第一篇：力帆的創新思考

——在北京大學中國經濟研究中心?北大國際MBA畢業典禮上的演講

力帆控股集團董事長 全國工商聯副主席 尹明善

尊敬的毅夫教授、海聞教授、老師們、家長們、同學們：

北大的學習會使一個人得到更多的發展機會，更大的發展空間，我為今天畢業的同學感到高興，我熱烈的祝賀你們！

去年底，胡錦濤總書記發出了“建設創新型國家”的號召。一個創新型國家的必要條件是有眾多的創新型的企業，力帆自信是一個創新型的企業，關于創新，我們還有一些思考。所以，我今天的演講題目是：力帆的創新思考。我希望從一個企業來看我們的國家，從一滴水來看整個世界。

力帆是一個靠創新發展的企業。1992年創立的時候，只有20萬元資金，9個人，經過14年的發展，銷售收入從1992年的730萬元增加到到去年的73.2億元，增長了1000倍；就業人員從1992年的9個增加到去年9底的9069個，也增長了1000倍；給國家納稅從1992年的24萬元增加到去年的2億8100萬，增長了1100多倍，按每年平均70%的速度發展，靠的是什么？

力帆的發展，靠的是創新。下海之前，我是重慶出版社的一名編輯，讀過不少經濟學的書，我自己的結論是，一個企業，要賺大錢，只有三條路：壟斷、投機、創新。可能有人說，辦個報紙，不也能賺錢嗎？但不能賺大錢。所以，十多年前，在我們企業的墻上，我就高高的掛上了我們的座右銘，那就是：“獲利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創新求發展”。民營企業不能壟斷，也不能靠投機，俗話講，秀才造反，三年不成，我既沒有膽量搞合法的投機，比如說炒股，更不敢搞非法的投機，比如走私。幸運的是，還有一條路，就是創新。所以我說，“獲利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創新求發展”。就是這個指導思想，讓我們企業發展起來了。

企業創新的歷程

下面我簡單的向老師和同學們回顧一下我們企業創新的歷程。

首先是產品和技術的創新。我們提出來一個口號，叫做：“創造新產品，創造新市場”。同學們，對于一個老的市場，是一個零和的游戲，你增我就少，你死我才活，競爭給人感覺殘酷，傷感；可是新的市場沒有什么競爭者，在那兒你會感到很寬松，很自在，如果你能創造新產品，就能創造一個寬松的市場。所以，我們創造了許許多多中國、甚至世界沒有的新機器：我們花了三年的時間造出了當時中國沒有的這樣一個小不點，叫做100毫升四沖程發動機，1995年一年，就賣了8萬臺，每臺賺200塊錢，一年就賺了1600萬；1995年我們又創造出了電啟動的發動機，在力帆之前，中國造的摩托車的發動機全都是腳啟動的，由于我們創造了電啟動產品的神奇性，1995年四個月的時間，就賣了6萬臺，每臺賺250塊錢，6萬臺賺了1500萬，1995年我們兩個產品賺了3100萬。同學們，1995年的時候，力帆還是一個500人的小企業，兩個新產品，資金利潤率一年600%多，這就是創造新產品的神奇。1999年，我們創造了一種中國甚至世界沒有的100毫升立式摩托車發動機。一年賣了50萬臺，每一臺賺200塊錢，就賺了整整一個億。我們還創造出來了技術含量很高的兩百毫升雙缸微型的水冷發動機。由于它技術含量高，這個摩托車現在在歐盟地區十分暢銷，每一臺大概可以獲得兩百歐元的純利潤。但是當前的中國摩托車是什么樣的情況呢？在國內賣，每一輛的利潤只是二十元到三十元人民幣。我們造出來了中國最大的600

毫升的四缸的摩托車發動機，我們也自主開發了力帆的轎車，力帆520。由于它是自主創新，自主品牌，所以發改委破格的在去年底給了我們轎車的牌照。由于我們不懈的努力，到上個月底，力帆已經擁有了國內外授權專利3210項，重慶市的第一名，摩托車和汽車行業的第一名，我們國家級的技術中心，在全國排29名。

下面講一講品牌的創新。同學們，當前的中國是什么樣的產品都是供大于求，所以我說：“萬般產品無俏貨，中國摩托用秤稱。”十四塊錢一斤，二十八塊一公斤，跟賣鐵差不多了。所以，我們就提出了一個理念：叫做“力帆不創名牌，摩托一堆廢鐵。”如果說要賺大錢，要有好的效益，就要創造品牌。我們用怎樣的手段來創造名牌，提高我們的知名度呢？我在2000年想到了一個主意，花了5800萬，買下了寰島足球俱樂部。同學們，根據我的研究，球迷和非球迷，是兩個完全不同的人種！你看，這些天來，球迷們為球（世界杯）瘋狂，為球失眠，中國的球迷據說有三億多。力帆沒有買足球俱樂部之前，全中國知道力帆的我想不會超過兩千萬人，但是我們一夜之間就讓三億多的球迷知道了我們。我把這個知名度提升的現象總結為：“八年寒窗無人問，力帆一球天下聞。” 當時我們的摩托車出口越南，為了更好的提高我們的知名度，我就把越南的頭號球星黎玄德，越南人親切地稱他為“阿德”，引到了我們力帆俱樂部。就像中國的所有媒體都報道了姚明和美國的火箭隊，好像火箭隊是中國的球隊一樣。在當年的越南，他們一天到晚都報道他們的“阿德”和力帆隊，所以，力帆在越南的知名度得到了很大的提升。我們在阿德的身上不過花了50萬元左右，可是在越南獲得了五千萬甚至更多的廣告效益。當然，提高了知名度，還要有美譽度。所以到今天為止，力帆捐贈了大概六十來所力帆光彩小學。我們做了很多光彩的投資，做了慈善的捐贈。讓我們的品牌有了更好的美譽度。

下面我簡單講講力帆的營銷創新。據說，毛澤東對他的同事們講：你們說什么叫政治？大家眾說紛紜。毛澤東說：不要說得這么復雜，政治就是兩句話：把自己的朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的。毛澤東還說，軍事也沒有那么復雜，軍事就是兩句話：打得贏就打，打不贏就跑。朋友們，對毛澤東的論述有很多誤區，大家都認為毛澤東是以少勝多，以弱勝強的典范，其實毛澤東在戰略上是可以以弱勝強的，但在戰術上，從來都是以多勝少。比方說，當他在農村包圍城市的時候，發現某個地方有十個白軍，他一定要調集三十甚至四十個人一鼓作氣把它拿下；淮海戰役的時候，我們的解放軍只有六十萬，國民黨的軍隊是八十萬，六十萬絕對不會和八十萬的軍隊正面沖突。比方說，他在碾莊發現了黃百韜有十萬人，馬上就會調集三十萬、四十萬的人，一鼓作氣吃掉他。或者是用游擊、運動的方式集中優勢兵力。實際上總結起來就是“打得贏就打，打不贏就跑。”力帆的摩托車在當時是多么弱小啊，我們只有二十萬元資金，當時中國的摩托車老大嘉陵有二十億資金，是我們的一萬倍。我們和他們正面沖撞，無異于雞蛋碰石頭，我們就放棄一級市場，把網絡沉到二三級市場，今天的汽車也是這樣，我們不進北京城，不到上海，不到廣州，就在縣城、地級市發展，把我們壯大了之后，我相信，通過我們“讓開大道，占領兩廂”，尋找我們賴以生存的青紗帳，甘蔗林，然后通過游擊戰、運動戰，最后打陣地戰，總有一天，北京也再會出現一個“傅作義”先生，像當年迎接解放軍進城一樣，把力帆轎車接到北京城來。

下面講一下力帆營銷上的創新。為了提高知名度，我們還在2001年12月31號組織了力帆摩托車在越南首都河內飛越紅河，我們給了越南中央電視臺三十萬美金作為廣告費，它就把越南頂級的歌星、影星請來現場表演，吸引了十萬觀眾，最后才是力帆摩托車閃亮登場，飛越紅河。由于“阿德”的引進，由于摩托車的飛躍紅河，力帆在越南的知名度到了家喻戶曉的程度，每年直到去年都能賺幾千萬人民幣，最多的時候甚至賺過一個多億。為了打開南亞的市場，我們在尼泊爾加德滿都組織了力帆摩托車從喜馬拉雅山的南麓爬越喜馬拉雅山。在高寒缺氧積雪的情況下，力帆摩托車爬到了六千多米的高度，在南亞聲名

大振，當年的出口增加了五倍。

下面我講一講力帆在公共關系上的創新。企業，尤其是民營企業，和政府有著千絲萬縷的聯系。有很多人講，企業應該不找政府找市場，這個觀念不對。因為我們中國是家文化，西方是個體文化、個人文化。為什么是家文化呢？我們中國人把國家叫做國“家”，而不叫做國體或其他的，為什么后面加一個“家”字，那是因為中國人認為，國家是若干個家庭組成的大家庭。所以，我們把中國的能干的人都稱為什么家，比如說思想家，科學家，文學家，我們沒有叫他們思想者，科學者，文學者，中國人把事情做好了，就叫做“做到家”了。可見，“家”在中國文化里面，是一個無處不在的褒義詞。所以，中國的企業和政府的關系中，我們希望官員是我們很好的父母官，我們期望他們愛民如子，一個民營企業無論做得多么大，我們總結了兩句話，“對政府要見官小一級，對銀行要見行窮一等”，因為我們一靠政府二靠銀行。

下面講怎么融洽和同行的關系，那就是和氣生財。力帆從來不帶頭殺價，我們盡可能的通過新產品新市場，甩開我們的競爭對手，所以我們在我們的同行當中，還可以贏得相當多人的尊重。誰說同行是冤家，不是冤家不碰頭，非要殺得鮮血流？

下面講講力帆的用人創新。民營企業差不多都從家族企業開始，在創業的過程中，慢慢又積累了很多“開國元勛”，企業做大了之后，這幫親人、包括家族成員和“開國元勛”，用與不用，是一個困擾民營企業的問題。我的觀點是，賢親并舉，用親人是為了穩定，用賢人是為了發展。根據我個人的研究，用人之道，有上中下三策：任人唯親是下策，任人唯賢是中策，賢親并舉是上策。至于用人唯親是下策，無需爭辯。有人問我，老尹，為什么用人唯賢還是中策呢？朋友們，凡是賢人，難免有幾分高傲，一群賢人在一起，要把他們打造成一個團隊，要付出很長的磨合時間，要付出很大的磨合成本。四川有句土話，叫做“荷葉包釘子，個個想出頭”。所以要把他們打造一個團隊，相對比較困難。用人之道的上策，是賢親并舉。因為親人和你有多年的理解，諒解和默契。有時候，一句話，一個字，甚至一個眼神，他都能夠理解，這就是為什么克林頓上臺要用克林頓的班子，布什上臺要用布什的班子，經過我的思考，古今中外，凡是能夠成就大事的團隊，無一不是賢親并舉的。當我年輕的時候，我也曾經是一個“憤青”，我老是責備為什么一朝天子一朝臣，到了今年年近六十九的日子，我才明白了，一朝天子一朝臣是正確的用人之道。我們也要重用賢者，我看中了一個人，死心塌地要把他留下來，那就要八分人才，九分使用，十分待遇。

下面跟大家匯報，力帆集團如何善待員工。力帆集團實行了鐵飯碗的政策，那就是決不因為經營好壞而裁員，我們全員參保。為什么？中國人心中的最痛，就是失業，鐵飯碗，在中國人心目中是一個美好的東西，遺憾的是，許多當權的官員，很多發了財的老板，還板著臉對那些弱勢群體講，我們要打破鐵飯碗，讓我們的員工感到，企業不可親，社會不可愛。我們中國人多年沒有社會保障。所以俗話講，興，百姓苦，亡，百姓苦。老百姓對國家，對社會沒有寄予什么期望。中國人的生存之道是養兒防老，積谷防饑。所以力帆要把自己的企業變成員工們防老所養下的兒子，變成員工們為了饑荒時候存下的谷糧。當我們境遇好的時候，我們開倉存糧；當我們境遇差的時候，我們就開倉放糧。所以我把一個企業總結為“老板厚道，員工地道，和諧企業，生財有道”。其實一個老板，不必要太大的能耐。如果同學們今后當了老板，我請大家記住，你最要緊的是要厚道，然后你的員工就地道了。

力帆還實行了“科舉制”。民營企業選拔人才難，甚至有些時候比國有企業還難。去年是中國廢除科舉制度一百周年，我看到了很多紀念的文章。我在思考，科舉制在中國歷史上還是有它的進步作用。比如說王安石、狄仁杰這樣的宰相，不都是出于科舉制嗎？像唐宋八大家，不都是科舉制考出來的嗎？科舉制可以不拘一格的選拔人才，還有助于穩定社

會。讀書人如果不允許他升遷，他可能會造反。如果覺得升遷有望，他就會埋頭讀書，今年考不上，他不怪人家，只怪自己學不好，于是又回到家去頭懸梁錐刺股。因此中國古人講，人生的四大樂事：久旱逢甘霖，他鄉遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時。金榜題名，是人生四大樂事之首啊。所以，力帆搞了科舉制。我們的辦法是，在上一年曾經獲得過力帆分公司的表彰以上的人員有考試的資格，經過報名，評審，最后有七百八十余名員工獲得了考試資格。其中我們在越南的工廠也有幾十位。為了體現考試的公平，我們也把考卷密封起來，專人送到了河內。同一時候，國內國外，同時開考。我們請專家們閱卷，初選了二十名分數最高的學生，然后二十名學生就由老板和老總來進行口試。科舉制最大的缺點就是考試內容不實用，所以我們讓我們筆試和口試的題盡量和企業的研發和管理相結合。經過我們的考試，選出了八位進士，一名探花，一名榜眼，一名狀元。我們的進士月薪加一千，探花加兩千，榜眼加三千，狀元加五千，我們這次考上的狀元，原來工資只有一千八百塊錢，這次平步青云，一下就變成了六千八百塊錢。每一個人至少提升一級，而且還要披紅掛彩，打馬游街。有人跟我說，董事長，我們要去租馬嗎？我說不要。我們力帆不是有轎車嗎？也有開天窗的。就讓我們前三甲從天窗里面站出來，披紅，然后力帆軍樂團為他們開道，幾千員工夾道歡迎。為什么我們要這樣做？我們要讓力帆的一萬員工明白，力帆要不拘一格的選拔人才。無論你的學歷多么低，現在的位置多么低，只要你考上了，你也可以平步青云。這樣讓我們的員工熱愛企業，關注企業。自從科舉制度開始之后，在企業之后出現了很好的學習氣氛。

關于企業創新的思考

前面談實的，下面我就談虛的了，力帆關于創新的一些思考。姚老師講了，北大人可能什么都不會，但是人人都會思考。我不知道我的這個思考能不能入這個殿堂。第一，我認為創新不是創高。許多人有一個誤解，一提到創新，就是什么IT技術，不是這么回事。只要新，不一定要高。舉個例子，集裝箱。集裝箱是什么呢？就是把運輸的工具給一個標準的尺寸，然后把這個尺寸和汽車，火車，輪船，倉庫，碼頭聯系起來。沒有什么高技術。可是集裝箱的發明，創造了一個了不起的生產力，讓我們今日今時的運輸時間大大縮短，物流成本大大降低。所以，創新并非高不可攀。創新并不神秘。

第二，創新不是要創前無古人之新。創新不是自力更生，創新不是從頭開始。我說，吟得舊文章，便是新舉子。力帆摩托車飛越紅河幾年之前，柯受良也曾駕著汽車飛躍黃河的壺口。于是我們引進，吸收，再創新。你不能不承認力帆也是一種創新。所以不要把創新看得那么神秘。

另外，我們不要輕視程序或者形式的創新。力帆曾經提出過摩托車時裝化的口號。從前摩托車在人們心目中，就是省油、耐用。當代的人，難道僅僅是看重省油、耐用嗎？就像我們穿衣服。我們為什么穿衣服？兩個目的，第一御寒，第二遮羞。你看今天會場上的朋友們，如果僅僅是為了御寒或者遮羞，我們大概花僅僅百分之五的錢就夠了，另外百分之九十五拿來做什么？是為了精神的消費。所以，摩托車的時裝化也是一個摩托車駕駛者精神消費的需要。摩托車的邊蓋是起一個不漏油、密封的作用的，我們把一個摩托車發動機的邊蓋重新設計，打扮得很漂亮，成本增加了十五塊錢，銷售增加了五十塊錢，每一臺多了三十五元的毛利，多乎哉，不多也。但是同學們，這個發動機每年銷售以十萬計，那就多乎哉，多多也了。所以，市場經濟中如果不懂得形式，不懂得包裝，那是非常遺憾的事情。在計劃經濟時代，我們批判形式主義過了頭。下面我們再說化妝品。化妝品的成本的構成，專家們告訴我們，一、四、五。百分之十的原材料，百分之四十的包裝，然后百分之五十的廣告宣傳。如果你在商店買一瓶化妝品三十多塊錢的話，成本大概二十塊錢，原材料區區兩塊錢。你可不可以跟售貨員講，我拿三塊錢，不要你的包裝，我自己拿個瓶子來掏走行嗎？這就是市場經濟。再例如四色定理，可能同學們知道，四色定理是數學史上

幾百年解不開的難題。它的表述是，任何一個地圖上，無論有多少個單元，只要用四種顏色來涂抹，保證兩個相鄰單元之間，不會有同樣的顏色。這樣一個命題，被數學家證明了幾百年證不出來。最后被美國一個計算機的專家，設計了一套計算機的程序，從前它的內容只是有一種預期，但是通過這種程序的運轉，終于揭開了幾百年沒有解開的問題。這就是程序形式創新的需要。

下面我說，更要重視模式的創新。福特發明了流水生產線。這是一種技術創新嗎？不是！一點新技術都沒有。只不過是原來一個人裝到底變成了幾十個人幾百個人來分裝，把每一個工序的技術難度大大的降低，極大的提高了生產力。這是一種生產模式的創新。又比如擔保公司，擔保公司不是當鋪，不是銀行，但是它可以保證資金的融通。這是一種金融模式的創新。2005年，全國最紅的應該是超級女生了。據說，決賽那一天，湖南衛視撈了七千萬廣告收入。超級女生選拔出來的選手，我看，也沒有什么閉月羞花之貌吧，她們唱的歌，好像也不是余音繞梁，三日不絕吧。為什么那么火爆？它是利用了當代的人們渴望自主參與的一個思潮。以往評什么金雞獎，老是評委說了算，大家不服氣，為什么他說了算？對不起，這一次我來評。這就是為什么超級女生那么火。超級女生也是把美國的一個電視欄目“美國偶像”拷貝過來，也就是我前面講的，它是一種引進，消化，再創新。比較一下，技術創新的互聯網，技術如此的高深，可是不賺錢。我們發郵件不要錢，上網不要錢，門戶網站差點垮了。后來有人發明了一個商業模式：短信。雖然每一條只收一毛錢，一下子讓那些門戶網站和移動聯通大賺其錢。今年春節這天，據統計，全國發了四百五十億條短信。這一天讓短信運營商撈了四十五億元。這說明模式的創新何等的重要。

同學們，我們要特別的重視制度的創新。我認為中國一個了不起的制度創新就是家庭聯產承包責任制。1959-61年災荒年的時候，老尹已經二十多歲，有一天我去用早餐，把早餐券給了炊事員，炊事員給了我多少？三十二顆胡豆，又叫蠶豆。老尹身高一米八四，區區三十多顆胡豆，怎么能夠填飽我的肚子？從那以后，一直到改革開放的前夕，中國人為吃不飽發愁。我們搞了很多組織形式，比如說什么互助初級社，高級社，人民公社，還是吃不飽。在科學基礎上，我們總結了八字憲法：“水、肥、土、種、密、保、工、管”，還是吃不飽。當時作為一個中國人，我感到非常羞愧。我們有幾千年的文化傳統，我們中國人如此的勤勞，可是居然解決不了一個吃不飽的問題。后來就是依靠家庭聯產承包責任制，一下子讓中國人解決了吃不飽的十年之患。同學們，這就是制度創新的魅力。

同學們，下面我向大家推薦從賣硬件到賣服務的模式。我認為，落后的市場經濟是賣硬件，送服務；發達的市場經濟是賣服務，送硬件。因為硬件的價格總是江河日下。想當初的手機，賣三十萬元一臺，還不能發短信，現在不過三四千元，說不定哪一天就區區三四十元。所以，守著賣硬件，難以生存，而賣服務是滿足人們心理的愛好，沒有什么標準，服務的收費總是節節高升。據說，IBM公司當年賣硬件送服務，曾經一年虧了幾十億美元。后來，它改為賣服務送硬件，硬件不要錢，2004年賺了一百三十億美金。我在想，咱們搞摩托車現在不也是賣硬件嗎？你看農民買一輛摩托車三千塊四千塊，我們可不可以跟他們講，你別掏這么多錢，你跟我們簽個協議，每個人我收你們兩百元的服務費，你自己加油，你喜歡坐女士車就坐女士車，隔兩天回來換男式車，我都給你換。你說我便宜一點行不行？可以。已經開了兩年以上的舊摩托，還可以再便宜一點。你說我全部要坐新的摩托行不行？可以。價格升一點。我相信，這種賣服務送硬件的方式能夠讓我們傳統的制造業起死回生。凡是創新，誰也不能擔保成功。所以我們力帆要提出獎勵成功，寬容失敗。我們主張，異想天開才能茅塞頓開，膽大妄為才能大有作為。當然這個膽大妄為都是在法律允許的范疇內。同學們，我認為中國古往今來最膽大妄為的是誰？毛澤東。你看他怎么說：秦皇漢武，略輸文采，唐宗宋祖，稍遜風騷。一代天驕成吉思汗，只識彎弓射大雕。翻譯成今天的話：成吉思汗有什么了不起，不過只會射天上的雀雀。我今天不想在這里評價毛澤東的功過，但是毛澤東的思維方式，行為方式真的是值得我們的莘莘學子好好思考。

最后我們把力帆關于創新的理念集中在這里，奇文共欣賞，疑義相與析。“獲利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創新求發展。”我們還說過，“力帆三件寶，創新出口信譽好。”同學們，你們要提一個口號給工人的時候，要通俗要上口。我記得我在上小學的時候，念地理課本：吉林三件寶，貂皮人參烏拉草，到今天我都沒有看過什么是烏拉草，但我記得那么清楚。所以我說：力帆三件寶，創新出口信譽好。我們今天開始造轎車，中國的汽車，百分之八十的技術依靠外國，百分之八十以上的品牌也是依靠外國。所以力帆造轎車提出“為國家爭點技術，為民族爭點品牌。”力帆人說：“到處是本田，遍地桑塔納。問問力帆人，要我們干啥？”八年前，當我們感到民族工業受到嚴重擠壓的時候，我們就在墻上寫上：“民族工業到了最危險的時候，力帆人被迫發出最后的吼聲：創新，創新，創新！”謝謝！

第二篇：力帆新聞

爭創“市長質量管理獎”力帆接受專家組現場評審

2009年11月27日，重慶市首屆“市長質量管理獎”現場評審組由組長陳泉先生帶隊，一行8人蒞臨力帆集團開始為期3天的現場評審。這是力帆參評該獎項以來，歷經材料審查、答辯之后所進行的第三個環節，是資料評審的延續。評審組一行將對照《卓越績效評價準則》進行現場取證，對力帆實施卓越績效標準工作進行一次全面檢閱。

上午9時，重慶市市長質量管理獎現場評審首次會議在集團大廈七樓會議室召開。評審組專家、重慶市質監局相關領導，集團領導尚游、關鋒金、楊永康、熊國忠、楊波、孫立景、伍謹、葉長春、譚沖、湯曉東等，以及各事業部領導、各職能部門負責人參加了會議，會議由評審組組長陳泉主持。

會上，評審組組長陳泉首先介紹了本次現場評審的目的、意義、現場評審方法，以及相關評審程序和日程安排，同時公布了審核事項和具體操作規范。重慶市質監局質量管理處處長江東彬表示，力帆集團作為全國知名的民營企業，一直以來在產品質量提升、質量管理方面做了大量工作，對本次獎項的申報也高度重視。江處長表示，獲獎結果只是整個活動一小部分，希望參評企業能夠在爭創過程中享受這個過程，設立市長質量管理獎的目的是希望企業在爭創過程中，導入卓越績效管理模式，促進企業有效運行，使企業經營水平、質量管理水平等得到有效提升。

力帆集團總裁尚游在首次會議上致辭，他代表集團尹明善董事長、集團全體員工向評審組專家的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。尚游總裁向評審組介紹了企業的基本情況和經營業績，從五個方面闡述了力帆集團在推行卓越績效標準的做法。一是制定了明晰的5年發展戰略規劃，即把摩托車做精做優，乘用車不斷擴大市場份額，以豐富的產品使集團實現良性發展；二是力帆合理的市場布局，即不斷拓展海外市場，完善國內市場網絡，以強大的市場網絡搶占市場，目前力帆摩托車已經出口160多個國家，轎車出口60多個國家；三是建立了高效的運營機制，即內部運營環境以人才為基礎，外部以優化供應鏈為基礎，引進先進的管理機制，從內外環境實現集團組織結構的責權利優化，保障產品質量；四是以顧客滿意為中心，提高營銷服務水準。五是加強生產過程控制，形成有效地過程質量監督。最后，尚游總裁希望評審組通過本次現場審核，專家們能夠提出寶貴的意見和建議，傳經送寶，為力帆未來的質量工作指引方向，以推動集團穩健地向前發展。

首次會議結束后，相關集團領導陪同評審組專家到集團展廳、發動機車間、摩托車研究院、摩托車油泥模型室、轎車基地進行了參觀。

文章作者:歐成敏

25/11/2009

廖雄輝：力帆首展廣州 力拓一線城市

主持人：各位網友大家好，這里是2009廣州車展騰訊現場訪談間，這一時段我們請來力帆汽車銷售總經理廖雄輝先生。

廖雄輝：各位網友大家好。

首次參加廣州車展 力拓一線城市

主持人：力帆是第一次參展，為什么咱們這次決定來出席參展，咱們的陣容怎樣？ 廖雄輝：我們在西南、西北是我們的強勢區，對信息發達的沿海地區，我們一直把渠道下沉，往二三線走，對于一線城市用力不夠，隨著產品擴展，我們的產品越來越豐富，我們有理由可以給我們的用戶更加豐富的產品，所以這次就在車展亮相。

主持人：力帆汽車作用自主品牌最后拿到準生的企業，咱們的車型不多，那么今年的市場情況怎么樣？咱們對明年市場有什么預測？

廖雄輝：近來在國家政策刺激下整個行業增長，我們的增長幅度很好，明年的市場行情好，但是好到什么政府取決于國家的經濟、政策。

售59980元 1.5L力帆620賀歲版璀璨上市

據了解，本屆廣州車展是力帆汽車首次參展，全新上市的1.5L力帆620賀歲版在廣州車展正式上市，售價為59980元。

從尺寸參數上看，620賀歲版依然延承了620系列大氣穩重的外觀和宜商宜家的氣質，2605mm的軸距，650L的行李箱容積，這一空間優勢依然被保留。

值得注意的是，力帆620賀歲版搭載的是LF481Q3發動機，排量改成了1.5L。該發動機最大功率為69千瓦，最大扭力128牛米，最大時速可達160公里，百公里等速(90Km/h)油耗僅4.8升。

力帆相關人士表示，作為歲末推出的“賀歲版”車型，620賀歲版象征“辭舊迎新”之意，為消費者送祥和、送祝福，并以“百姓價”來回饋新老客戶。該款620賀歲版于廣州車展上市發布后，將正式進入市場銷售。

此次上市的力帆620賀歲版，是力帆汽車繼精鉆版之后推出的又一新車型。在嚴酷的拉力賽中一次又一次摘得桂冠，已經充分檢驗了力帆汽車的優異品質。一貫品質精良的力帆汽車此次推出的力帆620賀歲版，以59980元的價格上市，其強大的性價比優勢給同級車市場帶來的沖擊已經可以預見，而不足6萬元的價格，也必將成為其決勝市場的最大法寶。

23/11/2009

1.5L力帆620賀歲版廣州車展上市 售5.998萬

騰訊汽車訊：本屆廣州車展是力帆汽車首次參展，全新上市的1.5L力帆620賀歲版在廣州車展正式上市，售價為59980元。

從尺寸參數上看，620賀歲版依然延承了620系列大氣穩重的外觀和宜商宜家的氣質，2605mm的軸距，650L的行李箱容積，這一空間優勢依然被保留。

值得注意的是，力帆620賀歲版發動機，排量改成了1.5L。該發動機最大功率為69千瓦，最大扭力128牛米，最大時速可達160公里，百公里等速(90Km/h)油耗僅4.8升。

力帆相關人士表示，作為歲末推出的“賀歲版”車型，620賀歲版象征“辭舊迎新”之意，為消費者送祥和、送祝福，并以“百姓價”來回饋新老客戶。該款620賀歲版廣州車展上市發布后，將正式進入市場銷售。

此次上市的力帆620賀歲版，是力帆汽車繼精鉆版之后推出的又一新車型。在嚴酷的拉力賽中一次又一次摘得桂冠，已經充分檢驗了力帆汽車的優異品質。一貫品質精良的力帆汽車此次推出的力帆620賀歲版，以59980元的價格上市，其強大的性價比優勢給同級車市場帶來的沖擊已經可以預見，而不足6萬元的價格，也必將成為其決勝市場的最大法寶。17/11/2009

力帆320車隊完勝2009亞太汽車拉力錦標賽

在剛剛結束的2009亞太汽車拉力錦標賽中，首次參加該賽事的力帆320車隊不畏強敵，克服了賽道和天氣的重重阻力，完勝全賽段比賽，首次一魁雙冠，獲得了團體第一和巾幗杯第一的好成績，繼在江蘇站后又一次登頂該賽事金獎，成為了“四冠王”。

據悉，2009年亞太拉力賽(APRC)收官站暨全國汽車拉力錦標賽(CRC)第4站比賽，是2009全國汽車拉力賽中比賽規模最大、級別最高、參賽車輛最多的比賽。

龍游站可謂拉力錦標賽中最殘酷的賽段，該賽段全為砂石路面，彎道多，地勢崎嶇，加上連日降雨和霧氣，給整個比賽增添了不少難度。第一階段賽事結束，開賽時通過車檢的81輛賽車，僅有25的賽車完成了比賽。

力帆320車隊身處S1組（1.4L以下），由著名車手領跑，經過兩天的艱險角逐，車手劉靜和領航孫菲菲不負眾望，再次獲得了“巾幗杯”冠軍，車隊經過團結合作也獲得團體第一和廠商杯第一的好成績。比賽當天，龍游陰雨的天氣和彎折多變的賽道給車手們伏下了極大的挑戰，而力帆320車隊在1.4L組的表現令人刮目相看。繼奪得09CRC江蘇站 “雙冠王”后，320車隊依然體現出良好的發展勢頭。

龍游站狹窄而艱險的山路賽道，對于整車的性能是一場嚴峻的考驗。力帆320雖是一款1.3L的小車，其賽車的性能不容小覷。320搭載了力帆自產的LF479Q31.3升發動機，最大功率65千瓦，最大扭矩為110牛·米，最高時速155公里。經過簡單的改裝，力帆320在泥濘山道上的表現可以算非常優異。

除了對整車性能的考驗，惡劣的環境也給車手們帶來了不小的壓力。在天氣惡劣、賽道驚險，車隊又陸續退賽的情況下，車手的實力、意志品質直接決定著賽績。320車隊的文凡、劉靜都是“車王”級的專業車手，對于異常殘酷的龍湖站賽況，他們表現得極具專業精神，鼓勵隊友們調整心態，發揮最好的水平，對于抗爭惡劣的天氣有著絕佳的信心。

“先上賽場，再上市場”是力帆汽車一貫堅持的市場策略。作為征戰CRC中國拉力賽的小車型，力帆320車隊在08-09的拉力賽中可謂載譽而歸。未上市前，力帆320不僅在08年拉力賽旗開得勝——贏得S1組自主品牌冠軍；上市后更是憑借過硬的品質戰勝部分1.6L合資品牌車型，在09CRC拉力賽首戰即摘得S1組和“巾幗杯”女子組雙料冠軍，榮膺“雙冠王”的稱號。力帆320以過硬的操控和優越的整體性能，再次展現了它與生俱來的運動基因和馳騁拉力賽的王者地位。

“320出色的表現源于力帆人對品質的追求。”此前，力帆汽車相關負責人也多次表示“力帆汽車通過自主創新來提高產品品質，將產品做優做精——因此，力帆汽車每一款產品都經得起考驗的”。

第三篇：力帆集團簡介

力帆集團簡介

力帆實業（集團）有限公司是中國最大的民營企業之一，成立于1992年。歷經14年的艱苦奮斗，已迅速發展成為融科研開發、發動機、摩托車和汽車生產、銷售（包括出口）為主業，并集足球產業、金融證券于一體的大型民營企業。

2005年，力帆集團實現銷售收入73.2億元人民幣，發動機產銷量226萬臺，出口創匯2.61億美元，專利擁有量2808項，各項指標均居全國同行領先地位。

目前，力帆集團已有員工9000多人，其中具有大中專文化程度3000多人。擁有一個國家級技術中心，具備年生產250萬臺發動機、150萬輛摩托車和10萬輛汽車的生產能力，連續六年進入重慶市工業企業50強，在重慶市民營企業50強排名中名列榜首。2004年9月，國家質檢總局、中國名牌戰略推進委員會授予力帆摩托“中國名牌”榮譽稱號。2004年8月，國家質量監督檢驗檢疫總局正式對外公布2004年獲得國家免檢資格的產品及生產企業，力帆集團的“力帆（LIFAN）50--200ml單缸汽油機”榜上有名，這是全國摩托車行業發動機唯一一家上榜企業，也是歷屆的唯一。

2006年1月，國家公布的“中國100最具價值馳名商標”排行榜上“力帆LIFAN”商標價值高達21.333億元，排名第78位，在汽車行業排名第六。力帆國家級技術中心在全國汽車行業排名第七。

力帆集團有三件寶：創新、出口、信譽好。

截至2005年12月，力帆集團已獲國內外專利2808項，其中力帆520獲得專利181項，居汽車行業第一。力帆獨立開發的90（100）電啟動，立式100（110）型發動機為全國首創，在中國摩托車工業史上具有里程碑的意義；力帆在國內首先開發出V型雙缸250發動機；首家開發出具有自主知識產權的摩托車電噴技術、水冷技術和多氣門技術。力帆每年以3-6個發動機產品和更多的摩托車新產品投入市場，其發動機品種之多居全國之首。力帆的實用新型專利“發動機燃燒室”被評為“2004年中國國際專利技術與產品交易會組織委員會”金獎。

1998年力帆集團取得自營進出口權，2000年，力帆集團在重慶民營企業中第一家成立進出口公司，當年出口創匯5200萬美元。2005年出口創匯達2.61億美元，居國內同行之首。力帆的產品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等100多個國家。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2003年力帆集團開發的摩托車、發動機等產品通過歐盟e-mark認證，標志著力帆產品可以自由進入歐洲18個國家。

“寧可他人負力帆，不可力帆負他人”是力帆的經營信條，力帆傾力為廣大消費者奉獻高品質的產品和優良的服務，樹立了良好的口碑。力帆連年獲得重慶市“重合同守信用企業”稱號，1999年力帆集團在全國首家獲得政府及人民銀行批準，發行了5000萬企業債券。在取得飛速發展的同時，力帆不忘回報國家，回報社會。從1992年到2005年，力帆向社會累計捐贈4427萬余元。截至2005年12月，力帆已建光彩學校52所，并計劃到2010年在全國建成100所光彩學校。2005年11月，力帆控股有限公司董事長尹明善榮獲由國家民政部和中華慈善總會頒布的“中華慈善獎”，成為重慶市唯一獲此殊榮的企業家。

力帆堅持名牌戰略也卓有成效。2000年8月，力帆以5580萬收購寰島足球俱樂部，“八年寒窗無人問，力帆一球天下聞。”2001年12月30日力帆摩托成功飛越紅河，實現了中國摩托在海外的第一次飛越。2002年6月，力帆摩托從尼泊爾出發攀上6000多米的帕喬瑪峰。2002年11月，力帆摩托走鋼絲成功飛越大渡河。2003年力帆集團再斥資3800萬元收購云南紅塔足球俱樂部。力帆品牌在國內和國際的知名度、美譽度、顧客忠誠度大大提高。

力帆控股有限公司董事長尹明善是全國政協委員、重慶市政協第二屆委員會副主席、重慶市工商業聯合會（總商會）會長，曾榮獲“全國光彩事業獎”、“振興重慶爭光貢獻”獎、“2002年全國質量管理突出貢獻獎”榮譽稱號； 2004年4月，被全國工商聯、全國總工會聯合授予“全國關愛員工優秀民營企業家”稱號；2004年12月，尹明善被中共中央統戰部等五部委授予“優秀中國特色社會主義事業建設者”稱號。

力帆集團是中國民營經濟發展的杰出典范，力帆的發展受到了黨和國家領導人的重視，尹明善董事長曾多次受到胡錦濤、吳邦國、溫家寶、吳儀、李鵬、朱镕基等的親切接見，朱镕基同志稱贊尹明善是一位“成功的民營企業家”。

（2006年1月更新版本）

第四篇：大理力帆實習報告

一：實踐時間：

2012年7月3日早上及下午

二；實踐地點

云南大理力帆集團生產現場

三：實踐的的目的在早上，在三位老師的帶領下來到云南大理力帆集團生產現場，在工廠的工作人員的帶領下我們全班同學參觀了裝配車間.配件生產車間.其他公司（生產力帆集團汽車需求的一些零配件的公司）駐場生產的生產現場，這次的目的是為了;增強學生的學習能力，讓學生能夠把書本中的知識和現實中的現場操作想結合，提高學生的知識技能和學習動力及求知的欲望。同時還希望學生能很好的了解工業的現狀和工業產業在目前需求什么樣的人才，還有在工業生產中 運輸中的節約成本的途徑。創新是企業生存的基本。

四：對企業的了解和認識及創新技術云南力帆駿馬車輛有限公司是大理駿馬工貿集團和重慶力帆集團合資組建的有限公司。公司位于云南·大理·鳳儀工業園區，注冊資本為3億元人民幣，總資產22億元人民幣，銀行信用等級為AAA。公司主要從事輕、中、重型載貨汽車的生產和銷售。

目前企業屬于國有大型股份制企業，總占地面積188畝，擁有員工8600人，其中各類專業技術人員1500人。公司通過了ISO9001：2000質量管理體系認證，取得了國家發改委批準的“力帆”牌N1、N2、N3類的汽車生產資質，自主研發的主要產品有“力帆”牌載貨汽車、“時

1駿”牌、“農用運輸車、拖拉機；共120多種車型全部通過了國家的“CCC”強制性認證。

公司下轄鳳儀汽車制造廠、鄧川拖拉機制造廠、貴州畢節汽車制造廠三個生產工廠、一個汽車運輸公司、一個汽車配套產業基地、一個進出口公司，在全國十七個省（市）建有249個直銷分公司，與500多家經銷商合作；在緬甸、越南、老撾、柬埔寨、印度等國建有銷售辦事處，與東南亞、南亞、非洲等國建立了良好的貿易往來。通過長期的艱苦努力，確立了“市場為先導、工廠為推動、文化為內涵、效益為核心、質量求生存、信譽求發展”的經營理念，據國家汽車行業協會發布的汽車產、銷排序，2008年云南力帆駿馬車輛有限公司進入了全國十強汽車生產企業；拖拉機產、銷量全國排名第五，省內排名第一。公司并連續在2006年至2008年三年中取得了云南省機械制造行業總產值排名第一，吸納勞動就業人員排名第一和納稅第一的突出成績。公司“十一五”計劃為：用5年的時間，實現生產各型載貨汽車10萬輛，拖拉機10萬輛，完成銷售100億元的奮斗目標。

大理駿馬工貿集團的前身是洱源縣物資有限責任公司，始建于1978年，屬國有商貿流通企業，主要擔負全縣指標鋼材、水泥的供應。在實行改制前，企業整體規模小，經營品種單一，年銷售總額和實現利稅微乎其微。隨著市場經濟體制改革的進一步深化和日趨加劇的市場競爭，公司發展舉步為艱，改革迫在眉睫、勢在必行。洱源縣委、縣政府進一步解放思想，以產權制度改革為突破口，全面深化國有企業

改革，于1997年5月對物資公司進行第一次改制。國有企業改制為國有股份合作制企業，在競爭日趨激烈的市場中站穩了腳跟。馬偉亮同志就是在這次改革中博得了領導的信任，以選票總數的98%成為企業的第一任“國企董事長。

員工的主動參與、樂于奉獻、處處為用戶考慮是我公司文化的最大特色，云南市場的“農友”牌拖拉機占有率和保有量達90%以上，打敗了各路競爭對手，公司銷售收入從1996年增加到2001年增長6倍，譜寫了一篇企業文化建設的新篇章，把公司的發展與每一名員工個人的價值追求完美地結合在一起。

近幾年來，公司牢固樹立了“市場為先導、工廠為支撐、文化為內涵、效益為核心、質量求生存、信譽求發展”的經營理念，獲得了持續、快速、健康的良好發展勢頭。2003年，公司投資1.2億元，于5月10日在洱源鄧川建成了3萬輛拖拉機生產線，具備了年產3萬輛拖拉機的生產能力。2003年，公司生產拖拉機 2.2萬輛，銷售

2.3萬輛，加上各種農機配件、農機產品的經營，實現銷售總收入8.2億元，在云南、貴州、東南亞市場有很高的市場占有率。

四個平臺

一是“生產平臺”。生產是企業發展的基礎，而一定的生產規模是企業在激烈的市場競爭中賴以生存的基本條件。公司在今后的發展過程中，將始終圍繞“質量、成本、數量”三個關鍵環節抓好生產工作，嚴格推行ISO9001全面質量管理體系和精細化管理，以“不抓質量，天誅地滅”質量文化理念，繼續改造和完善中卡車的總裝配線、駕駛

室總成生產線、車架生產線、貨廂生產線和汽車檢測線，滿負荷生產可達到120輛/班次，行成具備年產3萬輛中型載貨汽車的生產能力，通過嚴格的質量管理，現目前公司生產的142個車型全部通過了國家3C強制性認證。

二是“市場和服務平臺”。公司在不斷擴大規模，加快發展的同時，始終抓住市場不放，依照“先有市場，后建工廠”的經營思路，在省內設立16個直銷分公司，96個直銷經營部；省外設立38個直銷分公司，226個銷售辦事處和140家黃金客戶（經銷商），建立直銷制度的目的就是要在市場營銷、市場開拓、產品安全、資金安全等方面進行有效的管理，以點帶面，拓展一級、二級、三級，甚至更多的分銷代理商，分銷代理商執行全買斷制，強化服務保障，使每一個直銷分公司真正成為當地范圍內的指揮、提升、協調、管理、保障、服務公司產品銷售的“橋頭堡”，同時同步完成拓展市場和宣傳體系、銷售體系、售后服務和配件管理體系和財務、物流管理等四大保障體系的建設。

三是“配套平臺”。好的配套是創造優質產品的基礎，公司與配套廠商建立起“互利、互惠、互信”的合作伙伴關系，經常性地就商務政策、產品質量、產品開發、售后服務等事宜進行磋商和協調。供應體系管理改變為每個配套件要選擇3家供應商，同時對各配套廠家的供貨價格、產品質量、數量保證和信譽度等進行評定，實事求是的評定出一級供應商、二級供應商、三級供應商；一級供應商作為主供應商，二級供應商作為輔助，三級供應商作為補充，付款方式改為15天支

付一次；同時根據情況對供應商進行及時調整，提高產品質量，降低產品成本，讓利給消費者和經銷商，最終帶動相關配套產業的發展，以此達到良性互動。

四是“技術平臺”。技術是企業騰飛的翅膀。力帆駿馬是靠創新起家、靠創新發展的，沒有創新，就沒有我們的今天。公司自成立之初就將產品技術創新和科技投入作為戰略重點，始終圍繞市場需求開發新產品，注重產品技術含量的提升，技術、工藝、質保體系完備，引進了國內外先進的生產技術及工藝裝備，建成油漆陰極電泳前處理、油漆、駕駛室沖壓及組焊、大梁、貨廂等生產線，整車總裝配線和汽車檢測線，不斷提高其技術工藝水平和產品檔次，并輔以先進的質量檢測、測試生產線，對產品進行整車全面、綜合測試，保證了產品的質量；

同時高度重視技術人才的引進、培養和科研隊伍建設，引入80多位工程師，成立了產品研發中心，下轄拖拉機項目組、小卡車項目組、中卡車項目組和重卡車項目組，根據市場所需，積極聽取市場上的意見和建議，研制開發適宜市場的新產品，不斷增強企業核心競爭力。公司按技術先進性、生產合理性的總體要求，結合西部地區的特點精心設計和反復實驗，自主研發出性價比高、適應強的68款汽車、14款拖拉機，深受用戶的青睞。

五：實踐總計

在這次小學期的大理力帆生產現場的見習中使我了解到了在書本中的知識是死的，只有積極的參與到現實的生產中才能很好的了解

書本中的知識和認識書本中的知識。才能把理論和現實相結合 才能很好的提高自己的知識技能和認識到自己的不足之處，同時還應該多想，多問為什么，從生產的現場到用戶的需求來了解市場和公司生存的基本是什么。

提高自己的創新能力，只有創新才能很好的生存和發展下去，創新是企業的命脈，如果一個企業沒有了創新那么這個企業在發展生存中時很那走下去的。

第五篇：力帆光彩小學家長學校工作總結

力帆光彩小學家長學校工作總結

近幾年來,我校在提高家長素質、提高家教水準、密切家校聯系等方面做了大量的工作。隨著時間的推移,家長學校的發展也面臨一些急待解決的問題,如管理體制不順、教學內容不系統、規章制度不健全、教育活動不規范等現象。為了加強家長學校的研究與管理,為了使家長學校走上正規化、規范化、科學化的道路。我校開始了家長學校內部管理體制的研究工作。三年多來,我們做了大量的具體的工作,有效地促進了我校家長學校工作的發展,完善了家長學校內部管理體制的建設。

一、工作歷程

(一)提高認識,健全機制,強化家長學校工作制度化,召開專門會議,認真學習上級有關文件,達成班子成員思想上的統一,并進一步完善了家長學校的組織機構和規章制度,成立了由周光鋒校長為家長學校校長的領導機構,確立了專兼職教師,并制定了“五有二查”及年終表彰等五項制度，“五有二查”即有實施方案:有計劃(工作計劃、教學計劃)總結:有教師、教材、教案:有中心授課教室；有學員學籍檔案和出勤簿。“二查”即每學期檢查教師教案及授課情況,查學員的出勤及學習效果,采取雙項獎勵，確保家長學校管理有序。

(二)確立課題,抓好開局,注重家長學校工作的規范化

根據我校實際,我們對全校家庭的構成情況進行了全面摸底并對部分家長就家教中的熱點、難點問題進行了問卷調查,結果表明:百余名家長中享受最低生活保障的占15%,單親家庭占10.8%。由此可見家長的素質和家庭環境。同時在問卷反饋的信息中我們歸納了當今家教的五大誤區：即，1、棍棒之下出孝子；

2、再苦不能苦孩子；

3、學習只是孩子的事；

4、用成人的理念審視孩子的行為；

5、江山易改，本性難移。因此,為了盡快提高家長素質,使家長走出誤區,我們在充分征求意見和論證的基礎上,重新確立了《中學家長學校管理體制的研究》課題。于是我們進行《家長讀本》的開課,我校周校長做了《攜手并進,共筑育人工程》的第一課。由于開局工作到位,家長的認識較高,為實驗的深入開展奠定了良好的基礎。

(三)堅持“三性”以點帶面,促進家長學校工作的科學化

要完成學校教育與家庭教育有機的結合來提高我們培養人才的質量,就必須加強教師隊伍的建設,努力提高教師隊伍的整體素質。我們既選擇了專職教師又定期組織教師培訓,分學期組織集體備課,互通家教心得,并在教學內容上堅持“三性”即

1、立足前瞻性,做到工作上的未雨綢謬；

2、把握針對性,保證教育內容的有的放矢；

3、注重實效性,真正優化家庭育人環境。促進家長學校工作扎實有序地開展。

這期間,我們做了大量的具體工作，略述如下:

(1)每學期,專門為家長準備的《新生家長必讀》學習資料,授課時家長多達360余人,使他們深感受益。

(2)在與部分家長座談和對家長的問卷調查的實際情況,我們了解到孩子學習不好,有厭學情緒。對此,我們進行有針對性的授課,如《孩子的未來在你今天的想象中》,效果頗佳。同時我們結合《家教讀本》家教方法一章教給家長一些科學的家教方法,如積極肯定法、有效溝通法、睡前自信法、帖正標簽法、傾聽訴說

法等等。

(3)我校在定期對家長進行面授和函授的同時,還與家長進行不定期聯系與溝通。并多次召開家長座談會共同探討對教育對策。如各分校校長對自己的家長學員均有學員檔案,記錄著每位學員的自然情況和聯系方式。我們常下發一些家長自測題,要求家長根據實際如實做答。如a.在您的生命中,什么東西最值錢?b.找出孩子的十大優點、十大缺點。想一想孩子的優點是怎么養成的,缺點是如何才有的?c.為了孩子的未來您愿意改變自己嗎?d.您的孩子有自信嗎?……對返回的材料我們均做了認真的閱讀,把有經驗的經驗體會做了記錄。看到這樣的收獲使我們倍感欣慰。

二、主要收獲

(一)家長整體素質得到提高,學校辦學質量整體提升我們所做的大量的工作,使用有效的科學的管理方法和教學制度,使辦學形式不再單一化,使家長學校走向正規化、規范化、科學化的道路。家庭教育也出現了可喜的局面：嬌慣放縱孩子的家長越來越少,對孩子嚴愛有度的家長越來越多；封閉、專制型的家長越來越少,開放、民主型的家長越來越多；簡單粗暴型的家長越來越少,說服教育型的家長越來越多……這些都促使學校辦學質量逐步提升。

(二)家長學校工作獲得有關部門的表彰

(三)家長優秀論文結集成冊

幾年的工作,使得家長收獲頗多,眾多家長撰寫論文。家長們寫出了教育子女方面的成功體驗文章多篇。

三、不足之處

(一)努力提高理論水平，積累經驗,增強家教實驗工作的實效性。

(二)使家教實驗工作的內容進一步深化、優化,要有創新意識。要在管理方式方法、手段上更新。

(三)今后要賦予家教實驗工作更新更多的意義。

以上是我們幾年來的具體工作和初淺體會,有許多不足之處。今后我們將不斷總結經驗,求真務實,與時俱進、不斷探索、腳踏實地,使我校的家長學校工作再上新的臺階。