第一篇：車輛行駛緊急避險安全技術措施

車輛行駛緊急避險安全技術措施

一、駕駛員在井下行駛過程中出現緊急情況，駕駛員首先應該沉著鎮定，不要慌亂，根據實際情況采取相應的安全措施。

二、車輛在行駛中突然發生剎車失靈，駕駛員應迅速脫開高速擋，轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引阻力作用降低車速。在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能一次拉緊不放，也不能拉得太慢。若拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。這些措施還不能解除險情，那就應該果斷地利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與巷道兩邊的緊急避險防撞墻或巷道壁碰撞，達到強行停車脫險，盡可能減少事故損失。

三、汽車在副斜井坡道失控的應急避險措施：

1、利用應急避險車道減速停車；

2、就近碰撞副駕駛側的緊急避險防撞墻；

3、副駕駛一側碰撞巷道壁減速停車。應急避險車道是指專門為減慢失控車輛速度并使車輛安全停車的輔助車道，避險車道一般為上坡車道，表面為鋪滿沙石或松軟沙礫的制動層。當車子在行駛中突然剎車失靈，就可以開到避險車道上去。爬坡讓車速減下來，碎石加大了車胎和地面的摩擦，最終，失去控制的車子會安全地陷落在柔軟的沙石坑或輪胎堆里。

四、汽車行駛過程中無法避免與來車相撞時，應迅速判斷可能撞擊的方位不在駕駛員一側或撞擊力量較小時，駕駛員應用手臂支撐著方向盤，兩腿向前蹬直，身體向后傾斜，以此形成與慣性相反的力，保持身體平衡，以免在車輛撞擊的瞬間，頭撞到前擋風玻璃上受傷。如果判斷撞擊的部位臨近駕駛座位或撞擊力量較大時，駕駛員應迅速地躲離方向盤，同時迅速將兩腿抬起。因為車體相撞時，發動機部位和方向盤都會嚴重

向后移位。

五、車輛在井下行駛過程中爆胎。一般情況下爆胎有兩種，即前輪爆胎和后輪爆胎。前輪爆胎尤為危險，正所謂“馬失前蹄”，爆胎瞬間車輛會向爆胎方向傾斜并轉向。后輪爆胎情況相對簡單，車身傾斜但方向一般不會突然改變，不過極端情況下可能會出現甩尾現象。雙手緊握轉向盤，盡量保持原行車路線，收油門，打開雙閃警示燈，待車速降至可控范圍，將車輛駛向巷道一側，慢踩制動停車，將三角警示牌放置車后150m處。切記不要急剎車、急打方向。

六、汽車爬坡時不進反退向下滑行。車輛下滑的速度會越來越快，最終難以控制。遇到這種情況應該果斷掛入倒擋，利用發動機控制車速，讓車輛處于可控狀態，利用第二條的三種方法停車。切忌死踩剎車，任憑車輛下滑。

七、汽車在行駛過程中擋風玻璃突然破碎的緊急情況下，必須降低車速，并盡快在巷道兩側行車，同時保持鎮定，不要突然轉動方向盤，或過分用力制動。此時駕駛員要及時根據擋風玻璃破裂的情況和路況，用適當的力踩下制動踏板，盡快把車駛至巷道一側。若要在無擋風玻璃的情況下繼續行駛，則要把碎裂的擋風玻璃敲下來并把所有車窗關緊之后才可開車，但不要加快車速，否則車內氣壓太高，可能把后窗玻璃壓迫得飛脫出來。

八、行駛中的車輛突然失火，駕駛員要立即停車，切斷油源，在關閉油箱開關、點火開關后，迅速離開駕駛室。當火逼近自己無法躲避時，應打碎擋風玻璃，沖出駕駛室。在沖出的過程中，不要張嘴呼吸和高聲叫喊，防止灼傷上呼吸道。出駕駛室后，如果有滅器，立即用滅火器撲滅火焰。接近火源前，應脫掉化纖衣服，防備燒傷；如果沒有滅火器可

用車上隨帶的滅火工具，用沙土壓住火焰；若燃油起火，避免用水澆和拍打滅火，必須用棉被、沙土蒙蓋，使其窒息；若高壓電纜引起著火，立即切斷電源，如果是車上貨物燃燒，應把貨物推到地下進行撲救，使汽車遠離著火的貨物。在汽車滅火中為了防止火焰的蔓延，重點保護油箱和裝有易燃防凍液的水箱。

九、汽車在行駛中由于發動機長時間運轉溫度高，造成“氣堵”現象，也就是我們平常所說的“滅車”。產生原因是由于燃油管道中有氣體，阻止了燃油的正常流動，產生供油不足，造成“滅車”。排除方法如下：

1.采取發動機降溫方法，首先，把車停放在巷道一側，把油箱蓋打開，5到15秒鐘后關閉即可。

2.排除供油管道中的氣體，采取這種方法時要把來油管拆掉，讓油自然流出。

3.保持排油管道清潔無雜質，此點要注意的是及時更換燃油濾清器，并注意燃油的質量。

十、油門在踩下去被卡住或者彈不起來或者彈起得很慢，都會導致車子持續加油猛向前急躥。此時，要保持鎮靜，立即掛入空擋，手檔車要立刻將離合踩到底。由于油門發生卡滯，此時相當于引擎始終擁有動力輸出并傳遞到車輪，而在引擎始終擁有動力的情況下剎車制動力無法有效的制動。而反復踩踏剎車踏板還會使剎車盤、片發生熱衰退，導致車輛完全失去制動力。因此如果遇到類似緊急狀況，駕駛者要將離合踩到底，此時，就斷開了發動機和車輪之間的動力聯系，也即動力輸出被切斷了，接著要通過點剎制動(腳的力度可適當加大，但不能一腳踩死)降低車速，在車子速度降低并確保巷道前后均無汽車，將發動機強制熄火。（一定要迅速掛空擋或者將離合踩到底，此時車速很快，車的方向在失

去四輪動力發動機牽制后比平時有些難控，但還是能控制住方向，一邊躲避前方障礙物和車輛，一邊點剎車，不要一腳踩到底，因為此時汽車失去發動機牽引控制，制動效果不好，非常容易紊亂方向并且緊急剎車很難，將汽車減到超低速或者靜止時關閉發動機。切勿還在高速時強制關閉發動機，如果一旦關閉發動機，受液壓控制的剎車板和助力方向盤很難踩下去和打方向，高速之下，異常危險！另外，切勿使用手剎，這樣不但剎不住車，還可能使汽車旋轉著高速撞向其他物體！）

十一、水箱開鍋。水箱內的水突然沸騰，并從引擎蓋處不時地冒出大量白煙。如果開鍋時車輛處于低速運行狀態，應立即靠邊停車熄火，并將發動機艙蓋打開以利于散熱；如果開鍋時發動機是高速運轉的，停車后不要立即熄火，讓發動機低速運轉一段時間，將發動機艙蓋打開。為了進一步利于散熱，可以將暖風開到最大，待水溫降下來后再擰開水箱蓋(謹防燙傷)。進行檢查時，如果發現冷卻液嚴重缺失，應檢查漏水部位，并對漏水部位進行簡單處理后就近加水。切忌匆忙打開水箱蓋。

十二、汽車突然自燃。在駕車行駛時，突然聞到電線燒煳的味道或者廢氣味，甚至看到發動機艙蓋四周縫隙冒煙。第一時間停車熄火，車上的人盡快全部撤離，取滅火器在離開車輛一定距離的地方觀察情況，不要貿然打開發動機艙蓋檢查。確認無明火再謹慎打開發動機艙蓋，如果有明火，趕緊拿滅火器噴灑。如果火頭很大，此時就需要緊急撤離到安全區域。切忌立即打開發動機艙蓋。

第二篇：車輛行駛安全

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（雨天駕駛）

一、路面附著系數與車輪打滑的關系

逢雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風窗玻璃和后視鏡模糊不清、潮濕路面的光線反射、路面發滑等。(1)雨天駕駛車輛，視線不清。(2)道路滑溜，制動效能明顯下降。

路面和輪胎間的附著系數減小，制動距離明顯增加(80％以上)。干燥水泥路面，附著系數0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨開始時，附著系數0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮濕水泥路面，附著系數0.4-0.6;打滑程度:比較滑。

雨天行車，由于路面濕滑，車輛容易發生橫滑或側滑，此時切不可急轉轉向盤或緊急制動，應利用發動機制動減速。

二、雨天必須減速行駛

在干燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力(俗稱“抓地力”)幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生“水滑“，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。(一)在潮濕路面上的車速與安全的關系。

雨天快速行車，輪胎和路面之間形成“水膜”時，汽車的轉向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般??

積水深度0.5毫米，極限車速應控制在每小時135公里以下； 積水深度1.0毫米，極限車速應控制在每小時95公里以下； 積水深度1.5毫米，極限車速應控制在每小時80公里以下； 積水深度2.0毫米，極限車速應控制在每小時65公里以下；

(二)雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加的各種困難更不容忽視。防滑的有效措施：

1．減速慢行。遇大雨、暴雨等視線極差時，最高車速不得超過每小時20公里。

車輛安全行駛要點

2．慢轉轉向盤。轉向打得過急，會增加汽車側向慣性，從而引發側滑，所以要慢打慢回，少打少回。

3．輕踏制動。制動過急會造成車輪抱死而引發沒有ABS防抱死裝置汽車的側滑，所以應輕踏輕制動，輕點快抬，連續多次。

4．發生側滑時，不要忙亂，要先放松制動踏板，緩加且保持加速踏板，車尾向哪一側滑，轉向就向哪一側修正，要少打慢打逐漸修正，待汽車行駛正常后，再回正方向，繼續行駛。

(三)由于視線不佳，有可能不能及時發現兒童，所以必須減速行駛。

(四)行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。(五)行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。

三、正確使用刮水器

大家都有體會，下雨天，當雨點灑落在風窗玻璃上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。

如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。

(一)雨季來臨或大雨之前，應檢查汽車刮水器是否能正常工作。

（二）根據雨量大小選擇雨刮器的檔位，綿綿細雨時，應間歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應立即停駛。

四、提前處置情況與正確選擇路面

（一）提前處置情況

雨天道路條件的惡化，交通狀況的混亂，使駕駛人對情況的反應能力，對機件的操作效能都變得較差。因此，對道路情況的處置必須大大提前，周密觀察，準確判斷，穩妥處置。

1．加大車與車、車與行人、車與非機動車輛的縱、橫向間隔距離，要盡量避免泥水濺污行人，隨時防備意想不到的情況突然出現。

車輛安全行駛要點

2．夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發事件做應急處理。3．上坡時，要提前減檔，緩慢加速；下坡時，盡量利用發動機制動控制車速，盡量不使用制動減檔。

（二）正確選擇路面

1．在坑洼不平的道路上，應盡量避開積水，選擇高處行駛。

2．無法避開時，應探明情況，確認積水深度，做好各方面的準備，方可低速緩慢通過，且爭取一次性通過。如果有其它車輛正在通過時，應待其通過后再過，切不可跟進，以免他車中途因故停車，而被阻擋在水坑里不能前進。3．大雨或久雨后，路基質量較差的道路容易塌陷，駕駛人應特別注意道路的變化，盡量選擇路中央行駛，會車或暫停時不要太靠路邊，要盡量遠離。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（泥濘與翻漿路面駕駛）

由于泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，因此行駛中要十分注意以下要點。1．停車察看。

汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車察看路況(深度、寬度和距離等)，摸清情況后，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。2．控制住車速。

在泥濘路段上行駛時，應選用適當檔位(一般可用中低速檔)，保持足夠的動力，穩住加速踏板，勻速一次性通過。3．減速行駛以防止整車側滑。

通過泥濘或翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩住轉向盤，緩緩駛進。千萬記住！盡量避免使用行車制動器，以防止整車滑移。4．切忌猛打轉向盤或緊急制動。

在泥濘或翻漿路段上行駛，車輛時常會發生側滑，此時，切忌使用緊急制動，不必驚慌，要清醒記住：將轉向盤向后輪橫滑的一側適當緩轉，及時靈活地修正行駛方向。

當后輪開始發生橫向滑移時??

①切忌緊急制動

②轉向盤向后輪橫滑的一側輕輕地緩轉 ③慢慢地“給油”(踏加速踏板)5．陷入泥濘路段后的自救。

(1)應先將車稍向后退出，然后改變車輪行進方向，掛入低速檔，利用發動機的沖力駛出。

(2)車輪繼續打滑時，應立即停車，挖去泥漿或設法支起車輪，鋪墊柴草、碎石或在驅動輪上纏繞繩索等，以加大車輪的“抓地力”，防止傾覆。當汽車陷入泥濘路段車輪打滑時??

用舊毛毯、車墊、草席等物墊在驅動輪下 依靠同車人或路人協力推動車輛

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（夜間駕駛）

一、夜間駕駛的特點

由于夜間道路環境的能見度明顯變差(僅為白天的1／8)，駕駛員必須嚴格遵守交通安全法規，盡量避免或減少眩目現象，控制行駛車速和保持合理的安全距離，正確使用照明和信號裝置，以保證行車安全。

（一）駕駛員的視力變差，視野變窄

夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1．對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。2．燈光照射的范圍小，橫、縱視野受限。3．易產生視覺障礙和疲勞。

4．在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調整。

5．閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內看不到東西。

（二）駕駛員的觀察力和判斷力降低

進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態，相比之下，夜間行車比白天行車容易發生交通事故。

1．第一類易發車禍的情況。駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速(或高速)追超，由于目測不準，等到發覺跟得過近已為時太晚，容易發生追尾。2．第二類易發車禍的情況。亮著尾燈的車輛停靠于路邊(肩)，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

二、道路情況的判斷與識別

（一）夜間燈光照明與車速的關系

車速在30km／h以內，可使用近光燈，燈光須照出30m以外；車速超過30km／h，應使用遠光燈，燈光須照出100m以外。

（二）夜間駕駛中最重要的是控制速度

夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

1．由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發現行人，因此要減速行駛。

車輛安全行駛要點

2．由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的騎車人，所以應將視線右移并減速行駛。

3．由于在對面來車和本車之間看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要減速行駛。

（三）夜間駕駛時對幾種路面情況的判斷

1．燈光照射由遠及近。產生此種現象的主要原因是：(1)駛進急轉彎；(2)到達起伏坡道的低谷段；(3)駛近或駛入上坡道。

2．燈光照射距離由近變遠。產生此種現象的主要原因是：(1)即將由彎道進入直線道；(2)下坡時，即將由緩坡駛入陡坡；(3)即將進入下坡道。

3．燈光離開路面。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現急轉彎或面臨大坑；(2)上坡車已駛到坡頂。

4．燈光由路中移到路側。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現一般彎道；(2)進入連續彎道，燈光隨之從道路的一側移到另一側。

5．前方出現黑影。產生此種現象的主要原因是：(1)駛近時，若黑影逐漸消失，路面有淺小坑洼；(2)駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

6．汽車行駛到視線差的地段，特別是交叉路口和彎道前時，應注意做到：降低車速，變換遠光、近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。

三、燈光使用

燈光有照明和信號兩方面的作用，應根據情況靈活使用。

（一）燈光開亮的時機

1．夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。

2．起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步；停車時，待停穩后再關燈。

（二）夜間會車時的燈光使用

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規定：夜間會車應當在距對向來車150m以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。1．首先減速、主動讓路；

車輛安全行駛要點

2．距對向來車約150m以外時，首先本車應將遠光改為近光；若對方不關遠光燈，應連續變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。

3．夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的：當車速低于30km/h時，應使用近光燈；當車速高于30km/h時，應使用遠光燈；在風、雪、雨、霧天的夜間，應使用防霧燈或防眩近光燈；在無交通信號控制的交叉路口，變換遠光、近光燈。

4．夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

（三）夜間需要超車時

夜間行車，要盡量避免超車，需要超車時，應使用燈光對前車駕駛員進行提示。在跟近前車后，連續地變換前照燈遠光、近光，只有確認前車讓速讓路后，方可超越。

（四）注意事項

為了能夠在夜間安全駕駛，每個駕駛員必須掌握照明和信號裝置的正確使用方法。

通常，汽車的前照燈(遠光、近光的變換)、轉向信號燈的使用，應按照車輛的使用說明書要求和教練員講過的要領正確操作。常規使用要領請參閱教材。前照燈的燈光使用提示

OFF檔：白天行車時不使用前照燈、示寬燈和尾燈。

（）檔：示寬燈和尾燈。能見度低時，比如黎明或黃昏，使其他車輛能夠發現自己。

（）檔：前照燈。夜間行駛，提供車輛前方照明。此檔有“近光”和“遠光”兩種光線。分別對應為“近光燈”和“遠光燈”。有路燈時，使用近光燈；在沒有路燈情況下使用遠光燈。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（交叉路口駕駛）

交叉路口的交通情況復雜，判斷也比較難，是各類交通事故的多發地點，駕駛員在遵守交通法規的同時，應謹慎駕駛，安全地通過。

一、交叉路口直行

1、通過前（1）觀察判斷：

① 確認是否允許通行。距交叉點30-100m開始對交叉路口的標志.安全.交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式：A．確保汽車在距交叉路口約10～20m前，也就是從駕駛位看到汽車前端距交叉路口約有三車長的路面距離前完成降速和減檔；B．盡量采取提前放松油門踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認各方安全狀況。按左前.前方.右前的順序確認安全狀況。④ 確定通過方式：

A、采取慢行通過的場合：a、交叉路口的安全狀況不明確又無指示信號時；b、交叉點左右的通視能力較差時；c、正對面指示信號為黃燈閃爍時；d、交叉點附近的交通狀況只允許慢行通過時。

B、采取停車等待的場合：a、正對面指示信號為黃燈、黃燈閃爍、紅燈、紅燈閃爍時；b、有停車讓行的標志時；c、交叉點同向前方有障礙物（停止的車輛），人行橫道線內有行人時；d、交叉點附近的交通狀況需要臨時停車觀察或避讓時。

C、采取勻速通過的場合：a、交叉路口的路幅較寬且無妨礙通行的障礙時； b、正對面指示信號為綠燈，且與行進方向相同時；c、交叉點指示信號為黃色閃爍且無不安全的狀況時；d、交叉點及其附近的安全狀況允許時。（2）操作動作 ① 放松油門踏板。② 視情踏下制動踏板。③ 視情減檔。

④ 停車等待后，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動；及時平穩地起步。

車輛安全行駛要點

2、通過中（1）觀察判斷

① 入交叉點處，再度確認安全狀況。按左側、前方、右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定并控制汽車行駛速度。

③ 根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 視情修正汽車行駛方向。

3、通過后（1）觀察判斷

① 快出路口時，最后確認安全狀況。按左側.前方.右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。（2）操作動作：① 加速 ② 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——確定通過方式——再度確認安全狀況——保持車速

注意事項：

(1)以較慢的速度行駛，不能隨意變更車道和大幅度變速。(2)確認是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人。

(3)觀察對面是否有左轉彎的車輛(特別要注意，被大型汽車擋住的車輛和行人)。(4)車輛直行容易以自己有優先通行權，而忽視對面來車可能搶先左轉彎所帶來的危險。在沒有信號燈的交叉路口，應該及早判斷相交道路中哪條道路是優先道路、寬度大的道路等。即使自己的車輛有先行權，也應該適當降低速度，千萬不能大意。

車輛安全行駛要點

二、交叉路口右轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認右后方安全狀況。由右后側視鏡確認右后方安全狀況，直接目視右側交通安全狀況。

④ 確定向右側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認右前方.右側方.左前方安全狀況。⑥ 確定打開右轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③ 向右側變更行車道。a、打開右轉向指示燈；b、向右轉動轉向盤（第一把輪）；c、向左回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向右修正轉向盤（第三把輪）；e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、通過中（1）觀察判斷

① 確定向右轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。a、注意對面左轉彎的車輛和左側可能出現的直行車輛，緩慢順彎轉向；b、若對面車輛左轉彎，通行道路的左側有障礙物，交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。直接目視汽車的前方、左右兩側道路，防止出現意外。

③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向右轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按左側、左后的順序進行安全狀況確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側轉向——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路右側。

(2)用后視鏡和眼睛直接觀察確認本車的右后方。(3)確認右轉方向行人的動態。

(4)觀察對面是否有先行左轉彎的車輛，然后沿右側慢速轉彎。

車輛安全行駛要點

三、交叉路口左轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認左前、后方安全狀況。由左后側視鏡確認左側后方安全狀況，直接目視左側交通安全狀況。

④ 確定向左側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認左前方、左側方、右前方安全狀況。⑥ 確定打開左轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③向左側變更行車道。a、打開左轉向指示燈；b、向左轉動轉向盤（第一把輪）；c、向右回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向左修正轉向盤（第三把輪）； e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、過中（1）觀察判斷

① 確定向左轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。A、應使汽車沿著道路的中心線接近交叉路口，在交叉路口的中心點內側緩慢通過交叉點；B、若對面車輛右轉彎、通行道路的右側有障礙物、交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。汽車行至路口中心時，按后方、左后、左前、前方的順序確認安全狀況，防止其它車輛橫穿。③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向左轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按右側、右后的安全狀況 ② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側行駛——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路左側等待。(2)確認左轉方向行人的動態。(3)靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。

第三篇：緊急避險安全管理制度

緊急避險安全管理制度

一、目的

為完善應急管理機制，防止和減少生產安全事故，保障公司財產和職工生命安全，特制定本制度。

二、定義

緊急避險：為了使國家、公共利益、本人或者他人的人身、財產和其他權利免受正在發生的危險，不得已采取的緊急行為，造成損害的，不負刑事責任。

三、適用范圍

本制度適用于分公司生產、維修維護作業過程中對突發事故的處置。

四、相關規定

1、所有員工在作業過程中都必須嚴格執行公司的安全生產規章制度和安全操作規程，服從管理，正確佩戴和使用勞動保護用品。

2、所有員工都應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全知識，提高安全生產技能，增強事故的預防和處理能力。

3、作業人員有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

4、正確判斷和處理異常情況，當發現或發生緊急情況時，作業人員必須及時向當班班長、車間、調度室、安監室以及主管安全生產副總經理領導報告，同時盡最大努力作出妥善處理。必要時可先處理。后報告（包括停止一切檢修作業，通知無關人員撤離現場等）

5、從業人員發現直接危及人身安全緊急情況時，有權停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所，實施緊急避險，但在行使這條權利時候，必須明確：一是危及從業人員人身安全的緊急情況必須有確實可靠的直接依據；二是緊急情況必須直接危及人身安全，間接危及人身安全的情況不應撤離，而應采取有效的處理措施或及時報告；三是出現危及人身安全的緊急情況時，首先是停止作業，然后采取可能的應急措施，采取應急措施無效時，再撤離作業場所。

6、對沒有什么危險，故意煽動造謠，造成管理混亂者將按公司勞動人事管理規則執行。

7、在不具備緊避險的條件下，作業人員不得以緊急避險為由，擅自離開作業現場，或在緊急避險處置過程中，應處置得當，不能超過一定限度或造成不應有的損害，否則應按有關規定追究有關人員的責任。公司不應因作業人員拒絕違章指揮和強令冒險作業，以及在上述緊急情況下停止作業，或采取緊急撤離措施而降低其工資、福利等待遇或解出與其訂立的勞動合同。

五、獎懲

1、對在安全生產緊急情況下能正確判斷和處理突發事故有功人員，按相關規定予以嘉獎。

2、對在生產作業過程中以緊急避險為由，故意逃離作業現場的將按相關規定予以處罰，因履職不到位造成嚴重后果的按相關規定處罰，導致重大財產損失或人身傷亡事故構成刑事責任的移交司法機關處理。

六、其它

1、本制度自發布之日起開始實施。

2、本制度由安全部負責解釋。

第四篇：車輛安全行駛感悟

安全行駛感悟

上周公司召集駕駛員由包志剛經理對廣東全體司機人員進行安全集中培訓，我作為一名司機深感安全責任之重大。通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工，為公司貢獻自己的一份力量。

通過會議學習，我得到了如下幾點感悟：

1、良好的車況是安全駕駛的前提

首先，良好的車況是安全駕駛的前提，除了日常的維護工作外，每天開車前都要對車輛進行全面、細致、嚴格的檢查，開車繞車一圈這是安全駕駛必備的好習慣，像輪胎，儀表盤這些都很重要，必須查看無問題后方可進行駕駛。還要保持車輛的常年整潔，愛護好自己的車輛。

2、正確的駕駛習慣，確保行車安全

正確的駕駛習慣可以盡量避免事故的發生，正確的駕駛姿勢對安全行車有很大的作用，正確的駕駛姿勢可以減輕駕駛疲勞，還可以使駕駛動作準確、標準。同時一些好的駕駛習慣也可以對車輛的運行產生好處，比如每天開車之前要先預熱，待水溫溫度正常之后才能開空調，不可以剛啟動車輛就打開空調，熄火的時候不能在空調運行的情況下進行，要先關閉空調再進行熄火。在行車過程中盡量避免急加速、急剎車，這樣可以節省油耗，減少對輪胎的磨損。像我的工作地點位于潮州市，主要負責潮州市區內的問題臺區，潮汕這邊摩托車、人力營運車特別多，交通擁堵混亂，行駛過程中需要謹慎行駛，通過路口時不管紅燈綠燈都要慢速通過，常看兩邊后視鏡，通過小路口拐彎時要鳴笛提醒，提防摩托車、行人。處理小水電臺區時走彎曲山路時要注意鳴笛，防備摩托車、行人突然竄出。狹窄路段會車時盡量避讓來車，避讓摩托車、行人，不能搶行通過。停車是一門學問，停車的時候不能把車停在馬路牙子或者不平整的的道路上，長期這么停車會造成車架扭曲，損傷車輛的懸掛。停車完畢要下車時要注意后方來車，不能直接開門下車，如果不注意后方來車直接開門會很危險,這樣的交通事故不在少數。自動檔車型啟動汽車，一定要踩剎車，然后掛P擋。不可以直接掛P擋容易對發動機造成損傷。行車過程中變道一定要打轉向燈觀察周圍車輛，確保安全車距，緩打方向，迅速變道，并且在變道時不能跨越多條車道。

3、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，駕駛人要樹立安全第一的思想，嚴格遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到安全文明行車、安全禮讓行人。不能自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

4、端正工作作風，保持良好的心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全，安心開車、靜心開車，不開賭氣車帶病車，做到用心、細心、愛崗、敬業。

5、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論在什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，對自己負責，對他人負責，對公司負責，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

第五篇：車輛安全行駛補充規定

車輛安全行駛補充規定

一、備煤車間所有生產車輛廠內必須按規定路線行駛，常規行車時速限制在工程車30km/h以內、鏟車25km/h以內，途徑十字路口、丁字路口、轉彎遇有遮擋視線的地方或沒有警示標志的地方必須鳴號，減速慢行，打轉向燈，或按照警示提示操作，工程車限速5—20km/h之內，鏟車限速5—15km/h之內。

二、鏟車或工程車行駛至各路口時，必須避讓其它車輛或行人，通過后方可行走。鏟車過路口、料場地出入口，無論有無車輛，必須剎車停住觀察左右，確認安全后方可鳴號起步行駛。外來車輛經過鏟車作業區域時，鏟車停止作業，待外來車輛通過后方可作業。

三、本車間鏟車、工程車同時行駛至路口或料堆處，正常情況鏟車先讓工程車通過，或用對講機聯系確認后再依次通過，如一方對講機聯系無應答另一方應鳴長笛提示警告，對方回應后再通過，對講機無應答一方按規定處理。

四、轉焦工程車在新規劃路線行駛中，必須集中精力按標志提示，勤鳴號，注意避讓沂州建陶公司行駛來往車輛、行人。

五、因夜間沂州建陶公司送貨車輛過多或其他原因造成轉焦路段堵塞，當班班長需及時請示車間值班人員，經同意后改行原中心路線，并電話匯報調度室，貨場班長、車輛班長應及時疏理轉焦路線，轉焦路線暢通后改回。

六、工程車卸焦后，必須落頂，大廂復位后方可準備行車。行車前必須二次確認已落頂復位才能行車。凡經過有限高標志的地方或有跨路橋架的地方，工程車必須減速再次確認大廂復位方可通過。

七、鏟車或工程車過往有減速帶的地方，必須減速慢行，嚴禁不減速駛過。

八、鏟車在裝卸過程中，任何人不準靠近鏟車，有特殊要求須經貨場管理或車間用對講機通知；如有外部人員靠近鏟車，鏟車駕駛員停車用對講機通知班長或車間人員按違章處理，私自打開車門與外部人員接觸交保衛部處理。

九、場內有人員走動時，10米以內鏟車、工程車須停止作業。

十、外來車輛進入公司煤場、焦場，必須遵守公司管理規定，聽從指揮，按順序在規定區域內排隊等候；嚴禁存在安全隱患的車輛進入現場，嚴禁駕駛人員酒后駕車進入現場，禁止人員到處閑逛。

十一、外來車輛一律從南煤場東門出入，嚴禁停靠在南北煤場中間道路，根據煤場地存煤情況安排車輛卸煤；裝焦空車一律停靠在中心路，根據裝焦場地的大小安排車輛進行裝車。

十二、無特殊情況，鏟車、工程車、外來車輛、其它人員按本規定執行。