第一篇：汽車分類標(biāo)準(zhǔn)

汽車分類標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)比較混亂，汽車生產(chǎn)銷售市場(chǎng)上沒有統(tǒng)一的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，就連國(guó)家各管理部門中，對(duì)于汽車的分類也不能做到整齊劃一。

我國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3730.1-88)是1988年制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)分類，具體為：

轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分——

有微型轎車（1升以下）、輕級(jí)轎車（1－1.6升）、中級(jí)轎車（1.6－

2.5升）、中高級(jí)轎車（2.5－4升）、高級(jí)轎車（4升以上）；客車按照長(zhǎng)度劃分——

有微型客車（不超過3.5米）、小型客車（3.5－7米）、中型客車（7－10米）和大型客車（10米以上）；

貨車按照載重量劃分——

有微型貨車（1.8噸以下）、輕型貨車（1.8－6噸）、中型貨車（6－14噸）、重型貨車（14噸以上）。

新的車型分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它大的分類基本與國(guó)際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由于各國(guó)在車型細(xì)分上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于乘用車

和商用車之下的細(xì)分類是按照我國(guó)自身的特點(diǎn)進(jìn)行劃分的。新分類具體情況描述如下：

乘用車(passenger car)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。

與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車全部不屬于乘用車。有一類特殊情況，即我們考慮部分車型如金杯海獅同一長(zhǎng)度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中，該車均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復(fù)敘述。

乘用車下細(xì)分為基本型乘用車、多功能車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、和交叉型乘用車四類。

商用車(commercial vehicle)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。

相對(duì)舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計(jì)的，在新分類中，我們將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整車輛(客車底盤)和貨車非完整車輛(貨車底盤)。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

GB/T3730.1-2001新國(guó)標(biāo)將汽車分為乘用車（不超過9座）和商用車。乘用車下設(shè)11種類型，分別是普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車等；商用車分為客車、貨車和半掛牽引車。其中，客車有8種類型，分別是小型客車、城市客車、長(zhǎng)途客車等；貨車有6種，分別是普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車等。按規(guī)定，這份國(guó)標(biāo)是汽車行業(yè)的“通用性分類”，適用于一般概念、統(tǒng)計(jì)、牌照、保險(xiǎn)、政府政策和管理的依據(jù)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)目前采用的車型分類分為乘用車和商用車兩大類，乘用車分為基本型乘用車、多功能乘用車、運(yùn)動(dòng)型乘用車和交叉型乘用車；商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛。據(jù)介紹，協(xié)會(huì)原本計(jì)劃廢止標(biāo)準(zhǔn)中“轎車”的分類，但考慮到“轎車”這個(gè)詞在我國(guó)使用廣泛，為了避免混亂，在現(xiàn)行分類時(shí)將過去人們認(rèn)為屬于轎車的車型歸在“基本乘用車”的類別中。

在稅收方面，新國(guó)標(biāo)也逐漸成為通用的標(biāo)準(zhǔn)。財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局去年將消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整時(shí)，將小汽車分為了乘用車和中輕型商用客車兩個(gè)子目，但具體分類仍然使用了排量的細(xì)分方法。其中，對(duì)乘用車（包括越野車）適用了六檔稅率，即小于1.5L（含）、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。

由于歷史沿襲的問題，很多管理部門的車型分類依然延續(xù)了老的汽

車分類方法。例如，公安交管部門進(jìn)行機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，按照《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》，將汽車分為載客汽車、載貨汽車、三輪汽車、低速汽車。

交通部在征收養(yǎng)路費(fèi)時(shí)，根據(jù)《養(yǎng)路費(fèi)征收管理辦法》，按照車輛噸位大小進(jìn)行收費(fèi)。以北京為例，養(yǎng)路費(fèi)按載重量計(jì)算，家用轎車1個(gè)座位為0.1噸，載重量一般按0.5噸計(jì)算。而在收取收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)時(shí)，交通部又以客車座位和貨車噸位進(jìn)行分類，收取費(fèi)用。

第二篇：汽車分類標(biāo)準(zhǔn)宣貫材料[模版]

機(jī)動(dòng)車輛分類相關(guān)知識(shí)

——《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》GB/T15089與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)

性對(duì)比

我們單位的產(chǎn)品主體是移動(dòng)電站，作為國(guó)家級(jí)的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組檢驗(yàn)中心承接的任務(wù)中包括自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品和外單位送來做檢測(cè)的產(chǎn)品，其中一些發(fā)電機(jī)組是直接固定安裝在整車上的；一些是安裝在拖車或掛車上，留有一定的內(nèi)部操作空間，也能實(shí)現(xiàn)外部操作；還有一些是與方艙相連接作為整體，可以固定發(fā)電也可以裝載后移動(dòng)發(fā)電，除此之外還有其他類型的可移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。這些產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)功能的過程中，都離不開作為移動(dòng)載體的機(jī)動(dòng)車輛。

在保障發(fā)電機(jī)組電氣性能達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的同時(shí)，也要考慮到一些細(xì)節(jié)問題，比如：1.它與相連接的機(jī)動(dòng)車輛車體結(jié)構(gòu)是否匹配（如：方艙的大小與掛車尺寸是不是匹配、裝載車輛上是否有合適的位置和空間固定機(jī)組等）；2.車輛性能是否會(huì)與發(fā)電機(jī)組相互制約（整車的行駛速度、行駛穩(wěn)定性以及制動(dòng)性能等會(huì)不會(huì)對(duì)相應(yīng)的發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行產(chǎn)生影響）；3.車輛行駛過程以及機(jī)組運(yùn)行過程是否存在安全隱患等（多方面因素）。

移動(dòng)電站和相關(guān)車輛的各種性能指標(biāo)在技術(shù)的設(shè)計(jì)研發(fā)、檢驗(yàn)中心的檢驗(yàn)試驗(yàn)、生產(chǎn)以及組裝工作中都有所牽扯，我們對(duì)于移動(dòng)電站的技術(shù)指標(biāo)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都有一定的認(rèn)識(shí)，也都經(jīng)過相關(guān)的培訓(xùn)，今天我和大家一起討論一下車輛的相關(guān)基本知識(shí)，學(xué)習(xí)一下機(jī)動(dòng)車輛的基本分類，希望對(duì)我們?nèi)蘸蠊ぷ饔幸欢ǖ膸椭Ｖ袊?guó)有關(guān)汽車分類的標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè)：

第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是《中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)》GB9417-89 該標(biāo)準(zhǔn)把汽車分成8類：

1、載貨汽車：微型貨車；輕型貨車；中型貨車；重型貨車。

2、越野汽車：輕型越野汽車；中型越野汽車；重型越野汽車；超重型越野汽車t。

3、自卸汽車:輕型自卸汽車；中型自卸汽車；重型自卸汽車；礦用自卸汽車（相關(guān)小知識(shí)1：自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。）

4、牽引車：半掛牽引汽車；全掛牽引汽車

5、專用汽車:箱式汽車；罐式汽車；起重舉升汽車；倉柵式汽車；特種結(jié)構(gòu)汽車；專用自卸汽車

6、客車：微型客車；輕型客車；中型客車；大型客車；特大型客車。

7、轎車：微型轎車；普通級(jí)轎車；中級(jí)轎車；中高級(jí)轎車；高級(jí)轎車。

8、半掛車：輕型半掛車；中型半掛車；重型半掛車；超重型半掛車。此標(biāo)準(zhǔn)的89年版是最后的版本，已經(jīng)作廢,但是這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)汽車分類框架形成具有深遠(yuǎn)意義。

第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》

此標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730．1－1988，現(xiàn)在修改成 GB/T3730．1－2001，這個(gè)文件號(hào)和年號(hào)變了，內(nèi)容也發(fā)生了變化。現(xiàn)在修改了一些過去的內(nèi)容，和國(guó)際接軌了。修改采用了《道路車輛類型術(shù)語和定義》ISO/WD 3833：1999，但與這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有些差別的是，國(guó)際上把摩托車和汽車合在一起，該標(biāo)準(zhǔn)則把它們分開。所以現(xiàn)在的GB/T3730．1－2001標(biāo)準(zhǔn)不包括摩托車。（相關(guān)小知識(shí)2：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)標(biāo)準(zhǔn)的制訂過程分為五個(gè)步驟：經(jīng)過工作小組草案WD、委員會(huì)草案CD、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案DIS、最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)版草案FDIS，與正式發(fā)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)版IS）（相關(guān)小知識(shí)3：ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的前身是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、國(guó)際聯(lián)合會(huì)和聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)委員會(huì)。1946年10月，25個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)的代表在倫敦召開大會(huì)，決定成立新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，定名為ISO。ISO是一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，其成員由來自世界上100多個(gè)國(guó)家的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體組成，截止2013年5月，ISO共有163個(gè)成員國(guó)。代表中國(guó)參加ISO的國(guó)家機(jī)構(gòu)是國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（AQSIQ）。）

第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》GB/T15089-2001 原標(biāo)準(zhǔn)GB/T15089－1988，現(xiàn)今有效版本為GB/T15089－2001，它等效采用1997年11月發(fā)布的ECE R.E.3修訂本1的附件7《機(jī)動(dòng)車輛及掛車的分類》及其修訂本1的修正案2。（相關(guān)小知識(shí)4：ECE是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)的簡(jiǎn)稱，目前ECE包括歐洲28個(gè)國(guó)家，除歐盟成員國(guó)外，還包括東歐、南歐等非歐盟國(guó)家。成員國(guó)可以套用ECE法規(guī)，也可以延用本國(guó)法規(guī)。50年代，歐洲就出現(xiàn)了統(tǒng)一的ECE法規(guī)，隨著全球化的發(fā)展，越來越多的國(guó)家認(rèn)識(shí)到制定全球統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)的重要性，從80年代由美、歐、日三方共同提出，到90年代在國(guó)際論壇上正式提出要制定全球統(tǒng)一的技術(shù)法規(guī)，將歐洲1958年的協(xié)定書修改成為全球通用的法規(guī)。ECE法規(guī)由聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布，推薦給成員國(guó)采納，不具強(qiáng)制力。一旦某成員國(guó)采納了某項(xiàng)法規(guī)，在該國(guó)范圍內(nèi)就具有強(qiáng)制力了。2000年10月10日，中國(guó)簽署采用全球機(jī)動(dòng)車技術(shù)法規(guī)UN/ECE協(xié)定書。成為該協(xié)定書的第9個(gè)簽字方。2000年12月9日，簽字正式生效，標(biāo)志著中國(guó)正式成為關(guān)于制定全球機(jī)動(dòng)車技術(shù)法規(guī)協(xié)定書的簽字國(guó)。）

汽車分類指標(biāo)國(guó)際和國(guó)內(nèi)的依據(jù)不同，使用場(chǎng)合也不一樣。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)適用于出口產(chǎn)品、引進(jìn)產(chǎn)品以及同國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的同步化和對(duì)比性；而我國(guó)國(guó)標(biāo)對(duì)于汽車的分類就是國(guó)內(nèi)所有汽車類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)和基本依據(jù)。了解其中的區(qū)別對(duì)于我們掌握國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和提高產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。

以下是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)中對(duì)車輛分類的相關(guān)性介紹。1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）規(guī)定的汽車分類

ISO/WD 3833：1999《道路車輛類型術(shù)語和定義》

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，將我們通常所說的汽車之類的車輛稱為機(jī)動(dòng)車輛。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的定義，凡由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的道路車輛都可稱為機(jī)動(dòng)車輛，機(jī)動(dòng)車輛常用于：

①載運(yùn)人員和（或）貨物；

②牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛； ③特殊用途。機(jī)動(dòng)車輛也包括：

①和電線連接的車輛，如無軌電車； ②整車自身質(zhì)量超過400kg的三輪車。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將機(jī)動(dòng)車輛分為下列幾類：

一、轎車Passenger car

是一種主要為了載運(yùn)乘客及隨身行李（或貨物）而設(shè)計(jì)和裝備的機(jī)動(dòng)車輛，包括駕駛席在內(nèi)最多有9個(gè)座位。它也可拖帶一輛掛車。

⒈中級(jí)轎車Saloon[s?‘lu:n]，Sedan [s?’dan] 中級(jí)轎車具有如下特征：

①封閉式車身，側(cè)窗中柱可有可無；

②固定式剛性車頂，有的頂蓋還可以部分開啟； ③至少有二排座席，有四個(gè)或四個(gè)以上的座位； ④有二個(gè)或四個(gè)側(cè)門，也可有一個(gè)后開門； ⑤有四個(gè)側(cè)窗。

⒉活頂轎車Convertible [k?n‘v?:t?b?l]可變的 saloon 活頂轎車具有下列特征： ①具有可啟式車身；

②具有固定式側(cè)圍框架，具有可收縮式車頂； ③至少有二排座席，有四個(gè)或四個(gè)以上的座位； ④有二個(gè)或四個(gè)側(cè)門； ⑤有四個(gè)或四個(gè)以上的側(cè)窗。

⒊高級(jí)轎車Pullman D.J.[‘p?lm?n] saloon，Pullman sedanlimousine [‘l?m?zi?n, ’l?m?‘zi?n]

高級(jí)轎車具有下列特征：

①具有封閉式、前后排座席之間可能沒有隔板的車身；，②具有固定式剛性車頂，有的頂蓋還可以部分開啟；

③有四個(gè)或四個(gè)以上的座位，至少有二排座席，座椅的一排或多排可拆除，或裝有想前翻倒的靠背，以提供裝載平臺(tái)；

④有二個(gè)或四個(gè)以上側(cè)門，并有一后開門； ⑤有四個(gè)或四個(gè)以上的側(cè)窗。

4.旅行貨車Truck station wagon.[‘w?ɡ?n]

這是一種由火車派生出來的轎車，其特征是： ①具有封閉式的車身；

②具有固定式剛性車頂，有的頂蓋可部分開啟或架起；

③有四個(gè)或四個(gè)以上的座位，至少有兩排座席；后排座席可以拆除或裝有折疊式靠背以提供裝載平臺(tái)；

④具有二個(gè)、三個(gè)或四個(gè)側(cè)門，并有一個(gè)后開門； ⑤有四個(gè)或四個(gè)以上的側(cè)窗；

⑥汽車空載時(shí)自駕駛員席上的座位參考點(diǎn)距支撐車輛的平面至少750mm。

⒌小型轎車Coupe 小型轎車具有下列特征：

①具有封閉式車身，通常后部空間較小；

②具有固定式剛性車頂，有的頂蓋的一部分可以開啟； ③有二個(gè)或二個(gè)以上的座位，至少有一排座席； ④有兩個(gè)側(cè)門，也可以有一個(gè)后開門； ⑤有二個(gè)或二個(gè)以上的側(cè)窗。⒍敞篷車Convertible，Open tourer，Roadster，敞篷車具有下列特征： ①可啟式車身；

②車頂可以是軟的，也可以是剛性的，車頂至少有二個(gè)位置；在第一個(gè)位置上，遮蓬車身；在第二個(gè)位置上，車頂折疊于后部，車身敞露；

③有二個(gè)或二個(gè)以上的座位，至少有一排座席； ④有二個(gè)或四個(gè)側(cè)門； ⑤有二個(gè)或二個(gè)以上的側(cè)窗。

⒎多種用途轎車 Multipurpose passenger car 這種轎車是為了便于臨時(shí)運(yùn)輸貨物而設(shè)計(jì)的，具有封閉式、開啟式或可開啟式車身，具有一個(gè)或一個(gè)以上的座位。

⒏短頭轎車 Forward control passenger car 這是一種轉(zhuǎn)向盤的中心位于汽車總長(zhǎng)（包括保險(xiǎn)杠和突出部位）的前1/4部分內(nèi)的轎車。

⒐特種轎車 Special passenger car 這是一種其特征不屬于任何上述類型的轎車。

二、客車 Bus 這是一種為了載運(yùn)乘客及其隨身行李而設(shè)計(jì)和裝備的機(jī)動(dòng)車輛，包括駕駛員座席在內(nèi)有9個(gè)以上的座位，客車有單層的或雙層的，也可拖帶一掛車。

⒈小型客車 Minibus 這是一種座位總數(shù)不超過17座（包括駕駛員座席）的單層客車。⒉城市客車 Urban bus 是一種為城市和城郊使用而設(shè)計(jì)裝備的客車，這類車輛沒有座位及戰(zhàn)立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停止時(shí)乘客上下車使用。

⒊城間客車 Interurban coach 這是一種為城市之間交通而設(shè)計(jì)裝備的客車，這種客車無專供乘客戰(zhàn)立的位置，但是通道內(nèi)可載運(yùn)短途戰(zhàn)立乘客。

⒋長(zhǎng)途客車 Long distance coach 這是一種為長(zhǎng)途旅行而設(shè)計(jì)裝備的客車，這種車輛特別關(guān)注乘坐旅客的舒適性，不載運(yùn)戰(zhàn)立乘客。

⒌鉸接式客車 Articulated bus 這是一直能夠由兩節(jié)剛體車廂鉸接組成的客車，在這類汽車上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由流動(dòng)。

⒍無軌電車 Trolley bus 這是一種經(jīng)架空線由電力驅(qū)動(dòng)的客車，這種車輛可指定用作各種用途，并按城市客車和城間客車所述規(guī)定進(jìn)行裝備。

⒎特種客車 Special bus 這是一種其特征不屬于任何上述類型客車的客車。

三、商用車輛 Commercial vehicle 是一種主要為運(yùn)輸貨物而設(shè)計(jì)裝備的機(jī)動(dòng)車輛，這種車輛包括駕駛員在內(nèi)，最多為9座。也可以拖掛車輛；比如皮卡、微卡、輕卡、自缷車、載貨車等。

特種商用車Special commercial vehicle這是用于專業(yè)領(lǐng)域，或特殊環(huán)境的一種特征不屬于任何上述類型商用車的商業(yè)用汽車。

四、特種車 Special vehicle 這是一種由于其設(shè)計(jì)和裝備只適用于：須經(jīng)特殊安排后才能載運(yùn)人員和（或）物質(zhì)，只能執(zhí)行某種運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)動(dòng)車輛（例如：組合車、轎車、運(yùn)輸車、消防車、救護(hù)車、救險(xiǎn)車、垃圾車、兩用車、機(jī)動(dòng)旅居車等等）；特種車也可拖帶掛車。

五、全掛牽引車（牽桿式牽引車）Trailer to wing vehicle，Drawbar（掛鉤）tractor 這是一種專門或主要用以牽引掛車而設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車輛。這種車可在輔助貨臺(tái)上載貨。

六、半掛牽引車（鞍式牽引車）Semi（半獨(dú)立的）-trailer-towing（修邊）vehicle，F(xiàn)ifth wheel tractor 這是一種專用于牽引半掛車的機(jī)動(dòng)車輛。

（相關(guān)小知識(shí)5：掛車半掛車概念：前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛車。）

根據(jù)ISO3833修訂本，未來的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)把汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。

2.我國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛劃分得標(biāo)準(zhǔn)。《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》GB/T15089-2001 機(jī)動(dòng)車輛和掛車分為L(zhǎng)類、M類、N類、O類、G類。

L類，兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛。我們使用或接觸的比較少，這里不細(xì)說。M類，至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛。M1類 包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。M2 包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000kg載客車輛。M3 包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000kg載客車輛。

N類，至少有四個(gè)車輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛。N1類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。N2類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛。N3類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛。

O類，掛車（包括半掛車）。分為O1、O2、O3、O4四類。

O1類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過750kg的掛車。O2類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車。O3類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg，但不超過10000kg的掛車。O4類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過10000kg的掛車。在這里只按重量進(jìn)行區(qū)分，并不考量連接方式。

G類，G類可概括為越野車，包括在M類N類之中。是指M、N類車中通過性能、越野性能等技術(shù)指標(biāo)滿足一定條件的車輛。

詳細(xì)指標(biāo)見GB/T15089-2001中3.5的相關(guān)介紹。

以上是國(guó)際和國(guó)內(nèi)對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛分類的相關(guān)性對(duì)比以及介紹，此外在通常在汽車銷量統(tǒng)計(jì)中，會(huì)用到一種分類方法（狹義汽車，指轎車、SUV、MPV等）：大致和以上第2種的轎車分類有些類似，分為微型汽車（又叫A00級(jí)車）、小型汽車（又叫A0級(jí)車）、緊湊型汽車（又叫A級(jí)車）、中高級(jí)汽車（又叫B級(jí)車）、SUV、MPV等。

（相關(guān)小知識(shí)6：SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。是一種同時(shí)擁有旅行車般的舒適性和空間機(jī)能加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型SUV與越野車，兩者主要是承載式車身與非承載式車身的區(qū)別。現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛的空間利用率更高，既可載人又可載貨，適用范圍廣。隨著生活水平的提高SUV受到越來越多的人青睞，在路上的常見度僅次于轎車。如日產(chǎn)逍客、起亞智跑、大眾途觀、本田CR-V、現(xiàn)代途勝、雷諾科雷傲等。

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴(yán)格意義上說，MPV是主要針對(duì)家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對(duì)團(tuán)體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對(duì)大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細(xì)。如日產(chǎn)帥客和風(fēng)行菱智，還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV）

引申討論話題： 一.我們平時(shí)經(jīng)常說到方艙電站、拖車電站、掛車電站。以下我們分別進(jìn)行認(rèn)識(shí)和區(qū)分。

1.方艙是用各種堅(jiān)固材料有機(jī)的組合在一起, 形成的方便,可移動(dòng)的整體。本詞來自于美軍的軍事術(shù)語,中國(guó)發(fā)展于90年代初.說的直接就是一個(gè)里面有一定的指揮系統(tǒng)的可以活動(dòng)的“房子”。而方艙電站就是將發(fā)電機(jī)組套嵌于方艙內(nèi)部形成的整體，可以安置于合適的環(huán)境也可整體裝卸移動(dòng)。

拖車電站一般指的是發(fā)電機(jī)組以及方艙整體以全掛車為載體的移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。一般四輪或以上。

掛車電站一般指的是發(fā)電機(jī)組以及方艙整體以半掛車為載體的移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。可以是兩輪的。

二.機(jī)動(dòng)車輛定義

1、機(jī)動(dòng)車

是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車、無軌道電車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。

2、非機(jī)動(dòng)車

是以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。具體包括自行車、三輪車（用人力驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)有三個(gè)輪子的車輛）、人力車（用手推或手拉方式驅(qū)動(dòng)的兩輪或獨(dú)輪車）、畜力車、殘疾人專用車（僅指肢體殘疾的人單人使用代步工具，包括人力輪椅車和設(shè)計(jì)時(shí)速在20公里以下的殘疾人用機(jī)動(dòng)車）。

另根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《GA 802—2008 機(jī)動(dòng)車類型 術(shù)語和定義》第2條2.1：“機(jī)動(dòng)車——以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機(jī)械車、上道路行駛的拖拉機(jī)和特型機(jī)動(dòng)車。有軌電車是機(jī)動(dòng)車否？

GB_T_24158-2009《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》從2010年1月1日起將實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。

第三篇：汽車檢測(cè)線分類

汽車檢測(cè)線分類

用于對(duì)汽車安全、性能、環(huán)保進(jìn)行檢測(cè)的自動(dòng)化流水線。一般包括以下幾種類型：

1、安全性能檢測(cè)線，用于汽車年審檢測(cè)，為公安交警部門要求。

2、綜合性能檢測(cè)線，用于營(yíng)運(yùn)車輛定期檢測(cè)，為交通維修管理部門要求。

3、環(huán)保尾氣檢測(cè)線，用于機(jī)動(dòng)車尾氣排放物檢測(cè)，為環(huán)保部門要求。

4、簡(jiǎn)易檢測(cè)線，一般用于維修企業(yè)，用于對(duì)汽車的制動(dòng)、側(cè)滑和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。

安全檢測(cè)線一般包含的設(shè)備有：

1、汽車車速臺(tái)檢 測(cè)汽車車速表是否準(zhǔn)確

2、軸重檢驗(yàn)臺(tái) 和額定出廠重量偏差過大，會(huì)被懷疑改裝的，檢測(cè)值主要用于計(jì)算制動(dòng)

3、汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 主要測(cè)試剎車的性能

4、燈光檢測(cè)儀 主要測(cè)量光強(qiáng)與光偏

5、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 測(cè)量直線行駛過程的輪偏

6、喇叭聲級(jí)計(jì) 測(cè)量喇叭聲級(jí)

7、尾氣檢測(cè)設(shè)備 測(cè)量尾氣的污染狀況

綜合性能檢測(cè)線一般會(huì)在安全線的基礎(chǔ)上增加以下設(shè)備

1、油耗儀 測(cè)量百公里油耗

2、轉(zhuǎn)角儀 測(cè)量機(jī)動(dòng)車前輪轉(zhuǎn)向角度

3、底盤測(cè)功機(jī) 測(cè)量機(jī)動(dòng)車額定功率、滑行距離等等等

4、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備狀況

環(huán)保線一般配有環(huán)保測(cè)功機(jī)、廢氣分析儀等

以上安全檢測(cè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性的，具體參見GB7258-2004

綜合性能涉及到很多標(biāo)準(zhǔn) 像GB18285-2005等

第四篇：建筑標(biāo)準(zhǔn)分類

甲類（特殊設(shè)防類）：指使用上有特殊設(shè)施，涉及國(guó)家公共安全的重大建筑工程和地震時(shí)可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害等特別重大災(zāi)害后果，需要進(jìn)行特殊設(shè)防的建筑。

乙類（重點(diǎn)設(shè)防類）：指地震時(shí)使用功能不能中斷或需盡快恢復(fù)的生命線相關(guān)建筑，以及地震時(shí)可能導(dǎo)致大量人員傷亡等重大災(zāi)害后果，需要提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的建筑。

丙類（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類）：指大量的除甲類、乙類、丁類以外按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)防的建筑。

丁類（適度設(shè)防類）：指使用上人員稀少且震損不致產(chǎn)生次生災(zāi)害，允許在一定條件下適度降低要求的建筑。

第五篇：壓力容器分類標(biāo)準(zhǔn)

壓力容器類別及壓力等級(jí)、品種的劃分

A1 壓力容器的分類 A1.1 介質(zhì)分組

壓力容器的介質(zhì)分為以下兩組，包括氣體、液化氣體或者最高工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體。

(1)第一組介質(zhì)：毒性程度為極度危害、高度危害的化學(xué)介質(zhì)，易爆介質(zhì)，液化氣體。

(2)第二組介質(zhì)：除第一組以外的介質(zhì)。A1.2 介質(zhì)危害性

介質(zhì)危害性指壓力容器在生產(chǎn)過程中因事故致使介質(zhì)與人體大量接觸，發(fā)生爆炸或者因經(jīng)常泄漏引起職業(yè)性慢性危害的嚴(yán)重程度，用介質(zhì)毒性程度和爆炸危害程度表示。

A1.2.1 毒性程度: 綜合考慮急性毒性、最高容許濃度和職業(yè)性慢性危害等因素。極度危害最高容許濃度小于0.1mg/m3；高度危害最高容許濃度0.1～1.0 mg/m3;中度危害最高容許濃度1.0～10.0 mg/m3;輕度危害最高容許濃度大于或者等于10.0 mg/m3。

A1.2.2 易爆介質(zhì): 指氣體或者液體的蒸汽、薄霧與空氣混合形成的爆炸混合物，并且其爆炸下限小于10%，或者爆炸上限和爆炸下限的差值大于或者等于20%的介質(zhì)。

A1.2.3 具體介質(zhì)毒性危害程度和爆炸危險(xiǎn)程度的確定 按照HG 20660—2000 《壓力容器中化學(xué)介質(zhì)毒性危害和爆炸危險(xiǎn)程度分類》確定。HG 20660沒有規(guī)定的，由壓力容器設(shè)計(jì)單位參照GB 5044—85 《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》的原則，決定介質(zhì)組別。

A1.3 壓力容器類別劃分方法

A1.3.1 基本分類

壓力容器類別的劃分應(yīng)當(dāng)根據(jù)介質(zhì)特性，按照以下要求選擇劃分圖，再根據(jù)設(shè)計(jì)壓力p（單位MPa）和容積V（單位L），標(biāo)出坐標(biāo)點(diǎn)，確定壓力容器類別：

(1)第一組介質(zhì)，壓力容器類別的劃分見圖A-1；(2)第二組介質(zhì)，壓力容器類別的劃分見圖A-2。

圖A-1 壓力容器類別劃分圖—第一組介質(zhì)

圖A-2 壓力容器類別劃分圖—第二組介質(zhì)

A1.3.2 多腔壓力容器類別劃分

多腔壓力容器（如換熱器的管程和殼程、夾套容器等）按照類別高的壓力腔作為該容器的類別并且按該類別進(jìn)行使用管理。但應(yīng)當(dāng)按照每個(gè)壓力腔各自的類別分別提出設(shè)計(jì)、制造技術(shù)要求。對(duì)各壓力腔進(jìn)行類別劃定時(shí)，設(shè)計(jì)壓力取本壓力腔的設(shè)計(jì)壓力，容積取本壓力腔的幾何容積。A1.3.3 同腔多種介質(zhì)壓力容器類別劃分

一個(gè)壓力腔內(nèi)有多種介質(zhì)時(shí)，按照組別高的介質(zhì)劃分類別。A1.3.4 介質(zhì)含量極小壓力容器類別劃分 當(dāng)某一危害性物質(zhì)在介質(zhì)中含量極小時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其危害程度及其含量綜合考慮，按照壓力容器設(shè)計(jì)單位決定的介質(zhì)組別劃分類別。

A1.3.5 特殊情況類別劃分

(1)坐標(biāo)點(diǎn)位于圖A-1或者圖A-2的分類線上時(shí)，按照較高的類別劃分其類別。

(2)本規(guī)程1.4條范圍內(nèi)的壓力容器統(tǒng)一劃分為第Ⅰ類壓力容器。

A2 壓力等級(jí)劃分

壓力容器的設(shè)計(jì)壓力（p）劃分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個(gè)壓力等級(jí)：(1)低壓(代號(hào)L)0.1MPa≤p＜1.6MPa；(2)中壓(代號(hào)M)1.6MPa≤p＜10.0MPa；(3)高壓(代號(hào)H)10.0MPa≤p＜100.0MPa；(4)超高壓(代號(hào)U)p≥100.0MPa。

A3 壓力容器品種劃分

壓力容器按照在生產(chǎn)工藝過程中的作用原理，分為反應(yīng)壓力容器、換熱壓力容器、分離壓力容器、儲(chǔ)存壓力容器。具體劃分如下：

(1)反應(yīng)壓力容器（代號(hào)R）：主要是用于完成介質(zhì)的物理、化學(xué)反應(yīng)的壓力容器，例如反應(yīng)器、反應(yīng)釜、聚合釜、合成塔、變換爐、煤氣發(fā)生爐等。

(2)換熱壓力容器（代號(hào)E）：主要是用于完成介質(zhì)的熱量交換的壓力容器，例如各種熱交換器、冷卻器、冷凝器、蒸發(fā)器等。

(3)分離壓力容器（代號(hào)S）：主要是用于完成介質(zhì)的流體壓力平衡緩沖和氣體凈化分離的壓力容器，例如各種分離器、過濾器、集油器、洗滌器、吸收塔、銅洗塔、干燥塔、汽提塔、分汽缸、除氧器等。

特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 TSG

R0004-2009

(4)儲(chǔ)存壓力容器（代號(hào)C，其中球罐代號(hào)B）：主要是用于儲(chǔ)存、盛裝氣體、液體、液化氣體等介質(zhì)的壓力容器，如各種型式的儲(chǔ)罐、緩沖罐、消毒鍋、印染機(jī)、烘缸、蒸鍋等。

在一種壓力容器中，如同時(shí)具備兩個(gè)以上的工藝作用原理時(shí)，應(yīng)當(dāng)按工藝過程中的主要作用來劃分品種。