第一篇：汽機(jī)操作安全總結(jié)[小編推薦]

2009年汽機(jī)司機(jī)安全總結(jié)

2009年，我在值班長(zhǎng)、主操的正確領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹公司“安全第一，規(guī)范管理，源頭預(yù)防，系統(tǒng)控制”的安衛(wèi)方針。將安全工作放在首要位置，及時(shí)高效地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)操作任務(wù)。

2009年，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司和部門(mén)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，安全意識(shí)有了很大提高，對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。我積極參加汽機(jī)崗位各項(xiàng)操作，操作票執(zhí)行率100%。我積極配合檢修各項(xiàng)設(shè)備維護(hù)工作，工作票執(zhí)行率100%。我盡心盡力的忘我工作，全年無(wú)違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生，出勤率達(dá)到100%。為班組順利完成部門(mén)下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，安全優(yōu)質(zhì)供應(yīng)蒸汽介質(zhì)做出了自己的貢獻(xiàn)。

2009年，我積極參加班組安全活動(dòng)、安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)行業(yè)、公司、部門(mén)的安全簡(jiǎn)報(bào)、事故通報(bào)，與自身工作進(jìn)行聯(lián)系，舉一反三。我積極參加EHS自查互查活動(dòng)，對(duì)查找出的問(wèn)題積極進(jìn)行整改。我主動(dòng)學(xué)習(xí)安規(guī)、認(rèn)真參加安規(guī)考試，考試成績(jī)優(yōu)秀。在操作中，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析，工作中做到“三不傷害”，保證自己參加的每次工作都能夠安全順利的完成。

2009年，我始終將安全工作放在最重要的位置。“安全第一，預(yù)防為主”，這是做好電力生產(chǎn)工作的前提條件。我通過(guò)不斷提高個(gè)人的技術(shù)水平做起，進(jìn)而提高個(gè)人的安全綜合素質(zhì)，進(jìn)而保證工作安全。我認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安危因素辨識(shí)，對(duì)其中的安危因素進(jìn)行分析，在日常操作中加以防范。對(duì)巡檢中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障、安全隱患，及時(shí)上報(bào)處理，提出整改建議。

2009年，我在安全工作中雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在一些不足之處，為了適應(yīng)五期機(jī)組投入的新形勢(shì)，我必須進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，全面提高，為了“創(chuàng)建國(guó)際一流熱電企業(yè)”貢獻(xiàn)更多的力量。

第二篇：汽機(jī)班安全總結(jié)

汽機(jī)班2012年終安全總結(jié)

回首這走來(lái)的一年，似乎去年的丁點(diǎn)回憶還在耳邊縈繞，實(shí)是感嘆時(shí)間的飛逝，讓自己的腳步顯得如此匆忙。可細(xì)細(xì)品味，卻也發(fā)覺(jué)我們?cè)诓惠p易間成熟了許多時(shí)光過(guò)的飛快，一年就要結(jié)束現(xiàn)將這一年來(lái)工作情況總結(jié)如下：

2012年工作回顧

2012年的工作已經(jīng)結(jié)束了，可以說(shuō)，在2012年的工作中，我們汽機(jī)班人員都高效的完成了自己要做好的工作。這一年來(lái)，我們班組以“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針為指引，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體職工齊心協(xié)力，狠抓班級(jí)各項(xiàng)管理，落實(shí)分級(jí)管理責(zé)任，推行績(jī)效考核，較好的完成了全年各項(xiàng)檢修維護(hù)任務(wù)。2012年我們汽機(jī)班共完成一次C修、一次臨修、成功解決了安裝留下的發(fā)電機(jī)端蓋漏氫事故、完成10余項(xiàng)重大、緊急缺陷消除和保護(hù)定檢，同時(shí)還處理過(guò)很多小的缺陷，也配合其他班完成多項(xiàng)大、小修工作，這一年中我們不斷的成長(zhǎng)，不斷的進(jìn)步，不斷的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)我們汽機(jī)班在工作中也做出了一點(diǎn)的成績(jī)，但是在工作我們同樣存在很多的問(wèn)題，碰到很多難處，可我們總是積極的對(duì)工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，對(duì)工作中的難題進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，從而來(lái)完善自我。

2012年我們汽機(jī)班發(fā)生了不小的變動(dòng)，副班長(zhǎng)帶領(lǐng)一批老組長(zhǎng)因工作需要被調(diào)到了邵陽(yáng)，可我們同時(shí)也吸收了很多的新鮮血液，新同事的加入給我們汽機(jī)班添加了新的活力、新的氣息，雖然他們都是

才從校園中走出來(lái)，在很多方面都存在著不小的問(wèn)題，可他們都在積極的學(xué)習(xí)和完善自己，不斷的用他們的青春活力感染我們，這我們相信我們汽機(jī)班以后可以做的更好，可以走的更遠(yuǎn)。

安全

安全一直是我們汽機(jī)開(kāi)展工作的重點(diǎn)，這一年我們都煞費(fèi)苦心狠抓安全，盡量讓每個(gè)班員深刻的認(rèn)識(shí)到安全大于一切。

我們班一直在宣貫習(xí)慣性違章是安全生產(chǎn)的大敵，是事故的源頭。杜絕習(xí)慣性違章是一個(gè)長(zhǎng)期的工作，是一個(gè)煩瑣的工作，是一個(gè)以人為本的工作。班組作為公司生產(chǎn)任務(wù)的最終實(shí)施者，班組安全的穩(wěn)定是確保整體安全的基礎(chǔ)，在本各項(xiàng)工作中，我汽機(jī)班始終把反習(xí)慣性違章作為安全管理工作的重點(diǎn)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針、堅(jiān)持“關(guān)愛(ài)生命、以人為本”的原則，牢固豎立“違章不除，事故難絕”的宗旨，切實(shí)抓好人身安全控制。

班組明確要求工作負(fù)責(zé)人或監(jiān)護(hù)人對(duì)違章沒(méi)有及時(shí)制止的，也視為違章，并對(duì)其進(jìn)行一定的處罰。作業(yè)組其他成員也要互相監(jiān)督，積極、主動(dòng)地制止違章人員。同時(shí)要求班員認(rèn)識(shí)到：制止違章是對(duì)違章者最大的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，是對(duì)工作、對(duì)集體極其負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。對(duì)違章者不僅進(jìn)行考核，還要求在安全活動(dòng)時(shí)進(jìn)行檢查。通過(guò)大家說(shuō)教，使違章者提高認(rèn)識(shí)，改掉違章的不良行為，同時(shí)也使其他人受到教育。通過(guò)一系列行之有效的措施，增強(qiáng)了班組人員安全生產(chǎn)的責(zé)任感和憂患意識(shí)，同心同德，扎實(shí)工作，不斷提高安全管理水平切實(shí)抓好人身安全控制。組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度和安全業(yè)務(wù)知識(shí)，認(rèn)真落實(shí)

《安規(guī)》及《兩票實(shí)施細(xì)則》等電力規(guī)章制度，并在施工現(xiàn)場(chǎng)中嚴(yán)格執(zhí)行，把安全生產(chǎn)置于可控制狀態(tài)，從而有力地保證了安全生產(chǎn)。為確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以班長(zhǎng)、安全員為中心，全員參與，班組每周堅(jiān)持開(kāi)展一次安全學(xué)習(xí)日活動(dòng)，每月堅(jiān)持召開(kāi)不少于一次的安全分析會(huì)，對(duì)每次施工作業(yè)中出現(xiàn)的不安全因素和上級(jí)下發(fā)的事故通報(bào)召開(kāi)分析會(huì)，及時(shí)總結(jié)施工中的不安全因素和教訓(xùn)，結(jié)合我們班的具體情況制定整改措施。例如：“安全為天”、“安全大于一切”、“安全是職工最好的福利”等安全理念在我們班組職工心中時(shí)常在回響。特別是在秋檢活動(dòng)中，我們時(shí)刻牢牢繃緊安全這根弦，制定了一系列的活動(dòng)計(jì)劃、措施、方案，做到了人員、時(shí)間、內(nèi)容、記錄四落實(shí)。安全學(xué)習(xí)，形式多樣。扎實(shí)開(kāi)展每月的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，除學(xué)習(xí)有關(guān)文件和事故通報(bào)外，還結(jié)合班組的本月工作情況，抓住工作中的有不安全的苗頭，結(jié)合規(guī)程，組織討論，使大家都清楚地認(rèn)識(shí)到可能發(fā)生事故的危害性，并對(duì)每期的典型的事故案例或發(fā)生在身邊的違章行為，進(jìn)行分析、總結(jié)，并結(jié)合工作實(shí)際，開(kāi)展討論，查找不安全因素。通過(guò)對(duì)班組成員進(jìn)行經(jīng)常性教育，使全班人員認(rèn)識(shí)到，安全意識(shí)是在經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和許多慘重的安全教訓(xùn)中逐步積累形成的，安全無(wú)小事情，并能真正從小處著手，從大處著眼，從事故的隱患、萌芽狀態(tài)著手，防微杜漸，才是預(yù)防和避免事故發(fā)生的制勝法寶，消除了班組成員對(duì)違章的思想根源。堅(jiān)持月度安全生產(chǎn)分析例會(huì)制度，堅(jiān)持對(duì)所發(fā)生的事故、障礙、異常分析清楚，并制訂有針對(duì)性的防范措施。對(duì)當(dāng)月的反違章工作進(jìn)行全面的分析總結(jié)，找出存在的問(wèn)題，明確下一步反違章工作的重點(diǎn)，以適應(yīng)深入開(kāi)展反違章工作的需要，逐步實(shí)現(xiàn)月違章“零”次數(shù)。通過(guò)召開(kāi)安全分析例會(huì)，提高了班組成員的安全意識(shí)，促進(jìn)了各項(xiàng)規(guī)程制度的有效落實(shí)。安全培訓(xùn)，注重實(shí)效。

崗位技能培訓(xùn)是檢修隊(duì)組素質(zhì)建設(shè)的重要途徑，是提高安全管理水平的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)管理是落實(shí)安全管理制度的關(guān)鍵，必須從嚴(yán)要求，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。我們?cè)诿吭露鹊臉I(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)中，把加強(qiáng)班組人員的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)和習(xí)慣性違章作業(yè)相結(jié)合，根據(jù)以前的作業(yè)情況，對(duì)照“安規(guī)”和各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真查找違章表現(xiàn)，然后，通過(guò)反違章學(xué)習(xí)，使員工都清楚違章的每一條表現(xiàn)，防止違章行為出現(xiàn)。主要采用現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)、事故預(yù)想等形式進(jìn)行培訓(xùn)，使大家明確并不是每次的違章作業(yè)都能釀成事故，但每次事故都基本上都是因?yàn)榱?xí)慣性違章作業(yè)所造成的后果，而且，往往是因?yàn)橐粋€(gè)人的一時(shí)疏忽就有可能中斷本班組甚至于全公司的安全記錄。

在今年的反違章工作方面雖然取得了一定的成效，但也存在不足之處，如受到處罰的人認(rèn)為“不公平”時(shí)，沒(méi)有能夠耐心對(duì)其解釋等。這些不足點(diǎn)將在今后的工作中予以糾正。反違章工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的安全管理工作，不是一蹴而就，我們將長(zhǎng)抓不懈，百折不撓，養(yǎng)成“事事、時(shí)時(shí)、處處、人人講安全”的好風(fēng)氣。加強(qiáng)自我修煉，提高自身素質(zhì)。

今年我們班除了在安全管理方面下了重功夫外，在文明生產(chǎn)、精神文明建設(shè)、專(zhuān)業(yè)管理和基礎(chǔ)管理方面也做了很多工作。根據(jù)公司分

級(jí)管理精神，明確的崗位責(zé)任制，大大提高了班員的工作積極性和工作質(zhì)量，努力提高自身素質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，精心打造一支高效精干、紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)過(guò)硬的一流班組隊(duì)伍。同時(shí)，我們還大力開(kāi)展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組企業(yè)文化活動(dòng)，深入開(kāi)展精細(xì)化管理，把先進(jìn)的企業(yè)文化理念滲透到班員的日常工作中，以先進(jìn)的文化引導(dǎo)班員思想，規(guī)范班員行為。

搞好班組民主管理和隊(duì)伍建設(shè) 在我們班組，民主管理是一直以來(lái)養(yǎng)成的好習(xí)慣。無(wú)論是工資獎(jiǎng)金分配、工休假的安排，還是先進(jìn)職工的評(píng)選，我們?nèi)堪凑罩行牡囊螅龅焦健⒐⒐_(kāi)。還在班組成員中廣泛開(kāi)展提合理化建議、開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、講評(píng)互評(píng)等活動(dòng)，極大地提高了職工的工作積極性、主觀能動(dòng)性，在我們班組形成了一股班長(zhǎng)帶頭，人人爭(zhēng)先進(jìn)，個(gè)個(gè)當(dāng)模范，一心為工作的良好氛圍。

生產(chǎn)、檢修中存在的問(wèn)題

從取得的成績(jī)來(lái)看，汽機(jī)班在2012年初確定的工作思路、目標(biāo)是客觀的、實(shí)事求是的，符合公司發(fā)展的實(shí)際。但也要充分認(rèn)識(shí)到，我們的工作仍然存在一些不足之處，主要表現(xiàn)在：

1、日常管理工作中，管理人員監(jiān)督、檢查還不到位，工作信息有時(shí)候存在傳遞不暢，工作中還存在推諉扯皮現(xiàn)象。

2、班組人員還在成長(zhǎng)階段，檢修技能需要全方面的提高。

3、對(duì)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組會(huì)提高部門(mén)的績(jī)效認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為創(chuàng)建工作會(huì)影響生產(chǎn)和工作任務(wù)，在學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建活動(dòng)中形式大于內(nèi)容，沒(méi)有扎實(shí)的踐行學(xué)習(xí)型組織理論。

明年工作方向

2012年就要結(jié)束了，在總結(jié)今年的工作的同時(shí)，我們也再計(jì)劃明年的工作方向。因?yàn)樵诮衲昴昴┪覀儼嘤羞^(guò)很大的人員變動(dòng)，使用2013年我班的工作方向是以十一月份一號(hào)機(jī)組大修為主要任務(wù)，安全、質(zhì)量的完成工作，同時(shí)也以提高全體人員業(yè)務(wù)技能和安全意為主要目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際工作對(duì)我班人員進(jìn)行培訓(xùn)壯大自己。

尾語(yǔ)

2012年的工作快要結(jié)束了，我們雖然取得了一些成績(jī)，但是還有很多不足之處。在2013年，我們將在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，克服以往工作的不足，更加努力地工作，確保檢修工作的安全，為公司發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

平海汽機(jī)班

2012年12月30

第三篇：電廠汽機(jī)運(yùn)行操作知識(shí)點(diǎn)匯總

電廠汽機(jī)運(yùn)行操作知識(shí)點(diǎn)匯總

1、起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)該注意什么?

1)低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。

2)升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。

3)主汽門(mén)應(yīng)關(guān)閉，防止蒸汽漏入汽缸。電動(dòng)主汽門(mén)后的防腐門(mén)及調(diào)節(jié)汽門(mén)和自動(dòng)主汽門(mén)前的疏水應(yīng)打開(kāi)。

4)為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。

5)整個(gè)暖管過(guò)程中，應(yīng)不斷的檢查管道、閥門(mén)有無(wú)漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無(wú)不正常現(xiàn)象。

2、汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫?

機(jī)組起動(dòng)前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫控制在35～45℃之間，若溫度低時(shí)，可采用提前起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來(lái)提高油溫。

保持適當(dāng)?shù)挠蜏兀饕菫榱嗽谳S瓦中建立正常的油膜;如果油溫過(guò)低，油的粘度增大會(huì)使油膜過(guò)厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過(guò)高，否則油的粘度過(guò)低，以至難以建立油膜，失去潤(rùn)滑作用。

3、起動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題?

軸封送汽應(yīng)注意下列問(wèn)題：

1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。

2)必須在連續(xù)盤(pán)車(chē)狀態(tài)下先軸封送汽。熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。

3)向軸封供汽時(shí)間要必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。

4)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。

4、為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽?

因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱;產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會(huì)造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。

5、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空?

汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能是凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間。

6、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降?

汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器;沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié)，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快的恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值。

7、為什么熱態(tài)起動(dòng)時(shí)先送軸封汽后抽真空?

熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)使盤(pán)車(chē)不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。

8、為什么低壓加熱器最好隨機(jī)起動(dòng)?

低壓加熱器隨機(jī)起動(dòng)，能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，有利于防止法蘭因熱應(yīng)力大造成的變形。對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)講，由于連接加熱器的抽汽管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機(jī)起動(dòng)，也就等于增加了汽缸疏水點(diǎn)，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡(jiǎn)化機(jī)組并列后的操作。

9、暖機(jī)的目的是什么?

暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動(dòng)靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時(shí)使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時(shí)間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。

10、汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有哪些?

汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有：

1)凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起，而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。

2)主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴(kuò)容器出來(lái)的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4～5倍。

3)暖機(jī)過(guò)程中，蒸汽流量較少，流速較慢葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時(shí)帶走。

過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意什么?

1)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速?zèng)_過(guò)臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果。

2)在過(guò)臨界轉(zhuǎn)速過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)照振動(dòng)與轉(zhuǎn)速情況，確定振動(dòng)類(lèi)別，防止誤判斷。

3)振動(dòng)聲音應(yīng)無(wú)異常，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確證無(wú)異常后方可重新起動(dòng)。

4)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。

11、機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷?

機(jī)組并網(wǎng)初期規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷越低，蒸汽流量越小，暖機(jī)效果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規(guī)定并網(wǎng)初期的最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能過(guò)高，負(fù)荷越大，汽輪機(jī)的進(jìn)氣量增加越多，金屬又要進(jìn)行一個(gè)劇烈的加熱過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，甚至差脹超限，造成嚴(yán)重后果。

12、為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零，方可停止停止軸封供汽?

如果真空未到零就等于軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。

13、盤(pán)車(chē)過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題?

1)監(jiān)視盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。

2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。

3)定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲。

4)定期檢查潤(rùn)滑油泵的工作情況。

14、為什么負(fù)荷沒(méi)有減到零，不能進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列?

停機(jī)過(guò)程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門(mén)不嚴(yán)或卡澀，或是抽氣逆止閥門(mén)失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽等引起。這時(shí)如將發(fā)電機(jī)解列，將要發(fā)生超速事故;故必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)、電動(dòng)主汽門(mén)等辦法，將負(fù)荷減到零，再進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列停機(jī)。

15、汽輪機(jī)油中進(jìn)水有哪些因素?如何防止油中進(jìn)水?

油中進(jìn)水是油劣化的重要因素之一，油中進(jìn)水后，如果油中含有有機(jī)酸，則會(huì)形成油渣，若有溶于水中的低分子有機(jī)酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險(xiǎn)。油中進(jìn)水多半是汽輪機(jī)軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損，軸封的進(jìn)汽過(guò)多所引起的，另外軸封汽回汽受阻，如軸封加熱器或 汽封加熱器滿水或其旁路水門(mén)開(kāi)度過(guò)大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內(nèi)負(fù)壓太高等原因也往往直接構(gòu)成油中進(jìn)水。

為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整各軸封的進(jìn)氣量，防止油中進(jìn)水。

16、什么叫循環(huán)水溫升?溫升的大小說(shuō)明什么問(wèn)題?

凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)。

溫升大的原因有：蒸汽流量增加;冷卻水量減少;銅管清洗后較干凈。

溫升小的原因有：蒸汽流量減少;冷卻水量增加;凝汽器銅管結(jié)垢污臟;真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。

17、凝汽器端差的含義是什么?端差增大有哪些原因?

凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱(chēng)為端差。

對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大反之;單位蒸汽負(fù)荷愈大，端差愈大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值壁端差指標(biāo)值高的太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，姿勢(shì)導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢;凝汽器汽側(cè)漏入空氣;冷卻水管堵塞;冷卻水量減少等。為什么凝汽器半面清洗時(shí)，汽側(cè)空氣門(mén)要關(guān)閉?

由于凝汽器半面的冷卻水停止，此時(shí)凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時(shí)冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗時(shí)，應(yīng)先將該側(cè)空氣門(mén)關(guān)閉。

19、凝汽器水位升高有什么危害?

水位過(guò)高，會(huì)使凝結(jié)水過(guò)冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如果水位太高，將銅管淹沒(méi)，將使整個(gè)凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時(shí)淹沒(méi)空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。

20、什么叫加熱器的端差?運(yùn)行中有什么要求?

進(jìn)入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱(chēng)為“端差”。在運(yùn)行中應(yīng)盡量使端差達(dá)到最小值。對(duì)于表面式加熱器，此數(shù)值不得超過(guò)5～6℃。

21、為什么射水箱要保持一定的溢流?如何調(diào)整溢流流量?

因?yàn)槌闅馄鞒閬?lái)的具有一定溫度的汽氣混合物排行到射水箱內(nèi)，使射水箱水溫逐漸升高。由于水溫的提高，影響抽氣器的工作效率，降低汽輪機(jī)真空，故在運(yùn)行中應(yīng)連續(xù)不斷的向射水箱補(bǔ)充一部分溫度較低的冷水，以維持射水箱的水溫。

22、除氧器空氣門(mén)為何要保持微量冒汽?

除氧器工作原理是用蒸汽將水加熱致該壓力下的飽和溫度，使凝結(jié)水中的溶解氣體(包括氧氣)分離出來(lái)，從除氧頭空氣門(mén)排出，如果空氣門(mén)不開(kāi)，則分離出來(lái)的氧氣無(wú)法跑掉，又會(huì)重新溶解在給水中，起不到除氧的目的。如果空氣門(mén)開(kāi)的過(guò)大，雖能達(dá)到除氧效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一起跑掉，造成熱量及汽水損失，所以在保證除氧效果的前提下，盡量關(guān)小空氣門(mén)，保持微量冒汽，以減少汽水損失。

23、冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)?

冷油器串聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是，冷卻效果好，油溫冷卻均勻;缺點(diǎn)是，油的壓降大，如果冷油器漏油，油側(cè)無(wú)法隔絕。

冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是，油壓下降少，隔絕方便，可在運(yùn)行中修理一組冷油器;缺點(diǎn)是，冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。

24、加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么?

加熱器運(yùn)行要監(jiān)視以下參數(shù)：①進(jìn)、出加熱器的水溫;②加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量;③加熱器疏水水位的高度;④加熱器的端差。

25、一般泵運(yùn)行中檢查哪些項(xiàng)目?

一般泵運(yùn)行中檢查項(xiàng)目如下：

1)對(duì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查：電流、出口風(fēng)溫、軸承溫度、軸承振動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固;

2)對(duì)泵體應(yīng)檢查：進(jìn)、出口壓力正常，盤(pán)根不發(fā)熱和不漏水，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質(zhì)良好，油圈帶油正常，無(wú)漏油，聯(lián)軸器罩固定良好;

3)與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門(mén)開(kāi)度位置正常，無(wú)泄漏;

4)有關(guān)儀表應(yīng)齊全、完好、指示正常。

26、提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面?

1)維持額定蒸汽初參數(shù);

2)維持額定再熱蒸汽參數(shù);

3)保持最有利真空;

4)保持最小的凝結(jié)水過(guò)冷度;

5)充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度;

6)注意降低廠用電率;

7)降低新蒸汽的壓力損失;

8)保持汽輪機(jī)最佳效率;

9)確定合理的運(yùn)行方式;

10)注意汽輪機(jī)負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)分配。

27、在主蒸汽溫度不變時(shí)，壓力升高和降低對(duì)汽輪機(jī)工作的影響?

在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高，整個(gè)機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性就高。但當(dāng)主蒸汽壓力超過(guò)規(guī)定變化范圍的限度，將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全，主要有以下幾點(diǎn)：

1)調(diào)速級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷;

2)主蒸汽溫度不變，壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大;

3)高壓部件會(huì)造成變形，縮短壽命。

主蒸汽壓力降低時(shí)，汽輪機(jī)可用焓降減小，汽耗量要增加，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性降低，汽壓降低過(guò)多則帶不到滿負(fù)荷。

28、排汽壓力過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備有哪些危害?

排汽壓力過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備的危害有：

1)汽輪機(jī)可用焓降減小，出力降低;

2)排汽缸及軸承等部件膨脹過(guò)度，引起汽輪機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng);

3)排汽溫度升高，引起凝汽器銅管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴(yán)密性，造成凝結(jié)水硬度增大;

4)排汽的比體積減小，流速降低，末級(jí)就產(chǎn)生脫流及旋渦。同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，頻率低，振幅大，極易損壞葉片，造成事故。

29、單臺(tái)冷油器投入操作順序是什么

1)檢查冷油器放油門(mén)關(guān)閉;

2)微開(kāi)冷油器進(jìn)油門(mén)，開(kāi)啟空氣門(mén)，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門(mén);

3)在操作中嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常;

4)緩慢開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門(mén)，直至開(kāi)足，微開(kāi)出油門(mén)，使油溫在正常范圍;

5)開(kāi)啟冷油器冷卻水進(jìn)水門(mén)，放盡空氣，開(kāi)足出油門(mén)，并調(diào)節(jié)出水門(mén)。

30、單臺(tái)冷油器退出操作順序是什么?

1)確定要退出以外的冷油器運(yùn)行正常;

2)緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門(mén)，開(kāi)大其他冷油器進(jìn)水門(mén)，保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi);

3)冷油器出油溫度穩(wěn)定后，慢關(guān)進(jìn)水門(mén)，直至全關(guān);

4)慢關(guān)退出冷油器出油門(mén)，注意調(diào)整油溫，注意潤(rùn)滑油壓不應(yīng)低于允許范圍，直至全關(guān);

5)潤(rùn)滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門(mén)。

31、主蒸汽管道如何進(jìn)行暖管?

1)稍開(kāi)隔離門(mén)，使管內(nèi)壓力維持在0.25 MPa(a)左右，加熱管道，溫升速度5～10℃/min，暖管時(shí)間20~30min;

2)管內(nèi)壁溫度達(dá)130～140℃時(shí)，以0.25 MPa/min速度提升管內(nèi)壓力，使之升到正常數(shù)值;隔離門(mén)逐漸開(kāi)大至全開(kāi)。

3)開(kāi)始暖管時(shí)，開(kāi)大疏水門(mén)，及時(shí)排出凝結(jié)水;隨著管壁溫度和管內(nèi)壓力的升高，逐漸關(guān)小疏水門(mén)。

32、沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前應(yīng)具備哪些條件?

1)確認(rèn)各系統(tǒng)運(yùn)行正常;

2)油壓油流正常,油溫不低于35℃，潤(rùn)滑油壓≥0.15Mpa;

3)確認(rèn)速關(guān)閥,抽汽速關(guān)閥處于關(guān)閉狀態(tài),各保護(hù)裝置處于正常位置;

4)主蒸汽壓力≥3.0Mpa,溫度≥300℃;

5)交流輔助油泵出口壓力≥0.8 MPa，油箱油位正常。

6)確認(rèn)調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉,將手動(dòng)脫扣器掛閘,打開(kāi)油系統(tǒng)啟動(dòng)閥,建立油壓。

7)建立啟動(dòng)油，建立速關(guān)油，關(guān)閉啟動(dòng)油速關(guān)閥全開(kāi)。

8)先將汽輪機(jī)保護(hù)總聯(lián)鎖投入，再將具備投入條件的各分聯(lián)鎖保護(hù)依次投入(發(fā)電機(jī)故障保護(hù)和凝汽器低真空保護(hù)在機(jī)組并網(wǎng)后投入)。

9)在DCS界面上投入505“允許啟動(dòng)”，汽輪機(jī)準(zhǔn)備啟動(dòng)。

33、如何用半自動(dòng)方式進(jìn)行沖轉(zhuǎn),升速啟動(dòng)?

1)在WOODWORD505控制面板上,按下復(fù)位鍵(RESET)二次;

2)按運(yùn)行鍵(RUN)，505自動(dòng)升速到：1#機(jī)600r/min,暖機(jī)45分鐘，全面檢查一次，真空≤-0.085Mpa，盤(pán)車(chē)退出后停盤(pán)車(chē)電機(jī);

3)按Enter鍵，轉(zhuǎn)速設(shè)定：1200 r/min，按Enter鍵，升速到設(shè)定轉(zhuǎn)速，暖機(jī)90—120分鐘，全面檢查一次;

4)按Enter鍵，轉(zhuǎn)速設(shè)定2250，按Enter鍵，升速到2250，過(guò)臨界1580左右應(yīng)平穩(wěn)快速通過(guò)，暖機(jī)15分鐘，全面檢查一次;

5)按Enter鍵，轉(zhuǎn)速設(shè)定3000，按Enter鍵，升速到3000，暖機(jī)10分鐘，全面檢查一次;

34、半自動(dòng)方式啟動(dòng)注意事項(xiàng)?

1)暖機(jī)時(shí)間可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，由運(yùn)行人員設(shè)定。

2)升速時(shí)，運(yùn)行人員可以通過(guò)觸點(diǎn)控制汽機(jī)的升速停止和繼續(xù)。

3)注意調(diào)節(jié)熱井水位，聯(lián)系化學(xué)化驗(yàn)?zāi)Y(jié)水品質(zhì)，化驗(yàn)合格后凝結(jié)水回收至除氧器。

35、暖機(jī)注意事項(xiàng)?

1)機(jī)組聲音、振動(dòng)、脹差、缸脹、軸向位移正常，如果振動(dòng)超過(guò)0.05mm，維持此轉(zhuǎn)速不變，30分鐘后再升速，如果振動(dòng)仍未消除，需再次降速運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，再升速，如果仍未消除，則停機(jī)檢查。

2)冷油器出口油溫在35℃以上，才可通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，3)排汽溫度不能超過(guò)100℃。

4)超越臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)加快通過(guò)，不得停留，最大振動(dòng)(外殼上)不能超過(guò)0.1mm。

5)當(dāng)汽溫達(dá)到380℃，關(guān)閉主蒸汽管上的所有疏水門(mén)。

6)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主油泵出口油壓升至1.0 MPa，應(yīng)停用交流輔助油泵。

7)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)檢查：

⑴檢查主油泵油壓，潤(rùn)滑油壓，軸向位移，油箱油位。

⑵檢查軸承油溫，當(dāng)冷油器出口油溫達(dá)到45℃時(shí)，投冷油器，開(kāi)出水閥，用進(jìn)水閥調(diào)節(jié)油溫。

⑶檢查機(jī)組振動(dòng)，聲音，真空正常，膨脹情況應(yīng)正常。

⑷全面檢查一切正常后，向值長(zhǎng)匯報(bào)，機(jī)組可以并網(wǎng)。

36、汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后進(jìn)行哪些操作?

1)機(jī)組各項(xiàng)試驗(yàn)完畢，全面檢查一切正常后，通知電氣發(fā)電機(jī)并列，同時(shí)通知余熱鍋爐運(yùn)行人員，發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備并列、升負(fù)荷，填好記錄窗體和日志。

2)發(fā)電機(jī)并列后，帶負(fù)荷500kW，暖機(jī)10分鐘。余熱鍋爐應(yīng)避免主蒸汽壓力、溫度波動(dòng)過(guò)大，檢查機(jī)組運(yùn)行應(yīng)正常，將發(fā)電機(jī)故障保護(hù)投入。

3)以100kW/min的升負(fù)荷率將負(fù)荷增至3000kW負(fù)荷，暖機(jī)20～30分鐘，投入低真空保護(hù)。

4)帶負(fù)荷后注意發(fā)電機(jī)入口風(fēng)溫，冷油器出口油溫在正常范圍內(nèi)。3000kW負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束后，以100kW/min的速度增負(fù)荷至所需負(fù)荷或額定負(fù)荷。加負(fù)荷過(guò)程中注意：串軸、缸脹、脹差、振動(dòng)、軸承及回油溫度變化。

5)根據(jù)軸封供汽母管壓力逐步退出軸封供汽。

6)汽輪機(jī)負(fù)荷達(dá)到3000kW時(shí)，除氧器、低壓加熱器汽側(cè)投入運(yùn)行。打開(kāi)二級(jí)抽汽手動(dòng)門(mén)，向除氧器供汽，除氧器進(jìn)汽電動(dòng)閥投自動(dòng)，同時(shí)停止減溫減壓器工作，除氧器投入正常工作。打開(kāi)低壓加熱器進(jìn)汽門(mén)，低壓加熱器投入運(yùn)行。關(guān)閉二級(jí)抽汽疏水，三級(jí)抽汽疏水。

37、機(jī)組在并網(wǎng)及升負(fù)荷期間，應(yīng)注意監(jiān)視哪些參數(shù)的變化?

1)軸承的振動(dòng)

2)各軸承溫度，軸承的回油溫度。

3)凝汽器真空

4)低壓缸排汽溫度。

5)軸向位移及汽缸脹差。

6)主蒸汽溫度變化率，汽缸金屬溫度的變化率。

7)潤(rùn)滑油的溫度，潤(rùn)滑油壓。

8)汽機(jī)轉(zhuǎn)速。

9)負(fù)荷以及抽氣器的工作情況，軸封冒汽情況。

38、熱態(tài)、半熱態(tài)啟動(dòng)的原則有哪些?

1)停機(jī)12小時(shí)以內(nèi)為汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，停機(jī)12～24小時(shí)為汽輪機(jī)半熱態(tài)啟動(dòng)。

2)主蒸汽參數(shù)應(yīng)達(dá)到額定參數(shù)。

3)沖轉(zhuǎn)前，連續(xù)盤(pán)車(chē)不少于2小時(shí)，缸脹、脹差在允許范圍內(nèi)。

4)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先向軸封送汽，后抽真空。真空應(yīng)高于-80KPa，盡量縮短向軸封送汽時(shí)間。

5)冷油器出口溫應(yīng)在38℃-45℃之間。

6)啟動(dòng)前，必須充分暖管和疏水。

39、停機(jī)前的準(zhǔn)備工作有哪些?

1)司機(jī)接到值長(zhǎng)停機(jī)的命令后，應(yīng)填好停機(jī)操作票。并做好停機(jī)前的一切準(zhǔn)備工作。

2)試驗(yàn)好輔助油泵，交、直流潤(rùn)滑油泵和盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)，活動(dòng)自動(dòng)主汽門(mén)應(yīng)靈活。

3)通知電氣、余熱鍋爐、化水運(yùn)行人員汽輪機(jī)準(zhǔn)備停機(jī)。

4)汽輪機(jī)以100kW/min的速度減負(fù)荷，在減負(fù)荷過(guò)程中注意調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否卡澀。最好同余熱鍋爐降負(fù)荷相配合，避免余熱鍋爐安全門(mén)起座或電動(dòng)排汽門(mén)打開(kāi)，大量向空排汽。減負(fù)荷至3000kW時(shí)，關(guān)閉除氧器、低壓加熱器進(jìn)汽門(mén)，開(kāi)啟二級(jí)、三級(jí)抽汽管道疏水門(mén)。

5)在減負(fù)荷過(guò)程中，要加強(qiáng)監(jiān)視汽缸各處溫度的變化。

6)在減負(fù)荷過(guò)程中，及時(shí)調(diào)整軸封壓力，根據(jù)軸封壓力，向軸封供汽。隨負(fù)荷下降注意給水泵流量、電流，及時(shí)開(kāi)再循環(huán);及時(shí)調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)。

40、汽輪機(jī)如何進(jìn)行停機(jī)操作?

1)負(fù)荷到零，通知電氣解列，手拍危機(jī)遮斷器;檢查聯(lián)關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)，調(diào)節(jié)汽門(mén)，抽汽逆止門(mén);關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)。

2)主油泵出口油壓低于0.65MPa時(shí)，啟動(dòng)輔助油泵。

3)記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，聽(tīng)聲音，檢查振動(dòng)。

4)停射水泵。

5)開(kāi)啟并調(diào)整汽封送氣閥門(mén)。

6)調(diào)整真空，轉(zhuǎn)速到零，真空到零。

7)轉(zhuǎn)速到零，關(guān)閉軸封供汽閥門(mén)，啟動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置連續(xù)盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖保護(hù)投入，聽(tīng)聲音，檢查振動(dòng)。啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，停止輔助油泵運(yùn)行。

8)打開(kāi)汽缸和主蒸汽管道疏水門(mén)，打開(kāi)各設(shè)備放水門(mén)。開(kāi)啟一、二、三級(jí)抽汽管道疏水，開(kāi)啟軸封汽管疏水。

9)凝汽器水位低于100mm，解除聯(lián)鎖，停止凝結(jié)水泵運(yùn)行，關(guān)閉再循環(huán)門(mén)。

10)排汽缸溫度低于50℃，確認(rèn)無(wú)汽、水排向凝汽器時(shí)，停止凝汽器通循環(huán)水，關(guān)循環(huán)水出水門(mén)、進(jìn)水門(mén)，開(kāi)水室放水門(mén)，放空氣門(mén);停止循環(huán)水泵。

11)汽輪機(jī)上汽缸內(nèi)壁溫度降至150℃停盤(pán)車(chē)，停止交流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，停止排煙機(jī)運(yùn)行，根據(jù)潤(rùn)滑油溫度關(guān)小冷油器入口水門(mén)，冷油器出口油溫下降到35℃以下時(shí)，停用冷油器，停用時(shí)先停水側(cè)，后停油側(cè)。

12)發(fā)電機(jī)進(jìn)口風(fēng)溫下降到30℃以下時(shí)，停用發(fā)電機(jī)空氣冷卻器。

13)主蒸汽管道、汽輪機(jī)本體及管道和有關(guān)設(shè)備經(jīng)過(guò)充分疏、放水后，應(yīng)關(guān)閉疏水門(mén)和放水門(mén)。

14)根據(jù)需要開(kāi)啟低壓加熱器、除氧器系統(tǒng)防腐裝置。

事故處理

1、事故處理原則有哪些?

1)機(jī)組發(fā)生事故，值班人員要堅(jiān)守崗位，必須根據(jù)事故現(xiàn)象，對(duì)照有關(guān)表計(jì)(或CRT屏顯示數(shù)據(jù))的變化，迅速查明原因，采取相應(yīng)的措施，果斷處理，消除事故或?qū)⑹鹿视绊懴拗圃谧钚〉姆秶鷥?nèi)。應(yīng)盡可能迅速地將事故現(xiàn)象匯報(bào)給值長(zhǎng)。

2)處理事故時(shí)，首先應(yīng)解除人身和設(shè)備的危險(xiǎn)。必要時(shí)應(yīng)立即解列故障設(shè)備，維持機(jī)組正常運(yùn)行。

3)當(dāng)出現(xiàn)危及汽輪發(fā)電機(jī)設(shè)備安全，情況緊急時(shí)，運(yùn)行人員有權(quán)立即打閘停機(jī)。并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和做好運(yùn)行記錄。

4)操作人員接到命令，應(yīng)重復(fù)命令，不明白之處，應(yīng)問(wèn)清楚。操作完畢后，應(yīng)向發(fā)令人匯報(bào)。運(yùn)行值班人員對(duì)自己不了解的異常情況及事故現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)報(bào)告值長(zhǎng)，共同觀察分析、判斷處理。

5)事故發(fā)生在交接班時(shí)間，接班人員應(yīng)在交班人員的統(tǒng)一指揮下協(xié)助處理。待事故消除后，方可辦理交接班手續(xù)。

6)汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作后，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉，汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行時(shí)間不許超過(guò)3分鐘。

7)當(dāng)發(fā)生本規(guī)程沒(méi)有列入的事故象征時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)自己的判斷，主動(dòng)采取措施進(jìn)行處理。若不是緊急情況，應(yīng)請(qǐng)示值長(zhǎng)或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，共同研究處理。

8)故障停機(jī)時(shí)，必須先將主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密后，方可解列發(fā)電機(jī)，以避免汽機(jī)超速擴(kuò)大事故。

9)事故處理完畢后應(yīng)將事故發(fā)生時(shí)間、現(xiàn)象、原因及處理過(guò)程詳細(xì)記錄在運(yùn)行日志上。

2、發(fā)生哪些情況應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)?

1)聽(tīng)到汽輪機(jī)內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲或撞擊聲，軸承座振動(dòng)增大到80μm，振動(dòng)保護(hù)裝置拒動(dòng)。

2)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，主蒸汽溫度直線下降50℃，汽缸結(jié)合面、自動(dòng)主汽門(mén)門(mén)桿、調(diào)節(jié)汽門(mén)桿、軸封處冒白汽。

3)油系統(tǒng)著火不能立即撲滅，威協(xié)機(jī)組運(yùn)行。

4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到3360r/min，超速保護(hù)裝置拒動(dòng)時(shí)。

5)蒸汽、水、油系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏，威協(xié)機(jī)組安全。

6)任何一個(gè)軸承漏油或軸承油溫急劇升高，軸承回油溫度升高超過(guò)75℃或軸承冒煙。

7)推力軸承瓦塊鎢金溫度超過(guò)95℃，支持軸承鎢金溫度超過(guò)100℃。

8)潤(rùn)滑油壓低于0.08MPa，而低油壓保護(hù)不動(dòng)作時(shí)。

9)軸向位移超過(guò)±0.6mm，而保護(hù)拒動(dòng)時(shí)。

10)主油箱油位突然下降到最低油位以下(-200mm以下)，無(wú)法補(bǔ)充時(shí)。

11)發(fā)電機(jī)內(nèi)冒煙著火時(shí)。

3、破壞真空緊急故障停機(jī)步驟?

1)出現(xiàn)需破壞真空緊急故障停機(jī)情況時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)立即按停機(jī)按鍵，關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)及抽汽逆止閥。

2)通知電氣值班人員汽機(jī)故障停機(jī)，報(bào)告值長(zhǎng)并通知余熱鍋爐、化水值班人員。

3)開(kāi)啟真空破壞門(mén)，破壞凝汽器真空，停止射水泵運(yùn)行。

4)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，注意潤(rùn)滑油壓指示應(yīng)正常

5)注意調(diào)整軸封供汽壓力。

6)開(kāi)啟本體疏水、電動(dòng)主汽門(mén)前后、軸封管疏水門(mén)，完成運(yùn)行規(guī)程停機(jī)規(guī)定的其它操作。

4、發(fā)生哪些故障可不破壞真空停機(jī)?

1)主蒸汽進(jìn)汽壓力高于4.02MPa，報(bào)告值長(zhǎng)申請(qǐng)將主蒸汽壓力恢復(fù)到正常水平，超過(guò)30分鐘應(yīng)停機(jī)。

2)主蒸汽壓力低于3.53MPa,繼續(xù)下降至1.86MPa，超過(guò)30分鐘應(yīng)停機(jī)。

3)主蒸汽溫度高于410℃，及時(shí)通知鍋爐盡快恢復(fù)，超過(guò)30分鐘應(yīng)停機(jī)。

4)主蒸汽溫度低于375℃，報(bào)告值長(zhǎng)申請(qǐng)減負(fù)荷，繼續(xù)降低至340℃，爐側(cè)無(wú)法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)停機(jī)。

5)凝汽器真空低于-60Kpa，低保護(hù)拒動(dòng)。

6)調(diào)節(jié)汽門(mén)閥桿脫落或折斷，調(diào)節(jié)汽門(mén)卡死。

7)調(diào)速系統(tǒng)故障，不能維持運(yùn)行。

8)在發(fā)生可不破壞真空的故障停機(jī)時(shí)，其操作時(shí)除去不破壞凝汽器真空外，其它操作項(xiàng)目與破壞真空緊急故障停機(jī)步驟相同。

5、主蒸汽壓力升高如何處理?

當(dāng)自動(dòng)主汽門(mén)前進(jìn)汽壓力升高到3.92MPa時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速報(bào)告值長(zhǎng)，同時(shí)通知余熱鍋爐運(yùn)行人員將蒸汽壓力恢復(fù)到正常值。

當(dāng)自動(dòng)主汽門(mén)前進(jìn)汽壓力升高到4.02MPa時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)再次迅速報(bào)告值長(zhǎng)，同時(shí)再次通知余熱鍋爐運(yùn)行人員將主蒸汽壓力恢復(fù)到正常水平，必要時(shí)關(guān)小主蒸汽關(guān)路隔離閥截流降壓，維持自動(dòng)主汽門(mén)前壓力正常，減負(fù)荷并作好故障停機(jī)準(zhǔn)備。自動(dòng)主汽門(mén)前壓力超過(guò)4.02MPa時(shí)，每次運(yùn)行不得超過(guò)30分鐘，若運(yùn)行30分鐘后，不能恢復(fù)正常水平，按故障停機(jī)處理。

6、主蒸汽壓力降低如何處理?

自動(dòng)主汽門(mén)上前汽壓下降至3.60 MPa時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速報(bào)告值長(zhǎng)，并通知余熱鍋爐運(yùn)行人員提高主蒸汽壓力，盡快將主蒸汽壓力恢復(fù)到正常水平。

汽壓下降至3.53MPa時(shí)，報(bào)告值長(zhǎng)申請(qǐng)減負(fù)荷，每降低0.1MPa，減負(fù)荷500KW，繼續(xù)下降至1.86MPa，爐側(cè)無(wú)法恢復(fù)時(shí)，按故障停機(jī)處理。

7、主蒸汽溫度升高如何處理?

當(dāng)自動(dòng)主汽門(mén)前主蒸汽溫度升高到400℃時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速報(bào)告值長(zhǎng)，同時(shí)再次通知余熱鍋爐運(yùn)行人員將主蒸汽溫度恢復(fù)到正常值，并做好停機(jī)準(zhǔn)備。

當(dāng)自動(dòng)主汽門(mén)前進(jìn)汽溫度達(dá)410 ℃時(shí)，每次運(yùn)行時(shí)間不得超過(guò)30分鐘。自動(dòng)主汽門(mén)前進(jìn)汽溫度不能恢復(fù)正常時(shí)，按事故停機(jī)處理。(全年累計(jì)不超過(guò)20小時(shí))。

8、主蒸汽溫度降低如何處理?

當(dāng)自動(dòng)主汽門(mén)前進(jìn)汽溫度低于370 ℃時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速報(bào)告值長(zhǎng)，同時(shí)通知鍋爐運(yùn)行人員將主蒸汽溫度恢復(fù)到正常水平。若不能恢復(fù)時(shí)，向值長(zhǎng)申請(qǐng)降負(fù)荷。每降低5 ℃，減負(fù)荷500KW，直至停機(jī)。

當(dāng)進(jìn)汽溫度降為 300℃時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速報(bào)告值長(zhǎng)，鍋爐無(wú)法恢復(fù)時(shí)，并且汽溫有繼續(xù)下降趨勢(shì)，開(kāi)啟各部疏水，申請(qǐng)停機(jī)。

9、凝汽器真空下降如何處理?

1)發(fā)現(xiàn)凝汽器真空下降，應(yīng)對(duì)照真空表與排汽溫度，證明真空確已下降，運(yùn)行人員應(yīng)迅速報(bào)告值長(zhǎng)。并通知鍋爐運(yùn)行人員。并分析查明原因采取措施，必要時(shí)投入備用射水泵和射水抽氣器。

2)如真空急劇下降，增大循環(huán)水量，降低凝汽器水位，如仍不能維持，真空降至-0.087MPa，可申請(qǐng)減負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷降至零真空低至-60Kpa應(yīng)故障停機(jī)。按下表減負(fù)荷：

3)迅速查找真空下降原因并處理

10、運(yùn)行中油壓、油位同時(shí)降低如何處理?

1)檢查各壓力油管是否破裂漏油，如有異常，應(yīng)立即采取措施消除。如無(wú)法消除，應(yīng)根據(jù)情況故障停機(jī)。根據(jù)漏油部位，啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，并采取防火、滅火措施。

2)檢查冷油器銅管是否破裂漏油，確已漏油應(yīng)及時(shí)投入備用冷油器，停止故障冷油器，并將油箱油位加至正常。

3)根據(jù)主油泵入口壓力和主油箱濾網(wǎng)前后的油壓差，來(lái)分析判斷濾網(wǎng)是否堵塞。

11、油壓下降，油位不變?nèi)绾翁幚?

1)調(diào)速油管斷裂，檢查前箱和減速箱回油量是否明顯增大。

2)潤(rùn)滑油系統(tǒng)溢油門(mén)誤動(dòng)作。應(yīng)根據(jù)潤(rùn)滑油壓?jiǎn)?dòng)潤(rùn)滑油泵并匯報(bào)值長(zhǎng)，在值長(zhǎng)的監(jiān)護(hù)下調(diào)整溢油門(mén)，使油壓恢復(fù)正常。

3)備用油泵逆止門(mén)不嚴(yán)，使壓力油返回油箱。應(yīng)關(guān)閉備用油泵出口門(mén)，并及早消除漏油缺陷。發(fā)現(xiàn)油壓下降，應(yīng)立即啟動(dòng)輔助油泵，保證主油壓正常。若油系統(tǒng)大量漏油威脅機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。

4)檢查潤(rùn)滑油濾網(wǎng)是否堵塞，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)前后壓差增大，應(yīng)切換至另一組運(yùn)行，然后聯(lián)系檢修人員清掃堵塞的濾網(wǎng)。

12、油壓正常，油位下降如何處理?

1)檢查油位指示是否正常。

2)放油門(mén)不嚴(yán)或誤開(kāi)，檢查各放油門(mén)，關(guān)閉放油門(mén)，檢查冷油器是否漏泄。

3)軸承回油管破裂漏油。

發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，應(yīng)立即采取不同的措施進(jìn)行消除，同時(shí)將油箱油位補(bǔ)至正常。若采取各種方法無(wú)效，油位降至最低數(shù)值，則應(yīng)破壞真空，故障停機(jī)。

13、油系統(tǒng)著火如何處理?

1)油系統(tǒng)著火應(yīng)根據(jù)不同部位，采取相應(yīng)的滅火措施，將火撲滅或控制在最小范圍內(nèi)，維持機(jī)組運(yùn)行。如果火勢(shì)蔓延，威協(xié)機(jī)組運(yùn)行，應(yīng)破壞真空，故障停機(jī)，切斷火區(qū)設(shè)備電源，通知并協(xié)助消防人員滅火。

2)調(diào)速油系統(tǒng)著火，禁止開(kāi)輔助油泵和潤(rùn)滑油泵停機(jī)。威協(xié)主油箱時(shí)，開(kāi)啟事故放油門(mén)，并控制油位下降速度，以保證轉(zhuǎn)子在惰走過(guò)程中軸承不斷油，待轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)后，方可將油放完。

14、汽輪機(jī)進(jìn)水(或水沖擊)如何處理?

1)發(fā)現(xiàn)水擊時(shí)，立即打閘停機(jī)，解列發(fā)電機(jī)，并報(bào)告值長(zhǎng)，通知電氣已故障停機(jī)。開(kāi)啟交流潤(rùn)滑油泵，破壞汽輪機(jī)凝汽器真空。

2)迅速全開(kāi)主蒸汽、抽汽管道及汽機(jī)本體疏水閥。

3)記錄惰走時(shí)間，在汽輪機(jī)惰走時(shí)，仔細(xì)傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音，檢查軸向位移、推力瓦溫度、振動(dòng)、軸承回油溫度等情況。若在惰走時(shí)間內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，主蒸汽溫度恢復(fù)到正常數(shù)值時(shí)，按熱機(jī)啟動(dòng)原則重新啟動(dòng)，啟動(dòng)前應(yīng)充分疏水，否則禁止啟動(dòng)。

4)如是余熱鍋爐出現(xiàn)汽包滿水，要求余熱鍋爐立即關(guān)閉鍋爐電動(dòng)主汽門(mén)，恢復(fù)到正常水位。

5)除氧器、低加滿水，立即關(guān)閉相應(yīng)抽汽門(mén)，及時(shí)排水降低水位。

6)在啟動(dòng)、并列及帶負(fù)荷過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停機(jī)處理。

15、轉(zhuǎn)子軸向位移增大如何處理?

通知余熱鍋爐運(yùn)行人員恢復(fù)主蒸汽參數(shù)至正常水平，汽輪機(jī)降負(fù)荷。如果是余熱鍋爐滿水，水沖擊嚴(yán)重，必須故障停機(jī)，并匯報(bào)值長(zhǎng)。軸向位移值達(dá)到故障停機(jī)水平，按故障停機(jī)處理。

16、電網(wǎng)故障，發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷如何處理?

1)根據(jù)信號(hào)CRT顯示和表計(jì)指示，判斷事故性質(zhì)。

2)由于電網(wǎng)故障，發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷與電網(wǎng)解列。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高，汽機(jī)運(yùn)行人員應(yīng)用電調(diào)系統(tǒng)關(guān)小調(diào)速汽門(mén)，調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速接近于3000r/min。維持廠用電。

3)調(diào)整軸封供汽、凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)。

4)得到值長(zhǎng)可以恢復(fù)運(yùn)行的命令后，要對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組再次全面檢查一次，一切正常后，通知電氣，發(fā)電機(jī)可以并列。

5)發(fā)動(dòng)機(jī)并列后迅速帶負(fù)荷恢復(fù)正常運(yùn)行。

17、部分廠用電中斷如何處理?

1)部分廠用電停電應(yīng)自動(dòng)投入備用電源，如自動(dòng)失靈應(yīng)要求電氣恢復(fù)電源。

2)發(fā)現(xiàn)任一運(yùn)行泵的電源到零，應(yīng)檢查聯(lián)鎖備用泵是否已聯(lián)動(dòng)，如未聯(lián)動(dòng)立即手動(dòng)投入。如果其它運(yùn)行泵也有同樣現(xiàn)象，即可斷定部分廠用電源發(fā)生故障，應(yīng)投入備用泵，并迅速報(bào)告值長(zhǎng)。

3)發(fā)現(xiàn)任何運(yùn)行泵電流到零，備用泵不能聯(lián)動(dòng)時(shí)，應(yīng)手動(dòng)試投備用泵二次，再試投掉閘泵一次。

4)若凝結(jié)水泵電源中斷時(shí)，應(yīng)減負(fù)荷。在排汽溫度不超過(guò)100℃的情況下維持運(yùn)行，電源恢復(fù)前，如果凝汽器水位上升，維持不住正常水位時(shí)按故障停機(jī)處理。

18、廠用電全部中斷如何處理?

1)廠用電全部中斷，照明消失，各種泵電流指示到零。凝汽器真空迅速下降，冷油器、冷風(fēng)器出口油溫、風(fēng)溫迅速上升。

2)各泵搶投不成功時(shí)，立即減去汽輪機(jī)全部負(fù)荷，報(bào)告值長(zhǎng)。

3)迅速通知電氣恢復(fù)電源并關(guān)閉循環(huán)水泵出口門(mén)。

4)關(guān)閉凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)。

5)當(dāng)真空下降至-60Kpa時(shí)，啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵，故障停機(jī)。嚴(yán)格監(jiān)視凝汽器水位、低加水位、除氧器水位，轉(zhuǎn)子靜止后，手動(dòng)盤(pán)車(chē)。

6)電源恢復(fù)后，立即啟動(dòng)盤(pán)車(chē)，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，停止直流油泵運(yùn)行，若汽輪機(jī)排汽缸溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉凝汽器循環(huán)水入口門(mén)，以防止循環(huán)水恢復(fù)后突然向凝汽器送水，造成突然冷卻，使凝汽器銅管脹口漏水。排氣溫度50℃以下通循環(huán)水，啟動(dòng)循環(huán)水泵及凝結(jié)水泵。

7)電源恢復(fù)。嚴(yán)禁瞬間啟動(dòng)同一段廠變大容量輔機(jī)，按熱機(jī)啟動(dòng)條件迅速啟動(dòng),帶負(fù)荷。

第四篇：汽機(jī)啟動(dòng)安全注意事項(xiàng)

汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)安全注意事項(xiàng)

1.參加調(diào)試的所有工作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)安全規(guī)定，確保調(diào)試工作安全可靠地進(jìn)行。

2．試運(yùn)行前必須確認(rèn)燃燒室、空氣預(yù)熱器、煙道、風(fēng)道、布袋除塵器以及其他容器內(nèi)的人員已全部撤出。

3.如在汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中危及人身及設(shè)備安全時(shí)，應(yīng)立即停止啟動(dòng)工作，必要時(shí)停止機(jī)組運(yùn)行，分析原因，提出解決措施。

4.如在調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，采取相應(yīng)措施，并立即匯報(bào)指揮人員。

5.調(diào)試全過(guò)程均應(yīng)有各專(zhuān)業(yè)人員在崗，以確保設(shè)備運(yùn)行的安全。

6.鍋爐點(diǎn)火升壓時(shí)，汽機(jī)要派專(zhuān)人監(jiān)視汽機(jī)缸溫，專(zhuān)人檢查高壓主汽門(mén)的臨時(shí)設(shè)施有無(wú)泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)匯報(bào)試運(yùn)指揮部，暫停點(diǎn)火升壓進(jìn)行處理。

7．鍋爐啟動(dòng)重點(diǎn)是控制好汽包水位，確保不發(fā)生嚴(yán)重缺水或滿水。

8．試運(yùn)行時(shí)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的旋轉(zhuǎn)部分不得進(jìn)行清掃、擦拭或潤(rùn)滑。擦拭機(jī)器的固定部分時(shí)，不得把棉紗、抹布纏在手上。

9．不得在欄桿、防護(hù)罩或運(yùn)行設(shè)備的軸承上坐立或行走。

10．不得在燃燒室防爆門(mén)、高溫高壓蒸汽管道、水管道的法蘭盤(pán)和閥門(mén)、水位計(jì)等有可能受到燙傷危險(xiǎn)的地點(diǎn)停留。如因工作需要停留時(shí)，應(yīng)有防止?fàn)C傷及防汽、防水噴出傷人的措施。

11．試運(yùn)行中及試運(yùn)的設(shè)備檢修均應(yīng)辦理工作票。

12．試運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查油系統(tǒng)是否漏油。嚴(yán)防油漏至高溫設(shè)備及管道上。

13．試驗(yàn)人員應(yīng)充分了解被試驗(yàn)設(shè)備和所用試驗(yàn)設(shè)備、儀器的性能。嚴(yán)禁使用有缺陷及有可能危及人身和設(shè)備安全的設(shè)備。

14．進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試工作前，應(yīng)全面了解系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)。對(duì)與已運(yùn)行設(shè)備有聯(lián)系的系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)辦理工作票，同時(shí)采取隔離措施，必要的地方應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。

15．通電試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員不得中途離開(kāi)。

16．凡屬試運(yùn)范圍內(nèi)的設(shè)備及系統(tǒng)，除當(dāng)班運(yùn)行人員根據(jù)運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行操作、維護(hù)及事故處理外，其他人員一律不得擅自操作。

西北電力設(shè)計(jì)院獨(dú)山子項(xiàng)目部2008-7-22

第五篇：電建汽機(jī)工地總結(jié)

汽機(jī)軍糧城工程總結(jié)

自汽機(jī)公司進(jìn)點(diǎn)天津軍糧城工程以來(lái)，隨著汽機(jī)各個(gè)體系的逐漸完善，在無(wú)論安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面均取得了卓越的成效。

汽機(jī)公司堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策。09至10年10月間先后安全進(jìn)行了2＃機(jī)組除氧器吊裝、發(fā)電機(jī)定子吊裝、輔助設(shè)備與大型管道的的吊裝就位，全年無(wú)重大人身及設(shè)備事故發(fā)生。

2010年，施工逐漸進(jìn)入高峰區(qū)，公司組織現(xiàn)有人員迅速成立了管道清潔度質(zhì)量小組與汽輪機(jī)本體扣蓋小組。無(wú)論是高壓管道施工質(zhì)量、基礎(chǔ)化線、臺(tái)板就位、汽輪機(jī)找中心、管道內(nèi)部清潔度都有了明顯的提高。從材料入廠的光譜復(fù)檢、管道噴砂、支吊架工廠化加工、法蘭緊固、焊口焊接等各步驟嚴(yán)格把關(guān)，為防止材質(zhì)錯(cuò)用，材料領(lǐng)用后除及時(shí)進(jìn)行材質(zhì)復(fù)檢外，對(duì)材料分類(lèi)并掛明顯標(biāo)示牌。材質(zhì)不明或不符堅(jiān)決不用。為防止管道跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，我們要求對(duì)每一道焊口要求當(dāng)日必須施焊完畢，并加強(qiáng)法蘭緊固、連接管道、墊片的情況檢查，完成后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)；進(jìn)一步完善了管道清潔度、規(guī)范支吊架的管理與監(jiān)督;精心施工，對(duì)于輔助設(shè)備基礎(chǔ)找中心、墊鐵配置、找對(duì)輪層層驗(yàn)收把關(guān)；汽輪發(fā)電機(jī)本體從墊鐵配置、下缸調(diào)整、內(nèi)部完善到汽缸扣大蓋逐步驗(yàn)收。在增強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)方面，以學(xué)習(xí)、教育為主來(lái)維護(hù)勞動(dòng)成果。施工過(guò)程的監(jiān)控中及時(shí)填寫(xiě)《法蘭螺栓安裝見(jiàn)證卡》《管道內(nèi)部清理見(jiàn)證卡》《焊接驗(yàn)收見(jiàn)證卡》及《壓力容器清掃見(jiàn)證卡》《汽輪發(fā)電機(jī)本體施工工藝卡》。標(biāo)準(zhǔn)化的推廣和自有完成工作量的規(guī)劃出臺(tái)不但讓大家明確了自己的責(zé)任，知道做什么、怎么做、做到什么程度，還大大提高了職工的工作積極性，使的軍糧城汽機(jī)公司一次次掀起施工熱潮。

在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特殊、人員短缺、設(shè)備材料不及時(shí)、工期短的情況下，汽機(jī)公司積極主動(dòng)組織現(xiàn)有人員截至上月底全部工程、質(zhì)量、安全工作及資料已竣工并移交。

誠(chéng)然，我們也在逐步完善的同時(shí)發(fā)現(xiàn)了自身的諸多不足。安全方面仍存在著不少的漏洞，我們將在加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育的同時(shí)，進(jìn)一步完善現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工設(shè)施與防護(hù)。對(duì)汽輪機(jī)扣蓋、材料錯(cuò)用、跑冒滴漏、設(shè)備就位、內(nèi)部清潔度、成品保護(hù)等重點(diǎn)要求，并采取有效措施。隨著二公司工程的進(jìn)展，明年的霍州將是繁忙的一年。我們將在下一個(gè)工程系統(tǒng)的水壓、試運(yùn)、吹掃、整機(jī)調(diào)試檢驗(yàn)向公司領(lǐng)導(dǎo)證明：1.杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；2.小管徑管道施工工藝質(zhì)量?jī)?yōu)良；3.明顯減少運(yùn)行中各級(jí)濾網(wǎng)的清理次數(shù)； 4.輔助機(jī)械間隙、震動(dòng)優(yōu)良；5.分項(xiàng)工程驗(yàn)收一次合格率≥98%;6.安全生產(chǎn)，文明施工。全年無(wú)重大事故發(fā)生；7.確保按期投產(chǎn)。

汽機(jī)公司2010/12/2