第一篇：應(yīng)聘者應(yīng)該注意哪些問題

面試，是用人單位招聘人才時通常采用的考核方式。應(yīng)聘者能不能積極主動地“推銷自己”，會不會巧妙自如地展示自己的優(yōu)勢，從而給招聘者留下良好的印象，則直接關(guān)系到求職的成功與否，在激烈的競爭中，應(yīng)聘者應(yīng)該注意哪些問題才能讓自己脫穎而出呢？

一、有備而來。面試前要做好充分準(zhǔn)備，如對于應(yīng)聘單位的各方面情況，要盡量有一個全面的了解，對面試時可能涉及的問題，要事先認(rèn)真準(zhǔn)備和演習(xí)。

二、衣冠整潔。應(yīng)聘者的服飾打扮，應(yīng)給人一種整潔、大方、莊重的感覺。就性別而言，男性應(yīng)體現(xiàn)出一種整潔、干練的氣度；女性則應(yīng)表現(xiàn)出一種樸實、端莊的風(fēng)格。

(一個人的穿著打扮應(yīng)該和面試公司的整體風(fēng)格相配合.切記:女孩子不要穿著暴露.)

三、有自信心。每個人都有自己的優(yōu)勢和潛能。應(yīng)該更多地看到自己的優(yōu)勢和潛能。牢記：“世界上只有沒能獲得成功的人，沒有一能取得成功的人”。

(有的時候面試觀就是想知道你對自己的能力是怎么看的,有沒有信心做好交給你的工作.)

四、尊重他人。自身基本素質(zhì)高基本條件好的應(yīng)聘者，如果傲慢自負(fù)，缺乏對招聘考官應(yīng)有的尊重，甚至把自身的優(yōu)勢和資本當(dāng)作與對方討價還價的籌碼，這樣的應(yīng)聘者，即便再優(yōu)秀也不會贏得考官的高分。

五、談吐流暢。面試是雙方一問一答，彼此交流的過程，掌握交流的藝術(shù)非常重要。回答問題要富于條理性，邏輯性和節(jié)奏感，說話要清晰流暢，簡潔。

六、談話適度。面試交談不同于當(dāng)眾演講。一般情況下，在回答提問時應(yīng)言簡意賅，談話適度要有節(jié)制，冗長乏味的長篇大論，只會令人生厭。

七、答其所問。如果由于緊張沒有聽清楚對方的發(fā)問，不妨再禮貌地請對方重復(fù)一篇，切忌不懂裝懂，亂答一氣，如果是眾多應(yīng)聘者參加集體面試，有把握的問題要積極搶答，沒有考慮成熟的切忌因搶先而造成答非所問的尷尬局面。

八、揚長避短。面試交談是一種揚長避短的藝術(shù)，在一定場合下，什么話該說，什么話應(yīng)巧妙地回避，要靈活處理，不要一味地“實話實說”。

九、注意體態(tài)。一個人的體態(tài)語言在交談中所起的作用很重要，縮頭縮腦，彎腰駝背或者翹起“二郎腿”等，不僅反映出一個人的不良心態(tài)，也會給對方留下不好的印象。

十、彬彬有理。要尊重考官，不要打斷對方的發(fā)問，不要隨意插話，更不能貶低別人，抬高自己。不要主動向?qū)Ψ教崞鹦剿＠龅葐栴}，面談結(jié)束告退時，不要向考官提出限定時間給予答復(fù)的要求等。相信如果我們能做好這十點，那我們面試的成功率將會有很大的提升。

第二篇：講授法應(yīng)該注意問題

好的講授法根植于教師淵博的知識儲備、靈活的內(nèi)容駕馭、出色的語言表達(dá)、有序的課堂組織、循序漸進(jìn)的問題講解以及恰到好處的教學(xué)情境創(chuàng)設(shè)。運用得當(dāng)，可以達(dá)到“引人入勝”和令學(xué)生“流連忘返”的教學(xué)效果。運用不當(dāng)可能導(dǎo)致教師單方面的表演，教學(xué)過程表現(xiàn)出“灌輸式”和“填鴨式”的特點。在運用講授法進(jìn)行教學(xué)時，我們應(yīng)該注意哪些問題呢？

1、適用性。在課堂教學(xué)時，選擇恰當(dāng)?shù)闹v授內(nèi)容是關(guān)鍵。適用性比如概念定義、歷史文化和教學(xué)法則。2啟發(fā)性。在課堂教學(xué)中教師要注意啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生思考，要有意識地設(shè)置一些與本節(jié)內(nèi)容相關(guān)的問題。使學(xué)生產(chǎn)生疑問，激發(fā)探索問題的積極性。

3、趣味性。生動形象、富有趣味的講授，能夠激發(fā)學(xué)生的興趣，使他們集中注意、積極思考。盡可能地使講授的內(nèi)容貼近學(xué)生的生活實際，將枯燥的知識趣味化。4整合性。在與其他教學(xué)方法綜合運用時，應(yīng)考慮如何揚長避短。可以先通過讀整節(jié)內(nèi)容，列出主要知識點，然后根據(jù)知識點以及學(xué)生的特點選擇不同的教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)。

第三篇：合作經(jīng)營應(yīng)該注意的問題

在合作之初就應(yīng)該規(guī)范公司的各項制度，可以聘請律師代為擬定、審核公司的各項制度及相關(guān)協(xié)議，再由合伙人就具體條款提出修改建議。

第一，確定合伙之前的準(zhǔn)備。

1.合作前，清理自身的賬目。理清自身賬目，為的是將來合作中清晰自己的投入，萬一發(fā)生爭議，能夠明確自己的權(quán)益。

2.認(rèn)真審查對方的資本實力。審查合作伙伴的資本實力，同時也是在檢驗對方的誠信。在合作中，如果對方實力不強但以實力雄厚的面目出現(xiàn)，不但增加了風(fēng)險，也容易發(fā)生爭執(zhí)。

3.擬定合作協(xié)議。合伙協(xié)議寫得越清楚、越明白，對合伙人彼此的保護(hù)程度也就越高。

第二，簽訂合伙協(xié)議應(yīng)該注意的問題。

1.個人合伙可以起字號，依法經(jīng)核準(zhǔn)登記，在核準(zhǔn)登記的經(jīng)營范圍內(nèi)從事經(jīng)營。各個合伙人應(yīng)該對出資數(shù)額、盈余分配、債務(wù)承擔(dān)、入伙、退伙、合伙終止等事項，訂立書面協(xié)議。

2.個人合伙的經(jīng)營活動，由合伙人共同決定，合伙人有執(zhí)行或者監(jiān)督的權(quán)利。

第三，合伙協(xié)議的主要內(nèi)容。

1.利潤分配與雙方的權(quán)利義務(wù)。說明分享利潤和承擔(dān)損失的方式以及具體事務(wù)的承擔(dān)，經(jīng)營過程中的合理支出的計算。

2.投票權(quán)和決策權(quán)。一般而言，各個合伙人有同等的投票權(quán)，這在涉及企業(yè)重大事務(wù)時具有非同小可的意義。

3.合理的分享利潤權(quán)。比如說明在合伙者即使生病或者休假也有權(quán)利分享利潤，但須作出一定的時間限制。這通常也是引發(fā)爭議的重大問題，需要在合伙協(xié)議中列明。

4.撤資的條件和處理辦法。比如當(dāng)合伙人離開公司時，或者合作公司解體時，每個合伙人的資本份額如何估價，如何處理等問題。

5.訂立合理的財務(wù)制度。最重要的是企業(yè)財務(wù)會計制度，對會計準(zhǔn)則達(dá)成協(xié)議或讓可靠的會計人員從事這一工作是極其重要的事情。對于不參加實際經(jīng)營的合伙人，尤其要堅持這一點。

第四篇：求職應(yīng)該注意的問題

求職應(yīng)該注意的問題

這里就不在廢話，我直接進(jìn)人主題，我總結(jié)的就是4大要點：

1.注意舉止，不要太露浮躁

當(dāng)今的各大企業(yè)，人事專員最看重的是第一印象，這話不假，尤其是應(yīng)屆畢業(yè)生們，這對于企業(yè)來說是新鮮的血液，但是這批人有的是蓬勃的朝氣，但缺少了經(jīng)驗，這些人往往浮躁，不肯從低到高，由小做起，這里，就要奉勸大家一句，沒人能隨隨便便成功，只有從小做起，從低做起，才能矗立高峰而不倒。所以應(yīng)試的時候一定要沉著冷靜的面對，不可急功近利，這樣顯得人浮躁。

2.穿著得當(dāng)，不要不倫不類

其實有的人可能不太注意這點，這是很重要的，就好比，你在宴會上可以穿著運動裝出席么，或者在郊外游玩的時候你穿著筆挺的西服，锃亮的皮鞋，那樣只會給自己招來異樣的眼光，而不是給自己增色，尤其是在主考官面前，你的穿著不得體是會讓他以為你不重視這次的面試，不重視他的企業(yè)，從而讓你自己在考官面前大失顏色。

3.說普通話，方言慎用

普通話是我們中華人民共和國的標(biāo)準(zhǔn)話，如果你在面試的時候，滿嘴方言，讓考官都不知道你在說什么，不要以為這個很個性，因為這個個性會讓你四處碰壁，所以千萬不要任務(wù)說方言是個好事，它會讓你失去很多機(jī)會的。

4.思維清晰，不莽撞，不混亂

面試的時候大家可能會緊張，這個是正常時的，要是你在面試的時候說你一點不緊張，那才有問題，緊張不可避免，但是我們調(diào)整心理讓自我放松，尤其是面對主考官，你一定不要緊張的語無倫次，不管對方問你什么問題，你都要聽仔細(xì)，然后想清楚在回答，引文這個時候你的每一句話，都可能對你自己能否應(yīng)聘成功的關(guān)鍵，所以千萬不要口不擇言。以上就是我所總結(jié)的4大要點，希望能幫助那些還在苦苦找尋工作的同胞們一點幫助，祝你們早日找到心儀的工作。

第五篇：加油站規(guī)劃應(yīng)該注意哪些問題

城市規(guī)劃設(shè)計中加油站規(guī)劃應(yīng)該注意哪些問題

1）行業(yè)管理文件 ①

國家管理標(biāo)準(zhǔn)

按照國家經(jīng)貿(mào)委和建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《關(guān)于完善加油站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的意見》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2003]147號），加油站規(guī)劃設(shè)置的基本標(biāo)準(zhǔn)為：國道、省道每百公里原則上不超過6對；高速公路原則上每百公里不超過2對；縣鄉(xiāng)道由各省（自治區(qū)、直轄市）根據(jù)實際情況另行制定指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；城區(qū)加油站服務(wù)半徑應(yīng)控制在不低于0.9 km。

②

地方管理標(biāo)準(zhǔn)（以《廣東省加油站管理辦法（暫行）》為例）

高速公路主干線加油站應(yīng)與沿線服務(wù)設(shè)施相配套，一般控制在每百公里單向2個，雙向4個；國道和省道按每百公里單向4～5個，雙向8～10個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，車流量大的公路按雙向每百公里12個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；縣、鄉(xiāng)公路按每百公里雙向12～16個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；在城區(qū)內(nèi)繁華商業(yè)中心地段的外圍公路（道路），加油站服務(wù)半徑一般控制在1.5 km以上。2）相關(guān)技術(shù)規(guī)范

我國涉及加油站規(guī)劃管理的技術(shù)規(guī)范主要有《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》，兩項規(guī)范涉及城市公共加油站規(guī)劃管理的內(nèi)容如下： ①《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

城市公共加油站服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，進(jìn)出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道，加油站布局應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主，其用地面積按照晝夜加油站車次確定，附設(shè)機(jī)械化洗車的加油站，應(yīng)增加用地面積160～200 m2。表1 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的加油站用地面積表

Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion

晝夜加油車次 ＜300 500～800 800～1000 ＞1000 用地面積/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》

加油站的站址選擇，應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方；加油站的等級劃分為三級，在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站；城市建成區(qū)內(nèi)的加油站宜靠近城市道路，不宜選在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油機(jī)和通氣管管口與站外建筑、構(gòu)筑物的防火距離應(yīng)符合規(guī)范要求（略）。1.2 存在問題 1）針對性不強

一方面體現(xiàn)在適用范圍上，國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)主要針對全國和全省范圍，包括人口稀少、道路稀疏的邊遠(yuǎn)地區(qū)，這些地區(qū)加油需求量較少，加油站的間距可以大一些，但不適合人口密度較大，村鎮(zhèn)較密集，加油需求大的城市市域（主要指郊區(qū)）。而《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》提出的加油站服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，僅適合土地開發(fā)較成熟的建成區(qū)，而對于大部分為農(nóng)田和山地的城市郊區(qū)則不適用。

另一方面體現(xiàn)在道路分類上，國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)均按照公路即高速公路、國道、省道、縣鄉(xiāng)公路分類對加油站的布局進(jìn)行控制，而我國城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路進(jìn)行分類，城市公共加油站的規(guī)劃布局無法套用國家和地方行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。2）管理尺度不一

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》籠統(tǒng)地將城市公共加油站的服務(wù)半徑劃定為0.9～1.2 km，與地方管理標(biāo)準(zhǔn)提出的在城區(qū)內(nèi)繁華商業(yè)中心外圍公路（道路）加油站半徑一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在實際操作中難于選擇。3）可操作性較弱

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，加油站的用地面積以晝夜加油車次數(shù)而定，這值得商酌。因為加油站晝夜加油車次數(shù)與所在地段的加油需求、加油站的服務(wù)水平和管理水平等因素有關(guān)，且主要取決于加油站所在地段的加油需求量，這些都是不確定因素，難以作為評定加油站用地規(guī)模的直接依據(jù)，管理者也很難按照規(guī)范的要求審批加油站的用地面積。4）系統(tǒng)性不強

《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》從消防安全的角度對加油站的選址和內(nèi)部布局提出了詳細(xì)要求，但涉及加油站對環(huán)境、交通安全方面的影響要求較少，就加油站的規(guī)劃管理而言，現(xiàn)有的規(guī)范和管理文件不系統(tǒng)、不全面，并缺乏統(tǒng)一性。2 對加油站規(guī)劃技術(shù)要求的探討

針對以上存在的問題，結(jié)合廣州市近年來加油站規(guī)劃管理的實踐經(jīng)驗，下面從服務(wù)功能、道路旁的布置方式、選址定點、空間布局、內(nèi)部平面布置以及用地面積規(guī)模等方面系統(tǒng)探討城市公共加油站規(guī)劃技術(shù)要求。2.1 服務(wù)功能

加油站是城市道路的重要服務(wù)配套設(shè)施，其主要功能是為機(jī)動車提供加油服務(wù)，包括汽油、柴油和機(jī)油等。此外，加油站還可為機(jī)動車提供充氣、加水、潤滑和洗車等服務(wù)，并可配設(shè)便利店。2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路兩側(cè)應(yīng)均勻分布，避免分布過密。加油站在城市道路兩側(cè)的分布類型主要有直對式、斜對式和同側(cè)式3種情況。①

直對式

加油站直接面對面地分布在道路兩邊，此類型一般在等級較高的雙向道路上采用，低等級道路不宜采用（見圖1a））。②

斜對式

加油站均勻分布在道路兩側(cè)，間距不宜過小，一般要求機(jī)動車行駛方向右側(cè)的加油站首先被看到，此類型布置較為合理(見圖1b))。③

同側(cè)式

加油站均勻分布在道路的同一側(cè)，一般要求間距不宜過小，單行道可采用此類布置方式，雙向行駛道路應(yīng)盡量避免過多的加油站分布在道路的同一側(cè)(見圖1c)）。2.3 等級分類

按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的規(guī)定，加油站的等級按油罐的容量規(guī)模劃分為三級（見表2），從消防角度考慮，城市中心區(qū)不宜建一級加油站，且加油站宜采用直埋地下臥式油罐。表2

城市公共加油站等級劃分表 Tab.2 The rank of urban public gas station 級別 油罐容量/m3 總?cè)萘?單罐容量 一級 120＜V≤180 ≤50 二級 60＜V≤120 ≤50 三級 V≤60 ≤30 注：V為油罐總?cè)莘e；柴油油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。2.4 選址定點要求

首先，加油站所處位置要有一定的加油需求，這樣才能使加油站為機(jī)動車提供加油服務(wù)成為可能，并可實現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益；其次，加油站宜設(shè)在較為空曠的地方，并確保與周邊建筑物有足夠的安全距離，避免危害行人以及重要的公共設(shè)施和民用設(shè)施，并保證加油車輛和相臨道路行駛車輛的交通安全；再次，避免造成環(huán)境污染和噪音污染，避免影響環(huán)境景觀。下面從消防安全、環(huán)境保護(hù)和交通安全三個方面考慮，提出加油站規(guī)劃選址定點要求。1）與人流聚散點和重要設(shè)施安全距離要求

加油站出入口與學(xué)校、醫(yī)院和住宅生活區(qū)等設(shè)施的主要出入口距離不宜小于50 m，避免加油車輛給行人帶來不便；與橋梁引道口、隧道口、鐵路平交道口、軍事設(shè)施、堤防等重要設(shè)施的距離應(yīng)大于100 m。在軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)不得建設(shè)加油站，軌道交通控制保護(hù)區(qū)即軌道交通地下工程結(jié)構(gòu)邊線、高架車站及高架線路工程結(jié)構(gòu)水平投影外側(cè)30 m，以及地面車站及地面線路、車輛段、控制中心、變電站用地范圍外側(cè)20 m范圍以內(nèi)區(qū)域。按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的要求，加油站的加油機(jī)、油罐與周圍建筑物、構(gòu)筑物、架空通信線、電力線和鐵路等設(shè)施的安全距離如表3所示。

表3

城市公共加油站與站外建、構(gòu)筑物安全距離要求表 Tab.3 The safety distance from urban public gas station to outer building 加油站等級

項目 埋地油罐(m)加油機(jī)(m)通氣管口(m)一級 二級 三級

重要公共建筑 50 50 50 50 50 明火或散發(fā)火花的地點 30 25 18 18 18 民用建筑物保護(hù)類別 一類保護(hù)物 25 20 16 16 16 二類保護(hù)物 20 16 12 12 12 三類保護(hù)物 16 12 10 10 10 鐵路 22 22 22 22 22 架空通

信線 國家一、二級 1.5 倍桿高 1倍桿高 不應(yīng)跨越加油站 一般 不應(yīng)跨越加油站

架空電力線路 1.5 倍桿高 1倍桿高 不應(yīng)跨越加油站 2)環(huán)境保護(hù)要求

在風(fēng)景名勝區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)、居民住宅小區(qū)等區(qū)域內(nèi)不宜設(shè)置加油站。加油站與城市一、二級飲用水源保護(hù)區(qū)及飲用水源汲水點的水域距離不應(yīng)小于1000 m，陸域距離不應(yīng)小于500 m，避免對水資源產(chǎn)生污染。加油站的選址應(yīng)考慮其作業(yè)及車輛出入對鄰近易受噪音影響地方可能造成的噪音影響，尤其應(yīng)考慮在夜間所造成的影響；還應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，其建設(shè)不應(yīng)降低城市景觀的個性。

3）與道路交叉口的距離要求

城市道路交叉口是交通流的交匯點，不論是平面交叉口還是立體交叉路口，都是交通流矛盾的集中點，是道路交通的咽喉。如果加油站設(shè)于交叉口附近，加油車輛進(jìn)出加油站，不但阻滯交通，降低交叉口的道路通行能力，還容易引發(fā)交通事故。因此，加油站應(yīng)盡量避開交叉口，安排在路段中間：一般要求加油站離路口不小于100 m，如確有必要，應(yīng)對加油站的出入口進(jìn)行合理布局，不應(yīng)影響道路交叉口的通行能力；服務(wù)于高速公路的加油站距交叉口車流交匯點的距離應(yīng)大于2 km。4）出入口的行車視距要求

加油站的出口和入口分別是加油車輛與相鄰道路行駛車輛的分流點和匯合點，加油車輛進(jìn)出加油站對道路行車會產(chǎn)生一定的影響，因此選址定點時必須保證加油站出入口的行車視距：出入口的行車視距一般不少于100 m，特殊情況不得小于50 m。加油站宜設(shè)在距道路彎道、豎曲線范圍的100 m之外。

2.5 空間布局控制要求

加油站的空間布局應(yīng)均衡、合理、“線面”結(jié)合，避免一些地方加油站分布過密而另一些地方加油站分布較少。加油站分布過密會浪費國土資源，還可能導(dǎo)致不良競爭；在加油站分布較少的地方，車輛加油不方便，會增加加油繞行的機(jī)動車流量，使機(jī)動車產(chǎn)生的尾氣增多，加重城市環(huán)境的污染。城市公共加油站主要服務(wù)于城市道路，城市道路一般分為高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我國許多城市的道路等級還包含有高速公路。根據(jù)不同等級道路上加油站的服務(wù)特性，加油站的布局宜按以下指標(biāo)進(jìn)行控制。

1）高速公路 加油站僅服務(wù)于高速公路，具有獨立性，屬于服務(wù)區(qū)的一部分，宜結(jié)合服務(wù)區(qū)的規(guī)劃成對設(shè)置。日本高速公路服務(wù)區(qū)的間距為30～60 km，歐美為25～50 km，國內(nèi)其他城市大體為30～50 km，故確定城市加油站間距為30～50 km。

2）快速路 設(shè)置的加油站也具有一定的獨立性，封閉式快速路（兩側(cè)無人行道）配建加油站按高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，屬于快速路簡易服務(wù)區(qū)的一部分，宜結(jié)合服務(wù)區(qū)的規(guī)劃成對設(shè)置，間距為30～50 km；借鑒香港的標(biāo)準(zhǔn)，不封閉式快速路（兩側(cè)有人行道）加油站的間距不宜小于5 km。

其他等級道路配建加油站按建成區(qū)和非建成區(qū)分別從“面”和“線”兩方面進(jìn)行規(guī)劃控制： 1）建成區(qū) 城市化水平較高，土地開發(fā)成熟，人口密集，路網(wǎng)密度大，加油站的合理服務(wù)半徑宜為0.9～1.2 km，由此推算出加油站的適宜分布密度為0.22～0.39座/km2。2）非建成區(qū) 城市化水平較低，農(nóng)田、山體和水體較多，人口相對較少，路網(wǎng)相對稀疏，主要呈放射狀，故非建成區(qū)城市進(jìn)出口通道或區(qū)域性交通主干路加油站分布密度借鑒香港主要干路及甲級郊區(qū)公路配建加油站的標(biāo)準(zhǔn)，間距不宜小于5 km。

另外，在城市道路中對既屬于公路分類（如國道、省道）又屬于城市道路分類（如快速路、主干路）的同一條道路加油站的規(guī)劃布局，原則上按城市道路分類的要求進(jìn)行控制。

在遵循以上控制指標(biāo)的前提下，按照所處區(qū)段或道路的加油需求量合理調(diào)節(jié)加油站的間距：需求量大，間距適當(dāng)放小；反之，間距適當(dāng)加大。2.6 用地面積規(guī)模

加油站的晝夜加油車次與所在區(qū)段的加油需求量有關(guān)密切的關(guān)系，而加油需求量（日均售油量）與其等級規(guī)模存在一定的正比關(guān)系。例如，廣州市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：一級站的日均售油量為17.2 t，二級站的日均售油量為14.9 t，三級站的日均售油量為13.2 t。因此，從我國目前加油站的設(shè)施狀況和管理水平來看，確定加油站的用地規(guī)模不僅要從加油站的晝夜加油車次考慮，更應(yīng)該從加油站的等級規(guī)模上考慮。即加油站的等級越高，油罐儲量越大，對應(yīng)的加油能力越大，加油站與周邊建筑物以及內(nèi)部設(shè)施之間的消防間距也越大，因而所需的面積也就越大；反之，加油站的等級越低，所需的面積越小。

綜上所述，根據(jù)我國城市現(xiàn)狀加油站用地面積的實際情況，從可量化、可操作的角度考慮，按照加油站的等級來確定加油站的用地面積規(guī)模更直接，建議按照表4中的數(shù)值確定不同等級加油站的用地面積。在表4的數(shù)值范圍內(nèi)，可結(jié)合用地條件、加油需求和配建設(shè)施等情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)擬建加油站的用地面積，配建有潤滑、洗車等其他設(shè)備加油站的用地面積可略大。表4 城市公共加油站用地面積規(guī)模推薦表

Tab.4 The recommendation about site area of urban public gas station 加油站等級 用地面積范圍/m2 一級 3000～3500 二級 2500～3000 三級 2000～2500 2.7 內(nèi)部平面布置要求

加油站的平面布局不僅要求內(nèi)部交通順暢，而且應(yīng)盡量減小對鄰近道路交通的影響。①

平面尺寸

加油站相鄰道路的正面長度不小于25 m，在有貨柜車加油情況下不小于40 m，深度不小于15 m，內(nèi)部車行道寬度不宜小于6.5 m，并確保加油站外側(cè)通道與相鄰道路車行道之間有不小于3 m寬的人行道。②

出入口

加油站一般設(shè)置一個入口和一個出口，并要求加油車輛右進(jìn)右出，在符合消防安全和不影響臨近道路交通的情況下，可設(shè)一個出入口，也可多增設(shè)一個入口或一個出口。出入口通道寬一般不少于8.5 m，縱坡不大于6%，保證出入口車道行車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，使加油車輛出入順暢。在等級較高的道路旁（如高速公路和封閉式快速路）設(shè)置加油站時，其出入口應(yīng)留有足夠長度的加減速緩沖車道。③

候車空間

內(nèi)部應(yīng)留有足夠的車輛加油等候空間，一般不少于4輛車位長度的候車空間，并有利車輛流動，避免等候加油的車輛在相臨道路排隊而影響交通。④

防污設(shè)施

加油站排放的污水應(yīng)經(jīng)過石油截流設(shè)施（廢水、油脂和殘渣的截流）后才能排入城市下水道系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)置單獨的處理池和滲水系統(tǒng)。

另外，考慮加油站所經(jīng)營商品的特殊性，還應(yīng)保證加油機(jī)、油罐與內(nèi)部其他建筑物的消防間距，應(yīng)滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的有關(guān)要求。

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