第一篇：中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概況分析

中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概況分析

1．市場(chǎng)規(guī)模汽車市場(chǎng)可以分為前市場(chǎng)和后市場(chǎng)。所謂前市場(chǎng)，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；而后市場(chǎng)，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù)。這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的需求量均十分龐大。

(1)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到2006年底，中國(guó)共有4657家汽車零部件制造企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)4717億元人民幣，較2005年上升33％。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，到2010年全國(guó)零部件市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大到14000億元。

(2)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料，2006年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛，分別達(dá)到728萬(wàn)輛和722萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27％和25％。汽車市場(chǎng)良好的產(chǎn)銷狀況無(wú)疑推動(dòng)了零部件市場(chǎng)的發(fā)展。

(3)2006年中國(guó)民用汽車保有量約為3900萬(wàn)輛，2010年有望達(dá)到7700萬(wàn)輛。2006年全國(guó)二手車交易量達(dá)190．59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31．5％。二手車市場(chǎng)對(duì)零部件市場(chǎng)的需求旺盛，其持續(xù)繁榮有力帶動(dòng)了零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步壯大。

(4)根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，成熟汽車市場(chǎng)中，整車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20％，零部件供應(yīng)商約占20％，剩下60％的利潤(rùn)在服務(wù)市場(chǎng)中產(chǎn)生。隨著整車銷售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長(zhǎng)。

(5)零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的重要性也在逐步提高，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中約占35％的比重，相比于國(guó)際60％～70％水準(zhǔn)仍然較低，表明其仍有較大的上升空間。

(6)2003年，我國(guó)零部件行業(yè)毛利率為19．87％，之后有所回落，2005年降至14．99％，2006年零部件行業(yè)毛利率為14．64％，其行業(yè)收入、利潤(rùn)增速比整車分別高出7．85、2．62個(gè)百分點(diǎn)。

(7)中國(guó)本土的零部件企業(yè)主要生產(chǎn)機(jī)械件，塑膠和電子件很大部分需要依賴進(jìn)口。2006年，我國(guó)汽車零部件進(jìn)口130．9億美元，同比增長(zhǎng)30．8％。

(8)進(jìn)口汽車零部件中主要種類是車身用零件和變速箱，主要進(jìn)口國(guó)家是美國(guó)、德國(guó)、日本和韓國(guó)。

(9)中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)成為香港地區(qū)汽車零部件最大的出口市場(chǎng)。2006年香港汽車汽車整車及配件營(yíng)銷零部件有四分之一都是出口到內(nèi)地，出口金額達(dá)15．6億美元。

2．銷售渠道

(1)目前內(nèi)地汽配經(jīng)營(yíng)模式大體有幾種：一種是進(jìn)入汽配市場(chǎng)扎堆經(jīng)營(yíng)，一種是傳統(tǒng)的“三位一體、四位一體”的經(jīng)營(yíng)模式，一種是代理制經(jīng)營(yíng)。此外，也有加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)方式，還有做營(yíng)銷體系經(jīng)營(yíng)的。

(2)汽車配件交易市場(chǎng)仍然是目前最主要的汽車零配件銷售渠道。據(jù)了解，汽車維修用零部件60％來(lái)自汽車配件城。目前內(nèi)地有大大小小的汽配城300多家，其中已形成規(guī)模的汽配城有上海東方汽配城、武漢萬(wàn)國(guó)汽配城、天津汽車配件城等。

(3)近年來(lái)，各地汽配市場(chǎng)(城)從傳統(tǒng)的招商方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)品種是否配套，有側(cè)重地引進(jìn)名優(yōu)廠商到市場(chǎng)設(shè)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)；利用品牌店、專賣店等形式，逐步淘汰原有“雜貨店”式的商戶。例如實(shí)施品牌戰(zhàn)略較早的上海東方汽配城，現(xiàn)已成為內(nèi)地較有影響力的知名汽配市場(chǎng)。目前，已有幾十家國(guó)內(nèi)外著名汽配名牌生產(chǎn)企業(yè)入駐上海東方汽配城的“名牌產(chǎn)品展銷中心”。

(4)由全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)的主要理事單位共同出資組建的中聯(lián)汽配，使內(nèi)地首次引發(fā)了進(jìn)口汽配行業(yè)的深刻變革：摒棄傳統(tǒng)的批發(fā)分銷方式，率先在汽配界實(shí)行特許經(jīng)銷專賣體制。

(5)目前，內(nèi)地已呈現(xiàn)出新的汽車配件服務(wù)模式，以汽修連鎖、配件大賣場(chǎng)為代表的售后服務(wù)市場(chǎng)正在興起，將成為以整車廠為主導(dǎo)的4S店模式的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者和補(bǔ)充。

(6)近年來(lái)，各大品牌汽車開(kāi)始有意識(shí)地建立銷售和售后服務(wù)站，不但展示品種齊全的汽車，還提供整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息咨詢等一體化服務(wù)，成為零部件銷售的另一個(gè)主要渠道。

3．競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

(1)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布的資訊，2004年列入統(tǒng)計(jì)范疇的汽車零部件企業(yè)共有4171家，實(shí)現(xiàn)銷售收入3300億元。銷售額前100家企業(yè)2004年共實(shí)現(xiàn)銷售收入1966億元，占零部件行業(yè)收入的59．6％。其中，銷售收入超過(guò)100億元的有5家，依次為：萬(wàn)向集團(tuán)公司、湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司、濰坊柴油機(jī)廠、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。從企業(yè)性質(zhì)分析，100家企業(yè)中內(nèi)資企業(yè)占60家，中外合資企業(yè)(包括港、澳、臺(tái)地區(qū)投資企業(yè))占40家，內(nèi)資60家企業(yè)中私營(yíng)與集體企業(yè)有13家。從企業(yè)所屬地域來(lái)看，100家企業(yè)中東部企業(yè)占78家，企業(yè)按數(shù)量排序依次集中在長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、東北、珠三角、湖北、重慶等區(qū)域，由此也反映出當(dāng)前內(nèi)地汽車零部件企業(yè)的總體布局。

(2)內(nèi)地汽車零部件企業(yè)大多數(shù)依賴整車生產(chǎn)廠，處于被動(dòng)、服務(wù)的地位，自主研2汽車市場(chǎng)分析發(fā)能力弱，雖然在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)能力，但在關(guān)鍵零部件

方面的開(kāi)發(fā)能力基本空白，主要依賴進(jìn)口。

(3)目前，內(nèi)地汽車零部件經(jīng)銷商已開(kāi)始積極與國(guó)際合作，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提高自身在國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。例如大豐集團(tuán)，利用其全國(guó)龐大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)相繼與德?tīng)柛！⑺_克斯、法雷奧、伊頓、輝門等國(guó)際著名的汽車零部件廠商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。大豐集團(tuán)在全國(guó)已有13家加盟連鎖店和23家直營(yíng)快修連鎖店。內(nèi)地經(jīng)營(yíng)比較成功的汽車零部件經(jīng)銷商還有中聯(lián)汽配、上海亞旺機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司、大唐汽配公司等。

(4)隨著內(nèi)地市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，外資已經(jīng)開(kāi)始對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪，國(guó)際上著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)駐內(nèi)地市場(chǎng)。目前在中國(guó)投資的零部件企業(yè)已接近500家，世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過(guò)合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，例如米其林公司、博世公司、美國(guó)普利司通公司等。全球著名汽車零部件制造商，美國(guó)博格華納公司也于2004年12月在上海正式運(yùn)營(yíng)。此外，世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)已在中國(guó)建立了10多家獨(dú)資和合資汽車零部件企業(yè)，為一汽、上汽等中國(guó)主要汽車制造商供貨。全球“最大的、獨(dú)立的”汽車零部件制造商——德國(guó)采埃孚集團(tuán)，目前在中國(guó)的獨(dú)資和合資企業(yè)已擴(kuò)大到15家，其中獨(dú)資公司9家，合資企業(yè)6家，該集團(tuán)表示將進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)

第二篇：中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)狀況

前市場(chǎng)，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；后市場(chǎng)，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù)，這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的需求均十分龐大。汽車市場(chǎng)良好的產(chǎn)銷狀況無(wú)疑推動(dòng)了零部件市場(chǎng)發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠措施對(duì)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)作出一定貢獻(xiàn)。汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó)，汽車保有量近年來(lái)迅速擴(kuò)大。由于中國(guó)的汽車保有總量大，所代表的后市場(chǎng)需求潛力相當(dāng)大。二手車市場(chǎng)對(duì)零部件市場(chǎng)的需求旺盛，其持續(xù)繁榮有力帶動(dòng)了零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張。隨著整車銷售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長(zhǎng)。中國(guó)相關(guān)部門對(duì)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線已經(jīng)基本形成了共識(shí)，即以純電動(dòng)汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。

二、汽車零部件的銷售渠道

1、零部件品牌專營(yíng)店管道

為了避免產(chǎn)品層層批發(fā)帶來(lái)的價(jià)格混亂，并樹(shù)立零部件品牌的良好形象，一些零部件廠商已經(jīng)開(kāi)始設(shè)立零部件品牌專賣店或授權(quán)經(jīng)銷商。在專賣店體系內(nèi)，零部件產(chǎn)品執(zhí)行統(tǒng)一銷售價(jià)，這樣就避免了不良價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而且產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都能夠得到保證。

2、汽修連鎖店管道

汽車維修連鎖店是集汽車維修、零部件銷售以及快速養(yǎng)護(hù)為一體的綜合性修理廠，成為以整車廠為主導(dǎo)的4S店模式的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者和補(bǔ)充。4S店包含整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、資訊回饋等(Survey)，相當(dāng)于專賣店，是由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì)，根據(jù)廠家的模式經(jīng)營(yíng)管理的。

3、網(wǎng)路行銷尚處起步階段

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，網(wǎng)路行銷意識(shí)最強(qiáng)的是乘用車生產(chǎn)廠商，80%以上的轎車生產(chǎn)廠商對(duì)網(wǎng)路行銷十分重視，絕大多數(shù)都制定了專門的互聯(lián)網(wǎng)行銷戰(zhàn)略；意識(shí)最弱的是汽車零部件的制造商，大約只有10%不到的汽車零部件公司有利用網(wǎng)路電子商務(wù)來(lái)為公司帶來(lái)商機(jī)和品牌提升的意識(shí)。⑴、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀

目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開(kāi)展了網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。客戶只需坐在自己公司的電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

⑵、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整

自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

⑶、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購(gòu)、配送、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必然是汽車配件營(yíng)銷的必由之路和改革之路。

三、汽配城

1、汽配城面臨的挑戰(zhàn)

汽配城內(nèi)所集中的經(jīng)銷商大多數(shù)是中小級(jí)別業(yè)者，其資金實(shí)力有限，不可能在短期內(nèi)達(dá)到采購(gòu)的規(guī)模化，從而在上游壓縮成本，所以該模式將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中處于成本劣勢(shì)。汽配城內(nèi)經(jīng)銷商大量聚集，供需雙方往往不穩(wěn)定，各經(jīng)銷商之間相互拿貨現(xiàn)象相當(dāng)普遍，直接影響了個(gè)配件經(jīng)銷商的獲利能力。由于汽配城內(nèi)部相互拿貨以及各經(jīng)銷商本身的進(jìn)貨渠道混亂，市場(chǎng)內(nèi)缺乏有力的監(jiān)督體系，使汽配城內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)以及售后服務(wù)無(wú)法得到有效的保證。國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，新型流通模式不斷出現(xiàn)，汽配城的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｓ邢蓿m然不會(huì)被新模式完全取代，但影響力將逐漸下降。

2、經(jīng)營(yíng)者積極探索出路

⑴、加大整頓力度

打擊假冒偽劣產(chǎn)品，整頓散戶等措施。

⑵、擴(kuò)大規(guī)模

汽配城的區(qū)域性特征決定了其自身發(fā)展的局限性，而城城聯(lián)營(yíng)、自身擴(kuò)建或自建新的汽配城能夠?yàn)閮?yōu)秀經(jīng)營(yíng)模式的復(fù)制和汽配城的擴(kuò)張?zhí)峁┛赡?/p>

⑶、優(yōu)化商戶組成引進(jìn)品牌生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和汽配超市。品牌引進(jìn)，提供優(yōu)惠條件吸引與汽配城進(jìn)駐商戶產(chǎn)品互補(bǔ)品牌零配件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商；品牌支持，建立品牌產(chǎn)品展銷中心，幫助企業(yè)進(jìn)行品牌宣傳，并為品牌經(jīng)銷商免費(fèi)提供經(jīng)營(yíng)管理、營(yíng)銷、及相關(guān)政策法規(guī)的專門培訓(xùn)，加快其發(fā)展；品牌提升，品牌生產(chǎn)商、銷售商業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展，品牌形象不斷提升，汽配城的影響力也由此提高；從而實(shí)現(xiàn)汽配城與引進(jìn)汽配品牌的共贏。

⑷、多元化經(jīng)營(yíng)

建立汽車交易綜合服務(wù)區(qū)

3、汽車交易綜合服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢(shì)

汽車交易服務(wù)綜合區(qū)的建立能夠充分兼顧汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽配件經(jīng)銷商、汽車修理企業(yè)和汽配城的利益需求。汽車生產(chǎn)企業(yè)謀求產(chǎn)品銷售量的增加；汽配件經(jīng)銷商追求規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本；汽車修理企業(yè)欲增加業(yè)務(wù)量，降低服務(wù)成本；汽配城積極拓展新的市場(chǎng)發(fā)展空間。

第三篇：中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)相當(dāng)混亂，由于各種原因，假冒偽劣產(chǎn)品充斥著整個(gè)市場(chǎng)，這些產(chǎn)品的質(zhì)量存在各種質(zhì)量問(wèn)題。用戶不能對(duì)其內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行有效檢測(cè)和化驗(yàn)，致使假冒偽劣配件流入于客戶。由于假冒偽劣的汽車零配件的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致汽車維修質(zhì)量的下降，給用戶造成嚴(yán)重?fù)p失。車輛一旦裝用了假冒偽劣配件，輕者返工復(fù)修造成經(jīng)濟(jì)損失；重則危及行車安全，甚至造成交通事故。目前汽配市場(chǎng)假冒配件呈泛濫之勢(shì)有增無(wú)減，已構(gòu)成該行業(yè)健康發(fā)展的嚴(yán)重危害。面對(duì)這種嚴(yán)峻的形勢(shì)，本文分析了存在問(wèn)題的同時(shí)，提出了一些相應(yīng)解決措施。以規(guī)范汽車零配件市場(chǎng)，促進(jìn)該市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。

1、當(dāng)前我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)存在的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)存在著許多問(wèn)題，下面將對(duì)配件市場(chǎng)管理、配件質(zhì)量管理、配件價(jià)格管理、配件的供應(yīng)環(huán)節(jié)、售后服務(wù)管理及從業(yè)人員素質(zhì)管理等方面做了詳細(xì)的分析。

1.1配件市場(chǎng)管理混亂

1.1.1政府管理方面存在的問(wèn)題

目前我國(guó)的汽車配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺(tái)，但還沒(méi)有得到落實(shí)。比如說(shuō)《汽車貿(mào)易政策》已經(jīng)于2005年1月正式實(shí)施，但是到底什么時(shí)候才能把我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開(kāi)放，還需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。這個(gè)就是大家通常所說(shuō)的法規(guī)實(shí)施的滯后性。

1.1.2行業(yè)管理方面存在的問(wèn)題

目前，配件市場(chǎng)比較混亂。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場(chǎng)，使用非法的手段去贏得顧客。措施有盲目的降價(jià)、出售偽劣產(chǎn)品。下面以金杯面包車的離合器

為例，不同的汽配店的價(jià)格高達(dá)400多元，低則148元。而配件的來(lái)源也是五花八門，既有原廠配件，也有國(guó)內(nèi)合資廠產(chǎn)品以及無(wú)證無(wú)照的小作坊產(chǎn)品。這些產(chǎn)品從表面上看起來(lái)沒(méi)什么差別，價(jià)格差距懸殊，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費(fèi)者很難看出其中奧秘。相關(guān)部門有調(diào)查顯示，關(guān)于汽車配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。反映問(wèn)題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點(diǎn)火線圈、空調(diào)系統(tǒng)等，大部分都是懷疑購(gòu)買的配件是假冒產(chǎn)品，有的才使用幾天就出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。

1.2配件質(zhì)量良莠不齊

目前我國(guó)汽車零配件的質(zhì)量相差懸殊，有些甚至還沒(méi)有裝上車就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

下面就以本人的實(shí)際經(jīng)歷為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前我國(guó)汽車配件市場(chǎng)中的配件質(zhì)量是如何的良莠不齊。由于是自家的車，為了節(jié)省錢，所需配件基本上都是從汽車配件市場(chǎng)直接進(jìn)貨。第一次買回來(lái)的離合器彈簧和剎車回位彈簧，還沒(méi)有裝上去就已經(jīng)彎了，一點(diǎn)剛度都沒(méi)有，質(zhì)量明顯存在問(wèn)題。在汽車重要部件上不可以有貪小便宜的念頭。比如說(shuō)汽車要是沒(méi)有剎車功能，其后果不堪設(shè)想。當(dāng)今市場(chǎng)上假冒的剎車蹄片沖擊著市場(chǎng)，由于剎車片屬于汽車經(jīng)常更換的部件，有的車主購(gòu)買時(shí)只圖價(jià)格便宜，不重視質(zhì)量，也是造成劣質(zhì)剎車片流入市場(chǎng)的重要原因之一。汽車剎車片有正廠與副廠、真貨與假貨等分別。顧客購(gòu)買剎車片將受到技術(shù)方面的重重阻礙，往往無(wú)法準(zhǔn)確鑒別好壞真?zhèn)巍Ｒ桓逗玫膭x車片，一般可以用上一年到一年半。而無(wú)品牌的質(zhì)量較差的剎車片，三個(gè)月后就已達(dá)到了磨損極限，必須再換，不僅增加支出，還容易引發(fā)交通安全事故。又比如東風(fēng)悅達(dá)起亞公司下的千里馬保險(xiǎn)杠，正產(chǎn)件在重量上就比的副產(chǎn)件重500g，是一個(gè)保險(xiǎn)杠總重的1/5。可以想象一下正副產(chǎn)件的質(zhì)量上的差距。現(xiàn)在是不管什么汽車零配件都有正副產(chǎn)之別，要想在眾多的配件中買到原廠配件確實(shí)有點(diǎn)難度。

1.3配件價(jià)格混亂

汽車配件市場(chǎng)價(jià)格比較混亂。比如說(shuō)千里馬的前剎車蹄片4S店賣到179元左右，而副產(chǎn)的只需100元左右。夏利車的保險(xiǎn)杠，最高價(jià)格240元，最便宜的水貨30元。一個(gè)金杯面包車離合器，貴的400多元，便宜的100多元。奧迪保險(xiǎn)杠在特約維修點(diǎn)賣3000元，而市面上只售1000元。東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的前保險(xiǎn)桿面罩要280多元，而副產(chǎn)件卻只要100元就夠了。汽車金品上的價(jià)格差距那就更加離譜了，就拿香水來(lái)說(shuō)4S店要賣50元一瓶的，在外面市場(chǎng)上卻只要10元，一般裝潢店就賣的更加離譜了要150元。又如汽車包真皮座椅，4S店要賣1000元，而外面的裝潢店則要2000以上。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是配件來(lái)源渠道多。正產(chǎn)件比副產(chǎn)件價(jià)格上要來(lái)的高。因?yàn)檎龔S件是由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷售或由整車生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件并要交相應(yīng)的增值稅。而副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件，只要交一點(diǎn)點(diǎn)稅。此外，還有的配件來(lái)自無(wú)證無(wú)照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類產(chǎn)品看起來(lái)雖然差不多，但價(jià)格差距很大，質(zhì)量參差不齊。其中汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價(jià)格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價(jià)格只有正品的一半甚至更低。正因?yàn)橛辛诉@么多種品種所以他的價(jià)格自然而然可以是五花八門的。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導(dǎo)致汽車跑偏、制動(dòng)不靈，重者會(huì)使剎車片脫落、開(kāi)焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。

1.4流通中間環(huán)節(jié)過(guò)多

最重要的是目前的配件的來(lái)源渠道過(guò)多。下面以東風(fēng)悅達(dá)起亞公司來(lái)為例。汽車零配件只能直接從江蘇鹽城進(jìn)貨。他的銷售渠道是最短的，所以他的價(jià)格是最低的。如果是進(jìn)口配件，那就要麻煩多了，首先要從國(guó)外的汽車零配件生產(chǎn)商經(jīng)過(guò)國(guó)外的4S店，接下去到國(guó)外的汽車零配件銷售商，再經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)的零配件經(jīng)銷商，最后才到客戶。如此長(zhǎng)的銷售渠道，所以最終到達(dá)客戶的價(jià)格偏高。有些客戶忠情于到零配件銷售商去購(gòu)買配件，以為那里的價(jià)格會(huì)便宜點(diǎn)，其實(shí)并不然，零配件來(lái)源也是要經(jīng)過(guò)產(chǎn)家到4S店再到零配件銷售商的。

要解決供銷中間環(huán)節(jié)過(guò)多的現(xiàn)象，應(yīng)從兩個(gè)方面入手。其一是盡量縮短銷售渠道。二是盡量實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車型配件國(guó)產(chǎn)化。我國(guó)的配件市場(chǎng)還是不夠成熟，進(jìn)口汽車的品牌多、數(shù)量少，信息溝通很局限。由此對(duì)配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點(diǎn)，相應(yīng)地使得配件銷售價(jià)格和車輛的維修成本增加。

1.5售后服務(wù)質(zhì)量還有待提高

大部分汽車配件內(nèi)的配件市場(chǎng)的經(jīng)銷商們單方面注重配件的銷售量，很少重視售后服務(wù)。這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)系。

汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展方向必然要通過(guò)提高售后服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有這樣才能真正擁有市場(chǎng)。提高售后服務(wù)質(zhì)量不能僅從降低價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)，而應(yīng)該提高其售后服務(wù)質(zhì)量。據(jù)日本一家咨詢公司的調(diào)查結(jié)果顯示：在未來(lái)5年中，向世界主要汽車廠商提供汽車零配件的中國(guó)企業(yè)將呈明顯的上升趨勢(shì)，本次調(diào)查共涉及到了美國(guó)、日本、歐洲和中國(guó)的30家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。從日本國(guó)內(nèi)整車廠看，中國(guó)企業(yè)主要在車身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調(diào)查顯示：今后中國(guó)企業(yè)有望在汽車電子、用品等領(lǐng)域占據(jù)一席之地。這雖然說(shuō)明我國(guó)的配件售后服務(wù)已經(jīng)有了國(guó)際上的認(rèn)證，但在個(gè)體上還是有很大的差距，需要繼續(xù)努力，爭(zhēng)取早日把中國(guó)的汽車配件市場(chǎng)走出國(guó)門。

1.6從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差

目前，相當(dāng)多的從業(yè)人員文化程度偏低，專業(yè)知識(shí)不足，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)重影響著汽配市場(chǎng)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。汽車配件經(jīng)銷商不重視引進(jìn)專業(yè)配件管理人員。通過(guò)他們豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來(lái)帶動(dòng)并提高整個(gè)汽配市場(chǎng)的整體的服務(wù)水平。除此之外還要注重內(nèi)部人員的培養(yǎng)。入世后，高新技術(shù)含量較高的車輛配件不斷涌入，國(guó)外技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)的現(xiàn)代配件管理企業(yè)將大量進(jìn)入國(guó)內(nèi)配件市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)配件從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。配件經(jīng)銷商不僅要加大硬件投入，更應(yīng)加大從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)的軟件投入，這將成為目前汽配經(jīng)銷商們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展的前提。行業(yè)管理部門只有加強(qiáng)配件從業(yè)人員培訓(xùn)，規(guī)范培訓(xùn)考核制度，嚴(yán)肅培訓(xùn)考核紀(jì)律，不搞形式、走過(guò)場(chǎng)，才能培訓(xùn)出一支技術(shù)過(guò)硬、道德品質(zhì)好的配件管理隊(duì)伍，同時(shí)積極推行上崗證制度，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)資格證管理。

2、汽車零配件市場(chǎng)存在問(wèn)題的解決措施

2.1加強(qiáng)市場(chǎng)管理

針對(duì)我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)中存在的種種問(wèn)題，政府需要制定相應(yīng)的政策，以解決問(wèn)題，更好地促進(jìn)我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)的健康發(fā)展。當(dāng)務(wù)之急，政府需要推進(jìn)實(shí)施以下幾個(gè)方面的政策：首先，要積極鼓勵(lì)和支持零部件業(yè)在國(guó)內(nèi)的投資和發(fā)展。這包括兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)和支持國(guó)外先進(jìn)零部件廠商在中國(guó)投資和發(fā)展，二是鼓勵(lì)和支持國(guó)內(nèi)零部件廠商投資和發(fā)展。我國(guó)整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)難以獲得優(yōu)勢(shì)，零部件的研發(fā)難度與整車比較來(lái)說(shuō)相對(duì)低一些，可以把工作重心轉(zhuǎn)到這一塊上來(lái)。實(shí)現(xiàn)了零配件生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，汽車零配件的價(jià)格就會(huì)降低。其次，要廣泛吸納社會(huì)資本，發(fā)展我國(guó)的汽車零配件產(chǎn)業(yè)。還有，要堅(jiān)持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與宏觀調(diào)控相結(jié)合，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為主的原則，切實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的法制化、科學(xué)化管理。政府職能部門應(yīng)依據(jù)相關(guān)技術(shù)法規(guī)和行政法規(guī)，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車零配件生產(chǎn)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。

2.2嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)

要把握汽車零配件市場(chǎng)的質(zhì)量關(guān)，必須從源頭抓起，即從汽車零配件的生產(chǎn)廠家抓起。只要把握生產(chǎn)廠家的配件質(zhì)量，就可以提高汽車零配件市場(chǎng)中的銷售商的質(zhì)量。然而目前，“汽車三包規(guī)定”還沒(méi)正式推出，因此，解決汽車質(zhì)量糾紛沒(méi)有法定依據(jù)，雙方如果意見(jiàn)分歧太大，往往使問(wèn)題久拖不決，最終吃虧的還是消費(fèi)者。另外，有關(guān)汽車、汽配發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量糾紛尋求質(zhì)量鑒定也存在一些困難，許多汽車的總成或配件沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使質(zhì)檢站無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)汽車性能發(fā)生故障，造成汽車自燃、方向失靈、制動(dòng)失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等原因造成交通事故，解決這類問(wèn)題通常需要質(zhì)量鑒定。質(zhì)量鑒定是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，鑒定費(fèi)比較高。因而人們發(fā)出了“消費(fèi)者維權(quán)難”的感嘆。他們盼望《汽車召回制度》和《汽車“三包”規(guī)定》盡快出臺(tái)，從政策、法規(guī)上完善對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)。提高汽車零配件的質(zhì)量，從而遏止假冒偽劣的配件在市場(chǎng)中的份額。在此基礎(chǔ)上有關(guān)部門還必須建立汽車市場(chǎng)長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)管理。同時(shí)，新聞媒體要加大宣傳力度，讓消費(fèi)者自覺(jué)抵制假冒偽劣汽車配件。只有這樣，才能根除假冒偽劣汽車配件。只要國(guó)家主管部門對(duì)假冒偽劣汽車配件采取‘堵’和‘疏’的辦法，就能夠創(chuàng)造汽車消費(fèi)的和諧環(huán)境，就能夠根除假冒偽劣汽車配件這個(gè)，就能夠促進(jìn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2.3規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格

規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格，首先可以利用市場(chǎng)來(lái)自動(dòng)的調(diào)節(jié)，再加上國(guó)家的宏觀調(diào)控來(lái)引導(dǎo)。只要把兩者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，才能規(guī)范市場(chǎng)的價(jià)格。當(dāng)前國(guó)家在市場(chǎng)價(jià)格雖然沒(méi)有明確的規(guī)定，這大概與我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，許多法律法規(guī)還不健全。但對(duì)汽車的銷售管理方面已經(jīng)有了明確規(guī)定。如《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》已于4月1日起正式實(shí)施，其中規(guī)定了汽車經(jīng)銷商不能私。

第四篇：中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展分析

中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展分析

汽車后市場(chǎng)的定義:

汽車后市場(chǎng)有不同的定義,歸納起來(lái)有三種主要定義:定義之一是消費(fèi)者在使用汽車的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；定義之二是整車落地銷售后，車主所需的一切服務(wù)；定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂(lè)部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等；整車與零部件物流等。

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的四個(gè)發(fā)展階段:

第一階段是1990-1996年,汽車后市場(chǎng)的開(kāi)始階段.服務(wù)對(duì)象:基本是公務(wù)車;第二階段是1997-2006年,汽車后市場(chǎng)的高速發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象:公務(wù)車為主,私車15%;第三階段是2007-2010年,汽車后市場(chǎng)的洗牌階段.服務(wù)對(duì)象:私車,50%公務(wù)車50%;第四階段是2011年以后,汽車后市場(chǎng)平緩發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象:私家車為主,每個(gè)地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店,品牌快修快保店與4S站并行,國(guó)外汽車服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入中國(guó),其它個(gè)體店要選擇好自己發(fā)展道路.國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇

汽車后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，占總利潤(rùn)60-70%；2005年，國(guó)內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元；到2010年，總規(guī)模預(yù)測(cè)超過(guò)1900億元；目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車美容9000多家(不包括路邊店).并且汽車銷售市場(chǎng)每年以30%速度遞增;每臺(tái)車售后服務(wù)金額約為車價(jià)的2倍,10年報(bào)廢;加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務(wù)意識(shí)增強(qiáng).因此中國(guó)的汽車后市場(chǎng)面臨一個(gè)歷史的發(fā)展機(jī)遇.面對(duì)如此的市場(chǎng)良機(jī),如何把握機(jī)遇,已經(jīng)擺在每一個(gè)汽車業(yè)者的面前.歸納起來(lái)汽車業(yè)者有兩條道路可供選擇:一是發(fā)展自我品牌,做強(qiáng)做大.二是牽手國(guó)際汽車服務(wù)知名品牌,攜手共同發(fā)展.國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)渠道模式:

在目前的中國(guó),汽車后市場(chǎng)主要有以下五大渠道:一是近年發(fā)展起來(lái)的汽車4S站;二是傳統(tǒng)大中型維修廠;三是汽車維修路邊店;四是汽車專項(xiàng)服務(wù)店;五是品牌快修美容裝飾連鎖店.這五大渠道在面積大小,設(shè)備投資,人員素質(zhì),地點(diǎn)便利性,服務(wù)質(zhì)量,服務(wù)時(shí)間和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面各有千秋,短期可以共存,但隨著市場(chǎng)的發(fā)展變化,經(jīng)過(guò)逐步變化的汽車4S站和國(guó)際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要渠道.汽車后市場(chǎng)十八大主要業(yè)務(wù):

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)在發(fā)展階段,汽車后市場(chǎng)整體分析有十八大主要業(yè)務(wù).以下是對(duì)汽車

后市場(chǎng)的十八大業(yè)務(wù)的分別分析.1.汽車美容

汽車美容包括車表美容護(hù)理,車內(nèi)翻新護(hù)理,高級(jí)護(hù)理三大主要項(xiàng)目.其中車表美容護(hù)理主要有無(wú)水洗車、泡沫精致洗車、全自動(dòng)電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開(kāi)蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項(xiàng)目.車內(nèi)翻新護(hù)理主要包括:車內(nèi)頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護(hù)理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內(nèi)飾清洗護(hù)理、真皮座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目;

高級(jí)美容護(hù)理項(xiàng)目主要有:漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復(fù)等項(xiàng)目.2.汽車裝飾:

汽車裝飾主要是新車裝飾,其主要項(xiàng)目有:全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開(kāi)啟器、桃木內(nèi)飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項(xiàng)目.3.汽車養(yǎng)護(hù)

汽車養(yǎng)護(hù)主要有日常養(yǎng)護(hù),附加保養(yǎng)兩大類別,日常養(yǎng)護(hù)屬于必須進(jìn)行的項(xiàng)目,而附加保養(yǎng)則是客戶自己選擇要不要做的項(xiàng)目,日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目主要有換機(jī)油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調(diào)檢測(cè)及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護(hù)等;而附加的項(xiàng)目主要有:燃燒系統(tǒng)免拆清洗、潤(rùn)滑系統(tǒng)免拆清洗、冷卻系統(tǒng)免拆清洗、電腦檢測(cè)及解碼、發(fā)電機(jī)維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、尾氣達(dá)標(biāo)等等項(xiàng)目

4.汽車電子

汽車電子類主要的產(chǎn)品有:防盜器、倒車?yán)走_(dá)、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動(dòng)門窗、更換自動(dòng)天線、車載冰箱、胎壓檢測(cè)器、電壓轉(zhuǎn)換器、各部位車燈、車載應(yīng)急燈、后視系統(tǒng)等.5.汽車娛樂(lè)影音系統(tǒng)

汽車娛樂(lè)影音系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括:車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統(tǒng)等

6.汽車改裝

汽車改裝主要包括汽車外觀改裝,汽車性能提高改裝,賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝三大類別.其中汽

車外觀改裝主要有:改裝包圍、更換方向盤、增加個(gè)性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等;汽車性能提高改裝主要包括:增加氙氣燈、改裝進(jìn)氣系統(tǒng)、改裝排氣系統(tǒng)、改裝點(diǎn)火系統(tǒng)、改裝供油系統(tǒng)等;賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝主要有車內(nèi)頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強(qiáng)賽車安全帶等等.7.汽車飾品類

汽車飾品主要包括個(gè)性飾品與專用飾品兩大類別,個(gè)性飾品主要有:卡通娃娃、個(gè)性香水、內(nèi)外閃燈、游俠伴侶、風(fēng)火輪、個(gè)性地毯、動(dòng)感領(lǐng)動(dòng)、個(gè)性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等;專用飾品主要有野營(yíng)套裝,車載冰箱等.8汽車輪胎服務(wù)

汽車輪胎服務(wù)主要的項(xiàng)目包括:更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補(bǔ)胎、專業(yè)補(bǔ)胎、輪胎沖氮?dú)狻⑤喬ケｐB(yǎng)等

9.汽車專業(yè)維修

汽車專業(yè)維修包括對(duì)汽車各部位的維修,主要是對(duì)車身,底盤,發(fā)動(dòng)機(jī),電氣系統(tǒng)等方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的維修,主要的項(xiàng)目很多,實(shí)際上就是“對(duì)生病之車實(shí)施搶救”,使之恢復(fù)正常.10.汽車上使用辦公用品

高端公務(wù)商務(wù)車上的辦公用品主要有:車用辦公桌椅,車用電腦,車用打印機(jī),車用傳真機(jī),車載電話等,另外車用熱水器,車用電冰箱也是高端商務(wù)公務(wù)人士所需,增加汽車辦公用品,原因是汽車已經(jīng)越來(lái)越成為眾多商務(wù)人士,政府高管的第二個(gè)辦公室.目前國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)正處于萌芽階段,還是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的處女地.11.汽車租賃

汽車租賃按時(shí)間分包括:定時(shí)租賃和臨時(shí)租賃;按客戶類別分為:政府租賃,企業(yè)租賃和個(gè)人租賃三大類.汽車租賃在目前中國(guó)處于搖擺不定的一個(gè)發(fā)展階段,市場(chǎng)有較大的需求,但國(guó)內(nèi)目前缺乏切實(shí)有效的信用和擔(dān)保制度,致使汽車租賃的風(fēng)險(xiǎn)較大.大型投資方不敢貿(mào)然介入.12.車主俱樂(lè)部

在目前國(guó)內(nèi)車主俱樂(lè)部不太成熟的市場(chǎng)情況下,可以建立不同類型的俱樂(lè)部如:品牌俱樂(lè)部、車迷俱樂(lè)部、越野俱樂(lè)部、維修俱樂(lè)部、救援俱樂(lè)部等。車主俱樂(lè)部可以為車主提供: 一是汽車類服務(wù)：如代辦保險(xiǎn)、驗(yàn)車、泊位、換領(lǐng)駕照、補(bǔ)領(lǐng)駕照、補(bǔ)領(lǐng)行駛證、管家提醒、代（補(bǔ)）交養(yǎng)路費(fèi)、理賠、審證、貸款等.二是.汽車體驗(yàn)與交流：如外駕車出游、試乘試駕、車友會(huì)、會(huì)員制等三是汽車救援：如拖車服務(wù)、快速搶修、提供24小時(shí)救援等.13.二手車業(yè)務(wù)

二手車業(yè)務(wù)主要包括以下類別:二手車直接購(gòu)買,銷售,二手車中介,二手車評(píng)估,二手車暫保管,二手車代過(guò)戶,二手車置換,二手車代保養(yǎng)裝新等.但由于目前中國(guó)缺乏真正的二手車評(píng)估系統(tǒng)和評(píng)估人員,并且缺乏相關(guān)的法律依據(jù),因此二手車業(yè)務(wù)市場(chǎng)仍處于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的模糊狀態(tài).14.汽車文化

汽車文化包括:汽車模型、汽車體育、汽車知識(shí)、汽車報(bào)刊、汽車書(shū)籍、汽車影視、汽車車迷、汽車與社會(huì)等.汽車文化是汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,車不僅是駕駛工具,而更象一個(gè)人自己的翅膀,與人攜手共進(jìn),也需要文化的熏陶.15.汽車融資

汽車融資包括汽車信貸和消費(fèi)信貸兩大類別,而汽車消費(fèi)信貸在目前中國(guó)仍處于起步階段.16.汽車廣告

汽車廣告涉及報(bào)紙、雜志、電臺(tái)、電視臺(tái)、戶外、單頁(yè)、比賽贊助等,在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

17.汽車資訊

汽車資訊主要包括:市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)分析、行業(yè)動(dòng)態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析、政策法規(guī)、未來(lái)發(fā)展等幾大類別,目前汽車資訊在國(guó)內(nèi)還處于起步階段.而國(guó)外的汽車資訊類公司處于行業(yè)領(lǐng)航者的角色.18.汽車培訓(xùn)

汽車培訓(xùn)已經(jīng)從早期的汽車駕校和汽車維修培訓(xùn)逐步向汽車美容裝飾培訓(xùn),汽車服務(wù)銷售接待培訓(xùn)汽車銷售團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)過(guò)度,不久的將來(lái)很快就會(huì)有汽車行業(yè)中層管理者培訓(xùn)和汽車行業(yè)決策者培訓(xùn).汽車類的MBA以及EMBA班也將在合適的機(jī)會(huì)出現(xiàn).因此汽車行業(yè)的培訓(xùn)在目前的中國(guó)是一個(gè)朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè),但目前中國(guó)缺乏既懂技術(shù),又懂管理,同時(shí)又了解現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)資訊的培訓(xùn)師.從而導(dǎo)致片面的汽車類培訓(xùn)不受汽車類人才的青睞.目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段,特別是汽車日常護(hù)理美容,汽車文化資訊,汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾大業(yè)務(wù)更是處于市場(chǎng)的起步階段,還有更巨大的發(fā)展空間.國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的主要參與者:

在目前的中國(guó)汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類別.國(guó)際知名品牌主要有:-AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3M、霍尼維爾、尼

爾森等.國(guó)內(nèi)品牌主要有:元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等.另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù),為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值.國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)展望:

目前國(guó)內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段,作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人,要全面的提升自己,選擇正確前進(jìn)的方向,把握住適合自己的良機(jī),處理好路途的風(fēng)雨坎坷,穩(wěn)步向前,汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地,成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦.

第五篇：中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析

中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：?jiǎn)螐钠嚵悴考袌?chǎng)而言，我國(guó)的汽車零部件業(yè)是世界汽車工業(yè)的重要組成部分，但目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還相對(duì)較弱。因此，如何盡快縮小我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)與汽車零部件工業(yè)先進(jìn)國(guó)家之間的差距，提升我們汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而讓我們從汽車零部件大國(guó)轉(zhuǎn)變到汽車零部件強(qiáng)國(guó)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展勢(shì)在必行。

內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)再制造行業(yè)深度調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》

近幾年，中國(guó)汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見(jiàn)的高增長(zhǎng)。與此同時(shí)，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的黃金增長(zhǎng)期。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，全國(guó)許多地區(qū)把汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。如今，國(guó)家把發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群寫(xiě)入中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，全國(guó)各地興起一股零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)熱潮。顯而易見(jiàn)，產(chǎn)業(yè)集群在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到了相當(dāng)重要的作用，我國(guó)汽車零部件業(yè)正在步入產(chǎn)業(yè)集群時(shí)代。

單從汽車零部件市場(chǎng)而言，我國(guó)的汽車零部件業(yè)是世界汽車工業(yè)的重要組成部分，但目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還相對(duì)較弱。因此，如何盡快縮小我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)與汽車零部件工業(yè)先進(jìn)國(guó)家之間的差距，提升我們汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而讓我們從汽車零部件大國(guó)轉(zhuǎn)變到汽車零部件強(qiáng)國(guó)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展勢(shì)在必行。在此背景下，江蘇昆山、廣東東莞、安徽蕪湖、吉林長(zhǎng)春、山東青島、京津冀等多個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地迅速崛起。有專家指出，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，產(chǎn)業(yè)集群正在逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)非常重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。美國(guó)的底特律、日本豐田汽車城、比利時(shí)弗蘭德斯地區(qū)，都是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表，眾多零部件企業(yè)的集聚，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的后盾。

我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在的問(wèn)題

盡管很多地方政府對(duì)建設(shè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群投入了很高的熱情，但現(xiàn)階段，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

1．“集而不群”問(wèn)題突出。目前我國(guó)大多數(shù)在建或已建的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群都處在低端發(fā)展階段，產(chǎn)品附加值不高，即所謂的“集而不群”。集群內(nèi)企業(yè)之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不多，同行企業(yè)之間協(xié)作意識(shí)不強(qiáng)，集群內(nèi)很多企業(yè)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的《汽車藍(lán)皮書(shū)》顯示，目前我國(guó)內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)的數(shù)量，在整個(gè)汽車零部件行業(yè)所占的比例不到1%，中型企業(yè)所占比例不足14%，另外我們內(nèi)資汽車零部件企業(yè)絕大部分只能在低端產(chǎn)品上占

有一席之地。零部件企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，管理差，品牌意識(shí)不足，產(chǎn)品性價(jià)比低。

2． 外資主導(dǎo)。近幾年中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，外商投資企業(yè)都占過(guò)半比例。目前全球排名前100 名的零部件供應(yīng)商有70%以上在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)占70%以上份額。汽車零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)市場(chǎng)更是幾乎被外資企業(yè)壟斷。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車零部件的核心部件產(chǎn)業(yè)中，絕大部分為外資主導(dǎo)，其中汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)100% 由外資企業(yè)所控制，ABS的生產(chǎn)中外資企業(yè)占到90% 以上，安全氣囊和進(jìn)口自動(dòng)變速器的生產(chǎn)則有近70%的市場(chǎng)控制在外資企業(yè)手中。

3． 政策缺位。從國(guó)家各部門及地方政府出臺(tái)的各項(xiàng)政策來(lái)看，對(duì)整車發(fā)展的關(guān)注度都遠(yuǎn)高于汽車零部件，這使我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力發(fā)展相對(duì)滯后。近來(lái)剛發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃》中，我國(guó)已經(jīng)明確提出要將汽車的“核心零部件自主化”，但由于規(guī)劃中還缺乏貫徹落實(shí)的具體政策，所以必將導(dǎo)致大多數(shù)內(nèi)資汽車零部件企業(yè)無(wú)法獲得有關(guān)部門的資金與技術(shù)支持，也無(wú)法與整車廠形成穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系。

4． 研發(fā)投入少，技術(shù)創(chuàng)新能力弱。目前，我國(guó)內(nèi)資汽車零部件廠家的銷售收入僅占全行業(yè)的20% 至25%，市場(chǎng)份額的相對(duì)弱勢(shì)表現(xiàn)在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展后勁缺乏底氣。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在研發(fā)投入的比重上遠(yuǎn)低于跨國(guó)企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)的研發(fā)投入一般只占銷售收入的0． 6%左右，而跨國(guó)公司的比重大概能達(dá)到7% － 10%。內(nèi)資汽車零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的明顯滯后，嚴(yán)重影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

過(guò)去，中國(guó)本土零部件企業(yè)主要靠勞動(dòng)力和成本優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在國(guó)家取消對(duì)零部件行業(yè)投資的限制，跨國(guó)零部件集團(tuán)又在大舉兼并擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小零部件企業(yè)既沒(méi)有技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，又喪失成本優(yōu)勢(shì)，將會(huì)面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。