第一篇：運輸車輛安全行駛告知書

運輸車輛安全行駛告知書

為了過好一個安全祥和的春節，在春節來臨期間望各位司機同志做好以下工作，特此公告，希各知照。

1：做好冬季保養檢查工作，確保良好的運行狀況。

2：經過村莊，各平交路口時，做到“一慢，二看，三通過”。

3：繞行運輸上公路行駛的要持證（三證）上崗，嚴格按交通規則行駛。4：按項目部車輛管理有關規定做好加油，車數發票的簽證工作，確保票證真實有效。

5：為確保路面質量，運料車輛應在路基上行駛，在路面半剛保養期足后允許通行前，不得在路面半剛上行駛，如有違反，處以重罰，后果自負。

6：長下坡路段車輛不得空檔滑行。

浦義一標項目部

2011.1.1

運輸車輛安全行駛告知書

1：做好車輛保養檢查工作，確保良好的運行狀況。

2：經過村莊，各平交路口時，做到“一慢，二看，三通過”。

3：繞行運輸上公路行駛的要持證（三證）上崗，嚴格按交通規則行駛。4：按項目部車輛管理有關規定做好加油，車數發票的簽證工作，確保票證真實有效。

5：為確保路面質量，運料車輛應在路基上行駛，在路面半剛保養期足后允許通行前，不得在路面半剛上行駛，如有違反，處以重罰，后果自負。

6：長下坡路段車輛不得空檔滑行，車速控制在40碼以內，項目部及駐地辦將不定期抽查，如有違反，處以重罰，后果自負。

浦義一標項目部

2011.5.7

第二篇：運輸車輛安全告知書

運輸車輛安全告知書

為進一步加強進廠車輛安全管理，確保車輛行駛安全，提高駕駛員文明駕駛、安全駕駛意識，根據公司相關管理規定及工作要求，現將有關事項告知如下：

1、各車輛駕駛員要切實增強行車安全意識，主動加強安全行車知識學習，不斷提高安全駕駛技術。

2、車輛駕駛員不得疲勞駕駛，確保行車時注意力集中。

3、車輛駕駛員進廠要按規定路線行車，嚴禁超速行駛；不得酒后駕駛、無證駕駛、無牌照駕駛，駕駛員不得打赤膊、穿拖鞋，必須佩戴安全帽。

4、要定期對車輛電路、油路、液壓傳動管路進行檢查、維護，及時排除故障，嚴禁駕駛存在安全隱患的車輛上路。

5、車輛駕駛室內，尤其是儀表臺上方不得放置打火機、罐裝飲料、酒類等易爆物品，避免陽光暴曬引發爆炸。

6、要及時檢查車輛制動功能。杜絕因高溫、雨水導致車輛制動系統失靈或效能降低。

7、車輛在料場卸貨時，卸貨車輛周圍5米之內不得有人。

8、運輸車輛不得超限運輸，裝載必須符合公司的規定。自卸車卸料后必須落鼎到位，方可駛離。

菏澤金魯城水泥有限公司

2014年3月4日

第三篇：危化品運輸車輛安全告知書

危險化學品運輸車輛安全告知書

司機朋友：

您好！隨著國家對危險化學品監管力度越來越大，要求越來越高，政府部門的檢查也越發頻繁，合法合規成了從事危險化學品運輸行業最起碼的要求，而危險化學品運輸必須遵守以下規定：

一、《道路危險貨物運輸管理規定》第三十八條規定：“嚴禁專用車輛違反國家有關規定和本規定超載、超限運輸”;

二、《危險化學品安全管理條例》第五章“運輸安全”中對危險化學品運輸進行相關規定：

1、第四十三條：從事危險化學品道路運輸、水路運輸的，應當分別依照有關道路運輸、水路運輸的法律、行政法規的規定，取得危險貨物道路運輸許可、危險貨物水路運輸許可；

2、第四十七條：通過道路運輸危險化學品的，應當按照運輸車輛的核定載質量裝載危險化學品，不得超載；

3、第四十八條：通過道路運輸危險化學品的，應當配備押運人員，并保證所運輸的危險化學品處于押運人員的監控之下。

三、《刑法》第一百三十六條規定：【危險物品肇事罪】違反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的管理規定，在生產、儲存、運輸、使用中發生重大事故，造成嚴重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；后果特別嚴重的，處三年以上七年以下有期徒刑。

為了您的安全，請您嚴格按照法律法規的要求從事危險化學品運輸工作，感謝您的配合！

湖北宜化化工股份有限公司 2016年3月10日

第四篇：大件運輸車輛行駛公路安全承諾書

大件運輸車輛行駛公路安全承諾書

一、本人（公司）

是

大件超限運輸車輛承運人（單位），可以對車輛一切事宜負責。

車輛通行線路： 超限運輸通行證號：

二、本人保證該車輛屬合法運營，并同時保證安全行駛及貨物裝載運輸的安全性；車輛在行駛過程中嚴格遵守國家交通安全管理規定，并自愿承擔車輛在通行中發生的一切不可預見事故的法律、經濟責任，支付因此造成路產損失的全部賠償費用。

三、如車輛在行駛過程中遇到臨時交通管制、公路施工等確實不能通過或公路管理單位因通行安全、公路暢通等因素的考慮不允許車輛通行的，本人自愿服從公路管理單位的指揮和管理。

四、車輛在通過橋梁時，保證時速不超5公里，勻速居中行駛并不在橋上制動或變速，如有違反，自愿接受公路部門的處理并賠償路產損失。

五、本人保證申請辦理超限運輸通行證所提供的所有資料均與實際完全相符，若申報與實際不符，所造成的一切責任由本人（單位）承擔。

六、運輸過程中發生一切安全事故，由承運人（單位）自行承擔。

承諾人：

身份證號碼：

聯系電話：

二○

****年**月**日

第五篇：車輛行駛安全

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（雨天駕駛）

一、路面附著系數與車輪打滑的關系

逢雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風窗玻璃和后視鏡模糊不清、潮濕路面的光線反射、路面發滑等。(1)雨天駕駛車輛，視線不清。(2)道路滑溜，制動效能明顯下降。

路面和輪胎間的附著系數減小，制動距離明顯增加(80％以上)。干燥水泥路面，附著系數0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨開始時，附著系數0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮濕水泥路面，附著系數0.4-0.6;打滑程度:比較滑。

雨天行車，由于路面濕滑，車輛容易發生橫滑或側滑，此時切不可急轉轉向盤或緊急制動，應利用發動機制動減速。

二、雨天必須減速行駛

在干燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力(俗稱“抓地力”)幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生“水滑“，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。(一)在潮濕路面上的車速與安全的關系。

雨天快速行車，輪胎和路面之間形成“水膜”時，汽車的轉向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般??

積水深度0.5毫米，極限車速應控制在每小時135公里以下； 積水深度1.0毫米，極限車速應控制在每小時95公里以下； 積水深度1.5毫米，極限車速應控制在每小時80公里以下； 積水深度2.0毫米，極限車速應控制在每小時65公里以下；

(二)雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加的各種困難更不容忽視。防滑的有效措施：

1．減速慢行。遇大雨、暴雨等視線極差時，最高車速不得超過每小時20公里。

車輛安全行駛要點

2．慢轉轉向盤。轉向打得過急，會增加汽車側向慣性，從而引發側滑，所以要慢打慢回，少打少回。

3．輕踏制動。制動過急會造成車輪抱死而引發沒有ABS防抱死裝置汽車的側滑，所以應輕踏輕制動，輕點快抬，連續多次。

4．發生側滑時，不要忙亂，要先放松制動踏板，緩加且保持加速踏板，車尾向哪一側滑，轉向就向哪一側修正，要少打慢打逐漸修正，待汽車行駛正常后，再回正方向，繼續行駛。

(三)由于視線不佳，有可能不能及時發現兒童，所以必須減速行駛。

(四)行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。(五)行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。

三、正確使用刮水器

大家都有體會，下雨天，當雨點灑落在風窗玻璃上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。

如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。

(一)雨季來臨或大雨之前，應檢查汽車刮水器是否能正常工作。

（二）根據雨量大小選擇雨刮器的檔位，綿綿細雨時，應間歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應立即停駛。

四、提前處置情況與正確選擇路面

（一）提前處置情況

雨天道路條件的惡化，交通狀況的混亂，使駕駛人對情況的反應能力，對機件的操作效能都變得較差。因此，對道路情況的處置必須大大提前，周密觀察，準確判斷，穩妥處置。

1．加大車與車、車與行人、車與非機動車輛的縱、橫向間隔距離，要盡量避免泥水濺污行人，隨時防備意想不到的情況突然出現。

車輛安全行駛要點

2．夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發事件做應急處理。3．上坡時，要提前減檔，緩慢加速；下坡時，盡量利用發動機制動控制車速，盡量不使用制動減檔。

（二）正確選擇路面

1．在坑洼不平的道路上，應盡量避開積水，選擇高處行駛。

2．無法避開時，應探明情況，確認積水深度，做好各方面的準備，方可低速緩慢通過，且爭取一次性通過。如果有其它車輛正在通過時，應待其通過后再過，切不可跟進，以免他車中途因故停車，而被阻擋在水坑里不能前進。3．大雨或久雨后，路基質量較差的道路容易塌陷，駕駛人應特別注意道路的變化，盡量選擇路中央行駛，會車或暫停時不要太靠路邊，要盡量遠離。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（泥濘與翻漿路面駕駛）

由于泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，因此行駛中要十分注意以下要點。1．停車察看。

汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車察看路況(深度、寬度和距離等)，摸清情況后，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。2．控制住車速。

在泥濘路段上行駛時，應選用適當檔位(一般可用中低速檔)，保持足夠的動力，穩住加速踏板，勻速一次性通過。3．減速行駛以防止整車側滑。

通過泥濘或翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩住轉向盤，緩緩駛進。千萬記住！盡量避免使用行車制動器，以防止整車滑移。4．切忌猛打轉向盤或緊急制動。

在泥濘或翻漿路段上行駛，車輛時常會發生側滑，此時，切忌使用緊急制動，不必驚慌，要清醒記住：將轉向盤向后輪橫滑的一側適當緩轉，及時靈活地修正行駛方向。

當后輪開始發生橫向滑移時??

①切忌緊急制動

②轉向盤向后輪橫滑的一側輕輕地緩轉 ③慢慢地“給油”(踏加速踏板)5．陷入泥濘路段后的自救。

(1)應先將車稍向后退出，然后改變車輪行進方向，掛入低速檔，利用發動機的沖力駛出。

(2)車輪繼續打滑時，應立即停車，挖去泥漿或設法支起車輪，鋪墊柴草、碎石或在驅動輪上纏繞繩索等，以加大車輪的“抓地力”，防止傾覆。當汽車陷入泥濘路段車輪打滑時??

用舊毛毯、車墊、草席等物墊在驅動輪下 依靠同車人或路人協力推動車輛

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（夜間駕駛）

一、夜間駕駛的特點

由于夜間道路環境的能見度明顯變差(僅為白天的1／8)，駕駛員必須嚴格遵守交通安全法規，盡量避免或減少眩目現象，控制行駛車速和保持合理的安全距離，正確使用照明和信號裝置，以保證行車安全。

（一）駕駛員的視力變差，視野變窄

夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1．對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。2．燈光照射的范圍小，橫、縱視野受限。3．易產生視覺障礙和疲勞。

4．在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調整。

5．閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內看不到東西。

（二）駕駛員的觀察力和判斷力降低

進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態，相比之下，夜間行車比白天行車容易發生交通事故。

1．第一類易發車禍的情況。駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速(或高速)追超，由于目測不準，等到發覺跟得過近已為時太晚，容易發生追尾。2．第二類易發車禍的情況。亮著尾燈的車輛停靠于路邊(肩)，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

二、道路情況的判斷與識別

（一）夜間燈光照明與車速的關系

車速在30km／h以內，可使用近光燈，燈光須照出30m以外；車速超過30km／h，應使用遠光燈，燈光須照出100m以外。

（二）夜間駕駛中最重要的是控制速度

夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

1．由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發現行人，因此要減速行駛。

車輛安全行駛要點

2．由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的騎車人，所以應將視線右移并減速行駛。

3．由于在對面來車和本車之間看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要減速行駛。

（三）夜間駕駛時對幾種路面情況的判斷

1．燈光照射由遠及近。產生此種現象的主要原因是：(1)駛進急轉彎；(2)到達起伏坡道的低谷段；(3)駛近或駛入上坡道。

2．燈光照射距離由近變遠。產生此種現象的主要原因是：(1)即將由彎道進入直線道；(2)下坡時，即將由緩坡駛入陡坡；(3)即將進入下坡道。

3．燈光離開路面。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現急轉彎或面臨大坑；(2)上坡車已駛到坡頂。

4．燈光由路中移到路側。產生此種現象的主要原因是：(1)前方出現一般彎道；(2)進入連續彎道，燈光隨之從道路的一側移到另一側。

5．前方出現黑影。產生此種現象的主要原因是：(1)駛近時，若黑影逐漸消失，路面有淺小坑洼；(2)駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

6．汽車行駛到視線差的地段，特別是交叉路口和彎道前時，應注意做到：降低車速，變換遠光、近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。

三、燈光使用

燈光有照明和信號兩方面的作用，應根據情況靈活使用。

（一）燈光開亮的時機

1．夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。

2．起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步；停車時，待停穩后再關燈。

（二）夜間會車時的燈光使用

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規定：夜間會車應當在距對向來車150m以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。1．首先減速、主動讓路；

車輛安全行駛要點

2．距對向來車約150m以外時，首先本車應將遠光改為近光；若對方不關遠光燈，應連續變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。

3．夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的：當車速低于30km/h時，應使用近光燈；當車速高于30km/h時，應使用遠光燈；在風、雪、雨、霧天的夜間，應使用防霧燈或防眩近光燈；在無交通信號控制的交叉路口，變換遠光、近光燈。

4．夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

（三）夜間需要超車時

夜間行車，要盡量避免超車，需要超車時，應使用燈光對前車駕駛員進行提示。在跟近前車后，連續地變換前照燈遠光、近光，只有確認前車讓速讓路后，方可超越。

（四）注意事項

為了能夠在夜間安全駕駛，每個駕駛員必須掌握照明和信號裝置的正確使用方法。

通常，汽車的前照燈(遠光、近光的變換)、轉向信號燈的使用，應按照車輛的使用說明書要求和教練員講過的要領正確操作。常規使用要領請參閱教材。前照燈的燈光使用提示

OFF檔：白天行車時不使用前照燈、示寬燈和尾燈。

（）檔：示寬燈和尾燈。能見度低時，比如黎明或黃昏，使其他車輛能夠發現自己。

（）檔：前照燈。夜間行駛，提供車輛前方照明。此檔有“近光”和“遠光”兩種光線。分別對應為“近光燈”和“遠光燈”。有路燈時，使用近光燈；在沒有路燈情況下使用遠光燈。

車輛安全行駛要點

車輛安全行駛要點（交叉路口駕駛）

交叉路口的交通情況復雜，判斷也比較難，是各類交通事故的多發地點，駕駛員在遵守交通法規的同時，應謹慎駕駛，安全地通過。

一、交叉路口直行

1、通過前（1）觀察判斷：

① 確認是否允許通行。距交叉點30-100m開始對交叉路口的標志.安全.交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式：A．確保汽車在距交叉路口約10～20m前，也就是從駕駛位看到汽車前端距交叉路口約有三車長的路面距離前完成降速和減檔；B．盡量采取提前放松油門踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認各方安全狀況。按左前.前方.右前的順序確認安全狀況。④ 確定通過方式：

A、采取慢行通過的場合：a、交叉路口的安全狀況不明確又無指示信號時；b、交叉點左右的通視能力較差時；c、正對面指示信號為黃燈閃爍時；d、交叉點附近的交通狀況只允許慢行通過時。

B、采取停車等待的場合：a、正對面指示信號為黃燈、黃燈閃爍、紅燈、紅燈閃爍時；b、有停車讓行的標志時；c、交叉點同向前方有障礙物（停止的車輛），人行橫道線內有行人時；d、交叉點附近的交通狀況需要臨時停車觀察或避讓時。

C、采取勻速通過的場合：a、交叉路口的路幅較寬且無妨礙通行的障礙時； b、正對面指示信號為綠燈，且與行進方向相同時；c、交叉點指示信號為黃色閃爍且無不安全的狀況時；d、交叉點及其附近的安全狀況允許時。（2）操作動作 ① 放松油門踏板。② 視情踏下制動踏板。③ 視情減檔。

④ 停車等待后，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動；及時平穩地起步。

車輛安全行駛要點

2、通過中（1）觀察判斷

① 入交叉點處，再度確認安全狀況。按左側、前方、右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定并控制汽車行駛速度。

③ 根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 視情修正汽車行駛方向。

3、通過后（1）觀察判斷

① 快出路口時，最后確認安全狀況。按左側.前方.右側的順序進行安全狀況的確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。（2）操作動作：① 加速 ② 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——確定通過方式——再度確認安全狀況——保持車速

注意事項：

(1)以較慢的速度行駛，不能隨意變更車道和大幅度變速。(2)確認是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人。

(3)觀察對面是否有左轉彎的車輛(特別要注意，被大型汽車擋住的車輛和行人)。(4)車輛直行容易以自己有優先通行權，而忽視對面來車可能搶先左轉彎所帶來的危險。在沒有信號燈的交叉路口，應該及早判斷相交道路中哪條道路是優先道路、寬度大的道路等。即使自己的車輛有先行權，也應該適當降低速度，千萬不能大意。

車輛安全行駛要點

二、交叉路口右轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認右后方安全狀況。由右后側視鏡確認右后方安全狀況，直接目視右側交通安全狀況。

④ 確定向右側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認右前方.右側方.左前方安全狀況。⑥ 確定打開右轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③ 向右側變更行車道。a、打開右轉向指示燈；b、向右轉動轉向盤（第一把輪）；c、向左回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向右修正轉向盤（第三把輪）；e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、通過中（1）觀察判斷

① 確定向右轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。a、注意對面左轉彎的車輛和左側可能出現的直行車輛，緩慢順彎轉向；b、若對面車輛左轉彎，通行道路的左側有障礙物，交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。直接目視汽車的前方、左右兩側道路，防止出現意外。

③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向右轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按左側、左后的順序進行安全狀況確認。

② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側轉向——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路右側。

(2)用后視鏡和眼睛直接觀察確認本車的右后方。(3)確認右轉方向行人的動態。

(4)觀察對面是否有先行左轉彎的車輛，然后沿右側慢速轉彎。

車輛安全行駛要點

三、交叉路口左轉

1、通過前（1）觀察判斷

① 確認是否允許通行。距交叉點50-100m開始對交叉路口的標志、安全、交通狀況進行確認。

② 提前降低車速的時機與方式。盡量采取提前放松加速踏板，利用發動機制動的方式降速，必要時也可適當踏下制動踏板，強制汽車降速。

③ 確認左前、后方安全狀況。由左后側視鏡確認左側后方安全狀況，直接目視左側交通安全狀況。

④ 確定向左側變更行車道的時機。在變更前3秒以上(大約行駛30～50ｍ)打開轉向指示燈，示意變更方向，使后方的車輛有充足的時間避讓。⑤ 變更后，再度確認左前方、左側方、右前方安全狀況。⑥ 確定打開左轉向指示燈的時機。距交叉點30m以上。（2）操作動作 ① 放松加速踏板。② 視情踏下制動踏板。

③向左側變更行車道。a、打開左轉向指示燈；b、向左轉動轉向盤（第一把輪）；c、向右回轉轉向盤（第二把輪）； d、逐漸向左修正轉向盤（第三把輪）； e、關閉轉向指示燈。④ 視情減檔。

⑤ 若需停車等待，再次起步。停車時，可不拉手制動，但不得放松腳制動。及時平穩地起步。

2、過中（1）觀察判斷

① 確定向左轉動轉向盤的時機，根據交叉點中出現的情況，適時修正汽車行駛方向。A、應使汽車沿著道路的中心線接近交叉路口，在交叉路口的中心點內側緩慢通過交叉點；B、若對面車輛右轉彎、通行道路的右側有障礙物、交叉路口的中心點內側有車輛行駛，應慢行避讓，絕不可強行通過。

車輛安全行駛要點

② 進入交叉點后，再次確認安全狀況。汽車行至路口中心時，按后方、左后、左前、前方的順序確認安全狀況，防止其它車輛橫穿。③ 確定并控制汽車行駛速度。（2）操作動作 ① 保持加速踏板位置。② 向左轉動轉向盤。③ 視情修正汽車行駛方向。

④ 進入出口時，開始逐漸回正轉向盤。

3、通過后（1）觀察判斷

① 汽車快要駛入直道前，進行安全狀況確認。按右側、右后的安全狀況 ② 確定汽車進入出口后，開始加速的時機。③ 確定關閉轉向燈的時機。汽車駛入直行車道后。（2）操作動作 ① 回正轉向盤。② 關閉轉向指示燈。③ 加速 ④ 加檔。

要點歸納：

確認通行條件——降速——確認安全狀況——向左變更行車道——沿交叉點中心點內側行駛——再度確認安全狀況 注意事項：

(1)將車輛靠向道路左側等待。(2)確認左轉方向行人的動態。(3)靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。