第一篇：廠內行駛車輛安全管理制度

廠內行駛車輛安全管理制度

一．目的為了防止公司內部因行駛車輛發生交通災害，同時確保相關人員的安全，特制定本管理制度。

二．適用范圍

1．裝卸原輔材料、產品的車輛；

2．進行施工作業各種車輛；

3．用于生產的叉車；

4．日常為工作、業務聯絡而進入廠內的一般車輛；

5．員工上下班需要而進入廠內的非機動車輛。

三．工廠內各種車輛速度限制

1．廠區道路上行駛的機動車輛行駛最高車速不得高于10公里/小時，在進出廠房、倉

庫、車間大門、停車場地、地磅、危險地段、倒車或拖帶掛車時最高時速不得超過5公里/小時；

2．惡劣天氣能見度在5米以下或能見度在10米以內應停止行駛。

四．通行禁止場所

1．除了用于生產的叉車以外，所有進入廠區的機動車輛不得進入B、C、D車間，D罐區、E 罐區等生產危險場所內；

2．根據道路標識，有“車輛禁止通行”標識的區域，禁止車輛駛入；

3．確實因特殊需要而駛入時，必須經公司安全部門許可，并在采取相應措施后方可駛入。

五．車輛停放要求

1．除因裝卸原輔材料、產品需要，并得到了相關部門指定停放許可的車輛外，其余車

輛不得在廠內隨意停車；

2．日常因工作、業務聯絡需要進入公司的車輛應停靠在辦公樓廣場前；

3．員工上下班使用交通工具（自行車、電瓶車、摩托車等）應停放在公司專用停車棚

內。

六．車輛駕駛人員的要求

進入廠區內的機動車駕駛人員必須遵守以下規定：

1． 進入廠區內的車輛必須由駕駛員向警衛室辦理進出入登記手續；

2．在廠區危險區域必須關閉收音機、無線電設備；

3． 在進入規定危險區域的車輛必須在排氣口加設防止火星產生的排氣金屬網罩；

4． 不能在車輛內隨便抽煙；

5． 原則上在離開車輛時，關閉發動機，取出鑰匙，并帶上手剎車，確保車輛不出現突然起動的不安全情況；

6． 如槽罐車之類的車輛，在卸貨時要采取防止車輛移動的措施。

七．叉車車輛使用上的要求事項

1．基本事項

（1）原則上必須持有政府勞動保護主管部門頒發的駕駛證的人員才能駕駛；

（2）對在廠內沒有經過一定培訓、沒有得到公司確認認可、沒有一點駕駛經驗的操作人

員不能駕駛；

（3）駕駛過程中一旦發生事故、損壞等異常情況，應立即向本部門領導匯報，并按指示

要求采取

相應措施；

（4）使用中殘留在車上的臟物、異物由使用者清掃；

（5）由主管部門經常做好車輛日常點檢、保險手續上的管理工作。

2．使用上的注意事項

（1）叉車運行過程中必須遵守的安全事項

① 確認周邊情況，留意非安全因素；

② 行駛速度控制在10公里/小時；

③ 行駛時叉刺底部與地面保持在30CM左右；

④ 盡可能把車輛停在指定場所，不停放在不安全、環境惡劣的場所；

⑤ 避免急速行駛、急速剎車和急速轉彎；

⑥ 裝載物重量不能超過叉車額定裝載重量，不能用于叉車本來使用目的以外的場合。

（2）使用了爪子、夾具等搬運桶裝物品時，需確認工具銜接是否可靠，同時在道路上行

駛時要用鏈子等采取防止脫落措施。

（3）搬運大件物品向前行駛中，前方出現死角，行駛狀況不良時，應采取后退或叫其他

人員給予向導協助。

3．作業結束后的管理

當天作業完成后，原則上把叉車停放在指定場所。

第二篇：廠內車輛安全管理制度

申報定期檢驗制度

一、目的和范圍

1目的。為使廠內機動車輛保證正常的、安全的工作狀態，防止由廠內機動車輛而造成的人身傷亡事故和重大設備事故的發生。

2．范圍。適合于按國家規定的要求向國家法定特種設備檢驗檢測機構申請廠內機動車輛定期檢驗。也適合于按單位內部設備管理制度的規定要求進行的定期檢查的報檢工作。

二、職責

廠內機動車輛安全管理人員負責向質量技術監督部門報告廠內機動車輛定期檢驗工作。

三、定期報檢制度

1、新增以及經大修或者改造的廠內機動車輛，投入使用前，應當進行驗收檢驗。

2、在用廠內機動車輛每年進行一次定期檢驗；

3、遇可能影響其安全技術性能超群自然災害或者發生設備事故后的廠內機動車輛，以及停止使用一年以上再次使用的廠內機動車輛，進行大修后，應當進行驗收檢驗。

4、廠內機動車輛安全管理人員在廠內機動車輛定期檢驗（合格有效期滿前一個月向質量技術監督部門的特種設備檢驗檢測機構申請定期檢驗。

5、申請壓力管道定期檢驗應以書面的形式，一份報送執行檢驗的部門，另一份由壓力管道安全管理人員負責保管，作為壓力管道管理檔案保存。

使用登記制度

一、本制度所稱廠（場）內機動車是指在企業廠（場）區內行駛的車輛。如：叉車、升降車、裝載機、載貨車以及汽車吊、輪胎吊行走機構等。

二、新增廠內機動車輛，在投入使用前可投入使用后30日內，持監督檢驗機構出具的驗收檢驗報告和安全檢驗合格標志，到所在地區的市質量技術監督局注冊登記。申請注冊登記時，應提交以下資料：

⑴特種設備注冊登記表（每臺2份）； ⑵驗收檢驗報告和《安全檢驗合格》標志； ⑶操作人員的《特種設備作業人員證》；

⑷與維保單位簽訂的維保合同，或者是制造企業對新增特種設備提供免費維修保養的證明，或者與本單位維保人員簽訂維保責任書；

⑸維保單位的資格證（復印件），或者本單位維保人員《特種設備作業人員證》；

⑹使用和運營的安全管理制度。

三、使用單位領取《特種設備注冊登記表》，在規定位置上固定《安全檢驗合格》標志及相關牌照。

四、廠內機動車輛停用的，應向特種設備安全監察機構提出申請報停；廠內機動車輛停用后重新啟用時，也應該向安全監察機構提出啟用申請，經法定檢驗機構檢驗合格后方可投入使用。

五、廠內機動車輛注冊登記情況發生變更時，應在變更后投入使用前，將變更情況的書面證明材料書面告之特種設備安全監察機構，經安全監察機構審核后對注冊登記情況進行變更。

配合現場檢驗制度

一、現場檢驗前需要準備的技術資料：

1、制造相關資料： ①裝箱單；②產品合格證;③總圖，電器原理圖，電氣布線圖；④主要零部件易損件圖。

2、改造（大修）相關資料：

①改造（大修）清單及參照標準；②改造部分的計算書或依據；③改造（大修）更換的主要零部件合格證、外協件圖紙及技術要求；④規定格式的自檢報告；⑤施工工藝文件;⑥試運轉記錄。

4、提供上一檢驗周期廠內機動車輛檢驗報告；

5、在用廠內機動車輛定期檢驗前應做全面維修保養并提供相應維修保養記錄。

二、應具備的現場條件：

1、露天檢驗應在無雨情況下進行。

2、檢驗現場環境符合相關標準中對檢驗場地的要求；

3、檢驗現場（主要指試車場地、車輛檢驗場地等）應清潔，不應有與廠內機動車輛檢驗無關的物品和設備，并應放置表明現場正在進行檢驗的警示牌。

三、應當安排相關的專業人員到現場配合檢驗。

現場管理制度——交接班制度

1、接班人員必須提前15分鐘做好接班的準備工作（穿好工作服，佩戴好名牌），正點交接班。

2、交班隊員向接班隊員移交，交接接班記錄本，對講機及其他用品，并交待清楚本崗位存在的問題，下一班應注意事項。接班人員要詳細閱讀交接班記錄和有關通知，詳細了解上一班工作情況，對不清楚的問題一定要向交班者問清楚，交班者要主動向接班者交底，交班記錄要詳細完整。

3、交班人員要對接班人員負責，要交安全、交記錄、交問題、交物品（包括滅火器的數量、完好情況、有無丟失）交崗位衛生、交工作情況，雙方要辦簽字手續。

4、如在交班時有突發事件或正處理問題，應以交班人員為主，接班人員積極配合，待處理完畢或告一段落，報告主管領導，征得同意后交班人員方可離開。

5、在規定的交接班時間內，如接班者因故未到，交班者不得離開崗位，擅自離開按脫崗處理，發生的一切問題，由交班者負責，接班者不按時間接班要追查原因，視情節進行處理。

6、接班人員酒后或帶病堅持上崗者，雙方不得交接，并及時報告，統籌安排。

現場管理制度——日常維護保養制度

1．確保運輸設備（車輛）的安全運行廠內運輸車輛應符合廠內機動車輛安全管理規定的安全技術要求。應對廠內機動車輛進行年、季、月度及日常檢查，及時排除威脅行車安全的隱患。新購的運輸設備，應有符合有關設計規范的技術文件和使用說明書，并制定有關安全技術操作規程，在投入使用前，必須經過全面檢查，證明確實達到安全要求后，方可投入使用。

2、應當經常對廠內機動車輛進行清潔，使車輛車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效

3、經常對廠內機動車輛發動機進行保養，使發動機運轉及停車時無滑油、漏水、漏電、漏氣現象

4、經常對廠辦機動車輛的行車制動系統、氣壓制動系統等進行檢查，確保 正常使用。

現場管理制度——事故應急處理措施

一、機動車輛出現緊急情況時，應采取以下處置措施：

1、因洗車或涉水后，制動器內進水導致制動效能降低時，可在運行中一邊加油，一邊適當踩制動踏板，并把變速器掛入中檔運行檔位，讓車輪制動器摩擦車或摩擦塊（盤式制動器）與制動盤或制動鼓上的水分因摩擦產生的熱量迅速蒸發掉，以盡快恢復制動器原有性能。

2、當汽車后輪爆胎時，會使車尾搖擺，這時可以反復緩踩制動踏板，使汽車重心前移，然后再將汽車緩緩停住。一般后輪爆胎的汽車，多數不會導致轉向失控，只要措施得當，不容易造成事故。

3、隨車攜帶快速輪胎充氣補漏劑，當輪胎漏氣時可以非常簡便、快捷解決輪胎補胎問題，并且在汽車有負載的情況下無需千斤頂和任何修理工具。

4、在行駛途中發動機水箱開鍋，一般是由于汽車長時間大油門低檔行駛、冷卻系水循環不暢、散熱器散熱不佳等原因引起的。這時可以將車停一會兒，等發動機水箱冷卻再走，但是千萬不能用水澆降溫，那樣容易引起炸缸。

5、當發動機功率下降、油耗增加并伴有冒藍煙現象時，很可能是發動機活塞軸瓦等機件出現磨損，破壞了正常配合間隙。這時可使用發動機超強修復劑，它能夠迅速有效的修復磨損間隙，增加活塞環氣缸間密封性能，從而可以治理缸壓降低，沖勁不足、動力減弱現象，待到陸風汽車特約維修站后讓維修技師做全面檢查的修復。

6、在行駛過程中汽車沒油了。這時也不用著急，因為油箱里的油不可能用得干干凈凈。可以在原油箱的吸油管下端接一段粗細長短合適的塑料管接好后以能接觸到油箱底部為宜，并且要將塑料管下端剪成斜口。然后就要利用殘存的油料盡快的找到加油站。

二、特殊情況處理

1、遇其他復雜情況時，應立即通知機動車輛制造、安裝維修單位專業維修人員進行處理。

2、原制造、安裝維修單位無法及時到達現場的，立即通知聯動單位，由聯動單位專業維修人員進行處置。

駕駛員崗位職責

一、熟練掌握廠內機動車輛的基本原理和駕駛技術，積極養護車輛，確保車輛安全、正常運轉狀況。

二、服從部門安排，合理使用車輛駁運各類物資等運輸任務。

三、自覺遵守車輛駕駛規定和單位安監部的各項規章制度，駕駛員持證上崗。

四、積極參加驗證培訓和班組學習，強化職業道德。

五、安全行車、遵紀守法，嚴格執行駕駛操作規范，認真做到無違章、無事故，禮讓三先，遵守駕駛員職業道德。

六、保持車況良好，上班認真做好每日的“車輛例保”檢查工作，不開帶病車，下班做好車輛電瓶的充電工作，確保隨叫隨到。

七、做好車輛年（檢）審及審證、換證工作，設立車輛檔案，確保車輛正常運轉。

八、完成領導交辦的其它任務。

安全操作規程

1、駕駛員必須經專門培訓，取得質監部門頒發的上崗證后上崗，嚴禁無證駕駛。

2、穿戴好必備的工作服和勞保用品，如：工作服，勞保鞋，勞保手套，口罩，防護眼鏡。

3、應遵守廠內機動車安全規則。

4、開車前不喝酒，在行駛中左右兼顧，思想不開小差。

5、開車速度不能超過１５公里／小時。

6、在叉物品時，注意其擺放的高度。在運行轉彎時，務必減速行駛，以防由于慣性所叉的物品甩出。造成人員或物品損傷。

7、在叉物品時嚴禁超載，以防叉車受損，及叉車后部翹起造成不安全因素。

8、監督無關人員不得進入叉車區域。如養護區域。

9、在擺放瓦架時應完全放平穩后，方可退出。嚴禁在未放穩時倒架退出，造成倒架事故。

10、停車后應拉緊手剎，放下叉腳，關掉電源，取出鑰匙。

11、定期保養車輛，確保車輛處于良好狀態（剎車，倒后鏡等）。

12、車輛運貨時應采取必要的安全措施不能超載，貨物堆放均勻、牢固，裝貨后的高度離地面不得超過4米，高出車身的貨物應加以固定，車上貨物伸出車箱前后的總長不能超過2米。裝載易燃易爆、劇毒危險貨物時，應報管理部門和保衛部門批準，并指派熟悉所載危險品性質和有安全防護知識的人擔任押運員，車上必須備有消防器材和相應的安全措施，排氣管應安裝在車前，尾部應安裝接地鏈。進入易燃易爆場所作業的車輛必須具有防爆措施，排氣應安裝火星熄滅器。

事故應急措施和救援預案

為加強對廠內機動車輛安全事故的防范，及時做好安全事故發生后的救援處置工作，最大限度地減少事故造成的損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，根據《中華人民共和國安全生產法》和《特種設備安全監察條例》的要求，結合本單位實際，特制定本廠內機動車輛安全事故應急救援預案。

一、本預案的適用范圍

本單位內機動車輛在用，為我單位重點設備。本預案所稱安全事故，是指在 本項目使用的廠內機動車輛突然發生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故，事故類別包括：廠內機動車輛傾翻、火災等。

安全事故的具體標準，按國家或行業、地方的有關規定執行。

二、應急救援組織機構

１、成立廠內機動車輛安全事故應急救援小組(以下簡稱急救援小組)。組長由總經理擔任；副組長由分管工程的副總經理擔任；各相關部門負責人為指揮部成員，參與現場搶險救援工作。

２、設立現場救援組，由各工程部組人員兼職組成。組長由由分管工程的副總經理擔任，負責組織現場具體搶險救援工作；在組長到達現場之前，負責指揮現場搶險救援工作。

三、應急救援組織的職責

（一）指揮部職責

１、組織有關部門按照應急救援預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；

２、根據事故發生狀態，統一布置應急救援預案的實施工作，并對應急處理工作中發生的爭議采取緊急處理措施；

３、根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善； ４、緊急調用各類物資、人員、設備；

５、當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作； ６、配合上級有關部門進行事故調查處理工作； ７、做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。

（二）現場組長的主要職責：

１、負責召集各參與搶險救援部門的現場負責人研究現場救援方案，制定具體救援措施，明確各部門的職責分工；

２、負責指揮現場應急救援工作。

（三）副組長的職責：

負責組織實施具體搶險救援措施工作。現場救援組的職責：

搶救現場傷員；搶救現場物資；保證現場救援通道的暢通。

四、應急救援的培訓與演練

（一）培訓

按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術人員等相關人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。

（1）每年的1月份進行一次培訓；（2）新加入的人員及時培訓；

（二）演練

應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術人員等相關人員經過有效的培訓，項目按照本預案要求，每年的1月份組織開展一次事故應急演練。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

五、事故報告和現場保護

１、項目的安監部是事故報告的指定機構，聯系人：屈科，電話：***，工程部接到報告后及時向組長報告，組長根據有關法規及時、如實地向

110、縣安全生產監督管理局、縣質量技術監督局或其他有關部門報告。

2、嚴格保護事故現場。

六、應急處理

（一）接報事故后5分鐘內必須完成以下工作：

１、立即報告項目主要領導，由總經理批準，立即啟動本應急救援預案，按照各自的職責和工作程序執行本預案。當組長不在時，由副組長負責組織指揮應急搶險救援工作。２、指揮部根據事故或險情情況，立即組織或指令事故發生地組織調集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量，迅速趕赴現場。

3、通知維護保養單位，立即派專業技術人員趕赴現場。

4、立即組織或通知就近網點，組織調集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量，做好增援準備。

（二）應急處理措施。

1、發生廠內機動車傾翻事故時，應及時通知有關部門和維修單位維保人員到達現場，進行施救。當有人員被壓埋在傾倒機動車下面或駕駛室內時，應立即采取千斤頂、起吊設備、切割等措施，將被壓人員救出，在實施處置時，必須指定1名有經驗的人員進行現場指揮，并采取警戒措施，防止機動車傾倒、擠壓事故的再次發生。發生汽油、柴油等易燃易爆品和有毒物質泄漏時，應采取措施堵塞泄漏和沖釋爆炸性物質或有毒物質混合濃度，避免發生爆炸或中毒事故。

2、發生火災時，應采取措施施救被困在車廂內或駕駛室內無法逃生的人員，并應立即使機車熄火，防止電氣火災的蔓延擴大。滅火時，應防止二氧化碳等中毒窒息事故的發生，發生汽油、柴油等易燃易爆品和有毒物質泄漏時，應采取措施堵塞泄漏和沖釋爆炸性物質或有毒物質混合濃度，避免發生爆炸或中毒事故。

3、事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。

4、在救助行動中，救助人員應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。

5、廠內機動車輛發生事件后，采取廠內機動車輛專業維修人員的一般救援措施，通過廠內機動車輛專業維修對于起重機械的人工操作，完成救援活動。

七、應急裝備、物資、通訊保障

保障措施要完善。應急救援裝備要配備到位，并應定期檢查裝備完好情況，安排專人保管，并明確只能用做救援及演練使用，不得挪作他用。應急救援人員應急值守到位，保持24小時通訊暢通。單位應督促維保單位在維保現場儲備數量充足的起重機械易損件及電子元器件，以便起重機械元件發生故障時能夠及時更換，排除故障

八、應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復

1、當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時，由應急組長啟動應急反應預案令。

2、對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；應急組長認為事故的發展狀態必須終止的；應急組長下達應急終止令

3、應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。

九、應急總結與獎懲

應急救援工作結束后，指揮部組織相關部門認真進行總結、分析，吸取事故事件的教訓，及時進行整改，并按照下列規定對有關單位和人員進行獎懲。

1、對在應急搶險救援、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的個人，按項目有關規定，給予表彰和獎勵。

2、對瞞報、遲報、漏報、謊報重特大事故和突發事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認真負責或臨陣逃脫、擅離職守的人員，按照項目有關規定，給予責任追究或處分。對擾亂、妨礙搶險救援的人員，由有關行政管理部門依法處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

十、其它事項

本救援預案針對有可能發生的起重機械安全事故，組織實施緊急救援工作并協助上級部門進行事故調查處理的指導性文件，可在實施過程中根據不同情況隨機進行處理。

特種設備安全技術檔案管理制度

為了建立健全本單位特種設備安全技術檔案管理工作，加強對本單位特種設 備安全技術檔案的科學管理，有效地保護和利用檔案，結合本單位實際情況，特制定本辦法。

一、本單位檔案管理體制

1、本單位檔案管理機構：安監部統一管理本單位的特種設備技術檔案。

2、本單位指定專人管理特種設備技術檔案工作，保管人必須維護檔案的完整與安全，并接受必要的培訓。

二、立卷歸檔制度

1、檔案的收集：收集工作是建立在歸檔制度上的。特種設備管理部門將辦理完畢的文件材料，經過挑選，立卷，定期移交檔案室集中保存。

2、歸檔范圍：凡是本單位具有考查利用價值的文件材料。包括特種設備注冊登記表、使用證復印件、設計文件、制造單位的產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料；特種設備定期檢驗和定期自行檢查的記錄；特種設備的日常使用狀況記錄；特種設備及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄；特種設備運行故意和事故及處理記錄；特種設備重大修理改造竣工檔案；停用、緩檢的相關申請資料等。以及特種設備有關往來函件（含傳真、電子郵件等）、照片等各種形式、載體的文件。

3、歸檔時間：辦理完畢的文件，按工作階段性進行歸檔： 3、1、按年形成的文件，第二年上半年歸檔。3、2、凡是有法律效用的文件材料，一生效就歸檔。3、3、凡是有機密性的文件，隨時形成，隨時歸檔。3、4、特種設備電梯重大維修驗收及年檢驗收合格后，三個月內歸檔。

4、歸檔要求 4、1、材料完整齊全。4、2、系統、條理、保持有機聯系。凡是歸檔文件材料，均要按其不同特征組卷，盡量保持它的內在聯系，區分它們不同的保存價值。文件分類準確、立卷合理。4、3、立卷時，要求將文件的正件與附件，印件與定稿，請示與批復等統一立卷，不得分散。4、4、在進行卷內文件排列時，要合理安排文件的先后秩序，按時間先后排列。對于同一事情的同一文件，應統一規定進行，比如：正件與附件，應正件在前，附件在后等。4、5、由檔案部門對特種設備管理部門加以指導，協助特種設備管理部門共同做好舊檔的組織工作。辦理移交手續，雙方在移交清冊簽字。

5、歸檔要求 5、1、編制立卷項目，將辦理完畢的文件按有關條款歸入卷內，便于次年立卷。5、2、文件按時間順序排列，最近的在最上面。5、3、一臺特種設備一個立卷，一個檔案盒。5、4、定時交檔案室：文件量少的，一年交一次，次年上半年收集。文件量大的，一年交兩次，次年上半年和下半年各一次。

6、記錄檔案文件材料須用碳素筆寫。在無特殊情況下，須用A4紙。

三、檔案管理工作

1、檔案的管理：區分全宗，正確立檔單位；分類，依據檔案、來源、時間、內容、形式分成若干層次和類別；案卷排列并編制案卷目錄。

2、檔案保管：本單位設立專用文件庫保存檔案。

3、檔案的鑒定：從檔案的內容、來源、時間、可靠程序、名稱鑒別、檔案價值，確定各類檔案的保管期限，編制成表。

4、檔案的銷毀編制銷毀清冊；辦理銷毀手續，經總經理批準，方能銷毀；銷毀要有二人以上監銷，并在清冊上簽字。

四、檔案利用工作

1、凡需調閱檔案，均須填寫檔案借閱單，依據借閱權限和檔案密級，經有關領導簽批后方能借閱。借閱檔案應在“檔案借閱登記簿”上登記，注明借閱檔案的名稱、密級、借閱方式、數量、期限。

2、檔案利用方式有：提供檔案原件；提供檔案復印件；提供文獻索引資料。

3、依據國家統計和有關法律法規，做好本公司檔案統計工作。

第三篇：車輛安全行駛管理制度

車輛安全行駛管理制度

一、總則

為加強對xx車輛與駕駛員的管理，強化駕駛員安全意識，促進安全行車，保證公務用車，結合xxxx的實際情況，特制定本制度。

二、公車管理

（一）綜合部是xxxx車輛的管理部門，其他各部門無權調配使用xx車輛。

（二）xx所有車輛，不得外借。特殊情況需外借時必須在綜合部辦理外借審批手續，逐級簽批。

（三）車輛本著誰開車誰負責的原則，非xx指派的駕駛人員，一律不允許動用xx車輛，因違反此規定而造成的一切后果，由指派的駕駛員及肇事者共同承擔,用車部門負責人承擔連帶責任。

（四）車輛出車前，駕駛人員需仔細檢查車輛外觀，車輛如果存在非正常損壞，遂推定責任人為前一次出車的駕駛人員，因其未盡到出車前的檢查義務。一切維修費用，由此人負責。

（五）各部門因工作需要用車應提前提出用車申請報綜合部，由綜合部視xx工作任務急緩程度統籌安排車輛。具有下列情況的，優先派車。

1、接送xx領導和重要客人。

2、處理xx特殊緊急事務。

3、到銀行提取現金50000元以上。

4、公共交通無法到達、當日必須返回的情況下。

（六）每次出車完畢，駕駛員必須及時將車輛按xx規定停放并將隨車鑰匙交回xx綜合部，同時將用車時間、行車里程及車況如實填寫到《用車信息統計表》上。

（七）所有車輛必須按xx要求停放，駕駛員不得延遲交車時間或擅自將xx車輛停放他處，如發生碰撞、損壞、丟失等情況，責任由駕駛員本人承擔。

三、司機管理

（一）xx司機必須遵守《內蒙古xxxxxxxx管理制度》。在行車時要遵守《中華人民共和國道理交通管理條例》，確保安全行駛。因違章行為造成的罰款，一律由駕駛人員自己承擔。

（二）司機要養成按時作息的良好生活習慣，禁止疲勞駕車，嚴禁酒后駕車。不準在車內吸煙，應每天將車內及車窗玻璃擦干凈，保持車內外干凈整潔，車內空氣清新。

（三）司機要自覺遵守xx考勤制度，按時上下班，隨時在辦公室等候出車。有事外出需向主管領導請假并說明去向和所需時間。如有事需請假一天以上，應提前半天向主管領導申請，經批準后方可休假。

（四）司機要服從領導分配，不準借故拖延或拒不出車。xx有接待任務時，出勤司機必須保證xx領導及客人用車，不得延誤。若因司機個人原因導致用車延誤，xx視情節對司機進行考核。

（五）司機對客人要熱情、禮貌，服務周到。不準隨意與客人搭話，做到不該說的不說，不該問的不問。

（六）司機出車執行任務回來后，第一時間與車輛管理員聯系，及時將車交回xx。遇到特殊情況不能按時返回的，應告知主管領導并說明原因。司機不準擅自將車輛交給他人駕駛或利用公車練習駕駛。

（二）司機出車前，要例行檢查隨車的各種有效證件是否齊全，檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，如有異常情況，要立即排除。

（三）無論任何時候，司機身上必須攜帶手機，做到24小時開機，確保通話暢通，保障xx隨時同司機保持聯系。同時留兩個緊急聯系人電話，在綜合部登記備案。

（九）司機不準直接向xx領導借車使用，如遇特殊情況需向xx借車，必須先向綜合部提出用車申請，經分管領導簽批同意后，由綜合部派車。借車期間如發生意外，一切責任都由借車本人承擔。

（十）綜合部負責司機的管理，對于工作勤奮、遵紀守法、表現突出的，報xxxx人力資源部視情況給予嘉獎或晉級。對工作怠慢、弄虛作假、違法亂紀，無安全意識、違章超速、發生事故者，視具體情況給予警告、降級、開除等處罰。

四、車輛的保養、維修

（一）司機應做好出車前的例行保養，主要內容包括：

1、檢查燈光、儀表、雨刮器、喇叭及后視鏡等是否正常。

2、檢查汽油、機油、剎車油、冷卻液、電瓶及輪胎氣壓是否正常。

3、檢查方向系統、剎車系統等是否正常。

4、檢查車輛發動機和底盤部位有無異物。

5、檢查車輛證件、隨車工具、危險標志牌等是否帶齊。

6、愛護車輛，每天完成出車任務后，應對車輛進行清潔保養和檢查，保持車輛整潔，停放有序。

（二）司機應做好車輛日常維護、檢查，主要內容包括：

1、每月一次檢查緊固轉向節臂、橫直拉桿接頭、輪胎螺絲、傳動軸、前后鋼板螺絲螺母。

2、每季檢查一次前后鋼板彈簧銷、傳動軸伸縮套及方向接頭、手制動片、腳制動片及各部件軸承等。

3、根據車輛行駛情況，及時更換機油及機油濾清器、清洗（或更換）空氣濾清器及汽油濾清器、對輪胎按技術要求進行調換安裝，以增加輪胎使用壽命及安全。

（三）車輛保養維修

1、車輛的保養、維修應由司機填寫申請單，經綜合部負責人及xx分管領導核準后方可送修。

2、車輛必須到xx指定的廠家進行保養、維修，否則，維修費用一律不得報銷；可自行修復的，報銷購買零件費用。

3、車輛行駛途中發生故障或其他耗損急需修理更換零件時，經請示綜合部負責人同意后，可根據實際需要進行修理。

4、由于駕駛員使用不當或疏于管理，致使車輛損壞或機械故障，要視情節輕重追究駕駛員的責任。

5、車輛實行定期保養，嚴格按照汽車制造廠家使用說明書進行保養，并在每次保養時做車輛各部位檢查。由本車司機負責辦理修車結算業務。

五、費用管理

（一）油料實行統一管理，所有車輛用加油卡加油，實行一車一卡。司機要有節油意識，油料消耗必須按限額使用，嚴禁超支。車輛油料月消耗量不得超過該類車型實際標準耗油量。具體標準參照《xxxx車輛油耗標準及費用核定表》。

（二）司機應經常注意油卡余額，發現金額不足1000元時，及時充值，如在外地不能親自辦理充值的，應與車輛管理人員聯系及時去辦理油卡充值。特殊情況不能使用加油卡，需現金加油時，請示領導同意后及時告知車輛管理員并說明情況。

（三）司機加完油要及時在油票背面注明姓名、車牌號、公里數等詳實信息并將加油票妥善保管不得丟失。如現金加油，將司機姓名、車牌號、事由、公里數和批準人寫在發票的背面，返回xx后在車輛管理員處進行登記，否則不予報銷。

（四）為了便于管理，司機出車回來后應及時將加油票交與車輛管理員，月底前將本月加油票全部交回，特殊情況順延至次月3日前。車輛管理員如發現加油票登記信息不全面、不真實將有權作為績效考核內容向部門領導匯報。

（五）其他費用

1、車輛管理員建立管理臺帳，按月登記所有xxxx車輛的保養、保險、維修等費用。

2、司機因出差、維修、保養等相關事宜發生的一切費用支出（含借款）均需車輛管理員簽字認可，否則不予報銷。

六、私車公用的管理 私車公用時,除適用以上制度外,同時適用xxxx制定的《xxxx車輛油耗標準及費用核定表》，根據具體規定報銷費用。（見附件一）

七、子xx車輛管理

（一）子xx車輛管理可參照xxxx車輛管理制度。

（二）子xx負責人為子xx車輛的第一責任人，子xx車輛使用的所有事宜均由子xx負責人直接負責審批，并指定專人進行日常管理，建立管理臺帳。（見附件二）

（三）子xx車輛發生的所有費用，包括保養、維修、保險等費用，需上報xxxx綜合部審批備案。日常油耗管理由子xx負責人監督管理，每月3日前將子xx車輛月報表上報至xxxx綜合部車輛管理員處。（見附件三、四）

（四）各子xx負責人需嚴格控制所轄xx車輛的所有費用，嚴格按照xx規定進行使用，xxxx審計計劃部和綜合部可隨時檢查該子xx車輛的使用情況及費用。

八、車輛臺帳管理

xxxx綜合部每月10日前匯總上報xxxx及子xx全部車輛月報表，并進行綜合油耗測算。同時根據用車信息統計和實際油耗進行綜合分析，發現異常情況應查明原因，如因駕駛員違紀行為或子xx負責人疏于管理而導致的費用超標，可立即上報xx審計部門進行檢查嚴肅處理，同時在當月績效考核中進行測評。

九、車輛事故及違章處理辦法

（一）如車輛發生事故，駕駛員首先將事故的整體情況及時上報綜合部。綜合部根據上報的整體情況，及時采取救援行動。

（二）駕駛員第一時間將事故情況上報交管部門、保險xx及相關部門。駕駛員在完成上述工作的過程中，同時應做好以下幾點工作：

1、盡量尋覓目睹事故第三者作證，并記清楚姓名、住址及電話。

2、如無人員傷亡，等待交警、保險xx到現場取證，如有人員傷亡，駕駛員應第一時間撥打120，為患者爭取搶救時間，待交警、保險xx到達現場后，需積極配合交管部門進行現場取證工作，同時上述工作完成后方可離開現場。

3、應向對方索取姓名、地址、電話、車輛號牌及相關資料等（雙車事故）。

（三）安全責任人需及時督促事故車輛的駕駛人員根據交管部門出具的事故認定責任書辦理保險理賠事宜，嚴禁事故車輛的駕駛人員以私了方式處理事故。

（四）在xx指定的修理點，由安全責任人辦理肇事車輛送修后的修復程序和結算手續。

（五）事故車輛駕駛人員事后需填報《車輛事故表》，將事故詳細記錄并在綜合部留存。（見附件五）

（六）違章處理辦法

xx所有駕駛人員（包括臨時委派的駕駛人員）在行車過程中，必須嚴格遵守交通法律法規，若因違規行駛造成的事故及罰款、賠款等，xx一律不承擔責任。車輛管理員每月5日前將上月車輛違章查詢結果報送至綜合部負責人處，并責成違章駕駛人員于月底前將違章處理完畢；若駕駛人員不及時處理則由車輛管理員直接將違章結果上報至財務部，由財務部核算具體金額，在駕駛人員當月的工資中予以扣除罰款和扣分，（車輛違章扣分按200元/分折算）；駕駛人員累計罰沒金額大于其當月的工資時，由駕駛人員負責用現金補齊；駕駛人員每月違章次數及處理違章的及時性嚴格執行績效考核制度，當月如出現重大責任事故，當月績效工資為零。

十、證照管理及保險

（一）為便于管理及核查，綜合部負責建立車輛檔案，做到一車一檔。購車發票、行車證等應復印入檔。

（二）建立車輛保養、維修臺帳，由綜合部車輛管理員負責詳細、完整填寫車輛保養、維修記錄。

（三）各車輛的有關手續除必須隨車攜帶的證件外，其余相關資料必須交回綜合部統一保管。

（四）車輛年檢時由駕駛員帶齊車輛的各種證件到車管所辦理車輛的年檢手續。駕駛員將辦理完畢的年檢手續移交綜合部備檔。

（五）駕駛員及時關注本人所駕駛車輛的保險日期，在保險到期前7天通知綜合部，經綜合部負責人同意后由駕駛員負責辦理車輛的續保手續，駕駛員將辦妥的保險手續移交綜合部備檔。

附件一：xxxx公車油耗標準及費用核定表 附件二：車輛使用登記表 附件三：車輛保養維修申請單 附件四：2013年車輛費用支出月報表 附件五：車輛事故表

內蒙古xxxxxx有限xx

二〇一三年五月六日

第四篇：車輛行駛安全

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（雨天駕駛）

一、路面附著系數與車輪打滑的關系

逢雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風窗玻璃和后視鏡模糊不清、潮濕路面的光線反射、路面發滑等。(1)雨天駕駛車輛，視線不清。(2)道路滑溜，制動效能明顯下降。

路面和輪胎間的附著系數減小，制動距離明顯增加(80％以上)。干燥水泥路面，附著系數0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨開始時，附著系數0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮濕水泥路面，附著系數0.4-0.6;打滑程度:比較滑。

雨天行車，由于路面濕滑，車輛容易發生橫滑或側滑，此時切不可急轉轉向盤或緊急制動，應利用發動機制動減速。

二、雨天必須減速行駛

在干燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力(俗稱“抓地力”)幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生“水滑“，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。(一)在潮濕路面上的車速與安全的關系。

雨天快速行車，輪胎和路面之間形成“水膜”時，汽車的轉向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般??

積水深度0.5毫米，極限車速應控制在每小時135公里以下； 積水深度1.0毫米，極限車速應控制在每小時95公里以下； 積水深度1.5毫米，極限車速應控制在每小時80公里以下； 積水深度2.0毫米，極限車速應控制在每小時65公里以下；

(二)雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加的各種困難更不容忽視。防滑的有效措施：

1．減速慢行。遇大雨、暴雨等視線極差時，最高車速不得超過每小時20公里。

車輛安全行駛要點

2．慢轉轉向盤。轉向打得過急，會增加汽車側向慣性，從而引發側滑，所以要慢打慢回，少打少回。

3．輕踏制動。制動過急會造成車輪抱死而引發沒有ABS防抱死裝置汽車的側滑，所以應輕踏輕制動，輕點快抬，連續多次。

4．發生側滑時，不要忙亂，要先放松制動踏板，緩加且保持加速踏板，車尾向哪一側滑，轉向就向哪一側修正，要少打慢打逐漸修正，待汽車行駛正常后，再回正方向，繼續行駛。

(三)由于視線不佳，有可能不能及時發現兒童，所以必須減速行駛。

(四)行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。(五)行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。

三、正確使用刮水器

大家都有體會，下雨天，當雨點灑落在風窗玻璃上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。

如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。

(一)雨季來臨或大雨之前，應檢查汽車刮水器是否能正常工作。

（二）根據雨量大小選擇雨刮器的檔位，綿綿細雨時，應間歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應立即停駛。

四、提前處置情況與正確選擇路面

（一）提前處置情況

雨天道路條件的惡化，交通狀況的混亂，使駕駛人對情況的反應能力，對機件的操作效能都變得較差。因此，對道路情況的處置必須大大提前，周密觀察，準確判斷，穩妥處置。

1．加大車與車、車與行人、車與非機動車輛的縱、橫向間隔距離，要盡量避免泥水濺污行人，隨時防備意想不到的情況突然出現。

車輛安全行駛要點

2．夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發事件做應急處理。3．上坡時，要提前減檔，緩慢加速；下坡時，盡量利用發動機制動控制車速，盡量不使用制動減檔。

（二）正確選擇路面

1．在坑洼不平的道路上，應盡量避開積水，選擇高處行駛。

2．無法避開時，應探明情況，確認積水深度，做好各方面的準備，方可低速緩慢通過，且爭取一次性通過。如果有其它車輛正在通過時，應待其通過后再過，切不可跟進，以免他車中途因故停車，而被阻擋在水坑里不能前進。3．大雨或久雨后，路基質量較差的道路容易塌陷，駕駛人應特別注意道路的變化，盡量選擇路中央行駛，會車或暫停時不要太靠路邊，要盡量遠離。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（泥濘與翻漿路面駕駛）

由于泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，因此行駛中要十分注意以下要點。1．停車察看。

汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車察看路況(深度、寬度和距離等)，摸清情況后，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。2．控制住車速。

在泥濘路段上行駛時，應選用適當檔位(一般可用中低速檔)，保持足夠的動力，穩住加速踏板，勻速一次性通過。3．減速行駛以防止整車側滑。

通過泥濘或翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩住轉向盤，緩緩駛進。千萬記住！盡量避免使用行車制動器，以防止整車滑移。4．切忌猛打轉向盤或緊急制動。

在泥濘或翻漿路段上行駛，車輛時常會發生側滑，此時，切忌使用緊急制動，不必驚慌，要清醒記住：將轉向盤向后輪橫滑的一側適當緩轉，及時靈活地修正行駛方向。

當后輪開始發生橫向滑移時??

①切忌緊急制動

②轉向盤向后輪橫滑的一側輕輕地緩轉 ③慢慢地“給油”(踏加速踏板)5．陷入泥濘路段后的自救。

(1)應先將車稍向后退出，然后改變車輪行進方向，掛入低速檔，利用發動機的沖力駛出。

(2)車輪繼續打滑時，應立即停車，挖去泥漿或設法支起車輪，鋪墊柴草、碎石或在驅動輪上纏繞繩索等，以加大車輪的“抓地力”，防止傾覆。當汽車陷入泥濘路段車輪打滑時??

用舊毛毯、車墊、草席等物墊在驅動輪下 依靠同車人或路人協力推動車輛

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（夜間駕駛）

一、夜間駕駛的特點

由于夜間道路環境的能見度明顯變差(僅為白天的1／8)，駕駛員必須嚴格遵守交通安全法規，盡量避免或減少眩目現象，控制行駛車速和保持合理的安全距離，正確使用照明和信號裝置，以保證行車安全。

（一）駕駛員的視力變差，視野變窄

夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1．對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。2．燈光照射的范圍小，橫、縱視野受限。3．易產生視覺障礙和疲勞。

4．在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調整。

5．閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內看不到東西。

（二）駕駛員的觀察力和判斷力降低

進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態，相比之下，夜間行車比白天行車容易發生交通事故。

1．第一類易發車禍的情況。駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速(或高速)追超，由于目測不準，等到發覺跟得過近已為時太晚，容易發生追尾。2．第二類易發車禍的情況。亮著尾燈的車輛停靠于路邊(肩)，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

二、道路情況的判斷與識別

（一）夜間燈光照明與車速的關系

車速在30km／h以內，可使用近光燈，燈光須照出30m以外；車速超過30km／h，應使用遠光燈，燈光須照出100m以外。

（二）夜間駕駛中最重要的是控制速度

夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

1．由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發現行人，因此要減速行駛。

車輛安全行駛要點

2．由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的騎車人，所以應將視線右移并減速行駛。

3．由于在對面來車和本車之間看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要減速行駛。

（三）夜間駕駛時對幾種路面情況的判斷

1．燈光照射由遠及近。產生此種現象的主要原因是：(1)駛進急轉彎；(2)到達起伏坡道的低谷段；(3)駛近或駛入上坡道。

2．燈光照射距離由近變遠。產生此種現象的主要原因是：(1)即將由彎道進入直線道；(2)下坡時，即將由緩坡駛入陡坡；(3)即將進入下坡道。

3．燈光離開路面。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現急轉彎或面臨大坑；(2)上坡車已駛到坡頂。

4．燈光由路中移到路側。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現一般彎道；(2)進入連續彎道，燈光隨之從道路的一側移到另一側。

5．前方出現黑影。產生此種現象的主要原因是：(1)駛近時，若黑影逐漸消失，路面有淺小坑洼；(2)駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

6．汽車行駛到視線差的地段，特別是交叉路口和彎道前時，應注意做到：降低車速，變換遠光、近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。

三、燈光使用

燈光有照明和信號兩方面的作用，應根據情況靈活使用。

（一）燈光開亮的時機

1．夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。

2．起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步；停車時，待停穩后再關燈。

（二）夜間會車時的燈光使用

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規定：夜間會車應當在距對向來車150m以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。1．首先減速、主動讓路；

車輛安全行駛要點

2．距對向來車約150m以外時，首先本車應將遠光改為近光；若對方不關遠光燈，應連續變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。

3．夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的：當車速低于30km/h時，應使用近光燈；當車速高于30km/h時，應使用遠光燈；在風、雪、雨、霧天的夜間，應使用防霧燈或防眩近光燈；在無交通信號控制的交叉路口，變換遠光、近光燈。

4．夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

（三）夜間需要超車時

夜間行車，要盡量避免超車，需要超車時，應使用燈光對前車駕駛員進行提示。在跟近前車后，連續地變換前照燈遠光、近光，只有確認前車讓速讓路后，方可超越。

（四）注意事項

為了能夠在夜間安全駕駛，每個駕駛員必須掌握照明和信號裝置的正確使用方法。

通常，汽車的前照燈(遠光、近光的變換)、轉向信號燈的使用，應按照車輛的使用說明書要求和教練員講過的要領正確操作。常規使用要領請參閱教材。前照燈的燈光使用提示

OFF檔：白天行車時不使用前照燈、示寬燈和尾燈。

（）檔：示寬燈和尾燈。能見度低時，比如黎明或黃昏，使其他車輛能夠發現自己。

（）檔：前照燈。夜間行駛，提供車輛前方照明。此檔有“近光”和“遠光”兩種光線。分別對應為“近光燈”和“遠光燈”。有路燈時，使用近光燈；在沒有路燈情況下使用遠光燈。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（交叉路口駕駛）

交叉路口的交通情況復雜，判斷也比較難，是各類交通事故的多發地點，駕駛員在遵守交通法規的同時，應謹慎駕駛，安全地通過。

一、交叉路口直行

1、通過前（1）觀察判斷：

① 確認是否允許通行。距交叉點30-100m開始對交叉路口的標志.安全.交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式：A．確保汽車在距交叉路口約10～20m前，也就是從駕駛位看到汽車前端距交叉路口約有三車長的路面距離前完成降速和減檔；B．盡量采取提前放松油門踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認各方安全狀況。按左前.前方.右前的順序確認安全狀況。④ 確定通過方式：

A、采取慢行通過的場合：a、交叉路口的安全狀況不明確又無指示信號時；b、交叉點左右的通視能力較差時；c、正對面指示信號為黃燈閃爍時；d、交叉點附近的交通狀況只允許慢行通過時。

B、采取停車等待的場合：a、正對面指示信號為黃燈、黃燈閃爍、紅燈、紅燈閃爍時；b、有停車讓行的標志時；c、交叉點同向前方有障礙物（停止的車輛），人行橫道線內有行人時；d、交叉點附近的交通狀況需要臨時停車觀察或避讓時。

C、采取勻速通過的場合：a、交叉路口的路幅較寬且無妨礙通行的障礙時； b、正對面指示信號為綠燈，且與行進方向相同時；c、交叉點指示信號為黃色閃爍且無不安全的狀況時；d、交叉點及其附近的安全狀況允許時。（2）操作動作 ① 放松油門踏板。② 視情踏下制動踏板。③ 視情減檔。

④ 停車等待后，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動；及時平穩地起步。

車輛安全行駛要點

2、通過中（1）觀察判斷

① 入交叉點處，再度確認安全狀況。按左側、前方、右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定并控制汽車行駛速度。

③ 根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 視情修正汽車行駛方向。

3、通過后（1）觀察判斷

① 快出路口時，最后確認安全狀況。按左側.前方.右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。（2）操作動作：① 加速 ② 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——確定通過方式——再度確認安全狀況——保持車速

注意事項：

(1)以較慢的速度行駛，不能隨意變更車道和大幅度變速。(2)確認是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人。

(3)觀察對面是否有左轉彎的車輛(特別要注意，被大型汽車擋住的車輛和行人)。(4)車輛直行容易以自己有優先通行權，而忽視對面來車可能搶先左轉彎所帶來的危險。在沒有信號燈的交叉路口，應該及早判斷相交道路中哪條道路是優先道路、寬度大的道路等。即使自己的車輛有先行權，也應該適當降低速度，千萬不能大意。

車輛安全行駛要點

二、交叉路口右轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認右后方安全狀況。由右后側視鏡確認右后方安全狀況，直接目視右側交通安全狀況。

④ 確定向右側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認右前方.右側方.左前方安全狀況。⑥ 確定打開右轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③ 向右側變更行車道。a、打開右轉向指示燈；b、向右轉動轉向盤（第一把輪）；c、向左回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向右修正轉向盤（第三把輪）；e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、通過中（1）觀察判斷

① 確定向右轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。a、注意對面左轉彎的車輛和左側可能出現的直行車輛，緩慢順彎轉向；b、若對面車輛左轉彎，通行道路的左側有障礙物，交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。直接目視汽車的前方、左右兩側道路，防止出現意外。

③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向右轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按左側、左后的順序進行安全狀況確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側轉向——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路右側。

(2)用后視鏡和眼睛直接觀察確認本車的右后方。(3)確認右轉方向行人的動態。

(4)觀察對面是否有先行左轉彎的車輛，然后沿右側慢速轉彎。

車輛安全行駛要點

三、交叉路口左轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認左前、后方安全狀況。由左后側視鏡確認左側后方安全狀況，直接目視左側交通安全狀況。

④ 確定向左側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認左前方、左側方、右前方安全狀況。⑥ 確定打開左轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③向左側變更行車道。a、打開左轉向指示燈；b、向左轉動轉向盤（第一把輪）；c、向右回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向左修正轉向盤（第三把輪）； e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、過中（1）觀察判斷

① 確定向左轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。A、應使汽車沿著道路的中心線接近交叉路口，在交叉路口的中心點內側緩慢通過交叉點；B、若對面車輛右轉彎、通行道路的右側有障礙物、交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。汽車行至路口中心時，按后方、左后、左前、前方的順序確認安全狀況，防止其它車輛橫穿。③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向左轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按右側、右后的安全狀況 ② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側行駛——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路左側等待。(2)確認左轉方向行人的動態。(3)靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。

第五篇：車輛安全行駛補充規定

車輛安全行駛補充規定

一、備煤車間所有生產車輛廠內必須按規定路線行駛，常規行車時速限制在工程車30km/h以內、鏟車25km/h以內，途徑十字路口、丁字路口、轉彎遇有遮擋視線的地方或沒有警示標志的地方必須鳴號，減速慢行，打轉向燈，或按照警示提示操作，工程車限速5—20km/h之內，鏟車限速5—15km/h之內。

二、鏟車或工程車行駛至各路口時，必須避讓其它車輛或行人，通過后方可行走。鏟車過路口、料場地出入口，無論有無車輛，必須剎車停住觀察左右，確認安全后方可鳴號起步行駛。外來車輛經過鏟車作業區域時，鏟車停止作業，待外來車輛通過后方可作業。

三、本車間鏟車、工程車同時行駛至路口或料堆處，正常情況鏟車先讓工程車通過，或用對講機聯系確認后再依次通過，如一方對講機聯系無應答另一方應鳴長笛提示警告，對方回應后再通過，對講機無應答一方按規定處理。

四、轉焦工程車在新規劃路線行駛中，必須集中精力按標志提示，勤鳴號，注意避讓沂州建陶公司行駛來往車輛、行人。

五、因夜間沂州建陶公司送貨車輛過多或其他原因造成轉焦路段堵塞，當班班長需及時請示車間值班人員，經同意后改行原中心路線，并電話匯報調度室，貨場班長、車輛班長應及時疏理轉焦路線，轉焦路線暢通后改回。

六、工程車卸焦后，必須落頂，大廂復位后方可準備行車。行車前必須二次確認已落頂復位才能行車。凡經過有限高標志的地方或有跨路橋架的地方，工程車必須減速再次確認大廂復位方可通過。

七、鏟車或工程車過往有減速帶的地方，必須減速慢行，嚴禁不減速駛過。

八、鏟車在裝卸過程中，任何人不準靠近鏟車，有特殊要求須經貨場管理或車間用對講機通知；如有外部人員靠近鏟車，鏟車駕駛員停車用對講機通知班長或車間人員按違章處理，私自打開車門與外部人員接觸交保衛部處理。

九、場內有人員走動時，10米以內鏟車、工程車須停止作業。

十、外來車輛進入公司煤場、焦場，必須遵守公司管理規定，聽從指揮，按順序在規定區域內排隊等候；嚴禁存在安全隱患的車輛進入現場，嚴禁駕駛人員酒后駕車進入現場，禁止人員到處閑逛。

十一、外來車輛一律從南煤場東門出入，嚴禁停靠在南北煤場中間道路，根據煤場地存煤情況安排車輛卸煤；裝焦空車一律停靠在中心路，根據裝焦場地的大小安排車輛進行裝車。

十二、無特殊情況，鏟車、工程車、外來車輛、其它人員按本規定執行。