第一篇：加強鐵路安全生產管理的思考

在深化鐵路內部改革，轉變鐵道部的政府職能、轉換鐵路局的經營機制，落實鐵路局的市場主體地位和企業法人責任，強化市場營銷，開拓市場經營，拓展運輸市場，延伸運輸服務產業鏈條，開發鐵路多元經營市場，努力增運增收，做大效益“蛋糕”的新形勢下，如何堅持以科學發展觀為指導，加強鐵路運輸安全生產管理，調動干部職工保安全、保質量、保穩定、促發展的積

極性、主動性和創造性，確保鐵路運輸安全持續穩定，又好又快地推進鐵路事業健康發展呢？筆者認為從以下幾個方面入手：第一，加強安全生產教育，鑄牢安全生產堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網絡等形式，組織干部職工認真學習、深刻領會盛光祖在全路電視電話會議上講話精神，引導干部職工深刻認識到：“確保安全穩定的發展環境，進一步推動鐵路建設、經營、改革等工作的基礎、條件和前提。沒有安全的持續穩定，一切都無從談起。保持鐵路安全持續穩定，是黨中央、國務院領導同志對鐵路工作的殷切期望，是維護鐵路建設和運營大局穩定的體現”的豐富內涵，從而把思想和行動統一到中央的決定精神和部黨組要求部屬上來，堅決做到不利于安全和穩定的事不做，不利于安全和穩定的話不說，自覺與黨中央保持高度一致，同心同德，振奮精神，扎實工作，又好又快地推進鐵路事業健康發展。二是把深入開展安全生產大檢查活動與認真開展“保安全、保質量、保穩定、促發展”安全教育活動有機地結合起來，進一步增強職工的安全意識、責任意識、危機意識，大力營造“時時講安全，處處講安全，事事講安全”的良好氛圍，充分調動干部職工抓安全、保穩定、推動當前工作的積極性、主動性和創造性，仔細查找安全生產中存在的問題，并對在安全大檢查中發現的各類安全問題和隱患進行全面排查和梳理，建立問題庫，認真分析這些問題產生的原因，找到問題的癥結所在，制定整改措施，落實整改責任，及時進行整改，消除安全隱患，確保鐵路安全穩定。三是加強安全警示教育。通過開安全警示教育，使干部職工從中受到教育，得到啟迪，汲取教訓，舉一反三，引以為戒，從自身做起，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想和“抓小防大、超前防范”的理念，時刻牢記所肩負的重大安全職責，自覺養成“遵章守紀、按標作業，處處、事事講安全”良好的工作習慣，以對黨、對國家、對社會高度負責的精神，認真嚴肅地對待安全工作中的“小事”，主動查找自身工作中存在的不足，及時糾正工作中的不良習慣，堅決克服麻痹大意和僥幸心理，認真細心做好安全生產工作中的每件事，防患于未然。第二，落實安全生產責任，守好安全生產防線。一是按照“領導負責、專業負責、崗位負責、分工負責”原則和“逐級負責、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產管理責任，落實安全生產包保責任制度，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究，引導干部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認真研究事關鐵路安全穩定的關鍵部位、關鍵工作、關鍵環節，把主要精力放到抓好安全關鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業長期安全、穩定、健康地發展。二是堅持關口前移，嚴格落實責任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度，實現安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設，落實班組安全生產責任和安全管理措施，嚴格執行崗位安全操作規程，防止重生產、輕安全、搶進度的不良傾向，自覺抵制“三違”現象，杜絕盲目亂干和違章作業，守好安全生產防線。第三，嚴格安全生產卡控，消除安全生產隱患。一是把安全生產放在首位，做到預想在前、準備在先，加強現場安全管理和監督檢查，健全各項制度和管理流程，緊盯現場控制不放，嚴密卡控關鍵環節，確保安全排查不留盲區、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態之中。二是對容易引發安全事故的關鍵部位，按照作業流程進行分解，根據人、機、料、法、環等因素確定關鍵控制節點，明確每個安全關鍵項點的檢查周期、檢查數量、關鍵時段檢查次數，及時排查發現每一處作業場所和環節的安全隱患，切實做到不安全不生產。三是合理安排生產，制定現場作業卡控措施，組織職工進行新增工藝、范圍的學習和培訓，達到理論上清楚、實際操作中嚴格執行的目的。第四，創造安全生產環境，壘筑安全生產基石。一是各級干部要堅持把職工冷暖記在心頭，把職工最關心、最需解決的事作為工作的出發點和落腳點，想群眾之所想，急群眾之所急，關心關愛職工的生命安全和身心健康，加大“三不讓”承諾落實力度，努力實現職工的合理訴求，千方百計為職工排憂解難，確保安全管理有序可控。二是充分調動干部職工的積極性和創造性，解放思想，轉變觀念，創新思路，拓寬渠道，勇闖市場，多想辦法，多找項目，搞活多經，創造效益，最大限度提高職工的收入水平，盡最大努力改善職工生活環境。三是建立日常安全生產分析制度，動態掌握安全生產情況，加大動態抽查考核力度，嚴格過

程控制和工程質量驗收，確保鐵路安全質量標準化建設動態達標、上檔升級。四是有計劃、有目的地舉辦崗位培訓班，幫助和引導干部職工學習和掌握崗位技能、應知應會、安全知識、規章制度，熟悉操作中的每一道程序，重視操作中的每一個過程，確保安全管理有序可控，壘筑安全生產基石。五是大力實施“ 經濟技術創新工程”，廣泛開展拜師結對、技術練兵、技術比武、練絕技獻絕招、讀書自學等活動，引導和幫助一線職工掌握先進技術、先進設備和先進工藝，增強保安全、保質量、保穩定的能力。六是家屬要經常提醒親人在活工作中要時刻繃緊安全弦，強化遵章守紀意識和安全價值觀念，嚴格遵守各項技術、安全操作規程，規范安全生產行為，增強自我保護意識，提高自我保護能力，自覺用《安全規程》規范自己的行為，以行業要求約束自己的操作，干標準活、做放心事，抵制和克服各種違章行為，做到安全生產無事故，高高興興上班，平平安安下班，幸福、愉快、尊嚴地工作生活。

第二篇：加強鐵路安全生產管理的思考

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加強鐵路安全生產管理的思考

在深化鐵路內部改革，轉變鐵道部的政府職能、轉換鐵路局的經營機制，落實鐵路局的市場主體地位和企業法人責任，強化市場營銷，開拓市場經營，拓展運輸市場，延伸運輸服務產業鏈條，開發鐵路多元經營市場，努力增運增收，做大效益“蛋糕”的新形勢下，如何堅持以科學發展觀為指導，加強鐵路運輸安全生產管理，調動干部職工保安全、保質量、保穩定、促發展的積極性、主動性和創造性，確保鐵路運輸安全持續穩定，又好又快地推進鐵路事業健康發展呢？筆者認為從以下幾個方面入手：第一，加強安全生產教育，鑄牢安全生產堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網絡等形式，組織干部職工認真學習、深刻領會盛光祖在全路電視電話會議上講話精神，引導干部職工深刻認識到：“確保安全穩定的發展環境，進一步推動鐵路建設、經營、改革等工作的基礎、條件和前提。沒有安全的持續穩定，一切都無從談起。保持鐵路安全持續穩定，是黨中央、國務院領導同志對鐵路工作的殷切期望，是維護鐵路建設和運營大局穩定的體現”的豐富內涵，從而把思想和行動統一到中央的決定精神和部黨組要求部屬上來，堅決做到不利于安全和穩定的事不做，不利于安全和穩定的話不說，自覺與黨中央保持高度一致，同心同德，振奮精神，扎實工作，又好又快地推進鐵路事業健康發展。二是把深入開展安全生產大檢查活動與認真開展“保安全、保質量、保穩定、促發展”安全教育活動有機地結合起來，進一步增強職工的安全意識、責任意識、危機意識，大力營造“時時講安全，處處講安全，事事講安全”的良好氛圍，充分調動干部職工抓安全、保穩定、推動當前工作的積極性、主動性和創造性，仔細查找安全生產中存在的問題，并對在安全大檢查中發現的各類安全問題和隱患進行全面排查和梳理，建立問題庫，認真分析這些問題產生的原因，找到問題的癥結所在，制定整改措施，落實整改責任，及時進行整改，消除安全隱患，確保鐵路安全穩定。三是加強安全警示教育。通過開安全警示教育，使干部職工從中受到教育，得到啟迪，汲取教訓，舉一反三，引以為戒，從自身做起，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想和“抓小防大、超前防范”的理念，時刻牢記所肩負的重大安全職責，自覺養成“遵章守紀、按標作業，處處、事事講安全”良好的工作習慣，以對黨、對國家、對社會高度負責的精神，認真嚴肅地對待安全工作中的“小事”，主動查找自身工作中存在的

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不足，及時糾正工作中的不良習慣，堅決克服麻痹大意和僥幸心理，認真細心做好安全生產工作中的每件事，防患于未然。第二，落實安全生產責任，守好安全生產防線。一是按照“領導負責、專業負責、崗位負責、分工負責”原則和“逐級負責、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產管理責任，落實安全生產包保責任制度，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究，引導干部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認真研究事關鐵路安全穩定的關鍵部位、關鍵工作、關鍵環節，把主要精力放到抓好安全關鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業長期安全、穩定、健康地發展。二是堅持關口前移，嚴格落實責任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度，實現安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設，落實班組安全生產責任和安全管理措施，嚴格執行崗位安全操作規程，防止重生產、輕安全、搶進度的不良傾向，自覺抵制“三違”現象，杜絕盲目亂干和違章作業，守好安全生產防線。第三，嚴格安全生產卡控，消除安全生產隱患。一是把安全生產放在首位，做到預想在前、準備在先，加強現場安全管理和監督檢查，健全各項制度和管理流程，緊盯現場控制不放，嚴密卡控關鍵環節，確保安全排查不留盲區、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態之中。二是對容易引發安全事故的關鍵部位，按照作業流程進行分解，根據人、機、料、法、環等因素確定關鍵控制節點，明確每個安全關鍵項點的檢查周期、檢查數量、關鍵時段檢查次數，及時排查發現每一處作業場所和環節的安全隱患，切實做到不安全不生產。三是合理安排生產，制定現場作業卡控措施，組織職工進行新增工藝、范圍的學習和培訓，達到理論上清楚、實際操作中嚴格執行的目的。第四，創造安全生產環境，壘筑安全生產基石。一是各級干部要堅持把職工冷暖記在心頭，把職工最關心、最需解決的事作為工作的出發點和落腳點，想群眾之所想，急群眾之所急，關心關愛職工的生命安全和身心健康，加大“三不讓”承諾落實力度，努力實現職工的合理訴求，千方百計為職工排憂解難，確保安全管理有序可控。二是充分調動干部職工的積極性和創造性，解放思想，轉變觀念，創新思路，拓寬渠道，勇闖市場，多想辦法，多找項目，搞活多經，創造效益，最大限度提高職工的收入水平，盡最大努力改善職工生活環境。三是建立日常安全生產分析制度，動態掌握安全生產情況，加大動態抽查考核力度，嚴

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程控制和工程質量驗收，確保鐵路安全質量標準化建設動態達標、上檔升級。四是有計劃、有目的地舉辦崗位培訓班，幫助和引導干部職工學習和掌握崗位技能、應知應會、安全知識、規章制度，熟悉操作中的每一道程序，重視操作中的每一個過程，確保安全管理有序可控，壘筑安全生產基石。五是大力實施“ 經濟技術創新工程”，廣泛開展拜師結對、技術練兵、技術比武、練絕技獻絕招、讀書自學等活動，引導和幫助一線職工掌握先進技術、先進設備和先進工藝，增強保安全、保質量、保穩定的能力。六是家屬要經常提醒親人在活工作中要時刻繃緊安全弦，強化遵章守紀意識和安全價值觀念，嚴格遵守各項技術、安全操作規程，規范安全生產行為，增強自我保護意識，提高自我保護能力，自覺用《安全規程》規范自己的行為，以行業要求約束自己的操作，干標準活、做放心事，抵制和克服各種違章行為，做到安全生產無事故，高高興興上班，平平安安下班，幸福、愉快、尊嚴地工作生活。

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/xdth/

第三篇：鐵路安全生產管理之我見

鐵路安全生產管理之我見

從改革開放以來，我國的鐵路建設有了較為完整的發展，鐵路運輸是我國國民經濟的命脈，是我國交通運輸業的支柱產業。鐵路的發展直接影響了我國經濟建設的發展，相關政府人員應該切實保障鐵路交通的安全問題，也應根據道路的坡度和陡峭程度制定合理的鐵路建設設施布局，使得鐵路的建設與道路相匹配，達到安全運輸的效果。

鐵路專用線不僅關乎鐵路運輸中貨物的安全問題，還牽連著整個國家交通運輸的命脈，只有切實保障安全生產問題，才能帶動運輸業的更新與進步。其一，做好安全預防措施，嚴格執行上級領導的指揮和調度，切實保證安全管理工作的正常進行。其二，要將安全工作切實落實到安全工作的各個方面和部門。其三，要在極大程度上加強工作人員對安全技術的教育問題，并增強其安全意識和責任意識，加強鐵路運輸中業務技術的水平。各部分明確分工，團結協作，責任落實制度，獎罰分明制度。只有切實落實安全問題，才能保障鐵路的正常運輸。

我們知道，誠信與安全是國家運輸業建設的根本原則，誠信，是一個企業或國家的基本素質，安全問題更是牽動整個國家命脈的根本。只有落實安全問題，才能有效推進工作的持續前進，提升社會或國家在國際上的影響力。只有將安全生產作為鐵路運輸業的方針，才能使得鐵路的發展能夠盛久不衰。作為一名鐵路乘務人員，我更應該從中不斷發現問題，改進方法。及時將自己有益的意見與建議上報給領導，進言獻策，使得改進生產工具和安全生產管理工作。因為工作人員是鐵路生產管理的直接負責人，對鐵路運輸的安全負全部責任。所以，為了更加有效地保障鐵路交通運輸的安全問題，更要加強工作人員對鐵路安全地責任意識。另一方面，目前存在的很多安全生產問題，歸根究底，是相關工作人員的安全意識與責任意識淡薄。因此，相關政府領導人員要定期對鐵路安全工作人員進行安全教育，提高責任感和安全意識，進而保證鐵路的生產工作安全進行。同時，采取有效措施進行安全意識的宣傳工作，開展提高安全意識教育的活動，增強鐵路專線管理人員履行安全管理職責的緊迫感與責任意識。

作為一名鐵路工作人員，我認為只有切實落實安全保證工作，才能進一步開展鐵路的生產建設。相關工作人員必須樹立安全生產的意識，樹立強烈的責任意識，只有以負責任的態度對待安全生產的管理，才能建設符合國家規定的鐵路工程，每一位工作人員都要從自身做起，確保鐵路建設過程中的每項設施的安全問題嚴格過關，攜手建設安全鐵路，為群眾帶來安全保障，為建設和諧、安全、幸福的社會添磚加瓦，為我國提升國際地位貢獻力量。

第四篇：對安全生產管理的思考

對安全生產管理的思考

2012年4月5日

一、安全源于深刻的思想認識

我們都知道，安全生產事故除了極少數是由不可抗拒力引起的以外，絕大多數都是人為的事故，或者說是責任事故。和其他的事物一樣，對安全生產起決定性作用的因素仍然是人，是人的思想、人的認識。存在決定意識，意識反作用于存在。安全生產隱患是一種客觀存在，它就在你身邊、眼前、手上；你看得見、摸得著、測得到。你對它漠然視之，隱患就會發展為事故；你對它敬畏有加，在思想上極端地重視它，你就能發現它、整治它、排除它，就能在萌芽狀態把它給“滅”掉。因此，抓安全生產管理，不能就事論事，停留在事物的表面，要透過現象看本質。我們常常強調：要建設本質安全型企業，塑造本質安全型員工，什么是“本”？做好人的思想工作，提高人的思想認識，致力于塑造本質安全型領導班子、本質安全型管理團隊、本質安全型員工隊伍，是建設本質安全型企業、實現安全生產“零事故”目標的前提、基礎和根本。歸根結底一句話：安全生產管理本質上是思想層面、精神層面、文化層面上的工作。

基于上述認識，要自始至終把安全生產放在一切工作的首位，充分認識安全生產的極端重要性。通過認真貫徹落實黨和國家安全生產方針政策、法律法規，通過加大安全文化建設和安全生產 管理力度，通過認真貫徹落實安全生產規章制度，通過建立健全“一把手負總責、部門按職能負責、車間、班組按崗位職責劃分區域負責”的安全生產責任制，實行安全生產一票否決制，通過強化全員安全生產知識和崗位安全技能教育培訓，深入開展群眾性安全生產活動，強化安全質量標準化和安全基礎管理考核工作，使各級領導班子成員和廣大干部職工清醒地認識到安全是政治、經濟、社會等因素的綜合反映。講政治，安全就是最大的政治；講效益，安全就是最大的效益；講責任，安全就是最大的責任；講福利，安全就是員工最大的福利。為建設本質安全型企業，奠定堅實的思想認識基礎。

二、安全源于健全的規章制度

安全生產規章制度是安全文化乃至企業文化的重要組成部分，是安全管理的依據，是執行力的保障。以安全基礎管理與考核、安全質量標準化建設為重點，不斷建立和健全自身的規章制度體系，制定并下發安全生產規章制度，使安全生產管理走上規范化、標準化、科學化的軌道。

安全管理規章制度的制定，既要體現共性，把握不同專業業安全生產的普遍規律和共同要求，制訂綜合性安全管理規章制度；又要體現個性，區分不同崗位安全生產的特定情況和特殊要求、制訂專業性安全管理規章制度。

1、是建立和健全安全生產責任制。規定部門、崗位安全生產責任制。深入開展班組安全建設和崗位安全活動，明確崗位安 全生產責任制。形成公司領導班子、各部門、各崗位、各外協單位“四位一體”的安全生產責任制體系，使安全生產工作橫向到邊，縱向到底，不留死角，不留盲區。

2、是建立和健全安全生產例會制。堅持廠每月一次安委會，車間一周一次安全列會，班組一周一次安全活動，及時傳達學習黨和國家安全生產方針政策、法律法規、案例通報和重要文件；安排日常安全事務和重點工作，處理安全隱患預防、排查、整改等事項，預防突發安全事件和重、特大安全事故；審定安全管理規章制度，謀劃開展群眾性安全活動；分析總結上一階段安全生產工作和安排部署下一階段安全生產工作。堅持一季度一次安全基礎管理、安全質量標準化工作自查，按季度對安全生產工作進行集中整改提高；堅持一年一次安全生產工作會，對全年安全生產工作進行總結表彰和回顧反思，對下年安全生產工作提出目標任務和思路措施。

3、是建立和健全安全規劃制。制定并執行安全文化建設中長期規劃，注重安全工作的前瞻性、全局性、長期性，把安全文化建設納入到企業文化建設體系中去，在該體系中進行謀劃安排。制定并執行安全工作計劃和月計劃、按周、按天明確安全工作重點，并與績效考核掛鉤，重點放在日常性、當前性、基礎性安全管理工作上。

4、是建立和健全安全考核獎懲制。堅持責權利相結合，風險與利益相結合，考核與獎懲相結合，建立和健全各種安全管理考核獎懲制度和安全風險抵押金制度。

三、安全源于科學的體制機制

安全管理體制是企業安全機構設置和安全管理權限劃分及其相互關系的制度，是企業有關安全管理組織形式的制度。在安全管理體制建設方面，具體做法有：

1、結合實際，以“精干、高效、前瞻、務實”為原則設立安全機構、確定人員編制、配置安全資源、劃分安全權責。

2、成立廠安委會，廠長任主任，廠他領導任副主任，成員由各部門負責人出任，安委會辦公室設在安全部門。

3、根據部門職能，以專業對口為原則，明確所有部門的安全管理權責。對公司安全生產工作進行專業化、精細化、系統化管理。

4、機制就是制度加方法或者是制度化了的方法。在安全管理機制建設方面，除了如前所述，建立安全生產責任制、安全生產例會制、安全規劃計劃制、安全考核獎懲制外，還要重點建立安全隱患預防、排查、整治、處理機制。

5、在預防方面，新、改、擴建項目，按照國家規定的“三同時”要求，把包括安全監控設施和防瓦斯等有害氣體、防塵、防火、防爆等設施與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收投入生產和使用；在排查方面，以現場管理為重點，安全檢查做到 過程細、項目全、無死角、不漏項，重點查處違章指揮、違規作業、違反勞動紀律等“三違”現象和超能力、超強度、超定員組織生產等“三超”行為。在整治方面，做到“五落實”即落實整改措施、責任、資金、時限和任務，并進行建檔登記，整改完成經驗收達到整改要求后方可予以銷號。在處理方面，在做到 “四不放過”，即事故原因沒有查清不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工群眾沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過的同時，還要做到“三個堅持”，即堅持一事故一分析一處理，處理事故不過夜，對有關責任者，依據國家法律法規和集團公司及本廠有關規章制度嚴肅處理；堅持把“小”事故當“大”事故處理，增強“小事故也能導致大災難”的意識，嚴防任何性質的事故反復發生；堅持把隱患當作事故處理，加大隱患預防、排查、整治力度，最大限度地減少“三違”回頭率，從思想上、行為上杜絕“三違”現象的發生，從源頭上、根本上對隱患、對事故進行圍追堵截。

四、安全源于突出監管重點

安全管理工作要面面俱到，不能放過哪怕是細微末節的任何安全隱患。更要突出重點，合理地配置有限的安全管理資源。對各級危險源點作為重點監管對象，對新入廠員工作為重點監管對象，對特種設備、危險作業作為重點監管對象。

五、安全源于系統的教育培訓

建設本質安全型企業，從根本上要求塑造本質安全型員工。企業的安全工作從“要我安全”的被動管理模式，向“我要安全”、“我會安全”“我能安全“的自主管理模式轉變，是一種質的飛躍。要讓員工真正做到“我要安全”、“我會安全”、“我能安全”，“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，除了要養成強烈的安全意識外，還要掌握全面的專業安全知識，練就過硬的安全本領和操作技能，即要全面提高人的綜合素質，特別要注重對員工的安全生產知識、崗位安全技能進行有針對性的、持之以恒的、系統的教育培訓，使全體員工都成為本質安全型員工，一個都不能少。

1、系統地開展全員教育培訓工作

以內外結合的方式開展全員安全培訓。外部培訓以各種資格證培訓為重點，內部培訓以提高全員安全知識水平和崗位安全技能為重點，以周五全員學習為主陣地，嚴格按廠、月度培訓計劃執行并進行考試和考核。

建立周五全員學習制度，是指每逢周五，利用2個小時時間，以鐵廠三大規程為重點，全員集中學安全知識、業務知識和管理知識。使全體員工通過組織的系統化、管理的系統化和內容的系統化為特色的集中學習，不斷更新知識結構，掌握安全本領，從而學有所成，學以致用。

2、重點地開展班組崗位安全建設活動

（1）、是目的明確。“愛崗敬業”基于對自身崗位的深刻理解和認識。班組崗位安全建設的本質就是要明確崗位工作職責、界定崗位工作權限、規范崗位工作流程、制定崗位工作標準、提煉崗位工作理念、提升崗位工作績效，最終真正實現“因事設崗、以崗謀人、人崗合一”的企業資源合理配置的目的。

（2）、是精心組織。班組崗位安全建設活動是一項群眾性活動，也是一項要用較長的時間真抓實干才能見成效的企業文化建設活動。針對班組崗位安全建設活動的特點，形成齊抓共管的工作格局。

（3）、是銳意創新。抓重點：抓重點人，以班組長、骨干為重點；抓重點崗位，做到“典型引路”、“以點帶面”。把班組崗位安全建設活動和“安全生產年”、“安全生產月”、“百日安全”活動、“爭先創優” 活動結合起來，以“爭先創優”的精神推動崗位安全工作，通過班組崗位安全建設深化安全生產和“爭先創優”活動。抓培訓：以“內外結合、以我為主”的模式開展班組崗位安全培訓。

六、安全源于正確的輿論導向

加強宣傳思想工作，充分發揮宣傳思想工作“圍繞中心，服務大局”、“凝聚人、引導人、鼓舞人”的作用，利用板報、班組活動等形式不斷拓展宣傳思想工作，“灌輸先進理念、形成正確導向、造就濃厚氛圍、提升企業文化”的功能。

第五篇：關于加強道路運輸安全生產管理的思考

關于加強道路運輸安全生產管理的思考

為認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，深刻吸取我盟“***”特大交通事故這一血的教訓，本著對人民生命財產高度負責的態度，對今后如何抓好道路運輸安全生產工作，談幾點認識：

一、以“***”特大交通事故為鑒，從講政治的高度認識安全生產工作的重要意義，把安全生產作為一切工作的首要前提抓緊、抓細、抓好。

要認真學習領會黨中央、國務院、自治區政府和阿盟行署關于加強安全生產的一系列重要指示精神，學習黨和國家以及自治區、盟內關于安全生產的方針、政策，學習交通安全法律法規和安全生產操作規程等。認真分析研究和排查本地區、本單位安全生產管理工作中存在的問題和原因，從建章立制、強化監督、突出重點、消除死角、落實各個環節的崗位責任制和安全生產責任制等方面采取措施，并認真進行嚴格考核，切實加強安全生產的全方位、全員、全過程的管理和監督，積極參與構建“政府統一領導、部門依法監管、企業全面負責、群眾參與監督、全社會廣泛支持”的安全生產工作格局。

二、要經常性地開展深入徹底、不留死角的安全生產大檢查，及時進行整改，消除事故隱患。

檢查內容：一是上級道路運輸安全生產有關會議精神、政策、規定的貫徹落實情況；二是安全生產責任制的落實情況；三是規章制度建設和執行情況；四是事故隱患監控和整改情況；五是安全監督管理力量配備和職責履行情況；六是對日常違章違法行為調查和處理情況；七是對職工的宣傳教育和培訓情況。

檢查絕不允許搞形式主義，不能停留在聽匯報、看文件上，要深入到基層，深入到公路上、車站里、客車中。主要領導要親自掛帥，親臨安全生產第一線，掌握第一手資料。對檢查出的問題，不僅要指出，還要書面督促整改，限期復查，堅決從嚴處理。

要堅持邊檢查邊整改的原則，落實整改措施，把檢查和整改結合起來，以檢查促整改。要針對查出的突出問題，采取有效措施，指定專人負責，及時消除事故隱患，對此，態度要堅決，措施要果斷，工作要有實效。該停運的一律停運，該整改的一律整改，做到有部署、有檢查、有效果、有總結。

檢查要求：要切實做到“橫向到邊、縱向到底、不留死角”。在查出的隱患中，能立即整改的，要立即整改，責成有關人員監督執行；不能當時整改的，要下發《整改通知書》，限期整改。檢查人、被檢查單位負責人都要簽字。檢查工作要實行首檢負責制，以便追究責任。凡發生的安全生 產事故，一定要按“四不放過”的原則進行處理。凡因工作人員失職、瀆職導致重特大事故的，要追究其責任。

三、全面落實安全生產責任制，切實加強對安全生產工作的組織領導。

要全面落實好安全生產責任制。實行責任制是搞好安全生產和防范安全事故的有效措施。主要領導要切實負起責任，層層落實、層層負責。任務要層層分解，一直落實到班組、個人，切實做到人人頭頂安全指標，個個肩負安全責任。

四、交通部門要進一步履行好安全生產工作監管職責。

各級運政管理機構要“把好三關、落實一監督”，全方位加強安全生產管理。第一，要嚴把運輸經營者市場準入關。嚴格監督各類經營業戶的經營范圍，嚴禁超范圍經營，特別是加班車、包車和旅游包車，更要嚴格管理，一定要按照程序領取有關證照，發放給具有經營資質的單位，堅決禁止運輸經營者擅自包車、自行填寫有關包車牌證。對于沒有經過年檢審及營運手續不合格的車輛，要堅決禁止其進入運輸市場。第二，要嚴把營運車輛技術狀況關。凡不符合國家標準、非法改裝、技術條件不合格?穴即禁止達不到二級以上技術標準的運輸車輛或達不到一級技術標準的貨車參加危險化學品運輸?雪、安全性能無保障、未按規定安裝和使用行車記錄儀的營運客車，一律不準參加營運。對于私自改 裝或增加座椅的客車要強制恢復原狀，對自備活動座椅超員載客的違章行為要堅決制止，嚴查嚴處。同時要加強營運車輛的綜合性能檢測管理和二級維護管理，建立起“誰檢測、誰簽字、誰負責，誰維護、誰簽字、誰負責”的機制。第三，要嚴把營運駕駛員從業資格關。要加強對營運駕駛員從業資格監督檢查，凡無從業資格證的營運客車、貨車和危險貨物運輸車輛的駕駛員，都不得參加營運。第四，要加大汽車客運站的監督檢查力度。要監督汽車客運站嚴格履行安全生產管理職責，做好客運車輛安全例檢工作，嚴格定員售票、檢票制度，逐一登記出站車輛乘坐人數，杜絕超員車輛出站上路，嚴格實行客運班車路單簽證制度。

五、道路運輸企業要進一步做好安全生產工作。

企業是市場主體，也是安全生產的主體，必須落實和強化企業在安全生產工作中的責任。沒有行政部門的依法監管，企業安全生產就沒有保障。

首先，企業要研究建立自己的安全生產控制指標體系，確保各類安全事故得到有效控制。要進一步完善責任制，把安全生產指標分解落實，與其工資報酬等利益分配掛起鉤來，促進安全生產。

第二，企業要積極開展安全質量標準化活動，強化企業安全生產的基礎工作。在每個生產環節過程中都要按照安全生產的標準、規范開展工作，從而保障安全生產的全過程。

第三，企業要保證安全生產必要的人員和資金投入。該配備專職安全生產管理人員的崗位，一定要配齊。有條件的企業可以試行企業內部安全生產金提取制度，專款專用，不斷改善安全生產條件。要加強對各類人員的安全教育和培訓，強化安全生產意識。

第四，企業要建立健全安全生產管理制度，層層落實安全生產責任制度，制定安全生產事故應急預案，與單車經營者簽訂安全生產責任協議和管理制度，建立行車記錄儀安全監督管理制度，對每輛車的行車記錄儀實行計算機管理，建立系統平臺，建立駕駛員一車一檔。

第五，汽車客運站消防設施要齊全有效，旅客“三品”檢查制度完善、人員落實，站內售貨攤位有嚴格的管理制度，無亂拉電源、電線現象。

六、具體還應注重抓好的細節問題。

一是嚴禁汽車客運站超員售票、檢票、站內無票上車以及超員出站，嚴格履行出站登記制度，同時要有兩名運政管理人員復核簽章。汽車客運站售票、檢票要符合汽車客運站站務服務標準和操作規程，旅客向車站購票，車站售票與旅客，嚴禁車站只收錢不售票或為車主整車售票。營運客車安全例檢工作一定要到位，凡進站的營運客車必須進行嚴格的安全例檢，嚴禁帶病車輛出站。汽車客運站“三品”檢查工作要列入汽車客運站日常站務工作中，絕不允許旅客攜帶 “三品”進站上車。營運客車報班時，汽車客運站一定要嚴格檢查其安全例檢合格證、駕駛證、行車證、道路運輸證、從業資格證、承運人責任險等營運手續情況，嚴禁不合格車輛報班出站。嚴禁超速行駛和疲勞駕駛，單車運距在４００公里以上的營運車輛必須配備２名以上駕駛員。每輛營運客車駕駛員連續工作時間不得超過３小時，２４小時內累計駕駛車輛不得超過８小時。

二是道路運政管理機構必須嚴把從業人員資格關。營運駕駛員申請《從業資格證》考試前，必須認真審核駕駛員的《駕駛證》原件，《駕駛證》必須在有效期內，超過有效期的一律不得辦理。申請的《從業資格證》與《駕駛證》準駕車型必須一致。辦理從業資格證的條件必須按國家規定執行，不得擅自放寬條件。申請危險貨物從業資格證，必須持有道路普通貨物運輸從業資格證２年以上；申請大型客車從業資格證，必須持Ａ照２年以上；申請汽車列車從業資格證，必須持Ｂ照２年以上。從業資格檔案必須按照要求填寫齊全，從業人員申請《從業資格證》考試工作必須由取得自治區運管局頒發的《考核員證》的考核員進行。運輸經營者在申請從事道路客運經營、客運班線許可、客運車輛變更及調整時，須如實提供駕駛員從業人員資格證及與擬駕車型相符的駕駛證原件和復印件，許可機關必須對照原件審查，并留存復印件后方可辦理相關營運手續。

三是道路運政管理機構對于企業、營運車輛的審驗中，每一個環節要實行首檢責任制度，對于每一項檢查都要簽字、蓋章，一旦出現差錯，就要追究相關責任人的責任。

四是公安部、交通部、國家安全生產監督管理局《關于加強公路客運交通安全管理的通告》中明確指出：交通部門應將公路通行條件作為客運班線審批的一項重要指標。夜間運行的客運班線必須避開三級以下山區公路達不到夜間安全通行要求的路段，無法避開的不得審批。盡管班次是汽車站安排，但運管部門仍具有監管的職能，經過調整仍無法達到安全通行要求的應停止夜間運行。

五是各級道路運政管理機構要加強動態管理力度，把好源頭管理，嚴厲打擊無證營運的“黑車”從事道路運輸，同時要在公路出入口加強稽查力度，嚴防倒客、甩客、超員以及超范圍經營、串線經營等違法違章經營行為發生。

六是客運車輛承運人責任險保險到期的，由屬地道路運政管理機構責令限期投保并通知客運汽車站停班，待辦理續保手續后方可恢復營運。拒不投保的，由屬地道路運政管理機構報原許可機關吊銷其相關道路運輸證件。

七是要加強汽車行駛記錄儀的管理工作，認真履行監督管理制度，運輸企業汽車行駛記錄儀使用情況至少每星期抽查一次，發現問題的，必須按有關規定及時進行處理。各汽車客運站要將汽車行駛記錄儀使用情況作為客車安全例 檢的一項重要內容，凡不按規定使用汽車行駛記錄儀的車輛，一律停發班次，直至汽車行駛記錄儀能夠正常使用。危險品貨物運輸企業至少每周采集一次數據、客運企業至少每天或每班次采集一次數據，并進行分析匯總。發現有超速駕駛、疲勞駕駛行為的，要立即停止該駕駛員上崗駕駛，接受安全教育。汽車行車記錄儀的數據要長期保存，隨時接受道路運政管理機構和公安交管部門的監督檢查。

八是建立健全企業的安全管理制度，克服以包代管現象，消除重效益、輕管理的經營管理方式。除此之外，運輸企業還要逐步取消掛靠經營和單車租賃經營，起碼在更新車輛或新上車時要做到公車公營，使企業真正做到管人、管車、管經營、管安全。其次，要建立嚴格的安全生產操作規程，對運輸生產的每一個環節都要有明確的技術規范，并設立監督機制。再次，要建立嚴厲的獎懲制度，促使企業加強內部管理，強化內部安全生產管理制度，嚴明獎懲制度，提高駕駛員的安全生產意識和責任心，有效降低交通事故發生頻率和重特大安全事故的發生。