第一篇：關于實行月度安全工作計劃管理的通知

關于實行月度安全工作計劃管理的通知

集團公司各單位、部門：

為做好2013年集團公司的安全工作，使安全管理工作做到有計劃、有檢查、有落實，集團公司決定自2013年1月起，實行月度安全工作計劃管理。要求各分子公司編制月度安全工作計劃，并將安全工作計劃在每月25日前報集團公司安監部。月度安全工作計劃包括兩部分內容：一是月度安全工作總結，總結內容包括：月度安全工作計劃完成情況、安全隱患排查治理整改情況、安全培訓教育、工傷管理等工作；二是月度安全工作計劃，月度安全工作計劃包括：每月要至少有一個主體工作、安全管理重點工作、危險源辨識工作、安全隱患排查治理工作、員工安全培訓教育等工作、完成月度安全工作計劃的措施。月度安全工作計劃、總結必須經各分子公司主要負責人審批后報集團公司安監部。

2013年1月的安全工作計劃請于2012年12月31日16時前，報集團公司安監部。

**集團有限公司

2012年12月28日

第二篇：關于實行工作計劃管理的通知

關于實行工作計劃管理的通知

公司直屬部門、各管理處：

為了貫徹中辰集團工作計劃管理的相關規定，進一步增強員工的責任意識，提高工作效率，明確責任，強化目標計劃管理及責任意識，確保全面實現物業公司的各項目標。經公司研究決定，在物業公司管轄范圍內實行周計劃、月計劃管理工作。

一、工作計劃的制定

1、公司工作會議作出的決定。

2、公司領導現場檢查作出的整改決定和計劃。

3、基于工作實際需要作出的計劃。

二、計劃上報

1、各部門須安排專人負責本部門的計劃收集、擬定、整改、報批、跟進工作。

2、各部門每周五下午15：00點前提交下周工作計劃及本周工作總結到公司文員處。未按要求提交計劃和總結的對相關責任人進行考核處理。

3、各部門每月27日提交次月月度工作計劃及本月的計劃總結到公司文員處。未按要求提交計劃和總結的對相關責任人進行考核處理。

三、計劃審核

1、每周六工作例會對各部門計劃進行審核

四、計劃執行及檢查

1、計劃一經制定，須嚴格執行并考核。

2、公司將不定期對計劃執行情況進行檢查。

五、計劃考核

1、按月度工作計劃完成情況,對被考核對象的當月獎金部分進行考核。

2、各部門未完成的工作計劃全部列入下月工作計劃。

3、屬于公司計劃調整、工作方案變更等原因導致計劃不能如期完成，不納入考核范圍。

望各部門嚴格遵照執行。

附件：《月度計劃表》 《周計劃表》

第三篇：關于公司實行安全標準化管理的通知

關于公司實行安全標準化管理的通知

公司各部門、車間（班組）：

為了為深入貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號），《國務院安委會關于深入開展企業安全生產標準化建設的指導意見》（安委〔2011〕4號）的要求，推動和引導公司全面開展安全生產標準化工作，改善安全生產條件，規范和改進安全管理工作，不斷提高安全生產管理水平，經研究，我公司從即日起逐步實行安全標準化管理工作，請各部門配合安全標準化工作的實施落實。

【】有限公司

【】年【】月【】日

第四篇：實行安全風險管理

實行安全風險管理，前提是強化安全風險意識，關鍵是加強安全風險過程控制，重點是抓好安全風險管理基礎建設，目的是消除安全風險。鐵路是大聯動機，需要各系統、各部門、各工種之間密切配合、協同作業。任何一個環節、一個過程出現了閃失都將會對整體結果產生影響。所以，過程控制不準確、不到位本身就是一種嚴重的風險，隨著鐵路新技術、新設備的大量采用，這種風險將逐步加大，已經成為一種亟待解決的主要風險源之一。加強人員、設備、管理、技術之間的協調配合，加強各環節之間的過程控制，是有效解決風險的管理的根本途徑。

1、打破站段管理常規，為過程控制提供組織保障。

2、強化干部作用發揮，為過程控制調集中堅力量。

3、抓住職工生產重點，為過程控制消除主要矛盾。

4、建立完善約束機制，為過程控制提供有效依據。

安全重如泰山，安全牽一發動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風險的過程控制能力,是衡量一個企業管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風險,還能最大限度減小風險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風險管理為路局實現“站排頭，爭一流”目標保駕護航。

推進鐵路科學發展、安全發展，把安全風險管理貫穿到鐵路工作的各個方面，是實現鐵路運輸安全長治久安的戰略舉措。

加強安全風險教育，讓科學發展、安全發展的思想主流始終不變。要增強全員安全風險意識，有針對性地開展安全形勢任務等教育，樹立“安全是鐵路飯碗工程”的理念，自覺落實安全風險控制的各項措施，切實把“三點共識”“三個重中之重”的要求落實在現場。

健全安全責任體系，讓風險責任、控制措施的落實力度始終不衰減。安全管理最大的風險就是安全責任不清、不落實，必須用責任機制保安全。2011年，烏魯木齊鐵路局建立了覆蓋所有干部的“崗位+包?！卑踩熑误w系，今年，將在此基礎上梳理、界定每個部門、每個崗位的安全責任和標準，形成覆蓋全員的安全責任體系。

強化安全技能培訓，讓規避風險、消除風險的素質能力始終不降低。必須深入開展學技練功活動，積極應對新線開通、電氣化鐵路改造、雙線自閉開通等課題，組織現場作業人員利用時機，跟班學習，提高業務能力和防范事故的能力；加大對主要行車工種、關鍵崗位人員的培訓力度，堅決落實新工從業資格認定和持證上崗卡死制度，采取集中培訓、現場實習等方式，強化職工基本作業技能教育，確保職工培訓后能上崗，上崗就能保證安全生產。

加強風險過程控制，讓重點環節、安全風險的科學管控始終不放松。要采取“事先預警、事中監控、事后分析”的方式，進一步建立健全安全風險過程控制機制，圍繞高鐵、客車、施工等重點梳理鐵路局、站段、車間安全風險點，制定和落實管控措施，形成閉環管理，消除或減小安全風險。完善規章制度和各崗位作業標準，加強作業跟蹤檢查，把風險責任和風險控制措施落實到各崗位。加大對安全風險的研判力度，完善各類安全風險信息日常分析制度，全面收集掌握設備故障等動態信息，借助信息技術等手段，綜合分析、評估安全風險狀態和發展趨勢，及時采取相應的控制措施，把安全風險降到最低。

規范風險應急管理，讓預警預防、有效處置的工作思路始終不移位。按照應急有備、響應及時、處置高效的原則，進一步加強非正常情況下的安全風險應急管理，立足鐵路應急處置工作的基礎和現狀，在機構設置、預案流程、職責劃分等方面，科學制訂應急預案。加強統一調度指揮，加強與當地駐軍、醫院、大型企業、工程建設單位的應急救援協同作戰，完善鐵路局、站段應急救援網絡，明確和落實各種應急救援物資、裝備的配置方案。建立快速分級響應機制，確保一旦發生問題，能夠迅速采取措施及時處置。建立全員應急救援培訓制度，針對烏魯木齊局洪災、風雪災害頻發的特點，做好應急預案演練

鐵路運輸作為運送旅客和貨物的一個高速運轉的復雜動態系統，其安全問題尤為突出。它的安全度既是管理水平和各種質量的綜合反映，也是乘客的根本需求，如何通過一些可靠有效的風險管理方法，預防、減輕甚至消除影響鐵路行車安全的風險的出現，是確保鐵路穩定發展的基礎。

鐵路行車安全風險管理就是對鐵路行車過程中存在的風險進行識別、估計、評價，從而控制和處理這些風險，防止和減少損失，保障鐵路安全、順利的運行。

針對目前鐵路進行的安全風險管理，筆者認為必須把增強風險意識作為推進鐵路安全風險管理的首要之舉，堅決確保旅客列車的絕對安全。

推進安全風險管理就是要把風險意識根植于鐵路職工的心中，外化于鐵路職工的行中。鐵路部門要通過廣泛而深刻的教育和宣傳把風險的核心意義傳導給職工，使職工對風險因素可能造成的損失和傷害有著理性的判斷和清晰的認識，從而對于安全風險有所敬畏，把規避風險作為一種自覺的行為和職業本能。

同時要把具備風險意識作為從事鐵路工作的底線和基礎，作為基本的職業操守和準則。缺乏風險意識就是對職業的褻瀆，就是對生命的漠視，更是對自己和企業的極端不負責任。要通過風險教育使職工不僅要知曉本崗位的安全風險點，更要對違反安全制度可能付出的成本和代價心中有數。要使“海恩法則”中提到的“任何事故的發生都是量的積累”的觀念深入人心，從而使落實安全制度成為一種理所當然式的、無所辯駁式的自律行為。

在深化安全風險管理中樹立責任意識，為鐵路安全穩定高效必須緊扣三個責任，提升安全工作服務質量，規范安全風險責任意識，增強理念效果。

緊扣形勢任務樹責任。增強責任是職工保安全的第一道防線，必須緊扣當前安全形勢和季節性勞動和作業安全，樹立安全風險理念，從思想上增學習意識、從工作上增管理責任，組織職工談安全措施、談防范作為，把職工思想引導到為鐵路安全穩定務實貢獻和苦干實干上來，體現到遵章守紀與敬業愛崗中，激發職工職業道德、無私奉獻的意識和熱情。

緊扣思想理念樹責任。針對職工安全風險思想理念樹的不牢，安全意識淡化，實際工作松懈麻痹和消極工作情緒，管理干部必須事必躬親，下現場到一線、進班組，把組織班組預想，明確風險重點，進行一對一談心、面對面互談、家訪溝通談，日常電話隨時談等方式融入到實際工作，掌握職工第一手思想動態，采取針對性談的引導方式，重點人員關愛談，形成安全風險擔當的共識，把職工思想統領到安全風險理念上來。

緊扣職工心聲樹責任。服務好職工，解疑答惑，就應本著為“職工切身利益，職工困難訴求”著想，通過座談、肯談、交心互動，結合問卷調查、信息反饋等方式，了解掌握一線職工“所思、所想、所盼、所需，”形成職工心聲“有人問、有人管、有人想、有人辦”的責任。務實解決好職工“工作、學習、生活”中遇到的難題和困惑，化解矛盾、理順情緒，解開心結，樹立好安全風險管理意識，激發職工保安全促穩定的工作熱情，增進干群關系

自2011年底鐵道部黨組作出在全路全面推行“安全風險管理”的工作部署以來，全路各系統在何為安全風險管理和實行安全風險管理的道路上，積極總結創新，結合自身安全工作特點不斷探索前進，以理論指導實踐、實踐檢驗理論的科學發展理念，貫穿于鐵路運輸生產、經營、管理的方方面面，著遠中國鐵路發展大局，以合符事物發展的規律及時把握風帆、調整思路、確立方向，讓人看到了全新的鐵路安全“護欄”，特別是近日從鐵道部部長盛光祖的系列“關于鐵路安全風險管理”的講話中，不少“亮點”讓人耳目一新。

下面筆者就所理解的“亮點”盤點一二。

亮點一：“推行安全風險管理，不是脫開現有的安全管理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經驗做法的基礎上，在更高層面上，對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的系統優化。”

安全對于鐵路是一個長期、永恒主題，只有在確保了安全生產的前提下，才有時間、精力來談發展、服務。以往鐵路對于抓安全的文件不少，開展的活動也形勢多樣，雖然中心都是圍繞安全，但沒有形成行之有效的長期機制或者制度辦法，造成了一定層面上的脫節和斷層，而此次鐵路部門從上到下推行安全風險管理，是一次制度的革命，更是一次管理的完善和補充，既肯定時間積累得出的經驗和辦法，又準確研判形勢創新科學

管理手段，注重思路、理念的拔高，深入思考安全問題的深層次原因，進一步提升了“安全第一”的理論實踐高度。

亮點二：“鐵路安全風險‘問題在現場、原因在管理、根子在干部’?！?鐵路是一個大聯動機器，各崗位崗點都需要人的參與和勞作，怎么樣把大家凝聚起來，形成齊心協力保安全的合力，這不僅需要健全的規章制度，更需要領導干部管理的能力，“管理者管人，管人者管心。”一個干部就是一面鏡子，照出的“生旦凈末丑”不但折射一個企業、機構、團隊的綜合管理實力，更是對外塑造形象、對內樹立標桿的影子，從抓安全管理不難看出，鐵道部黨組已經認識到問題的根源，敢于正視問題，不怕揭短，直擊關鍵所在，從核心入手抓人抓改變，以促進安全工作的健康發展，充分論證了鐵路推行安全風險管理的正確決策。

亮點三：“充分認識管理問題是鐵路安全的主要風險源?！?/p>

管理是一項動態的工作，伴隨著一個企業的發展壯大或者衰敗落幕，這中間蘊含了計劃、實施、控制及創新等手段，在達到期許愿望的過程中，任何一個環節的點滴瑕疵都可能影響結果，導致目標不能實現，假如成本、盈利、人力資源等目標還可以壓縮或補強的話，那么安全則是無法挽回或補救的一種結果。作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具的鐵路，安全關乎社會穩定和民生大計，這就注定了鐵路必須把安全作為“飯碗工程”，確保運輸生產的百分百的絕對安全。如今，鐵路部門把管理作為安全工作的主要風險源，以管理作為突破口，強化對基礎、過程、責任及文化的細化控制，從源頭上消除或降低影響安全的隱患或風險點，可謂是對癥下藥、防范于未然的一項科學之舉、持續之措。

亮點四：“思路清晰，突出重點，措施得力，標本兼治?！?/p>

從理論性體系到實際踐行，鐵路部門結合自身特點全面實行“安全風險管理”，突出安全中心，著眼大局，完善了涵蓋責任意識、規章制度、工作標準、隊伍建設、考核激勵及氛圍營造等各項工作的細化方案，讓我們看到了一個思路清晰、作風務實的鐵路團隊在保安全工作上的昂揚生命力和毅然決心。從近幾年來鐵路部門說行一致落實的便民服務的具體工作來看，整個鐵路系統貫徹落實上級要求的執行力還是足夠強大的，因此我們也有理由相信鐵路系統從內而外、從上到下的抓安全、保安全、控制安全必將走出一條科學發展的康莊大道，冠以鋼鐵一般堅韌的鐵路安全防護體系。

在小我的世界里，要準確定位分析鐵路“安全風險管理”的精髓所在實是有些妄大，但鐵路上下抓安全工作以先進理念輔之，在基礎上創新、細節上完善，“理”清思路真正“管”起來的行動讓我對“管理”又有了全新的認知和感悟。

當前，在安全生產中引進風險管理理念，將主導安全生產管理由被動防御向積極主動轉變，在推進安全風險管理過程工作中要抓好抓牢人員素質、過程控制和作風轉變等三個關鍵環節。

增強從業人員綜合素質。職工素質是有效實施安全風險管理必備的基礎工作，要深入開展思想政治教育，通過專題研討會、互動交流會等大家喜聞樂見的形式，有針對性的抓政治理論、政策法規、關注熱點等教育活動，把職工思想統一到推進安全風險管理工作上來。要抓細抓實基層班組的政治學習，精心挑選政治學習內容，將政治理論、感人事跡融入到學習當中，增強職工學習的積極性，使職工所想、所盼的問題能夠在學習中找到“答案”。抓好職工的教育培訓，提高從業人員的業務素質，對基本規章制度、基本作業流程、基本作業標準、勞動安全管理知識進行學習教育，讓廣大職工明確“干什么”、“ 怎么干”和“干到什么程度”。要結合單位的具體情況，有針對性地制訂培訓方案和計劃，抓好教育培訓的落實，堅持“集中教學、現場教學、實例教學”相結合的原則，提高培訓質量，增強實作技能，不斷提升從業人員的職業技能素質。

緊抓作業生產過程控制。重點把好“班前預控、班中卡控、班后防控”關，嚴格“作業自控、崗位互控、缺位他控”制度落實，對作業現場加強盯控，嚴格落實施工作業和零小作業的風險防控，加強作業計劃及安全措施的審核審批，使每一次作業的安全都完全在受控制中。要全方位落實安全防控措施，認真做好現場勞動安全保護工作，加強對班組人員的行為掌控，加大對現場每個作業單元的嚴格盯控，緊緊抓好現場行車安全防護，時刻保持聯系暢通無阻。管理干部工作重心要放到一線，對生產任務完成情況、設備運行狀態、安全薄弱環節等情況進行全面了解和掌握，對存在的問題做到心中有數，在現場跟班作業中重點加以防控和杜絕，實現對作業過程的全面控制。

狠盯管理干部作風轉變。以“強管理、轉作風、抓整治、保安全”活動為載體，以“崗位零隱患、管理零漏洞、職責零懈怠”為目標，在廣大干部中開展以責任、安全為主題的座談活動，引導廣大干部堅決克服作風不實、措施不力、管理不嚴的問題，下現場要當指揮員，還當戰斗員，又當宣傳員，真真正正撲下身子，真抓實干，全力推進安全風險管理在崗位的落實。同時要深化“嚴管厚愛”管理模式，向職工群眾講清嚴管厚愛的辯證關系，講明白嚴格管理是為了安全生產，而安全生產又是厚愛的前提和基礎，在此基礎上深入細致地做好職工思想引導和情緒疏導工作，認真開展思想分析研究，通過廣泛的開展談心、交流，掌握職工思想變化和家庭狀況，及時化解矛盾，為職工營造心和氣順的工作、生活氛圍，激發保安全保穩定的力量。

第五篇：實行安全風險管理工作匯報材料

中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

匯報材料

實行安全風險管理工作匯報材料

尊敬的各位領導、專家、同仁：

您們好！我代表中鐵十一局盤錦項目部很榮幸參加本次調研會議。中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目工程自09年底上場以來，在盤錦疏港鐵路公司指揮部的領導下，在設計、咨詢和監理單位的精心指導下，“高標準、講科學、不懈怠”，抓住項目標準化建設提速增效和安全質量管理這個中心，科學組織，超前謀劃，精心施工，強力推進。

目前，我項目主體工程基本完成，工程進展順利，安全質量有序可控，標準化建設穩步提高，項目各項工作扎實推進，并取得了一定的成果，特別是在安全質量管理方面，以“如臨深淵、如坐針氈、如履薄冰”的態度，著力從嚴、深、細、實下手，建立起橫到邊、縱到底的安全質量責任體系，實現了安全零事故、工程質量有序可控的項目管理目標?，F將我部上場以來安全風險管理工作情況匯報如下：

一、建立安全風險與危險源管理制度

1、成立安全風險與危險源管理小組

管理小組辦公室設在安質環保部，由安質部長負責日常工作。

1、明確職責與分工：

（1）項目經理負責重大風險因素清單的批準。

（2）副組長負責組織對風險因素的評審活動，進行風險評價；

（3）安質環保部為主要執行及監督部門，負責制訂和組織實施必要的控制措施。

（3）相關部門參與項目部組織的評價活動，并根據本本部及項目相關條件、中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

匯報材料

因素查找、分析、確定風險因素、重大風險因素。

（4）項目工會和員工代表、員工參與對危險源辨識、風險評價活動。

2、風險分級管理

本項目工程安全風險管理范圍主要包括制梁、鋪架作業、連續梁施工、高空作業、大型機械及特種設備的使用。

安全風險等級根據事故發生的概率和后果嚴重程度，分為低度風險、中度風險、高度風險和極高度風險四個級別。風險等級評價為高度風險和極高度風險的工點，統稱高風險工點。

3、風險評估

依據相關文件及標準通過對單個工點的風險識別、風險評價、風險控制等措施，降低和減少風險災害及風險損失，避免發生重大安全事故。以領導班子、安全人員、技術人員為主的安全風險評定小組。風險評定小組首先依據風險源清單的相關內容對所有工點進行梳理，對可能存在高風險管理的工點所有風險源進行LEC法風險評價判定，確定出該工點的重點風險源。

4、本項目風險管理及重大危險源的辯識

重大危險源的管理和控制，危險源一經確定，就是我部在施工活動中安全生產的管理點和控制重點，與其有關的生產活動必須考慮其安全可靠性。我部在施工活動中，必須有效避免重特大事故的發生，這是我部控制的目標。（1）生產副經理在安排日常生產活動時，要優先考慮重大危險源的三種時態，即過去、現在、將來。

（2）項目部項目經理、安全副經理每周召集有關人員，研究消除重大危險源的方法，如果隨施工活動發展而客觀存在的，必須有應急預案。

（3）各施工管理人員（泛指作業隊一級的管理、帶班人員），必須堅持每班檢查重大危險源的狀態，或在交接班中寫出書面記錄，交接班雙方簽字備查。中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

匯報材料

（4）項目部各專業工程師、安全專職管理人員，必須經常深入存在重大危險源的現場進行檢查，對重大危險源的穩定狀態進行評估，發現處于非?；钴S狀態時，須立即上報項目安全副經理或分管領導；同時必須立即停工，撤除（離）人員和機械設備。

（5）項目部每月召開一次“重大危險源”狀態分析會，制定對策，落實安全防護經費、其它更換設備的條件或整改隱患的期限，以及整改過程中如何避免重特大事故的發生。

（6）根據我部《職業健康安全管理方案》，檢查和完善各類勞動保護措施，使管理方案落實到實處。

（7）制定重大危險源控制責任制。

（8）項目部堅持每月定期和不定期檢查相結合制度，對檢查結果進行分析處理，涉及緊急狀態的重大危險源，必須報經項目安全副經理批準后立即采取措施。附件：風險點及卡控措施匯總表。

二、制定相關安全風險管理方案和進行安全風險教育培訓

1、制定各項安全管理方案及措施

如《連續懸臂施工安全方案》、《制梁施工安全方案》、《鋪架施工安全方案》、《地下管線防護方案》、《架空、底埋線防護方案》、《危險作業和危險點安全管理控制措施》、《鉆井施工安全防護方案》、《特大橋安全管理措施》、《冬季施工安全防護措施》、《現場處置方案》、《職業健康安全管理方案》、《各類大檢查活動實施》等，施工單位編制完成后，有監理、建設單位審批后，方進入現場指導施工。

2、制定各類應急預案并進行應急演練 中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

匯報材料

如《防臺風應急預案》、《防火應急預案》、《防洪搶險應急預案》、《防雷擊應急預案》、《防食物中毒應急預案》、《防風應急預案》等，并編制對應應急演練方案，進行應急方案演練。

3、制作特殊工種安全管理卡片、機械安全操作規程、加強現場安全標示。

4、進行安全技術交底，學習安全方案、進行應急演練、對全員全面地進行安全教育培訓、提高全員的安全意識，特殊工種、不同作業內容分類別進行安全教育培訓。

二0一二年是盤錦疏港鐵路完工開通之年，我們中鐵十一局全體參戰員工，決心不辱使命，不負重托，繼續推進項目標準化建設，發揚敢打硬拼的作風，勇爭一流的精神，完善各種制度、措施，強化施工現場管理，以強攻巧干，吃苦耐勞，爭分奪秒的工作態度，安全、優質、高效地完成路局和盤錦疏港鐵路指揮部下達的各項計劃，不留遺憾，不當罪人，建不朽工程，為早日建成國內一流鐵路作出新貢獻。

中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

2012年4月5日