第一篇：中鐵快運股份有限公司簡介

中鐵快運股份有限公司簡介

中鐵快運股份有限公司（中文簡稱：中鐵快運；英文名稱：China Railway Express Co., Ltd，英文簡稱：CRE）是鐵道部直屬專業運輸企業。公司在國家工商行政管理總局注冊，注冊資本金25億元，在全國設有18個分公司，擁有8個控股子公司，配送網絡覆蓋全國2000余個城市，地級、縣級市覆蓋率為100％，縣的覆蓋率也達到了90％以上，經營網絡健全。

中鐵快運擁有鐵路行李行包運輸資源，負責全國鐵路行李車和行郵、行包快運專列經營管理，擁有鐵路客車行李車約2300輛，鐵路貨車約4000輛，配屬和管理門到門配送汽車6000輛，在鐵路661對旅客列車上掛有行李車，在32個國內大中城市間每天定點開行38列特快、快速行郵和行包快運專列，每天運送行李包裹約150萬件，全年運量超過1200萬噸。

中鐵快運是中國交通運輸協會快運分會會長單位，中國物流百強第2名，2008年入選中國企業500強列478位、中國服務企業500強列134位，2006-2009年連續4年獲得“中央國家機關文明單位”稱號。

公司確立包裹快運、快捷貨運和合約物流三項核心業務，同時還辦理行李運輸、國際聯運等業務，形成集運送時-1-

限、服務標準及價格為一體，分梯次的服務產品體系，可為客戶提供貨物查詢、包裝、倉儲、加工、取送等全程、一體化物流服務。

昆明分公司是中鐵快運股份有限公司下設的18個分公司之一。在昆明市內設有7個營業網點，在地州設有16個營業網點，形成以昆明為中心，覆蓋云南省主要城市的配送服務網絡。昆明分公司擁有自昆明站始發開往上海、北京、廣州、成都、重慶、廈門、南京、南寧、西安、南昌、南寧、桂林、貴陽、武昌、鄭州等方向的旅客列車行李車資源，每天往上海、廣州方向固定開行2趟行包大列。

第二篇：韻達快運公司簡介

公司簡介

上海韻達貨運有限公司（簡稱“韻達快運”）成立于1999年8月，注冊資金5000萬元，是一家集速遞、物流、電子商務為一體的大型民營快遞品牌企業，公司網絡覆蓋名列全國前列的知名快遞公司。是經國家主管機構批準的全國快遞及物流全程解決方案供應商，公司總部設在上海，現已發展成為擁有國內56個轉運中心、8個分撥點、8000多個配送網點、近5萬名員工，服務范圍覆蓋國內各省市自治區（含港澳臺）、1700多個縣級以上城市的國內大型第三方快遞物流企業，公司全部采用機械化分揀流水線作業，是集轉運分揀、辦公和生活于一體的大型綜合性快遞物流企業，開通了全國主干線班車線路1000多條，航班線路300多條，形成了一個龐大而流暢的速遞物流網絡。

公司成立十三年來，立足國內、面向國際，致力于開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。公司主營50KG以內包裹快遞和普貨航空運輸，服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務，并為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。十三年來，勤奮務實的韻達人，本著“為客戶創造價值、傳遞速度和快樂”的服務宗旨，全力打造中國民營快遞業優秀品牌。

第三篇：中鐵快運站營業部人才培養辦法

中鐵快運武昌站營業部人才培養辦法

為服務中鐵快運戰略轉型需要，根據公司對直管站營業部建設的統一部署，營業部決定，建立人才儲備、后備管理人員培養機制。通過建立人才庫，儲備更多的管理后備力量。具體辦法如下：

一、基本原則

1、民主公開的原則。充分發揮職工參與管理、民主監督的作用，作到實施政策、上崗條件、考核成績、選撥結果公開透明。

2、平等競爭的原則。現崗位員工能上能下、能進能出。每各名員工都有參與的權利，機會均等。

3、選賢任能的原則。堅持任人唯賢的原則，盡可能地發揮每名員工的特長，做到人盡其才，才盡其用。

二、成立人才庫管委會

組長：經理、書記

組員：班子其他成員

管委會辦公室設在綜合室，負責營業部人才庫計劃制定、人員選撥、定向培養、后期考核及本辦法的修改解釋工作。

三、適用對象

1、思想端正，有較好的政治素質和文件素質，身體健康。

2、歷年的各級別勞模、標兵、技術能手或在其方面取得突出成績的人員。

3、工作扎實，積極肯干，業務熟練，年齡在35歲以下。

四、儲備崗位

1、副經理1名；

2、室主任（含副主任）2名；

3、調度主任1名；

4、運作值班員2名、庫管值班員3名；

5、綜合室業務指導1名，業務室業務指導1名、安質室業務指導1名。

五、選拔程序

1、個人申請。于每年的4月、11月提出。

2、資格審查、提交管委會通過。現崗位職業鑒定不合格者、當年有曠工行為或病事假超過90天者、兩年內受到行政、黨內處分、待崗、下崗職工不能提出申請。

3、優先為進入人才庫的員工制定培養計劃，安排管理崗位實習，指定指導老師。

4、由管委會辦公室組織對其進行培養期滿的考核，并建立見習任職跟蹤考核。

5、當崗位需要，營業部組織競爭上崗，考核合格后的后備人才，與其他競爭員工平等參與競爭上崗，合格后任職。

中鐵快運武昌站營業部

二OO七年元月一日

第四篇：中鐵快運新實習報告

中鐵快運新實習報告 物流實習報告

實習地點：齊齊哈爾中鐵快運

實習時間： 2010年6月28日——2010年6月29日[共1天]

中鐵快運http://

實習班級：經濟管理學院物流098

一：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到齊齊哈爾中鐵快運

物流配送中心實習，實習時間共計1天。在這1天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

二：實習要求：

了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1.齊齊哈爾中鐵快運

物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如陸運，鐵運等，其作用是實現運輸方式的轉換。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.齊齊哈爾中鐵快運

物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。齊齊哈爾中鐵快運物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分！齊齊哈爾中鐵快運物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在鐵路是因其交通方便，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個酒店和商場供貨。提高了中鐵物流的作業水品！

四：實習感想：

剛到中鐵物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過1天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

五：實習結論及建議：

物流配送中心存在的問題：

A.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理；

B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；

D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；

F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用；

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

近年來物流公司的擴大,從滲透到物流網,到現在開始向物流論壇進軍發展,到物流論壇上,可以方便的與物流相關的人交流,包括發布物流信息,和查詢物流貨盤信息都可在這里滿足。狹義的物流論壇基本上是以BBS形式建立的中小型物流專業網站，如中國物流第一論壇、中國貨運物流實戰論壇、物流沙龍，或者是附屬于某一網站的一個子欄目，如錦程論壇、鋼鐵物流論壇，聚集一些物流行業人士交流一些行業經驗。

是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環節組成(物流子系統)，系統的輸入各個環節所消耗的勞務、設備、材料等資源，經過處理轉化，變成系統的輸出即物流服務。

1.物流服務和物流成本之間的制約關系2.構成物流服務子系統之間的約束關系。3.構成物流成本的各個環節費用之間的關系4.個子系統的功能和費用的關系。

物流系統的模式

輸入、處理(轉化)、輸出、限制或者制約、反饋

物流系統化的目標：

1.服務性(Service)2.快捷性(Speed)3.有效的利用面積和空間(Space saving)

4.規模適當化(Scale optimization)5.庫存控制(Stock control)

物流系統分析的作用：

起著承上啟下的作用。特別是當系統中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時候。

物流系統分析的特點：

1.以整體為目標2.以特定問題為對象3.運用定量方法4.評價值判斷

運輸

1.運輸是物體借助動力在空間上產生的位置移動

2.運輸的任務是對物資進行較長距離的空間的移動

運輸的方式：

鐵道運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸

合理化運輸的途徑

1.運輸網絡的合理配置2.選擇最佳的運輸方式3.提高運行效率 4.推進共同運輸

5.采用各種現代的運輸方式

倉儲

倉儲是“對物品進行保存及對其數量、質量進行管理控制的活動”

倉儲的目的是克服產品生產與消費時 間上的差異，使物質產生時 間效果，實現其使用價值。

倉庫的功能：

1.儲存和保管的功能2.調節供需的功能3.調節貨物運輸能力的功能4.配送和流通加工的功能倉儲合理化

1.實現ABC管理2.科學的庫存控制3.應用預測技術

裝卸搬運

裝卸搬運是指同一地域范圍內進行的、以改變物的存在狀態和空間位置為主要內容和目的的活動，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等;

意義

1.裝卸搬運載物流活動中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運是提高物流系統效率的關鍵

構成：

1.堆放拆垛作業2.配貨作業3.移送作業4.其他作業

搬運裝卸作業合理化原則

1.省力化原則2消除無效搬運3.提高搬運活性4.合理利用機械5.連續化原則

6.保持物流的均衡順暢7.集裝單元化原則8.人格化原則9.提高綜合效果

包裝

為了在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售、按照一定技術方法而采用的容器、材料以及輔助物的總體名稱。

包裝可以分為單個包裝、內包裝、外包裝

隨著物流行業的日益激烈的競爭，運營風險也隨之增大，保險成為各大物流公司規避企業運營風險的重要環節。但物流公司面臨風險繁多、投保險種復雜等困難，如何合理地制定綜合投保計劃，合理支出保險費用，規避物流公司的風險責任成為各大物流公司在保險需求上的重大難題，而這個是難題但是我相信在以后的過程中會改變的！

通 過實習我了解了物流專業在社會中的巨大作用，同時也了解了社會當前的物流市場狀況，國內外的差距等等。這些從課本上學不到的，在這次實習的過程中得以補充，是我感覺這次實習的收獲頗豐，是我對社會物流行業更加的了解，我很開心能夠有這次機會讓我了解這個專業，我會以這次不尋常的經歷來勉勵自己，看清事實，把握自己的人生，通過中鐵快運老師，王老師的悉心講述和帶領我們參觀作業流程，這些

多給我留下非常深刻的印象，從兩個距離不遠的配貨中心到取貨站，我們都看到了那種讓我們大開眼界的工作流程，這一天的實習，對于我來說是那么的短暫，我想再次的深入了解物流在社會當中的作用，希望在我日后的生活中細心的觀察身邊的物流動態，是自己的社會經驗更加的豐富，再有我們這次實習的每個人都抱著期待的心情對待的，在看過中鐵物流的大規模的物流公司的工作流程后我深深的被震撼住了！我希望在日后我會更加的努力學習知識來充實自己，雖然我們國內現在物流發展事業不算發達，但是我相信我們這一代會為物流事業的發展盡自己最大的努力。

感謝齊齊哈爾大學給我們的這么好的機會！

更多詳情請訪問中鐵快運http://

第五篇：比亞迪股份有限公司簡介

比亞迪股份有限公司簡介

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。

2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2008年底，公司總資產額近329億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。2008年9月27日，美國著名投資者“股神”巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份，交易總金額約為18億港元或相當于2.3億美元。巴菲特投資代表了對比亞迪品牌價值的認可，對于加速比亞迪新能源汽車及其它環保產品在北美和歐洲市場，乃至全球的推廣都極具戰略意義。

比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。公司堅持不懈地致力于技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。

2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的F3DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。

2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷制造清潔能源的汽車產品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車，提前20年實現世界汽車工業追逐的夢想。

比亞迪設立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技產品和技術的研發，以及產業和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。

比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶

來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。

比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持并積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。

比亞迪銳意成為世界領先的通信和電子產品制造商以及汽車制造商。面對發展日趨迅猛的21世紀，比亞迪人將繼續銳意進取，持續拼搏創新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！

比亞迪汽車簡介

比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車制造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞

迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，并建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具制造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。

2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000余輛，產品覆蓋16個國家和地區。

2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。

2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中

車消費貸款是銀行對在其特約經銷商處購買汽車的購車者發放的人民幣擔保貸款的一種新的貸款方式。

申請汽車消費貸款除了必須在銀行所認可的特約經銷商處購買限定范圍內的汽車外，申請汽車消費貸款的購車者還須具備以下條件：

(1)購車者必須年滿18周歲，并且是具有完全民事行為能力的中國公民。

(2)購車者必須有一份較穩定的職業和比較穩定的經濟收入或擁有易于變現的資產，這樣才能按期償還貸款本息。這里的易于變現的資產一般指有價證券和金銀制品等。

(3)在申請貸款期間，購車者在經辦銀行儲蓄專柜的帳戶內存入不低于銀行規定的購車首期款。

(4)向銀行提供銀行認可的擔保。如果購車者的個人戶口不在本地的，還應提供連帶責任保證，銀行不接受購車者以貸款所購車輛設定的抵押。

(5)購車者愿意接受銀行提出的認為必要的其他條件。

如果申請人是具有法人資格的企、事業單位，則應具備以下條件：

(1)具有償還銀行貸款的能力；

(2)在申請貸款期間有不低于銀行規定的購車首期款存入銀行的會計部門；

(3)向銀行提供被認可的擔保；

(4)愿意接受銀行提出的其他必要條件。

貸款中所指的特約經銷商是指在汽車生產廠家推薦的基礎上，由銀行各級分行根據經銷商的資金實力、市場占有率和信譽度進行初選，然后報到總行，經總行確認后，與各分行簽訂《汽車消費貸款合作協議書》的汽車經銷商。

這里所說的擔保是指購車者向銀行申請汽車消費貸款時，必須依照《中華人民共和國擔保法》等有關規定所提供的擔保。通常，購車者作為借款人可以用所購買的汽車或者銀行認可的其它抵押物或質物進行抵押或質押，也可以用第三方保證的方式提供連帶責任保證。無論用何種擔保方式，當事人都要簽訂擔保合同。