第一篇：車輛行駛安全技術(shù)交底

車輛行駛安全技術(shù)交底

為加強車輛行駛安全管理工作，落實“安全第一，預防為主”的方針，保障員工人身和國家財產(chǎn)安全，有效的避免和減少交通事故，同時根據(jù)公司相關(guān)文件要求和監(jiān)理部相關(guān)制度，現(xiàn)向監(jiān)理部司機交底如下內(nèi)容：

一.駕駛?cè)藛T應經(jīng)常對車輛狀況進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時

整改。

二.行車要做到“人不合格不上車，車不合格不上路”。

三.不準超速行駛，不準強行超車，彎道及泥濘道路不準超車，行車要做到“禮讓三先”。

四.駕駛員要時時掌握安全車速，處處把握好行車的縱橫安全間距。

五.嚴禁無駕駛證開車，嚴禁酒后開車。

六.雨雪天路面滑，地面摩擦系數(shù)減小，行駛中盡量減少急剎車，左右轉(zhuǎn)彎不得急打舵。

七.駕駛員開車，必須隨時觀察路況，對危險道路及道口，車輛不可盲目通行，要提前減速觀察、探路，確認安全后，方可通行。

八.嚴格執(zhí)行“三檢制度”（即出車前、行駛途中、收車后的三檢），平時加強對車輛的維修和保養(yǎng)。

九．嚴禁將公司車輛外借非專職司機。

十．嚴格按照交通法駕駛車輛，對違反交通法駕駛車輛的司

機，應自行處理罰款，如有違法行為將按照相關(guān)法律法規(guī)進行處理，如有以上行為概予公司無關(guān)。

十一.發(fā)生事故時必須執(zhí)行事故報告制度，對事故處理要認真

執(zhí)行“四不放過原則”，即事故原因不清不放過、事故責任者不清不放過、事故責任者應該受到處罰不處罰不放過、沒有吸取事故教訓及制定安全措施不放過。

交底人：

接受交底人員：

交底時間：

第二篇：車輛行駛安全技術(shù)交底

車輛行駛安全技術(shù)交底

為加強車輛行駛安全管理工作，落實“安全第一，預防為主”的方針，保障員工人身和國家財產(chǎn)安全，有效的避免和減少交通事故，同時根據(jù)公司相關(guān)文件要求和監(jiān)理部相關(guān)制度，現(xiàn)向監(jiān)理部司機交底如下內(nèi)容：

一.駕駛?cè)藛T應經(jīng)常對車輛狀況進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

二.行車要做到“人不合格不上車，車不合格不上路”。三.不準超速行駛，不準強行超車，彎道及泥濘道路不準超車，行車要做到“禮讓三先”。

四.駕駛員要時時掌握安全車速，處處把握好行車的縱橫安全間距。

五.嚴禁無駕駛證開車，嚴禁酒后開車。

六.雨雪天路面滑，地面摩擦系數(shù)減小，行駛中盡量減少急剎車，左右轉(zhuǎn)彎不得急打舵。

七.駕駛員開車，必須隨時觀察路況，對危險道路及道口，車輛不可盲目通行，要提前減速觀察、探路，確認安全后，方可通行。

八.嚴格執(zhí)行“三檢制度”（即出車前、行駛途中、收車后的三檢），平時加強對車輛的維修和保養(yǎng)。九．嚴禁將公司車輛外借非專職司機。

十．嚴格按照交通法駕駛車輛，對違反交通法駕駛車輛的司機，應自行處理罰款，如有違法行為將按照相關(guān)法律法規(guī)進行處理，如有以上行為概予公司無關(guān)。

十一.發(fā)生事故時必須執(zhí)行事故報告制度，對事故處理要認真執(zhí)行“四不放過原則”，即事故原因不清不放過、事故責任者不清不放過、事故責任者應該受到處罰不處罰不放過、沒有吸取事故教訓及制定安全措施不放過。

交底人：

接受交底人員：

交底時間：

第三篇：車輛行駛安全

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（雨天駕駛）

一、路面附著系數(shù)與車輪打滑的關(guān)系

逢雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風窗玻璃和后視鏡模糊不清、潮濕路面的光線反射、路面發(fā)滑等。(1)雨天駕駛車輛，視線不清。(2)道路滑溜，制動效能明顯下降。

路面和輪胎間的附著系數(shù)減小，制動距離明顯增加(80％以上)。干燥水泥路面，附著系數(shù)0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨開始時，附著系數(shù)0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮濕水泥路面，附著系數(shù)0.4-0.6;打滑程度:比較滑。

雨天行車，由于路面濕滑，車輛容易發(fā)生橫滑或側(cè)滑，此時切不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤或緊急制動，應利用發(fā)動機制動減速。

二、雨天必須減速行駛

在干燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力(俗稱“抓地力”)幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑“，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。(一)在潮濕路面上的車速與安全的關(guān)系。

雨天快速行車，輪胎和路面之間形成“水膜”時，汽車的轉(zhuǎn)向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般??

積水深度0.5毫米，極限車速應控制在每小時135公里以下； 積水深度1.0毫米，極限車速應控制在每小時95公里以下； 積水深度1.5毫米，極限車速應控制在每小時80公里以下； 積水深度2.0毫米，極限車速應控制在每小時65公里以下；

(二)雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加的各種困難更不容忽視。防滑的有效措施：

1．減速慢行。遇大雨、暴雨等視線極差時，最高車速不得超過每小時20公里。

車輛安全行駛要點

2．慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向打得過急，會增加汽車側(cè)向慣性，從而引發(fā)側(cè)滑，所以要慢打慢回，少打少回。

3．輕踏制動。制動過急會造成車輪抱死而引發(fā)沒有ABS防抱死裝置汽車的側(cè)滑，所以應輕踏輕制動，輕點快抬，連續(xù)多次。

4．發(fā)生側(cè)滑時，不要忙亂，要先放松制動踏板，緩加且保持加速踏板，車尾向哪一側(cè)滑，轉(zhuǎn)向就向哪一側(cè)修正，要少打慢打逐漸修正，待汽車行駛正常后，再回正方向，繼續(xù)行駛。

(三)由于視線不佳，有可能不能及時發(fā)現(xiàn)兒童，所以必須減速行駛。

(四)行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。(五)行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。

三、正確使用刮水器

大家都有體會，下雨天，當雨點灑落在風窗玻璃上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。

如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發(fā)生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。

(一)雨季來臨或大雨之前，應檢查汽車刮水器是否能正常工作。

（二）根據(jù)雨量大小選擇雨刮器的檔位，綿綿細雨時，應間歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應立即停駛。

四、提前處置情況與正確選擇路面

（一）提前處置情況

雨天道路條件的惡化，交通狀況的混亂，使駕駛?cè)藢η闆r的反應能力，對機件的操作效能都變得較差。因此，對道路情況的處置必須大大提前，周密觀察，準確判斷，穩(wěn)妥處置。

1．加大車與車、車與行人、車與非機動車輛的縱、橫向間隔距離，要盡量避免泥水濺污行人，隨時防備意想不到的情況突然出現(xiàn)。

車輛安全行駛要點

2．夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成眩目的光幕，應關(guān)閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發(fā)事件做應急處理。3．上坡時，要提前減檔，緩慢加速；下坡時，盡量利用發(fā)動機制動控制車速，盡量不使用制動減檔。

（二）正確選擇路面

1．在坑洼不平的道路上，應盡量避開積水，選擇高處行駛。

2．無法避開時，應探明情況，確認積水深度，做好各方面的準備，方可低速緩慢通過，且爭取一次性通過。如果有其它車輛正在通過時，應待其通過后再過，切不可跟進，以免他車中途因故停車，而被阻擋在水坑里不能前進。3．大雨或久雨后，路基質(zhì)量較差的道路容易塌陷，駕駛?cè)藨貏e注意道路的變化，盡量選擇路中央行駛，會車或暫停時不要太靠路邊，要盡量遠離。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（泥濘與翻漿路面駕駛）

由于泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑，因此行駛中要十分注意以下要點。1．停車察看。

汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車察看路況(深度、寬度和距離等)，摸清情況后，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。2．控制住車速。

在泥濘路段上行駛時，應選用適當檔位(一般可用中低速檔)，保持足夠的動力，穩(wěn)住加速踏板，勻速一次性通過。3．減速行駛以防止整車側(cè)滑。

通過泥濘或翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩(wěn)住轉(zhuǎn)向盤，緩緩駛進。千萬記?。”M量避免使用行車制動器，以防止整車滑移。4．切忌猛打轉(zhuǎn)向盤或緊急制動。

在泥濘或翻漿路段上行駛，車輛時常會發(fā)生側(cè)滑，此時，切忌使用緊急制動，不必驚慌，要清醒記住：將轉(zhuǎn)向盤向后輪橫滑的一側(cè)適當緩轉(zhuǎn)，及時靈活地修正行駛方向。

當后輪開始發(fā)生橫向滑移時??

①切忌緊急制動

②轉(zhuǎn)向盤向后輪橫滑的一側(cè)輕輕地緩轉(zhuǎn) ③慢慢地“給油”(踏加速踏板)5．陷入泥濘路段后的自救。

(1)應先將車稍向后退出，然后改變車輪行進方向，掛入低速檔，利用發(fā)動機的沖力駛出。

(2)車輪繼續(xù)打滑時，應立即停車，挖去泥漿或設(shè)法支起車輪，鋪墊柴草、碎石或在驅(qū)動輪上纏繞繩索等，以加大車輪的“抓地力”，防止傾覆。當汽車陷入泥濘路段車輪打滑時??

用舊毛毯、車墊、草席等物墊在驅(qū)動輪下 依靠同車人或路人協(xié)力推動車輛

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（夜間駕駛）

一、夜間駕駛的特點

由于夜間道路環(huán)境的能見度明顯變差(僅為白天的1／8)，駕駛員必須嚴格遵守交通安全法規(guī)，盡量避免或減少眩目現(xiàn)象，控制行駛車速和保持合理的安全距離，正確使用照明和信號裝置，以保證行車安全。

（一）駕駛員的視力變差，視野變窄

夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1．對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。2．燈光照射的范圍小，橫、縱視野受限。3．易產(chǎn)生視覺障礙和疲勞。

4．在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調(diào)整。

5．閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內(nèi)看不到東西。

（二）駕駛員的觀察力和判斷力降低

進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態(tài)，相比之下，夜間行車比白天行車容易發(fā)生交通事故。

1．第一類易發(fā)車禍的情況。駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速(或高速)追超，由于目測不準，等到發(fā)覺跟得過近已為時太晚，容易發(fā)生追尾。2．第二類易發(fā)車禍的情況。亮著尾燈的車輛?？坑诼愤?肩)，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

二、道路情況的判斷與識別

（一）夜間燈光照明與車速的關(guān)系

車速在30km／h以內(nèi)，可使用近光燈，燈光須照出30m以外；車速超過30km／h，應使用遠光燈，燈光須照出100m以外。

（二）夜間駕駛中最重要的是控制速度

夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

1．由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發(fā)現(xiàn)行人，因此要減速行駛。

車輛安全行駛要點

2．由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的騎車人，所以應將視線右移并減速行駛。

3．由于在對面來車和本車之間看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要減速行駛。

（三）夜間駕駛時對幾種路面情況的判斷

1．燈光照射由遠及近。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)駛進急轉(zhuǎn)彎；(2)到達起伏坡道的低谷段；(3)駛近或駛?cè)肷掀碌馈?/p>

2．燈光照射距離由近變遠。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)即將由彎道進入直線道；(2)下坡時，即將由緩坡駛?cè)攵钙拢?3)即將進入下坡道。

3．燈光離開路面。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)前方出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或面臨大坑；(2)上坡車已駛到坡頂。

4．燈光由路中移到路側(cè)。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)前方出現(xiàn)一般彎道；(2)進入連續(xù)彎道，燈光隨之從道路的一側(cè)移到另一側(cè)。

5．前方出現(xiàn)黑影。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)駛近時，若黑影逐漸消失，路面有淺小坑洼；(2)駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

6．汽車行駛到視線差的地段，特別是交叉路口和彎道前時，應注意做到：降低車速，變換遠光、近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。

三、燈光使用

燈光有照明和信號兩方面的作用，應根據(jù)情況靈活使用。

（一）燈光開亮的時機

1．夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。

2．起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步；停車時，待停穩(wěn)后再關(guān)燈。

（二）夜間會車時的燈光使用

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規(guī)定：夜間會車應當在距對向來車150m以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。1．首先減速、主動讓路；

車輛安全行駛要點

2．距對向來車約150m以外時，首先本車應將遠光改為近光；若對方不關(guān)遠光燈，應連續(xù)變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。

3．夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的：當車速低于30km/h時，應使用近光燈；當車速高于30km/h時，應使用遠光燈；在風、雪、雨、霧天的夜間，應使用防霧燈或防眩近光燈；在無交通信號控制的交叉路口，變換遠光、近光燈。

4．夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

（三）夜間需要超車時

夜間行車，要盡量避免超車，需要超車時，應使用燈光對前車駕駛員進行提示。在跟近前車后，連續(xù)地變換前照燈遠光、近光，只有確認前車讓速讓路后，方可超越。

（四）注意事項

為了能夠在夜間安全駕駛，每個駕駛員必須掌握照明和信號裝置的正確使用方法。

通常，汽車的前照燈(遠光、近光的變換)、轉(zhuǎn)向信號燈的使用，應按照車輛的使用說明書要求和教練員講過的要領(lǐng)正確操作。常規(guī)使用要領(lǐng)請參閱教材。前照燈的燈光使用提示

OFF檔：白天行車時不使用前照燈、示寬燈和尾燈。

（）檔：示寬燈和尾燈。能見度低時，比如黎明或黃昏，使其他車輛能夠發(fā)現(xiàn)自己。

（）檔：前照燈。夜間行駛，提供車輛前方照明。此檔有“近光”和“遠光”兩種光線。分別對應為“近光燈”和“遠光燈”。有路燈時，使用近光燈；在沒有路燈情況下使用遠光燈。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（交叉路口駕駛）

交叉路口的交通情況復雜，判斷也比較難，是各類交通事故的多發(fā)地點，駕駛員在遵守交通法規(guī)的同時，應謹慎駕駛，安全地通過。

一、交叉路口直行

1、通過前（1）觀察判斷：

① 確認是否允許通行。距交叉點30-100m開始對交叉路口的標志.安全.交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式：A．確保汽車在距交叉路口約10～20m前，也就是從駕駛位看到汽車前端距交叉路口約有三車長的路面距離前完成降速和減檔；B．盡量采取提前放松油門踏板，利用發(fā)動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認各方安全狀況。按左前.前方.右前的順序確認安全狀況。④ 確定通過方式：

A、采取慢行通過的場合：a、交叉路口的安全狀況不明確又無指示信號時；b、交叉點左右的通視能力較差時；c、正對面指示信號為黃燈閃爍時；d、交叉點附近的交通狀況只允許慢行通過時。

B、采取停車等待的場合：a、正對面指示信號為黃燈、黃燈閃爍、紅燈、紅燈閃爍時；b、有停車讓行的標志時；c、交叉點同向前方有障礙物（停止的車輛），人行橫道線內(nèi)有行人時；d、交叉點附近的交通狀況需要臨時停車觀察或避讓時。

C、采取勻速通過的場合：a、交叉路口的路幅較寬且無妨礙通行的障礙時； b、正對面指示信號為綠燈，且與行進方向相同時；c、交叉點指示信號為黃色閃爍且無不安全的狀況時；d、交叉點及其附近的安全狀況允許時。（2）操作動作 ① 放松油門踏板。② 視情踏下制動踏板。③ 視情減檔。

④ 停車等待后，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動；及時平穩(wěn)地起步。

車輛安全行駛要點

2、通過中（1）觀察判斷

① 入交叉點處，再度確認安全狀況。按左側(cè)、前方、右側(cè)的順序進行安全狀況的確認。

② 確定并控制汽車行駛速度。

③ 根據(jù)交叉點中出現(xiàn)的情況，適時修正汽車行駛方向。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 視情修正汽車行駛方向。

3、通過后（1）觀察判斷

① 快出路口時，最后確認安全狀況。按左側(cè).前方.右側(cè)的順序進行安全狀況的確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。（2）操作動作：① 加速 ② 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——確定通過方式——再度確認安全狀況——保持車速

注意事項：

(1)以較慢的速度行駛，不能隨意變更車道和大幅度變速。(2)確認是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人。

(3)觀察對面是否有左轉(zhuǎn)彎的車輛(特別要注意，被大型汽車擋住的車輛和行人)。(4)車輛直行容易以自己有優(yōu)先通行權(quán)，而忽視對面來車可能搶先左轉(zhuǎn)彎所帶來的危險。在沒有信號燈的交叉路口，應該及早判斷相交道路中哪條道路是優(yōu)先道路、寬度大的道路等。即使自己的車輛有先行權(quán)，也應該適當降低速度，千萬不能大意。

車輛安全行駛要點

二、交叉路口右轉(zhuǎn)

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發(fā)動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認右后方安全狀況。由右后側(cè)視鏡確認右后方安全狀況，直接目視右側(cè)交通安全狀況。

④ 確定向右側(cè)變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉(zhuǎn)向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認右前方.右側(cè)方.左前方安全狀況。⑥ 確定打開右轉(zhuǎn)向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③ 向右側(cè)變更行車道。a、打開右轉(zhuǎn)向指示燈；b、向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤（第一把輪）；c、向左回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤（第二把輪）； d、逐漸向右修正轉(zhuǎn)向盤（第三把輪）；e、關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩(wěn)地起步。

2、通過中（1）觀察判斷

① 確定向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的時機，根據(jù)交叉點中出現(xiàn)的情況，適時修正汽車行駛方向。a、注意對面左轉(zhuǎn)彎的車輛和左側(cè)可能出現(xiàn)的直行車輛，緩慢順彎轉(zhuǎn)向；b、若對面車輛左轉(zhuǎn)彎，通行道路的左側(cè)有障礙物，交叉路口的中心點內(nèi)側(cè)有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。直接目視汽車的前方、左右兩側(cè)道路，防止出現(xiàn)意外。

③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉(zhuǎn)向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛?cè)胫钡狼?，進行安全狀況確認。按左側(cè)、左后的順序進行安全狀況確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的時機。汽車駛?cè)胫毙熊嚨篮?。?）操作動作 ① 回正轉(zhuǎn)向盤。② 關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路右側(cè)。

(2)用后視鏡和眼睛直接觀察確認本車的右后方。(3)確認右轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。

(4)觀察對面是否有先行左轉(zhuǎn)彎的車輛，然后沿右側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。

車輛安全行駛要點

三、交叉路口左轉(zhuǎn)

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發(fā)動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認左前、后方安全狀況。由左后側(cè)視鏡確認左側(cè)后方安全狀況，直接目視左側(cè)交通安全狀況。

④ 確定向左側(cè)變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉(zhuǎn)向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認左前方、左側(cè)方、右前方安全狀況。⑥ 確定打開左轉(zhuǎn)向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③向左側(cè)變更行車道。a、打開左轉(zhuǎn)向指示燈；b、向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤（第一把輪）；c、向右回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤（第二把輪）； d、逐漸向左修正轉(zhuǎn)向盤（第三把輪）； e、關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩(wěn)地起步。

2、過中（1）觀察判斷

① 確定向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的時機，根據(jù)交叉點中出現(xiàn)的情況，適時修正汽車行駛方向。A、應使汽車沿著道路的中心線接近交叉路口，在交叉路口的中心點內(nèi)側(cè)緩慢通過交叉點；B、若對面車輛右轉(zhuǎn)彎、通行道路的右側(cè)有障礙物、交叉路口的中心點內(nèi)側(cè)有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。汽車行至路口中心時，按后方、左后、左前、前方的順序確認安全狀況，防止其它車輛橫穿。③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉(zhuǎn)向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛?cè)胫钡狼埃M行安全狀況確認。按右側(cè)、右后的安全狀況 ② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的時機。汽車駛?cè)胫毙熊嚨篮?。?）操作動作 ① 回正轉(zhuǎn)向盤。② 關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內(nèi)側(cè)行駛——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路左側(cè)等待。(2)確認左轉(zhuǎn)方向行人的動態(tài)。(3)靠近交叉路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。

第四篇：運輸車輛、機械安全技術(shù)交底

運輸車輛、機械安全技術(shù)交底

安全技術(shù)交底內(nèi)容：

（1）使用載重汽車應遵守下列規(guī)定：

1）啟動前應檢查信號和指示裝置、制動系統(tǒng)、輪胎氣壓等，確認正常。

2）行駛中遇有上坡、下坡、凹坑、明溝或通過鐵路道口時，應提前減速，緩慢通過，不得中途換擋，不得靠近路邊、溝旁行駛，嚴禁下坡空擋滑行。

3）在泥濘、冰雪道路上行駛應降低車速，必要時應采取防滑措施。

4）通過危險地區(qū)、河道和狹窄道路、便橋、通道時，應先停車檢查，確認可以通過后，由有經(jīng)驗的人員指揮通過。

5）裝卸車時應聽從現(xiàn)場指揮人員的指令。

6）停放時應熄火、制動，并鎖閉車門。下坡停放應掛倒檔，上坡停放應掛一檔，并將車輪楔緊。

7）車輛鄰近基坑時，輪胎與基坑邊距離應由坑深、土質(zhì)和支護情況確定，且不得小于1.5m，并設(shè)牢固擋掩。

8）運輸品應捆綁穩(wěn)固牢靠，運載輪式機具等時，應采取防止?jié)L動的措施。

9）運載松散材料或砌塊的高度不得超過車箱頂部。

10）運載松散材料應采取遮蓋措施。

11）運載易燃、有毒、強腐蝕等危險品時，必須符合有關(guān)的安全規(guī)定。

12）載重汽車不得人貨混裝。

（2）使用自卸汽車除應遵守上述第（1）條1）～7）款的規(guī)定外，尚應遵守下列規(guī)定：

1）裝料時，應拉緊手制動器。

2）自卸汽車不宜在架空線路下方卸料，需在其下方卸料時，卸料前必須確認車廂頂升后其與上方架空線路的距離符合安全規(guī)定。

3）卸料時應將車停穩(wěn)，確認四周無人員來往，不得邊卸料邊行駛，嚴禁在斜坡側(cè)向傾卸。

4）卸料后應及時使車廂復位，方可起步，不得在車廂傾斜狀態(tài)下行駛。

5）運載松散材料應采取遮蓋措施。

6）運載混凝土等粘結(jié)物后應將車廂內(nèi)外清洗干凈。

（3）使用機動翻斗車除應遵守上述第（1）條1）～7）款的規(guī)定外，尚應遵守下列規(guī)定：

1）行駛前必須將料斗鎖牢，嚴禁在行駛中掉斗。

2）行駛時應從一檔起步，不得用離合器處于半結(jié)合狀態(tài)來控制車速。

3）轉(zhuǎn)彎時應提前減速。接近坑邊時應減速，不得劇烈沖撞擋掩。

4）制動時，應逐漸踩下制動踏板，避免緊急制動。

5）嚴禁翻斗車載人。

6）重車下坡應倒車行駛。

7）不得在料斗卸料工況下行駛。

8）停車應選擇安全地點，不得在坡道上停車。

9）多輛翻斗車縱隊行駛時，前后車之間應保持8m以上的安全距離，在下雨或冰雪路面上，應再加大間距。

10）運轉(zhuǎn)中或料斗內(nèi)載荷時，嚴禁在車底下進行任何作業(yè)。

11）作業(yè)后應對車輛進行清洗，清除泥土和混凝土等粘結(jié)物。

（4）使用平板拖車除應遵守上述第（1）條1）～7）款的規(guī)定外，尚應遵守下列規(guī)定：

1）運輸超限物件時，應嚴格執(zhí)行交通管理部門批準的方案，在規(guī)定時間內(nèi)按規(guī)定路線行駛。超限部分，白天應掛邊界標志，夜間應掛邊界警示燈。

2）裝卸車時，應停放在平坦堅實的路面上，機車、拖車均應制動，并將拖車輪胎楔緊。

3）裝卸機械搭設(shè)的跳板應堅實，與地面夾角：在裝卸履帶式起重機、挖掘機、壓路機時，不得大于15°；裝卸履帶式推土機、拖拉機時，不得大于25°。雨、雪、霜凍天氣應采取防滑措施。

第五篇：車輛安全行駛感悟

安全行駛感悟

上周公司召集駕駛員由包志剛經(jīng)理對廣東全體司機人員進行安全集中培訓，我作為一名司機深感安全責任之重大。通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制度，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工，為公司貢獻自己的一份力量。

通過會議學習，我得到了如下幾點感悟：

1、良好的車況是安全駕駛的前提

首先，良好的車況是安全駕駛的前提，除了日常的維護工作外，每天開車前都要對車輛進行全面、細致、嚴格的檢查，開車繞車一圈這是安全駕駛必備的好習慣，像輪胎，儀表盤這些都很重要，必須查看無問題后方可進行駕駛。還要保持車輛的常年整潔，愛護好自己的車輛。

2、正確的駕駛習慣，確保行車安全

正確的駕駛習慣可以盡量避免事故的發(fā)生，正確的駕駛姿勢對安全行車有很大的作用，正確的駕駛姿勢可以減輕駕駛疲勞，還可以使駕駛動作準確、標準。同時一些好的駕駛習慣也可以對車輛的運行產(chǎn)生好處，比如每天開車之前要先預熱，待水溫溫度正常之后才能開空調(diào)，不可以剛啟動車輛就打開空調(diào)，熄火的時候不能在空調(diào)運行的情況下進行，要先關(guān)閉空調(diào)再進行熄火。在行車過程中盡量避免急加速、急剎車，這樣可以節(jié)省油耗，減少對輪胎的磨損。像我的工作地點位于潮州市，主要負責潮州市區(qū)內(nèi)的問題臺區(qū)，潮汕這邊摩托車、人力營運車特別多，交通擁堵混亂，行駛過程中需要謹慎行駛，通過路口時不管紅燈綠燈都要慢速通過，?？磧蛇吅笠曠R，通過小路口拐彎時要鳴笛提醒，提防摩托車、行人。處理小水電臺區(qū)時走彎曲山路時要注意鳴笛，防備摩托車、行人突然竄出。狹窄路段會車時盡量避讓來車，避讓摩托車、行人，不能搶行通過。停車是一門學問，停車的時候不能把車停在馬路牙子或者不平整的的道路上，長期這么停車會造成車架扭曲，損傷車輛的懸掛。停車完畢要下車時要注意后方來車，不能直接開門下車，如果不注意后方來車直接開門會很危險,這樣的交通事故不在少數(shù)。自動檔車型啟動汽車，一定要踩剎車，然后掛P擋。不可以直接掛P擋容易對發(fā)動機造成損傷。行車過程中變道一定要打轉(zhuǎn)向燈觀察周圍車輛，確保安全車距，緩打方向，迅速變道，并且在變道時不能跨越多條車道。

3、加強交通法規(guī)學習，提高安全行車意識

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強相關(guān)交通法規(guī)的學習，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，駕駛?cè)艘獦淞踩谝坏乃枷?，嚴格遵守交通?guī)則，服從交通管理人員指揮，做到安全文明行車、安全禮讓行人。不能自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

4、端正工作作風，保持良好的心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態(tài)，確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全，安心開車、靜心開車，不開賭氣車帶病車，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。

5、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論在什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，對自己負責，對他人負責，對公司負責，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。