第一篇：關于收集“卓越工程師”實驗班學生成長資料的通知(12.10)（范文模版）

關于收集“卓越工程師”實驗班學生成長資料的通知

“卓越工程師”實驗班：

為了及時反映物電學院“卓越工程師”實驗班一年多來的教學、實踐課程改革以及學生成長過程和成果，并在收集與整理檔案基礎上，完成物電學院“卓越工程師”實驗班信息報道的網頁建設。特提出以下幾方面工作的要求，請全體實驗班的同學們根據自己的實際，盡快完成（本期半期（9周末）以前）。

一、“卓越工程”實驗班學生個人成長簡歷填報

該個人成長情況簡歷填報模板格式，已經上傳到實驗班群共享里了，請同學們參照完成。并將電子文檔作好后傳給班上何德鵬同學，由學院組織審核后再統一掛到學院主頁里。

二、“卓越工程”實驗班學生個人成長情況資料填報

1、前兩學期開學初期、加上本學期的個人學習實踐計劃，并以個人“姓名+學期號（如11-12上、11-12下、12-13上）”獨立形成個人學期計劃文件名(夾)，統一傳給何德鵬。經過學院組織審核后，再上傳到學院主頁里。

2、完成個人已經過去兩學期的專業、實踐課程、參與課外科技活動、創新實踐活動、以及獲獎情況在內的個人學習情況總結。形成獨立的文件（分學期形成獨立文稿）后，再以個人“姓名+學期（如11-12上、11-12下）”為文件名(夾), 統一傳給何德鵬匯總。經過學院組織審核后，再上傳到學院主頁和進入個人成長檔案里。

3、整理并完成實驗班個人連續三學期以來參與學科（科技競賽）、論文發表、專利申報、學生科研、學生創新型實驗項目、學習（含省級以上國家獎學金、校級以上三好學生、校級以上優秀學生干部）與競賽獲獎情況等方面的成果匯總，統一填報格式近日另行下發送到實驗班群共享里。

特此通知！

物理與電子工程學院

2012年10月21日

第二篇：北化卓越工程師實驗班生產實習報告

2010—2011學第三學期認識實習報告

指導老師：李主任、商導、高老師等

實習單位：聯想集團、北京現代汽車有限公司、中國軟件與技術服務股份有限公司、北京燕山石油化工股份公司

實習時間：6月27日—7月8日

實習目的：使我們提前對自己所學的專業有一個感性的認識，去工廠時增加我們對生產企業的了解，使我們了解化工工藝生產流程、設備、管理措施，自動化設備在化工過程控制中的運用及其他許多細節方面的知識、更好的鞏固這個學期所學的自動控制原理知識、提高理論與實際的結合程度，同時也為今后的其它專業課學習打下良好的基礎。認識實習詳細內容：

燕山石化

7月3日下午，在高老師的帶領下，我們有幸來到燕山石化，開始了為期一周的實習，很感謝學校領導給大二的我們這一次寶貴的實習機會。

進入工廠實習場地之前，首先是對我們進行安全培訓，三位燕山石化安全保障中心的技術人員給我們詳細地講解了工廠內的安全條例。廠區內禁止袋內煙火，禁止吸煙，不允許拍照，不允許接打電話，因為化工廠很多地方都是易燃易爆的高危區，可能會有少量的可燃氣體泄露，為了安全起見，防止一切明火的存在。在工廠內必須穿著工作服，我們的工作服很熱，每天都是這樣捂著。

接著就是分組了，我們班分成六個組，主要是裂解，聚乙烯，二高壓，動力，乙二醇，苯聯等。我被分到了化工六廠，其主要是生產聚乙烯。由一名工人領著我們去了高壓班的辦公室。

我們在辦公室里看了一個上午的資料。我初步弄懂了聚乙烯的生產流程。聚乙烯的生產過程大體上分為壓縮，聚合，切粒，混合空送等過程。生產的裝置分為管式和釜式兩種，管式反應生產出來的聚合物支鏈少，分子量分布寬，適合生產薄膜，共聚物等；釜式反應生產出來的聚乙烯長鏈分子多，分子量分布狹窄，韌性好。我們所在的化工六廠采用的是釜式反應裝置，年產量18萬噸，共三條生產線。生產裝置中最主要要數反應器了，這兒的反應器是750升超高壓反應器，內徑18英寸，內附攪拌機，電機，能夠承受250MPa的高壓。反應過程中需要添加過氧化物催化劑，調節劑，特殊潤滑油，添加劑等等，添加劑包括防老劑，滑劑，開口劑等。

現在詳細介紹一下各個過程的生產流程。壓縮部分。從（D-10）低壓分離器出來的未反應的低壓循環乙烯氣，經低壓受槽（D-8）進入到一次壓縮機，在一次壓縮機的高壓段與裂解裝置產生的新鮮乙烯混合，其中新鮮乙烯經過高壓受槽（D-7），乙烯的氣壓為3.3-3.5MPa。經過一次壓縮機高壓段的乙烯的氣壓上升到23-28MPa,此時的乙烯又與來自高壓分離器(V-2)的高壓循環乙烯氣在混合器（V-1）混合。混合器有直徑為10微米的多孔不銹鋼過濾器，能夠除去低聚物。除去低聚物的乙烯氣體進入二次壓縮機（C-2），反應過程中有分離器，壓力緩沖器，中間冷卻器等裝置進行壓力溫度的處理。最后得到的130-250MPa，80攝氏度的高壓氣體，通過五條管線進入反應部分。

主要物料流程：啟動準備——>啟動——>氣體置換——>正常運轉——>停車準備——>停車

聚合反應部分：130-250MPa的原料氣體經過五條管線進入一次后冷卻器（E-13A，B，C，D，E），二次反應器（E-14A,B,C,D,E），然后進入反應器，反應器為兩臺反應器串聯使用（R-3A，B）轉化率為17-23%，反應溫度為160-270攝氏度，壓力為110-250MPa。此壓力由R-3B的出口閥PCV-5控制。然后反應后的混合氣體進入冷卻器（E-15B），然后進入高壓分離器（V-2）。

切粒部分：高壓分離器中有熔融的聚乙烯與未反應的原料氣，物料及未分離掉的氣體從高壓分離器的底部出來，在低壓分離器（D-10）分離成氣體和聚乙烯，氣體進入罐D-9，再通過低壓循環器冷卻器（E-20A,B,C,D,E)就是上面的低壓循環乙烯氣，聚乙烯進入熱進料擠壓機，再到脫水篩（Z-3），再到離心干燥器（Z-1），再到振動分篩機（Z-2），然后混合，空送。91-94%未反應的氣體，還有易溶于氣體，比重小的低聚物通過高壓分離器的頂部排出，經過一次分離器（V-3A/B）分離低聚物，經過冷卻器（E-16A,B,C,D），在經二次分離器進一步分離低聚物，然后經二次冷卻器冷卻，然后進入混合器。

混合空送部分：聚乙烯顆粒經空氣輸送到混合系統，再到H101上部旋風分離器，然后新制成品計量，貯存。

實習的前幾天每天技術員會帶領我們現場參觀，他會給我們講解一些具體的細節還有流程中的一些基本原理，在化工安全方面也講得很仔細。在第一天的下午，崔工帶我們去參觀了聚乙烯生產的DCS控制室，并且打開了控制柜，讓我們看了那些PLC控制模塊，她給我們詳細地講解了這其中的基本控制原理，并且給我們展示了各種測量儀表。第二天上午由一名技術員帶領我們參觀了整個聚乙烯的生產裝置，他給我們做了詳細的講解。下午他帶領我們參觀了聚乙烯和二高壓的總控制室。現代化自動化的控制真是讓人驚嘆！剩下的幾天我們在辦公室里看資料，對整個生產過程做進一步的更加細致的了解，了解其中的科學道理及計算方法。我感到收獲很多。

聯想公司

6月29日，在張瑞輔導員的帶領下，我們參觀了聯想公司總部和生產車間。聯想集團成立于1984年，新聯想由聯想及原IBM個人電腦事業部所組成，是一家極富創新性的國際化的科技公司，作為全球個人電腦市場的領導企業，聯想從事開發、制造并銷售最可靠的、安全易用的技術產品及優質專業的服務，幫助全球客戶和合作伙伴取得成功。

參觀聯想公司總部是我們的第一站。我們參觀了來聯想公司的展覽廳，在講解小姐完美的講解下進一步地了解了聯想公司的發展歷程，聯想公司的業務。我們感受到了聯想公司的那種嚴肅認真的辦公氛圍，看到了大公司的氣派。

然后說裝配車間的參觀。進車間之前，我們被要求穿上防靜電外套以及鞋套帶上耳機，并被叮囑不能帶相機及可拍照的手機進去。種種限制反而讓我對里面的情形充滿好奇，于是準備好紙筆緊緊跟在帶隊的身后。車間有專門的參觀道，可以透過玻璃看到信息組、系統組、FA實驗室、JFA實驗室、CSA實驗室里面的狀況。信息組是條碼的出生地，放條碼的地方起名叫“配餐盒”，很是形象；系

統組需要用各種軟件對剛生產出來的電腦進行測試，并對電腦進行preload即預裝系統；FA實驗室會對電腦進行實效分析，聯想的要求是要1天半之內解決問題，解決不了的就要被送往隔壁的JFA實驗室；在JFA實驗室里只有和其他實驗室一樣穿藍色工作服的才是聯想員工，穿著白色工作服的是來自各個零件供應商的技術人員；最后的CSA工作室被師兄稱作最好的實驗室，因為這里的工作人員只需模擬用戶，玩游戲、看電影等等。我們還參觀了聯想的“立體倉庫”，這個占地3000平米、高達22.5米、有8172個貨位的全自動化集成化物流系統始建于2000年，是聯想斥資200萬美元自行研發的，倉庫實行供應商管理，也就是說倉庫中的貨物屬于供應商所有，只有被電腦控制的小貨車運送進車間的才算聯想所有。偌大的本來需要1000多人管理的車間現在只需要4個人在電腦控制室操控即可。

出了倉庫是聯想24小時不間斷工作，日產近萬臺的六條生產線A、B、C三條流水線是標準生產線，D、E、F三條這是按照特定大客戶的要求生產特供機。參觀生產線是我注意到幾個細節：安裝CPU、內存條等的工人常是女性，師兄解釋說因為女性常常更細心；安裝工人手腕上會有一個腕帶，有的在腳下還有一個綠色的臺子，用來防靜電。硬件安裝之后便是調試、初始軟件下載、高溫測試。值得一提的是高溫測試，在國內電腦生產商中，只有聯想一家將所有電腦全部送進36攝氏度、80%濕度的高溫車間進行長達4小時的“烤機”，其他許多廠家是抽樣進行高溫測試，時間通常也低于4小時。了解電腦的生產過程后我們在產品展廳進一步感受聯想產品的魅力。IBM的經典黑色，聯想的迪斯尼、可口可樂主題系列是展廳的亮點，始于1997年的聯想手機也在展廳獨占一隅。

接下來領隊小姐對聯想的綜合介紹我就不贅述了，在大家自由提問的時候，大多數同學關心的都是就業問題：如何進聯想？怎么的核心競爭力可以讓自己在眾多競爭者中脫穎而出？??在我們距離畢業越來越近也距離社會越來越近的時候，我們的注意力越來越多地集中在就業問題上。而我關心的是他們如何在聯想工作。一位員工提到生存的問題，就是有生存的危機感。在聯想，每個月都有人被解雇，這樣保持了員工活性，使員工謹慎而積極地工作。另一位員工說到工作要有效率，手頭的工作要在盡可能快的時間里以盡可能高的質量完成。這樣的生存危機感和工作態度不僅僅適用于聯想，應該把他變成一種自身具備的素質。在憧憬未來的時候我最常想的就是我將以何種精神狀態、何種工作態度投入到我的工作中去，是不是能一如我的性格對每件事都盡心盡意。而在學校的這些時間里，我要做的便是學習。很顯而易見的道理，卻也是被許多在校大學生忽視的一個道理。沒有什么可以擠掉學習的時間，課本和實踐都是我需學習的。

聯想參觀我收獲很大。

中軟參觀

7月1日，在商曉東輔導員的帶領下，我們沐浴著毛毛細雨，參觀了昌平中軟軟件園。

公司優美的環境，高級的辦公環境給我留下了深刻的印象。

首先是客戶經理帶領我們參觀了中軟的展覽廳，我們了解了中軟的發展歷程，中軟現階段的發展狀況，中軟提供的業務，還有中軟的實力，我們感受到了中軟的強大。她告訴了我們為什么現在社會上有很所中軟，她說真正的中軟以中軟國際股份最多，其他的都是中軟收購的一些公司，收購過來之后，或者中軟控

股之后就打著中軟的旗號了。

然后客戶經理帶領我們參觀了整個中軟的辦公場地，我們看見了這兒的中軟公司有很大一部分業務是培訓人才，有好多學校的信息專業是在這兒實習的，我的家鄉的很多不起眼的學校也是在這兒實習，我還看見了幾個學校的學生正在這兒實習，他們還在研究地鐵的售票系統。感覺這邊的實習環境很好，條件挺不錯的。

中午我們在中軟吃了午飯，由中軟免費提供。這里表示感謝，中軟很熱情地接待了我們，大公司就是不一樣，這個公司的文化氛圍比其他公司好。

下午的時候我們去了機房，中軟的一個工程師給我么講了前途的規劃，如果我們找工作，我們該學哪些東西，怎樣增加自己的籌碼。他使我弄明白了很多計算機專業的分類，比如C#是什么啊，整個編程語言的分類啊，每種編程語言的前途啊，我們應該學那一種要好一些啊等等等等。

他還給我們分析了世界上幾大手機生產商的興衰史，給我們分析的現在市場上的行情，他告訴了我們操作系統是手機的關鍵，不同的手機生產商的操作系統的選擇與開發，還有不同的操作系統的市場認知程度，我感到受益匪淺。

中軟之行，不虛此行。

北京現代

6月29上午，我們參觀了北京現代公司的生產線。

其實同學們對北京現代公司的參觀意見挺大的。我們做了3個小時多的車程，最后僅僅參觀了十分鐘，讓人有點不舒服，但是這十幾分鐘的參觀，我卻感覺長了很多見識。

我們趕到北京現代公司之后，就直接去了生產車間。這是一個多么龐大的車間啊，全立體的，自動化的生產線，這一個車間就能同時生產好幾種車型，一分鐘內就有好幾輛車下線，不愧是高效率的大企業。

我們沿著生產線之間的黃色區域一路走過去，我完整地看到了一輛車從只有一個沖壓的車皮，到最后從OK線駛出的過程。無數的工人站在他們的位置，從事流水線的操作，他們每個人的操作很簡單，但是整個加起來，就是一輛完整的汽車了，這種流水線的生產裝配方式是效率最高的。

一輛汽車，首先是只有車皮，然后是安裝全車的電路總線，制動總泵。然后安裝發動機，駕駛臺，前橋后橋，各個輪轂，輪胎，在安裝差速器，變速箱，這寫大件安裝完之后，就是一些小的部件的安裝。

整車裝配完之后，有一個嚴密的測試過程。北京現代有一個很大的測試廠地，生產出來的車輛，就是在這兒檢驗性能。

我還看見有很多的實驗室，可惜不讓我們參觀，北京現代的參觀很有限，很可惜啊。

E+H講座

6月28日下午，在北功廳，由E+H公司給我們做了一個精彩的演講。

E+H公司的中國區副總親自來到我們學校給我們做演講，我感到很榮幸。可

以看出E+H公司對我們的誠意，他們很重視我們學校。

首先就是E+H的副總給我們講解E+H公司的創立，發展。E+H公司現在世界上的排名，E+H公司在全球的分布等等等等。我們對E+H公司有了一個大致的了解。

副總熱情的演講深深地感染了我們，我們聽得也很認真，很少有人睡覺的。這位副總還風趣地說，如果發現有誰睡覺，就送給他一個小禮物。

然后是E+H的一個有關人員給我們講解E+H公司的產品，E+H公司主攻儀表這塊，他們的儀表做得很精，現在在很多方面領先世界，這個是很不容易的。給我們講了儀表的種類。儀表主要是測量用的。測量的參數無外乎壓力，溫度，液位，流速，密度等，儀表自然也就這些方面了，但是各種儀表用到的原理不一樣，所以測量方式也不太一樣。有的儀表很簡單，很精巧，有的卻很龐大。它主要給我們講了電磁測速計，質量測速計，還有雷達測液位裝置，并且給我們講解他在現場遇見的情況，還給我們具體分析了。

E+H公司有很多我們的校友，他們大多來自測控專業，現在都工作的很好。我希望我有機會也能進E+H公司工作，我很喜歡搞儀表，那現在就要學好英語吧！

清大華憶先進控制知識講座

6月28日上午在北功廳，清大華公司給我們做了講座，作為與我們學校聯系很密切的公司，清大華憶有很多員工都是來自我們學校的。

整個講座都是關于控制系統的，很多我們在課本上都已經學過了，自動化和測控的沒有學過，可能聽起來有一點吃力。

但是，他講的內容其中關于狀態空間的分析方法對我有一定的引導作用。很感謝清大華憶給我們做講座。

實習體會和收獲：

整個認識實習，我感到收獲很大，我懂得了如何將課本知識聯系實際，在今后的學習中，我會認識到自己的不足，努力補充我的知識，為以后畢業找工作打好基礎。感謝學習領導對我們的厚愛，感謝帶隊老師對我們的照顧，謝謝！

第三篇：華中科技大學啟明學院卓越工程師計劃實驗班管理辦法

華中科技大學啟明學院卓越工程師計劃實驗班管理辦法

第一章總則

第一條 為規范啟明學院卓越工程師計劃實驗班的管理，因材施教，引導學生開展創新性學習、主動實踐和科技創新，培養具有實踐能力、創業精神和國際視野的未來卓越工程人才，確保卓越工程師計劃實驗班學生的培養質量，特制定本管理辦法。

第二章選拔與錄取

第二條 卓越工程師計劃實驗班選拔具有強烈從事相應專業學習和工程實踐愿望和興趣，思維活躍、創新意識和較強的主動實踐基礎和主動學習能力的學生。

第三條 卓越工程師計劃實驗班的準入選拔，采取學生自愿申請、并通過啟明學院相關專家組公開選拔方式，擇優錄取。

第三章學制與培養模式

第四條 卓越工程師計劃實驗班本科階段學制四年，實行階段培養模式。每一階段具有相應明確的培養目標，結合課內學習進行工程實踐和創新活動。

第五條 卓越工程師計劃實驗班應注重主動實踐能力的培養和引導學生思考及解決社會問題。構建“基于工程實際”、“基于問題”和“基于項目”的實踐平臺，強化實踐教學各個環節，優化設置系列實踐課程體系，加強與企業合作和聯動，讓學生有機會進入企業，參與企業實踐項目。

第六條 卓越工程師計劃實驗班實行導師制。導師制可采取學業導師、項目導師和項目組導師等多種形式。實驗班所在院（系）應為實驗班每一位學生配備學業導師，原則上在一年級配備學業導師。導師對學生專業教育、個性化人才培養方案制訂、完成具體科學研究項目或工程實踐項目等提供指導和咨詢。

第七條 卓越工程師計劃實驗班制定特別的人才培養計劃。實驗班學生在專業導師指導下，以專業人才培養計劃為基礎，自主設計、制訂個性化人才培養方案，在滿足學校規定總學分及學校教育主管部門規定的必修學分基礎上,個性化人才培養方案中可靈活自主設置特別學分課程，也可選擇專門設計的模塊化課程。

第八條 卓越工程師計劃實驗班遵循“興趣驅動、學生自主、注重過程”的原則，每位學生在導師指導下，至少須完成一項科技創新項目（參加大學生創新創業訓練計劃項目、本專業重要創新競賽項目等），并納入學生學業評價。

第四章教學管理

第九條 卓越工程師計劃實驗班由本專業負責院（系）承擔管理職能。專業負責院（系）負責培養計劃實施、教學行政管理和學生思想政治教育、生活管理等工作。

第十條 卓越工程師計劃實驗班實施個性化人才培養計劃。由啟明學院聘請若干名學術造詣深、教學水平高的教師和教學管理人員成立實驗班教學專家組。教學專家組負責培養計劃審定、教學研究、學業評價、教學實施等工作。

第十一條 卓越工程師計劃實驗班的學生每學期進行一次學業評價，學業評價結果分優、良、中、合格、不合格五個等級，由啟明學院相關專家組根據學生的課程成績、科技創新活動、導師評價等方面綜合給予評定。詳見各卓越工程師計劃實驗班綜合學業評價實施細則。

第十二條 卓越工程師計劃實驗班實行開放式辦學，建立優補與退出的競爭機制：

優補：普通班上思維活躍、創新意識強、成績優秀的學生經本人申請，經有關院（系）和啟明學院考核合格、報校領導批準后，可補充進入實驗班。

退出：實驗班學生除執行學校本科生學籍管理規定外，凡出現以下情況之一者，應退出實驗班： 1.學期學業評價不合格；

2.因各種原因受警告或警告以上處分； 3.因身體狀況不能堅持在實驗班繼續學習； 4.自愿申請退出。

符合上述1、2兩種情況退出實驗班的學生，經有關院（系）和啟明學院考核認定后，報校領導批準，即轉入普通班學習。一年級學生退回原專業學習；二年級及以上學生，轉入現專業普通班學習。

符合上述3、4兩種情況欲退出實驗班的學生，由本人提出申請，經有關院（系）和啟明學院同意后，報校領導批準。一年級學生轉回原專業學習；二年級及以上的學生，轉入現專業普通班學習。

上述優補與退出機制，不包括學生個性化學習計劃所致的學籍異動情況。

第十三條 優補和退出卓越工程師計劃實驗班的學生，辦理手續時間為每學期開學后四周內。課程之間的銜接工作，一年級學生由學生原專業所在院(系)負責安排解決；二年級及以上的學生，由轉入后專業所在院(系)負責安排解決。

第十四條 卓越工程師計劃實驗班所有課程均不設置補考環節。退出實驗班的學生可參加普通班相應課程補考。

第十五條 卓越工程師計劃實驗班在讀學生去國外學習者，其學籍和成績管理按學校有關規定執行。

第五章其他要求

第十六條 卓越工程師計劃實驗班免試攻讀研究生資格要求：實驗班學生出現過一門以上必修課程（含專業模塊選修）考試不及格，或平均成績未達到本專業同年級普通班具有免試推薦資格學生的最低平均成績，原則上不具備免試讀研的推薦資格。

第十七條 退出卓越工程師計劃實驗班的學生，不再享受實驗班政策。

第六章附則

第十八條 在本管理辦法的原則下，各卓越工程師計劃實驗班應制定具體實施細則。實施細則應包含實驗班的學業評價、導師制等方面的內容。

第十九條 本辦法由啟明學院負責解釋。

第二十條 本辦法自公布之日起生效。

華中科技大學

二Ｏ一一年十一月二十三日

華中科技大學啟明學院創新實驗班管理辦法

第一章總則

第一條 為規范啟明學院創新實驗班的管理，因材施教，引導學生開展研究性學習、主動實踐和科技創新，培養具有創新能力、創業精神和國際視野的未來高素質科技人才，確保創新實驗班學生的培養質量，特制定本管理辦法。

第二章選拔與錄取

第二條 創新實驗班選拔具有強烈從事相應專業學習和科學研究愿望和興趣，活躍思維、創新意識和較強的主動實踐基礎、主動學習能力的學生。

第三條 創新實驗班的準入選拔，采取學生自愿申請、并通過啟明學院相關專家組公開選拔方式，擇優錄取。

第三章學制與培養模式

第四條 創新實驗班本科階段學制四年，實行實學創新人才培養模式，結合課內學習進行科學研究和創新活動。

第五條 創新實驗班注重主動實踐和創新精神的培養。在教學方式上采取引導式、啟發式、探究式教學方式。強化實踐教學各個環節，優化設置系列實踐課程體系。

第六條 創新實驗班實行導師制。導師制可采取學業導師、項目導師和項目組導師等多種形式。實驗班所在院（系）應為實驗班每一位學生配備學業導師，原則上在一年級配備學業導師。導師對學生專業教育、個性化人才培養方案制訂、完成具體科學研究項目或工程實踐項目等提供指導和咨詢。

第七條 創新實驗班制定特別的人才培養計劃。實驗班學生可在專業導師指導下，以專業人才培養計劃為基礎，自主設計、制訂個性化人才培養方案，在滿足學校規定總學分及學校教育主管部門規定的必修學分基礎上,個性化人才培養方案中可靈活自主設置特別學分課程，也可選擇專門設計的模塊化課程。

第八條 創新實驗班學生在導師指導下參與相關專業科技創新項目或學科競賽，并結合項目完成有關學術論文，并納入必修學分。

第四章教學管理

第九條 創新實驗班由本專業負責院（系）承擔管理職能。專業負責院（系）負責培養計劃實施、教學行政管理和學生思想政治教育、生活管理等工作。

第十條 創新實驗班實施個性化人才培養計劃。由啟明學院聘請若干名學術造詣深、教學水平高的教師、業界專家和其他有關方面代表成立實驗班教學專家組。教學專家組負責培養計劃審定、教學研究等工作。

第十一條 創新實驗班的學生每學期進行一次學業評價，學業評價結果分優、良、中、合格、不合格五個等級，由啟明學院相關專家組根據學生的課程成績、科技創新活動、導師評價等方面綜合給予評定。詳見各創新實驗班綜合學業評價實施細則。

第十二條 創新實驗班實行開放式辦學，建立優補與退出的競爭機制：

優補：普通班上思維活躍、創新意識強、成績優秀的學生經本人申請，經有關院（系）和啟明學院考核合格、報校領導批準后，可補充進入實驗班。

退出：實驗班學生除執行學校本科生學籍管理規定外，凡出現以下情況之一者，應退出實驗班： 1.學期學業評價不合格；

2.因各種原因受警告或警告以上處分； 3.因身體狀況不能堅持在實驗班繼續學習； 4.自愿申請退出。

符合上述1、2兩種情況退出實驗班的學生，經有關院（系）和啟明學院考核認定后，報校領導批準，即轉入普通班學習。一年級學生退回原專業學習；二年級及以上學生，轉入現專業普通班學習。

符合上述3、4兩種情況欲退出實驗班的學生，由本人提出申請，經有關院（系）和啟明學院同意后，報校領導批準。一年級學生轉回原專業學習；二年級及以上的學生，轉入現專業普通班學習。

上述優補與退出機制，不包括學生個性化學習計劃所致的學籍異動情況。

第十三條 優補和退出創新實驗班的學生，辦理手續時間為每學期開學后四周內。課程之間的銜接工作，一年級學生由學生原專業所在院(系)負責安排解決；二年級及以上的學生，由轉入后專業所在院(系)負責安排解決。

第十四條 創新實驗班所有課程均不設置補考環節。退出實驗班的學生可參加普通班相應課程補考。

第十五條 創新實驗班在讀學生到國外學習者，其學籍和成績管理按學校有關規定執行。

第五章其他要求

第十六條 創新實驗班免試攻讀研究生資格要求：實驗班學生出現過一門以上必修課程（含專業模塊選修）考試不及格，或平均成績未達到本專業同年級普通班具有免試推薦資格學生的最低平均成績，原則上不具備免試讀研的推薦資格。

第十七條 退出創新實驗班的學生，不再享受實驗班政策。

第六章附則

第十八條 在本管理辦法的原則下，各創新實驗班制定具體實施細則。實施細則包含實驗班的學業評價、導師制等方面的內容。

第十九條 本辦法由啟明學院負責解釋。

第二十條 本辦法自公布之日起生效。

華中科技大學 二Ｏ一一年十一月二十三日

第四篇：卓越教師培養實驗班發言稿

“卓越教師培養實驗班”學生代表發言稿

尊敬的領導、敬愛的老師、親愛的同學們：

大家下午好！

我是來自教育科學學院11（6）班的xxx，與大家一樣，我們都是經過層層選拔才來到了本次開學典禮，我們離教師隊伍又更近了一步。作為本期“卓越教師培養實驗班”的一名學員，我由衷的為結識眾多優秀教師而高興，為能與眾多同伴共同成長而欣喜。

為了培養適應時代需要的卓越教師，為了使我們將來能更好地勝任新形勢下的教育工作，學校集中優勢資源，為我們師范生搭建了可貴的學習的平臺，讓我們站在新的起點上，請允許我代表實驗班全體學員，向為本次培訓無私奉獻的各位領導、老師表示衷心的感謝！

打從懵懂時便對三尺講臺上神采飛揚的老師滿懷崇敬，有人問我將來打算干什么，我很自豪的說，做教師。也許有人會笑，認為老師的平凡，重復著一切，然而教師正是一個國家一個民族發展的原動力，世上很少有像教師這樣的職業，承載著萬千家庭的希望與夢想，古往今來，有人把教師比作在紅燭，比作春蠶、蜜蜂、園丁等等，這些都說明教師是一種倍受全社會尊重的職業。我們既然選擇了師范，就要靜下心來，心無旁騖，立志做民族的文化保安、道德保安，平凡而又偉大。

面對這次來之不易的學習機會我們都非常珍惜，為此，我謹代表本期“卓越教師培養實驗班”81名同學向領導、老師們莊嚴承諾：

我們要時刻忠誠黨的教育事業，牢記領導和老師們的諄諄教導，大力發揚“艱苦奮斗、自強不息、敬業奉獻、追求卓越”的鹽城師院精神，以這次學習為契機，持之以恒，堅持不懈，不斷提高認識，端正態度，積極投身加強自身建設的熱潮中，將扎實的專業知識和教師技能密切結合，切切實實地提升自己的教育理念和教學技能。本次教師培訓僅僅是學校進行教師教育改革的前期工作，這是一項長期而艱巨的工作，它需要循序漸進，所以我們要積極進行利弊、得失分析，取長補短，自覺加強師德修養，加強三字兩話基本功的訓練，為成為一名真正的卓越教師而努力奮斗。

我知道，大山有坎坷，大海有浪濤，大漠有風沙，卓越教師成長的道路并不是一帆風順，但即使前路坎坷，我們仍然要披荊斬棘，昂首前行。在新的環境里，我們將不斷充實自己、塑造自己、完善自己，從思考中確立自我，從學習中尋求真理，從實踐中鍛煉能力，在茫茫的學海中，中流擊水，浪遏飛舟！

所特有的這一切都在向我們熱情的揮手，相信我們通過本次學習會更更上一層樓的最后，祝各位領導、老師身體健康，工作順利，祝同學們學有所成、生活愉快！

謝謝大家！

2012.3.7

第五篇：卓越工程師

土木工程“卓越工程師班”（隧道及地下工程方向）

培養目標：培養適應社會主義現代化建設和科學技術高速發展需要，德、智、體、美全面發展，掌握扎實的數學和力學基礎理論和較寬廣的專業知識，具有較強的外語和計算機應用能力，具有較強的國際視野、創新能力和實踐能力，具備獨立從事隧道及城市軌道交通工程以及相關道路、橋梁規劃、設計、施工、監理、管養等專業知識和較強能力的卓越人才。

主要課程：高等數學、大學英語、畫法幾何及工程制圖、理論力學、材料力學、結構力學、彈性力學、工程測量、工程地質、土力學與基礎工程、結構設計原理、巖石力學、建筑材料、工程測量、有限元法應用、隧道工程、地下建筑結構、橋梁工程、道路工程、地下工程施工與組織管理、隧道通風與運營管理、隧道結構電算、結構試驗、爆破工程、道路立交規劃設計、工程檢測與評估、工程勘察、基坑工程、地下空間利用、土木工程安全管理，巖土工程測試技術、工程測量企業學習、土木工程基礎企業學習、土木工程造價企業學習、隧道施工技術與項目管理企業學習、隧道工程設計企業學習等（其中企業學習一年時間）。

企業工程實踐：依托國內大型科研、設計、施工以及管理企業，建立實習基地，開展工程測量、土木工程基礎、土木工程造價、隧道施工技術與項目管理、隧道工程設計等企業實踐和實習，以培養學生創新和實踐能力。

就業服務方向：國家交通運輸部、鐵道部、建設部各級管理部門，省市交通廳（局）、建設廳、公路局，公路、城市道路及軌道交通建設行業規劃、設計、施工監理、質檢、科研、管理等企事業單位及大專院校。

從事主要工作：隧道工程、城市軌道交通、橋梁工程、公路與城市道路、礦山建筑等的規劃、設計、施工、監理、質檢、科研和管理工作。

“港口航道與海岸工程專業卓越工程師班”簡介

港口航道與海岸工程專業是重慶市、國家特色專業建設點。本專業依托的“港口、海岸及近海工程”學科是重慶市重點學科，擁有水利工程一級學科博士學位授予點、國家級專業人才培養模式創新實驗區、國家內河整治工程技術研究中心、西南水運工程科學研究所、水利水運工程教育部重點實驗室、交通部內河航道整治重點實驗室、重慶市航運工程技術研究中心和重慶市水工建筑物健康診斷工程中心等港口、海岸及近海工程工程人才培養和技術研發平臺。2011年入選教育部“卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業。

“港口航道與海岸工程專業卓越工程師班”按照教育部《“卓越工程師培養計劃”通用標準》制定專門培養方案，自2012年起每年在港口航道與海岸工程專業新生中擇優選拔30人組建，實施校企聯合培養模式，學生校外企業實踐累計不低于1年。“卓越班”在教學方法、考核方法、教學管理、教學評價、科技活動等方面實施全面改革。

培養目標：按照“面向工業界、面向世界、面向未來”的工程教育理念，以社會需求和學生事業發展為導向，以回歸工程實踐為重點，以產學研結合教育為路徑，以工程素養為主線，培養具有扎實的自然科學、人文科學基礎，掌握港口航道與海岸工程領域以及相關工程領域的規劃、勘察、設計、施工、管理和科學研究等方面的理論知識與技能，具有較強的外語和計算機應用能力、工程實踐能力、研究創新能力、組織管理能力、終身學習能力、交流合作能力、危機應對能力，了解國際工程特點、具有一定國際視野的高級復合型工程技術人才、管理人才及部分研究型人才。

主要課程：高等數學、大學物理、大學英語、大學英語、英語聽說、科技英語、跨文化交流、畫法幾何與工程制圖、計算機與網絡技術、電工與電子技術、數學建模、理論力學、材料力學、結構力學、水力學、工程水文學、土力學與地基基礎、水工鋼筋混凝土結構、水工鋼結構、河流動力學、海岸動力學、水運工程施工、港口規劃布置、港口水工建筑物、航道整治、渠化工程、工程經濟、工程項目管理、工程概預算與招投標。

企業工程實踐：

依托重慶市等校內外實習基地，開展港口航道與海岸工程認知實習和社會實踐，工程制圖、工程測量、工程地質和建筑材料等基礎訓練，工程項目管理、工程概預算與招投標等管理實踐，水工鋼筋混凝土結構、水工鋼結構、航道整治、水運工程施工、渠化工程和港口水工建筑物等課程綜合實踐。

依托以中交第二航務工程局有限公司為主的工程實踐教育中心，進行工程技術、工程測量、經營管理和質量控制等內容的畢業實習，聯合企業深度參與，完成畢業設計（論文）。

就業服務方向：交通、水利、海岸開發、市政建設等各級管理部門及相應的設計、施工、科研等企事業單位及高等院校。

從事主要工作：港口航道工程、海岸工程和水利工程、土木工程及海洋工程等學科相近專業的勘測、規劃、設計、施工、科學研究、技術開發、技術管理等方面工作。

“交通運輸專業卓越工程師班”簡介

交通運輸專業是重慶市、國家特色專業建設點，2010年通過全國工程教育專業認證。本專業依托的“交通運輸工程”一級學科是重慶市重點學科，擁有博士學位授予權、重慶市實驗教學示范中心和“交通運輸工程”、“山地城市交通暢通與安全”兩個重慶市重點實驗室。2011年列入教育部“卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業。

“交通運輸專業卓越工程師班”按照教育部《“卓越工程師培養計劃”通用標準》制定專門培養方案，自2012年起每年在交通運輸專業新生中擇優選拔30人組建，實施校企聯合培養模式，學生校外企業實踐累計不低于1年。“卓越班”在教學方法、考核方法、教學管理、教學評價、科技活動等方面實施全面改革。

培養目標：按照“面向工業界、面向世界、面向未來”的工程教育理念，以道路運輸與物流人才社會需求和學生事業發展為導向，以回歸工程實踐為重點，以產學研結合教育為路徑，以工程素養為主線，培養具備較強的社會責任感和良好的人文素養、工程職業道德，掌握扎實的數理、工程、經管和交通運輸理論知識，具有較強的外語和計算機應用能力、工程實踐能力、研究創新能力、組織管理能力、終身學習能力、交流合作能力、危機應對能力，與國際接軌的交通運輸卓越工程師后備人才。

主要課程：高等數學、大學物理、大學英語、英語聽說、交通運輸科技英語、跨文化交流、畫法幾何與工程制圖、計算機與網絡技術、工程力學、電工與電子技術、數學建模、機械工程概論、管理與組織行為、運籌學、管理學、交通運輸系統、交通運輸組織學、交通工程學、汽車原理與構造、汽車運用工程、城市公共交通、交通項目評估與管理、物流運作管理、交通樞紐與場站、物流系統規劃與設計、交通運輸管理信息系統、運輸統計與決策、國際貿易與貨運代理、交通物聯網。

企業工程實踐：依托重慶市等校內外實習基地，開展交通運輸認知實習、汽車運用工程綜合實訓、運輸設施設備生產實踐、交通樞紐與場站綜合實踐、道路貨運組織綜合實踐、道路客運組織綜合實踐、物流系統綜合實踐。

依托以新國線運輸集團有限公司為主的工程實踐教育中心，進行客運、貨運、物流、技術管理等內容的畢業實習，聯合企業深度參與，完成畢業設計（論文）。

就業服務方向：交通運輸與物流政府職能部門，道路運輸、物流倉儲、綜合運輸、運輸服務、城市公共交通、城市軌道交通等企業及科研院所。

從事主要工作：政府部門運政管理、技術管理，道路運輸、綜合運輸、城市公交、城市軌道交通、物流等企業的運輸規劃設計、場站樞紐設計、生產組織、運營管理、技術開發、系統維護、國際貨運代理、采購與倉儲管理、項目管理、安全管理等。

“機械設計制造及其自動化專業卓越工程師班”簡介

機械設計制造及其自動化專業是重慶市特色專業建設點，本專業依托的“機械工程”一級學科是重慶市重點學科，擁有一級碩士學位授予權、重慶市人才培養模式創新實驗區。2011年入選教育部“卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業。

“機械設計制造及其自動化專業卓越工程師班”按照教育部《“卓越工程師培養計劃”通用標準》制定專門培養方案，自2012年起每年在機械設計制造及其自動化專業新生中擇優選拔30人組建，實施校企聯合培養模式，學生校外企業實踐累計不低于1年。“卓越班”在教學方法、考核方法、教學管理、教學評價、科技活動等方面實施全面改革。

培養目標：按照“面向工業界、面向世界、面向未來”的工程教育理念，以工程機械人才社會需求和學生事業發展為導向，以回歸工程實踐為重點，以產學研結合教育為路徑，以工程素養為主線，培養具備較強的社會責任感和良好的人文素養、工程職業道德，掌握扎實的數理、工程和工程機械設計與制造理論知識，具有較強的外語和計算機應用能力、工程實踐能力、研究創新能力、組織管理能力、終身學習能力、交流合作能力、危機應對能力，與

國際接軌的機械設計制造及其自動化卓越工程師后備人才。

主要課程：高等數學、大學英語、大學物理、機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、工程材料、互換性與測量技術、電工與電子技術、微機原理與接口技術、機械制造技術基礎、機械制造裝備設計、計算機輔助設計與制造、材料成形技術基礎、先進制造技術、機械優化設計、數控機床與編程、工程機械設計、企業文化與企業管理、筑路機械等。

企業工程實踐：依托我國工程機械排頭兵--徐工集團在內的校內外實習基地，開展機械設計制造及其自動化認知實習、機械加工工藝實踐、機械制造設備生產實踐、企業綜合實踐。

依托以徐工集團為主的工程實踐教育中心，進行設計、制造、運用、技術管理等內容的畢業實習，聯合企業深度參與，完成畢業設計（論文）。

就業服務方向：工程機械、裝備制造業、汽車、摩托車行業以及其它機械行業的企事業單位、科研單位和大專院校。

從事主要工作：工程機械產品的設計、制造、使用、維護、檢測和管理等工作。