第一篇：汽機、化學查驗總結

電廠生產標準化達標-------汽機、化學檢查細則總結

李偉

一、化學

1、補給水設備和精處理設備完好：標準

（1）轉動設備正常，泵的本體和周圍應清潔，無雜物和積水。室外設備應加防雨、防凍措施。

（2）泵和電機的地腳螺絲完整牢固，靠背輪連接牢固，保護罩完好緊固，無卡澀和摩擦。聯軸器安全罩外表應標明轉動方向。

（3）電動機電源安全可靠，外殼接地良好。

（4）軸承和軸承箱內應有充足的清潔潤滑油，油位保持在1/2以上。（5）泵有冷卻水的，冷卻水應暢通。泵應無漏油、漏水現象。（6）各水箱、藥液箱內液位計正常，盤上和就地液位一致。

（7）壓力表應完好，指示正確，壓力表應貼有定期校驗合格證標簽。（8）帶有皮帶的轉動裝置皮帶罩完好牢固。

（9）電機事故按鈕正常，開關易于觸及，并且加有防護裝置，防止誤碰。

（10）水處理儲氣罐正常完好，應具有壓力容器檢驗合格證書。

（11）儲酸罐、儲堿罐正常完好，附近設有安全淋浴器，酸堿罐地面附近應有一定容積的圍堰和沖洗設備，周圍應有醒目的“當心腐蝕”和防護急救措施標志。（12）水處理各種地下水池周圍應設有堅固可靠欄桿圍護。（13）水處理設備標志牌完整，管道介質流向標志牌完整。

（14）水處理藥瓶儲存間應有通風設施，開關布置于門口，加藥設備周圍應有圍堰和沖洗設施，聯氨儲存罐應存放在單獨的房間內。

（15）水處理化驗室應有硼酸和碳酸氫鈉等急救藥品，設有緊急洗眼裝置。

2、檢查水汽質量日報表，月報表，啟機前水汽質量報表，各項指標符合標準，運行日志、巡檢日志填寫規范、正確。

3、水汽在線儀表正常投入，準確率和投入率達到標準要求。

4、凝結水精處理設備正常投入。

5、制氫設備及氫氣系統風險控制

（1）制氫站與其他建筑的距離符合標準，周圍圍墻應寫有醒目的醒目的“禁止煙火”的字樣，氫站門口應設有靜電消除裝置。（2）制氫裝置完好，制氫裝置設有設置壓力調整裝置,設有配備在線氫中氧含量表和氧中氫含量表，并且定期校驗。氫站操作工具材質應為銅質。

（3）氫罐壓力表正常，并且具有壓力容器檢驗合格證書，安全閥具有檢測合格證書。（4）沒有制氫設備，儲氫設備應正常，氫瓶具有防傾倒措施，并且空瓶和實瓶應分別獨立放置。

（5）氫站氫氣純度（≥99.8%）和濕度（小于等于-25℃）符合要求（6）氫站應具有防雷檢測合格證書。（7）氫站消防器材和防護用品齊全。

6、檢查MIS系統，水處理設備是否存在超期未消缺陷。

二、汽機

1、汽輪機設備及系統

（1）檢查汽輪機循環水系統、凝結水系統、定子冷卻水系統、真空系統、潤滑密封油系統、抗燃油系統、頂軸油系統、給水系統、閉式冷卻水、開式冷卻水系統等轉動設備正常，振動、軸承溫度、電動機電流正常。各個系統閥門標志牌完整無缺失現象，各管道介質流向標示清楚準確，現場無跑冒滴漏現象。

（2）潤滑油箱油位計指示正常，事故排油閥應設兩個鋼質截止閥，其操作手輪應設在距油箱5m以外的地方，并有兩上以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應掛有明顯的“禁止操作”標志牌。潤滑油系統嚴禁使用鑄鐵閥門，各閥門不得水平安裝。

（3）檢查汽輪機本體及調節保安系統良好，就地轉速表、潤滑油壓力表顯示正常，盤車設備正常。

（4）檢查本體及承壓部件、高溫高壓管道、閥門及附件、除氧器、高低加等壓力容器保溫正常，滿足運行工況要求，自動和保護裝置良好。高溫高壓加熱器等設備附近應有防護隔離裝置，并在醒目位置加裝防灼燙標志牌。

（5）壓力容器所屬壓力表貼有定期校驗合格標簽，查驗壓力容器檢驗合格證書有效。（6）檢查電廠MIS缺陷缺陷管理系統，汽機相關設備是否存在超期未消缺陷。

2、汽輪機設備及系統風險控制

1、超速風險控制

（1）查閱運行日志、定期試驗記錄，機組調速系統性能良好，調節機構無卡澀。（2）查閱機組啟、停記錄及檢修后調節系統靜止試驗、甩負荷試驗以及危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽氣逆止門時間測試等記錄。查閱定期試驗記錄確認抽氣逆止門嚴密、聯鎖動作可靠。

（3）檢查DCS畫面、SIS系統、值長運行記錄、運行日報表，確認機組重要表計指示準確，超速保護正常投入。

（4）檢查機組啟動油化驗報表，確認機組啟動前透平油和抗燃油油質指標合格。（5）檢查機組SIS系統，停機操作票，詢問現場值班人員，確認正常停機先檢查有功功率到零，再將發電機與系統解列，或采用逆功率保護動作解列。

2、軸系斷裂風險控制

（1）檢查汽輪機現場，傾聽汽輪機內部聲音平穩正常，檢查DCS畫面，查看汽輪機TSI系統畫面，機組軸振、瓦振達到有關標準，且機組振動保護裝置完好并投入。

（2）運行100kh以上的機組，應檢查機組金屬部件檢驗檢測報告。新投產機組應檢查機組大修中的平衡塊固定螺絲、風扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況記錄報表，確定各聯軸器螺絲的緊固和配合間隙完好。

（3）檢查機組SIS系統和機組超速試驗記錄報表，確定嚴格按超速試驗規程，在機組冷態啟動帶25%額定負荷運行3-4h后進行超速試驗。

（4）檢查機組啟動記錄和值長日志，確認機組是否發生非同期并網。

3、大軸彎曲風險控制

（1）詢問現場工作值班人員，是否熟悉運行規程和掌握汽輪機轉子安裝原始參數、通流間隙，和機組正常啟動、運行、停機時的各項參數及曲線。檢查機組SIS系統和汽輪機TSI畫面，確認汽輪機大軸晃動、串軸、脹差、低油壓和振動等檢測表計顯示正確，各項保護正常投入。

（2）檢查機組啟動記錄和相關啟機操作票，確認機組啟動前蒸汽參數合格，汽缸上、下缸溫差在正常范圍，主蒸汽溫度高于汽缸最高金屬溫度并符合要求。查閱啟停機操作票和停機記錄表，確認嚴格按照運行要求執行機組起、停過程操作措施，蒸汽參數突然異常超過規定值應打閘停機。查閱汽機運行規程，確認停機后盤車按規定投入，盤車參數異常，查明原因及時處理。當汽封摩擦嚴重時，按規定進行盤車。

（3）檢查機組現場、DCS畫面、MIS缺陷管理系統確認減溫水系統、抽氣系統、疏水系統可靠，高加、除氧器、凝汽器水位正常。

4、軸瓦損壞風險控制

（1）檢查現場、MIS缺陷管理系統，確認潤滑油系統油位計、油壓表、油溫表及相關的信號裝置齊全，指示正確，表計就地貼有定期校驗合格標簽。檢查潤滑油系統試驗記錄和DCS畫面確認潤滑油系統保護回路在線試驗正常，各項聯鎖保護正常投入。

（2）檢查現場、啟停機操作票和值長日志，確認主油泵運轉正常，機組啟停時按規定轉速停啟頂軸油泵和交、直流潤滑油泵。具有主油泵和汽輪機主軸間具有齒型聯軸器連接的，應查閱有關定期檢查潤滑和磨損情況記錄。檢查定期試驗記錄和值長運行日志，確認輔助油泵定期進行試驗。

（3）詢問現場值班工作人員及查閱相關操作票、啟停機記錄報表，確認潤滑油系統進行切換操作時按要求嚴格執行，緩慢操作，操作中嚴密監視潤滑油壓變化。確認機組啟動、停機和運行中嚴密監視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和回油溫度，超標時按規定果斷處理。

（4）檢查機組潤滑油定期化驗記錄報表和機組啟動前報表，確認指標合格、數據填寫規范準確。

三、壓力容器爆炸風險控制

1、檢查電廠是否制定壓力容器管理制度，并嚴格執行。壓力容器按規定辦理注冊登記，建立臺賬。

2、檢查電廠值長運行日志，水壓試驗記錄報表，確認有驗收簽證。

3、檢查電廠壓力容器檢驗合格報告。

4、檢查壓力容器安全附件完好，處于正常工作狀態，安全閥及壓力表計有定期校驗合格標簽。

5、檢查值長運行日志和MIS缺陷管理系統，確認壓力容器無超壓、超溫現象。

6、檢查現場氫氣瓶、CO2氣瓶有防傾倒措施。檢查現場液氯、液氨、溶解乙炔氣瓶場所的溫度及防爆裝置符合要求，與周邊建筑安全距離符合標準。

四、燃油、潤滑油系統著火風險控制

1、現場檢查電廠油庫、潤滑油系統無滲漏，設備完好，油系統應盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門，油系統法蘭禁止使用塑料袋、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和石棉紙墊。管道支架牢固可靠。現場檢查油管道系統保溫材料無滲油現象和破損現象。消防器材配置符合要求。

2、檢查電廠油庫圍墻有醒目“禁止煙火”字樣，油庫門口有防靜電設施，門口設有火種箱。檢查確認儲油罐或油箱的加熱溫度根據燃油種類嚴格控制在允許的范圍內，加熱燃油的蒸汽溫度，低于油品的自燃點。檢查油區、輸卸油管道防靜電安全接地裝置可靠，檢查定期測試接地電阻值報告。檢查油區內明火作業時相關工作票，有可靠的安全措施。檢查油庫是否存放易燃物品，檢查消防器材配置合理，并有定期檢驗標志。

第二篇：汽機化學專業落實25項反措情況總結

2004蒲山發電運行有限公司汽機化學專業落實《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》情況總結

一、防止火災事故

1.2.2 油系統法蘭采用耐油石棉墊片，法蘭加裝鋁殼保護罩殼，防止滲油噴濺。

1.2.8 事故排油門手輪未掛“禁止操作”牌，要求運行部落實。

1.2.9 針對油管道是否能自由膨脹，有否振動摩擦壁厚減薄現象，利用檢修機會，維修部立項進行了重點檢查（重點9.0米管溝內調節系統管道）。

三、防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故

3.3.3 運行部加強了化學技術管理與技術監督，確保了給水、蒸汽等介質品質合格。

3.3.4 結合04省電力試驗研究院技術監督檢查及25項反措要求，按照《火力發電廠停（備）熱力設備防銹蝕導則》（SD223-87），編寫、落實鍋爐停用保護措施。要求運行部落實。2004#2機組大修中采用化學添加“成膜胺”保護液的保護措施。平時鍋爐停用保護措施主要采用方式：“熱爐放水余熱烘干法”。

3.4.4按照《火力發電廠金屬技術監督規程》（DL438-91），對蒸汽、疏水管道材質、壁厚、焊縫等定期檢查。檢修部重點在大小修等檢修機會進行落實。

3.4.5按照《火力發電廠汽水管道與支吊架維修調整導則》（DL/T616-1997），對管道支吊架等定期檢查。檢修部重點在大小修等檢修機會進行落實。2004消除了高加疏水管道振動大、凝結水管道振動大、熱段管道振動大問題。

3.4.6對易引起汽水兩相流的疏水、空氣等管道定期檢查，其管道、彎頭、三通、閥門，運行100kh后，應結合檢修情況全部更換。檢修部重點在大小修等檢修機會進行落實?！獌膳_機組高加疏水0米段及危急疏水地埋段已更換為不銹鋼材質管道。

2004年12月18日00：08，＃1機高壓自動主汽門聯通管疏水彎頭處泄漏（機零米）。反映出這方面工作仍存在管理不細不到位問題，檢查落實不全面。為此我們對1＃機零米高壓疏水管道和彎頭進行金相檢查。并要求今后建立健全熱力系統管道及附件更換和光譜分析臺帳、閥門內漏及治理臺帳。另在今后的停機檢修中擴大高溫高壓蒸汽管道的檢查范圍和金屬監督力度。我公司也正在制定有關閥門管理規定，將對閥門采購、驗收、檢查、安裝、操作等加強管理。

四、防止壓力容器爆破事故

4.1.2各種壓力容器安全閥應定期校驗工作由維修部重點在大小修等檢修機會落實。和排放試驗由運行部落實。2005計劃將全面進行一次安全閥在線校驗。

4.1.3運行中壓力容器及其安全附件（如安全閥、排污閥、監視表記、連鎖、自動裝置等）基本正常、完好。

4.3在役壓力容器應結合設備、系統檢修，按照《壓力容器安全技術監察規程》和《電力工業鍋爐壓力容器監察規程》（DL612-1996）的規定，全面實行定期檢

驗制度。重點在大小修等檢修機會落實。

4.3.2禁止在壓力容器上開孔、焊接構件，若必須在壓力容器上開孔、焊接構件或修理時，應校驗強度、遵照制造廠工藝制定工藝措施，經鍋爐監督工程師審定、廠總工程師批準后實施。（——在檢修中能嚴格遵照執行。）

九、防止汽輪機超速和軸系斷裂事故

9.1.2 各種超速保護均可正常投入運行，超速保護能可靠動作。

9.1.3機組重要運行監視表計，尤其是轉速表，顯示不準確或失效，嚴禁機組起動，運行中的機組，必須停止運行。

超速保護和轉速表是保障汽輪機安全運行必須的、重要的保護和監視表計，我公司正?？煽?。

9.1.4透平油油質應合格。（檢修部落實，加強了濾油工作，要求10天間隔至少應濾油1次。）和排放試驗（要求運行部加強排水及油質化驗監督）。

9.1.6正常停機時，在打閘后，應先確認有功功率減到零，千瓦時表停轉或逆轉以后，后方可解列發電機。嚴禁帶負荷解列。（運行部已嚴格遵照執行。）

9.1.7機組正常啟動、停機過程中，應嚴格按規程要求投入汽輪機旁路系統，尤其是低壓旁路系統；在甩負荷或事故狀態下，旁路必須開啟。機組再次啟動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規定的壓力值。（運行部已嚴格遵照執行。）

汽輪機旁路系統一般在機組起動過程中用以提升鍋爐汽壓、汽溫和減少轉子熱應力，在正常停機過程中用以回收工質，在機組甩負荷過程中防止鍋爐超壓，但決不可忽視在事故工況下汽輪機旁路系統對保障機組安全的作用。在機組起、停過程中和事故工況下，應按規程要求開啟旁路系統，尤其是低壓旁路必須開啟。在機組熱態起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠的規定值。機組運行中旁路系統應處于熱備用狀態，并投入連鎖保護，確保事故狀態下能正確動作。

9.1.9機械液壓型調節系統的汽輪機應有兩套就地轉速表，有各自獨立的變送器（傳感器），并分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上。（要求維修部落實改造方案，待方案及盡快實施。）

9.1.10 抽汽機組的可調整抽汽逆止門應嚴密、連鎖動作可靠，并必須設置有能快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。（運行部定期試驗合格。）

9.1.12要求汽門嚴密性實驗合格。我中心兩臺機組中壓調門均內漏。運行部已經對此制定、落實了防止汽輪機超速事故的措施。

9.1.12要求按規程進行危急保安器試驗、門桿活動試驗、抽汽逆止門活動試驗等（運行部遵照執行。）汽門、抽汽逆止門等關閉時間未測定。（要求檢修部落實測量工器具、方案后，在下次小修中實施。）

9.1.13 危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110％?1％。（要求運行部整理歷次超速試驗危急保安器動作轉速記錄，備查。）

9.2.1機組主、輔設備的保護裝置必須正常投入，已有振動監視保護裝置的機組，振動超限跳機保護應投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優良范圍，并注意監視變化趨勢。（運行部遵照執行。）

目前我公司#2機組#2瓦處軸振150μm左右偏大，經過對輪同心度調整，使振動降低到100μm左右，仍偏大，加強觀察運行。

9.2.2 運行10萬小時以上的機組，3～5年對轉子進行一次檢查。運行時間超過15年、轉子壽命超過設計使用壽命、低壓焊接轉子、承擔調峰起停頻繁的轉子，當縮短檢查周期。（在檢修中遵照執行、落實。2004#2機已落實）

9.2.3 新機組投產前、已投產機組每次大修中，必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相檢查，選取不影響轉子安全的部位進行硬度檢查。（在檢修中遵照執行、落實。2004#2機已探傷。）

9.2.7新機組投產前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的三分之一。（——檢修部在檢修中落實）

針對我中心兩臺機組蒸汽流量大問題，建議盡量避免超負荷運行，最大負荷控制在127MW以內或調節級后壓力不超標。防止隔板變形。

9.3.1 建立機組試驗檔案，包括投產前的安裝調試試驗、大小修后的調整試驗、常規試驗和定期試驗。（運行部整理反饋歷次試驗記錄資料，備查。）

9.3.2 建立機組事故檔案，無論大小事故均應建立檔案，包括事故名稱、性質、原因和防范措施。（檢修部整理反饋歷次事故檔案、資料，備查。）

9.3.3 建立轉子技術檔案。

9.3.3.1 轉子原始資料，包括制造廠提供的轉子原始缺陷和材料特性。

9.3.3.2 歷次轉子檢查資料。

9.3.3.3機組主要運行數據、運行累計時間、主要運行方式、冷熱態起停次數、起停過程中的汽溫汽壓負荷變化率、超溫超壓運行累計時間、主要事故情況的原因和處理。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

建立、健全機組和轉子完整的技術檔案，對于機組運行管理、生產試驗、技術改造、缺陷處理以及事故原因分析等都具有非常重要作用。同時，對于防止機組發生重大設備損壞事故，也具有及其重要的指導意義。另外，要加強運行、檢修管理，提高人員素質。制定嚴格的培訓和考核制度，提高運行人員對事故的判斷、果斷處理和應變能力。

十、防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故

10.1.1應具備和熟悉掌握的資料。

10.1.1.1 轉子安裝原始最大彎曲值，最大彎曲點的軸向位置及高點在園周方向的位置。轉子安裝原始最大彎曲值有，最高點在圓周方向的相位記錄缺。10.1.1.2 大軸晃度表測點安裝位置轉子的原始晃動值及最高點在圓周方向的位置。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。最高點在圓周方向的相位記錄缺。）10.1.1.3 機組正常起動過程中的波德圖和實測軸系臨界轉速。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

10.1.1.4 正常情況下盤車電流和電流擺動值，以及相應的油溫和頂軸油壓。（運行部整理反饋相關記錄，備查。）

10.1.1.5 正常停機過程的惰走曲線，以及相應的真空和頂軸油泵的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）10.1.1.6 停機后，機組狀態正常情況下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

10.1.1.7 通流部分的軸向間隙和徑向間隙。（檢修部整理反饋相關記錄資料，備查。見大修等記錄）

10.1.1.8應具有機組在各種狀態下的典型起動曲線和停機曲線，并全部納入運行規程。（運行部整理反饋相關記錄資料，完善運行規程。備查。）

10.1.1.9記錄機組起停全過程中的主要參數和狀態。停機后定時記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數，直到機組下次熱態起動或汽缸金屬溫度低于150℃為止。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）10.1.1.10系統進行改造、運行規程中尚未作具體規定的重要運行操作或試驗，必須預先制定安全技術措施，經上級主管部門批準后再執行。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

10.1.3.8停機后應認真監視凝汽器和除氧器水位，防止汽輪機進水。嚴格執行。10.1.3.9 起動或低負荷運行時，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。在鍋爐熄火或

機組甩負荷時，應及時切斷減溫水。嚴格執行。

10.1.3.10 汽輪機在熱狀態下，若主、再蒸汽系統截止門不嚴密，則鍋爐不得進行打水壓試驗。嚴格執行。

10.1.10 高、低壓軸封應分別供汽。特別注意高壓軸封段或合缸機組的高中壓軸封段，其供汽管路應有良好的疏水措施。措施到位，并嚴格執行。

10.1.4.1 機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0.03mm，應立即打閘停機。嚴格執行。

10.1.4.2 機組起動過程中，通過臨界轉速時，軸承振動超過0.1mm或相對軸振動值超過0.26mm，應立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機。10.1.4.3 機組運行中要求軸承振動不超過0.03mm，軸振動不超過0.08mm，超過時應設法消除，當相對軸振動值超過0.26mm，應立即打閘停機；當軸承振動變化±0.015或相對軸振動變化±0.05，應查明原因設法消除，當軸承振動突然增加0.05mm，應立即打閘停機。嚴格執行。

10.1.13嚴格執行運行、檢修操作規程，嚴防汽輪機進水、進冷汽。

10.2.9潤滑油壓低時應能正確、可靠的聯動交流、直流潤滑油泵。為確保防止在油泵聯動過程中瞬間斷油的可能，要求當潤滑油壓降至0.08MPa時報警，降至0.07~0.075MPa時聯動交流潤滑油泵，降至0.06~0.07MPa時聯動直流潤滑油泵，并停機投盤車，降至0.03MPa時停盤車。（要求運行部調整聯動壓力值）。

第三篇：汽機班安全總結

汽機班2012年終安全總結

回首這走來的一年，似乎去年的丁點回憶還在耳邊縈繞，實是感嘆時間的飛逝，讓自己的腳步顯得如此匆忙。可細細品味，卻也發覺我們在不輕易間成熟了許多時光過的飛快，一年就要結束現將這一年來工作情況總結如下：

2012年工作回顧

2012年的工作已經結束了，可以說，在2012年的工作中，我們汽機班人員都高效的完成了自己要做好的工作。這一年來，我們班組以“安全第一、預防為主”的工作方針為指引，在公司的正確領導下，全體職工齊心協力，狠抓班級各項管理，落實分級管理責任，推行績效考核，較好的完成了全年各項檢修維護任務。2012年我們汽機班共完成一次C修、一次臨修、成功解決了安裝留下的發電機端蓋漏氫事故、完成10余項重大、緊急缺陷消除和保護定檢，同時還處理過很多小的缺陷，也配合其他班完成多項大、小修工作，這一年中我們不斷的成長，不斷的進步，不斷的學習，可以說我們汽機班在工作中也做出了一點的成績，但是在工作我們同樣存在很多的問題，碰到很多難處，可我們總是積極的對工作中發現的問題進行整改，對工作中的難題進行學習、討論，從而來完善自我。

2012年我們汽機班發生了不小的變動，副班長帶領一批老組長因工作需要被調到了邵陽，可我們同時也吸收了很多的新鮮血液，新同事的加入給我們汽機班添加了新的活力、新的氣息，雖然他們都是

才從校園中走出來，在很多方面都存在著不小的問題，可他們都在積極的學習和完善自己，不斷的用他們的青春活力感染我們，這我們相信我們汽機班以后可以做的更好，可以走的更遠。

安全

安全一直是我們汽機開展工作的重點，這一年我們都煞費苦心狠抓安全，盡量讓每個班員深刻的認識到安全大于一切。

我們班一直在宣貫習慣性違章是安全生產的大敵，是事故的源頭。杜絕習慣性違章是一個長期的工作，是一個煩瑣的工作，是一個以人為本的工作。班組作為公司生產任務的最終實施者，班組安全的穩定是確保整體安全的基礎，在本各項工作中，我汽機班始終把反習慣性違章作為安全管理工作的重點，堅持“安全第一，預防為主”的方針、堅持“關愛生命、以人為本”的原則，牢固豎立“違章不除，事故難絕”的宗旨，切實抓好人身安全控制。

班組明確要求工作負責人或監護人對違章沒有及時制止的，也視為違章，并對其進行一定的處罰。作業組其他成員也要互相監督，積極、主動地制止違章人員。同時要求班員認識到：制止違章是對違章者最大的關心和愛護，是對工作、對集體極其負責的表現。對違章者不僅進行考核，還要求在安全活動時進行檢查。通過大家說教，使違章者提高認識，改掉違章的不良行為，同時也使其他人受到教育。通過一系列行之有效的措施，增強了班組人員安全生產的責任感和憂患意識，同心同德，扎實工作，不斷提高安全管理水平切實抓好人身安全控制。組織職工認真學習各種規章制度和安全業務知識，認真落實

《安規》及《兩票實施細則》等電力規章制度，并在施工現場中嚴格執行，把安全生產置于可控制狀態，從而有力地保證了安全生產。為確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以班長、安全員為中心，全員參與，班組每周堅持開展一次安全學習日活動，每月堅持召開不少于一次的安全分析會，對每次施工作業中出現的不安全因素和上級下發的事故通報召開分析會，及時總結施工中的不安全因素和教訓，結合我們班的具體情況制定整改措施。例如：“安全為天”、“安全大于一切”、“安全是職工最好的福利”等安全理念在我們班組職工心中時常在回響。特別是在秋檢活動中，我們時刻牢牢繃緊安全這根弦，制定了一系列的活動計劃、措施、方案，做到了人員、時間、內容、記錄四落實。安全學習，形式多樣。扎實開展每月的安全學習活動，除學習有關文件和事故通報外，還結合班組的本月工作情況，抓住工作中的有不安全的苗頭，結合規程，組織討論，使大家都清楚地認識到可能發生事故的危害性，并對每期的典型的事故案例或發生在身邊的違章行為，進行分析、總結，并結合工作實際，開展討論，查找不安全因素。通過對班組成員進行經常性教育，使全班人員認識到，安全意識是在經過多年的實踐和許多慘重的安全教訓中逐步積累形成的，安全無小事情，并能真正從小處著手，從大處著眼，從事故的隱患、萌芽狀態著手，防微杜漸，才是預防和避免事故發生的制勝法寶，消除了班組成員對違章的思想根源。堅持月度安全生產分析例會制度，堅持對所發生的事故、障礙、異常分析清楚，并制訂有針對性的防范措施。對當月的反違章工作進行全面的分析總結，找出存在的問題，明確下一步反違章工作的重點，以適應深入開展反違章工作的需要，逐步實現月違章“零”次數。通過召開安全分析例會，提高了班組成員的安全意識，促進了各項規程制度的有效落實。安全培訓，注重實效。

崗位技能培訓是檢修隊組素質建設的重要途徑，是提高安全管理水平的重要措施，現場管理是落實安全管理制度的關鍵，必須從嚴要求，養成良好的習慣。我們在每月度的業務技術培訓中，把加強班組人員的業務技術學習和習慣性違章作業相結合，根據以前的作業情況，對照“安規”和各項規章制度，認真查找違章表現，然后，通過反違章學習，使員工都清楚違章的每一條表現，防止違章行為出現。主要采用現場考問、事故預想等形式進行培訓，使大家明確并不是每次的違章作業都能釀成事故，但每次事故都基本上都是因為習慣性違章作業所造成的后果，而且，往往是因為一個人的一時疏忽就有可能中斷本班組甚至于全公司的安全記錄。

在今年的反違章工作方面雖然取得了一定的成效，但也存在不足之處，如受到處罰的人認為“不公平”時，沒有能夠耐心對其解釋等。這些不足點將在今后的工作中予以糾正。反違章工作是一項長期而艱巨的安全管理工作，不是一蹴而就，我們將長抓不懈，百折不撓，養成“事事、時時、處處、人人講安全”的好風氣。加強自我修煉，提高自身素質。

今年我們班除了在安全管理方面下了重功夫外，在文明生產、精神文明建設、專業管理和基礎管理方面也做了很多工作。根據公司分

級管理精神，明確的崗位責任制，大大提高了班員的工作積極性和工作質量，努力提高自身素質，高標準，嚴要求，精心打造一支高效精干、紀律嚴明、作風過硬的一流班組隊伍。同時，我們還大力開展創建學習型班組企業文化活動，深入開展精細化管理，把先進的企業文化理念滲透到班員的日常工作中，以先進的文化引導班員思想，規范班員行為。

搞好班組民主管理和隊伍建設 在我們班組，民主管理是一直以來養成的好習慣。無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進職工的評選，我們全部按照中心的要求，做到公平、公正、公開。還在班組成員中廣泛開展提合理化建議、開展創先爭優、講評互評等活動，極大地提高了職工的工作積極性、主觀能動性，在我們班組形成了一股班長帶頭，人人爭先進，個個當模范，一心為工作的良好氛圍。

生產、檢修中存在的問題

從取得的成績來看，汽機班在2012年初確定的工作思路、目標是客觀的、實事求是的，符合公司發展的實際。但也要充分認識到，我們的工作仍然存在一些不足之處，主要表現在：

1、日常管理工作中，管理人員監督、檢查還不到位，工作信息有時候存在傳遞不暢，工作中還存在推諉扯皮現象。

2、班組人員還在成長階段，檢修技能需要全方面的提高。

3、對創建學習型班組會提高部門的績效認識不足，認為創建工作會影響生產和工作任務，在學習型班組創建活動中形式大于內容，沒有扎實的踐行學習型組織理論。

明年工作方向

2012年就要結束了，在總結今年的工作的同時，我們也再計劃明年的工作方向。因為在今年年末我們班有過很大的人員變動，使用2013年我班的工作方向是以十一月份一號機組大修為主要任務，安全、質量的完成工作，同時也以提高全體人員業務技能和安全意為主要目標，結合實際工作對我班人員進行培訓壯大自己。

尾語

2012年的工作快要結束了，我們雖然取得了一些成績，但是還有很多不足之處。在2013年，我們將在公司領導的帶領下，克服以往工作的不足，更加努力地工作，確保檢修工作的安全，為公司發展做出我們應有的貢獻。

平海汽機班

2012年12月30

第四篇：電建汽機工地總結

汽機軍糧城工程總結

自汽機公司進點天津軍糧城工程以來，隨著汽機各個體系的逐漸完善，在無論安全、質量、進度等各方面均取得了卓越的成效。

汽機公司堅持“安全第一，預防為主”的方針政策。09至10年10月間先后安全進行了2＃機組除氧器吊裝、發電機定子吊裝、輔助設備與大型管道的的吊裝就位，全年無重大人身及設備事故發生。

2010年，施工逐漸進入高峰區，公司組織現有人員迅速成立了管道清潔度質量小組與汽輪機本體扣蓋小組。無論是高壓管道施工質量、基礎化線、臺板就位、汽輪機找中心、管道內部清潔度都有了明顯的提高。從材料入廠的光譜復檢、管道噴砂、支吊架工廠化加工、法蘭緊固、焊口焊接等各步驟嚴格把關，為防止材質錯用，材料領用后除及時進行材質復檢外，對材料分類并掛明顯標示牌。材質不明或不符堅決不用。為防止管道跑、冒、滴、漏現象，我們要求對每一道焊口要求當日必須施焊完畢，并加強法蘭緊固、連接管道、墊片的情況檢查，完成后對系統進行嚴密性試驗；進一步完善了管道清潔度、規范支吊架的管理與監督;精心施工，對于輔助設備基礎找中心、墊鐵配置、找對輪層層驗收把關；汽輪發電機本體從墊鐵配置、下缸調整、內部完善到汽缸扣大蓋逐步驗收。在增強成品保護意識方面，以學習、教育為主來維護勞動成果。施工過程的監控中及時填寫《法蘭螺栓安裝見證卡》《管道內部清理見證卡》《焊接驗收見證卡》及《壓力容器清掃見證卡》《汽輪發電機本體施工工藝卡》。標準化的推廣和自有完成工作量的規劃出臺不但讓大家明確了自己的責任，知道做什么、怎么做、做到什么程度，還大大提高了職工的工作積極性，使的軍糧城汽機公司一次次掀起施工熱潮。

在現場環境特殊、人員短缺、設備材料不及時、工期短的情況下，汽機公司積極主動組織現有人員截至上月底全部工程、質量、安全工作及資料已竣工并移交。

誠然，我們也在逐步完善的同時發現了自身的諸多不足。安全方面仍存在著不少的漏洞，我們將在加強學習教育的同時，進一步完善現場的安全文明施工設施與防護。對汽輪機扣蓋、材料錯用、跑冒滴漏、設備就位、內部清潔度、成品保護等重點要求，并采取有效措施。隨著二公司工程的進展，明年的霍州將是繁忙的一年。我們將在下一個工程系統的水壓、試運、吹掃、整機調試檢驗向公司領導證明：1.杜絕跑、冒、滴、漏現象；2.小管徑管道施工工藝質量優良；3.明顯減少運行中各級濾網的清理次數； 4.輔助機械間隙、震動優良；5.分項工程驗收一次合格率≥98%;6.安全生產，文明施工。全年無重大事故發生；7.確保按期投產。

汽機公司2010/12/2

第五篇：汽機優秀班組總結

汽機優秀班組總結

臨近年末，回顧這一年來的工作情況，我們汽機運行丁班是一個具有團隊精神、顧大局、識大體的班組，全班員工在車間領導的正確領導下，在全班員工的共同努力下，在公司下達的各項經濟利潤指標和安全生產指標中取得了較好的成績，嚴格執行兩票三制，對不合格和有疑問的工作票堅決不予執行，制止無票工作，保證了全年兩票的合格率達100%。重大操作，開停機數次，均未出現異常情況。一．四班運行期間

1.強化安全管理、嚴格兩票三制、確保安全生產。在安全生產方面，利用班前.班后會.學習班的時間,認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針，全面做好各項安全管理工作.本班多次發現處理不安全隱患，均未出現異常情況。說明了全班人員具有較高的安全意識和操作水平。

2.加強技術培訓，提高崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。圓滿完成了公司、車間安排的學習任務并取得了較好的考試成績，沒有遲到曠課的現象發生。

3.狠抓節能降耗工作，減少資源浪費。節能降耗工作執行的好壞，直接關系到企業的經濟效益，關系到員工的經濟利益，因此，我們班根據企業所面臨的現狀，必須做好節能降耗工作，每個人都要樹立節能意識，從自己身邊的點點滴滴的小事做起，節約一滴水一度電，嚴格控制各種滴漏跑冒現象。為公司的經濟效益的完成做出應有的貢獻。二．四班運行供熱期間

1.由于擔負全市的供暖任務，啟動的機組多。人員分散，技術力量相對薄弱，我們班采用技術問答、現場考問、事故預想、假事故演習等形式進行多種形式的培訓工作，以滿足安全生產的需要。特別在供熱問題上進行重點培訓，防止出現安全問題，特別是車間領導在技術培訓課上進行講解，豐富了員工運行操作經驗，提高了崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。

2.合理分配機組負荷，根據供熱需求及時調整直供水溫度及供汽參數，達到機組運行經濟效益最大化。要求加大對設備的巡回檢查力度，做到對運行設備健康狀況心中有數，做好設備的定期試驗及輪換工作。

3.強化班組管理、樹立一支具有團隊精神的班組。在班組管理方面,一方面堅持人性化管理，為員工創造良好的工作環境及精神環境，使員工能有一個良好的心態，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導團隊精神和執行力意識，樹立層層負責的安全意識，樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執行的工作態度，提高員工執行力,保證安全工作的順利進行。工作中存在的問題及不足

1.在安全管理上還有不細致的地方，人員管理上還有不到位的地方。2.在理論技術方面還存在不足。3.在經濟指標和節能降耗上分解不到位，運行分析還不夠，分析不及時。4.兩票三制、及定期切換試驗制度還存在執行不到位的現象。5.在創新方面還存在不足。改進措施：

1.加強安全管理，要全方位進行大膽管理。

2.利用業余時間加強自身的理念技術學習，提高理論技術水平。

3.經濟指標和技能降耗分解到位，加強技術分析，4.在兩票三制、及定期切換試驗制度的執行上加大檢查和考核力度，確保安全工作的順利進行。5.在創新方面，要加強自身的技術學習，加強對現場設備及運行方式的研究，提出有價值的創新及合理化建議?？傊?在今后工作中要認真、認真、再認真，細致、細致、再細致，努力把自己的本職工作做的更好。

汽機運行丁班