第一篇：市“十二五”農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)實(shí)施規(guī)劃

第一章概述

第一節(jié)工作背景

農(nóng)村客運(yùn)是道路運(yùn)輸組織方式中的重要組成部分。近年來，國家致力于解決“三農(nóng)”問題和建設(shè)社會主義新農(nóng)村建設(shè)。大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，切實(shí)解決農(nóng)民出行難、乘車難成為各級交通主管部門的首要任務(wù)。經(jīng)過幾年的努力，我市農(nóng)村客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)基本形成，基本實(shí)現(xiàn)了“農(nóng)民不僅要有車坐，而且還要坐得起車”的基本要求。

農(nóng)

村客運(yùn)線路開通了，但與之這相配套的農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)卻相對滯后。通過前五年的努力，在我市人口密度相對較大和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)了12個（對）簡易站和6個五級站，改造了一個三級站。

但是，“5.12”特大地震，使我市的基礎(chǔ)設(shè)施遭到了嚴(yán)重的破壞，道路、橋梁和新建成的農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)損失相當(dāng)嚴(yán)重。北京承擔(dān)援建任務(wù)后，對我市的省道、縣道、鄉(xiāng)道重新進(jìn)行了規(guī)劃、修建。按照“路修到哪、客運(yùn)車輛就開到哪，農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)就建到哪”的整體思路，北京的援建，為我市農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)創(chuàng)造了一次前所未有的大好機(jī)遇。

第二節(jié)

規(guī)劃的工作目標(biāo)、指導(dǎo)思想和原則

一、規(guī)劃的工作目標(biāo)

以市城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)路通、車通、站場基礎(chǔ)設(shè)施配套的安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，最大限度地滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民生活對公路運(yùn)輸?shù)男枨?，結(jié)合農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，做到農(nóng)村公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)同步規(guī)劃、同步征地、同步建設(shè)、同步使用，將“路通”與“車通”有效地銜接起來，逐步形成設(shè)施配套、乘車便利、管理科學(xué)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在5月前，我市已對轄區(qū)內(nèi)的班車客運(yùn)進(jìn)行清理核對，全面改造為農(nóng)村客運(yùn)，我市的農(nóng)村道路客運(yùn)基本實(shí)現(xiàn)“路通車通”，實(shí)現(xiàn)“路修到哪里，客車開到哪里”的目標(biāo)。到2015年，具備客車開行條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村客車通達(dá)率分別達(dá)到100%、95%。實(shí)現(xiàn)全市干支公路相通、客運(yùn)站點(diǎn)配套、公交化運(yùn)輸方式基本覆蓋，農(nóng)民群眾出行有車可乘的農(nóng)村客運(yùn)布局。在經(jīng)營管理方面，農(nóng)村客運(yùn)組織化程度明顯提高，努力實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)模化經(jīng)營，運(yùn)輸企業(yè)對駕駛員必須實(shí)行統(tǒng)一招聘、培訓(xùn)、考試、統(tǒng)一工資發(fā)放、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一獎懲、統(tǒng)一調(diào)度的公司化管理。在服務(wù)方面，運(yùn)輸裝備水平提高，適合農(nóng)村路況和適應(yīng)農(nóng)民出行需求的車輛，讓農(nóng)民群眾享受到與城市居民相近的公共交通服務(wù)。

二、規(guī)劃的指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，遵循“立足需求，合理布局；政策引導(dǎo)，市場運(yùn)作；集約經(jīng)營，規(guī)范管理；安全經(jīng)濟(jì)，協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，按照政府主導(dǎo)、部門主管、社會主辦的思路，充分發(fā)揮各方面的積極性，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，優(yōu)化服務(wù)水平，提高通達(dá)深度，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)向城鄉(xiāng)一體化、運(yùn)行公交化、經(jīng)營公司化、線路網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，以運(yùn)助農(nóng)、促農(nóng)、興農(nóng)。

三、規(guī)劃的原則

1、堅(jiān)持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展與我市農(nóng)村公路建設(shè)、小城鎮(zhèn)建設(shè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等有機(jī)相結(jié)合。

2、堅(jiān)持農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)劃、客運(yùn)線路規(guī)劃、運(yùn)力投放規(guī)劃符合我市交通發(fā)展規(guī)劃，將“路通”與“車通”有效地銜接起來，有步驟、有計(jì)劃地推動農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。

四、規(guī)劃的范圍及期限

本次規(guī)劃的范圍為我市省道、縣道、鄉(xiāng)道及人員相對集中的村道，規(guī)劃期限為2011年至2015年。

第二章“十一五”末經(jīng)濟(jì)社會及客運(yùn)站點(diǎn)現(xiàn)狀與評價

第一節(jié)社會發(fā)展概況及公路發(fā)展?fàn)顩r

一、地理位置社會發(fā)展概況

（一）地理位置及自然條件

1、地理位置：位于省平原西北部，在東經(jīng)103度30分至104度30分，北緯30度45分至31度30分之間。全市總面積963.77平方公里。山區(qū)、丘陵、平原兼而有之，山區(qū)、丘陵達(dá)499.13平方公里（占總面積的57.8%）平原364.64平方公里（占總面積的42.2%）。境域內(nèi)跨度東西寬9.5至22公里，南北長69公里。北以九頂山主脈分水嶺與阿壩茂縣為界，東部以石亭江主流與綿竹分鄰，東南同德陽市旌陽區(qū)隔江相望，南與廣漢市接壤，西與彭州市毗連。

2、自然條件：地處盆地西北部，屬于亞熱帶濕潤氣候區(qū)。特點(diǎn)為夏雨冬陰，云霧多，日照平均，年溫差不大的暖溫環(huán)境。礦山資源豐富，主要有磷礦、鐵礦、石棉礦、蛇紋礦、石灰礦、鋁土礦、煤炭等。工業(yè)以卷煙為龍頭，啤酒、磷化工、食品、建材、皮革、紡織等產(chǎn)業(yè)占國民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力居全省前列。

（二）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，市總?cè)丝跀?shù)為43.03，其中：非農(nóng)業(yè)人口9人，占總?cè)丝诘?0.92%；農(nóng)業(yè)人口34.03萬人，占總?cè)丝诘?9.08%。人均生產(chǎn)總值24935元。國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，全市生產(chǎn)總值106.8億元，比上年增長13.7%。其中：第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值13.3億元，增長5.1%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值68.4億元，增長16.9%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值25.1億元，增長10.3%。工業(yè)總產(chǎn)值155.5億元，市內(nèi)的主要工業(yè)企業(yè)有卷煙廠、藍(lán)劍啤酒廠等大中

第二篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)十二五城鄉(xiāng)建設(shè)實(shí)施規(guī)劃

鄉(xiāng)鎮(zhèn)十二五城鄉(xiāng)建設(shè)實(shí)施規(guī)劃

鄉(xiāng)鎮(zhèn)十二五城鄉(xiāng)建設(shè)實(shí)施規(guī)劃

科學(xué)踐行“雙帶動”發(fā)展戰(zhàn)略，牢固樹立“開放搞活，經(jīng)營城鎮(zhèn)”的理念，堅(jiān)持以土地綜合開發(fā)利用為突破口，以市場化運(yùn)作和管理改革為手段，用土地杠桿撬動社會化資金，走多元化投資推進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)的路子，凸顯駐地建設(shè)的龍頭帶動，完善我鄉(xiāng)新型農(nóng)村社區(qū)建設(shè)，把鄉(xiāng)建成特色鮮明、功能健全，環(huán)境宜人的現(xiàn)代小城鎮(zhèn)。

一、構(gòu)建發(fā)展主框架，努力提升小城鎮(zhèn)建設(shè)品位

以“中心大街、府后街、府前路、府西路、府東路、鑫元路、寧曲路、萬鄉(xiāng)公路、黃吳路”為發(fā)展主框架，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善服務(wù)功能，同時，搞

好整體和重要節(jié)點(diǎn)景觀風(fēng)貌設(shè)計(jì)，提升小城鎮(zhèn)建設(shè)品位。

十二五前期，完善駐地周圍的路網(wǎng)建設(shè)，完成駐地中心大街和府前路的改造工作，做好沿寧曲路兩旁的綠化、美化工作，讓駐地及周邊每條路都綠起來、美起來、亮起來。

依據(jù)《鄉(xiāng)總體規(guī)劃》，消除駐地建設(shè)空白點(diǎn)，用發(fā)展使駐地框架逐漸血肉豐滿起來。

加強(qiáng)教育、交通、衛(wèi)生、體育、商貿(mào)等公共設(shè)施建設(shè)，不斷完善服務(wù)功能。

以駐地中心大街和府前路為軸線，規(guī)劃建設(shè)幾個居住小區(qū)，實(shí)施駐地舊村改造工程，十二五期間力爭實(shí)現(xiàn)駐地居住樓房化，讓駐地所有的村民變成居民。

積極爭取黃吳路改造及通往已規(guī)劃社區(qū)的部分道路建設(shè)。

二、強(qiáng)化規(guī)范管理，切實(shí)改變城鄉(xiāng)環(huán)境面貌

建立專業(yè)執(zhí)法隊(duì)伍，切實(shí)加強(qiáng)對城鎮(zhèn)的管理，實(shí)現(xiàn)硬化、綠化、美化、亮

化、凈化、有序化“六化”目標(biāo)。

完善制度管理，加大對小城鎮(zhèn)的規(guī)劃、建設(shè)管理力度。那一世范文網(wǎng)

加強(qiáng)環(huán)境治理，以衛(wèi)生整潔、文明、有序?yàn)楹诵?，建立長效機(jī)制，抓好駐地管理，提高駐地整體管理水平。

加強(qiáng)建設(shè)管理，不斷完善招投標(biāo)管理制度，嚴(yán)格建設(shè)審批程序，進(jìn)一步加大行政執(zhí)法力度，確保工程的安全與質(zhì)量。

三、建設(shè)新農(nóng)村，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展

充分發(fā)揮全鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)《規(guī)劃編制》的作用，為我鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)提供藍(lán)圖。加強(qiáng)引導(dǎo)和指導(dǎo)，發(fā)揮新農(nóng)村示范社區(qū)建設(shè)的帶動作用，五年內(nèi)力爭新型社區(qū)建設(shè)達(dá)成率為50%，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

第三篇：客運(yùn)站建設(shè)

來賓四級客運(yùn)站建設(shè)情況

來賓四級客運(yùn)站總占地面積5000m2，總投資280萬元?？瓦\(yùn)站設(shè)施配備齊全，場地設(shè)施中，停車場300 m2，發(fā)車位400m2。

站房總計(jì)300 m2，其中，候車室100 m2，售票室50 m2，站務(wù)員室30 m2，駕乘休息室50m2，無障礙通道一條，盥洗室和旅客廁所40m2，行李托運(yùn)處1個。設(shè)有輔助用房，其中汽車安全檢驗(yàn)臺兩個，門衛(wèi)傳達(dá)室30 m2。

基礎(chǔ)設(shè)備齊全，候車休息設(shè)備膠木凳子100張，安全消防設(shè)備滅火器10個。

第四篇：11年鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)教育實(shí)施規(guī)劃

2011年鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)教育實(shí)施規(guī)劃

2011年鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)教育實(shí)施規(guī)劃

基礎(chǔ)教育現(xiàn)有初中3所，小學(xué)6所，完小8個，教學(xué)點(diǎn)13個，幼兒園19家；中小學(xué)生14600余人，各校面小生多，難以發(fā)展。為了解決目前這種困境，滿足教育對廣大群眾子女的需求，促進(jìn)教育事業(yè)又快又好地發(fā)展，實(shí)行教育公平，教育均衡發(fā)展。經(jīng)基礎(chǔ)教育黨總支和教管組研究，特制定2011年教育工作規(guī)劃。

一、繼續(xù)加大布局調(diào)整力度，尤其是村級小學(xué)

有50個行政村，轄區(qū)范圍輻射廣，完小、教學(xué)點(diǎn)多。為了合理配置、融合資源，2011年暑期力爭將8所完小合并為5所，13個教學(xué)并校為8個。

二、狠抓教學(xué)常規(guī)管理，逐步向精細(xì)化管理邁進(jìn) 1、3月中旬召開全鎮(zhèn)初中考動員大會暨2010年教學(xué)質(zhì)量結(jié)賬會，對上年教育教學(xué)工作進(jìn)行小結(jié)，制定2011年教學(xué)質(zhì)量獎懲評估目標(biāo)。2、6月份配合縣教育局，組織全縣中考工作，月底組織全鎮(zhèn)小升初摸底統(tǒng)考和基礎(chǔ)年級期末考試。3、7-8月份落實(shí)初中畢業(yè)生升學(xué)工作及小學(xué)六年級升初中的招生工作。

三、改善學(xué)校硬件建設(shè)，落實(shí)校安工程

1、年初落實(shí)蘆陵中學(xué)向東征地合同，力爭在暑期把運(yùn)動場建設(shè)到位。

2、爭取上級主管部門和地方政府的支持，力爭在暑期之前，在開發(fā)區(qū)完成一所高標(biāo)準(zhǔn)化小學(xué)動工儀式。

3、確保3-4月份蘆陵中學(xué)、鎮(zhèn)初級中學(xué)租轉(zhuǎn)房動工，10月份鎮(zhèn)初級中學(xué)集資房竣工。

四、搞好教師隊(duì)伍干部管理，落實(shí)

校、組編制配備

1、年初落實(shí)教管組編制配備工作及核定各校副校級干部編制工作。2、3月份組織專班對各中小學(xué)副校級干部進(jìn)行考核，并對全鎮(zhèn)進(jìn)行考評工作情況通報。那一世范文網(wǎng)

3、繼續(xù)就“私招住宿生，私下補(bǔ)課，變相體罰學(xué)生及向?qū)W生家長索取財物”等嚴(yán)重影響教師形象，有損教育形象的不良現(xiàn)象進(jìn)行整治。

五、狠抓中小學(xué)、幼兒園安全管理

落實(shí)每期學(xué)初一次，期末一次對全鎮(zhèn)各中小學(xué)及幼兒園進(jìn)行安檢，并對檢查結(jié)果進(jìn)行全鎮(zhèn)通報，并限期整改。

六、做好重病號、退休教師干部的慰問工作及民師的安穩(wěn)工作，確保穩(wěn)定 1、2月份進(jìn)行退休教師、干部的慰問工作，確保將禮品、慰問金送到每一個退休同志的手中。2、10月份召開退休老干代表及部分退休教師茶話會，讓他們老有所樂以及為教育獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。3、12月份從工會經(jīng)費(fèi)中拿一點(diǎn)經(jīng)費(fèi)對各校重病號進(jìn)行上門看望慰問。

4、繼續(xù)做好民師的養(yǎng)老保險煞尾及穩(wěn)定工作，力爭無上訪對象。

第五篇：市農(nóng)村客運(yùn)站現(xiàn)狀的調(diào)研報告

文章標(biāo)題：市農(nóng)村客運(yùn)站現(xiàn)狀的調(diào)研報告

對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，我們__人并不陌生。早在五、六十年代，在我市的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)就建立了農(nóng)村客運(yùn)站。但到了八十年代后期，由于農(nóng)村客運(yùn)的參與對象和經(jīng)營方式發(fā)生了根本性的變化，原來由交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)管理的農(nóng)村客運(yùn)站也逐漸失去了其應(yīng)有的作用，相繼被轉(zhuǎn)讓、變賣和改變用途。到2002年，__全市還在使用的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站農(nóng)村客運(yùn)站只剩下4個。

建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)站，對推動農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)路、站、車一體化進(jìn)程，加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幫助農(nóng)民增收致富，全面繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和建設(shè)社會主義新農(nóng)村具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的意義。由于__地處山區(qū)，人口密度相對較低，區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對落后，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村之間位置相距較遠(yuǎn)，各種限制因素較多。隨著__市鄉(xiāng)村康莊公路工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)問題已經(jīng)顯得十分突出。我們要在全省交通規(guī)劃的框架內(nèi)，探索出一條適合__實(shí)際的農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)路子。

一、__市農(nóng)村客運(yùn)站現(xiàn)狀

近年來，隨著省、市政府對農(nóng)業(yè)、農(nóng)村建設(shè)工作的進(jìn)一步重視，作為對鄉(xiāng)村康莊工程的配套設(shè)施，__市的農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)也進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階段，一部分農(nóng)村客運(yùn)站相繼建成并投入使用，為改善農(nóng)村群眾乘車條件，構(gòu)建鄉(xiāng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮了積極作用。但由于土地、資金、客流等因素的限制，客運(yùn)站的建設(shè)步伐在__推進(jìn)較慢。截止2005年底，__全市建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)級三級客運(yùn)站1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級準(zhǔn)四級站5個，簡易站8個，農(nóng)村回頭站10個，農(nóng)村港灣式?？空?5個。2006年在建和改建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)準(zhǔn)四級站有：蓮都1個、縉云1個、松陽縣4個、遂昌縣4個、云和縣2個、龍泉市1個、慶元縣1個，共計(jì)14個；在建的農(nóng)村回頭站和港灣式?？空净蛘泻粽竟灿?9個。目前我市在建和建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站（簡易站）共28個，僅占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的14.9；建成和在建的行政村回頭站和港灣式停靠站或招呼站共134個，僅占全市行政村的3.85和已通等級公路行政村的4.88。農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路建設(shè)步伐，大多數(shù)農(nóng)村群眾仍然在風(fēng)雨烈日下等候乘車，這種狀況已經(jīng)不能適應(yīng)__社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要。

二、__市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)面臨的困難和問題

一是沒有在思想上引起重視。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和行政村領(lǐng)導(dǎo)對農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)不夠重視，認(rèn)識不足，建站的積極性不高。在農(nóng)村公路的建設(shè)和客運(yùn)站的建設(shè)兩者之間，往往偏重于前者而忽略后者。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為公路建成了，大功已成就，客車開通了，群眾出行有車乘，客運(yùn)站建與不建問題不大。

二是農(nóng)村客流實(shí)載率低。由于大量農(nóng)村人員從事勞務(wù)輸出，使農(nóng)村常住人口數(shù)量明顯減少，除逢年過節(jié)期間外，平常在農(nóng)村留守的大多是老弱病殘人員，流動性較小。據(jù)調(diào)查，我市三級農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路班車年均實(shí)載率為58.5，通行政村線路班車實(shí)載率為48.6。為此，經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)戶基本上處于保本或微利狀況，很難支付再次進(jìn)站的費(fèi)用，失去了以車養(yǎng)站的費(fèi)源支持。由于無利可圖，依靠社會力量建設(shè)客運(yùn)站也就成了一個難以實(shí)現(xiàn)的美好愿望。

三是農(nóng)村土地問題的制約。在__全市，重要集鎮(zhèn)的客運(yùn)站僅有4個，占全市重要集鎮(zhèn)的20。如蓮都的碧湖鎮(zhèn)、大港頭鎮(zhèn)、龍泉的安仁鎮(zhèn)等均因土地價格的問題，客運(yùn)站的建設(shè)難以落實(shí)，三年來經(jīng)過反復(fù)的協(xié)商，但至今沒有進(jìn)展。建造一個等級客運(yùn)站，需要土地約2000平方米，征地費(fèi)用就要50萬元。

四是農(nóng)村規(guī)劃的不配套。由于__各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃在幾年前已經(jīng)基本完成，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本布局已形成，近年提出的農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)沒能列入小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃。

五是建站資金明顯不足。按目前__農(nóng)村房屋的建設(shè)成本，建成一個準(zhǔn)四級站需60-70萬元，交通部和省交通廳共補(bǔ)助30萬元，缺口約30萬元。__多數(shù)縣級財政為“吃飯財政”，為了建設(shè)康莊工程已經(jīng)“勒緊褲帶”，難以再顧及農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力更是無從談起。

三、__市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)構(gòu)想

農(nóng)村客運(yùn)站是農(nóng)村客運(yùn)的樞紐，是農(nóng)村客運(yùn)市場管理、安全管理和運(yùn)輸服務(wù)的重要載體和平臺，是聯(lián)系人、車、路的結(jié)合點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路運(yùn)輸市場各要素間有機(jī)結(jié)合重要設(shè)施。根據(jù)__的實(shí)際，農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)應(yīng)立足于規(guī)劃先行、路站同建、簡易為主的原則。除少數(shù)人口密集，客運(yùn)樞紐作用比較明顯又具有建站條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)四級或以上客運(yùn)站外，一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)以簡易車站或回頭站為主，通過與各行政村的港灣式車站和沿途的招呼站相連接，形成廣泛覆蓋的農(nóng)村客運(yùn)站站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客車進(jìn)站，旅客歸點(diǎn)。在農(nóng)村客運(yùn)站的運(yùn)行費(fèi)用上，原則上要通過多種渠道籌集資金維持客運(yùn)站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能地減小進(jìn)站經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

四、加快__市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)的措施

1、要編制規(guī)劃，注重實(shí)效。組織人員深入實(shí)地進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合各地的實(shí)際編制__市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃。同時要