第一篇：2013年全縣交通工作會議上的講話

同志們：

這次全縣交通工作會議的主要任務是：貫徹落實省市交通工作會議精神，回顧總結“xxx”交通工作成績，展望“十二五”，部署2012年交通運輸工作，動員全縣上下振奮精神，攻堅超越，實現交通運輸事業發展新跨越，為石門湘鄂西區域中心城市建設提供強有力的支撐。下面，我根據會議安排，講三點意見：

一、回顧“xxx”，交通運輸事業發展成效卓越

“xxx”是我縣交通運輸事業發展極不平凡的五年。這五年清晰地記載了縣鄉共建、部門同心、社會合力辦交通的發展歷程；這五年是我縣交通發展史上投入規模最大、建設項目最多、交通面貌變化最明顯的歷史時期。主要取得了六個方面的成績：

（一）交通投資規模歷史突破。五年完成交通基礎設施總投資14.5億元，是“十五”期間的10倍。

（二）農村交通事業跨越發展。農村公路通暢工程、通鄉公路改造工程和農村客運站新建工程成為群眾最歡迎、最受惠的民心工程，成為社會主義新農村建設的標志性工程。五年新改建農村公路2219公里，其中建設通鄉通村水泥路2033公里、皂市水庫北線公路60公里、庫周公路85公里，新建農村客運站13個、候車亭95個、招呼點250個。實現了100%的鄉鎮和78％的建制村通水泥路，80%的鄉鎮建有農村客運站的總體目標。到XX年底，全縣擁有農村公路4103公里，其中縣道470.8公里、鄉道911.5公里、村道2720.7公里。

（三）干線公路建設齊頭并進。五年爭取干線公路建設項目5個，建設規模261.6公里，預算總投資13億元，新增二級路85.9公里、三級路173.3公里。到XX年底，s304繞城線主體工程完成了70%，x021線何盤公路主體工程完成了90%，s303線石南公路改造升級工程按設計工期有序推進，x021線曹何公路于XX年12月29日破土動工，x001線壺大公路進入了施工招投標程序，s303延長線進入了項目核準和招投標程序；此外，還完成了s303線皂市至磨市段、s304線石門東城段和三江口至七松段共60公里砼路面大修工程。

（四）運輸保障能力全面提升。XX年全縣完成公路客運量1706.3萬人、客運周轉量51187.5萬人公里、貨運量1468萬噸、貨運周轉量58733萬噸公里，較“十五”末均有大幅增長；道路運輸行業實現產值3.96億元，從業人員達1.17萬人。道路客貨運輸向公司化、集約化方向發展，擁有專業運輸企業32家，“xxx”期間新增8家；機動車維修行業向連鎖化、規模化方向發展，擁有一、二、三類維修廠店535家，“xxx”期間新增55家；道路客運覆蓋面不斷擴大，擁有客運班線148條，“xxx”期間新增25條，可直達5個省、80多個中心城市和地區，所有鄉鎮均開通了客運班線,60%的行政村開通了客運班車。

（五）行業管理水平全新突破?！皒xx”期間，交通運輸行業管理工作緊緊圍繞群眾安全便捷出行的熱點、焦點問題，依法行政，強化監管，創造了安全、便捷、暢通的運輸環境。運政管理方面，查處違法違章經營行為XX余例，培訓維修技工人員300多人次，辦理道路運輸經營證照800個。安全生產方面，水上交通安全連續XX年實現“零”事故，道路旅客運輸連續5年無重特大安全責任事故；實施公路安保工程270公里，設置防護墩4507個、鋼護欄2.6萬米、防撞墻5614米；更新改造渡船25艘，硬化渡口引道35公里。公路養護方面，縣鄉公路年均好路率達80%以上；特別是XX年，交通部門組織實施了農村水泥路專項養護工程和砂石路面中修工程，完成農村水泥路清縫灌油369公里，完成文化至川山、安溪至寨子埡共74公里砂石路面中修工程。路政管理方面，依托固定站點，結合流動治超，全縣檢測車輛12.5萬臺次，查處超限運輸車輛6.5萬臺次，卸載貨物4萬多噸；立案查處路損案件80多起，清理臨時路障2200多處，拆除非法標牌180塊。

（六）交通運行體制歷史轉型。成品油稅費改革穩步推進，撤銷了省道304石門獅子腦收費站；完成了原省道紅蔡公路建設債務的審計和鎖定；交通系統從事拖摩養路費、道路運輸管理費、水路運輸管理費征收的涉改人員妥善安置到位；省道304獅子腦收費站臨時聘請人員清退工作順利完成；完成了原交通規費征稽所人員和資產的交接，組建了質量安全監督管理所；建立健全了交通財政保障機制。縣交通運輸管理所和公路管理站已明確升格為副科級事業單位。

成績來之不易，經驗彌足珍貴?；仡櫸迥陙淼膶嵺`，我們深深體會到：

——加快交通建設，破解發展瓶頸，必須堅持規劃先行。交通建設是支撐經濟發展的基礎性產業，是一個相對龐大、相對復雜的系統工程，只有充分發揮規劃的引領作用，才能穩步推進交通基礎設施建設，改善交通現狀。XX年，交通部門按照“全面發展、統籌兼顧、突出重點、照顧一般”的設計思路，編制了《石門縣“xxx”公路建設規劃》，爭取農村公路改造計劃1953公里、干線公路改造計劃104公里、農村客運站場建設計劃13個；XX年，經縣委、縣政府和交通部門的努力爭取，省道303延長線、303線石南公路、永固汽車站等一批重點項目成功擠進了全省“xxx”規劃籠子，為全縣交通事業的發展提供了強有力的項目支撐。XX年，交通、公路部門以構建立體式綜合交通運輸體系為目標，深入開展調研，精心遴選項目，科學編制了《石門縣“十二五”交通運輸發展規劃》，其規劃充分體現了戰略性、指導性和前瞻性的特點。入編項目中，安慈高速、宜張高速納入了“十二五”全省高速公路建設規劃；2條國道和7條省道項目納入了“十二五”國省建設規劃；津市茅草街至石門三江口電站石門段30公里航道整治項目和易家渡1000噸級綜合碼頭建設項目納入全省“十二五”航道整治規劃，為“十二五”全縣交通事業跨越式發展奠定了堅實的基礎。

——加快交通建設，破解發展瓶頸，必須實行政府主導?！皒xx”期間，縣委、縣政府把構建區域交通樞紐作為富民強縣戰略的重要載體，將交通建設列為全縣工作的重中之重，提出了“提升主干線、改造鄉村道、修好庫區路、連接邊界線、建設農村客運站場”的交通建設思路，連續五年在全縣深入開展“交通建設年”活動，掀起了一輪交通建設熱潮。組織領導上“四大家”整體聯動。成立了由常務副縣長掛帥的領導班子，重點工程項目成立了專門的組織協調機構，為交通建設提供了強有力的組織保障。財力上舉全縣之力。五年內，縣財政平均每年安排資金8400萬元專項用于交通建設配套和拆遷補償，累計安排資金4.2億元，可以這樣說，其資金配套力度和額度在全市首屈一指，超過任何一個區縣市，為交通建設提供了強有力的資金保障。工作機制建立健全。目標管理考核機制；把農村公路建設納入了各鄉鎮和縣直有關單位目標管理考核內容。檢查督導機制；農村公路實行一月一調度，半年一檢查，重點工程項目隨時調度，隨時檢查。溝通協調機制；定期組織召開一次協調會議，通報交通建設進展情況，協調解決各類問題。政策扶持機制；出臺了《石門縣農村公路建設管理辦法》、分類制定農村公路建設資金配套標準，為全縣交通建設提供了強有力的制度保障。

“十二五”我縣交通運輸發展的總體目標是：全力構建現代化路網體系、客運體系和物流體系，全力打造武陵山經濟協作區東北部大通道、張家界旅游服務圈旅客流轉中心、湘西北的現代物流重要基地，常德市市域重要綜合交通樞紐。基本思路是：

——建設樞紐型交通。到2020年，基本形成鐵路、公路、水路全面發展的樞紐型交通運輸體系。鐵路方面，完成石長鐵路增建二線及電氣化改造工程；建設一條鐵路專用線和專用貨場；全力爭取運石線宜石、鶴石鐵路建設項目。公路方面，新建高速公路110公里，國省道556公里；完成省道304線、303線等5條“xxx”干線公路續建項目261.6公里；改造農村公路XX公里。水運方面，完成澧水航道津市茅草街至石門三江口電站石門段30公里航道整治；新建皂市水庫500噸級綜合碼頭、易家渡1000噸級綜合碼頭和皂市、東城、新街口3個貨運碼頭。站場方面：新建寶峰停車場、永固汽車站、壺瓶山客運站，改造升級汽車南站、楚江汽車站、蒙泉客運站、皂市客運站，新建9個農村客運站和400個侯車亭，新建東城二級物流中心、壺瓶山三級物流中心、皂市三級物流中心。

——建設便捷型交通。調整結構發展大客運，建立適應各消費層次、符合市場需求的客運服務體系。開拓市場發展大物流，建立各部門參與的現代物流工作聯席機制，構建物流綜合管理體系。整合資源發展大企業，實現大企業支撐大客運、開拓大物流、服務大交通的新格局。深化改革構建大交通，促進綜合運輸體系的協調發展。

——建設陽光型交通。完善制度體系，強化行業管理，推進交通行業誠信經營、公平競爭、和諧發展。增強法治理念，推進依法行政。規范工作流程，實施陽光審批。擴展服務功能，打造信息交通，構筑現代化交通管理和服務平臺，合理配置交通要素，充分發揮交通運輸的整體效益。

三、搶抓機遇，奮力實現“十二五”精彩開局

XX年是“十二五”開局之年，是決定我縣今后五年新一輪交通建設能否順利完成的關鍵之年，是常德市掀起交通項目建設新高潮活動的起始之年。全年交通運輸工作的總體思路是：以科學發展觀為指導，按照支撐發展，服務民生的總體要求，貫徹立體交通、人文交通、智能交通、綠色交通的現代化交通理念，快速推進項目建設，強化交通行業管理，服務群眾安全便捷出行。主要發展目標是：完成交通基礎設施總投資5億元；全面提升運輸保障能力；著力規范交通行業管理；交通行業不發生一起重大安全事故；主干公路全年暢通。

圍繞上述思路和目標，今年要重點抓好五個方面的工作：

（一）加快交通項目建設，完善大網絡。緊緊圍繞縣委、縣政府建設湘鄂西區域中心城市、湘西北物流中心的戰略部署，加速推進交通項目建設，更好地服務全縣社會經濟發展。一是加快高速公路建設。安慈高速和宜張高速已納入全省“十二五”交通建設規劃。要高度重視，主動出擊，全力配合，完成安慈高速公路的資料收集，水土保持、環境評價等前期工作，力爭年內開工；加強溝通協調，配合湖北五峰交通部門搞好宜張高速的規劃銜接，力爭年內啟動前期工作。二是加快干線公路建設。加快“xxx”干線公路續建項目建設進度，實現“快速推進一條、開工兩條、儲備兩條、完工三條”的目標，即：加快x021線曹何公路建設進度，年內完成征地拆遷及路基建設，開工隧道工程；開工s303延長線、x001壺大公路新改建工程；完成x015線和林伯渠故居至夾山寺旅游專線改造升級項目的前期工作，具備開工條件；完成s304繞城線、x021線何盤公路和s303線石南公路新改建工程。三是加快運輸站場建設。新建南北鎮農村客運站；開工建設汽車東站，年內完成停車場、候車站主體工程建設；啟動壺瓶山客運站、雁池客運站的規劃、設計等前期工作；積極申報汽車南站改造升級計劃；積極爭取東城貨運樞紐站建設計劃，提前啟動前期工作。四是加快推進農村公路建設。農村公路建設關系到廣大農民的切身利益，是建設新農村、縮小城鄉差距的基礎條件。要繼續堅定不移地將農村公路建設作為建設社會主義新農村的重點工作，年內全面完成“xxx”規劃剩余任務，建設通村水泥200公里，實現90%的行政村通水泥路；完成縣鄉公路硬化改造50公里。五是加快推進航道碼頭建設。完成《石門港口規劃》編制；啟動津市茅草街至石門三江口電站石門段航道整治項目、易家渡綜合碼頭和皂市水庫客運碼頭項目的前期工作。

在交通建設推進過程中，要做到“三個突出”：一是突出項目前期。前期就是投資、前期就是效益、前期就是發展。交通、公路部門要不斷加強與上級主管部門的聯系，時刻關注政策變化，掌握工作主動，超常規、超常態推進前期工作，促使項目盡快落地，規劃變成現實；要進一步強化“單位負責、首長牽頭、科室承辦、責任到人”的前期工作責任制，針對規劃項目制定詳細的工作計劃，逐項目、逐環節的定進度、定目標、定任務，做到周有回顧、月有檢查、季有小結，發現問題及時解決。國土、林業、水利等部門要牢固樹立大局意識、服務意識和效率意識，堅持特事特辦，對涉及的事項盡可能簡化手續，減免費用，提高辦事效率；要主動配合，加強與上級業務部門的溝通，積極爭取對我縣交通項目前期工作的支持。二是突出資金籌措。要樹立大投入大發展、小投入小發展、不投入不發展的理念，用活用好“上爭、中融、下籌”的籌資措施?！吧蠣帯本褪且米闶±飳η钒l達地區的扶持政策，要有鍥而不舍的精神和不達目的誓不罷休的韌勁，積極主動與上級項目管理部門銜接溝通，確保上級補助資金按時、足額撥付到位。“中融”就是要積極研究和構建新的融資平臺，加大資金籌措力度，全方位、多渠道籌措交通建設資金?！跋禄I”就是鄉村兩級要繼續廣泛發動民間集資捐資，按照適度合理的原則，以不增加農民負擔為前提，采取“一事一議”的辦法，鼓勵農民集資捐資，發動群眾投工投勞；本著自愿原則，積極動員社會組織、工商企業和在外工作人員為農村捐資修路。三是突出環境優化。近幾年來，全縣公路建設環境總體上來講是好的，但幾條干線公路施工過程中的阻工現象仍然比較突出，影響了工程順利進展。各級各部門要繼續通力協作，深入做好宣傳教育，爭取社會廣泛支持；要認真執行征地拆遷政策，該給群眾的錢要及時到位，對有關政策、拆遷面積、補償金額等一些熱點問題都要及時公布，實行陽光操作；對群眾的實際困難，在政策允許的情況下要予以合理解決。要在全縣開展一次公路建設環境綜合整治行動，對向建設項目強賣、強裝、強卸等現象要堅決制止；對無理取鬧、偷盜建材、壟斷地材、無端或借由毆打建設者等阻撓施工的行為進行嚴厲打擊。

（二）強化公路養護管理，樹立大形象。牢固樹立建設是發展，養護管理也是發展的理念。要不斷深化公路養護管理責任主體認識，認真貫徹縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養的工作原則，落實養護責任，強化養護措施，全力打造安全、暢通的公路通行環境，樹立我縣公路交通的良好形象。今年重點抓好五個方面：一是實施公路綠化工程。按照“政府主導、屬地為主、部門聯動、社會參與”的原則，全縣統一組織開展公路綠化植樹活動，實施干線公路綠化工程271.5公里，其中省道16公里，縣道187.5公里，鄉道68公里。凡有綠化任務的鄉鎮和縣直單位嚴格實行“四包責任制”，即：包地段、包載植，包管護、包成活，確保公路綠化植樹活動取得實施在在的成效。二是開展養護專項工程。全面組織實施農村水路清縫灌油、斷板處置、路肩陪護等專項養護工程，年內完成50公里縣道水泥路清縫灌油；完成官莊至南岳、石門至新鋪、三圣至崗市、古市至羅坪段公路共計1萬平方米水泥路面的斷板處置；8至10月份集中開展農村水泥路肩陪護工程，完成50公里縣道水泥路路肩陪護；各鄉鎮要多方籌措資金，完成轄區內所有鄉道水泥路的路肩陪護，要督促村委會對通村水泥路逐步實施路肩陪護；12月底前，道建小組將組織進行全面的考核驗收，凡鄉道水泥路未完成路肩陪護的一律不撥付年度養護經費，還未驗收的通村水泥路未完成路肩陪護的一律不進行驗收。三是整治公路路域環境。交通、公路部門要加大省道和縣鄉公路的巡查和執法力度，依法拆除非法設置的非公路標牌和公路用地范圍內設置的跨路廣告門架；全面清理公路兩側非公路設施、違法建筑及廢棄建筑物、構筑物；拆除公路及兩側建筑控制區內的亂搭亂建；取締公路集市貿易、占道經營等違法行為。公路沿線各鄉鎮政府要結合新農村建設，對公路兩側可視范圍100米內的垃圾進行清理，不宜清理的要用土覆蓋；要加強對沿線群眾的宣傳教育，禁止亂倒垃圾，公路邊溝內不得堆放雜物。四是強化超限運輸治理。交通、公路部門要充分發揮好職能作用，強化治超宣傳，依法嚴厲打擊超限運輸行為。公路部門要充分發揮固定治超點的陣地優勢，嚴格執法，加大檢測頻率，對超限運輸車輛要嚴格實行貨物卸載，并依法實施行政處罰；交通部門要按照湘政辦函〔XX〕188號文件精神，采取有效措施，認真搞好縣鄉道超限運輸的流動治理。五是實施農村公路安保工程。在縣鄉道重要路段實施安保工程42公里，完成100公里農村公路安保工程的規劃、設計等前期工作；完成三圣甘灘河橋、太平百丈丘橋、子良駱村坪橋3座渡改橋項目和所街鄉雙嶺橋、羅坪鄉巖塔橋2座危橋改造項目。

（五）推進平安交通建設，保障大安全。認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化部門監管責任和企業的主體責任，努力實現交通行業安全生產“零事故”，全面推進平安交通建設。一是推進“平安工程”創建活動。要認真執行工程施工安全許可證制度和工程安全契約化管理、工程安全施工方案報批手續、重大工程安全技術交底制度；要認真開展工程安全業績評價，督促設計、監理，施工單位切實履行安全管理職責；要經常開展隱患排查行動，對排查出的隱患要明確整改責任人，制定整改措施，明確整改時間，重點加強路基工程、路面工程和橋梁工程安全隱患排查，對邊施工邊通車路段，要督促施工單位設置必要的警示標志和防護措施，安排專人疏導交通，嚴防出現安全事故。二是推進“平安運輸”創建活動。要嚴格按照準入規定審核運輸企業、維修廠家、駕培學校經營資質，并加強動態跟蹤監管；要以道路客運、危貨運輸為重點，開展駕駛員素質教育工程，指導運輸企業完善安全生產長效機制，提高安全監管水平和應急反應能力，深入推進gps聯網聯控系統建設，提高安全監管手段。三是推進“平安水運”創建活動。全面推行“縣管、鄉包、村落實”的水上交通安全管理工作機制，將安全管理責任落到實處，落實到人；要以反超載、清理“四客一?！贝耙约袄淆g船舶為重點，定期對全縣各渡口碼頭和重點水域進行安全大檢查，確保各類安全隱患發現早，整治早；要嚴厲打擊皂市水庫庫區各類船舶非法經營、超范圍經營、超載運輸等行為，切實規范庫區水上交通運輸經營秩序。四是推進交通安全應急體系建設。要進一步完善《公路水路交通運輸公共突發事件應急預案》，建立應急快速反應機制；要強化應急預案演練，組織開展好“橋梁坍塌應急演練”、“危化運輸應急救援演練”和“水上安全事故應急救援演練”等應急演練活動，全面提升交通應急保障能力；要強化應急管理隊伍建設，加強安全應急管理培訓，調動從業人員的工作積極性。要做好道路交通事故、自然災害等造成公路突發事件的預警和應急處置，重點加強水上遇險報警、通信、搜救處置等應急工作，重點防范短時間客流高峰造成的重大旅客積壓車站的突發事件。

同志們，我縣交通運輸發展已經步入跨越發展的關鍵階段，交通運輸工作任務十分艱巨，全面完成“十二五”和今年工作任務，關鍵是看工作落實的推動力和執行力。讓我們在縣委、縣政府的正確領導下，堅持以科學發展為指導，把精力用在抓工作上，把干勁用在抓落實上，把重點放在求效上，搶抓機遇，銳意進取，埋頭苦干，全面完成或超額完成今年各項工作任務，實現“十二五”交通運輸發展開門紅。

第二篇：在全市交通工作會議上的講話

在全市交通工作會議上的講話

一項重要的、全局性的工作會議?！皟蓵敝?，市委、市政府作了專門研究，就是要壓縮會議，但有幾個會必須開，而且要開好，交通工作會議就是其中的一個。本來德新同志和我一道來，今天他在省里開會。在這里，我代表市委、市政府對去年全市交通系統取得的驕人業績表示衷心的祝賀!對全市交通戰線上的同志們在工作中所表現出的艱苦創業、頑強拼搏、無私奉獻的精神，感到由衷的敬佩!是交通。水利對于池州而言，是發展的最大安全屏障。我多次說過，池州的振興、安危，水利系于一半。在黨中央、國務院的直接關懷下，從1999年起，我們用了三年左右時間加固江堤、移民建鎮，總共投資18個億。現在雖還不能說長江歲歲安瀾，但至少能抵御1954年型的大洪水。當年朱镕基總理在池州視察時聽了我們的匯報，笑著說：“我就是要聽這一句話?！爆F在池州人民能夠安居樂業，經濟建設能有這么快的發展，千萬不要忘記是因為把水利這件大事辦好了。大家想一想，如果沒有這個先決條件，大水來了，年年受災，年年抗洪，哪有精力、財力加快發展呢?現在水利問題有效解決了，而另一個問題又凸顯了出來，那就是交通。從某種角度上看，池州的落后實際上苦在路上。池州的經濟落后、發展不快，不僅是我們本市的一個小問題，也是關系到在全面建設小康社會的大局上，是否拖全省、全國后腿的大問題。這幾年我們堅持抓解放思想、優化環境、擴大開放，在軟環境方面制約池州發展的瓶頸

已經得到有效消除，干部群眾的發展意識、開放意識、機遇意識、憂患意識大為增強；相比之下，在硬環境上制約池州快發展、大發展的

交通不暢問題顯得越來越突出。如果說計劃經濟時期，交通不暢對經濟發展制約作用并不明顯，那么在市場經濟條件下，在開放開發的背景下，尤其在全球經濟一體化的趨勢下，一個地方發展的快慢很大程度上取決于交通。無論是擴大開放、招商引資，融入長三角、呼應珠三角，還是發展產業經濟、旅游經濟都需要要素的加速流動，歸根結底都離不開交通。況且，現在的交通是網絡化的交通，任何一個斷頭、一個空檔，都會對全局造成影響。比如，銅九鐵路建設的意義在哪里?絕不是因為池州沒有鐵路而要修這條鐵路，真正意義在于連路成網，在全國、全省范圍內形成一個便捷的交通網絡。從全國、全省經濟發展的趨勢看，沒有這條鐵路，交通是不完善的，長江真的成為“天塹”，只有沿江3000公里的交通命脈通起來、活起來，長三角才能順暢地往中西部輻射過去，珠三角才能順暢地呼應過來，這樣才能把整個內地經濟帶動起來，我們的經濟才能振興。

去年，各項指標首次全面超過全省平均水平，預示著非常好的發展前景，這里面也凝聚著交通部門的辛勞。但放眼周邊，放眼全省，放眼全國，放眼世界，我們的發展還很慢，起點還很低，底子還很薄，還不足以跟別人比拼，只能自己跟自己比，盯著已確定的目標去比。去年全國人均GDP超過1000美元，全省人均GDP800美元左右，我市只有600美元左右，位置大大靠后。就是在省內，我們也是前有標兵，后無追兵。這種差距，將影響到我們能不能實現跨越式發展，能不能完成既定目標，能不能實現全面建設小康社會，這是衡量池州各級黨委、政府和各級干部貫徹十六大及十六屆三中全會精神，踐行“三個代表”重要思想，做到立黨為公、執政為民的重要標準。

加快發展，首先要加快交通發展。經濟要發展，交通要先行；發展要加快，交通要提速。這就對交通部門提出了更高的目標，賦予了更為神圣的使命，添加了更重的擔子。交通部門應清醒地認識到自己肩負的責任重大，同時也要充分認識到，在池州這塊大地上從事交通這項事業非常光榮。憑心而論，池州這幾年在交通建設上，花了大量的精力，也有了非常迅速的發展，取得了很了不起的成績，但面對新的形勢和任務，我們不能有絲毫的松勁和懈怠。今天這個會，一個重要的任務，就是要認清形勢、統一思想、明確目標，把形勢分析透，把道理弄明白，把思路謀劃好，把工作做到位，自我加壓，負重拼搏，繼續保持良好勢頭，確保既定目標順利實現。為此，對全市交通工作提出四點要求：

事業發展如何，反映了全市經濟發展的一個態勢。要清醒地看到，交通的發展是很難跟上形勢發展需要的，永遠不能說超前，只能說適應。以前有些人認為修那么多路，如果沒有車流量、沒有效益怎么辦?現在看來擔心是多余的。比如池州到青陽這條路，采用BT方式引進浦東路橋集團來做，沒有多長時間，項目經理就提出要提高公路的等級標準，再加高加厚30公分的水泥路面。為什么?車流量增加了，從1000多輛增加到近4000輛。不管怎樣，這是發展帶來的，這也要求交通部門的預測要有超前性。出門見路，抬腳是路，現在我們確確實實強烈感受到要想發展必須大辦交通。因此，交通戰線上的同志們一定要有更強烈的憂患意識、機遇意識、危機意識，時刻保持清醒頭腦，看到差距，承認差距，奮起直追，縮短差距，利用一切時間、依托一切資源、創造一切條件去加快池州的發展。

快發展的機遇。機遇稍縱即逝。從現在開始包括“十一五”、“十二五”期間，將是池州交通發展的鼎盛時期。我們多年夢寐以求的一些大工程、大項目，有望在我們手里把它干成。今年全市交通基礎設施建設，在與全省計劃目標銜接的基礎上，要爭取完成16個億。要全面鋪開高速公路建設、國省道及重要縣道路網改造、農村公路通達工程建設，興起新一輪公路建設的高潮，推動我市公路迅速融入全國的交通網，使其盡快轉化為池州市的綜合競爭力，不斷提升加快發展的后續能力。

別能戰斗的奮斗精神，打造一支交通鐵軍。今年乃至今后幾年，交通部門要進一步發揚吃苦、奉獻精神，為池州的經濟發展再出大力，再添后勁。吃苦、奉獻、拼搏、善戰是一種精神，這種精神也是一筆寶貴的財富。我們的干部只要有了這種精神，有了這筆財富，想干事、真干事、會干事，就一定能干成事。交通部門要考慮在新的歷史條件下如何繼續保持這種精神，如何用這種精神去打造一支在省內、國內都有影響的鐵軍隊伍。

工程、陽光工程?，F行體制下交通行業具有一定的壟斷性，交通領域特別是交通基礎設施建設領域很容易成為腐敗的易發、高發地帶。一段時間內，交通系統暴露的腐敗問題令人側目。在這里，我再一次提醒交通行業的同志們，一定要保持清醒頭腦，樹立高度的責任意識，把好防腐關口，嚴守反腐防線，做到警鐘長鳴，拒腐不沾，真正把交通建設項目建成精品工程、廉政工程、陽光工程。

第三篇：XX交通工作會議上的講話

XX交通工作會議上的講話

根據會議安排，我就全縣交通工作講兩點意見。等下，同志將分別就交通、公路和稽征工作進行具體部署;縣委x書記還要作重要講話，請大家一并認真貫徹執行。以下就是交通工作會議上的講話。

XX年，全縣上下以科學發展觀為統領，以建設和諧交通為目標，把握工作重點，探索發展新路，創新工作舉措，優化行業環境，交通工作呈現快速健康發展的良好態勢。一是整體推進交通基礎設施建設。全縣共完成農村水泥路建設公里，完成通村砂石路建設公里;完成撫八線大中修水泥路面4公里;完成瑤嶺隧道洞內配套等附屬工程及引道砂石墊層鋪設，并開放通行;完成七都舍下渡改橋主體工程;公路線上龍坊橋、水東橋和艾家橋全面竣工;石馬客運站完成主體站房建設，興建農村候車亭24個。二是全面實施農村公路養護改革?？h道縣養、鄉道鄉養、村道村養的養護責任制得到落實，養護經費有效保障。縣道公路好路率達85%，省道公路好路率達83%，全縣公路整體質量和綜合通行能力得到有效提升。三是基本完成規費征收任務?？h交通局征收交通規費443萬元，其中拖養費132萬元，摩托車養路費196萬元，運管費115萬元;縣稽征所征收交通規費1002萬元。四是依法規范行業管理工作。嚴格執行項目計劃，嚴格工程管理，嚴格質量把關，杜絕偷工減料，杜絕粗制濫造行為，工程質量合格率達100%;嚴明清掛工作紀律，全面完成“清掛”工作;嚴格實施水上交通安全整治，渡運連續26年無安全事故。

成績的取得來之不易，加快交通事業的發展責任更加重大。當前和今后一個時期，是我縣交通改革發展的關鍵時期，也是推進交通產業發展的重要機遇期。國家將繼續加大對交通基礎設施建設的投入，加快發展現代物流產業，以增強經濟社會發展的支撐能力和后勁;隨著全省“十縱十橫”公路交通主網架的重新規劃、吉撫加密高速前期工作的不斷推進，特別是我縣年產400萬噸旋窯水泥等重點項目的開工建設，將為我縣交通產業帶來前所未有的發展機遇。但是，新時期新階段我縣交通發展也面臨嚴峻的挑戰：一是路網路況質量總體不高，行車安全水平較低，抗災能力較弱，少數公路使用壽命達不到設計周期，難以滿足快速增長的交通需求。二是養護管理資金投入不足，鄉村公路尚未實現有路必養，一些危橋和水毀路段得不到及時修復。三是行業管理能力和服務水平不高，體制機制性障礙仍需進一步消除。四是交通產業停滯不前，汽運公司改制步履蹣跚，汽車貨運業發展舉步維艱。上述問題，必須在今后的工作中切實加以解決。

第四篇：在交通工作會議上的講話

同志們：

經區政府研究同意，今天召開2006全區交通工作會議。這次會議是新春之后區政府召開的一次十分重要的全區性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現了區政府對交通工作的高度重視，更飽含了區政府對“十一五”交通發展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區委、人大、政協和市交通局領導的高度重視，他們親臨大會，增添了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農村公路建設工作，簽訂了責任狀，落實了責任。市局領導就我區交通工作提出了指導性意見，為我們當前和今后一個時期的交通建設與發展進一步明確了方向。XX局長作了一個很好的工作報告，既全面總結了“十五”時期全區交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經驗，又在認真分析形勢的基礎上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目標任務。工作總結實事求是，任務安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學習，緊密聯系實際，抓好貫徹落實。下面，根據會議安排，我代表區政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感

“十五”以來，區委、區政府帶領全區人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創新發展思路，努力破解發展難題，較好地完成了“十五”目標任務。經濟社會快速發展，綜合實力穩步提升，人民生活水平不斷提高?！笆濉逼陂g，我區經濟總量持續增長到達2005年末，全區實現生產總值54億元，年均增長9.4；財政收入實現3億元，同口徑相比年均增長10。五年累計完成固定資產投資達85億元，為“九五”時期投資總和的2.8倍。全區招商引資工作強力推進，民營經濟發展迅速，經濟結構明顯改善，工業的主導地位進一步顯現。實現了國民經濟的持續快速健康協調發展，開創了改革發展的新局面。

過去的五年，也是我區交通事業實現跨越式發展的重要時期，各鄉鎮辦事處、區直有關單位和交通主管部門緊緊圍繞區委、區政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業發展的巨大成就，為我區大力實施東向發展和“一主兩翼”戰略，實現在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設已經成為拉動經濟總量增長的重要力量。為全區經濟社會發展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區的交通面貌可以說是日新月異，既表現在公路等級的明顯提高，還體現在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網密度、高速公路里程、農村公路里程分別由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解決了14個村不通公路的問題，實現了鄉鄉通客車的目標，結束了班車不通村的歷史。

二是規模最大。“十五”期間同步實施了縣鄉公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區農村公路網絡加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區交通建設舉全區之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“九五”期間完成投資的2.5倍。

四是質量最好?！笆濉逼陂g全區交通戰線廣大干部、職工視質量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標準要求，工程質量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設實現了歷史性突破。對此，區委、區政府是滿意的，全區廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區委、區政府高度重視、堅強領導的結果，是市交通局正確指導、關心支持的結果，是區直有關單位和各鄉鎮辦事處積極參與、通力合作的結果，更是全區交通系統廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結果。實踐再一次雄辯地表明，我區交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能團結、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹代表區人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝！向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀！并通過你們向全區交通戰線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候！

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區交通事業取得了長足的進步，具備了一定的基礎，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展；縣鄉公路破損嚴重，亟需加強建設和養護；交通規費征收的外部環境差，增長幅度不高；安全隱患不少，潛在的不穩定因素依然存在；運輸市場環境還不和諧，保持交通長治久安任務艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創

第五篇：在全市交通工作會議上的講話之一

同志們：

剛才，局長傳達了市交通工作會議精神，總結了去年交通工作，部署了今年工作，我完全同意。

今年，在省委、省政府、市委、市政府和上級交通公路部門的大力支持下，我市交通事業取得一定成效。主要體現在：

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交通安全生產工作平穩。在運輸生產安全監管上，狠抓交通安全責任制的落實，各項安全事故指標總體下降，道路安全生產平穩發展。在建設市場監管方面，交通工程驗收合格率達到100%，得到省交通廳的肯定。去年我市實現了公路無“三亂”目標。在交通行業精神文明建設中，涌現出一批先進集體和先進個人。

今天，市委、市政府表彰了一批春運工作先進單位，公路建設先進單位和鄉道硬底化建設先進單位。這充分說明市委、市政府對我們交通戰線工作的肯定和支持。希望受表彰的單位再接再厲，樹立榜樣。在此，我受市委、市政府的委托，向交通系統廣大干部職工表示衷心的感謝，向各級政府各部門領導對交通工作的高度重視和大力支持，表示衷心的感謝。

2005年是深入貫徹落實科學發展觀，全面實現“十五”計劃目標、銜接“十一五”發展計劃目標的關鍵一年。做好今年工作任重道遠，有機遇，也有挑戰。但對我市來說是一次難得的機遇。國家、省繼續保持對交通建設傾斜投資政策，特別是對農村公路改造扶持力度，國家啟動實施能源安全戰略，尤其是我市經濟發展實力逐步增強，交通建設的投入有更大的空間，必將促進我市交通事業發展。因此，交通公路部門必須樹立機遇意識和責任意識，抓住機遇，促進我市交通事業快速發展。下面，我就今年的工作，講幾點意見：

三、明確責任，加強宣傳工作。一是抓好宣傳發動工作。縣通鎮公路和農村鄉道硬底化建設是解決路難行，促進經濟發展的“民心工程”，單靠交通公路部門或者當地政府是無法完成這項任務的，需要全黨動員，全民動手，全社會共同參與，把交通公路部門行為變成全社會行為，我們的公路建設才能得到迅速發展。因此，各鎮、市直有關單位要加大力度，切實做好宣傳發動工作，廣泛動員廣大干部群眾自覺投入到公路建設中去，有錢出錢，有力出力，積極支持參與公路建設。二是認真落實公路建設責任制。按照湛府辦[2003]51號文件精神，認真負起各自的責任。公路沿線各鎮和農林場要負起公路用地、拆遷等工作，通過調整土地的辦法無償提供公路建設用地（含綠化用地）和取土料場；供電、電信、長線、移動、聯通、電視和水利等部門負責自身相關線路設施的自費拆遷；規劃國土資源局負責督促相關單位按時完成公路用地的征用和拆遷工作；交通公路部門負責把已列入計劃的建設項目，盡快安排落實各階段的設計和審批工作，為施工做好準備，并做好牽線搭橋工作，積極向上級匯報我市公路建設情況，爭取上級對我市公路建設的大力支持；公安部門和沿線各鎮及農林場要為施工創造一個良好的治安環境和安全生產環境。今天，沿線各鎮和相關單位與市政府簽訂責任書，明確各自的任務，明確完成公路建設的時間，并相應成立工作領導小組，做到主要領導負總責，分管領導具體抓，鎮（街道辦）和部門具體落實，一級抓一級，互相協調，共同配合，及時解決公路建設過程中存在的問題，不拖工程建設的后腿。各鎮、農林場要配合交通部門解決公路綠化用地，及時將改造好的公路植樹綠化，打造現代生態工業化城市窗口形象。

四、拓寬融資渠道，為我市推進公路建設提供強有力保障。隨著我市經濟社會全面快速發展，交通需求將持續在一個較高的平臺上增長，建設資金需求也將持續快速增長，僅靠政府財政性資金的投入和上級交通公路部門的支持遠遠不能滿足建設需求，資金嚴重不足成了我市長時期內制約交通發展的主要因素。因此，各鎮（街道辦）、市直有關部門要廣開門路，多渠道籌集資金以解決公路用地、拆遷、路基土方和橋涵的費用。要大膽積極探索新的市場融資方式，降低籌資成本，優化資金組合，防范資金風險，以最大限度地發揮社會資金的積極作用，以更加開放的態度吸引非公有資本進入交通基礎設施領域，保護投資者正當權益。最近，國家放寬了民營資本進入公共基礎設施投資限制，沿線鎮和交通公路部門，要改進工作方法和創新工作思維，抓住這一有利時機，積極吸收非政府資金對交通事業的投資，千方百計增大交通建設投入，拓寬融資渠道，推進交通事業的發展。

五、加大運輸市場整治力度，規范運輸市場秩序。一要繼續抓好運輸市場秩序的綜合整頓工作，按照《行政許可法》，依法行政，努力提高市場監管能力，嚴厲打擊無牌無證車、報廢車、農用車載客等各種擾亂市場秩序的非法營運行為。繼續組織力量清理，堅決取締無牌無證車輛，堅決打擊各種坑害群眾的不法行為。切實加強對運輸市場的源頭管理，抓好短途客車的專線經營和出租的士車輛管理，逐步建立健康完善的客運市場體系。二要繼續抓好治理超限超載工作。把治超工作作為整頓和規范市場秩序的一項重要工作，抓緊抓實抓出成效。

六、加強安全生產工作，確保人民群眾生命財產安全。今年我市交通安全生產形勢十分嚴峻，到目前為止，我市已發生幾起特重大交通事故，直接危及我市政治社會穩定和經濟發展，危及到各級干部職工的工作安全。今天，市政府與各鎮（街道辦）、市直有關部門簽定了交通安全生產責任書。因此，各鎮（街道辦）、市直有關各單位要增強使命感、責任感、緊迫感和危機感，要打起百倍精神來抓交通安全生產工作，層層落實交通安全工作管理目標責任制，對交通安全工作做到時時有人抓，處處有人管。有關部門要加強對人、船、車和旅客運輸密集地區的安全監管力度，定期對危險地段和重點部位的安全隱患進行排查整治，督促各鎮渡口運輸船舶落實安全責任制，防止群死群傷的特重大事故的發生。加強道路運輸安全設施建設，繼續抓好“安保工程”實施，保一方平安。

同志們，今年我市交通公路建設任務重，時間緊，能否按時完成各項任務，對今后我市的交通公路建設將產生重大影響，讓我們在市委、市政府的堅強領導下，開拓進取，求真務實，不斷加快交通事業發展，為我市社會經濟全面進步和建設現代生態工業化城市作出新的貢獻。