投產前制定詳細可行的《綜采工作面初采初放安全技術措施》和《綜采工作面初采期間瓦斯治理措施》。

2、回采過程中觀察采空區頂板的垮落情況，發現采空區懸頂嚴重時要制定專項措施，減慢工作面推進速度及拆卸工作面機頭、機尾錨桿、錨索，使采空區頂板緩慢下沉，避免頂板一次性大面積垮落對人員和設備造成損傷。

3、隨時監測采空區漏風情況，在工作面進風側吊掛風障導風減少采空區進風，降低采空區自然發火危險。

4、每七天檢查一次回采工作面與相鄰準備工作面或備用工作面間的密閉情況，發現問題及時維護，確保密閉不漏風。

5、工作面在回采期間，對采空區進行束管監測，每天測定一組數據，觀測采空區的一氧化碳濃度、瓦斯濃度等火災參數。

6、2#、3#、5#煤層回采工作面每割一刀煤對回采工作面機頭、機尾20米范圍及工作面切眼進行阻化劑噴灑。

7、在工作面回采期間根據工作面采空區自燃發火情況及束管監測數據情況對采空區進行黃泥灌漿，防止采空區著火。

8、對防滅火系統及設備要定期維護。日常應加強阻化劑泵和黃泥灌漿泵的保養和維護工作，確保各種防滅火手段隨時可以投入使用。

(二)、已采工作面采空區安全管理措施：

1、采煤面停采、回撤期間，應及時減少工作面風量;停采后，利用束管對采空區氣體進行監測，每天至少測定一組數據;采煤面回采結束后，應在40天內回撤完畢。

2、工作面回采結束后應在45天內完成采空區的封閉工作。在與采空區聯通的所有巷道內構筑永久密閉。采空區封閉是制定專項封閉措施及密閉構筑安全技術措施。

3、在采空區密閉內設置束管監測探頭，建立采空區密閉管理及檢查制度，每天對密閉內外溫度、一氧化碳濃度、瓦斯濃度等參數進行檢查，建立臺帳。

4、已封閉的采空區要進行埋管瓦斯抽放，在密閉下方設置返水池。

5、每五天檢查封閉工作面密閉內外溫度、一氧化碳濃度、瓦斯濃度等火災參數，及時發現采空區自燃情況，以便及時采取防滅火措施。

6、已封閉工作面發現發火時，采用黃泥灌漿的方法滅火，并根據采空區具體情況制定相應專項安全技術措施。

7、其它未涉及之處，嚴格按照《煤礦安全規程》、《操作規程》及相關規定執行。

好了今天小編的介紹就到這里了，希望對大家有所幫助!如果你喜歡記得分享給身邊的朋友哦!

第二篇：-305m水平東翼回風大巷施工安全技術措施

新義煤業公司-305m水平西翼膠帶運輸大巷施工

施工單位：永興公司新義項目部編制日期：二○○七年九月二十六日

安 全 技 術 措 施

-305m水平西翼膠帶運輸大巷施工安全技術措施

為了確保-305m水平西翼膠帶運輸大巷施工期間安全、快速掘進，特制定以下安全技術措施。

一、工程概況

-305m水平西翼膠帶運輸大巷主要任務是擔負軌道，膠帶大巷等巷道及硐室的回風任務，膠帶運輸大巷全長1572.811m。

詳見-305m水平西翼膠帶運輸大巷示意圖。

二、設計規格及支護要求

1、設計規格

-305m水平西翼膠帶運輸大巷采用全斷面錨網噴支護（3-3斷面圖），毛寬4240mm，毛墻高1500mm，墻基礎100m，噴厚120mm，直墻半園拱形；水溝凈寬400mm，凈深400mm，壁厚100mm，鋪底100mm。掘進斷面13.4m2，凈斷面12.3m2，面向迎頭巷道底板3‰上坡，水溝在右幫，水溝上沿3‰上坡，水溝底板3‰上坡。詳見-305m水平西翼膠帶運輸大巷設計斷面圖。

2、支護要求

1）采用全斷面錨網（巖石破碎段）噴支護；錨桿使用φ18mm×2100mm樹脂錨桿，配兩卷K3550樹脂藥卷，間排距800mm×800mm，三花布置；網片使用φ6.5鋼筋焊接，規格：1.7m×0.9m，網格80mm×80mm；壓接100mm；噴射砼配比（重量比）為水泥：砂：碎石：水：速凝劑=1:1.99:1.99:0.47:0.03。

2）全周每排13根錨桿，拱部9根，幫部4根。3）巖石破碎段增加錨索支護，錨索采用7絲鋼絞線，規格：φ15.24×900mm，托盤采用20槽鋼，長300mm，每根錨索配8節CK2350樹脂藥卷8卷，設計錨固力200KN，間排距2.0m。三、一般規定

1、所有上崗人員必須嚴格執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》、《防治煤與瓦斯突出細則》和-305m水平西翼膠帶運輸大巷作業規程，嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

2、所有上崗人員上崗前都必須學習本規程，學習后人人簽字并進行考試，考試合格后，方可上崗作業，不合格者不得上崗。

3、所有上崗人員都必須持證上崗，嚴格執行崗位責任制，現場交接班制、設備維修制、質量驗收制。

4、為防止重大事故的發生，工作面的各監測系統、通風系統、防塵系統、通訊系統，應時時保證其完好，并堅持正常使用。

四、頂板

1、掘進工作面嚴禁空頂作業?？拷蜻M工作面10m內的支護，在爆破前必須檢查并予加固，確保無不安全隱患。

2、掘進中施工人員應堅持經常性的敲幫問頂制度，特別是在打眼裝藥，安注錨桿過程中應清除危巖，排除隱患。

3、找頂工作必須遵守下列規定：

1）找頂工作應有2名有經驗的人員擔任，1人找頂，1人觀察頂板和退路。找頂人應站在安全地點，觀察人應站在找頂人的側后面，并保持退路暢通。

2）找頂應從完好支護地點開始，由外向里先頂部、后兩幫依

#次進行，找頂范圍內禁止其他人員進入。

3）找頂工作人員應戴手套，用長把工具找頂時，應防止煤矸順桿而下傷人。

4）頂幫遇有大塊斷裂煤矸或煤矸離層時，應首先高置臨時支護，保證安全后再順著列隙、層理慢慢找下，不得硬創強挖。

4、每次爆破后，工作面工作人員要等炮煙被吹散，視線清楚后，必須由爆破工、瓦斯檢查工和班組長首先巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、拒爆、殘爆情況，并由外向里檢查頂板、錨桿（支架）等情況，經緊好錨桿（支架）后方可在有效支護的掩護下敲幫問頂，清除頂幫懸矸危巖，然后進行正式支護。

5、各交岔點在施工時，由于斷面較大，采用先掘進直巷，超過交岔點的長度后，再以擴幫挑頂的方法施工交岔點。

五、爆破

1、爆破工要經過專門培訓學習，有2年以上采掘工齡并持有合格證的人員擔任。爆破工要嚴格執行本作業規程及爆破說明書。

2、領藥工必須持證領炸藥，電雷管，分開存放在專用的爆破材料箱內，并加鎖；嚴禁亂扔亂放；爆破材料箱必須放在頂板完好或支架完整處，避開附近有機械、電氣等設備的地點，爆破時必須把爆破材料箱放到警戒線以外的安全地點。

3、放炮工在做炮頭時應在設定警戒點以外，做好的炮頭在使用前雷管腳線應短接，遠離電器設備，炮頭應隨用隨做。

4、裝藥前和爆破前有下列情況之一時，嚴禁裝藥、爆破。1）空頂距離不符合作業規程規定。2）爆破地點附近20m以內瓦斯濃度達到1.0%。

3）爆破地點20m以內，礦車、未清除的矸、煤或其它物體堵塞巷道斷面1/3以上。

4）炮眼內發現異狀，溫度驟低，有顯著瓦斯涌出，圍巖松散等情況。

5）工作面風量不足的。

5、炮眼應用粘土炮泥或用不燃性的可塑性松散材料做炮眼封泥，封泥長度不小于0.5m，嚴禁用可燃性材料作炮眼封泥。

6、爆破前必須對機械設備、電纜、管路等加強保護或將其移出工作面。爆破前，班長必須親自布置專人在各警戒點和可能進入爆破地點的所有通路上擔任警戒工作。每一通路口警戒人員必須堅持“去二回一”制度并在安全地點警戒，警戒距離200m，且必須有掩體，只有等各警戒點的人員回來報告警戒到位，警戒區內無人后，班組長方可下達放炮命令。

7、裝藥、腳線連接工作可由經過專門訓練的班組長協助爆破工進行。爆破母線連接腳線，檢查線路和通電工作只準爆破工一人操作。爆破前，班組長必須清點人數，確認無誤后下達爆破命令。

8、爆破工必須最后離開爆破地點，由班長下達起爆命令，爆破工以吹口哨為警戒號，每次爆破吹3次哨子，無問題方可起爆，并必須在安全地點起爆。起爆地點到爆破地點的距離為300m。

9、爆破作業必須執行“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮”制度。

10、放炮30分鐘后，瓦斯檢查工和班組長、爆破工必須巡視爆破地點，經檢查無異常情況后，其它人員方可進入工作面。

11、處理拒爆、殘爆時，必須在班組長的指導下進行，并應在當班處理完畢，若當班未能處理完畢，當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。

四、運輸管理規定

1、人力推車時1次只準推1輛礦車，嚴禁在礦車兩側推車；同向推車的間距不得小于10m；推車時必須時刻注意前方，發現有人或障礙物時，以及推車接近道岔、彎道、巷口時，推車人必須及時發出警告，嚴禁放飛車。

2、機車司機、絞車司機必須持證上崗，非司機不準開車，信號不清不準開車。

3、絞車必須用6根園木四壓二戧（或地錨）將絞車穩牢。

4、絞車提升必須堅持“行人不行車，行車不行人”制度，三保險及聲光信號裝置必須齊全可靠并堅持使用，否則嚴禁開車。

5、上、下山設置的防炮車裝置保險杠、保險閘等運輸設施必須堅持使用。

6、信號工、把鉤工必須固定人員，信號工，把鉤工必須站在西翼膠帶運輸大巷及西翼第一中部車場內，嚴禁站在軌、回聯絡巷道延長線范圍內。

7、把鉤工要認真檢查鋼絲繩，發現問題及時處理，尚未處理妥善，不得打點開車，通知信號工開車前應認真檢查鉤頭是否掛穩，插銷是否插牢，連接裝置是否結實，保險繩是否掛好，經確定無誤后方可充許打點開車。

8、絞車運輸時，每次只能掛2輛重車或4輛空車，嚴禁超負荷，礦車使好保險繩。

9、在斜巷不提升時，保險杠一定要處于關閉狀態。

五、通風、瓦斯管理

1、掘進工作面的局部通風機必須實現“三專兩閉鎖”，配備雙風機、雙電源和自動倒臺裝置。自動切換功能、風電閉鎖、瓦斯電閉鎖必須每天由跟班電工實驗一次，確保風機運行正常。

2、掘進巷道的局部通風機，必須指定專人管理，現場交接班，保證正常運轉，臨時停工時，不得停風。

3、加強局扇和風筒的管理，嚴禁損壞風筒，保證工作面進風流中氧氣濃度不低于20%，二氧化碳濃度不超過0.5%，工作面空氣溫度不超過26℃。

4、加強安全監控設備的使用、維修、校驗，保證系統運行正常。

5、必須有專職瓦斯檢查員按規定檢查瓦斯和二氧化碳，嚴格執行瓦斯檢查管理規定，及時填寫瓦斯檢查記錄；加強瓦斯牌板的管理，每班至少檢查2次，班與班、次與次間隔時間為3—4h。

6、通防部門應把常開報警儀懸掛在掘進工作面5m范圍內無風筒一側，隨時對工作地點進行瓦斯檢測。安全監控設備必須定期進行調試、校正，每月至少1次。

7、掘進工作面風流中瓦斯濃度達到0.8%或二氧化碳濃度達到1.5%，都必須停止工作，撤出人員，采取措施，進行處理。

8、掘進工作面及其他作業地點風流中瓦斯濃度達到0.8%時，爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到0.8%時，嚴禁爆破。及時匯報通防部門，采取措施處理。

9、工作面不得停風、局扇因故停止運轉。必須撤出人員，切斷電源?；謴屯L前必須首先檢查瓦斯，只有停風區中最高瓦斯濃度不超過1%時和最高二氧化碳濃度不超過1.5%，且局部通風機及其開關附近10m以內風流中的瓦斯濃度不超過0.5%時，方可人工開啟局部通風機。

10、因停風或其它原因造成瓦斯聚積時，要制定專項措施，經總工程師審批后，由礦通防部門按措施排放瓦斯。

六、供電、電氣、機械及通訊管理規定

1、所分管轄的巷道電纜必須懸掛，懸掛點間距不超過3m，電纜不應懸掛在風、水管線上，不得遭受淋水，電纜上嚴禁懸掛任何物品，通信和信號電纜應與電力電纜分掛在巷道兩側。

2、井下供電必須堅持“三無、四有、兩全、三齊、一堅持”，接地保護，漏電保護、過流等保護裝置齊全。

3、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線，非操作人員不準擅自操作電氣設備。

4、井下防爆電機設備的運行、維護和修理，必須符合防爆性能的各項技術要求。防爆性能遭受破壞的電氣設備，必須立即處理或更換，嚴禁繼續使用。

5、電氣設備不準放在淋水的地點，距放炮地點30m以內的電氣設備必須在放炮前掩蓋好，否則不準放炮。

6、對檢修或處理電氣故障時，開關把手在切斷電源時必須閉鎖，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告示牌，只有執行這項工作的人員才有權取下牌送電。

7、使用礦燈人員，嚴禁拆開，敲打，撞擊礦燈，人員出井后，必須立即將礦燈交還燈房。

七、耙矸機使用規定

1、耙矸機作業時必須照明（礦燈）。

2、耙矸機絞車的剎車裝置必須完整、可靠。

3、必須裝有封閉式金屬擋繩欄和防耙斗出槽的護欄。作業時必須將機身和機尾固定牢靠，并有專人指揮和信號聯系。

4、固定鋼絲繩滑輪的錨樁深度不低于0.8m，必須固定牢固。耙矸機鋼絲繩斷絲嚴重時，必須及時截去、掉頭或更換。滾筒的余繩不少于三圈。

5、扒矸機司機必須持證上崗，操作時主付繩速度掌握均勻，以免主付繩忽松擺動過大造成鋼絲繩打人事故。在無礦車的情況下扒矸，嚴禁在槽上存矸，以防扒斗出槽或矸石被擠出砸傷司機。

6、放炮前應將耙斗拉到耙矸機前，以免被矸埋住拉不出，同時把電纜、操作按鈕及風水管掩護好，防止炮崩。

7、耙矸機距工作面的最小距離不小于6m，最大距離不超過30m。

8、每班工作結束后或司機離開耙矸機時，都必須立即切斷電源，并打開離合器及去掉操作手把。當工作面不出矸石時，必須把固定滑子摘掉，嚴禁掛在工作面。

9、耙矸機繩嚴禁接頭使用，以防運轉過程中產生火花。

10、放炮前后要對耙矸機的固定及完好情況進行檢查。

八、防塵措施

1、迎頭工作人員要佩帶防塵口罩，工作面堅持濕式打眼。

2、放炮時堅持使用水炮泥。

3、放炮前后對距工作面30m范圍內巷道周邊進行沖洗。

4、每周不少于兩次對巷道進行定期沖刷，減少煤塵聚積。

九、防煤與瓦斯突出管理

1、施工過程中如迎頭煤巖發生變化或各類鉆孔出現異常時，必須停止掘進，及時向籌建處地測部及領導匯報，采取措施探明前方地質構造，并認真進行分析，制定相應的措施后方可恢復掘進。

2、井下作業人員必須接受防治突出知識培訓，熟悉突出預兆和防治突出基本知識，提高煤與瓦斯突出的敏銳性。對巷道壓力增大，瓦斯涌出忽大忽小，氣溫變化異常，打鉆夾鉆，噴孔等突出征兆時，必須立即停止作業，撤出人員。瓦檢員、安檢員加強瓦斯檢測，在瓦斯涌出穩定30分鐘后，經檢查無突出危險時方可作業。

3、巷道施工揭穿二

2、二3煤時，必須嚴格執行“四位一體”防突措施。

4、放炮30分鐘后，跟班班長、瓦檢員、安檢員、放炮員方可進入工作面檢查，待檢查安全后，其它人員方可進入。

5、掘進巷道內每50m設一組壓風自救裝置，每組5個，第一組距工作面20～40m，數量8～10個。

十、防火災預防措施

1、嚴禁煙草和易燃品入井，加強井下易燃品和油脂的管理，消滅電器失爆。

2、機電設備附近5m以內，不準存放潤滑油、棉布、紙等易燃物品，用過的棉紗、布頭、紙等物品必須放在蓋嚴的鐵桶內，由專人定期升井，不得亂扔亂放。

3、機電設備嚴禁缺潤滑油運轉。

4、當施工地點發生火災時，現場的區、隊、班、組長應視火焰性質，災區通風和瓦斯情況，立即采取一切可行的辦法，直接滅火，控制火勢，并及時報告調度室，如果火勢較大，各班組長將工作人員盡快撤離受火災威脅的區域。

5、電器設備著火時，應先切斷電源，在電源未切斷之前只準用不導電的滅火器材進行滅火，尤其嚴禁用水滅火。

十一、防水

1、施工單位要設專人清理運輸巷水溝，要保持水溝暢通。

2、現場施工人員要熟悉避水路線，如發生突水，現場人員要按避水路線撤離。

3、施工中必須堅持“有疑必探，先探后掘”的探放水原則，工作面發現有掛紅、掛汗、空氣變冷、出現霧氣、水叫、頂板淋水加大、頂板來壓、底板鼓起或產生裂隙出現滲水、水色發渾、有臭味等突水預兆時，必須停止作業，采取措施，立即報告調度室，發出警報撤出所有受水威脅地點的人員。

十二、災害預防及安全避災

1、加強對職工進行井下自救、互救、急救等基本知識教育培訓。

2、遇斷層破碎帶等及時更改永久支護及時編制補充措施。

3、如遇危險，緊急情況，不得亂跑，應由班組長指揮有序撤出，班組長應最后撤離。

4、避災路線

避火路線：工作面——3號軌、皮帶聯絡巷——-305m水平西翼軌道運輸大巷——井底車場——主井——地面

避水災路線：工作面——3號軌、皮帶聯絡巷——-305m水平西翼軌道運輸大巷——井底車場——主井——地面

附避災路線圖

十三、其它

1、所有施工人員在開工之前必須學習作業規程及安全措施，并經考試合格，方可上崗操作，并簽字備查。

2、一般情況下，該工程在施工過程中必須按作業規程執行，未盡事宜仍按《煤礦安全規程》規定執行。

3、本措施在執行過程中，可隨時根據情況變化作補充和完善。

二○○七年九月二十六日

第三篇：大巷運輸安全技術措施

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

新景公司井下蓄電池電機車運行

安全技術措施

由于我公司為煤與瓦斯突出礦井，按照《煤礦安全規程》規定，應在井下使用防爆特殊型蓄電池電機車，運輸工區機電隊出于運輸和施工需要使用蓄電池電機車，為保證井下電車路蓄電池電機車的安全運行，特制定如下安全技術措施。

一、大巷信號、“信集閉”系統等設施的設置和運行規定：

1、井下電車巷現設的九個信號站均安裝有電話，各信號站停車場均設有紅綠信號閉鎖裝置和人車停車站牌，道岔全部為司控道岔。其中有五個信號站設信號員協同電機車司機使用泄露通訊與運輸調度聯系，以便更好的服務于生產。

2、“信集閉”系統運行規定：

1）、井下除了硐底、南石門、西聯巷和丈八四個信號站正常放信號工以外，其它所有信號站均不放。不放信號工的地點，人車秩序由司機負責。

2）、任何車輛嚴禁闖紅燈行車，電機車司機或信號工可通過泄漏電話與運輸調度聯系，由運輸調度“信集閉”操控員在調度統一控制信號燈和道岔的切換，當得到正確的道岔和指示信號后，車輛方可通過。

3）、如有車場兌料等特殊運輸時，司機或信號工必須通知“信集閉”操作員并征得同意?，F場解鎖操作，操作完畢要再次通知調度恢復系統運行。

4）、“信集閉”系統控制區域以外的運輸線路由司機和信號工指揮運輸，對于未與“信集閉”系統聯鎖的司控道岔，由司機或信號工現場控制。由于井底車場調車繁忙，“信集閉”系統只控制信號，道岔暫時不在系統控制范圍內，由信號工現場解鎖控制道岔。

5）、機車通過集控道岔處時要減速慢行，如發現道岔位置不對要立即停車，并聯系運輸調度，嚴禁強行通過。嚴禁在軌道計軸器上方區域時退、時進隨意行車。

6）、司機要愛護機車內安裝的“信集閉”設備，如發訊機等，正確操作，杜絕設備人為原因損壞。如發現系統工作不正?；蛟O備損壞時，應及時通知運輸調度進行處理。

二、行車路線及具體運行規定：(后附行車路線圖，各車場調車路線圖)

1、運行路線。

線路一：蘆南方向：大洞底車場（大洞底材料繞巷）— 千米大巷 — 南石門信號站 — 南上軌道運輸大巷 — 培訓基地 — 3號煤車場 — 8號煤車場 — 西聯巷車場 — 二聯巷車場 — 南上運輸北大巷 — 三聯巷車場 — 四聯巷車場 — 五聯巷車

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

場。

線路二：蘆北方向：大洞底車場（大洞底材料繞巷）— 千米大巷 — 南石門信號站 — 北石門軌道巷 — 丈八東大巷車場 — 中條帶軌道西大巷 — 九聯巷車場 — 十一聯巷車場 — 十二聯巷車場 — 十五聯巷車場 — 二北石門 — 蘆北車場—三北石門車場

2、各種車輛運行方向具體規定：

（一）、拉水車，電瓶車運行方向： ①蘆南機車運輸方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道向蘆南方向行駛。途經南石門信號站、8號煤信號站、西聯巷信號站、最后到達終點站西聯巷充電庫，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

②蘆北機車運輸方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道駛到南石門信號站停車上下人后，通過信號站門前道岔串到北石門方向的進車道向蘆北方向行駛，最后到達終點站525充電庫，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

③駛入、駛出蘆南和蘆北運輸的機電隊所使用車輛嚴禁闖“信集閉”紅色信號指示燈。

（二）、大巷工程用車運行方向規定： ①蘆南采區人車運行方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道向蘆南方向行駛。途經南石門信號站、8號煤信號站、西聯巷信號站、二聯巷信號站、三聯巷信號站和四聯巷信號站，最后到達終點站五聯巷，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

②蘆北采區人車運行方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道駛到南石門信號站停車上下人后，通過信號站門前道岔串到北石門方向的進車道向蘆北方向行駛，途經丈八信號站、十一聯巷、十二聯巷、5100米處、二北石門和蘆北三號煤車場，最后到達終點站保安區三號煤車場，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

③駛入、駛出蘆南和蘆北運輸的機電隊所使用車輛嚴禁闖“信集閉”紅色信號指示燈。

3、各車輛運行過程中，“信集閉”操控員要密切關注各種車輛的行駛情況。在此期

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

間所有沿途信號工負責聯系、卡車并及時迎送車輛通過。機車運行過程中，司機要及時用泄漏電話或信號站電話與調度保持聯系，確保井下大巷運輸各個環節的安全暢通。司機及跟車信號工要服從運輸調度的統一調配和協調，在征得運輸調度同意后，才可進行下一步行進。機車拉運各種物料時，必須檢查各物料的捆綁、運輸地點、時間、接受隊組等運輸信息是否明確，確保其符合裝載運輸標準后，才可拉運，否則，嚴禁拉運。

4、各施工地點必須將車輛全部存入各自矸車道和空車道，嚴禁大巷存放一切車輛。特殊情況要按相應的專項措施執行。

三、各車場調車方式及相關規定

1、大洞底車場：

（1）、道岔（7）和（61）之間為蘆北方向人車存車區域，備用列車存放在道岔（1）和（7）之間；道岔（6）和（5）之間為蘆南方向人車存放區域，備用列車存放在道岔（5）和（59）之間；

（2）、當從大洞底車場發車時，首先，大洞底信號站信號員將道岔（61）變成彎道，然后電話通知運輸調度“信集閉”操控員設置綠色信號燈，同時匯報車輛類型、發車時間、機車車號、目的地、開車司機姓名，征得調度的發車同意后，信號員吹哨，司機鳴笛兩聲，緩慢啟動機車通過渡線道岔（61）行駛到南石門軌道巷電車路進車道向目的地方向行駛。當出來的車到達大洞底車場時，如果蘆南、蘆北人車車場內有車存放，則信號員指揮列車停在道岔（61）前，等人員上下完畢、離開車場、車場內的人車發出后，再指揮停在道岔（61）前的列車向車場行駛。如車場內沒有車輛存放，則可直接將列車開到車場，停車上、下人，確保車場安全有序的調車。

（3）、料車發車時，從材料繞巷通過道岔（11）行駛到主運大巷進車道，發車前要與調度和“信集閉”操控員聯系，確保不與駛入和駛出的人車沖突后，才可向主運大巷行駛。需上井的物料車輛，先存放在材料繞巷，支架等大、重型設備由機車從罐籠東側頂入罐籠上井。當人車車場一股道騰空后，機車將其它物料從材料繞巷通過道岔（63）拉起，然后將物料頂到罐籠東側入罐上井，頂車時，信號工和把罐工作為頂車區域前后的警戒人員。

2、蘆南終點車場：

（1）、當人車到達五聯巷車場時，將機車停在道岔（52）前上下人，機頭通過道岔（52）、（53）調頭。如果道岔（52）、（53）之間已有車輛存放，則進入的列車在道岔（51）前停車上下人，等存放車輛發走后，再將機車開如道岔（52）、（53）之間。當車車場發

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

車時，司機通過電話或泄漏通訊與“信集閉”操控員聯系，征得同意后，將道岔（51）扳成彎道，駕駛機車通過道岔（51）行駛到出車道方向向外行駛。

（2）、矸、料車、空車達到此處時，通過道岔（53）行駛到出車道方向，然后再將道岔（53）扳成直道，將車輛倒入道岔（53）、（51）之間，機頭通過道岔（53）、（51）調頭，然后連環，將各種車輛頂入相應的上、下部車場。

3、蘆北終點車場：

（1）、當人車到達蘆北車場時，將機車停在道岔（66）、（60）之間，人員上、下完畢后，機頭通過道岔（66）、（60）調頭。發車時，司機通過電話或泄漏通訊與“信集閉”操控員聯系，征得同意后，將道岔（60）扳成彎道，駕駛機車通過道岔（60）行駛到出車道方向向外行駛。

（2）、矸、料車、空車達到此處時，人車司機要提前將列車通過道岔（60）完全拉起到出車道，將道岔（66）、（60）之間騰空，然后將矸、料車、空車拉到道岔（66）、（60）之間，機頭通過道岔（66）、（60）調頭，然后連環，將各種車輛頂入蘆北暗斜井下部車場。

（3）、蘆北車場人車上下人員、機頭調頭和空、料車、矸車頂兌車期間，嚴禁宏廈一建隊組進行拉矸、頂兌車作業，保證車場正常運行秩序。

4、其它大巷各車場，嚴格按照后附圖（電車巷車場示意圖）所示的各車場的道岔進行頂、兌車作業。嚴禁異道頂、兌車。

四、蓄電池電機車使用規定：

1、操作蓄電池電機車的司機必須經過培訓并經考核合格后，方可駕駛電機車，嚴禁非電機車司機駕駛電機車。

2、使用蓄電池電機車的檢查： 使用前的檢查：

（1）檢查活動零部件的潤滑情況，齒輪箱的油量保持5公斤左右（JH—50機械油）。（2）檢查電源裝置與車架的聯接銷是否牢固定位。（3）檢查電源裝置的插銷聯接是否插牢靠。（4）檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅固。（5）敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。

（6）檢查制動機構是否靈活，閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm—3mm。（7）檢查電氣設備連接線是否完好。

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

（8）檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉動靈活情況。（9）檢查警鈴的聲音是否響亮，照明燈是否明亮。

（10）檢查撒砂機構是否靈活，砂粒需經篩選和干燥，砂粒要裝足量。（11）檢查各空氣管道和元件是否有漏氣現象。交接班檢查：

交接班的檢查與使用電機車前的檢查相同，此外還應檢查軸承溫度（溫度不大于95℃）。司機交接班時，應清掃電機車的灰塵和污泥，保持電機車各部分的清潔，特別是電氣設備的清潔，同時，交班司機應將使用過程中發生的不正常情況和損壞情況告訴接班的司機，填寫好交接班記錄。

3、蓄電池電機車的操作和注意事項： 電機車的操作：

（1）首先將電源裝置的插銷按極的正負插入正負極的插座中，再扳動空壓機電機開關，讓氣泵向儲氣缸中泵氣。達到額定壓力后，氣泵自動停機。同時扳動司機控制器上的車頭和信號燈開關處于“合”的位置，使兩燈接通電源而發光，此時可以根據電機車即將運行的方向，扳動司機控制器上的反向手柄，使之所處位置與即將運行的位置一致，敲響警鈴或鳴笛后就可扳動司機控制器主手柄，沿順時針方向逐步轉動，機車啟動逐漸加速。機車可在任一速度上運行。

（2）正在運行的電機車，如主手柄退回“0”位，這時電機車處于惰行運行狀態（即斷電運行），需要減速時，扳動氣制動閥，制動氣缸推動連桿和制動塊剎車減速或制停，或用手輪制動。

（3）12噸蓄電池電機車兩端有司機室，各司機室的司機控制器均能獨立對電機車起控制作用，故一般選擇與運行方向一致的司機室進行操作，司機不操作的那端控制器的主手柄應置于“0”位。

（4）司機離開電機車時，應帶走換向手柄，并按順時針方向轉動制動手輪，使電機車處于制動狀態，下次上車操作時，首先應將手輪制動處于緩解狀態，再進行上述操作程序。

注意事項：

（1）電源裝置插銷的插入或拔出應在無負載的情況下（即司機控制箱上的主手柄處于“0”位，燈開關處于“分”位）進行。

（2）電機車在起動或運行中，如發生車輪空轉，應立即撒砂或將主手柄退回零位，新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

以消除空轉。

（3）電機車在運行中如發生故障，應將主手柄迅速退回“零”位，以免損壞設備。（4）電機車運轉部件如有不正常聲響，各軸承部位有異常發熱現象，應停車檢查，排除故障。

（5）電機車在運行時如有異?，F象，應立即停車，檢查各電氣設備（包括連接導線），若發現絕緣有損，應停止使用，另派電機車將其拉回車庫修理。

（6）電機車需要制動停車時，必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動（這時應將主手柄置于零位）停車，停住車后用手輪制動好，嚴禁采用開倒車的辦法來制動。電機車若需要反向運行時，也必須待電機車制停后，方可操作反向運行，以免損壞設備。

（7）空氣制動時若壓力不夠或打不起壓來，要停車檢查管路中是否有漏氣現象。

五、安全運行技術措施：

1、行車速度必須遵守下列規定：運送人員、運送材料、矸石不大于4米／秒：運送火藥不大于2米／秒：調車進出車場不大于1.5米／秒：過道岔、頂料不大于2米／秒：單道運行不大于2米／秒。8噸蓄電池電機車因只有一個駕駛室，反向運行時電瓶擋住司機的視線，因此機車在反向運行過程中速度不得超過2米/秒。

2、列車牽引車數規定：12噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于16輛；拉1.5噸礦車不大于28輛，拉運支架不大于3架。8噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于12輛，拉1.5噸礦車不大于16輛，拉運支架不大于2架。

3、所有行駛的機車嚴格執行紅綠燈信號指示，列車必須前有照明，后有紅尾燈，并由司機負責領取，信號工負責摘掛工作。

4、兩列車同軌、同方向行駛時，兩機車間的安全間距不低于100米。

5、機車交鋒或機車過彎道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地點都必須減速鳴笛，隨時做好停車準備。

6、運料、矸列車分別放一名專職信號工，該信號工必須攜帶口哨指揮機車運行。信號工應坐在12噸蓄電池電機車副乘室內跟車作業，（8噸蓄電池電機車跟車信號工嚴禁扒、坐機車頭，必須乘坐在機車所掛運的信號工專用車內），乘車時必須掛好防護鏈，關好車門，嚴禁隨意探頭向外了望，嚴禁乘坐非信號工人員。信號車位置必須放至所有料車后面。如運輸長型材料，則長型材料與機車和信號工專用車之間必須用兩輛重礦車隔開，最后面再掛信號車。如空機頭拉運信號車須在空機頭后面掛兩輛礦車，再掛信號

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

車。

7、跟車信號工的職責：負責指揮機車運行，搬道岔，配合司機摘掛連接環，并負責列車組列。機車運行時，負責檢察材料運輸情況，如有異常情況發生，要及時吹哨通知司機立即停車處理。在停車處理過程中要在前后50米設警戒，卡住所有來往車輛。

8、機車行駛信號必須遵守：口哨信號：一停、二開、三倒車；光信號：紅燈停，綠燈行；用頭燈作為緊急臨時停車信號：上下擺為停，左右擺為開，劃圓圈為倒車。

9、各信號站必須設專職車場信號工，嚴禁缺崗或代崗。信號工必須攜帶口哨指揮機車。各車場應有充足的照明，照明設置要符合集團公司的有關規定。各車場應設區間閉塞信號和自動停送電開關。信號臺按鈕必須標明用途。各車場要有明確的停車位置牌和列車時刻表。

10、電機車司機嚴格按照出發前計劃的匯報路線行車，嚴禁私自改變玉運行線路，如改變，必須征得的運輸調度及“信集閉”操控員同意，并通知當班隊干和工長。

11、在大巷各個車場頂、兌料等調車作業時，嚴禁異道行車和頂、兌車，如有特殊情況，需異道行車時，必須通知運輸調度，并由當班隊干或工長現場指揮。頂、兌車完畢后，要及時恢復道岔，確保主運大巷道岔始終處于直道狀態。

12、電機車運行期間發生機車及電瓶故障時，司機要及時通知運輸調度、隊干或工長進行及時處理。非專職維護工不得私自對電車進行維修，電瓶發生故障時，必須首先切斷電源，嚴禁對其進行帶電作業。

13、空車與重車在道岔相遇時，空車讓重車先行。其它車輛與人車相遇時，其它車輛讓人車先行。料車與矸重車道岔相遇時，料車讓矸車先行，車場內嚴禁一切車輛交鋒。當信號停電時，一切車輛必須停在各車場的紅綠燈之外，由各崗位信號工用口哨指揮一切車輛通行，嚴禁用喊話的方式指揮車輛。

14、電車路施工時，施工單位應根據施工情況制定相應措施，必須在施工地點前后50米外設紅色警戒燈，并派人警戒。機車通過施工地段時，必須減速、鳴笛、慢行，做到隨時停車的準備，司機要聽從現場警戒員的指揮，確保機車運行周圍無任何障礙后，再慢慢通過。

15、機車車輛發生落道事故時，為防止事故擴大，司機(或跟車信號工)必須到列車車尾部50米外截尾，并向調度及當班隊干和工長匯報，并按集團公司、礦關于《處理機車、車輛落道事故有關規定及措施》組織相關人員上道。

16、運輸大、重型貨載應該嚴格執行《井下電機車運輸大、重型貨載安全技術措

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

施》及相關專項措施的規定。

17、我礦電車路全部實行封閉式管理，司機、信號工等和需在大巷行走、施工的人員必須穿黃馬甲作業或在大巷行走，并嚴格執行《新景礦封閉式巷道管理》規定。

六、其他未提事宜，嚴格執行《煤礦安全規程》、《新景公司輔助運輸管理規定》、《大、重型貨載運輸規定》及集團公司《礦井運輸安全技術操作規程》等有關規定。

2010-3-10

第四篇：15#煤回風大巷貫通后通風系統調整安全技術措施

15#煤回風大巷貫通后通風系統調整

安全技術措施

根據礦生產技術科生產計劃，我礦目前施工15#煤回風大巷，根據《煤礦安全規程》第一百四十三條規定：巷道貫通后，必須停止該區域一切工作，立即調整通風系統，風流穩定后，方可恢復工作，因此，特編制本設計。

一、礦井概況

1.礦井概況

井田位置位于**市**區**鎮西溝村村東，屬**鎮管轄。井田地理坐標為：東經113°03′09″～113°05′11″；北緯36°22′07″～36°22′56″。該井田東距潞城市15km，西距屯留縣18km，南距**市27km，榆黃鐵路及太焦鐵路均從井田外東側通過，潞安礦區石圪節煤礦鐵路專用線在本井田南部通過，交通十分便利。

井田南北寬約2.33km，東西長約3.78km，整合后井田面積為6.2101km2。開采深度由910米至660米標高。本井田為煤層淺埋區，3號煤層最大垂深為86.11m，9號煤層最大垂深為163.15m，15-1號煤層最大垂深為263.62m，15-3號煤層最大垂深為267.55m，礦井設計可采儲量1376.4萬t，其中9號煤層為246.5萬t，15-1號煤層為385.9萬t，15-3號煤層為744萬t。

根據山西省煤礦企業兼并重組整合工作領導組辦公室晉煤重組辦發[2009]50號《關于**市郊區煤礦企業兼并重組方案（部分）的批復》，確定礦井的設計生產能力為0.6Mt/a。

礦井為斜井開拓。井田內共有三個井筒：主斜井、副斜井和回風斜井。

2.礦井通風概況

礦井采用中央并列式、兩進（主斜井、副斜井進風）一回（回風斜井回風）、兩臺FBCDZ№22/2×160kw主要通風機（一用一備）機械抽出式通風，系統完整可靠。井下掘進工作面均采用FBD系列隔爆對旋局部通風機壓入式供風，且均實現了“三專兩閉鎖”和“雙風機雙電源”自動切換。

根據晉能煤管函[2018]456號《關于對山西煤炭運銷集團保安煤業等45座礦井2018礦井瓦斯等級鑒定（瓦斯涌出量測定）報告的批復》，三元吉祥煤業屬低瓦斯礦井。依據2018年2月28日山西公信安全技術有限公司出具的鑒定報告晉煤檢〔2018〕0501－MR-D0004，15號煤層自燃傾向性等級為Ⅰ級，屬于容易自燃煤層。煤塵有爆炸性。

3、巷道開掘概況

15#煤回風大巷呈矩形巷道，采用錨網索噴支護形式。凈寬4000mm，凈高2500mm，自北向南坡度7°上山。15#煤回風大巷掘進工作面配置兩臺FBD

No5.6/2×15kw局部通風機供風（一用一備），正常運行，可滿足掘進風量需要。15#煤回風大巷停掘工作面配置兩臺FBD

No5.6/2×15kw局部通風機供風（一用一備），正常運行，可滿足掘進風量需要。

二、領導小組及人員分工

組

長：施建達

（總工程師）

副組長：王

輝

（通風助理）

成員：調度室、安全科、生產技術科、通防科、機電科及掘進三隊

具體分工如下：

1、組長負責系統調整工作的全面協調指揮；

2、副組長負責井下系統調整的現場指揮；

3、調度室負責巷道貫通調整通風系統期間對各項工作進行協調；

4、通防科負責巷道貫通期間的風量調整、瓦斯檢查和測風工作；負責組織有關人員認真貫徹學習本措施，并負責安排、落實、執行。

5、掘進隊負責按計劃正常貫通，并在貫通前后及時做好相關工作，按要求在規定地點增加通風設施；

6、生產技術科負責根據掘進進度做好貫通計劃，并及時通知相關單位做好準備工作；

7、機電科負責根供電系統安全可靠。

8、安全科負責貫通前后的安全檢查工作及措施的貫徹執行。

三、改變系統原則：

1、保證全礦井所有掘進工作面和硐室、變電所風量、風速、溫度滿足要求。

2、改變通風系統期間不出現通風死角，沒有瓦斯超限現象。

四、貫通前的準備工作

1、礦測量人員根據測量結果和掘進進度情況提前下發貫通通知書，掘進隊根據掘進進尺，每天通報剩余貫通情況。

2、堅持“邊掘邊探”?原則，預計剩余10米貫通前，掘進隊每班掘進前必須沿掘進方向至少打一個超前探孔，探明前方情況，掌握貫通進度，并將探測情況匯報調度室，防止出現誤透現象。

3、通防科配合項目部掘進隊提前在15#煤第三聯絡巷（2）巷道兩端向里3-4m處各構筑1道調節風門，風門且在貫通前處于常開狀態，用鐵絲綁牢，以防自然關閉，瓦檢員每班都要對設施進行檢查加固，保證其牢固可靠。

4、貫通前，瓦檢員密切關注工作面瓦斯情況，掘進隊班組長注意迎頭地質變化情況，如有異常，停止作業，立即匯報并處理。

5、瓦檢員每班必須對回風大巷內的通風、瓦斯及通風設施狀況進行檢查，保證供風正常，瓦斯濃度在0.8%以下，通風設施牢固可靠，如有問題，立即處理。

五、貫通期間安全技術措施

1、在未改變通風系統前由安全科、通防科、調度室對井下的所有通風設施進行一次徹底的檢查，發現有不合格的通風設施立即組織人員處理，同時對井下所有的通信設施、瓦斯監控設施進行檢查，確保通信設施、瓦斯監控系統能正常運行。

2、井下所有的通風設施完工后必須由通防、安全聯合驗收合格后方可進行系統調整。

3、巷道貫通時，必須由通風助理在現場協調指揮，安全員現場監督，測風員、瓦檢員在現場隨時觀察風流變化情況，并及時測定風量。

4、當貫通還剩1-1.5米時，先在巷道中上部透1m2小口,立即停止15#煤回風大巷停掘面的局部通風機并及時護頂，然后逐漸刷大貫通斷面，直至貫通斷面大于5m2，且支護可靠時，由帶班領導、通防科人員向調度室匯報后，視現場風流方向、瓦斯涌出情況進行調風工作。

5、巷道貫通期間，當貫通點由1m2逐漸刷大到5m2時，通防科測風員及瓦檢員立刻觀察巷道內的風流及瓦斯變化情況，發現異常必須立即停止作業，采取有效措施進行處理。

6、貫通點擴大到5m2形成全風壓通風系統，且瓦斯無異常后，匯報調度室，瓦檢工關閉風門，并進行連鎖，然后通知電工停止回風大巷掘進工作面局部通風機。

7、正常貫通后耿殿雄負責關閉15#煤第三聯絡巷風門，王艷飛負責關閉第二聯絡巷風門上調節風窗。

8、通風機停止運轉后，由測風員、瓦檢員檢查回風大巷內的風流、瓦斯情況，并測定巷道內的風量，根據現場瓦斯變化情況及時調整風量。經檢查，確認風流穩定，風量充足，巷道風流中瓦斯濃度不超過0.5%，且無瓦斯積聚后，匯報調度室，貫通工作全部結束。

六、巷道貫通后的工作

1、掘進隊清理回風大巷風筒及巷道內浮煤，整修巷道，保證設計通風斷面。

2、通防科測風員及時對全礦井進行全面測風，必須保證礦井各項指標都符合《煤礦安全規程》規定，有問題要及時匯報處理。

3、監控室按《煤礦安全規程》規定，調整甲烷傳感器位置、斷電點、斷電范圍等。

七、其他未盡事宜，按《煤礦安全規程》及領導審批意見執行。

附：

圖一：貫通前通風系統示意圖

圖二：貫通后通風系統示意圖

第五篇：回風巷維修安全技術措施

總回風巷維修

安

全

技

術

措

施

編

制

人：

施工負責人：

機電副礦長：

安全副礦長：

生產副礦長：

工

程

師：

礦

長：

鎮雄縣振興煤礦

2013年2月2日

礦領導

會審意見

參加會審人員簽字：

機電副礦長：

機電科：

安全副礦長:

通風科：

生產礦長：

機電科：

工程師：

技術科：

礦

長：

安監科：

安全技術措施貫徹表

貫徹人：

時間：2013年

月

日

姓名

崗位

姓名

崗位

備注

總回風巷維修說明

由于我礦總回風巷受原采空區及停產時間過長失修；巷道底鼓變形嚴重，支護失效。為保證回風巷能正常的運料、通風、暢通安全，需該段巷道（共計100米）進行維修擴大斷面、更換工字鋼支護?，F編制該巷道的維修安全技術措施如下：

維修范圍、工程質量及開工前的準備工作

一、范圍：

從機電硐室往南100米。

二、工程質量及開工前的準備工作

1.維修巷道前，由當班帶班副礦長、安全員、瓦斯檢查員人員以及其它礦有關人員，對所維修的巷道進行全面安全檢查；

2.對原有變形工字鋼徹底更換，工字鋼選用25#；

3.該巷道原有斷面（中凈高×中凈寬=2.0m×2.5m=5.0㎡），煤壁片幫、底板底鼓嚴重、巷道斷面窄小，為保證能正常的運料、通風、行人暢通安全，按凈高1.8m、上凈寬1.9m、下凈寬2.6m的巷道斷面要求進行拉底、擴幫、挑頂調直；避免突然出現凹凸現象。斷面規格詳見附后《支護斷面圖》。

支護斷面圖：

4.全巷道使用工字鋼棚支護棚距800mm，水溝統一挖設在巷道的右幫（凈斷面：300×300）；

5.每架工字鋼棚嚴格按三幫四頂打設撐桿，并對相鄰的兩架工字鋼使用8#鐵絲捆緊；

6.工字鋼棚頂幫使用網片在用矸石、木背板剎緊背實，嚴禁空幫露頂，腿窩深度不得少于200并落在實底上；

7.排水溝統一挖設在巷道的左邊，澆灌后的凈斷面為（300mm×300mm）。

8.巷道維修過程中，當班文明生產當班清理完畢。

9.開工前礦材料部門必須準備好所需的材料，施工隊組將施工所需的工器具準備到位。

10.開工前施工隊組必須學習該安全技術措施，并簽字蓋章。

巷修安全技術措施

施工過程中，安監科派跟班安全員、瓦斯檢查員現場跟班，經常檢查工作地點及附近20米地點瓦斯濃度情況，嚴禁瓦斯或二氧化碳濃度超限作業。

一、處理巷道脫層頂板和活矸的措施

1、在處理巷道脫層頂板和活矸過程中，必須兩人進行，一人隨時觀察頂幫及兩幫情況，一人處理，防止掉矸石傷人，若出現不安全隱患時，立即停止工作、進行處理。

2、處理頂板脫層和活矸時，禁止在施工的下方行走，確保施工地點的安全。

3、處理頂板脫層和活矸時，因巷道高夠不著施工時，必須提前焊梯子，但梯子必須架設牢固，保證施工安全。

4、施工過程中，必須隨時進行敲幫問頂，注意自己和他人的安全。

5、對原失效的木支護先將工字鋼棚架好后再拆除；

二、臥底措施

1、臥底順序：由外往里逐米進行，不得分段進行。

2、在臥底過程中，隨時觀察頂幫及支架情況，防止活矸掉落，若出現不安全隱患時，立即停止工作、進行處理。

3、進入巷道臥底前，必須先對整段巷道檢查一遍，處理好危棚，找掉幫頂活煤（矸）后，方可進行臥底工作；

4、臥底時，嚴格按要求進行；

5、臥底時必須根據現場實際，采取可行措施，對巷道內的各種設備、設施和管線進行保護；

6、臥底過程中，必須隨時進行敲幫問頂，注意自己和他人的安全。

三、開幫、刷頂措施

1、開幫刷頂后的巷道斷面標準：巷道軌道面以上凈高保持2.0米，巷道上凈寬保持2.0米，下凈寬保持3.0米。

2、開幫刷頂前，必須先設好臨時支護，無安全隱患后，人員才能進行開幫刷頂工作；

3、開幫刷頂時，必須設人觀山，看好幫頂情況，若有安全隱患，必須立即撤出人員，待排除隱患后，方可繼續施工；

4、開幫刷頂時，施工點下嚴禁有人，有人需從施工點下通過時，必須與施工人員取得聯系，經施工人員同意后，方可通行。

5、刷幫頂時，必須先從頂往幫進行，防止頂部掉碴傷人，并必須由外往里逐架進行；

6、刷幫頂時，必須進行敲幫問頂；

7、刷幫頂時，必須采取切實可行的措施，對巷道內的各種設備、設施和管路進行保護。

8、在該地點施工人員，必須愛護電纜和電器設備。

（二）架設U形棚的措施：

1、架設U形棚時，必須嚴格按“質量標準化標準”和設計圖紙（斷面圖）進行架設。

2、傾斜巷道迎山角為3°---5°，偏差不得超過±1°，且不得向下坡方向傾斜。

3、所架設的棚子，棚腿不得里出外進，梁子不得高低不平,必須使用好防滑墊板。

4、架棚時，必須先量好棚距及高寬尺寸栽好腿子后再上梁，腿窩必須見實底。

5、架棚上梁時人員必須互相配合好，且必須站在工作臺上操作，工作臺必須牢靠。

6、架棚過程中必須設專人觀山，負責安全工作。

7、架棚過程中必須隨時進行敲邦問頂及找掉工作，確保施工安全。

8、架設的棚子，棚腿不得里出外進，梁子不得高低不平，嚴禁出現滴水棚子。

10、架好的棚子邦頂必須剎嚴背實，不得出現空邦空頂。

11、架設棚子時，必須上尺上線，不合格的必須整改合格。