第一篇：京津冀交通事故專業資深大律師 - 工人裝車發生交通事故能否認定工傷

京津冀交通事故專業資深大律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業、大學法學教師現為河北省及優秀律師事務所、河北省級文明律師事務所—河北盛譽律師事務所律師（保定市火車站對面趙燕大酒店北門二層連會有律師辦公室），并同時具有律師資格證和企業法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所從事律師業務，在國家法學學術核心期刊公開發表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優勢，這為當事人提供優質服務創造了更好更扎實的條件?，F為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫療費、誤工費、護理費、交通費、營養費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產賠償費等間接物質損害數額的合法計算；交強險、第三者責任商業險等保險理賠數額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發包人、出借人、修理人、保管人、質權人、道路設施設備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

辦案宗旨：讓責任方盡可能減少損失、讓受損方及時得到合理賠償。

電話：189 0312 8818158 0312 9099lianhuiyou@yahoo.com.cn

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1金楊公司稱陳某進廠是經車間負責人陳先軍介紹,并在其手下干活,與公司毫無關系,事故發生當天言明每車90元,由干活工人平均分配,符合勞務合同成立的條件,不應認定為工傷?？h勞動保障部門認為陳某進廠后,其所在車間實行產量包干,根據《工傷保險條例》第41條規定“用人單位實行承包經營的,工傷保險責任由職工勞動關系所在單位承擔”,說明了企業實行內部經營承包責任制,只是企業內部經營管理的一種方式方法,但并未改變企業同職工的勞動關系,證實了陳某與公司的勞動關系依法成立。至于每車90元分配給工人,表象看是一個勞務合同,但從深層次看陳某長期受公司雇傭,而且有廠車間領導的臨時指派才參與了裝車活動,并不是一次性、偶然的,所以認定工傷毫無疑問?？h政府法制局綜合審查雙方證據后,依法維持勞動保障部門作出的工傷認定決定。

金楊公司敗訴后,又生一計,除堅持裝車活動屬勞務合同外,又提出陳某受傷是交通事故引起的,單位不負責任,提起行政訴訟。勞動保障部門堅持認為陳某裝車是他給公司提供勞動的一部分,并且單位工資表足以證明雙方勞動關系成立。交通事故引起的工傷傷害,只在涉及賠償時,才按照責任大小確定賠償數額,但這并不影響工傷認定的事實,二者并不矛盾。

法院經審理查明陳某進廠,遵守廠規廠約,受其監督管理和考核,屬公司正式職工,勞動關系合法有效,裝車是受單位領導安排,受傷是在其安排的工作范圍之內,屬于在工作中受傷,交通事故處理結論不能排擠工傷認定,勞動保障部門認定工傷并無不妥。

據此,旬陽縣人民法院依據《行政訴訟法》第54條第一項的規定判決:維持旬陽縣人事和勞動社會保障局所作的工傷認定;訴訟費和其他費用300元,由金楊公司承擔。

轉自：中律網

第二篇：京津冀交通事故專業資深大律師 - 交通事故處理程序解讀

京津冀交通事故專業資深大律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業、大學法學教師現為河北省及優秀律師事務所、河北省級文明律師事務所—河北盛譽律師事務所律師（保定市火車站對面趙燕大酒店北門二層連會有律師辦公室），并同時具有律師資格證和企業法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所從事律師業務，在國家法學學術核心期刊公開發表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優勢，這為當事人提供優質服務創造了更好更扎實的條件?，F為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫療費、誤工費、護理費、交通費、營養費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產賠償費等間接物質損害數額的合法計算；交強險、第三者責任商業險等保險理賠數額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發包人、出借人、修理人、保管人、質權人、道路設施設備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

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1“交通事故(Traffic Accident)”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。交通事故不僅是由不得特定的人員違反交通管理法規造成的;也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。

交通事故不能“私了”的三種情況

按照新的《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》，三種情況允許當事人自行協商解決：僅造成車物損失或者人體輕微傷，可由一名交警按照簡易程序處理;僅造成車輛損失且車輛尚能行駛;僅造成輕微財產損失，且基本事實清楚，當事人應先撤離現場再協商處理

無證駕駛、酒后駕車、單方事故-三類事故當事人不能“私了”，必須由交管部門處理。

交通事故“私了”注意事項之七：應當如何進行保險理賠

交通事故“私了”的最后一個環節是事故損失賠償。

雖然《機動車交通事故責任強制保險》已于2006年7月1日起開始施行，但是在相當長的時間內，發生交通事故的機動車參加機動車交通事故責任強制險、機動車第三者責任商業險、保險過期、未參加保險的情形等并存的局面。針對不同情形，事故損失賠償也不同。

1)機動車與非機動車發生交通事故，在人員未傷亡的情形下，非機動車方的損失不可能超過機動車交通事故責任強制保險責任限額。此時不論非機動車方有無責任，非機動車方的損失均由機動車方全部賠償。因此如果機動車方考慮到非機動車方的損失不大，到保險公司索賠太麻煩，可以與非機動車方協商賠償數額。雙方一致同意后，交付賠償費，在交通事故記錄文書上予以注明即可。如果達不成一致意見，可以通過保險公司或者人民法院處理。

2)機動車與機動車發生交通事故，可以分別按照下列方式解決：

①如果雙方均考慮到損失不大，到保險公司索賠太麻煩，愿意放棄保險公司的賠償，可以協商賠償數額。雙方一致同意后，交付賠償費，在交通事故記錄文書上予以注明即可。如果達不成一致意見，可以通過保險公司或者人民法院處理。

②如果雙方均參加了機動車交通事故責任強制險，又不愿意放棄保險公司的賠償，應當立即向投保的保險公司報告出險，向投保的保險公司索賠。

③如果雙方均參加了機動車交通事故責任強制險，但是損失超出了機動車交通事故責任強制保險責任限額，就超出部分繼續按照下列方式解決：

? 參加機動車第三者責任商業險的，向投保的保險公司索賠。

? 未參加機動車第三者責任商業險的，就超出機動車交通事故責任強制保險責任限額部分協商解決。

④對保險公司的理賠有異議，或者協商解決不成的，可以通過訴訟渠道解決。

⑤肇事車輛未參加機動車交通事故責任強制保險的，由肇事車輛按照相當于交通事故責任強制保險的責任限額先行賠償。

超過責任限額的部分，參照下列比例確定當事人的賠償責任：

? 當事人負全部責任的，承擔100%的賠償責任;

? 當事人負主要責任的，承擔70%的賠償責任;

? 當事人負同等責任的，承擔50%的賠償責任;

? 當事人負次要責任的，承擔30%的賠償責任。

3)機動車之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

交強險責任限額分為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫療費用賠償限額8000元、財產損失賠償限額2000元，超過責任限額的部分，可依下列比例確定當事人的賠償責任：

①當事人負全部責任的，承擔100%的賠償責任;

②當事人負主要責任的，承擔70%的賠償責任;

③當事人負同等責任的，承擔50%的賠償責任;

④當事人負次要責任的，承擔30%的賠償責任。

機動車與非機動車、行人之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內先行賠償。

無責任的賠償限額分別按照死亡傷殘賠償限額5萬元、醫療費用賠償限額8000元、財產損失賠償限額2000元的20%計算。

超過責任限額的部分，可依下列比例確定當事人的賠償責任：

①機動車方負全部責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故責任強制保險的責任限額部分100%的賠償責任;

②機動車方負主要責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故責任強制保險的責任限額部分70%的賠償責任;

③機動車方負同等責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故保險責任限額部分50%的賠償責任;

④機動車方負次要責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故保險責任限額部分30%的賠償責任;

⑤機動車無責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故保險責任限額部分10%的賠償責任。如果10%的賠償款額超出了機動車交通事故保險責任限額6萬元的，超出部分可以不予賠償。與交通事故相關的罪名：

交通肇事罪的概念

交通肇事罪，是指違反交通管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

交通肇事罪的犯罪構成要件

(一)主體要件方面：本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員均可構成該罪的主體。

(二)在主觀要件上本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。交通肇事罪屬于過失犯罪罪名，在主觀上只能是過失，如果行為人在主觀上存在故意，那么就不是該種犯罪，而是相應地構成其他故意犯罪了，在處罰方面也比該罪要嚴重得多。

(三)在客體要件上，本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。

(四)客觀要件。本罪客觀方面表現為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

1、必須在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為。

2、必須發生重大事故，存在致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果。

3、嚴重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。

4、違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在交通運輸活動過程中。

交通肇事罪的刑事責任

根據《刑法》第133條的規定：犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通事故處理程序

一、現場勘查

1.發生交通事故后，當事人對事實及成因無爭議的，可即行撤離現場，自行協商處理損害賠償事宜。不即行撤離現場的，必須保護好現場，并迅速報告公安機關。

2.值班民警接到指令后，必須嚴格在承諾制度的時間內快速趕赴現場，并快速處置現場。

3.進行現場勘查包括現場訪問、攝影、制圖、丈量、勘驗等系列工作?，F場勘查必須做到依法、及時、全面、準確。

4.現場勘查記錄經復核無誤后，應要求當事人或見證人在現場圖上簽名。

5.為檢驗需要，必要時可扣留肇事車輛和當事人的相關證件。

6.與當事人預約事故處理時間。

7.事后展開調查必須依法進行，包括詢(訊)問、痕跡提取檢驗、技術檢測、損害評估和其他必要的鑒定。

二、責任認定

1.在調查階段，必要時可召集當事人進行舉證。

2.在查明事故的基本事實和收集充足的證據后，嚴格接照規定時間依法作出責任認定。

3.公布責任時，必須召集各方當事人到場講清事故的基本事實和認定責任的理由與依據。

4.告知當事人若對認定書不服，3日內向上級交警部門申請復核或應當在民事賠償訴訟當中一并解決。

三、處罰

1.責任認定發生法律效力后，應把對責任當事人作出的處罰意見呈送領導審批。

2.根據領導作出的處罰決定填寫處罰裁決書。

3.向責任人宣布處罰裁決。

4.告知當事人申請行政復議的權利和法律時效。

5.辦理處罰的相關手續。

6.執行處罰。

四、賠償調解

1.收集與損害賠償相關的證明、票據、各種資料。

2.在確認傷者治療終結或確定損害結果后，必須在規定時間內詢問各方當事人或代理人是否愿意進行賠償調解。愿意調解的，調解次數最多為兩次;不愿意調解的，告知當事人可在法定時效內向人民法院提起民事訴訟。

3.調解成功后，制作《調解書》，并分別送交當事人。

4.調解未成功的，應當填寫《調解終結書》，送交當事人，并告知當事人可在法定時效內向人民法院提起民事訴訟。

轉自：中律網

第三篇：京津冀交通事故專業資深大律師 - 未請假提前下班途中發生交通事故致死應否認定工傷

京津冀交通事故專業資深大律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業、大學法學教師現為河北省及優秀律師事務所、河北省級文明律師事務所—河北盛譽律師事務所律師（保定市火車站對面趙燕大酒店北門二層連會有律師辦公室），并同時具有律師資格證和企業法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所從事律師業務，在國家法學學術核心期刊公開發表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優勢，這為當事人提供優質服務創造了更好更扎實的條件?，F為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫療費、誤工費、護理費、交通費、營養費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產賠償費等間接物質損害數額的合法計算；交強險、第三者責任商業險等保險理賠數額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發包人、出借人、修理人、保管人、質權人、道路設施設備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

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[案情]2002年3月15日下午，馮某未請假提前從公司下班，搭車回老家，中途發生交通事故致死。經交警部門事故責任認定，駕駛員負事故的全部責任。2004年6月，馮某妻子戴某向該縣勞動局申請對馮某給予工傷（亡）認定。該縣勞動局以馮某擅離工作崗位回老家途中發生交通事故致死，不屬下班時間、途中為由，并依據國務院新的《工傷保險條例》，作出《工傷認定決定通知書》，認定馮某“不視同工傷死亡”。戴某不服，遂提起行政訴訟。

原告戴某訴稱，丈夫馮某依慣例提前下班，搭乘末班車回老家，途中發生車禍死亡，屬下班途中因車禍死亡，認定馮“不在下班時間下班回家”沒有事實依據，且第三人在公告的“馮某生平簡介及訃告”中均認為馮是“在下班途中遇車禍不幸身亡”。認為被告適用法規錯誤，請求法院撤銷被告作出的不認定工傷（亡）的決定，判決被告在限定時間內重新作出認定。

被告縣勞動局辯稱，馮某是在上班時間沒有通過請假手續離開公司回老家途中發生的交通事故，而非下班途中。原告稱依慣例提前下班不能作為勞動部門認定的依據，也非公司內部管理制度規定。工傷認定“上下班途中”既包含了路線因素，也包含了時間因素，不能把上班時間也視為下班途中時間。

第三人某公司辯稱，新的《工傷保險條例》在馮某死亡后一年多時間公布實施，故不能以此作為認定其工傷的政策依據。另馮某在公司院內擁有私人住房，他的上下班路線應定為公司辦公室至公司院內他的私有住房。本公司公告“馮某生平簡介及訃告”中有違事實的語句，純粹是為了告慰死者，安撫家屬。

[審判]一審法院認為，馮某是某公司職工，與該公司是事實上的勞動關系?？h勞動局對馮某作出的不視同工傷死亡認定，雖適用了新的《工傷保險條例》，但未適用該法規的具體條款規定，屬適用法規錯誤，依法應予撤銷；被訴具體行政行為被撤銷以后，縣勞動局應依原告申請，依法行使行政職權，對馮某是否屬工傷死亡，依照法定程序進行審查，不宜判令縣勞動局在限定時間內重作。判決撤銷縣勞動局作出的《工傷認定決定通知書》，駁回原告要求被告在限定時間內對馮某死亡是否屬于工傷死亡重新作出認定的訴訟請求。

原告戴某不服，提起上訴。二審法院認為，馮某在公司雖有宿舍，但馮某父母及妻子戴某均居住在農村，他每周五下午回農村老家已成慣例，故馮某2002年3月15日發生車禍死亡，系下班途中發生的交通事故。至于馮某未請假提前下班，應屬違反勞動紀律，系另類法律關系，不影響本案工傷死亡的認定。故上訴人戴某認為馮某系下班途中遭遇車禍死亡的上訴理由成立。被上訴人縣勞動局作出的《工傷認定決定通知書》認定事實不清，適用法規錯誤，一審判決撤銷正確。遂判決：1.維持縣法院行政判決第一項，撤銷第二項；2.被上訴人縣勞動局在判決生效后兩個月內對戴某要求對馮某是否屬工傷死亡重新作出認定。

[評析]本案是一起職工家屬不服勞動部門作出的工傷確認而引發的行政案件?？h勞動局作出的工傷認定決定，因未適用具體的法規條款規定，屬適用法律錯誤，一、二審法院據此予以撤銷是正確的。當事人對此亦無異議。但本案涉及以下兩個問題，值得探討。

一、對新的《工傷保險條例》“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”規定中“上下班途中”應當如何理解？提前下班是否屬上下班途中？

新的《工傷保險條例》第六十四條規定：“本條例自２００４年１月１日起施行。本條例施行前已受到事故傷害或者患職業病的職工尚未完成工傷認定的，按照本條例的規定執行?！惫时景杆菁斑m用該條例。筆者認為，新條例取消了舊條例在工傷認定時對時間、路線的限定，是基于兩方面的原因，一是加強對勞動者權益的保護，即由原來注重對企業利益的維護轉到了對勞動者權益的關注；二是工作性質、方式的多樣化和復雜性，決定了上下班不可能也不僅限于工作單位與住所的兩點一線。從條例制定者的角度看，“上下班途中”的正確理解應是“以上下班為目的的途中”，至于目的地，一是工作單位，二是家，“家”不能僅理解為住宅。本案中的馮某提前下班回農村老家，屬于條例規定的“上下班途中”，應認定為工傷（亡）。如果認為馮某不是在下班時間、不是回家，而不認定是工傷（亡），顯然是對條例單方面的機械的理解。至于馮某未請假提前下班，應屬違反勞動紀律，系另類法律關系。故二審法院以事實不清判決撤銷縣勞動局的《工傷認定決定通知書》是正確的。

二、縣勞動局的工傷認定決定被撤銷后應否判決其重作。

根據行政訴訟法第五十四條第（二）項規定，法院在作出撤銷判決的同時，還可以判決被告重新作出具體行政行為。筆者認為，本案中，縣勞動局作出的工傷認定決定適用法規錯誤，僅僅是被法院判決撤銷的理由之一。從對以上第一個問題的分析可以看出，縣勞動局作出的工傷認定在事實的認定上存在偏差。撤銷工傷認定也僅是原告提出的一項訴訟請求，撤銷后重新作出認定，即對馮某的死亡是否是工傷死亡重新作出認定是原告的另一項訴訟請求。既然原告有訴請，法律上又有依據，筆者認為，從有利于保護行政相對人的合法權益，監督行政機關依法行使職權的立法宗旨出發，在撤銷的同時，應判決被告限期重作。故一審判決駁回原告要求被告在限定時間內重作的訴訟請求欠妥，二審判決被告在兩個月內重新作出認定是正確的。

轉自：中律網

第四篇：京津冀交通事故專業資深大律師 - 退休人員的誤工費是否賠償

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交通事故損害賠償案件中，經常遇到這種情況，即受害人為退休人員的，繼續被其他單位聘用從事工作，在發生交通事故損害后，向法院主張賠償其誤工費的訴訟請求，對于退休人員繼續工作的誤工費的主張，是否應當支持呢？

在實踐中還有分歧，有人主張，受害人是退休人員的，其退休工資不會因發生事故而減少，即不存在誤工損失，不應當支持其誤工費的請求；還有人主張退休人員接受其他單位聘用并獲取收入是正當權利，當退休人員因交通事故造成外聘收入減少時，導致退休人員實際整體收入的減少，外聘收入的損失應當認定為退休人員的誤工損失。

筆者認為對于退休人員的誤工損失要根據實際情況予以考慮。一般情況下，受害人是退休人員的，其退休工資不會因發生事故而減少，即不存在誤工損失。但是，在目前的實際情況是，很多退休的老前輩仍繼續發揮余熱，被其他單位聘用繼續從事工作。退休人員接受其他單位聘用并獲取收入是正當權利，應當受到法律的保護。根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(2003年12月4日最高人民法院審判委員會第1299次會議通過)，誤工費是指受害人實際收入的減少。

當退休人員因交通事故造成外聘收入減少時，導致退休人員實際整體收入的減少。因此，外聘收入的損失應當認定為退休人員的誤工損失。

轉自：中律網

第五篇：京津冀交通事故專業資深大律師 - 交通事故處理案例答疑：輛車刮擦賠償以后

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今年1月，我開車經過一個十字路口時，違章轉彎撞了一輛出租車。當時這輛出租車正好在我前面，停在左轉車道上，我想開到直行車道上，因為它一直不動，前面的道路又很空，我就想從它旁邊轉彎繞過去。沒想到我剛從它車頭部位開過去，它就發動了，兩車頓時撞到了一起，我的車身出現了很長的刮痕，出租車的車頭也有點刮擦。

交警來了以后說我是全責，后來出租車司機告訴我修車花了1000元。現在保險公司已經把錢賠了下來，可是我卻無法聯系上這位司機，電話也一直打不通。事情就這樣一直拖著，無法了結，會不會給我以后的車輛、駕照年檢和辦理保險造成什么麻煩？

法律咨詢律師解答：

在債務無法履行的情況下，可以到公證部門對該款項進行提存，提存費用由對方承擔。提存后，在法律上她就已經履行了義務，此事也已經了結，不會再給以后的車輛年檢等帶來麻煩。

轉自：中律網