第一篇：公車媒體分析

一 公交廣告發(fā)展規(guī)劃分析

公交媒體分析

公交車是中國城市里最重要的交通工具,與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān),公交車在都市里來往穿梭,深入大街小巷,把人們送到不同的目的地,這就使公交車視頻廣告成為一種滲透力極強(qiáng)的戶外廣告媒體。對(duì)于戶外廣告媒體來講，公交是一個(gè)新興的媒體。公交媒體具有流動(dòng)性極強(qiáng)，接觸人群眾多，強(qiáng)效低價(jià)，輻射范圍廣等優(yōu)勢(shì)。隨著城市化的建設(shè)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，公交車的數(shù)量也在不斷地增多。公交車載媒體正在從一個(gè)戶外的新媒體漸漸的轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁鞯拇蟊娒襟w，這也意味著公交媒體廣告在城市的影響力也會(huì)更大。

作為地域性的媒體，公交車具有兩大廣告業(yè)務(wù)平臺(tái)，分別是：平面廣告；多媒體廣告。公車上滾動(dòng)播放精美華麗的商業(yè)廣告片、教育性的公益短片、樹立城市形象的城市宣傳片等視頻給公交車上的人們帶來了短暫的歡樂和愉悅。公交車每天穿梭于城市的各個(gè)角落，而張貼在公交車車身的色彩醒目奪眼的廣告，便形成一道城市中流動(dòng)的亮麗風(fēng)景線。

相對(duì)于電視、報(bào)紙、廣播、戶外、LED、顯示屏來說，公交車的優(yōu)勢(shì)更是凸顯無余。公交媒體的目標(biāo)人群是中高低端三個(gè)層次受眾，封閉式的視頻廣告和開放式的車身廣告，無時(shí)無刻地將廣告信息傳遞給各層次受眾。在封閉式 強(qiáng)制性等因素致使受眾不得不接受所傳播廣告信息，而且價(jià)格適宜，投放對(duì)象準(zhǔn)確。視頻播放時(shí)間長，播放周期繁復(fù)，到達(dá)率強(qiáng)。公交的日到達(dá)率80%，僅次于電視和地方性報(bào)紙。因而，從傳播人群的廣度看，公交媒體具有較大的優(yōu)勢(shì)。公交車車身廣告和公車視頻廣告是到達(dá)率最高、喜愛度最高、檔次最高的公交媒體類型，受眾可以是全體市民，沒有傳播人群限制。各行各業(yè)都適宜在公交車上做廣告投放，不但提高企業(yè)品牌形象，還產(chǎn)品銷量和提升服務(wù)質(zhì)量，有利于企業(yè)知名度和美譽(yù)度的提高。

目前，公交車身廣告車身廣告在河源廣告市場(chǎng)上還是一片空白。而公交車身廣告的廣告到達(dá)率卻是最好的，直接接觸到受眾。往返的公交車十分頻繁，華麗耀眼的廣告直接吸引大街上的路人眼球，傳播速度十分之快速直接。

據(jù)CMMS2003(Autumn)統(tǒng)計(jì)顯示，在全國30個(gè)城市普通居民的媒體接觸習(xí)慣中，昨天看過電視的比例有90％，過去一周看過車身廣告的有66％，昨天看過報(bào)紙的有57％，昨天聽過收音機(jī)的有24％，也就是說，車身廣告是普通消費(fèi)者除電視以外接觸最多的廣告媒體。

公交車車體廣告價(jià)格車身廣告是性價(jià)比最高的媒體形式性價(jià)比最高的媒體形式，平均千人投放成本最低媒體流動(dòng)在河源市區(qū)最繁華的街道線 商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 學(xué)校等人群密集地

段。日均接觸人群達(dá)到50萬人次，傳播范圍十分廣，價(jià)格便宜大眾化。

相對(duì)于其他的戶外媒體形式，車身廣告的傳播方式是主動(dòng)出現(xiàn)在受眾的視野之中，在傳播方式上最為“積極、主動(dòng)”。從人的注意力角度講，移動(dòng)的物體總是比較能被注意到，因此，唯一可以移動(dòng)的車身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實(shí)現(xiàn)高到達(dá)率。

近距離接觸消費(fèi)者車身廣告的有效可視范圍大于270度，從根本上消除了視角盲區(qū)，通常情況下，受眾可同時(shí)接觸到兩個(gè)廣告位，有效增加接觸機(jī)會(huì)，確保廣告的實(shí)際到達(dá)率。車身的兩側(cè)展示位，面積巨大，特別是在經(jīng)過交叉路口時(shí)，畫面展示充分。車尾展示區(qū)，配合兩側(cè)展示面構(gòu)成展示整體，并大大延伸了廣告的有效可視距離與角度。同時(shí)，針對(duì)駕車者，廣告特別醒目。另外，車身廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾，達(dá)到最大的可視機(jī)會(huì)。

線路資源分析

目前，公交公司開設(shè)有12條公車路線，分別是1路、3路、5路、8路、9路、10路、11路、12路、18路、2路、101路、102路，一共200多輛的公交車。路線貫穿河源市區(qū)的由東到西，由南至北，來往穿越于繁華的商業(yè)街、大型商城、車站、大型物業(yè)小區(qū)、大學(xué)城、中小學(xué)校等人口密集地區(qū)。每天直接或簡直接觸到的廣告目標(biāo)消費(fèi)群體高達(dá)上百萬人次，加快和擴(kuò)大了廣告信息傳遞速度以及輻射范圍。

公交車路線特點(diǎn)是：

A級(jí)：繁華路段多、大型商業(yè)設(shè)施多、人口流動(dòng)大、各種機(jī)動(dòng)車流量大、運(yùn)營路線長。B級(jí)：介于商業(yè)區(qū)與居民區(qū)之間,固定乘車人員在50%左右。

C級(jí)：往返路程次數(shù)多，時(shí)間間隔密集。

D級(jí)：路線四通八達(dá)，穿梭于各個(gè)主要通道，城市的每個(gè)角落都有身影

公交車在市區(qū)覆蓋重點(diǎn)區(qū)域：

1路線重點(diǎn)覆蓋：

金溝灣幼兒園 市公用汽車站 新城客運(yùn)站 萬夏虹景花園 德義苑 市公安局 市教育局 茶山公園 旺業(yè)大酒店 翔豐大酒店 望江樓 翔豐商業(yè)廣場(chǎng) 化龍商業(yè)步行街 明珠銀發(fā)酒店 金利大酒店 源城區(qū)汽車客運(yùn)站 河源職業(yè)技術(shù)學(xué)校 河源廣播電視大學(xué) 蕭仙中學(xué)

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、酒類、化妝品、日用品、零售百貨、房地產(chǎn)、餐飲娛樂、媒體、教育培訓(xùn)、公益廣告

3路線重點(diǎn)覆蓋：

光明學(xué)校第一小學(xué)、東源縣婦幼保健院、碧水灣花園、得嘉大酒店、九重門公園、星河灣畔花園、明珠銀發(fā)酒店、市汽車總站、新世界酒店、公安局源城分局、化龍商業(yè)步行街、望江樓、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、翔豐酒店、運(yùn)恒花園、廣晟花園、泰和小區(qū)、駿景花園、廣晟凱旋城、勝利新村

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、酒類、郵電通訊、零售百貨、房地產(chǎn)、金融證券、銀行保險(xiǎn)、家居建材、服裝服飾、辦公用品、餐飲娛樂、生活服務(wù)教育培訓(xùn)、公益廣告 5路線重點(diǎn)覆蓋：

天家炳中學(xué)、靜逸居、泰和花園、火車站、黃子洞、河源市水業(yè)發(fā)展有限公司、源南鎮(zhèn)、星河灣畔花園、錦繡名雅花園、市汽車總站、化龍商業(yè)步行街、人民公園、文化廣場(chǎng)、翔豐大酒店、長鴻國際花園

適合廣告投放行業(yè)：家電、藥品、郵電通訊、零售百貨、房地產(chǎn)、金融證券、銀行保險(xiǎn)、家居建材、服裝服飾、辦公用品、餐飲娛樂、生活服務(wù)、媒體、教育培訓(xùn)、公益廣告 8路線重點(diǎn)覆蓋：

市公用汽車站、市新城客運(yùn)站、萬廈虹景花園、東埔中學(xué)、濱江苑、碧水灣花園、星河灣畔花園、錦繡名雅花園、市汽車總站、化龍路商業(yè)步行街、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、翔豐大酒店、運(yùn)恒花園、泰和小區(qū)、潤德居、東江首府、客家文化長廊、勝利新村

適合廣告投放行業(yè)：日用品、家電、藥品、郵電通訊、零售百貨、房地產(chǎn)、金融證券、銀行保險(xiǎn)、家居建材、服裝服飾、餐飲娛樂、教育培訓(xùn)、公益廣告

9路線重點(diǎn)覆蓋：

廣晟凱旋城、雅居樂花園、三友邨、清華苑、碧洋花園、德欣豪庭、鴻翔華庭、市黨校、文景小區(qū)、廣晟花園、泰和小區(qū)、運(yùn)恒花園、翔豐大酒店、鄂湖公園、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、人民公園、烈士陵園、市博物館、龜峰塔、河源市廣播電視大學(xué)、嘯仙中學(xué)

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、保健品、銀行保險(xiǎn)、家居建材、服裝服飾、辦公用品、餐飲娛樂、教育培訓(xùn)、公益廣告

10路線重點(diǎn)覆蓋：

田家炳中學(xué)、萬隆公園（二期）、碧洋居、靜逸居、泰和花園、德潤世家、市二中、德義苑、萬廈虹景花園、碧水軒花園、茶山公園、會(huì)議中心、市委市政府、翔豐大酒店、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、人民公園、市烈士陵園、市博物館、龜峰塔、河源廣播電視大學(xué)、嘯仙中學(xué)、河源中學(xué) 適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、酒類、化妝品、日用品、家電、藥品、郵電通訊、零售百

貨、房地產(chǎn)、教育培訓(xùn)、公益廣告

11路線重點(diǎn)覆蓋：

田家炳中學(xué)、靜逸居、泰和花園、德潤世家、市二中、新麗源大酒店、德義苑、文景小區(qū)、廣晟花園、運(yùn)恒花園、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、化龍路商業(yè)步行街、市汽車總站、九重門公園、寶源山莊、大世紀(jì)威尼斯花園、雍雅豪苑

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、酒類、保健品、化妝品、房地產(chǎn)、教育培訓(xùn)、公益廣告 12路線重點(diǎn)覆蓋：

長鴻國際花園、翔豐大酒店、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、化龍商業(yè)步行街、市汽車總站、河源廣播電視大學(xué)、嘯仙中學(xué)、河源中學(xué)

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、餐飲娛樂、教育培訓(xùn)、公益廣告

18路線重點(diǎn)覆蓋：

廣晟凱旋城、雅居樂花園、三友邨、清華苑、碧洋花園、德欣豪庭、德潤世家、泰和花園、德義苑、碧水灣花園、光明學(xué)校第一小學(xué)、光明雙語學(xué)校、東源縣技工學(xué)校

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、教育培訓(xùn)、公益廣告

2路線重點(diǎn)覆蓋：

金利大酒店、公安局源城分局、化龍商業(yè)步行街、望江樓賓館、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、翔豐酒店、市政府、市會(huì)議中心、長鴻國際花園、市委市政府、運(yùn)恒花園、泰和小區(qū)、潤德居、東江首府、勝利新村

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、日用品、家電、藥品、郵電通訊、零售百貨、房地產(chǎn)、金融證券、家居建材、服裝服飾、教育培訓(xùn)、公益廣告

101路線重點(diǎn)覆蓋：

市汽車總站、星河灣畔花園、九重門公園、萬廈虹景花園、市新城汽車總站、市二小、泰和花園、景逸居、田家炳中學(xué)、徐洞中學(xué)、仙塘鎮(zhèn)

適合廣告投放行業(yè)：食品、飲料、零售百貨、房地產(chǎn)、金融證券、銀行保險(xiǎn)、家居建材、服裝服飾、教育培訓(xùn)、公益廣告

102路線重點(diǎn)覆蓋：

金利大酒店、公安局源城分局、化龍商業(yè)步行街、望江樓賓館、翔豐商業(yè)廣場(chǎng)、翔豐酒店、市政府、市會(huì)議中心、茶山公園、碧水軒花園、新華大飯店、萬廈虹景花園、市委黨校、市三小、電信樞紐樓、廣晟凱旋城、雅居樂、福新工業(yè)園

適合廣告投放行業(yè)：化妝品、日用品、家電、藥品、房地產(chǎn)、家居建材、服裝服飾、辦公用

品、餐飲娛樂、公益廣告

第二篇：公車改革成本—效益分析

公車改革成本—效益分析

一、公車改革的背景和現(xiàn)狀

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與不斷完善，國家機(jī)關(guān)現(xiàn)行的以公車配給為基礎(chǔ)的用車管理制度弊端越來越明顯。上千億元的國家財(cái)政支出和由此滋生的公款消費(fèi)、車輪腐敗等重大社會(huì)問題日益突出，使得公車改革的呼聲近些年來此起彼伏。

據(jù)新華社報(bào)道，全國現(xiàn)在約有400萬輛公車，每年耗資高達(dá)3000億元以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每年財(cái)政支出中教育費(fèi)與衛(wèi)生費(fèi)的總和，足以再建設(shè)3個(gè)三峽工程了。目前各地政府采購汽車的數(shù)量每年都以超過20%的速度遞增，2004年，中國政府采購規(guī)模達(dá)2200億元，其中汽車采購額就高達(dá)500億元，2009年全國公車采購量創(chuàng)歷史新高，將一舉突破700億元。西南某貧困縣算過一筆賬，每年用于公車的開支，竟占全縣行政開支總數(shù)的40％；而西部地區(qū)的大部分縣公車數(shù)量已超過200輛。公務(wù)用車的高額支出已成為各級(jí)財(cái)政的沉重負(fù)擔(dān)，使公車改革迫在眉睫，勢(shì)在必行。

2014年7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)，公車改革的大幕由此拉開。

本次公車改革的要點(diǎn)主要有：取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行將由公務(wù)人員自行選擇社會(huì)化的方式以及適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。本次公車改革，將取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車和一般公務(wù)用車；同時(shí)，將保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。將有三類人群受本次公車改革影響，一是中央和國家機(jī)關(guān)在編在崗司局級(jí)及以下工作人員；二是地方地廳級(jí)及以下工作人員：省區(qū)市廳局正職的主要負(fù)責(zé)人，縣市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(正職)主要負(fù)責(zé)人，各地可以根據(jù)實(shí)際出發(fā)，鼓勵(lì)他們參加車改。確因工作需要，也可以采取實(shí)物保障的方式；采取實(shí)物保障的不能再領(lǐng)取補(bǔ)貼；三是司勤人員：對(duì)于因取消公車而失去崗位的司機(jī)和后勤人員，主要采用內(nèi)部安置的辦法，不能簡單推向社會(huì)。可以安排轉(zhuǎn)崗，提前退休，適當(dāng)提高退休待遇。

二、我國現(xiàn)行的公車制度存在很多弊病

1、居高不下的公車費(fèi)用。自2011年起，中央政府連續(xù)多年公開三公經(jīng)費(fèi)。2010年、2011年、2012年分別為61.69億元、59.15億元和40.67億元，雖然公務(wù)用車的費(fèi)用在逐年下降，但是，公車消費(fèi)占三公經(jīng)費(fèi)支出的比例，三年來均超過了50%。一輛公務(wù)車的年運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）可達(dá)５萬元以上，地方公車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例在６％至１２％之間，有的地方甚至更高。

2、漏洞百出的運(yùn)行制度。(1)公車超標(biāo)超編

2011年，中辦和國辦聯(lián)合下發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，但是遵照?qǐng)?zhí)行的卻很少。

這是某單位公務(wù)用車自查表，該單位工作人員40人，按照管理辦法規(guī)定，公車數(shù)量確定的標(biāo)準(zhǔn)是每20人不超過1輛，配備公務(wù)用車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行一般公務(wù)用車配備排氣量1.8 升（含）以下的轎車和原則上不配備越野車，然而該單位全部違反了。這還只是全國1735個(gè)縣無數(shù)單位中的一個(gè)。

(2)公車數(shù)量虛低

網(wǎng)易曾公布了一個(gè)以北京為例做的統(tǒng)計(jì)。2011年北京統(tǒng)計(jì)局公布，截止2010年底北京市機(jī)動(dòng)車保有總量為480萬輛。央視在2010年11月報(bào)道北京市公務(wù)用車有70萬輛左右，占總量近15%，而在2011年4月，北京財(cái)政局公布公車數(shù)量為6.2萬輛，僅占總量的1.25%。

某單位自查表中，5輛車只有2輛在編。一般統(tǒng)計(jì)公車數(shù)量時(shí)，就只顯示編制內(nèi)的車。這就形成了怪圈，似乎你永遠(yuǎn)無法摸清公車到底有多少。

(3)公車私用嚴(yán)重

在公車使用中，有的地方辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。公共財(cái)政為個(gè)人消費(fèi)買單，造成社會(huì)的不公平，同時(shí)也破壞了黨紀(jì)政紀(jì)，僅2014年4月一個(gè)月，中紀(jì)委4周報(bào)通報(bào)的719起違反八項(xiàng)規(guī)定精神的典型案件中，有134起是公車私用的案例，占比達(dá)18.64%，位列違規(guī)事件榜首。

(4)公車使用率低

社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為８２１５元，黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率為公車的５倍，而運(yùn)營成本僅為公車的１３％左右。各單位的一般公務(wù)用車配備，因?yàn)閿?shù)量上的限制，很多都成為領(lǐng)導(dǎo)用車。而在領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)或在班處理日常公務(wù)時(shí)，公車多閑置，處于待命狀態(tài)，使得公車的使用率很低。

3、問題凸顯的公車特權(quán)

公車數(shù)量過多、檔次過高，容易使國家機(jī)關(guān)工作人員產(chǎn)生優(yōu)越感和特權(quán)感，滋生高高在上、脫離群眾的傾向。公務(wù)車成為了“特權(quán)”的象征，官員的特權(quán)思想滋生。公務(wù)用車的特權(quán)思想作祟，更不容忽視的是對(duì)交通規(guī)則的破壞。違規(guī)使用警報(bào)器、鳴笛，闖紅燈、超速現(xiàn)象嚴(yán)重，使用警車開道、特殊時(shí)期道路管制等等，都是無視交通規(guī)則的行為。

二、公車改革成本—效益分析

公車改革涉及到眾多利益集團(tuán)的切身利益，對(duì)這些利益群體的價(jià)值取向進(jìn)行分析是十分必要的。

(一)改革給政府帶來的收益 1．經(jīng)濟(jì)收益

公車改革是政府為主體的改革，也是主要發(fā)生在政府本身的改革。對(duì)于政府來說，是要通過改革降低成本，節(jié)約財(cái)政支出。這是目前許多地方政府實(shí)行公車改革最直接也是最主要的原因。如何通過自身的改革，減少財(cái)政支出，成了各級(jí)政府和部門的大事。實(shí)行公車改革，有利于加強(qiáng)財(cái)政支出管理．減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)。已經(jīng)實(shí)行公車改革的地方取得的成效有力地證明了這一點(diǎn)，如較早實(shí)行改革的大慶市，車改緩解了財(cái)政壓力，車改后與車改前相比，“市財(cái)政當(dāng)年節(jié)支293萬元，加上收繳上來的196臺(tái)車輛變現(xiàn)收入700多萬元。當(dāng)年財(cái)政可直接節(jié)約資金1O00多萬元，連同不購買新車所減少的3300萬元財(cái)政支出合并計(jì)算。當(dāng)年僅車的因素即可減少地方財(cái)政支出4300多萬元，占大慶市財(cái)政總收入的近1／5”。

2．政治收益

政府通過制度改革期望贏得廣泛的政治支持，保持其在政治力量的對(duì)比中始終處于支配地位。有效地排斥對(duì)其產(chǎn)生潛在或現(xiàn)實(shí)威脅的國內(nèi)外的反對(duì)派勢(shì)力。政治支持最大化是政府實(shí)行制度改革的有力保證。

通過公車改革。政府的政治目標(biāo)是遏止腐敗、糾正不正之風(fēng)、促進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)，密切黨群關(guān)系、干群關(guān)系，獲得人民的更大政治支持。群眾一直對(duì)公車中的腐敗問題尤其是公車私用意見很大．老百姓稱這種腐敗為“馬路上的腐敗”或“車輪上的腐敗”。在近幾年的政協(xié)會(huì)議和人民代表大會(huì)上，公車也成為關(guān)注的焦點(diǎn)，在2003年的全國政協(xié)十屆一次會(huì)上，政協(xié)委員呼吁：公車與腐敗親密接觸，公車改革勢(shì)在必行。而公車改革一方面克服了干部及其家人、朋友坐車辦私事的不正之風(fēng)．在一定程度上可以培養(yǎng)政府人員“公私分明”的習(xí)慣，促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律；另一方面，也解決了因車而產(chǎn)生的領(lǐng)導(dǎo)者為政不勤、為官不廉的問題。實(shí)行改革，那種買車坐、搶車坐、沒有車不工作的壞毛病和買車、賣車、修車過程中撈好處的現(xiàn)象將會(huì)逐步減少直至消失。從而推動(dòng)“官念”進(jìn)步．拉近政府與百姓的心理距離。從上面可以看出．公車改革能夠給政府帶來經(jīng)濟(jì)和政治上兩方面的收益，那么根據(jù)財(cái)政收人與政治支持最大化目標(biāo)決定制度改革的政府將成為改革的最主要主體，公車改革將是政府主導(dǎo)型的制度變革。

(二)改革給政府中個(gè)人帶來的收益

政府是由政府中的個(gè)人組成的，他們都有自己的私欲，都追求自己的利益。這些人組成政府．那么改革能否為他們帶來收益也是改革能否順利進(jìn)行的一個(gè)重要條件。在現(xiàn)行的公車制度中，公車主要是給部門的領(lǐng)導(dǎo)使用。政府的中層干部和一般公務(wù)人員從公車中獲得的利益是非常有限的 下面我們分析一下制度改革給享受公車待遇的官員和不享受及很少享受公車待遇的公務(wù)人員帶來的收益。對(duì)于部門的領(lǐng)導(dǎo)來說，他們是公車制度的直接受益者，許多部門的公車很大部分成為他們的專車。改革應(yīng)當(dāng)在一定的時(shí)期內(nèi)適當(dāng)保障他們的利益，才能順利進(jìn)行，因此改革中應(yīng)該有一定的交通補(bǔ)貼保證他們的部分既得利益，使他們不至成為改革的反對(duì)者；對(duì)一般的公務(wù)員來說，傳統(tǒng)的公車制度對(duì)他們的好處甚少，而改革后的補(bǔ)貼對(duì)他們來說是一種收益，即使是沒有補(bǔ)貼．通過改革消除公車制度的等級(jí)色彩和用車中的不平等現(xiàn)象，也是他們所希望的，所以一般的公務(wù)員將是公車改革的堅(jiān)定支持者。一些地方的公車改革反映了我國工資制度改革的方向，在不增加財(cái)政總支出的前提下，提高官員的工資。把工資之外的待遇貨幣化進(jìn)入工資，由暗補(bǔ)變?yōu)槊餮a(bǔ)，這保證了官員的既得利益。又符合國際潮流。

(三)改革給人民群眾的收益

人民群眾對(duì)現(xiàn)今的公車制度意見甚大．這種公車制度浪費(fèi)國家的財(cái)政收入，而人民群眾是財(cái)政收入的納稅人，也就是公車?yán)速M(fèi)的是人民群眾的血汗。因而公車中的腐敗更是老百姓所深惡痛絕的。而公車改革會(huì)間接給人民群眾帶來好處，一方面它節(jié)省了財(cái)政支出，使財(cái)政支出能花在人民群眾需要的地方，花在能為人民群眾謀福利的方面；另一方面改革消除了官員的特權(quán)，拉近了官員與群眾的距離，有利于增進(jìn)人民群眾對(duì)政府和官員的了解和信任。所以人民群眾會(huì)成為公車改革的忠實(shí)支持者。

(四)改革有利于轎車進(jìn)入家庭

轎車業(yè)是與公務(wù)用車息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入家庭是轎車工業(yè)發(fā)展的基本條件。我國的公車制度主要從兩個(gè)方面阻礙了轎車進(jìn)入家庭：第一，劣幣驅(qū)逐良幣效應(yīng)。雖然轎車進(jìn)入家庭取決于家庭收入的增長．但是，如果不改革公車，即使家庭收入有了很大的增長。具備了買車的能力，在有公車可用時(shí)，人們是不會(huì)購買私車的。第二，公車抬高了轎車價(jià)格，使轎車朝檔次高、排量大方向發(fā)展。這種趨勢(shì)不僅與國際上轎車日益小型化的潮流相左，而且也大大地脫離了我國的國情現(xiàn)實(shí)，既不利于國內(nèi)私人購車市場(chǎng)的發(fā)展和成長，也阻礙了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。實(shí)行公車改革，使轎車進(jìn)入家庭是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程。2000年全國轎車銷售65萬輛。其中公務(wù)車占34％，私家車占37％、出租車占29％。目前正處在轎車進(jìn)入家庭的導(dǎo)入期，國家明確提出“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”，并寫進(jìn)了“十五”規(guī)劃。那么改革公車，改變轎車單一由公款購買的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，將給生產(chǎn)轎車的企業(yè)敲響警鐘，使它們真正按照市場(chǎng)的規(guī)律和需要進(jìn)行生產(chǎn)，而且取消公車．個(gè)人福利全部貨幣化，提高人們的購買力．也為國產(chǎn)轎車進(jìn)入家庭創(chuàng)造條件，從而啟動(dòng)和繁榮轎車市場(chǎng)。全國人大代表、神龍汽車公司總經(jīng)理張世端呼吁，應(yīng)大力推進(jìn)公車改革，為國產(chǎn)轎車進(jìn)入家庭創(chuàng)造條件。

二、公車改革的成本分析

公車改革能夠帶來上述的一系列收益。同樣，公車改革也需要支付一定的成本。對(duì)于公車改革來說，它可能需要支付的成本主要包括以下三個(gè)方面：

(一)設(shè)計(jì)并實(shí)施新的公車制度的費(fèi)用 這是公車改革必須支付的成本，也是任何一項(xiàng)制度變革需要支付的費(fèi)用。我國的公車改革并沒有在全國范圍內(nèi)大規(guī)模的開展。現(xiàn)行的公車改革主要是在一些地方的試點(diǎn)改革，目的就是為了在眾多的改革實(shí)踐中尋找一套好的改革方案和設(shè)計(jì)新的適合我國國情的公車制度。這些改革試點(diǎn)所支付的費(fèi)用也包括在設(shè)計(jì)并實(shí)施新的制度的費(fèi)用中。

(二)消除改革阻力的費(fèi)用

公車改革作為一種制度變革。它總是要改變權(quán)力和財(cái)富的分配。如果它使一部分人從改革中受益、一部分人受損，受損者就會(huì)起而反對(duì)。如果改革使獲益者的獲利機(jī)會(huì)不均，那么獲益少的會(huì)認(rèn)為自己吃了虧．也會(huì)表示異議或消極反對(duì)。為了消除改革的阻力，就要付出一定的代價(jià)。包括對(duì)反對(duì)者實(shí)行強(qiáng)制措施和引誘手段所花費(fèi)的成本，也包括對(duì)變革受損者的補(bǔ)償。對(duì)于公車改革來說，改革的阻力主要來自于三個(gè)方面：改革的最大阻力將是來自于各部門的領(lǐng)導(dǎo)的反對(duì)。他們是現(xiàn)今公車制度的直接受益者，公車改革將損害他們的利益，如果不對(duì)他們進(jìn)行補(bǔ)償，他們會(huì)表示異議或消極反對(duì)．而他們又是公車改革的執(zhí)行者，因此對(duì)他們的補(bǔ)償是必需的。現(xiàn)行許多地方的公車改革中，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的都有一定的交通補(bǔ)貼。這是消除改革阻力的必需費(fèi)用。另外一個(gè)阻力來自公車司機(jī)。司機(jī)是公車制度的主要受益者之一。公車是他們的金飯碗，改革公車必然會(huì)損害司機(jī)的利益。司機(jī)的安置關(guān)系到改革的順利進(jìn)行，成了改革的重要問題。安置司機(jī)需要花費(fèi)的費(fèi)用構(gòu)成消除改革阻力的費(fèi)用。最后一個(gè)阻力是改革的受益者之一，即中層干部和機(jī)構(gòu)的普通人員。照理說。原有的公車制度給他們的收益甚少，他們是公車改革的受益者。不會(huì)成為改革的阻力，但是如果對(duì)他們的交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差別太大，或者得不到補(bǔ)貼。也會(huì)影響他們的積極性。那么這一群體也有可能成為改革的阻力。公車改革必須合理地確定補(bǔ)貼的對(duì)象范圍，科學(xué)地制定補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，使它兼顧各方面的利益，從而消除改革的阻力，使改革的利益受損者不會(huì)成為改革的反對(duì)者，使改革中的受益者成為改革的堅(jiān)定支持者。

三、對(duì)策建議

公車改革關(guān)鍵是要靠制度變革，公車改革困局的破解，在乎公權(quán)而不在公車，應(yīng)把制度的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向?qū)珯?quán)力的約束和規(guī)范。讓民主決策與民主監(jiān)督滲入到公權(quán)力運(yùn)行的每一道程序、每一個(gè)環(huán)節(jié)中來。而公車改革要想取得成效，就必須要在制度設(shè)計(jì)上將公車與官員的地位、身份脫鉤，恢復(fù)其“公務(wù)”的本來面目。

公車改革，不是一朝一夕就能解決好的問題，需要付出長期的努力。關(guān)鍵是要做好以下幾點(diǎn)：

第一，加強(qiáng)采購源頭制約，降低公車交易成本。?

嚴(yán)格公車購車預(yù)算管理 ?

嚴(yán)格公車統(tǒng)一購置 ?

嚴(yán)格界定公車配備級(jí)別 ?

細(xì)化公車自主創(chuàng)新品牌標(biāo)準(zhǔn)

明確公車的保養(yǎng)、維修及報(bào)廢規(guī)定。

第二，完善使用運(yùn)行體系，降低公車監(jiān)督成本。?

民牌公務(wù)車輛一律噴涂公車標(biāo)識(shí)

公示公車的號(hào)牌、車型、所有者和監(jiān)督電話 ?

統(tǒng)一安裝定位系統(tǒng)

對(duì)于違反規(guī)定使用公車者一律從嚴(yán)從重處理 第三，引入服務(wù)外包模式，降低公車管理成本。?

培育租賃公司租用禮賓車及大型車成立 ?

公務(wù)用車服務(wù)中心，統(tǒng)一調(diào)配剩余公車資源

落實(shí)公車使用提前預(yù)約及領(lǐng)導(dǎo)審批制度，保障公車因公出行。

第四，發(fā)展城市公共交通，降低公車環(huán)境成本。?

加大政府間轉(zhuǎn)移支付

加大對(duì)公交、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ?

設(shè)置綠色環(huán)保自行車出行方式

第五，兼顧公平效率需求，降低公車社會(huì)成本。?

嚴(yán)控公務(wù)人員數(shù)量增長

強(qiáng)力推進(jìn)政府機(jī)構(gòu)和運(yùn)行改革 ?

統(tǒng)籌推進(jìn)車改配套工作

增強(qiáng)公車改革的社會(huì)認(rèn)同和制度基礎(chǔ)

看公車改革是否有實(shí)效，主要把握三個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：是否能降低行政成本、能否真正解決老百姓反映強(qiáng)烈的涉及公車的腐敗問題、是否保證工作效率和行政效率不受影響。

其實(shí)，公車改革是政府部門在新世紀(jì)中對(duì)公務(wù)用車做出的嘗試，不管如何的運(yùn)行和操作，都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題。畢竟，這是我們政府為改變其自身的形象，爭取民心，執(zhí)政為民的大動(dòng)作。只要各級(jí)政府部門真正地為民辦事，為民解憂，為民所慮，為民所做，那么公車改革的問題就能迎刃而解，一切都不成為問題了。

第三篇：公車改革案例分析報(bào)告

公車改革的案例分析報(bào)告

———— 賈燕宇 鄒川 徐煊

【案例摘要】

目前，公車消費(fèi)已成為財(cái)政的包袱，成為不合理的消費(fèi)黑洞，甚至成為滋生腐敗的溫床，受到公眾的普遍關(guān)注，公務(wù)車是政府采購的主要物品之一，在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的呼聲最高的2005年，公務(wù)用車采購市場(chǎng)卻暴露出一些令人費(fèi)解的怪現(xiàn)象，并因?yàn)楦邫n車的激烈競(jìng)爭而被稱為“豪華車元年”.奔馳、寶馬、皇冠等車爭相進(jìn)入政府采購名單，車本位與官本位相結(jié)合之下，公務(wù)用車領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車消費(fèi)的豪華之風(fēng)。因此，公車改革勢(shì)在必行。公車改革難以進(jìn)行的主要原因在于公車改革影響最大的既得利益群體主要是領(lǐng)導(dǎo)階層，因此公車改革的阻力也特別大。本文首先分析了目前公車現(xiàn)狀及存在問題，然后闡述了公車改革的必要性和緊迫性，接著說明了公車改革的目的，從四個(gè)方面論述了公車改革的難點(diǎn)，最后提出了公車改革的途徑。公車改革的意義不言而喻,對(duì)于減少公用支出、節(jié)能減排、降低擁堵都有不可估量的意義。要抑制公車腐敗，節(jié)約行政成本，建設(shè)和諧交通乃至和諧社會(huì)，改革公車制度正可謂一舉多得。

【案例陳述】

山東省臨朐縣公安局交警大隊(duì)一張奧迪Q7的照片在網(wǎng)上引發(fā)熱議，被眾網(wǎng)友封為“牛車”。這臺(tái)Q7的車身是標(biāo)準(zhǔn)的“2004式”警車外觀標(biāo)識(shí)，車引擎蓋上赫然印著“警察”和“POLICE”字樣。根據(jù)奧迪官方網(wǎng)站的信息顯示，據(jù)悉，此警車屬于山東省臨朐縣公安局交警大隊(duì)。臨朐縣公安局宣傳科的工作人員隨后回應(yīng)稱，此Q7警車只是一臺(tái)帶路車，重要領(lǐng)導(dǎo)來的時(shí)候才會(huì)使用，平時(shí)不會(huì)開。奧迪Q7作為警車，價(jià)格在81萬到256萬之間。而半年前，臨朐公安局曾撰文稱“警力不足、經(jīng)費(fèi)緊張依然是制約公安機(jī)關(guān)發(fā)展的‘短板’和‘瓶頸’”。如此龐大的財(cái)政數(shù)字跟半年之前的所謂“警力不足、經(jīng)費(fèi)緊張依然是制約公安機(jī)關(guān)發(fā)展的?短板?和?瓶頸?”形成強(qiáng)烈的反差，或者說如此豪華警車已經(jīng)成為“經(jīng)費(fèi)緊張”的一種反語，它正好揭示了一種彌天大謊的出現(xiàn)。可見，臨朐縣的公安局是在訴說著神奇的一個(gè)故事。因?yàn)榻?jīng)費(fèi)緊張只是一種借口罷了，這種借口是用來填補(bǔ)群眾的口的。

經(jīng)費(fèi)緊張，就沒有能力辦案或者沒有精力辦案。這不能不說是給自己最好的借口和托詞。當(dāng)有案件發(fā)生的時(shí)候就可以不去理會(huì)了。而現(xiàn)實(shí)中卻出現(xiàn)了豪華警車，那么，經(jīng)費(fèi)緊張?jiān)诤翁帲坎浑y發(fā)現(xiàn)，在新聞中很多貧困縣，阜寧縣的山寨中國館和山寨悉尼歌劇院，山西蒲縣的山寨鳥巢等等都說明經(jīng)費(fèi)并不緊張，這只是一種為了申請(qǐng)更多經(jīng)費(fèi)的幌子。

試想，如果說自己的經(jīng)費(fèi)很充裕，豈不是在來年的預(yù)算中就不會(huì)增加更多的數(shù)額？說自己經(jīng)費(fèi)充裕豈不是就沒有辦法為自己不去辦案或者辦案不力尋找借口了？可見，說自己經(jīng)費(fèi)短缺是有百利而無一害的說辭。臨朐縣這么說只不過是借鑒了別人的說法而已。但由于豪華警車的出現(xiàn)打破了這個(gè)借口的寧靜，因?yàn)楫吘惯@是一個(gè)貧困縣。盡管是貧困縣但縣里的領(lǐng)導(dǎo)人員還是不去申請(qǐng)貧困縣的名額，何其壯哉！

在公款采購的過程中，由于缺乏一種有力的監(jiān)督和管理機(jī)制。對(duì)于財(cái)政的收支情況就形成了一個(gè)空白。那些政府工作人員在進(jìn)行采購的時(shí)候就會(huì)肆無忌憚，形成一種“買貴不買好”的局面，因?yàn)槭羌{稅人的錢不是政府自己的錢，所以花起來大手大腳。在這樣的貧瘠的縣城里竟然會(huì)出現(xiàn)這樣的豪華警車也不足為怪，只不過太惹眼了，太對(duì)不起半年之前的“經(jīng)費(fèi)短缺”影響公安機(jī)關(guān)的發(fā)展了。

【網(wǎng)民觀點(diǎn)】

在網(wǎng)民評(píng)論中，仍不乏言辭激烈的抨擊和責(zé)罵。除此之外，有不少網(wǎng)民爆出了各地警察配豪車的現(xiàn)象，表示不足為奇。如鳳凰網(wǎng)無線網(wǎng)友手機(jī)用戶稱，“有些事情知道就好，何必說出來呢!合肥警車有的是路虎”;新浪網(wǎng)廣東省深圳市手機(jī)用戶稱，“在惠州就見過著裝的奔馳S600，這些事見怪不怪了”;新浪網(wǎng)福建省廈門市網(wǎng)友“l(fā)umaca”表示，“太正常了，你們?nèi)タ纯春毕虒帲@個(gè)經(jīng)濟(jì)落后的地方，警察外出辦案開的就是Q7，什么帶路車，代步車還差不多”。

還有不少網(wǎng)民對(duì)公安養(yǎng)豪車表示不滿，認(rèn)為是嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，如鳳凰網(wǎng)江蘇省蘇州市網(wǎng)友“秋同不三”稱，“那不是浪費(fèi)，那錢是多少老百姓的血和汗啊”;騰訊網(wǎng)北京市網(wǎng)友“虎頭貓”稱，“不知養(yǎng)這臺(tái)車相當(dāng)于多少低保人的錢”。

針對(duì)警方的豪華警車為領(lǐng)導(dǎo)開道的說辭，不少網(wǎng)民表達(dá)了對(duì)“面子領(lǐng)導(dǎo)”的不滿，如搜狐手機(jī)網(wǎng)友稱，“不要把矛頭都指向警察，現(xiàn)在的大小領(lǐng)導(dǎo)觀摩視察什么的，都要求豪華警察開路，公安局長也不能違背上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的意思啊”;另一位搜狐網(wǎng)友則調(diào)侃道，“沒聽見是接領(lǐng)導(dǎo)的嗎，領(lǐng)導(dǎo)很生氣，后果很嚴(yán)重”。還有少數(shù)網(wǎng)民支持為110民警配好車，如騰訊網(wǎng)青島市網(wǎng)友“陌生人”稱，“我倒覺得應(yīng)該給下面的110民警同志配這樣的車，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在開的那些破車連一般的摩托車都要追不上了”;也有批評(píng)管控缺失、改革不到位的，如搜狐社區(qū)網(wǎng)友“rzxfch”稱，“這說明政府部門管控嚴(yán)重缺失或者肆意縱容，一個(gè)政府機(jī)關(guān)購置固定資產(chǎn)難道沒有程序嗎?看看鶴立雞群的政府機(jī)關(guān)高樓大廈，什么都不用說了”，搜狐手機(jī)網(wǎng)友稱，“公車改革都是空話，太腐敗了”。

【案例分析】

1.目前公車現(xiàn)狀及存在問題

去年全國“兩會(huì)”期間，全國政協(xié)委員孫繼業(yè)指出，公務(wù)車使用存在的三大弊端[2]：一是公車費(fèi)用高，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。一輛公務(wù)車的年運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）可達(dá)５萬元以上，地方公車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例在６％至１２％之間，有的地方甚至更高。二是公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。在公車使用中，有的地方辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。三是公車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為８２１５元，黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率為公車的５倍，而運(yùn)營成本僅為公車的１３％左右。四是公務(wù)用車還存在超標(biāo)準(zhǔn)、超編制配備使用小轎車問題。

2.公車改革的必要性和緊迫性

目前，公車使用中存在著耗能大、費(fèi)用超標(biāo)，公車私用等浪費(fèi)問題，是造成行政官員腐敗的一個(gè)重要根源，已經(jīng)影響了黨的執(zhí)政能力，也是中央和國家及“兩會(huì)”提出議案最多的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，呼吁最強(qiáng)烈的問題。“水能載舟，亦能覆舟”，治理執(zhí)政黨官員腐敗，必須從官員的吃、住、行這個(gè)根源抓起，所以公車改革勢(shì)在必行。

有報(bào)紙批露，我國財(cái)政收入自改革開放之初到現(xiàn)在，只增長了9倍；可同期我國行政開支卻增長了近50倍，這里面很大增幅就是購買、維持公車的費(fèi)用。在當(dāng)前全面建設(shè)小康社會(huì)、和諧社會(huì)和社會(huì)主義新農(nóng)村的歷史條件下，舉國上下都高度重視義務(wù)教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社會(huì)保障問題，愈發(fā)顯現(xiàn)公車改革問題的緊迫性。免費(fèi)的義務(wù)教育、全民的社保、醫(yī)保，都是當(dāng)前我國構(gòu)建和諧社會(huì)所必需的，也是政府對(duì)公民應(yīng)盡的義務(wù)，但這些無疑都需要巨額資金，在我國還不富裕的情況下，錢從哪里來就很關(guān)鍵。而公車改革無疑會(huì)提供這筆巨額資金，根據(jù)有關(guān)分析，我國公車改革后，公車耗費(fèi)財(cái)政資金至少可以從每年3000億元左右減少至1000億元左右，這樣可以每年節(jié)約2000億元，都可以投入上述義務(wù)教育、醫(yī)療衛(wèi)生、社會(huì)保障事業(yè)中。

當(dāng)前，汽車用油已經(jīng)成為我國成品油消耗的重要組成部分，汽車尾氣污染已經(jīng)成為大城市空氣污染和二氧化碳排放的主要元兇。當(dāng)全球能源緊張時(shí)，當(dāng)交通堵塞嚴(yán)重時(shí)，當(dāng)養(yǎng)車費(fèi)太高時(shí)??私人車主就會(huì)承受不起而少開或停開，而改用乘公交車或自行車代步，這就是市場(chǎng)價(jià)格調(diào)節(jié)的作用。

但這種市場(chǎng)價(jià)格調(diào)節(jié)往往只能對(duì)私車有效，對(duì)于公車卻是不靈的，因?yàn)楣嚨乃幸磺匈M(fèi)用都由公家買單，自然不會(huì)對(duì)公車使用人產(chǎn)生調(diào)節(jié)作用。公車私用高昂的費(fèi)用由公家報(bào)銷，使節(jié)能措施與市場(chǎng)調(diào)節(jié)失靈，加重了大氣污染，人類的生態(tài)生存環(huán)境受到了影響。

據(jù)測(cè)算，就北京來說，公車改革可以使公車的出行量減少2/3。這意味著公車改革可以使北京的交通總量減少25%左右，這是其他措施很難達(dá)到的[7]。

公車改革的意義不言而喻,對(duì)于減少公用支出、節(jié)能減排、降低擁堵都有不可估量的意義。要抑制公車腐敗，節(jié)約行政成本，建設(shè)和諧交通乃至和諧社會(huì)，改革公車制度正可謂一舉多得。

【討論的問題】

1、公安局該不該采購豪華警車，為什么？

2、面對(duì)公安局采購豪華警車只為開道、接待貴賓用，政府有關(guān)部門應(yīng)該反思些什么？ 通過“大慶模式”、湖南長沙“好幫客模式”、“昆明模式”、“杭州模式”試分析公車改革十八年擱淺的原因

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第四篇：媒體市場(chǎng)策略分析報(bào)告

媒體市場(chǎng)策略分析報(bào)告

編者的話：相信很多企業(yè)在投放戶外廣告的時(shí)候都會(huì)有這樣的想法：在戶外投放廣告到底怎么計(jì)算回報(bào)？到底應(yīng)該用多少資源？用戶外媒體是什么效果？這些問題過去包括廣告主、廣告公司統(tǒng)統(tǒng)不知道，而不同的供給商給出的答案都是不一樣的。今天，實(shí)力傳播首次運(yùn)用中國媒介歷史上堪稱創(chuàng)舉的效果調(diào)研形式，斥資超過600萬元，并攜手中國6大戶外供給商，對(duì)5種不同的戶外媒體形式，進(jìn)行了為期一個(gè)月的調(diào)研活動(dòng)。

我們獨(dú)家刊登這個(gè)名為“世界公民〞的戶外廣告調(diào)研報(bào)告，希望此次的調(diào)研結(jié)論能為廣告主今后的媒體投放提供更多的數(shù)據(jù)支持并與您分享以下發(fā)現(xiàn)：

調(diào)查背景合作單位：6大戶外供給商：廣東白馬戶外廣告、媒體世紀(jì)集團(tuán)、媒體伯樂集團(tuán)、深圳市龍帆廣告、TOM戶外傳媒、巍珂慶余廣告。

兩大調(diào)研公司：央視市場(chǎng)研究股份，捷思市場(chǎng)研究及參謀

同時(shí)，“盛世長城國際廣告公司〞也屬贊助商之列。

調(diào)研城市：上海、深圳、青島和濟(jì)南（濟(jì)南為TOM

單獨(dú)額外提供媒體資源做效果評(píng)估）

調(diào)研廣告：世界公民公益廣告：“年輕有為不是占一個(gè)座位〞（車身）、“力求上進(jìn)不是力上一班公交〞（候車廳）、“超越無限不是搶超一輛前車〞（高速公路的大牌）、“高談闊論不是高喊一通

〞（地鐵）、“勇往直前不是勇闖一次紅燈〞（建筑物的大牌）

廣告主通常把大把大把的錢花在傳統(tǒng)的廣告當(dāng)中，而消費(fèi)者并沒有在電視廣告段落當(dāng)中看廣告，事實(shí)上，只有16%的人在廣告段落當(dāng)中專心看某個(gè)廣告，而其他的84%根本就是心不在焉，或者一到廣告就換臺(tái)。

去年是體育行銷的一年，實(shí)力傳播自己也做了四個(gè)有關(guān)體育工程的調(diào)研，從其中的一個(gè)我們發(fā)現(xiàn)：在體育節(jié)目的收視上面，主動(dòng)收視的比例到達(dá)86%，只有14%是被動(dòng)收視。但是，我們同樣發(fā)現(xiàn)，今天的觀眾跟體育節(jié)目之間的關(guān)系很不同，觀眾的收視是主動(dòng)性非常強(qiáng)的，他們是有意識(shí)地在收視，但在體育賽事轉(zhuǎn)播當(dāng)中插播廣告的時(shí)候依然會(huì)有一半的觀眾轉(zhuǎn)臺(tái)，這就是說，雖然有些節(jié)目觀眾的主動(dòng)意識(shí)是強(qiáng)烈的，但是進(jìn)到廣告時(shí)段時(shí)，觀眾依然是要看其他節(jié)目的。

所以，我們要考量除了電視廣告，我們的廣告主就沒有其他出路了嗎？以前，戶外廣告從來就沒有準(zhǔn)確的調(diào)研依據(jù)，此次名為“世界公民〞的大型戶外廣告調(diào)研也許能夠幫助我們探究一些有用的規(guī)律。

有多少人在留意戶外廣告？

此次的戶外調(diào)研得出的一個(gè)結(jié)論就是，大概有1／3的人會(huì)經(jīng)常看戶外廣告，而幾乎完全不留意的是20%，從這個(gè)數(shù)字可以看出，不管是經(jīng)常留意還是不留意，戶外廣告總是強(qiáng)于球場(chǎng)內(nèi)的標(biāo)識(shí)，為什么呢？我們發(fā)現(xiàn)，一個(gè)人一天花在路上的時(shí)間：步行的，乘地鐵的，駕私車的，都是不同的，而周末人們花在路上的時(shí)間還要超過工作那五天花在路上的時(shí)間，駕私車的比平時(shí)還要多出50分鐘。

這個(gè)數(shù)字說明什么呢？今天很多廣告主都在一窩蜂地做電視產(chǎn)品涉入，但是不是把產(chǎn)品放在節(jié)目當(dāng)中做廣告，就必然增加消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的喜愛度呢？如今的消費(fèi)者已經(jīng)越來越聰明了，如果廣告做得不夠細(xì)致自然的話，消費(fèi)者還是會(huì)反感的。

什么時(shí)候最留意戶外廣告？

戶外媒介里面隱藏著一個(gè)強(qiáng)大的規(guī)律，而這個(gè)規(guī)律的意義又是非常重大的，工作的五天跟周末，形勢(shì)是完全不一樣的，周一到周五大家天天上班工作、上學(xué)、購物逛街，周末的時(shí)間很多人最主要的目的是逛街購物、休閑娛樂、拜訪朋友，同樣是上街，周一至周五與周末做的事情是不一樣的，這說明消費(fèi)者當(dāng)天的心情是不一樣的，心情不一樣，就導(dǎo)致消費(fèi)者與戶外媒體的關(guān)系是不一樣的。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，81%的人每天是有固定路線的，在這81%當(dāng)中絕大局部只有一條固定的路線。當(dāng)受眾第一次看到“世界公民〞的公益廣告時(shí)，62%的人是在上班工作途中也就是在早上，而且平均一個(gè)星期9次路過這個(gè)地方，一個(gè)月就是36次，將近40次，這個(gè)戶外廣告跟消費(fèi)者溝通的切合點(diǎn)意義是非常的。

采取不同的交通工具的人接觸“世界公民〞公益廣告的次數(shù)是不同的，其中搭乘地鐵跟輕軌的人前后接觸到世界公民的廣告次數(shù)是最少的，大概是6到7次，開私家車的是最多的，大概12.5次。

調(diào)查中，步行的人占所有人的95%，搭乘地鐵的占1／4，開車的只有4%，而這4%的人可以看到最多形式的廣告，但是可惜這個(gè)數(shù)量比擬少，我們還可以看到，今天采用各種交通工具的重疊性相對(duì)來講不高，由此我們可以得出，適當(dāng)?shù)拿襟w組合不是資源的浪費(fèi)。

而今天的資源組合如何才能到達(dá)最正確的效果？出租車、地鐵還有高速公路上面的廣告牌因?yàn)橹挥?%的人可以看到，所以它們屬于分眾性高的媒體，全眾性的應(yīng)該是公交車和候車廳。它代表什么樣的意義呢？對(duì)我們的籌劃人講，首先秩序是存在的，上班、上學(xué)，逛街購物，交通工具的選擇是規(guī)定的，路線是規(guī)定的，戶外媒體因?yàn)檫@些秩序的存在，各種資源之間是可以互補(bǔ)的，但是當(dāng)你聰明地找到了跟消費(fèi)者相關(guān)的資源的時(shí)候，就可以把這種資源加大，上面提到的人們不同的時(shí)間上街，心情是不同的，這個(gè)結(jié)論代表與電視的黃金時(shí)間是晚上不同，戶外媒體的黃金時(shí)間是周末跟早上。

難道其他的時(shí)間都浪費(fèi)了嗎？不是的，考慮一下影響戶外效果的主要因素有哪些？對(duì)世界公民的廣告活動(dòng)創(chuàng)造了多少呢？調(diào)研中，當(dāng)我們問道：過去一個(gè)月在戶外你會(huì)留意到什么特別的廣告，只有1%的人在沒有提示下說留意到了。但經(jīng)提示之后，有57%留意到了，1%的未提示認(rèn)知與57%的提示認(rèn)知，這就說明今天善用戶外媒體已經(jīng)相當(dāng)重要了。

什么因素影響戶外廣告的效果？

調(diào)查中，第一次看“世界公民〞公益廣告的時(shí)候是透過什么樣的形式？提示后的認(rèn)知數(shù)據(jù)是，公車身占38%，候車廳占23%，地鐵輕軌占11%，樓頂為14%，高速公路是9%。由此看來，公車身是最能掌握眼球的。

城市之間也是有差異的，此次在上海雖然我們投入的資源是最多的，但是受眾的回憶率是較低的，大家都非常看中上海這個(gè)城市，所以上海資源就越來越多了，投放戶外廣告的也就越來越多，在淮海路，光一個(gè)路的交叉口上，就有超過了20個(gè)品牌投放的戶外廣告，而且是各式各樣的，在廣告位置的選擇上，大家目前都在搶好位置，這與廣告效果有關(guān)系嗎？調(diào)研告訴我們是有關(guān)系的，而且有明顯的關(guān)系，在深圳我們看到，深圳大劇院的對(duì)面等一些地方的廣告牌都高達(dá)80%以上的回憶率，青島的好位置廣告也在77%到83%之間的回憶率，所以點(diǎn)位的選擇，也是十分重要的。

還有什么因素會(huì)影響到戶外效果呢？今天的消費(fèi)者對(duì)戶外廣告的贊成度是不一樣的，我們用其中一個(gè)問題去整理這個(gè)現(xiàn)象，這個(gè)問題就是“最近一個(gè)月你有沒有特別留意能具體說得出來的某個(gè)戶外廣告，〞結(jié)果某些城市只有31%的人能說出來他記得的廣告，這說明城市跟城市之間有不同的敏感程度。

創(chuàng)意在戶外廣告中起到什么作用？

難道創(chuàng)意不重要嗎？調(diào)查告訴我們，最近一個(gè)月特別留意到的、同時(shí)能具體說出來戶外廣告名字的人占了42%，而具體能說出一個(gè)的是絕大多數(shù)，當(dāng)問及調(diào)查對(duì)象印象特別深刻的是什么廣告，在上海、深圳和青島，有1／3的人答復(fù)是汽水廣告，“世界公民〞公益廣告在深圳和青島被最多的提到，在深圳和青島，消費(fèi)者注意的很多的廣告是和吃的喝的有關(guān)系，當(dāng)被問及留意這個(gè)廣告的原因是什么？第一是經(jīng)常看到，其次是顏色，第三是喜歡這個(gè)牌子，而“世界公民〞的廣告是什么因素讓他們特別留意？結(jié)論是顏色很重要。

除顏色之外還有什么東西是在做戶外廣告創(chuàng)意的時(shí)候應(yīng)該特別講究的呢？

調(diào)查中，25歲到30歲的年輕人對(duì)顏色的敏感程度要比31歲以上的中老年人強(qiáng)的多，經(jīng)常看到這個(gè)因素對(duì)于30歲以上的人意義比擬大一點(diǎn)，同樣，年紀(jì)大的受訪者相對(duì)來講對(duì)代言人這個(gè)因素的共鳴不大，所以，廣告的顏色，代言人的選擇變得非常的重要，剛剛提到，為什么有1%和57%的差距，結(jié)論就是路是一樣的，景物都是一樣的，如果沒有新鮮的東西就不會(huì)很留意了，如果哪里突然間多了一個(gè)新鮮的東西就會(huì)看一下。

戶外廣告到底能產(chǎn)生什么作用？

那么，到底戶外廣告能產(chǎn)生什么樣的作用？第一次看到世界公民廣告的有22%的人說，很留意，還有3／4的人告訴我們說稍微留意，青島有1／4的人對(duì)這個(gè)廣告是視而不見的，接下來當(dāng)被問及：你是怎么留意的，你為什么留意它，你第一次看到它以后，它給你什么樣的印象時(shí)，將近1／4的人說因?yàn)楹茱@眼，有將近一半的人說是因?yàn)橛腥ぃ话銖V告不一樣，還有人說不知道，認(rèn)為沒有什么特別感覺的人占20%不到。由此可見，對(duì)于今天的戶外媒體，如果廣告主能夠第一次就創(chuàng)造很鮮明很正面的印象，讓受眾一見鐘情，那么意義非凡，這個(gè)第一次是非常關(guān)鍵的，也是非常非常重要的。接下來，探究戶外廣告究竟是有利于什么？今天世界公民廣告的效果驗(yàn)證了國外的文獻(xiàn)，即戶外廣告是更有利于增加產(chǎn)品品牌的知名度，53%的人告訴我們，知道產(chǎn)品的知名度以及產(chǎn)品的品牌的知名度，而公益廣告更有利于品牌的促銷。

重要結(jié)論：

人們周末和周間行事完全不同，對(duì)于戶外廣告而言，周末的含金量大于周間。

影響戶外效果的因素：戶外環(huán)境、創(chuàng)意、位置和城市。

要尋找適當(dāng)投放戶外廣告的規(guī)律，第一次就要給受眾創(chuàng)造一個(gè)鮮明的印象。

戶外廣告有利于品牌建設(shè)更甚于產(chǎn)品促銷。

戶外廣告是情感媒體，而不是信息媒體。

戶外廣告要與生活背景相協(xié)調(diào)。

第五篇：湖南省會(huì)媒體分析

湖南省會(huì)強(qiáng)勢(shì)媒體報(bào)告

（一）電視媒體：

1、湖南電視臺(tái)：

湖南電視臺(tái)是湖南省最權(quán)威的電視機(jī)構(gòu)，1997年1月1日，湖南電視臺(tái)第一套節(jié)目正式通過亞洲2號(hào)衛(wèi)星傳送，頻道呼號(hào)“湖南衛(wèi)視”。

截至目前，湖南衛(wèi)視在中國國內(nèi)所有省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)完全入戶，中心城市入戶率位居省級(jí)衛(wèi)視第一，2006年底湖南衛(wèi)視在中國全范圍的有效覆蓋率超過60％，覆蓋人口已達(dá)7.6億。在全球，湖南衛(wèi)視進(jìn)入日本和澳大利亞普通家庭，更是唯一進(jìn)入美國主流電視網(wǎng)的中國省級(jí)衛(wèi)視。被評(píng)為“中國最具投資價(jià)值的媒體”，入主“中國品牌500強(qiáng)”。可以說，湖南衛(wèi)視已從一個(gè)地方區(qū)域性電視媒體成長為一家在海內(nèi)外都具有廣 泛影響和傳播價(jià)值的強(qiáng)勢(shì)媒體。

2、湖南經(jīng)視：

湖南經(jīng)濟(jì)電視臺(tái)被譽(yù)為中國電視史上“第二次革命”的開拓者、“綜藝節(jié)目”的策源地。1995年12月18日湖南經(jīng)視全新問世，創(chuàng)立湖南第一家具有現(xiàn)代意義的新型電視傳媒，拉開了湖南電視第一輪改革的序幕。

“得經(jīng)視者得湖南，得湖南者得片天。”ETV湖南經(jīng)視旗下的三套節(jié)目（綜合、都市、生活）通過有線和無線有效覆蓋了湖南全省十四個(gè)市州108個(gè)市縣，以及江西、湖北等省境內(nèi)的部分地市，收視人口突破5000萬。

3、現(xiàn)代房產(chǎn)頻道

現(xiàn)代房產(chǎn)頻道是經(jīng)國家廣電總局正式下文批準(zhǔn)開辦(廣局[2007]70號(hào)文件)，由長沙廣電集團(tuán)主管，由長沙電視臺(tái)經(jīng)貿(mào)頻道主辦，于2007年8月28日開播，面向全省數(shù)字有線網(wǎng)覆蓋的一家全新專業(yè)電視頻道。

現(xiàn)代房產(chǎn)頻道集專業(yè)和權(quán)威于一體，融資訊與服務(wù)為一身，24小時(shí)全天候、全方位的專注于房地產(chǎn)及相關(guān)行業(yè)。節(jié)目內(nèi)容形式多樣，以每逢整點(diǎn)播出的新聞欄目《每日房產(chǎn)報(bào)道》為點(diǎn)，以每天更新的房產(chǎn)王牌欄目《新樓市》、《新居家》以及《電視購房》為線，以全天24小時(shí)滾動(dòng)展播的電視資訊為面，形成點(diǎn)、線、面三位一體的立體傳播模式，涵蓋房地產(chǎn)業(yè)、建材、家裝、家居及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）平面媒體：

1、湖南日?qǐng)?bào)：

《湖南日?qǐng)?bào)》是中共湖南省委機(jī)關(guān)報(bào)，是湖南省最具權(quán)威性、發(fā)行量最大的綜合性大報(bào)。《湖南日?qǐng)?bào)》自1949年創(chuàng)刊，為全省最具權(quán)威性和影響力、最貼近社會(huì)主流的媒體，成為各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)的必讀報(bào)紙，日發(fā)行量30多萬份，發(fā)行范圍遍布全省14個(gè)市州，具有極高的公信力、關(guān)注度與美譽(yù)度。

優(yōu)勢(shì)：

一、在線閱讀，二次傳播：每天的報(bào)紙電子版（含廣告），第一時(shí)間通過湖南在線同步閱讀。

二、搭上高速，快速傳播：2010年1月1日起，由省財(cái)政出資千萬元，購買近3萬份湖南日?qǐng)?bào)，全面進(jìn)入武廣鐵路、飛機(jī)、火車等省會(huì)窗口單位，免費(fèi)贈(zèng)閱，服務(wù)商務(wù)人群。

大致費(fèi)用：整版彩色的費(fèi)用約為15—20萬元不等，折扣按5折計(jì)算，即7—10萬元/版/次

2、三湘都市報(bào)：

《三湘都市報(bào)》于1995年6月30日創(chuàng)刊，以其鮮明的都市特色迅速贏得社會(huì)的佳評(píng)，被省委宣傳部列為全省龍頭新聞單位，1996年被列為湖南唯一的全國新聞界精神文明示范單位。《三湘都市報(bào)》立足省會(huì)，覆蓋全省，面向全國。1998年發(fā)行量已逾20萬份，1999年發(fā)行量突破30萬份。現(xiàn)日發(fā)行量已近60萬份，數(shù)字報(bào)紙每天的瀏覽量超過70萬人次。僅在長株潭的發(fā)行量就超過38萬份。

大致費(fèi)用：整版彩色的費(fèi)用約為10—20萬元不等，折扣按3折計(jì)算，即3—6萬元/版/次

3、瀟湘晨報(bào)：

瀟湘晨報(bào)是一份大型綜合類都市日?qǐng)?bào)，引進(jìn)世界頂級(jí)采編、印刷技術(shù)，常規(guī)版面對(duì)開24—48版，彩色印刷。瀟湘晨報(bào)以長、株、潭為中心，面向湖南全省城鎮(zhèn)發(fā)行。

瀟湘晨報(bào)自創(chuàng)刊以來，立足湖南，放眼世界，秉持正義，關(guān)切民生，恪守真實(shí)，以新聞立報(bào)，以服務(wù)取勝。憑借高張闊步的發(fā)展態(tài)勢(shì)、新穎超前的辦報(bào)理念、蓬勃向上的企業(yè)文化、龐大豐富的資訊空間，海納百川，不斷匯聚來自全國各地的報(bào)業(yè)精英共襄壯舉。實(shí)行全員聘用、末位淘汰的用人機(jī)制，職責(zé)量化、按績論酬的分配制度，創(chuàng)造性地推動(dòng)湖南報(bào)業(yè)的發(fā)展。瀟湘晨報(bào)每期發(fā)行總量超過50萬份。“推介湖南、放大湖南”的地域名片，“影響湖南、創(chuàng)新湖南”的權(quán)威媒體。

大致費(fèi)用：整版彩色的費(fèi)用約為20—34萬元不等，折扣按4.8折計(jì)算，即9.6—16.3萬元/版/次 其他優(yōu)惠：滿40萬送半版

4、長沙晚報(bào)：

《長沙晚報(bào)》創(chuàng)刊于1956年7月1日，一貫堅(jiān)持市民化、本土化的“晚報(bào)特色”辦報(bào)方針，并堅(jiān)守較高社會(huì)層次定位，在湖南中心城市（省會(huì)長沙、周邊城市株洲、湘潭）及主流人群（權(quán)威人士、社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)決策層）中保持著強(qiáng)勢(shì)影響力。《長沙晚報(bào)》系對(duì)開大報(bào)，24版，全部版面均為彩色印刷，周一至周五均為 24版全彩色印刷，周六至周日為8版全彩色印刷。

大致費(fèi)用：整版彩色的費(fèi)用約為18—34萬元不等，折扣按4.5折計(jì)算，即8.1—15.3萬元/版/次 其他優(yōu)惠：基本按4.5折算，部分可低至4折

5、《長沙房地產(chǎn)》雜志：

《長沙房地產(chǎn)》雜志是由長沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)主管，長沙市房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)會(huì)主辦的一本區(qū)域性專業(yè)房地產(chǎn)雜志，采用DM（直投）發(fā)行方式。自2004年8月創(chuàng)辦，迄今已經(jīng)七年。從創(chuàng)刊伊始的雙月刊，逐步發(fā)展成為半月刊，擁有上百萬讀者，是長沙出版期數(shù)最多、發(fā)行量最大的房地產(chǎn)雜志，月發(fā)行量達(dá)到3—5萬冊(cè)。2010年，《長沙房地產(chǎn)》雜志通過廣鐵集團(tuán)的綜合考察，被認(rèn)定為長沙最有代表性的期刊之一，獨(dú)家進(jìn)入了武廣高鐵和長沙火車站貴賓室。

大致費(fèi)用：整版彩色的費(fèi)用約為5萬元/頁，封面外拉頁16萬元/頁，折扣按4折計(jì)算，即2萬元/版/次及6.4萬元/版/次 其他優(yōu)惠：基本按4折算，量大可低至3.5折

其他合作方式：理事單位：（費(fèi)用:五萬元/年）全年每期刊物目錄頁顯著位置刊登理事單位及理事名稱；授予理事單位銅牌，提供4個(gè)內(nèi)頁版面的項(xiàng)目宣傳或形象宣傳，提供1個(gè)內(nèi)頁版面的軟文宣傳。

常務(wù)理事單位：（費(fèi)用:拾萬元/年）全年每期刊物目錄頁顯著位置刊登常務(wù)理事單位及常務(wù)理事名稱；授予常務(wù)理事單位銅牌，提供10個(gè)內(nèi)頁版面的項(xiàng)目宣傳或形象宣傳，提供3個(gè)內(nèi)頁版面的軟文宣傳。

（三）網(wǎng)絡(luò)媒體：

1、紅網(wǎng)：

紅網(wǎng)前身是湖南省委省政府新聞門戶網(wǎng)站，2001年在全國范圍內(nèi)率先創(chuàng)立，現(xiàn)在是中南傳媒旗下的第一大網(wǎng)站，也是目前全國省級(jí)地方網(wǎng)站五強(qiáng)。紅網(wǎng)每天110萬獨(dú)立ip，1100萬頁面瀏覽量，點(diǎn)擊率過億，瀏覽網(wǎng)友250-300萬。紅網(wǎng)是全球范圍內(nèi)的湖南新聞門戶，也是地州市受眾首先瀏覽的省內(nèi)新聞網(wǎng)，不論是人群范圍還是人群結(jié)構(gòu)，都做到了無縫覆蓋，且受眾素質(zhì)較高。

大致費(fèi)用：紅網(wǎng)首頁通欄，刊例價(jià)4500元/天，按3折計(jì)算，折后1350元/天

紅網(wǎng)房產(chǎn)頻道通欄二，刊例價(jià)1000元/天，按3折計(jì)算，折后300元/天 紅網(wǎng)論壇帖子頂部通發(fā)旗幟，刊例價(jià)3000元/天，折后900元/天

網(wǎng)站鏈接：http://www.tmdps.cn/

（四）廣播電臺(tái)

1、交通頻道91.8：

湖南交通頻道是湖南廣電的核心品牌之一，連續(xù)十年經(jīng)營實(shí)力位列中國廣播第一陣營，以將近40%的收聽份額成為無可爭議的湖南廣播第一品牌，并連年穩(wěn)居全國單頻廣播收聽冠軍。頻道先后被國家廣電總局、人事部授予“全國廣播電視系統(tǒng)先進(jìn)集體”，榮獲全國廣電系統(tǒng)“激情?奉獻(xiàn)”先進(jìn)團(tuán)隊(duì)，2011年被評(píng)為湖南省直屬機(jī)關(guān)單位“先進(jìn)基層黨組織”。

從2011年開始，湖南交通頻道與893汽車音樂電臺(tái)、湖南移動(dòng)電視、芒果廣播網(wǎng)深度整合，矢志打造全國第一家擁有廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)全媒體平臺(tái)，引領(lǐng)湖南廣播璀璨升級(jí)！

費(fèi)用折扣：按刊例價(jià)五折

2、長沙音樂頻道106.1 長沙交通音樂廣播作為長沙市級(jí)電臺(tái)的新榜樣，已經(jīng)在2010年底重新起航。長沙交通音樂廣播對(duì)交通的介入,將遵循“小、精、巧”的原則。以交通為標(biāo)識(shí)，以音樂為底色，在各類紛繁的資訊當(dāng)中，篩選編播第一手資訊，強(qiáng)化指導(dǎo)性、服務(wù)性和本土特色，并提高娛樂互動(dòng)節(jié)目的比例，以增強(qiáng)節(jié)目的可聽性、必聽性。

全新的交通音樂廣播，將重點(diǎn)打造早晚交通高峰時(shí)段欄目《快樂暢通》，它將采用男女搭檔、詼諧輕松的雙播形式，以行車路上大家關(guān)注的大事小事為出發(fā)點(diǎn)，男女主持人通過討論、與聽眾互動(dòng)等，全方位地為聽眾傳達(dá)休閑娛樂生活的新體驗(yàn)、新動(dòng)態(tài)，并以自身的新主張，倡導(dǎo)、引領(lǐng)一種追求便捷、時(shí)尚、品位和健康的生活方式。

費(fèi)用折扣：按刊例價(jià)五折

3、汽車音樂電臺(tái)，超級(jí)893 超級(jí)893電臺(tái)誕生于有著中國娛樂傳媒中心之稱的湖南廣播影視集團(tuán)。超級(jí)893之前的呼號(hào)是2005年12月開播的湖南電臺(tái)音樂之聲，2007年4月7日正式升級(jí)為湖南音樂之聲超級(jí)893！21世紀(jì)伊始，由湖南核心制造，迅即風(fēng)靡全國的“超級(jí)”系列全民娛樂文化新概念是超級(jí)893應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)代背景；在現(xiàn)代廣播天空里激昂創(chuàng)造、在文化市場(chǎng)上縱情作為是超級(jí)893的驕傲使命。超級(jí)893的節(jié)目完全不同于傳統(tǒng)廣播的節(jié)目形態(tài)，他是迄今為止湖南境內(nèi)唯一一家明確定位于“音樂+娛樂”的省級(jí)時(shí)尚電臺(tái)，他沒有大量的語言類節(jié)目，也非單純的播放歌曲，超級(jí)893推行的是“音樂節(jié)目明星化”、“音樂節(jié)目本土化”、“音樂節(jié)目娛樂化”、“娛樂節(jié)目活動(dòng)化”的節(jié)目，完全彰顯了廣播節(jié)目伴隨性的功能和特質(zhì)，正好契合了當(dāng)下中國尤其是湖南社會(huì)大眾文化消費(fèi)的第一需求——音樂娛樂消費(fèi)。

費(fèi)用折扣：不定

（五）戶外廣告：

1、電梯框架廣告

框架傳媒：創(chuàng)辦于1999年，是中國大陸電梯平面媒體市場(chǎng)的領(lǐng)航者。公司旗下媒體總量42萬塊，覆蓋56個(gè)重點(diǎn)城市，覆蓋中高端商務(wù)樓宇、公寓、社區(qū)等深入白領(lǐng)的生活環(huán)境，每天覆蓋1.2億主流消費(fèi)者。長沙框架廣告覆蓋3300臺(tái)電梯，15000塊廣告牌，每天持續(xù)影響200萬人次，每月影響6000萬人次。

優(yōu)勢(shì)：可根據(jù)項(xiàng)目的定位，選取目標(biāo)客戶集中區(qū)域，進(jìn)行精準(zhǔn)投放，鎖定目標(biāo)消費(fèi)者，為客戶合理設(shè)計(jì)投放策略，拒絕廣告的無效投放。較強(qiáng)的廣告畫面沖擊力選擇受眾對(duì)象能力強(qiáng)到達(dá)率較高展示時(shí)間長，可以反復(fù)閱讀，承載信息量大，媒體費(fèi)用低主要為平面廣告形式受眾層次集中，中高消費(fèi)層次群體地理位置固定，覆蓋范圍相對(duì)集中

費(fèi)用：折后約合400元/塊/月

2、停車場(chǎng)廣告

泊客傳媒：覆蓋長株潭寫字樓、賣場(chǎng)、商廈、酒店、公寓、娛樂中心等各類型樓宇停車場(chǎng)，立體覆蓋受眾軌跡，媒體覆蓋面廣，廣告接觸頻率高，自動(dòng)聚攏100萬車主。

優(yōu)勢(shì)：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)已經(jīng)成為一種新的趨勢(shì)。而地下停車場(chǎng)是所有私家車必到之所，是高收入人士及精英人群幾乎每天必到的驛站。擁有私家車的家庭平均收入搞，消費(fèi)能力強(qiáng)，注重生活品質(zhì)，屬高收入、高感度、高消費(fèi)的“3H”人群，是任何商家及各類商品廣告需要鎖定的目標(biāo)人群。而停車場(chǎng)作為24小時(shí)媒體，有著位置顯眼，尺寸大，視覺效果強(qiáng)，廣告到達(dá)率高的特點(diǎn)。

費(fèi)用：采用套餐價(jià)格方式（10塊停車場(chǎng)入口大型廣告牌+100塊場(chǎng)內(nèi)吊牌、攔擋牌）10萬/月。

3、公交車車身及站臺(tái)廣告

優(yōu)勢(shì)：覆蓋面廣，形成網(wǎng)絡(luò)，公交廣告覆蓋面之廣是任何媒體無法與之相比的。持續(xù)展示廣告展示時(shí)間從早5時(shí)一直延續(xù)到23時(shí)，而每天近千萬人次公交客流使公交廣告成為擁有最大被迫受眾群的廣告媒體。加之車身廣告色彩鮮艷，畫面和諧，圖文并茂，流動(dòng)性又帶來重復(fù)性，因而帶來強(qiáng)大的沖擊力。

費(fèi)用：根據(jù)線路不同，一般線路4萬/年/臺(tái)，黃金線路達(dá)到7萬/年/臺(tái)左右。

車尾廣告（車窗玻璃以下）2000元/月/臺(tái)，車尾LED飛字廣告1800元/月/臺(tái)；

站牌廣告按地段不同，一般為4000—8000元/月/塊

4、戶外廣告牌廣告

優(yōu)勢(shì)：對(duì)地區(qū)和消費(fèi)者的選擇性強(qiáng)，戶外廣告一方面可以根據(jù)地區(qū)的特點(diǎn)選擇廣告形式，另一方面，戶外廣告可為經(jīng)常在此區(qū)域內(nèi)活動(dòng)的固定消費(fèi)者提供反復(fù)的宣傳，使其印象深刻。再而，戶外廣告牌有一定的強(qiáng)迫訴求性質(zhì)，即使是匆匆趕路的消費(fèi)者也可能對(duì)廣告的隨意一瞥而留有深刻印象。

費(fèi)用：按地段定。

一般城市主干道大型廣告牌為80—100萬/年/塊，面積約為大于400平米左右（例：湖南日?qǐng)?bào)樓頂廣告，面積為650平米，價(jià)格為89萬一年；橘子洲大橋下橋處，交警支隊(duì)大樓廣告牌，約合130萬/年）

立柱廣告：一般為30—50萬/年（廣電前立柱、機(jī)場(chǎng)高速立柱）

機(jī)場(chǎng)廣告位：位于黃花國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓出發(fā)大廳, 旅客辦理值機(jī)的必經(jīng)之處，是旅客近距離、強(qiáng)制性觀看的媒體形式。旅客對(duì)燈箱廣告視覺停留時(shí)間相對(duì)于機(jī)場(chǎng)通廊等其它廣告形式時(shí)間更長。做到機(jī)場(chǎng)出發(fā)全覆蓋！規(guī)格：3.6m(w)x1.8m(h)約800,000元——1100000元/年/個(gè)

高鐵廣告位：候車大廳廣告燈箱，按位置大小定價(jià)，規(guī)格約為15平米及22平米，價(jià)格根據(jù)位置及朝向?yàn)?8萬——68萬元/塊/年

5、短信信息廣告

優(yōu)勢(shì)：短信營銷被譽(yù)為“第五媒體”，具有覆蓋面廣，用戶群體多，直接面對(duì)消費(fèi)群體而不騷擾的特點(diǎn)，其發(fā)送方式簡單，具有不可回避的信息發(fā)布方式，廣告抵達(dá)率高達(dá)100%，而且發(fā)布快速，準(zhǔn)確率高，內(nèi)容及數(shù)量都及容易控制。

價(jià)格：約合3分/條