第一篇：實行安全風(fēng)險管理工作匯報材料

中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部匯報材料

實行安全風(fēng)險管理工作匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、同仁：

您們好！我代表中鐵十一局盤錦項目部很榮幸參加本次調(diào)研會議。

中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目工程自09年底上場以來，在盤錦疏港鐵路公司指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在設(shè)計、咨詢和監(jiān)理單位的精心指導(dǎo)下，“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，抓住項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提速增效和安全質(zhì)量管理這個中心，科學(xué)組織，超前謀劃，精心施工，強力推進。

目前，我項目主體工程基本完成，工程進展順利，安全質(zhì)量有序可控，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)穩(wěn)步提高，項目各項工作扎實推進，并取得了一定的成果，特別是在安全質(zhì)量管理方面，以“如臨深淵、如坐針氈、如履薄冰”的態(tài)度，著力從嚴(yán)、深、細、實下手，建立起橫到邊、縱到底的安全質(zhì)量責(zé)任體系，實現(xiàn)了安全零事故、工程質(zhì)量有序可控的項目管理目標(biāo)。現(xiàn)將我部上場以來安全風(fēng)險管理工作情況匯報如下：

一、建立安全風(fēng)險與危險源管理制度

1、成立安全風(fēng)險與危險源管理小組

管理小組辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部，由安質(zhì)部長負責(zé)日常工作。

1、明確職責(zé)與分工：

（1）項目經(jīng)理負責(zé)重大風(fēng)險因素清單的批準(zhǔn)。

（2）副組長負責(zé)組織對風(fēng)險因素的評審活動，進行風(fēng)險評價；

（3）安質(zhì)環(huán)保部為主要執(zhí)行及監(jiān)督部門，負責(zé)制訂和組織實施必要的控制措施。

（3）相關(guān)部門參與項目部組織的評價活動，并根據(jù)本本部及項目相關(guān)條件、因素查找、分析、確定風(fēng)險因素、重大風(fēng)險因素。

（4）項目工會和員工代表、員工參與對危險源辨識、風(fēng)險評價活動。

2、風(fēng)險分級管理

本項目工程安全風(fēng)險管理范圍主要包括制梁、鋪架作業(yè)、連續(xù)梁施工、高空作業(yè)、大型機械及特種設(shè)備的使用。

安全風(fēng)險等級根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果嚴(yán)重程度，分為低度風(fēng)險、中度風(fēng)險、高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險四個級別。風(fēng)險等級評價為高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險的工點，統(tǒng)稱高風(fēng)險工點。

3、風(fēng)險評估

依據(jù)相關(guān)文件及標(biāo)準(zhǔn)通過對單個工點的風(fēng)險識別、風(fēng)險評價、風(fēng)險控制等措施，降低和減少風(fēng)險災(zāi)害及風(fēng)險損失，避免發(fā)生重大安全事故。以領(lǐng)導(dǎo)班子、安全人員、技術(shù)人員為主的安全風(fēng)險評定小組。風(fēng)險評定小組首先依據(jù)風(fēng)險源清單的相關(guān)內(nèi)容對所有工點進行梳理，對可能存在高風(fēng)險管理的工點所有風(fēng)險源進行LEC法風(fēng)險評價判定，確定出該工點的重點風(fēng)險源。

4、本項目風(fēng)險管理及重大危險源的辯識

重大危險源的管理和控制，危險源一經(jīng)確定，就是我部在施工活動中安

全生產(chǎn)的管理點和控制重點，與其有關(guān)的生產(chǎn)活動必須考慮其安全可靠性。我部在施工活動中，必須有效避免重特大事故的發(fā)生，這是我部控制的目標(biāo)。

（1）生產(chǎn)副經(jīng)理在安排日常生產(chǎn)活動時，要優(yōu)先考慮重大危險源的三種時態(tài)，即過去、現(xiàn)在、將來。

（2）項目部項目經(jīng)理、安全副經(jīng)理每周召集有關(guān)人員，研究消除重大危險源的方法，如果隨施工活動發(fā)展而客觀存在的，必須有應(yīng)急預(yù)案。

（3）各施工管理人員（泛指作業(yè)隊一級的管理、帶班人員），必須堅持每班檢查重大危險源的狀態(tài)，或在交接班中寫出書面記錄，交接班雙方簽字備查。

（4）項目部各專業(yè)工程師、安全專職管理人員，必須經(jīng)常深入存在重大危險源的現(xiàn)場進行檢查，對重大危險源的穩(wěn)定狀態(tài)進行評估，發(fā)現(xiàn)處于非常活躍狀態(tài)時，須立即上報項目安全副經(jīng)理或分管領(lǐng)導(dǎo)；同時必須立即停工，撤除（離）人員和機械設(shè)備。

（5）項目部每月召開一次“重大危險源”狀態(tài)分析會，制定對策，落實安全防護經(jīng)費、其它更換設(shè)備的條件或整改隱患的期限，以及整改過程中如何避免重特大事故的發(fā)生。

（6）根據(jù)我部《職業(yè)健康安全管理方案》，檢查和完善各類勞動保護措施，使管理方案落實到實處。

（7）制定重大危險源控制責(zé)任制。

（8）項目部堅持每月定期和不定期檢查相結(jié)合制度，對檢查結(jié)果進行分析處理，涉及緊急狀態(tài)的重大危險源，必須報經(jīng)項目安全副經(jīng)理批準(zhǔn)后立即采取措施。附件：風(fēng)險點及卡控措施匯總表。

二、制定相關(guān)安全風(fēng)險管理方案和進行安全風(fēng)險教育培訓(xùn)

1、制定各項安全管理方案及措施

如《連續(xù)懸臂施工安全方案》、《制梁施工安全方案》、《鋪架施工安全方案》、《地下管線防護方案》、《架空、底埋線防護方案》、《危險作業(yè)和危險點安全管理控制措施》、《鉆井施工安全防護方案》、《特大橋安全管理措施》、《冬季施工安全防護措施》、《現(xiàn)場處置方案》、《職業(yè)健康安全管理方案》、《各類大檢查活動實施》等，施工單位編制完成后，有監(jiān)理、建設(shè)單位審批后，方進入現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

2、制定各類應(yīng)急預(yù)案并進行應(yīng)急演練

如《防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《防火應(yīng)急預(yù)案》、《防洪搶險應(yīng)急預(yù)案》、《防雷擊應(yīng)急預(yù)案》、《防食物中毒應(yīng)急預(yù)案》、《防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》等，并編制對應(yīng)應(yīng)急演練方案，進行應(yīng)急方案演練。

3、制作特殊工種安全管理卡片、機械安全操作規(guī)程、加強現(xiàn)場安全標(biāo)示。

4、進行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)安全方案、進行應(yīng)急演練、對全員全面地進行安全教育培訓(xùn)、提高全員的安全意識，特殊工種、不同作業(yè)內(nèi)容分類別進行安全教育培訓(xùn)。

二0一二年是盤錦疏港鐵路完工開通之年，我們中鐵十一局全體參戰(zhàn)員工，決心不辱使命，不負重托，繼續(xù)推進項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)揚敢打硬拼的作風(fēng)，勇爭一流的精神，完善各種制度、措施，強化施工現(xiàn)場管理，以強攻巧干，吃苦耐勞，爭分奪秒的工作態(tài)度，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成路局和盤錦疏港鐵路指揮部下達的各項計劃，不留遺憾，不當(dāng)罪人，建不朽工程，為早日建成國內(nèi)一流鐵路作出新貢獻。

中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

2012年4月5日

第二篇：實行安全風(fēng)險管理工作匯報材料

中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

匯報材料

實行安全風(fēng)險管理工作匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、同仁：

您們好！我代表中鐵十一局盤錦項目部很榮幸參加本次調(diào)研會議。中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目工程自09年底上場以來，在盤錦疏港鐵路公司指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在設(shè)計、咨詢和監(jiān)理單位的精心指導(dǎo)下，“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，抓住項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提速增效和安全質(zhì)量管理這個中心，科學(xué)組織，超前謀劃，精心施工，強力推進。

目前，我項目主體工程基本完成，工程進展順利，安全質(zhì)量有序可控，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)穩(wěn)步提高，項目各項工作扎實推進，并取得了一定的成果，特別是在安全質(zhì)量管理方面，以“如臨深淵、如坐針氈、如履薄冰”的態(tài)度，著力從嚴(yán)、深、細、實下手，建立起橫到邊、縱到底的安全質(zhì)量責(zé)任體系，實現(xiàn)了安全零事故、工程質(zhì)量有序可控的項目管理目標(biāo)。現(xiàn)將我部上場以來安全風(fēng)險管理工作情況匯報如下：

一、建立安全風(fēng)險與危險源管理制度

1、成立安全風(fēng)險與危險源管理小組

管理小組辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部，由安質(zhì)部長負責(zé)日常工作。

1、明確職責(zé)與分工：

（1）項目經(jīng)理負責(zé)重大風(fēng)險因素清單的批準(zhǔn)。

（2）副組長負責(zé)組織對風(fēng)險因素的評審活動，進行風(fēng)險評價；

（3）安質(zhì)環(huán)保部為主要執(zhí)行及監(jiān)督部門，負責(zé)制訂和組織實施必要的控制措施。

（3）相關(guān)部門參與項目部組織的評價活動，并根據(jù)本本部及項目相關(guān)條件、中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

匯報材料

因素查找、分析、確定風(fēng)險因素、重大風(fēng)險因素。

（4）項目工會和員工代表、員工參與對危險源辨識、風(fēng)險評價活動。

2、風(fēng)險分級管理

本項目工程安全風(fēng)險管理范圍主要包括制梁、鋪架作業(yè)、連續(xù)梁施工、高空作業(yè)、大型機械及特種設(shè)備的使用。

安全風(fēng)險等級根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果嚴(yán)重程度，分為低度風(fēng)險、中度風(fēng)險、高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險四個級別。風(fēng)險等級評價為高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險的工點，統(tǒng)稱高風(fēng)險工點。

3、風(fēng)險評估

依據(jù)相關(guān)文件及標(biāo)準(zhǔn)通過對單個工點的風(fēng)險識別、風(fēng)險評價、風(fēng)險控制等措施，降低和減少風(fēng)險災(zāi)害及風(fēng)險損失，避免發(fā)生重大安全事故。以領(lǐng)導(dǎo)班子、安全人員、技術(shù)人員為主的安全風(fēng)險評定小組。風(fēng)險評定小組首先依據(jù)風(fēng)險源清單的相關(guān)內(nèi)容對所有工點進行梳理，對可能存在高風(fēng)險管理的工點所有風(fēng)險源進行LEC法風(fēng)險評價判定，確定出該工點的重點風(fēng)險源。

4、本項目風(fēng)險管理及重大危險源的辯識

重大危險源的管理和控制，危險源一經(jīng)確定，就是我部在施工活動中安全生產(chǎn)的管理點和控制重點，與其有關(guān)的生產(chǎn)活動必須考慮其安全可靠性。我部在施工活動中，必須有效避免重特大事故的發(fā)生，這是我部控制的目標(biāo)。（1）生產(chǎn)副經(jīng)理在安排日常生產(chǎn)活動時，要優(yōu)先考慮重大危險源的三種時態(tài)，即過去、現(xiàn)在、將來。

（2）項目部項目經(jīng)理、安全副經(jīng)理每周召集有關(guān)人員，研究消除重大危險源的方法，如果隨施工活動發(fā)展而客觀存在的，必須有應(yīng)急預(yù)案。

（3）各施工管理人員（泛指作業(yè)隊一級的管理、帶班人員），必須堅持每班檢查重大危險源的狀態(tài)，或在交接班中寫出書面記錄，交接班雙方簽字備查。中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

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（4）項目部各專業(yè)工程師、安全專職管理人員，必須經(jīng)常深入存在重大危險源的現(xiàn)場進行檢查，對重大危險源的穩(wěn)定狀態(tài)進行評估，發(fā)現(xiàn)處于非常活躍狀態(tài)時，須立即上報項目安全副經(jīng)理或分管領(lǐng)導(dǎo)；同時必須立即停工，撤除（離）人員和機械設(shè)備。

（5）項目部每月召開一次“重大危險源”狀態(tài)分析會，制定對策，落實安全防護經(jīng)費、其它更換設(shè)備的條件或整改隱患的期限，以及整改過程中如何避免重特大事故的發(fā)生。

（6）根據(jù)我部《職業(yè)健康安全管理方案》，檢查和完善各類勞動保護措施，使管理方案落實到實處。

（7）制定重大危險源控制責(zé)任制。

（8）項目部堅持每月定期和不定期檢查相結(jié)合制度，對檢查結(jié)果進行分析處理，涉及緊急狀態(tài)的重大危險源，必須報經(jīng)項目安全副經(jīng)理批準(zhǔn)后立即采取措施。附件：風(fēng)險點及卡控措施匯總表。

二、制定相關(guān)安全風(fēng)險管理方案和進行安全風(fēng)險教育培訓(xùn)

1、制定各項安全管理方案及措施

如《連續(xù)懸臂施工安全方案》、《制梁施工安全方案》、《鋪架施工安全方案》、《地下管線防護方案》、《架空、底埋線防護方案》、《危險作業(yè)和危險點安全管理控制措施》、《鉆井施工安全防護方案》、《特大橋安全管理措施》、《冬季施工安全防護措施》、《現(xiàn)場處置方案》、《職業(yè)健康安全管理方案》、《各類大檢查活動實施》等，施工單位編制完成后，有監(jiān)理、建設(shè)單位審批后，方進入現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

2、制定各類應(yīng)急預(yù)案并進行應(yīng)急演練 中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

匯報材料

如《防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《防火應(yīng)急預(yù)案》、《防洪搶險應(yīng)急預(yù)案》、《防雷擊應(yīng)急預(yù)案》、《防食物中毒應(yīng)急預(yù)案》、《防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》等，并編制對應(yīng)應(yīng)急演練方案，進行應(yīng)急方案演練。

3、制作特殊工種安全管理卡片、機械安全操作規(guī)程、加強現(xiàn)場安全標(biāo)示。

4、進行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)安全方案、進行應(yīng)急演練、對全員全面地進行安全教育培訓(xùn)、提高全員的安全意識，特殊工種、不同作業(yè)內(nèi)容分類別進行安全教育培訓(xùn)。

二0一二年是盤錦疏港鐵路完工開通之年，我們中鐵十一局全體參戰(zhàn)員工，決心不辱使命，不負重托，繼續(xù)推進項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)揚敢打硬拼的作風(fēng)，勇爭一流的精神，完善各種制度、措施，強化施工現(xiàn)場管理，以強攻巧干，吃苦耐勞，爭分奪秒的工作態(tài)度，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成路局和盤錦疏港鐵路指揮部下達的各項計劃，不留遺憾，不當(dāng)罪人，建不朽工程，為早日建成國內(nèi)一流鐵路作出新貢獻。

中鐵十一局盤錦疏港鐵路項目部

2012年4月5日

第三篇：實行安全風(fēng)險管理

實行安全風(fēng)險管理，前提是強化安全風(fēng)險意識，關(guān)鍵是加強安全風(fēng)險過程控制，重點是抓好安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)建設(shè)，目的是消除安全風(fēng)險。鐵路是大聯(lián)動機，需要各系統(tǒng)、各部門、各工種之間密切配合、協(xié)同作業(yè)。任何一個環(huán)節(jié)、一個過程出現(xiàn)了閃失都將會對整體結(jié)果產(chǎn)生影響。所以，過程控制不準(zhǔn)確、不到位本身就是一種嚴(yán)重的風(fēng)險，隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量采用，這種風(fēng)險將逐步加大，已經(jīng)成為一種亟待解決的主要風(fēng)險源之一。加強人員、設(shè)備、管理、技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，加強各環(huán)節(jié)之間的過程控制，是有效解決風(fēng)險的管理的根本途徑。

1、打破站段管理常規(guī)，為過程控制提供組織保障。

2、強化干部作用發(fā)揮，為過程控制調(diào)集中堅力量。

3、抓住職工生產(chǎn)重點，為過程控制消除主要矛盾。

4、建立完善約束機制，為過程控制提供有效依據(jù)。

安全重如泰山，安全牽一發(fā)動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風(fēng)險的過程控制能力,是衡量一個企業(yè)管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風(fēng)險,還能最大限度減小風(fēng)險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉(zhuǎn)變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風(fēng)險管理為路局實現(xiàn)“站排頭，爭一流”目標(biāo)保駕護航。

推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，把安全風(fēng)險管理貫穿到鐵路工作的各個方面，是實現(xiàn)鐵路運輸安全長治久安的戰(zhàn)略舉措。

加強安全風(fēng)險教育，讓科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的思想主流始終不變。要增強全員安全風(fēng)險意識，有針對性地開展安全形勢任務(wù)等教育，樹立“安全是鐵路飯碗工程”的理念，自覺落實安全風(fēng)險控制的各項措施，切實把“三點共識”“三個重中之重”的要求落實在現(xiàn)場。

健全安全責(zé)任體系，讓風(fēng)險責(zé)任、控制措施的落實力度始終不衰減。安全管理最大的風(fēng)險就是安全責(zé)任不清、不落實，必須用責(zé)任機制保安全。2011年，烏魯木齊鐵路局建立了覆蓋所有干部的“崗位+包保”安全責(zé)任體系，今年，將在此基礎(chǔ)上梳理、界定每個部門、每個崗位的安全責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn)，形成覆蓋全員的安全責(zé)任體系。

強化安全技能培訓(xùn)，讓規(guī)避風(fēng)險、消除風(fēng)險的素質(zhì)能力始終不降低。必須深入開展學(xué)技練功活動，積極應(yīng)對新線開通、電氣化鐵路改造、雙線自閉開通等課題，組織現(xiàn)場作業(yè)人員利用時機，跟班學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和防范事故的能力；加大對主要行車工種、關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)力度，堅決落實新工從業(yè)資格認定和持證上崗卡死制度，采取集中培訓(xùn)、現(xiàn)場實習(xí)等方式，強化職工基本作業(yè)技能教育，確保職工培訓(xùn)后能上崗，上崗就能保證安全生產(chǎn)。

加強風(fēng)險過程控制，讓重點環(huán)節(jié)、安全風(fēng)險的科學(xué)管控始終不放松。要采取“事先預(yù)警、事中監(jiān)控、事后分析”的方式，進一步建立健全安全風(fēng)險過程控制機制，圍繞高鐵、客車、施工等重點梳理鐵路局、站段、車間安全風(fēng)險點，制定和落實管控措施，形成閉環(huán)管理，消除或減小安全風(fēng)險。完善規(guī)章制度和各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強作業(yè)跟蹤檢查，把風(fēng)險責(zé)任和風(fēng)險控制措施落實到各崗位。加大對安全風(fēng)險的研判力度，完善各類安全風(fēng)險信息日常分析制度，全面收集掌握設(shè)備故障等動態(tài)信息，借助信息技術(shù)等手段，綜合分析、評估安全風(fēng)險狀態(tài)和發(fā)展趨勢，及時采取相應(yīng)的控制措施，把安全風(fēng)險降到最低。

規(guī)范風(fēng)險應(yīng)急管理，讓預(yù)警預(yù)防、有效處置的工作思路始終不移位。按照應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效的原則，進一步加強非正常情況下的安全風(fēng)險應(yīng)急管理，立足鐵路應(yīng)急處置工作的基礎(chǔ)和現(xiàn)狀，在機構(gòu)設(shè)置、預(yù)案流程、職責(zé)劃分等方面，科學(xué)制訂應(yīng)急預(yù)案。加強統(tǒng)一調(diào)度指揮，加強與當(dāng)?shù)伛v軍、醫(yī)院、大型企業(yè)、工程建設(shè)單位的應(yīng)急救援協(xié)同作戰(zhàn)，完善鐵路局、站段應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，明確和落實各種應(yīng)急救援物資、裝備的配置方案。建立快速分級響應(yīng)機制，確保一旦發(fā)生問題，能夠迅速采取措施及時處置。建立全員應(yīng)急救援培訓(xùn)制度，針對烏魯木齊局洪災(zāi)、風(fēng)雪災(zāi)害頻發(fā)的特點，做好應(yīng)急預(yù)案演練

鐵路運輸作為運送旅客和貨物的一個高速運轉(zhuǎn)的復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)，其安全問題尤為突出。它的安全度既是管理水平和各種質(zhì)量的綜合反映，也是乘客的根本需求，如何通過一些可靠有效的風(fēng)險管理方法，預(yù)防、減輕甚至消除影響鐵路行車安全的風(fēng)險的出現(xiàn)，是確保鐵路穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

鐵路行車安全風(fēng)險管理就是對鐵路行車過程中存在的風(fēng)險進行識別、估計、評價，從而控制和處理這些風(fēng)險，防止和減少損失，保障鐵路安全、順利的運行。

針對目前鐵路進行的安全風(fēng)險管理，筆者認為必須把增強風(fēng)險意識作為推進鐵路安全風(fēng)險管理的首要之舉，堅決確保旅客列車的絕對安全。

推進安全風(fēng)險管理就是要把風(fēng)險意識根植于鐵路職工的心中，外化于鐵路職工的行中。鐵路部門要通過廣泛而深刻的教育和宣傳把風(fēng)險的核心意義傳導(dǎo)給職工，使職工對風(fēng)險因素可能造成的損失和傷害有著理性的判斷和清晰的認識，從而對于安全風(fēng)險有所敬畏，把規(guī)避風(fēng)險作為一種自覺的行為和職業(yè)本能。

同時要把具備風(fēng)險意識作為從事鐵路工作的底線和基礎(chǔ)，作為基本的職業(yè)操守和準(zhǔn)則。缺乏風(fēng)險意識就是對職業(yè)的褻瀆，就是對生命的漠視，更是對自己和企業(yè)的極端不負責(zé)任。要通過風(fēng)險教育使職工不僅要知曉本崗位的安全風(fēng)險點，更要對違反安全制度可能付出的成本和代價心中有數(shù)。要使“海恩法則”中提到的“任何事故的發(fā)生都是量的積累”的觀念深入人心，從而使落實安全制度成為一種理所當(dāng)然式的、無所辯駁式的自律行為。

在深化安全風(fēng)險管理中樹立責(zé)任意識，為鐵路安全穩(wěn)定高效必須緊扣三個責(zé)任，提升安全工作服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范安全風(fēng)險責(zé)任意識，增強理念效果。

緊扣形勢任務(wù)樹責(zé)任。增強責(zé)任是職工保安全的第一道防線，必須緊扣當(dāng)前安全形勢和季節(jié)性勞動和作業(yè)安全，樹立安全風(fēng)險理念，從思想上增學(xué)習(xí)意識、從工作上增管理責(zé)任，組織職工談安全措施、談防范作為，把職工思想引導(dǎo)到為鐵路安全穩(wěn)定務(wù)實貢獻和苦干實干上來，體現(xiàn)到遵章守紀(jì)與敬業(yè)愛崗中，激發(fā)職工職業(yè)道德、無私奉獻的意識和熱情。

緊扣思想理念樹責(zé)任。針對職工安全風(fēng)險思想理念樹的不牢，安全意識淡化，實際工作松懈麻痹和消極工作情緒，管理干部必須事必躬親，下現(xiàn)場到一線、進班組，把組織班組預(yù)想，明確風(fēng)險重點，進行一對一談心、面對面互談、家訪溝通談，日常電話隨時談等方式融入到實際工作，掌握職工第一手思想動態(tài)，采取針對性談的引導(dǎo)方式，重點人員關(guān)愛談，形成安全風(fēng)險擔(dān)當(dāng)?shù)墓沧R，把職工思想統(tǒng)領(lǐng)到安全風(fēng)險理念上來。

緊扣職工心聲樹責(zé)任。服務(wù)好職工，解疑答惑，就應(yīng)本著為“職工切身利益，職工困難訴求”著想，通過座談、肯談、交心互動，結(jié)合問卷調(diào)查、信息反饋等方式，了解掌握一線職工“所思、所想、所盼、所需，”形成職工心聲“有人問、有人管、有人想、有人辦”的責(zé)任。務(wù)實解決好職工“工作、學(xué)習(xí)、生活”中遇到的難題和困惑，化解矛盾、理順情緒，解開心結(jié)，樹立好安全風(fēng)險管理意識，激發(fā)職工保安全促穩(wěn)定的工作熱情，增進干群關(guān)系

自2011年底鐵道部黨組作出在全路全面推行“安全風(fēng)險管理”的工作部署以來，全路各系統(tǒng)在何為安全風(fēng)險管理和實行安全風(fēng)險管理的道路上，積極總結(jié)創(chuàng)新，結(jié)合自身安全工作特點不斷探索前進，以理論指導(dǎo)實踐、實踐檢驗理論的科學(xué)發(fā)展理念，貫穿于鐵路運輸生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的方方面面，著遠中國鐵路發(fā)展大局，以合符事物發(fā)展的規(guī)律及時把握風(fēng)帆、調(diào)整思路、確立方向，讓人看到了全新的鐵路安全“護欄”，特別是近日從鐵道部部長盛光祖的系列“關(guān)于鐵路安全風(fēng)險管理”的講話中，不少“亮點”讓人耳目一新。

下面筆者就所理解的“亮點”盤點一二。

亮點一：“推行安全風(fēng)險管理，不是脫開現(xiàn)有的安全管理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經(jīng)驗做法的基礎(chǔ)上，在更高層面上，對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的系統(tǒng)優(yōu)化。”

安全對于鐵路是一個長期、永恒主題，只有在確保了安全生產(chǎn)的前提下，才有時間、精力來談發(fā)展、服務(wù)。以往鐵路對于抓安全的文件不少，開展的活動也形勢多樣，雖然中心都是圍繞安全，但沒有形成行之有效的長期機制或者制度辦法，造成了一定層面上的脫節(jié)和斷層，而此次鐵路部門從上到下推行安全風(fēng)險管理，是一次制度的革命，更是一次管理的完善和補充，既肯定時間積累得出的經(jīng)驗和辦法，又準(zhǔn)確研判形勢創(chuàng)新科學(xué)

管理手段，注重思路、理念的拔高，深入思考安全問題的深層次原因，進一步提升了“安全第一”的理論實踐高度。

亮點二：“鐵路安全風(fēng)險‘問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部’。” 鐵路是一個大聯(lián)動機器，各崗位崗點都需要人的參與和勞作，怎么樣把大家凝聚起來，形成齊心協(xié)力保安全的合力，這不僅需要健全的規(guī)章制度，更需要領(lǐng)導(dǎo)干部管理的能力，“管理者管人，管人者管心。”一個干部就是一面鏡子，照出的“生旦凈末丑”不但折射一個企業(yè)、機構(gòu)、團隊的綜合管理實力，更是對外塑造形象、對內(nèi)樹立標(biāo)桿的影子，從抓安全管理不難看出，鐵道部黨組已經(jīng)認識到問題的根源，敢于正視問題，不怕揭短，直擊關(guān)鍵所在，從核心入手抓人抓改變，以促進安全工作的健康發(fā)展，充分論證了鐵路推行安全風(fēng)險管理的正確決策。

亮點三：“充分認識管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源。”

管理是一項動態(tài)的工作，伴隨著一個企業(yè)的發(fā)展壯大或者衰敗落幕，這中間蘊含了計劃、實施、控制及創(chuàng)新等手段，在達到期許愿望的過程中，任何一個環(huán)節(jié)的點滴瑕疵都可能影響結(jié)果，導(dǎo)致目標(biāo)不能實現(xiàn)，假如成本、盈利、人力資源等目標(biāo)還可以壓縮或補強的話，那么安全則是無法挽回或補救的一種結(jié)果。作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具的鐵路，安全關(guān)乎社會穩(wěn)定和民生大計，這就注定了鐵路必須把安全作為“飯碗工程”，確保運輸生產(chǎn)的百分百的絕對安全。如今，鐵路部門把管理作為安全工作的主要風(fēng)險源，以管理作為突破口，強化對基礎(chǔ)、過程、責(zé)任及文化的細化控制，從源頭上消除或降低影響安全的隱患或風(fēng)險點，可謂是對癥下藥、防范于未然的一項科學(xué)之舉、持續(xù)之措。

亮點四：“思路清晰，突出重點，措施得力，標(biāo)本兼治。”

從理論性體系到實際踐行，鐵路部門結(jié)合自身特點全面實行“安全風(fēng)險管理”，突出安全中心，著眼大局，完善了涵蓋責(zé)任意識、規(guī)章制度、工作標(biāo)準(zhǔn)、隊伍建設(shè)、考核激勵及氛圍營造等各項工作的細化方案，讓我們看到了一個思路清晰、作風(fēng)務(wù)實的鐵路團隊在保安全工作上的昂揚生命力和毅然決心。從近幾年來鐵路部門說行一致落實的便民服務(wù)的具體工作來看，整個鐵路系統(tǒng)貫徹落實上級要求的執(zhí)行力還是足夠強大的，因此我們也有理由相信鐵路系統(tǒng)從內(nèi)而外、從上到下的抓安全、保安全、控制安全必將走出一條科學(xué)發(fā)展的康莊大道，冠以鋼鐵一般堅韌的鐵路安全防護體系。

在小我的世界里，要準(zhǔn)確定位分析鐵路“安全風(fēng)險管理”的精髓所在實是有些妄大，但鐵路上下抓安全工作以先進理念輔之，在基礎(chǔ)上創(chuàng)新、細節(jié)上完善，“理”清思路真正“管”起來的行動讓我對“管理”又有了全新的認知和感悟。

當(dāng)前，在安全生產(chǎn)中引進風(fēng)險管理理念，將主導(dǎo)安全生產(chǎn)管理由被動防御向積極主動轉(zhuǎn)變，在推進安全風(fēng)險管理過程工作中要抓好抓牢人員素質(zhì)、過程控制和作風(fēng)轉(zhuǎn)變等三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

增強從業(yè)人員綜合素質(zhì)。職工素質(zhì)是有效實施安全風(fēng)險管理必備的基礎(chǔ)工作，要深入開展思想政治教育，通過專題研討會、互動交流會等大家喜聞樂見的形式，有針對性的抓政治理論、政策法規(guī)、關(guān)注熱點等教育活動，把職工思想統(tǒng)一到推進安全風(fēng)險管理工作上來。要抓細抓實基層班組的政治學(xué)習(xí)，精心挑選政治學(xué)習(xí)內(nèi)容，將政治理論、感人事跡融入到學(xué)習(xí)當(dāng)中，增強職工學(xué)習(xí)的積極性，使職工所想、所盼的問題能夠在學(xué)習(xí)中找到“答案”。抓好職工的教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，對基本規(guī)章制度、基本作業(yè)流程、基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、勞動安全管理知識進行學(xué)習(xí)教育，讓廣大職工明確“干什么”、“ 怎么干”和“干到什么程度”。要結(jié)合單位的具體情況，有針對性地制訂培訓(xùn)方案和計劃，抓好教育培訓(xùn)的落實，堅持“集中教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、實例教學(xué)”相結(jié)合的原則，提高培訓(xùn)質(zhì)量，增強實作技能，不斷提升從業(yè)人員的職業(yè)技能素質(zhì)。

緊抓作業(yè)生產(chǎn)過程控制。重點把好“班前預(yù)控、班中卡控、班后防控”關(guān)，嚴(yán)格“作業(yè)自控、崗位互控、缺位他控”制度落實，對作業(yè)現(xiàn)場加強盯控，嚴(yán)格落實施工作業(yè)和零小作業(yè)的風(fēng)險防控，加強作業(yè)計劃及安全措施的審核審批，使每一次作業(yè)的安全都完全在受控制中。要全方位落實安全防控措施，認真做好現(xiàn)場勞動安全保護工作，加強對班組人員的行為掌控，加大對現(xiàn)場每個作業(yè)單元的嚴(yán)格盯控，緊緊抓好現(xiàn)場行車安全防護，時刻保持聯(lián)系暢通無阻。管理干部工作重心要放到一線，對生產(chǎn)任務(wù)完成情況、設(shè)備運行狀態(tài)、安全薄弱環(huán)節(jié)等情況進行全面了解和掌握，對存在的問題做到心中有數(shù)，在現(xiàn)場跟班作業(yè)中重點加以防控和杜絕，實現(xiàn)對作業(yè)過程的全面控制。

狠盯管理干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變。以“強管理、轉(zhuǎn)作風(fēng)、抓整治、保安全”活動為載體，以“崗位零隱患、管理零漏洞、職責(zé)零懈怠”為目標(biāo)，在廣大干部中開展以責(zé)任、安全為主題的座談活動，引導(dǎo)廣大干部堅決克服作風(fēng)不實、措施不力、管理不嚴(yán)的問題，下現(xiàn)場要當(dāng)指揮員，還當(dāng)戰(zhàn)斗員，又當(dāng)宣傳員，真真正正撲下身子，真抓實干，全力推進安全風(fēng)險管理在崗位的落實。同時要深化“嚴(yán)管厚愛”管理模式，向職工群眾講清嚴(yán)管厚愛的辯證關(guān)系，講明白嚴(yán)格管理是為了安全生產(chǎn)，而安全生產(chǎn)又是厚愛的前提和基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上深入細致地做好職工思想引導(dǎo)和情緒疏導(dǎo)工作，認真開展思想分析研究，通過廣泛的開展談心、交流，掌握職工思想變化和家庭狀況，及時化解矛盾，為職工營造心和氣順的工作、生活氛圍，激發(fā)保安全保穩(wěn)定的力量。

第四篇：派出所實行規(guī)范化管理工作匯報

派出所實行規(guī)范化管理工作匯報

今年以來，XX分局XXX派出所根據(jù)市局、分局有關(guān)指示精神，著眼于派出所長遠發(fā)展，進一步深化派出所工作改革，落實了市局104號文件，并于年初提出了“鞏固成績，開拓進取，謀求發(fā)展，全面提高”的工作目標(biāo)，取得了顯著成效，被公安部領(lǐng)導(dǎo)給予了高度評價，并題詞：實施社區(qū)警務(wù)，服務(wù)人民群眾。

一、狠抓宗旨教育，進一步提高民警服務(wù)意識

XXX派出所自成立以來，無違法違紀(jì)問題，并多次被評為先進派出所，得到了公安部、省廳、市局等上級公安機關(guān)的充分肯定，公安部領(lǐng)導(dǎo)多次來派出所視察檢查指導(dǎo)并題詞。如何保持這些榮譽而求得發(fā)展再上新臺階，是擺在派出所這一屆領(lǐng)導(dǎo)班子面前的新課題。為此，新班子在統(tǒng)一思想認識的基礎(chǔ)上，提出通過“四個提高”，即提高領(lǐng)導(dǎo)能力，提高民警素質(zhì)，提高執(zhí)法水平，提高服務(wù)質(zhì)量，達到“四個滿意”，即領(lǐng)導(dǎo)讓民警滿意，黨員讓群眾滿意，民警讓百姓滿意，工作讓社會滿意的目標(biāo)。今年該所在民警中開展了比、學(xué)、趕、幫、超的競賽，爭當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵的活動，形成了接待比熱情，服務(wù)比質(zhì)量，工作比效率的競爭熱潮,為民辦好事、實事已成為每名民警的自覺行為。我所根據(jù)雙聯(lián)時了解到的情況，有很多雙聯(lián)戶都比較貧困，找不到事情做，我所積極的想辦法，為他們在附近效益好的企業(yè)、廠家聯(lián)系工作，創(chuàng)造再就業(yè)機會。

二、狠抓防范工作，深入開展“創(chuàng)安”活動。

本著“打防并舉，以防促打”的工作方針，XXX派出所在大力加強社區(qū)警務(wù)室建設(shè)的基礎(chǔ)上，重點狠抓了“三防”工作。一是人防。將社區(qū)物業(yè)、保安、治保等社會力量作為治安防范的依靠力量，利用他們工作的特殊性，充分發(fā)揮其作用。目前，已發(fā)展群防群治力量120人，有90％的人員已發(fā)揮了作用。同時XXX派出所與街道聯(lián)系，將整個街道的社區(qū)治安巡防隊集中起來，統(tǒng)一調(diào)配，由派出所在業(yè)務(wù)上進行指導(dǎo)，因地制宜地制定了工作方案，并科學(xué)劃分了巡邏路線，對重點地段和復(fù)雜場所加強了防范力度，目前已經(jīng)形成了較完善的點、面結(jié)合的防范網(wǎng)絡(luò)體系，發(fā)揮出了治安防范作用。XXX地區(qū)人防工作形成了專業(yè)隊伍與群防群治力量相結(jié)合的良好態(tài)勢。二是物防。今年XXX派出所在有條件的老居民區(qū)、廠區(qū)及新建小區(qū)安裝防護欄3000米，使小區(qū)封閉率達到90％。新建小區(qū)值班室2個，為部分巡邏值班人員配備了對講機和強光手電，并動員該地區(qū)75％的機動車安裝了防盜報警器。三是技防。在原有基礎(chǔ)上，今年又為XXX地區(qū)60棟樓的1000余戶居民安裝了樓宇對講系統(tǒng)，為30間出租房屋安裝了門磁報警器。“三防”網(wǎng)絡(luò)的有機結(jié)合，充分發(fā)揮了作用，轄區(qū)發(fā)案得到了有效控制，上半年全所轄區(qū)共發(fā)案XX起，同比去年下降22%，人民群眾安全感大大增強。

三、狠抓檔案建設(shè)，強化基層基礎(chǔ)工作

檔案管理規(guī)范是派出所工作規(guī)范中的重要內(nèi)容。XXX派出所以抓檔案升一級為切入點，積極促進基層基礎(chǔ)工作的開展。采取“走出去，請進來”的方法，探索檔案管理的新內(nèi)容。經(jīng)過5個月的努力，已整理各種業(yè)務(wù)、聲像、實物等檔案資料XX卷，案卷時間跨度XX年。通過整理檔案，使民警對戶籍管理的歷史沿革，現(xiàn)行戶籍政策，企事業(yè)單位的管理標(biāo)準(zhǔn)，以及治安調(diào)解、處罰的法律程序和內(nèi)容等都有了較為深刻的了解，業(yè)務(wù)知識和水平都有所提高，工作標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范，基礎(chǔ)工作更加牢固、扎實，有利地推動了創(chuàng)安工作的開展。

四、狠抓工作落實，現(xiàn)實斗爭取得實效

由于XXX派出所大力加強了基礎(chǔ)建設(shè)，實行了規(guī)范化管理，大大促進了各項工作的順利開展，達到了為現(xiàn)實斗爭服務(wù)的目的。一是切實維護了轄區(qū)的社會穩(wěn)定。該派出所轄區(qū)內(nèi)虧損企業(yè)、征地拆遷戶多，不安定因素多，維穩(wěn)工作壓力大，為此，派出所在加強情報信息基礎(chǔ)上，配合有關(guān)部門采取積極有效措施。二是“XX戰(zhàn)役”戰(zhàn)果輝煌。在戰(zhàn)役中，全所上下齊心，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，偵破了XX搶劫出租車案，帶破了XX起搶劫出租車案；破獲了XXX販毒案，收繳海洛因XX克，查破了XX盜劫摩托車系列案件，追回摩托車XX輛，為群眾挽回經(jīng)濟損失XX萬余元。三是人口管理得到了加強。針對XXX的到來，派出所加強了人口管理，特別是對流動人口和重點人口進行了專門列管，做到了底數(shù)清、情況明。

第五篇：實行班組安全風(fēng)險管理夯實工區(qū)安全基礎(chǔ)防線

實行班組安全風(fēng)險管理夯實工區(qū)安全基礎(chǔ)防線

---**工區(qū)

2012年，鐵道部提出安全工作要全面推行安全風(fēng)險管理，班組職工是安全風(fēng)險管理的最終執(zhí)行者，班組是安全生產(chǎn)的前沿陣地，實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，班組風(fēng)險管理尤其關(guān)鍵。所以，只有強化班組風(fēng)險管理，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)安全工作的良性循環(huán)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。要確保科學(xué)高效推行安全風(fēng)險管理，需要把好“三關(guān)”。

一、嚴(yán)格把好思想關(guān)

理順?biāo)枷氩拍芗ぐl(fā)干勁。當(dāng)前鐵路推行安全風(fēng)險管理，部分職工存在“新瓶裝舊酒”、“另起爐灶搞一套”等錯誤認識,有畏難思想和抵觸情緒，要充分發(fā)揮傳統(tǒng)思想工作和網(wǎng)絡(luò)傳媒優(yōu)勢，以理解內(nèi)涵、解疑釋惑為重點內(nèi)容，高頻率多角度進行宣傳，跟職工講清安全風(fēng)險管理的科學(xué)性，操作的可行性，實踐效果的顯著性。使職工真正理解盛部長所講的“安全風(fēng)險管理不是簡單的提法上的變化，更不是在安全上另外再搞一套，而是在深刻總結(jié)鐵路安全工作規(guī)律、準(zhǔn)確把握當(dāng)前鐵路安全特征和變化的基礎(chǔ)上，對鐵路安全管理長期以來行之有效做法的堅持、管理的完善和新時期應(yīng)對新情況對安全工作的創(chuàng)新”，真心接納這種管理方法，自覺落實安全風(fēng)險管理要求，避免出現(xiàn)“上有政策下有對策”的現(xiàn)象。

以前我們工區(qū)中個別職工風(fēng)險控制意識淡薄，落實安全卡死制度不徹底，認為房建系統(tǒng)出不了安全大事，從思想上有麻痹思想，例如焚火工作中，個別暖房有堵風(fēng)斗現(xiàn)象；上房作業(yè)有職工穿著軟底鞋現(xiàn)象；樓上作業(yè)有不系安全帶現(xiàn)象，這種種現(xiàn)象反映出職工安全意識不強，自我防護意識薄弱。

在安全生產(chǎn)工作中，人是第一要素，而且是生產(chǎn)要素中最活躍的，必須采取行之有效的手段，引導(dǎo)一線班組職工樹立安全風(fēng)險管理意識。提高對安全風(fēng)險管理的認知度是樹立風(fēng)險管理意識的前提。因此，我們充分利用各種宣傳學(xué)習(xí)載體，采取專題學(xué)習(xí)討論、舉辦知識講座、撰寫心得體會、反思身邊事故、職工輪流宣講等形式，讓班組職工尤其是關(guān)鍵崗位人員深刻理解安全風(fēng)險管理的目的、重點、方法和要求，認識到安全風(fēng)險管理更加注重基礎(chǔ)性、預(yù)防性、過程性、規(guī)律性和科學(xué)性，有目的、分步驟地引導(dǎo)班組成員樹立安全風(fēng)險管理意識，切實把“推行安全風(fēng)險管理是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的首要前提”的重要論述，以及安全風(fēng)險管理的深刻內(nèi)涵根植于一線班組成員的頭腦中，從思想深處樹立“變化即是風(fēng)險”的意識，提高遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)的主動性和自覺性。

二、嚴(yán)格把好學(xué)習(xí)關(guān)

班組職工對這安全風(fēng)險管理認識的高度，理解的深度，將影響執(zhí)行的力度，抓好學(xué)習(xí)才能確保執(zhí)行不打折扣。

學(xué)習(xí)不能照本宣科讀文件，要用通俗易懂的語言，結(jié)合班組現(xiàn)場實例深入淺出給職工講授安風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險等一系列安全風(fēng)險管理知識，讓職工掌握其中的精髓，為嫻熟運用這種方法打下基礎(chǔ)。

因此，我們要充分利用各種宣傳學(xué)習(xí)載體，采取專題學(xué)習(xí)討論、反思身邊事故、職工輪流宣講等形式，讓班組成員尤其是關(guān)鍵崗位人員深刻理解安全風(fēng)險管理的目的、重點、方法和要求，認識到安全風(fēng)險管理的重要性，引導(dǎo)工區(qū)職工樹立安全風(fēng)險管理意識，從思想深處樹立“變化即是風(fēng)險”的意識，提高遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)的主動性和自覺性。

通過學(xué)習(xí)教育讓職工清楚明白安全風(fēng)險管理的概念、實行安全風(fēng)險管理的必要性和緊迫性，牢固樹立“三點共識”、把握好“三個重中之重”等一系列新的安全管理理念，真正讓每名職工明白防患于未然的價值，要遠遠大于發(fā)生事故后的吸取教訓(xùn)；事前努力的意義要遠遠大于事后的追悔莫及和追究責(zé)任，要在安全時抓安全，不要在事故后去埋怨。

我們工區(qū)利用每日早點名的時間，對職工進行集中教育和安全典型事故案例教育，警醒職工要居安思危，防范于未然，從事故中反思，從反思中總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高安全風(fēng)險管理的責(zé)任意識。

三、嚴(yán)格把好落實關(guān)

安全風(fēng)險管理成效如何關(guān)鍵在落實。工區(qū)要摒棄應(yīng)付檢查和做表面文章的思想，集中工區(qū)職工智慧，在細化安全風(fēng)險分類，突出安全關(guān)鍵項點、加強現(xiàn)場作業(yè)過程控制、落實信息反饋上下功夫，對上級階段性安全重點要求，不能停留在一般的簽名學(xué)習(xí)上，要結(jié)合班組實際，崗位要求抓落實。

我們工區(qū)共有職工20人，工區(qū)中不僅有整修工作還有檢修工作，負責(zé)管轄的設(shè)備也比較分散，對我們抓好安全風(fēng)險管理的落實帶來困難。但我們知道，要保證安全上一事不出，唯一的措施就是嚴(yán)格執(zhí)行各項安全制度和卡死制度。車間為工區(qū)各個崗位制訂了《安全風(fēng)險控制表》，制作了《崗位安全風(fēng)險控制卡》，我們要求職工上崗時必帶控制卡。結(jié)合安全風(fēng)險項點，嚴(yán)格按照風(fēng)險提示的要求做好自控、互控，確保設(shè)備及人身安全。

在落實各項規(guī)章制度上做文章，把班組風(fēng)險管理措施細化到每個環(huán)節(jié)上去，變?yōu)楣^(qū)職工的自覺行為，逐步走向自我管理、自我防范、自我控制、自我消除風(fēng)險的全過程、全封閉管理。從根本上解決班組風(fēng)險管理與現(xiàn)場作業(yè)實際不相適應(yīng)的現(xiàn)狀，使班組風(fēng)險管理的重要性和必要性人人皆知。

我們所管理的房建設(shè)備要保障良好使用，就要做好巡檢工作，及時掌握設(shè)備動態(tài)。工區(qū)設(shè)備檢修修的每項工作，都與鐵路運輸安全息息相關(guān)，與工作責(zé)任緊密相連。所以，工作責(zé)任心、責(zé)任感是做好工作的前提，是搞好設(shè)備質(zhì)量的保

證，是維護安全穩(wěn)定的希望，我們必須要有強烈的責(zé)任感，才能從源頭上化解和降低風(fēng)險。

通過這一階段的安全風(fēng)險管理工作，我們工區(qū)在安全上、管理上一直保持一個良好的狀態(tài)。在路局、段的幾次平推檢查中都受到領(lǐng)導(dǎo)的好評，這與段、車間的領(lǐng)導(dǎo)密不可分。在以后的工作中，我們還要繼續(xù)完善班組安全風(fēng)險管理，確保安全工作的持續(xù)穩(wěn)定。

**工區(qū)

2012-10-10