第一篇：汽機檢修總結

2#、3＃汽輪機檢修總結報告

按照動力公司大修計劃，2＃、3＃汽機于2010年7月10日逐步進入大修工作狀態(tài)。至2010年10月4日大修結束。因此次大修工作項目中，熱控專業(yè)的檢修工作未進行外包，全部都由熱控班組自行完成。在前期的準備工作中，熱控專業(yè)制定了全面的檢修計劃和檢修項目。

一、主要計劃檢修工作如下：

1、2＃、3＃汽機的所有溫度類，壓力類熱工表計的校驗工作。

2、2＃、3＃調速給水泵液耦控制系統(tǒng)的技改工作。

3、配合甘肅科瑞大修工程隊進行2＃、3＃汽機檢修的輔助工作。

二、工作實施情況：

1、2＃、3＃汽機的所有溫度類，壓力類熱工表計的校驗工作。由巴州計量所親臨我熱工實驗室進行校驗工作，熱工班安排專人配合表計的拆卸，標記，回裝工作。此次校驗，共校驗壓力變送器66臺，差壓變送器4臺，熱電阻42支，熱電偶32支，壓力過程控制器38臺，溫度表70塊，檢出不合格溫度表計15塊，并對于不合格的表計進行了及時替換。

2、2＃、3＃調速給水泵液耦控制系統(tǒng)的技改工作。因已往的液耦控制部分設備技術落后，控制線路復雜，無形中增大了設備故障率和檢修難度，此次對液耦控制部分進行了技改，更換了控制功能先進的PS電動執(zhí)行器；對溫度類，壓力類表計進行了改

造更換，拆除了大量的原有配線配管。改造完畢，可以看到2#,3#給水泵的液耦控制器上清爽，簡潔了，使用性能比以往也可靠了許多。

3、配合甘肅科瑞大修工程隊進行2＃、3＃汽機檢修的輔助工作。主要工作就是對2＃，3＃汽機本體的推力瓦塊溫度，徑向瓦塊溫度，汽機后軸瓦塊溫度，發(fā)電機前軸瓦塊溫度，軸震，軸瓦震動元件進行拆裝、標記、調試工作以及汽輪機高調門，中調門的LVDT和DDV閥系統(tǒng)的調試工作。

三、檢修工作總結

此次檢修工作組織安排合理有序，工作過程中專業(yè)人員個司其職，個盡其責, 嚴格遵守公司安全規(guī)程, 嚴格執(zhí)行檢修車間的檢修規(guī)程和檢修工序，確保了2＃、3＃汽機此次大修中熱工專業(yè)工作的順利開展！為今后大修工作奠定了堅實的基礎。

熱控專業(yè)負責人：薛輝

第二篇：汽機檢修2011年終工作總結(精)

汽機檢修專業(yè)2011年終工作總結

2011，在公司、黨委的正確領導下，在各兄弟部門的密切配合、大力協作下，我汽機檢修專業(yè)建立健全了各種組織和制度，強化技術監(jiān)督與質量管理，嚴肅現場勞動紀律，提高檢修質量，全面提高了安全文明生產水平。全體職工精神振奮，干勁十足，情緒飽滿，上下形成了一致的認同感，增強了凝聚力，戰(zhàn)斗力。圓滿的完成了各項目標任務，取得了顯著的成績。

一：安全生產局面穩(wěn)定

汽機專業(yè)在今年工作中根據公司的中心任務，結合本職工作的實際情況，緊緊圍繞安全生產和雙文明建設工作為主弦，積極開展各項安全活動，做到有計劃，有目標、有結果、有成效。較好的完成了上級交付的各項安全工作任務。在安全管理方面，我們始終貫徹“安全第一、預防為主的方針”，在工作中積極開展無違章活動，切實的作好現場工作中的危險點的分析及預控，杜絕了習慣性違章現象。全年未發(fā)生事故，確保了“雙零”目標。為公司的安全生產作出了貢獻。同時我部門結合2011年的春、秋檢工作和安全活動月，展開了自查、自評、整改工作。做到了措施、人員、內容三落實。強調質量，緊抓安全。

二：全面完成各項檢修任務

巡檢工作：我們汽機檢修班組制定了詳細的巡檢制度，推行“人人都是設備的主人”的管理理念，在大型設備及易損設備上實行分片負責，做到了設備到人，責任到人。在巡檢工作中，我們檢修人員用自己的慧眼、聰耳、巧手為設備正常運行提供了強有力的保障。

日常檢修工作：在專業(yè)主任專工及檢修班長的帶領下，各檢修班組發(fā)揚實干加巧干的精神，使得日常檢修工作有條不紊的開展著，并且出色的完成各項檢修任務，全年累計消除大小缺陷共達2000多項，全年設備消缺率達到100%。使設備健康水平和技術含量大大提高。我們檢修人員不但有過硬的技術，而且有能吃苦，能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風，讓汽機專業(yè)各項工作跨上新的臺階。

設備大小修及技改項目工作：我專業(yè)檢修人員緊圍繞著公司的發(fā)展大計，根據公司及檢修部的要求，制定了周密的大小修及技改計劃，并保質保量的完成任務，使專業(yè)的工作緊張、有序的進行。在專業(yè)主任和專工的帶領下，全年完成了#2機組A 修、#1機C 修等大型檢修工作。我們檢修人員獨立完成了D 循環(huán)水泵 的大修、#2機A 修中通流部分改造、江邊取水泵進水管改造、#2機熱力系統(tǒng)優(yōu)化、#2機低壓軸封噴嘴改造等多項工作。我們檢修人員本著愛崗敬業(yè)，干一行愛一行的精神，為公司的發(fā)展做出了自己的貢獻。

三：加強崗位培訓提高職工素質

當下，國電長源荊州熱電廠正值發(fā)展壯大的關鍵時期，面對這一難得的發(fā)展機遇和關鍵時期，我們的職工自己也對自己有了一個新的要求：調整心態(tài)，迎接挑戰(zhàn)。我們汽機專業(yè)以提高員工的思想素質，業(yè)務技術素質，愛崗、敬業(yè)精神為培訓工作的重點，理論聯系實際的培訓原則，落實各項培訓計劃，結合檢修的各項檢修任務，開展崗位練兵。每周定點進行技術講課和反事故演習，以努力提高職工解決和處理復雜技術問題的能力，年內還進行了鉗工比武和技術比武，取得了很好的效果，通過強化培訓，汽機檢修職工的整體業(yè)務素質明顯提高。

四：強化班組建設工作

年初，汽機各班組在總結去年經驗的基礎上，進一步加強人員、設備管理。從班長至每位班員，職責明確，分工到人。定期開展技術學習及安全教育，樹立班組形象，提高班組成員綜合素質，在時間緊，任務重、人員少的情況下，全體成員立足崗位，克服各項困難，堅決地完成了廠部下達的每項工作。通過加強班組的各項基礎管理和基礎工作，從而達到提高班組整體素質，提高班組管理水平，堅實安全文明生產基礎的目的。

五：加強檢修管理

加強檢修管理，在檢修維護中開展修舊利廢和設備治理等活動，堅持“應修必修、能修則修”的原則，禁止以換代修現象的發(fā)生，全年修理舊閥門舊水泵達80余

次，為廠部節(jié)省了材料費用。并充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，科學合理的安排檢修項目，提高檢修質量，縮短檢修工期。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我們汽機檢修專業(yè)端正作風，發(fā)揚團結互助、艱苦奮斗、頑強拼搏的精神，以樂觀、積極的精神面貌迎接新的檢修和技改項目，并以過硬的本領來圓滿的完成工作，為公司做出自己最大的貢獻。

第三篇：檢修規(guī)程 汽機調速

第二篇 調速部分

第一章 潤滑油系統(tǒng)

第一節(jié) 系統(tǒng)概述

汽輪機潤滑油系統(tǒng)采用主油泵---射油器供油方式。主油泵由汽輪機主軸直接驅動，其出口壓力油驅動射油器投入工作，潤滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油；向發(fā)電機氫密封提供用油以及為頂軸油泵提供充足的油源。系統(tǒng)用油 為L-TSA32汽輪機油。

第二節(jié) 主油箱結構及工作原理

隨著機組容量的增大，油系統(tǒng)中用油量隨之增加，油箱的容積也越來越大，為了使油系統(tǒng)設備布置緊湊和安裝、運行、維護方便，本油箱采用了集裝型式，增加了機組供油系統(tǒng)運行的安全可靠性。

集裝油箱是由鋼板卷制焊接而成的圓筒形臥式油箱。油箱頂部四周設有手扶欄桿。油箱蓋板上裝有一臺氫密封油泵，一臺交流油泵，一臺直流油泵，油箱的油位高度可以使三臺油泵吸入口浸入油面下足夠深度，保證油泵足夠的吸入高度，防止油泵吸入空氣。直流油泵右側有一人孔蓋板，蓋板下箱內壁上設有人梯，便于檢修人員維修設備。人孔蓋板右側油箱頂部是套裝油管界面，此套裝油管路分兩路：一路為去前軸承箱套裝油管路、另一路去后面軸承箱及電機軸承套裝油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流暢通，油阻損失小。

套裝油管界面前是濾網蓋板，蓋板下的油箱內裝有活動式濾網，濾網可以定期抽出清洗、更換。這樣，經回油管排回油箱的油從油箱頂部套裝油管回油流回油箱，在油箱內經箱壁、擋板、內管消能后，流向濾網，這樣可使回油造成的擾動較小，由回油攜帶的空氣、雜質經過較長的路程，充分地從油中分離出來，保證油質具有優(yōu)良的質量。

在油箱的頂部還裝有兩臺油煙分離裝置，包括排煙風機和油煙分離器，兩者合為一體，排煙口朝上，用來抽出油箱內的煙氣，對油煙進行分離，油流則沿油煙分離器內部管壁返回到油箱。

為控制兩臺冷油器的啟停在油箱上還裝有一臺切換閥。

在油箱內部還裝有射油器、內部管系，管系上裝有單舌止回閥。在油箱上還裝有4支電加熱器，當油溫低于20℃時，啟動電加熱器，將油溫加熱至20℃，再啟動油泵。

在油箱側部及端部開設了連接其它油系統(tǒng)設備的各種接口及事故排污口、油箱溢油口、沖洗裝置接口等。油箱蓋上開設了有關的測壓孔，用來連接其上的控制儀表柜上的各接口，儀表柜安裝于集裝油箱上，監(jiān)視并控制油系統(tǒng)及各設備運行情況。

油箱上的人孔，方便檢修人員進入油箱。

第三節(jié) 套裝油管路

潤滑油系統(tǒng)采用的套裝油管路是將高壓油管路布置在低壓回油管內的汽輪機供油回油組合式油管路，將各種壓力油從集裝油箱輸往軸承箱及其它用油設備和系統(tǒng)；將軸承回油及其它用油設備和系統(tǒng)的排油輸回到集裝油箱。套裝油管路為一根大管內套若干根小管道的結構，小管道輸送高壓油、潤滑油、主油泵吸入油，大、小管道之間的空間則作為回油管道。這樣，既能防止高壓油泄漏，增加機組運行的安全性，又能減少管道所占的空間，使管道布置簡單、整齊。

此套裝油管路分為兩路：一路為去前軸承箱的套裝油管路，另一路為去后面軸承箱及電機軸承的套裝油管路。套裝油管路主要由管道接頭、套管、彎管組、分叉套管、接圈等零部件組成，在制造廠內將其分段做好，然后運到現場組裝而成。

套裝油管路中的小管道采用不交叉的排置形式，增加了套裝油管的安全可靠性，保證了套裝油管路的制造質量，并且利于安裝。該套裝油管路在進軸承的各母管上設置有臨時濾網沖洗裝置，該裝置僅用于進行管道沖洗時過濾管道中的雜質；在機組正常運行情況下，必須拆掉其中的濾網以利于油的流動。本套裝油管路從各軸承接出少量回油至窺視管中，以便于對各軸承回油油溫和油質的監(jiān)測。套裝油管路中的回油管的內表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止這些表面銹蝕。所有這些措施不僅提高了油管路的清潔度，而且防止了出現回油腔室堵油現象。

第四節(jié) 主油泵

1.4.１設備工作原理及技術規(guī)范

主油泵為單級雙吸離心式油泵，安裝于前軸承箱中的汽輪機外伸軸上，由汽機轉子直接驅動，它為射油器提供動力油。

主油泵（MOP）

型式：主軸驅動離心泵 吸入壓力：0.098MPa 出口壓力：2.27 MPa 轉速：3000rpm 1.4.2檢修工藝 1.4.2.1分解

1)打開汽輪機前箱上蓋。2)分解主油泵與汽輪機高壓轉子聯軸節(jié)螺栓。

3)分解主油泵出入口管與臺板連接螺栓,取出調整墊。4)拆除各熱工測點后,將主油泵連同危急遮斷器一同吊出(注意:如果不準備檢查主油泵出入口管結合面密封情況,可不進行第3和第4步驟)。5）拆下主油泵上蓋螺栓，吊出上蓋，放置在專用地點。6）測量油封環(huán)與相應葉輪之間的間隙，并記錄。

7）將危急遮斷器、葉輪、轉子連同油封環(huán)一同吊出，放置在專用支架上。8）轉子系的分解：（1）取下擋油環(huán)。

（2）用銅棒將葉輪從軸上輕輕打出，取下油封環(huán)。（3）取下調整墊，并測量其厚度。

（4）分解葉輪鍵上的固定螺釘，取下鍵，測量鍵厚度。1.4.2.2檢查

1）測量油封環(huán)與葉輪間隙及擋油環(huán)間隙，需要壓鉛絲測量。

2）測量殼體與油泵葉輪的軸向間隙，并檢查油泵葉輪的磨損、點蝕情況。3）檢查殼體的磨損情況。

4）修刮、研磨各部磨損面及密封面、消除毛刺、溝痕。

5）檢查各緊固螺栓、止動密封墊片以及彈簧墊、定位銷損壞情況。6）檢查各部油孔的疏通情況。7）測量軸的彎曲。1.4.2.3組裝

1）用煤油清洗油泵各部件，并用壓縮空氣吹干，整齊地擺放在鋪有膠皮的工作臺上。2）用白面團粘除殼體一切雜物。

3）在零件表面涂抹透平油，按分解的相反順序進行組裝并測量、調整。1.4.2.4復位

1)清掃前箱端蓋結合面，并涂抹密封膠。2）更換油泵進出口法蘭耐油石棉墊。3）組裝油泵及前箱端蓋。4）連接各部油管。1.4.2.5質量標準

1)油泵葉輪無嚴重磨損、裂紋、點蝕現象，其軸向間隙需要進行與前次測量結果進行比較。

2)油封環(huán)徑向間隙:0.1～0.14mm，擋油環(huán)徑向間隙：0.1～0.14mm。3)用手轉動密封環(huán)能自由轉動，無橢圓度、毛刺、磨損。4）測量支承瓦頂部間隙：0.15～0.25mm，測量瓦口間隙：0.08～0.16mm。5）主油泵軸彎曲不大于0.05mm。

6）各處泵軸外徑的跳動度允許值調整如下：（1）油泵泵軸：0.025m。（2）油封環(huán)處：0.05mm。

（3）危急遮斷器的偏心飛環(huán)處：0.05 mm。（4）擋油環(huán)處：0.05mm。

7）檢修過程中，應時刻注意防止雜物落入前軸承箱和泵殼內。

8）油泵各部件安裝位置正確，泵組安裝完畢，盤動轉子轉動靈活、無卡澀現象。9）檢查支承瓦，鎢金完好，無明顯磨損。10)各螺栓、螺母緊固、保險可靠。

11)各部結合面墊片無老化、損壞、密封良好、無漏油。1.4.2.6檢修作業(yè)條件

1）停止機組的運行，停止汽輪機盤車運行。

2）停止機組交流潤滑及直流潤滑油泵運行，斷開其電機電源，在電源開關上掛“有人工作，禁止合閘”警告牌。

第五節(jié) 直流油泵

1.5.1設備作用和技術規(guī)范

當軸承油壓出現異常下降，且此時又失去交流電源使得輔助油泵不能聯動時，該事故油泵將自動啟動。該泵由電站蓄電池系統(tǒng)供電。這是軸承潤滑油系統(tǒng)中的最后備用油泵。

該泵的主要參數如下：

型號：CHKDIA A52Z-1 電動機功率：49KW 流量：270m/h 揚程：48m 轉速：1450 r/min 效率：72 % 生產廠家：中鐵第十八工程局涿州水泵廠

1.5.2檢修工藝和質量標準 1.5.2.１解體

1）拆去聯軸器螺栓，測量聯軸器中心；拆電動機底腳螺栓。2）將電動機吊出。3）檢查盤動泵軸有無碰擦。

4）油箱放去存油后，拆去油泵在油箱上的固定螺栓，進入油箱，拆去出口法蘭螺栓，將油泵吊出，平放于專用油盤中檢修，中間部位要墊好。5)拆去潤滑油管。36）將進口濾網螺栓拆去，取下濾網清洗、檢查，拆下泵蓋。7）用百分表測量葉輪進口密封環(huán)處晃度和軸向竄動。8）拔出聯軸器，取下鍵放好。

9）先將聯接管從泵座上拆開，然后將聯接管水平放置。10）拆去推力球軸承蓋螺釘，將軸承蓋取出。拆松軸承殼密封。

11）拆去葉輪螺母上的止退墊圈，松開葉輪螺母，然后適當松開蝸殼與聯接管的螺栓，適當后退蝸殼以使葉輪從泵軸端脫開，取出葉輪清理、檢查，把葉輪墊圈放好。12）拆去蝸殼與聯接管連接螺栓，卸下蝸殼。

13）從葉輪端用紫銅棒將軸與推力球軸承一起敲出，再松開圓螺母取下推力球軸承。14）拆卸導軸承，測量各軸承與軸承套的間隙。15）清理檢查蝸殼，并測量葉輪和密封環(huán)的徑向間隙。16）測量軸的彎曲度和晃度。1.5.2.2復裝

1）各部件清理、檢查和修復后按解體步驟逆序逐一裝復（裝配推力球軸承時圓螺母止退片必須反扣進螺母槽內以防止運轉中螺母松動造成轉動部件下墜）。2）更換全部密封墊片和復測各修前尺寸，符合技術要求。3）復查軸的晃度，校正聯軸器中心。1.5.2.3質量標準

1）聯軸器螺栓完整無損，橡膠圈無老化、變形和損傷。2）聯軸器內孔與軸配合良好，間隙：0～0.03mm。3)軸向竄動：≤0.12mm，葉輪密封環(huán)處晃度：≤0.05mm。

4）葉輪表面無腐蝕、裂紋和嚴重碰擦，與軸配合無松動，葉輪螺母螺紋無磨損、咬毛，鍵與鍵槽完整、無磨損，配合良好，止退墊圈牢固。5)軸表面光潔無磨損，組合后最大晃動值＜0.05mm。

6)推力球軸承無磨損、碎裂及嚴重麻點，滾道無剝落，其外圓與軸承殼配合間隙為0～0.01mm，裝入后轉動靈活。

7)導軸承與軸套配合間隙：0.06～0.15mm,與蝸殼支座配合不松，緊力間隙為0.02～0.04mm。

8）密封環(huán)與葉輪徑向間隙：0.15～0.35mm。9）全部裝復后，盤動聯軸器靈活、無卡澀。

10)兩聯軸器軸向間隙為5mm,聯軸器中心偏差小于0.05mm。

11）裝復前，各出口管及部件均應用煤油清洗干凈，再用壓縮空氣吹凈，然后各組裝部件還要用干凈透平油擦洗，以防生銹。12）電動機轉向調試好后，裝復聯軸器螺栓。1.5.3備品備件

第六節(jié) 交流輔助油泵

1.6.１設備作用和技術規(guī)范

交流電動輔助油泵，在汽輪機啟動或停機時直接向潤滑油系統(tǒng)供油，維持前軸承箱正常油壓。當主油泵或射油器的出口油壓出現異常下降時，該泵即自動啟動。因此，該泵也是潤滑油系統(tǒng)中的一臺備用油泵。該泵經過油泵底部的濾網吸油，泵排油至主油泵進油管及經冷油器至軸承潤滑油母管。

其主要參數如下：

型號：CHK01AA 51E-1 配用功率：49KW 流量：270m/h 揚程：48m 轉速：1450 r/min 效率：72 % 生產廠家：中鐵第十八工程局涿州水泵廠

1.6.2備品備件

3第七節(jié) 氫密封油泵

1.7.１設備作用和技術規(guī)范

該油泵用于機組啟動過程中,機組轉速低于3000r/min時,射油器無法正常工作,無法向主油泵正常供油時,啟動油泵向主油泵入口提供油源。其主要參數如下：

型式：SNH280R54F6.7 配用功率：15.8KW 流量：712 L/min 壓力：1MPa 轉速：2900 r/min 效率：66% 生產廠家：中國天津泵業(yè)機械集團有限公司

1.7.2備品備件

第八節(jié) 射油器

1.8.1 設備工作原理及技術規(guī)范 兩個裝在油面下管道上的射油器，主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段組成。射油器噴嘴進口和提供動力油的主油泵出口相連。油通過噴嘴到混合室，然后進入射油器喉部，最后進入擴散段。油通過噴嘴時，速度增加，這種高速油通過混合室，在混合室中產生一個低壓區(qū)，使油從油箱中吸入混合室，然后被高速油帶入射油器喉部。油通過喉部進入擴散段，在擴散段油的速度能轉換成壓力能。I#射油器出口油送往主油泵進油田；II#射油器出口油通過冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。擴散段后面各裝有一個翻板式止逆閥，以防止油從系統(tǒng)中倒流。在混合室進油面上裝有一塊止逆板，防止主油泵工作時油倒流進油箱。為防止異物進入射油器，在射油器的吸油側裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網

第九節(jié) 主機潤滑油冷油器

1.9.1 設備工作原理及技術規(guī)范

油系統(tǒng)中設有兩臺冷油器，為板式換熱器，一臺運行，一臺備用。通向冷油器的油由手動的三通閥控制，該閥把油通向兩臺冷油器中的任何一臺，且允許不切斷軸承油路情況下切換冷油器。兩臺冷油器進口通過一連通管和截止閥聯接起來。截止閥可使備用冷油器充滿油做好隨時投入的準備。每一臺冷油器殼體上都有連通管通向油箱。連通管從頂部進入油箱伸至正常油位以上區(qū)域。運行人員從每條管路上的一只流量窺視孔能確定是否有油流經冷油器。它以閉式循環(huán)水作為冷卻介質，帶走潤滑油因軸承摩擦產生的熱量，保證進入軸承的油溫為40～46℃。技術規(guī)范：.型號：J107-NGS-10/5 冷卻面積：321.6 m2 冷卻水量：420 t/h 油流量：287t/h 進口油溫：65℃ 出口油溫：45℃ 冷卻水進口溫度：38℃： 冷卻水出口溫度：45℃ 1.9.2板式冷油器 1.9.2.1 查漏及清掃

1）冷卻水系統(tǒng)已停止運行，放掉冷油器內存水，分解水室出入口法蘭螺栓。2）分解水室端蓋螺母，拆除水室端蓋，取下密封墊。3）放掉冷油器內存油。

4）分解螺母，拆除油室端蓋，取下密封墊。5）冷油器查漏。

6）試驗壓力為工作壓力1.25倍,穩(wěn)壓10分鐘。1.9.2.2質量標準。1）水室及其端蓋每次大修刷涂防腐油漆。

2）板塊光潔、無漏泄、腐蝕、板塊間無沙泥、結垢、外壁無油污。3）水室及其端蓋無嚴重腐蝕、板塊脹口處無滲漏。4）各法蘭結合面清理干凈，墊片更換，緊固后不漏油或水。5）殼體無嚴重變形、砂孔、焊接處無裂紋、滲漏。1.9.2.3檢修作業(yè)條件

1)將冷油器切換至另一側運行，關閉退備冷油器油側出入口門。

2）關閉退備冷油器水側出、入口門，在門輪上掛“有人工作，禁止開啟”警告牌。3）打開退備冷油器放油門，用濾油機將冷油器內存油放至專用油罐內。

第十節(jié) 頂軸油裝置

1.10.1 設備結構概述及工作原理

汽輪發(fā)電機組在啟動和停機前，應先投入項軸裝置，將汽輪發(fā)電機轉子頂起，以減小軸頸與軸承間的摩擦系數，使盤車裝置順利地投入工作。汽輪發(fā)電機組的#

3、#

4、#

5、#6軸承均設有高壓頂軸油囊，頂軸裝置所提供的高壓油在轉子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，減少盤車力矩，對轉子和軸承的保護起重要作用；在汽輪發(fā)電機組停機轉速下降過程中，防止低速碾瓦；運行時頂軸油囊的壓力代表該點軸承的油膜壓力，是監(jiān)視軸系標高變化、軸承載荷分配的重要手段之一。

頂軸裝置的吸油來自冷油器后，經濾油器進入頂軸油泵的吸油口，經油泵工作后，油泵出口的油壓力為16.0 MPa，高壓頂起油自軸向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各軸承頂起管路接頭。各支管上均裝有節(jié)流閥2和單向閥1，用以調整各軸承的項起高度，防止各軸承之間的相互影響。其中節(jié)流閥用來調整項軸油壓，單向閥是為使機組運行時防止軸承中壓力油泄走。集管上裝有安全閥3，用以限制集管油壓，并防止供油系統(tǒng)中油壓超過 最大允許值。在輸往各軸承壓力油支管上各一只壓力表。調整裝置壓力油集管上設有一只高壓控制器，型號為INN-EE45-N4-FIA-X371。應待軸承頂起高度（未盤車狀態(tài)）達到要求值后，啟動盤車裝置。

1.10.2設備的技術規(guī)范

頂軸油泵型號：A3H37-FR01KK-10-X33 工作油溫：20-65.C 幾何排量：37.1ml/r 最小調節(jié)排量：16ml/r 額定工作壓力：28MPa 最高工作壓力：35MPa 最高轉速：2700rpm 最低轉速：600rpm 1.10.3檢查及維修 1.經常檢查濾油器濾網的阻塞情況，并定期清洗使之暢通。

2.系統(tǒng)中的管路。接頭．閥門等元件如發(fā)生故障時，應及時更換和調整。

3.軸向柱塞泵的檢查和維修，應按日本油研工業(yè)株式會社隨機提供的《A3H系列軸向柱塞泵使用說明書》所規(guī)定的進行。4.不要任意拆開軸向柱塞泵

第十一節(jié) 排煙系統(tǒng)

汽輪機供油系統(tǒng)中的透平油在運行中因軸承的摩擦耗功和轉動部件的鼓風作用而使其受熱并分解為油煙，同時由于軸承座擋油環(huán)處會向箱體內漏入一部分水蒸汽而使透平油中含有水分。為及時有效地將上述煙氣和水蒸汽排出系統(tǒng)之外，以保證透平油的品質。排煙系統(tǒng)由主油箱上的油煙分離器、排煙風機、交流防爆電機、風門、管路、及管道上的油煙分離器、排除口等組成。為達至油箱和軸承箱中的適當負壓，我們設置了可調風門，根據油箱和軸承箱上的真空壓力表，使其保持100一200Pa的真空。排煙系統(tǒng)的安裝應參照排煙裝置的圖紙進行。這里應該特別強調的是，排煙管的水平標高應高于軸承回油母管的標高，以免透平油流入排煙管內；管路中風門應安裝在運行人員便于調整的位置：排煙管的水平段應從排出口方向向油箱方向傾斜，傾斜度不小于2%；排除口處應有遮雨設備，防止雨水進入排煙管而進入潤滑油中；軸承箱和油箱頂部應有真空壓力表，應經常檢查和校準。

排煙風機主要參數：

風機型號： 流量1500 m3/h 轉速：2900 r/min

功率：4KW 生產廠家：杭州余杭特種風機有限公司

第二章 調節(jié)保安系統(tǒng)

第一節(jié) 系統(tǒng)概述 調節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能可分為三大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機構部分、危急遮斷部分。

供油系統(tǒng)部分又可分為供油裝置、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、油再生系統(tǒng)以及油管路及附件。

執(zhí)行機構部分包含高壓主汽閥油動機、中壓再熱主汽閥油動機各2臺，高壓調節(jié)閥油動機4臺，中壓調節(jié)閥油動機4臺。

危急遮斷保護系統(tǒng)包括： OPC/AST電磁閥組、薄膜閥、危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置。

第二節(jié) 供油系統(tǒng)部分

2.2.1 EH油箱

EH主油箱由不銹鋼材料制成，密封結構，設有人孔板供維修清潔油箱時用。油箱上部裝有空氣濾清器和干燥器，使供油裝置呼吸時對空氣有足夠的過濾精度，以保證系統(tǒng)的清潔度。油箱中插有磁棒，用以吸附油箱中游離的鐵磁性微粒，另油箱上還裝有油位計及測量油溫用熱電偶，并分別具有高低油位，及高低油溫報警裝置。

容積：1.31m3 外形尺寸 2.45mX1.72mX2.23m 抗燃油系統(tǒng)需用油量：1600kg 抗燃油系統(tǒng)儲備油量：147kg 抗燃油牌號：美國阿克蘇牌 美國大湖牌 抗燃油系統(tǒng)清潔度的標準為NAS5/SAE2級

每隔一年清洗一次磁性濾芯，每隔四年清洗一次油箱 2.2.2 EH油泵

泵站裝有兩套獨立的泵系統(tǒng)，其容量各為100%，每一套系統(tǒng)由一臺交流電動油泵及進出口濾網，溢流閥、單向閥等組成。兩臺油泵互為備用，正常工作時單泵運行，當運行的泵由于某些原因不能維持正常油壓時，備用泵即自動啟動。2.2.2.1油泵主要參數：

型式：變量柱塞泵

流量：100L/min 入口壓力：0.1MPa 出口壓力：14MPa 2.2.2.2 油泵啟動調試

（1）耐壓試驗 啟動l#泵，慢慢旋緊壓力補償器調壓螺桿，使泵出口壓力逐步上升，注意：在升壓過程中應檢查系統(tǒng)所有各部套接頭、焊口等位置，不應有泄漏，如有泄漏應立即停泵檢查處理。升至2IVlpa，工作3分鐘，耐壓試驗結束。耐壓試驗過程中密切注意各部件的漏油情況，一旦發(fā)現有漏油或滲油現象，應市即停泵，果取措施。

（2）溢流閥整定：旋松壓力補償器測壓螺桿將系統(tǒng)樂力從21MPa調整至17.0±0.2 MPa（可調整），慢慢調松1#泵出口溢流閥調壓手柄，同時注意觀察泵出口壓力表，一旦壓力表有下降的情況，就停止調溢流閥手柄，擰緊其防松螺母，表明溢流閥已整定到l7.0±0.2Mpa。（3）額定油壓整定：溢流閥整定完成后，繼續(xù)調松壓力補償器調壓螺桿降壓至10±0.2Mpa，擰緊其防松螺母，表明l#泵額定油壓已整定完畢。

（4）2#溢流閥及額定油壓整定：啟動2#泵，慢慢旋緊該泵壓力補償器凋壓螺桿，使泵出口壓力逐步上升，調整溢流閥調壓手柄，使泵出口壓力逐步上升至17.0±0.2 MPa，用（2）和（3）的方法調整將溢流閥已整定到17.0±0.2 MPa，將額定油壓整定到14.0±0.5MPa。2.2.3 抗燃油冷油器的結構與工作原理：

為了冷卻回到油箱中的抗燃油，采用2臺100%容量的雙流程冷油器，通常是一臺運行，一臺備用。當運行中的冷油器故障或需檢修時，可通過切換閥在運行中進行切換。油箱內的油溫將通過自動溫度控制閥維持在43～46℃以下。

由于瞬態(tài)工況，冷油器堵塞或閥門故障而引起管道超壓時，系統(tǒng)中的彈簧旁路溢流閥即打開把油直接排回到油箱。

冷油器主要參數：

型式：臥式U型管 冷卻面積：4*2m設計壓力：1.4/0.26MPa（殼/管側）

設計最高冷卻水溫：38℃

2.2.3.1冷油器檢修工藝及質量標準 2.2.3.1.1檢修工藝

（1）關閉冷油器的冷卻水進回水門以及抗燃油進回油門；

（2）揭開水室端蓋，用水沖刷水室內污泥，并用長毛刷逐根清理銅管，將銅管內泥垢沖洗干凈；

（3）用已配好的清洗液沖洗冷油器油側，油垢清理干凈后，用水沖凈清洗液，必要時將冷油器徹底解體，將冷油器芯子吊出清洗。

（4）將冷油器組裝好后，在進出口油管上加堵板，然后接上水壓泵打壓至0.5Mpa，保持5min，檢查銅管本身，脹口及結合面有無泄漏，脹口滲漏時可進行補脹，補脹不行可更換銅管，如果有個別銅管泄漏時可采取兩頭加堵的辦法，但各通路能加堵的銅管數目應不超過該通路油管總數的10%，超過此數時應更換銅管。

2.2.3.2.2質量標準

（1）冷油器油、水側應潔凈，無油污、污泥和水垢等；

（2）銅管表面光滑、無壓痕、碰撞和脫鋅，無凹凸等嚴重缺陷，水側無嚴重銹蝕現象，脹口處無損傷；

（3）水室進出口隔板密封嚴密，水室與油室接觸密封嚴密，不發(fā)生水側和油側內漏，水壓試驗標準0.5Mpa，5分鐘銅管及脹口無滲漏；

（4）外殼內及法蘭盤清理干凈，墊片配用合適；

（5）銅管堵管根數不超過銅管總數的10%，并考慮換熱面積來確定更換芯子銅管數目。2.2.4 抗燃油蓄能器

2.2.4.1蓄能器結構及工作原理

為防止高壓安全油的波動，特別是在危急遮斷器噴油試驗時，為防止隔離閥動作引起高壓安全油壓的瞬間跌落，在高壓安全油路上還配有蓄能器。

高壓蓄能器均為丁基橡膠皮囊式，共6只，2只安裝在油箱上，另外4只兩兩一組分布在高調門兩側，預充氮壓力為9.4-9.8 MPa。高壓蓄能器組件通過集成塊與系統(tǒng)連接，集成塊包括隔離閥、排放閥以及壓力表等，壓力表指示的是油壓不是氣壓。它用來補充系統(tǒng)瞬間增加的耗油及減小系統(tǒng)油壓脈動。關閉截止閥可以將相應的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線修理。低壓蓄能器裝在高壓主汽閥，高壓調節(jié)閥，中壓主汽閥油動機上缸的油管路上，共8只，主要是在跳機的過程中起對EH油的回流一定的緩沖作用。2.2.4.2高壓蓄能器的充氮

l)準備約8瓶儲有12MPa氮氣的氮氣瓶和充氣工具。

2)關閉蓄能器進油截止閥，打開回油截止閥。（如系統(tǒng)壓力為零日時，可省略這一步）。3)擰下蓄能器的進氣蓋，裝上充氣工具。4)用充氣工具測一下蓄能器的氣壓。

0)把充氣工具的進氣接頭和氮氣瓶連接，注意各連接處要可靠，如果氮氣瓶的螺紋爛牙，就要重新調換氣瓶。

6)慢慢打開氣瓶截止閥，如有漏氣聲立即關閉氣閥，檢查漏氣。

7)當氮氣瓶內的氮氣壓力與蓄能器氣壓一致，且低于整定值9.6±0.2 MPa時，則調換1瓶氣壓在12.0±0.2MPa以上的氣瓶，再對蓄能器充氮。

8)高壓蓄能器內的氣壓充到9.4-9.8 MPa時關閉氣瓶截止閥，讓蓄能器內的氣壓穩(wěn)定一分鐘左右，再測一下蓄能器內的氣壓，如低于整定值，則需再充氣，直到蓄能器內的壓力穩(wěn)定在整定值為止。

9)檢查氣瓶出口截止閥是否關緊，打開充氣工具的放氣閥。1O)分別把接頭從氮氣瓶和蓄能器上拆下，給蓄能器蓋上進氣蓋。

11)充下一個蓄能器日時，應依次先把壓力低的氮器瓶給蓄能器充氣，以節(jié)省用氣。12)每個星期測1次蓄能器的氮氣壓力，也可跟據實際情況決定測壓力的間隔時問。六只高雁蓄能器的整定值是9.6±0.2MPa。2.2.4.3低壓蓄能器的充氮

1)將充高壓蓄能器余下的低壓氮氣瓶用來沖低壓蓄能器 2)關閉需要充氮的油動機的進油截止閥

3)其它操作步驟與充高壓蓄能器相同，充氮壓力為0.35-0.4MPa。

4)每個星期測一次蓄能器的氮氣壓力，也可跟據實際情況決定檢查的間隔時問。2.2.5抗燃油再生泵（輸油泵）

主要參數：

型式：齒輪泵 流量：40 L/min 壓力：1MPa 2.2.6 燃油加熱油泵（循環(huán)泵）

主要參數：

型式：齒輪泵 流量：40 L/min 壓力：1MPa 2.2.7 抗燃油再生循環(huán)及過濾裝置 抗燃油再生裝置由硅藻土過濾器和精密過濾器組成，每個過濾器上裝有一個壓力表和壓差發(fā)訊器。壓力表指示裝置的工作壓力，當壓差發(fā)訊器動作時，表示濾芯需要更換了。

硅藻土濾油器以及精密濾油器均為可調換式濾芯，關閉相應的閥門，打開濾油器蓋即可調換濾芯。

油再生裝置是保證液壓系統(tǒng)油質合格的必不可少的部分，當油液的清潔度、含水量和酸值不符合要求時，啟用液壓油再生裝置，可改善油質。2.2.8 經常性檢修 l)過濾器

EH油泵出口高壓過濾器的更換原則為累計工作3個月更換一次，執(zhí)行機構進油高壓過濾器每年更換一次。

再生裝置的樹脂濾芯應在再生裝置油溫高于45C時，筒內壓差超過0.24Mpa時更換，精密濾器簡內壓差超過0.24M pa時更換。另外在再生裝置投運48小時后，抗燃油的酸值(大于0.25不下降則應更換，一般每年更換一次。

供油裝置回油過濾器的更換原則是當油溫為40C時壓力表式發(fā)訊器報警或指針進入表盤紅色區(qū)需更換，每年更換一次。2)EH冷油器

冷油器沒有冷卻效果時則需更換。3)EH油泵進口過濾器

油泵進口過濾器每年更換一次。4)橡膠件（O型圈、薄膜閥膜片）

更換一次或根據具體情況來定。0型圈的更換原則為：只要密封處被打開，不論“0”型圈好壞，均需更換一支新的“O”型圈。5)EH供油裝置的溢流閥、單向閥

更換一次或根據具體情況來定。

0

0

第三節(jié) 執(zhí)行機構部分

2.3.1 高壓主汽門 2.3.1.1 油動機

高壓主汽閥油動機是連續(xù)控制的伺服型執(zhí)行機構，可以將高壓主汽閥控制在任一位置上，按照控制要求調節(jié)進汽量以適應汽輪機運行的需要。

DEH控制信號驅動電液伺服閥使主閥芯移動，控制伺服閥通道，使高壓抗燃油進入油動機油缸工作腔，使油動機活塞移動，帶動高壓主汽閥使之開啟，或者是使壓力油自油缸工作腔泄出，依靠彈簧力使活塞反向移動，關閉高壓主汽閥。當油動機活塞移動時，同時帶動二個線性位移傳感器（LVDT)，將油動機活塞的位移轉換成電氣信號，作為負反鐨信號與前面計算機處理后送來的信號相加，由于兩者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動機油缸工作腔，此時高壓主汽閥便停止移動，停留在一個新的工作位臀。

在該油動機上裝有一個插裝式卸荷閥。當發(fā)生故障需緊急停機時，危急遮斷系統(tǒng)動作時，使危急遮斷（AST）母管油卸去，插裝式卸荷閥快速打開，迅速卸去油動機油缸工作腔的壓力油，在彈簧力的作用下迅速關閉各高壓主汽閥。2.3.1.2 閥體

主汽閥具有“雙重蝶閥”而且在水平位置操作。主汽閥體和蒸汽室為一體。油動機安裝在彈簧支架上，并且通過連桿及杠桿與主汽閥桿相連接。2.3.1.3 檢修工藝 1分解

1)拆除高壓主汽門上部蓋的保溫層，拆除熱工接線。2)分解油動機EH油供油管與回油管。3)測量閥門全行程。4)分解門桿漏汽管。

5）用加熱棒熱松閥門與蒸汽室結合面螺栓。6）整體吊出閥門與油動機。7）蒸汽室口加蓋板、漏汽管加堵板。

8)取出自動關閉器杠桿與油動機軸及閥桿之間的銷子。

9)分解杠桿支架固定螺栓，打出閥桿與杠桿連接銷的銷子，打出連接銷，吊出支架。10)從閥頭端整體抽出閥芯。

11)用專用工具旋出襯套，取出閥桿和預啟閥。2檢查

1)用砂布，清掃所有部件及閥體配合面，用剛絲刷清掃所有螺紋表面，清掃閥蓋結合面。2)探傷檢查閥蓋結合面螺栓，并測量其硬度值。3)紅丹粉檢查主閥瓣及其閥座的接觸情況。4)著色檢查閥桿、閥瓣、閥座的裂紋情況。5)測量閥桿彎曲。

6)測量閥桿與閥套之間的配合間隙。7)清掃、檢查、修理各個漏汽管接頭、螺栓。8)檢查閥桿、閥套的磨損情況。9)檢查閥座的固定情況。10)檢查濾網的沖刷、損壞情況。3組裝 1)密封件、閥蓋結合面、閥桿、閥套表面涂抹二硫化鉬粉，結合面螺栓涂抹高溫螺栓防燒劑。

2)按分解相反的順序進行組裝。3)組裝后測量閥桿全行程。4質量標準

1)外觀檢查閥體及部件有無裂紋、沙眼等鑄造缺陷和加工缺陷。2)閥蓋結合面光潔、無污痕、紅丹粉檢查嚴密性。3)閥蓋結合面螺栓硬度檢查合格。

4)閥座、閥桿、閥瓣著色檢查無裂紋，閥瓣、閥座密封面光潔、無拉痕、麻點、紅丹粉檢查連續(xù)呈線形接觸。

5)濾網無損壞、裂紋、網孔內無雜物堵塞。6)閥桿、閥套無嚴重磨損、表面光潔。7)組裝后、閥桿無卡澀現象。8)閥桿彎曲不大于0.05mm。

9)預啟閥行程S1=16.7±0.13mm，總行程S=100±2.5mm。

第四篇：汽機檢修班先進集體申報材料

先進集體申報材料

汽機檢修班以安全生產為基礎，以經濟運行和效益運行為中心，全面落實崗位責任制，認真貫徹執(zhí)行”安全第一，預防為主”的方針，使全班職工安全思想牢固、班組整體和諧；在安全生產上實現了“四無”，整體工作受到廠領導的一致肯定和全廠職工的一致好評。

在2號機A修中，全廠看汽機，汽機看本體，本體檢修重中之重，黨員模范帶頭，全班上下積極配合山東電建檢修公司。檢修期間，嚴格要求檢修人員執(zhí)行工作票制度、安全措施執(zhí)行到位、作業(yè)現場“三不落地”、工器具擺放整齊、嚴格保證按檢修工藝，完成各項檢修作業(yè)任務，根據實際調整安排質檢員及監(jiān)護人員到位，加班加點跟蹤監(jiān)護，保證每項工作順利進行。

同時及時加強對運行1號機組的消缺維護，在A修期間保障了1號機的安全運行，完成缺陷隱患的消除，消缺率達100%，消缺及時率91.67%，受到了廠里的嘉獎。

同時班組人員在保證自身及外委人員安全的情況下，A修期間，沒有發(fā)生一起沒有發(fā)生設備損壞、火災、環(huán)境污染、人身輕傷及以上安全事故，在驗收方面嚴把質量關，保障了A修安全順利的完成。

第五篇：安全檢修承諾書-汽機專業(yè)

維修部#2機組安全檢修承諾書（汽機專業(yè)）

在 2018年#2機組檢修工作中，我承諾執(zhí)行“安全第一、預防為主”方針、絕不違章，認真做好安全檢修工作，并承諾：

1、堅決不違反我廠“十二條禁令”和現場施工“十二條禁令”

2、堅決不違反熱力機械工作票、動火工作票管理制度及相關規(guī)定，不違反動火作業(yè)管理標準相關內容。

3、堅決不違反生產現場對于安全帽、工作服、工作鞋及勞動防護用品使用相關規(guī)定。

4、堅決不違反現場文明生產相關管理規(guī)定。

5、堅決不違反高處作業(yè)、密閉空間作業(yè)、電氣焊作業(yè)、臨時用電、吊裝作業(yè)、壓力容器、閥門井內作業(yè)、臨邊作業(yè)、設備檢修作業(yè)等相關管理規(guī)定。

6、堅決不違反腳手架使用管理規(guī)定。

7、堅決不違反對外委施工隊伍監(jiān)護、質檢及安全交底相關規(guī)定。

8、堅決不違反叉車、農用車等特種車輛駕駛規(guī)定。

9、堅決做到：不違章指揮、不違章作業(yè)、不違反勞動紀律、拒絕違章指揮。

班長簽名：

安全專責：

部門主任：

專工/專業(yè)主任工程師：

班組員工簽名：

承諾時間：

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