第一篇：我國冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我國冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

本信息由東雪冷庫整理

我國的冷凍冷藏行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展已形成比較完整獨立的工業(yè)體系，并成為食品流 通領域的支柱產(chǎn)業(yè)之一，對促進畜牧業(yè)生產(chǎn)、出口創(chuàng)匯及繁榮市場等做出了重大貢獻。特別 是改革開放以來，消化和吸收國外先進技術與設備，促進了我國冷凍冷藏行業(yè)的進一步發(fā)展。

一、我國冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）冷凍冷藏能力

據(jù)統(tǒng)計，全國現(xiàn)有冷凍冷藏能力已達500 多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約 50 萬噸，國有冷庫450 多萬噸，大都屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)，其中內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)冷庫容量達300 多萬噸，占全國總量的60％以上。國有企業(yè)從業(yè)人員達70 多萬人，日凍結(jié)加工能力約9 萬噸，日制冰能力約7 萬噸，日貯冰能力約16 萬噸。

（二）冷藏庫的形式

我國冷藏庫的單庫規(guī)模，大型的每座容量0.5 萬噸以上，小的為百噸左右。建筑形式大、中型冷藏庫以多層建筑為主；小型冷藏庫均為單層建筑。我國的各類冷藏庫，不論規(guī)模大小 或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導地位，而發(fā)達國家于 本世紀六十年代就以予制裝配式冷藏庫取代了其他方式建造的冷藏庫。

我國的預制裝配式冷藏庫是外貿(mào)系統(tǒng)于1973 年首先整座引進的，截止1985 年廣東、北京等省市共約引進了40 座，總庫容約為7.5 萬噸裝配冷庫。近幾年來我國聚氨脂和聚苯

乙烯隔熱板生產(chǎn)已形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，部分中小型冷庫，特別是小型冷庫都傾向采用裝配式的，其優(yōu)點是施工周期短，安裝調(diào)試方便。

（三）制冷設備

我國的制冷設備制造自改革開放以來，有了長足的發(fā)展，基本上能夠滿足國民經(jīng)濟各

部門和市場用戶的需求。活塞式、螺桿式制冷壓縮機，大型溴化鋰吸引式制冷機等主要產(chǎn)品 與國際先進水平相當；制冷設備產(chǎn)品已出口走向世界。在換熱器方面，80 年代以前設計的 冷庫，冷凝器以立式、臥式水冷式為主；庫房內(nèi)的蒸發(fā)器，低溫庫采用排管，高溫庫采用冷 風機。80 年代以后，特別是進入90 年代，由于食品結(jié)構(gòu)改革，包裝冷凍食品增加，低溫庫房的蒸發(fā)器逐步采用了低風速，小溫差的冷風機；根據(jù)水源情況，高效蒸發(fā)式冷凝器也在逐步推廣之中。冷庫制冷系統(tǒng)自動化程度逐步提高，如機器的安全保護、庫溫遙測等已普遍應用，不少冷庫在熱負荷與壓縮機匹配和庫房貨物的管理電腦化方面，在擴大應用。

（四）儲存形式

冷庫是生產(chǎn)經(jīng)營的重要基礎設施，隨著流通體制的改革，冷藏庫的儲存方式也發(fā)生了

變化，由原來的大批量、少品種、多存量、存期長、向小批量、多品種、少存量、多流通的 形式發(fā)展，由貯存形轉(zhuǎn)向經(jīng)營形，有部分冷庫對外開放，并提供各項服務，有部分企業(yè)以冷 庫為依托，建立冷凍、保鮮食品批發(fā)市場，開展多種經(jīng)營。

（五）食品的冷加工及品種

進入80 年代以后，為適應我國人民生活水平不斷提高的需要，食品凍結(jié)裝置的形式有 了很大改進和發(fā)展。通過自行研制和引進、消化、吸收，我國已能生產(chǎn)推進式、流態(tài)式、螺 旋式、隧道式等多種形式的速凍裝置，改變了過去主要依靠凍結(jié)間的凍結(jié)模式。在品種上，也一改凍白條肉，凍大盤魚、蝦等傳統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)出許多種類的快潔、方便、富有營養(yǎng) 食品，以滿足人民生活不斷提高的需求。目前我國冷凍冷藏食品主要分兩大類：

1、原料和經(jīng)過初步分割加工后的食品。包括豬白條肉、分割肉、禽、蛋、魚等。由于 市場的需求變化，上述產(chǎn)品在種類、體積、包裝等方面已有較大的改進。

2、速凍食品。品種有如下幾大類：：

（1）速凍油炸食品類：如速凍油炸白薯、土豆等；

（2）速凍面點食品類：如速凍餃子、湯圓、包子、春卷等；

（3）速凍配餐食品類：由主食和副食配制而成。

（4）速凍蔬菜類：凍豌豆、菠菜、蒜苗、刀豆等。

（六）食品冷藏鏈

從整個食品冷藏鏈來看，“冷鏈”的兩端已初具規(guī)模。全國冷藏庫容量已達500 多萬噸； 80 年代，我國冰箱制造行業(yè)大規(guī)模引進技術和設備，生產(chǎn)能力由原來的不足10 萬臺上升至1300 萬臺左右。目前，電冰箱的社會保有量在3000 萬臺左右，在城市家庭中、冰箱普及率已達85％。介于兩者之間的冷藏運輸銷售環(huán)節(jié)商用冷藏設施，近幾年也達到了一定規(guī)模。

我國的冷藏運輸，長期以來以鐵路冷藏運輸為主。據(jù)統(tǒng)計，鐵路部門現(xiàn)有加冰冷藏車

3500 余輛人，機械冷藏車1800 余輛，這些車輛擔負著我國近20％的易腐食品的運輸任務。

公路冷藏運輸發(fā)燕尾服也較快，目前約有15000 輛冷藏保溫汽車，其中機械冷藏汽車占15

％左右，主要擔負著大城市內(nèi)、靠城市的生產(chǎn)基地到市場的運輸任務，以短途運輸為主。水 上冷藏運輸能力較小，現(xiàn)有各種類型的冷藏運輸船近200 艘，總?cè)萘繛?0 萬噸左右，多為

內(nèi)河或沿海的短途運輸。冷藏集裝箱在易腐食品運輸方面中有較大優(yōu)越性，但由于造價高，普及使用受到一定限制。

商業(yè)用冷藏設施主要指商業(yè)零售環(huán)節(jié)冷藏設施，包括各種用途、各種型式和溫度要求的冷藏柜。在90 年代初，我國先后引進日本、美國技術，使商用冷藏柜生產(chǎn)有了相當?shù)臄?shù) 量和規(guī)模，產(chǎn)品的品種、型式也逐步適應了實際銷售環(huán)節(jié)的需要，為完善食品冷藏鏈起了巨 大作用。

二、冷凍冷藏行業(yè)目前存在問題-

由于受各方面原因的影響和自身條件的制約，我國冷凍冷藏行業(yè)還存在著不少問題，主要有：

（一）國有冷凍冷藏加工企業(yè)包袱沉重，運行機制不靈活，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，屠宰加

工開工嚴重不足，市場占有率小，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，經(jīng)濟效益差，虧損嚴重，無力 進行自身改造和發(fā)展。

(二)作為我國冷凍冷藏行業(yè)主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部分使用期已超過15 年，進入了大修理期限。現(xiàn)急需大、中修理的冷藏庫占總?cè)萘康娜种灰陨希_100 多萬噸，大大超過5％的正常維修比例，并且由于受當時條件的限制，冷庫工程設計標準低，工藝流 程不盡合理化，施工水平及建材、設備質(zhì)量均存在很多問題、自動化程度低，已不適應市場 經(jīng)濟下對倉儲和配送業(yè)務的需要。

（三）由于受計劃經(jīng)濟時期影響，冷庫布局不合理。沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，冷庫容量偏小，商品庫存量大的矛盾日益加劇；而內(nèi)地經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，商品庫存量小，冷庫利用率低，始 終未得到解決。還有，有的地區(qū)小冷庫林立，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理，既浪費了能源，又給安 全生產(chǎn)帶來了隱患。

（四）近年來，隨著人們飲食結(jié)構(gòu)的變化，儲存商品的結(jié)構(gòu)也發(fā)生改變，在一部分地 區(qū)出現(xiàn)高溫庫不足，低溫庫相對過剩的現(xiàn)象。

（六）冷藏運輸仍是薄弱環(huán)節(jié)。機械制冷運輸車輛遠遠不能滿足經(jīng)濟增長的需求。目

前特別是短途運輸，大多是在沒有保溫措施的情況下進行，對冷凍（速凍）食品的品質(zhì)有較 大的影響；而長途運輸，雖然采取了保溫敬機械制冷車輛，但廂體溫度也達到保質(zhì)要求。

（七）在食品冷藏中流通的冷凍（速凍）食品，包裝是一個急待解決的問題。目前市

場上流通的冷凍（速凍）食品包裝缺少必要的保溫性能，在常溫下包裝內(nèi)物品溫升得快，對 冷凍（速凍）食品的品質(zhì)影響很大。

三、冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展趨勢、目標、重點與實施措施

全面地了解總結(jié)我國冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)狀，其目的在于正確地把握宏觀調(diào)控今后發(fā)展的方向和目標，擬定實施的對策和措施，以盡快形成新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營體系，實現(xiàn)企業(yè)的第二次 創(chuàng)業(yè)和行業(yè)的全面振興發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，對外進出口業(yè)務的不斷擴

大，為冷凍冷藏業(yè)擺脫困境謀取新的發(fā)展創(chuàng)造了機遇。在社會主義市場經(jīng)濟條件下，冷凍冷 藏業(yè)的發(fā)展趨勢、目標、重點和采取的措施是什么呢？本人提出以下看法：

（一）加快我國冷凍冷藏行業(yè)發(fā)展步伐

隨著我國人民的生活水平的提高，對冷凍冷藏食品的需求比重必定越來越高。美國的人口是我國人口的六分之一，冷藏容量卻是我國的三倍半；日本的人口只有我國人口的十分 之一，冷藏容量也有我國的二倍。從市場需求的發(fā)展趨勢看，我國的現(xiàn)有冷藏容量還十分不

足，必須在有關部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，合理規(guī)劃，大力發(fā)展，同時，要防止盲目建設，保證我 國冷凍冷藏行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

（二）加強企業(yè)管理，深化企業(yè)改革

冷凍冷藏企業(yè)管理必須面向市場，把提高市場競爭能力作為企業(yè)管理的目標；把提高

經(jīng)濟效益作為企業(yè)活動的出發(fā)點；把滿足市場需求作為企業(yè)根本點，全面推進冷凍冷藏業(yè)的 改革與發(fā)展。要樹立市場經(jīng)濟觀念，堅持集約化經(jīng)營，實現(xiàn)兩個根本性的轉(zhuǎn)變，進一步轉(zhuǎn)換 經(jīng)營機制，建立產(chǎn)權分明、政企分開、科學管理的新型企業(yè)制度，促使企業(yè)從組織結(jié)構(gòu)、經(jīng) 營機制、管理制度等方面接近和趕上國際先進企業(yè)的水準。

（三）加大國有冷凍冷藏企業(yè)的改造力度

國有冷凍冷藏企業(yè)是我國冷凍冷藏行業(yè)的主體，為適應我國市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，必

須加大企業(yè)的技術改造步伐和企業(yè)改革力度，創(chuàng)建經(jīng)營性倉儲業(yè)集團或物流中心、配送中心，以適應超市和連鎖經(jīng)營等新的商業(yè)形式的需要。

1.以經(jīng)濟較發(fā)達的在大中城市的大中冷庫為骨干，成立以“冷倉”為龍頭，干貨倉配套，綜合經(jīng)營的大型倉儲企業(yè)集團或物流中心，成為流通產(chǎn)業(yè)，為流通服務。

2.以經(jīng)濟較發(fā)達的在中型冷庫為實體，建立冷凍食品批發(fā)貯藏中心，成為專業(yè)的冷藏經(jīng) 營企業(yè)。

3.按公共冷庫的模式將中小型冷庫向社會開放，提供倉庫服務、信息服務、經(jīng)營后勤服 務。

4.對一些布局不合理的小型老冷庫采取轉(zhuǎn)產(chǎn)、承包的形式或以國有資產(chǎn)增保值為前提的 租賃。

5.超市和連鎖經(jīng)營企業(yè)需要冷凍冷藏業(yè)的支持，冷凍冷藏企業(yè)較有條件改造成連鎖商店 的配送中心。因此促成中小冷藏企業(yè)進入超市集團，并改造成規(guī)范化的配送中心雙方都是必 要和有利的。

（四）發(fā)展速凍食品生產(chǎn)

我國的速凍食品經(jīng)過十幾年發(fā)展，目前已達年產(chǎn)350 萬噸，市場產(chǎn)銷兩旺，預測到2000 年速凍食品的年需求量可達850—1000 萬噸，發(fā)展前景十分良好。在市場機制的作用下，許

多本不經(jīng)營食品的企業(yè)捕捉到市場需求信息，及時調(diào)整了經(jīng)營內(nèi)容，生產(chǎn)了速凍食品。據(jù)了 解北京市的一個速凍餃子廠，由于產(chǎn)品的檔次定位得當，經(jīng)營有方，日產(chǎn)120 噸，產(chǎn)品仍供

不應求，生產(chǎn)24 小時倒班，企業(yè)為此繼續(xù)添置設備，擴大生產(chǎn)能力。

冷凍冷藏行業(yè)的許多企業(yè)，包括國有肉類冷藏加工企業(yè)開工嚴重不足，生產(chǎn)設施和技

術人員大量閑置，經(jīng)濟效益很低。發(fā)展速凍食品，對于這些企業(yè)而言，投入比較少，產(chǎn)出多，能充分發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢，以內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)為主，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)新產(chǎn)品，經(jīng)濟效益 和社會效益都將是可觀的。

（五）發(fā)展預冷保鮮產(chǎn)品和多品種一體化經(jīng)營

小包裝冷卻肉在歐美、日本等國早已普及，這種產(chǎn)品具有保鮮和節(jié)省冷凍能耗等優(yōu)點，在特殊包裝下貨架期可達30 天左右，是應該積極開發(fā)推廣的。在今年國慶期間，漯河雙匯 集團率先把優(yōu)質(zhì)冷卻肉打入北京市場，只要加強宣傳并適當引導，讓消費者所認識和接受，一定會具有很強的生命力。

從發(fā)展趨勢看，冷凍冷藏向優(yōu)質(zhì)、預制、小包裝、多品種規(guī)格和方便的方向發(fā)展，以

滿足現(xiàn)代生活節(jié)奏和不同消費層次的需求。但是，不管是預冷保鮮產(chǎn)品還是冷凍（速凍）產(chǎn) 品均應實行一體化經(jīng)營，為消費者著想，從原料采集、加工、冷凍冷藏、運輸、銷售均應注 意衛(wèi)生保鮮、不落地、不見天、不升溫、門對門。不僅在“冷鏈”中動作，更應在“保鮮鏈”

中動作，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

（六）優(yōu)化制冷設備的選配

對于冷凍冷藏行業(yè)而言，國產(chǎn)制冷設備既能滿足需求，又存在不少不足，主要的問題

是品種少，規(guī)格不全，缺少小型和機組化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)陳舊，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定：可靠性差、性 能指標低、外觀粗糙、自動化水平低，系統(tǒng)匹配性能差，難選難用。產(chǎn)品的整體性能均低于 國外同類產(chǎn)品。

國際制冷業(yè)界正按蒙特利爾議定書提出的規(guī)定全面實施CFG 替代。我國的冷凍冷藏行 業(yè)歷來多使用R717 制冷系統(tǒng)，R717 是自然物質(zhì)制冷劑，對環(huán)境無害，因此國外同行專家

大聲疾呼：向自然工質(zhì)過度。氨正是這種制冷劑！對于我國而言，除經(jīng)營性商業(yè)冷藏設施外，各個冷凍廠（冷庫）幾乎都采用氨制冷系統(tǒng)，根本不存在替代和過渡問題，似有因禍得福之 感。盡管我國對氨制冷系統(tǒng)及其設備有長期的使用經(jīng)驗，積累了寶貴的經(jīng)驗，但我們應該從 CFG 替代的高度對其擬定對策，力求在自動化、小型化、機組化上有所突破，以滿足各類 用戶的需求。

分散式制冷系統(tǒng)及其制冷機組在國外已普遍采用。這種系統(tǒng)母機房等集中控制設施，使用調(diào)節(jié)可靠有效，能耗低，施工安裝簡便速度快，產(chǎn)品整體質(zhì)量和工程質(zhì)量較易保證，如 運用得妥當，可降低工程總造價。我國廣東省也已建成幾座相似的冷庫，其效果與上述完全 一致。我國的制冷設備業(yè)應著力開發(fā)國際市場先進通用的60HP 以下各檔次分體式或一體化

且配有電子技術的自動化機組，為冷凍冷藏行業(yè)改造，升級換代，降低工程造價，提高經(jīng)營 經(jīng)濟性和效益，提供先進的、配套的制冷設備。

（七）擇優(yōu)推廣裝配式冷庫

在引進整座預制裝配式冷庫的實踐中，我國的制冷設備制造企業(yè)，在市場機制作用下，以其特有的專長和敏稅從中得到啟迪，經(jīng)過各種努力立項引進制造設備和軟件，于八十年代 中期后引進建成22 條（套）預制裝配式冷庫的制造工藝設備（生產(chǎn)線），總生產(chǎn)能力約可折

合300 萬平方米隔熱夾芯板，從而使我國實實在在地初步建成了與國際水平相似的預制裝配

式冷庫制造業(yè)。從七十年代中期引進整座裝配庫，到八十年代中期引進制造設備，創(chuàng)建該行 業(yè)的制造業(yè)，期間經(jīng)歷了十余年。自引進的生產(chǎn)設備陸續(xù)投產(chǎn)以后，就逐步替代了國外的同 類產(chǎn)品。據(jù)主要生產(chǎn)企業(yè)歷年產(chǎn)量估計分析，截止1995 年已累計生產(chǎn)建設大中小型裝配庫

約800 座，室內(nèi)裝配式冷庫約2.5 萬套（座），經(jīng)濟效益社會效益都是巨大的。裝配式冷庫系工程化工業(yè)產(chǎn)品，具有質(zhì)量可靠，施工速度快、工期短，特別適用擬建

單層冷庫的項目和中小型冷庫，對于工程總造價，如設計、施工、管理等方面能處置有方，既易于控制投資，又往往使造價與土建冷庫相當（一般不超過土建冷庫的15％）。但因工期

短爭得的投產(chǎn)時間和經(jīng)濟效益將遠遠超過可能稍高的工程造價。近十幾年的很多工程實例一 再證實了上述結(jié)論。所以在我國有針對地推廣予制裝配式冷庫的生產(chǎn)和建設無疑是正確的高 效益的。

（八）進一步完善食品冷鏈建設

從目前我國冷凍冷藏行業(yè)和發(fā)展來看，冷藏鏈建設仍然相當薄弱。要進一步加強和完

善冷藏鏈建設，必須盡快制定必要的產(chǎn)品標準、操作規(guī)程，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的制度化和規(guī)范化；

必須回憶配置必要的設施和設備，特別是運輸環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，開發(fā)保鮮包裝材料，發(fā)展冷 藏集裝箱運輸，以適應冷藏鏈發(fā)展的要求。

第二篇：我國電梯行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我國

電

梯

行

業(yè)

現(xiàn)

狀

及

發(fā)

展

趨

勢

我國電梯行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

中國電梯行業(yè)發(fā)展歷程，相對于西方工業(yè)化國家來說，我國電梯行業(yè)起步較晚，回顧我國電梯行業(yè)50年的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了如下三個階段：

1）計劃經(jīng)濟時期

從1949年到1978年的30年間，我國的電梯工業(yè)發(fā)展十分緩慢，電梯生產(chǎn)

企業(yè)基本為計劃經(jīng)濟時代國家建設部定點生產(chǎn)的八大電梯生產(chǎn)企業(yè)，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠、蘇州電梯廠、天津電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長城電梯廠。八大電梯生產(chǎn)企業(yè)30年總共生產(chǎn)了各種電梯萬部左右，平均每家電梯企業(yè)每年只能生產(chǎn)40部左右，中國電梯行業(yè)面臨資金和技術雙重匱乏的局面。作為中國對外開放最早的行業(yè),中國電梯業(yè)受到外資各種“蠶食”措施影響,原有的八大國企電梯品牌全軍覆沒,外資品牌壟斷的市場份額曾經(jīng)高達95%以上。近年來,一批民族電梯企業(yè)苦練內(nèi)功,絕地反擊,出現(xiàn)四分天下有其一的局面。目前,中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰(zhàn)場,中國電梯業(yè)目前面臨行業(yè)的重新“洗牌”,民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素,逐鹿天下,加快贏得更多市場。

2)改革開放以后引進外資

改革開放初期,鑒于當時我國資金和技術雙重匱乏的情況,國家決定引進外資,電梯業(yè)成為我國最早引進外資的行業(yè)。自1980年起,天津電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠等國內(nèi)較大的電梯企業(yè),全部與美國奧的斯、瑞士迅達、日本三菱等外資品牌合資合作,外資或合資品牌由此全面進入我國市場。

外資品牌在初期進入的時候,確實有其自身的技術、品牌優(yōu)勢和在我國所享有的稅收優(yōu)惠等超國民待遇,迅速壟斷了國內(nèi)市場,在合資初期一定程度上抑制了我國民族品牌的發(fā)展。但外資品牌的進入對于促進我國電梯業(yè)的發(fā)展也起到了一定的促進作用,也加速了民族品牌企業(yè)的發(fā)展。比如在整機生產(chǎn)企業(yè)中,外資品牌的技術與管理理念讓民族品牌提速發(fā)展;在電梯配套件企業(yè)中,從為外資品牌配套的過程中,也提高了配套水平。由于整機和配套技術的全面發(fā)展,使得電梯自主品牌全面發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士也認為,電梯行業(yè)的特性,也形成一定的進入壁壘。整機制造商需要掌握的行業(yè)技術眾多,對產(chǎn)品設計和制造、機電集成技術以及產(chǎn)品的售后安裝維保的要求高。進入電梯行業(yè)特別是整機制造領域,對產(chǎn)品開發(fā)、設計、管理和安裝維保人員的專業(yè)素質(zhì)要求都較高,需要一定時間的技術積累,在很大程度上形成了進入該行業(yè)的技術和人才壁壘。

同時,電梯作為終端消費品,品牌在市場競爭中的作用明顯。品牌往往成為人們在選擇電梯產(chǎn)品時的重要考慮因素,電梯生產(chǎn)企業(yè)要想建立良好的品牌并獲得

市場的認可,也必須經(jīng)過市場一定時間的不斷檢驗。

3）中國成為全球電梯制造中心和最大的電梯市場

近年來,我國電梯的出口年均增長率將保持在35%以上,電梯行業(yè)也逐步成為國內(nèi)比較重要的行業(yè)。中國電梯協(xié)會預測,未來五年內(nèi)我國垂直電梯和扶梯市場國內(nèi)市場和出口市場將分別占整個全球市場的1/2和1/3,我國在今后相當長的時間內(nèi)仍將是全球最大的電梯市場,年產(chǎn)值超千億元,電梯市場可謂前景廣闊。2008年,我國電梯產(chǎn)量超過21萬臺,年增幅超過20%,產(chǎn)量超過了全世界電梯年產(chǎn)量的50%。國務院《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,特種設備的強制報廢制度也為我國電梯改造市場帶來了新的機遇。按國外電梯使用壽命慣例,一般日本系列電梯設計壽命為15年,歐美電梯設計壽命為25年,中國電梯的保有量已經(jīng)超過100萬臺,專家預計今后每年大修改造以及已有建筑加裝電梯的市場容量將保持在12萬臺以上。

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長、城鎮(zhèn)化建設的加速和房地產(chǎn)行業(yè)的進一步發(fā)展,城市軌道交通、機場、大型商場等城市建設投入的增加,電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中,外資品牌占國內(nèi)電梯市場的75%左右的份額,民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距,自主品牌企業(yè)的發(fā)展還任重道遠。

產(chǎn)業(yè)集群效應初顯 自主品牌加速崛起

自上世紀90年代起,大量民營企業(yè)開始介入電梯行業(yè),從為外資企業(yè)做配套或者與外資企業(yè)合資開始,在生產(chǎn)過程中不斷學習和消化技術,借鑒外資企業(yè)帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等,自主品牌電梯在技術、質(zhì)量、管理、服務上快速步入了國際化行列,逐步發(fā)展到目前占有一定的市場份額,開始打破了外資品牌的壟斷地位,涌現(xiàn)出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)布局上看,我國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區(qū),其中長三角地區(qū)電梯生產(chǎn)總量占全國的60%以上。

江蘇省吳江市地處滬、蘇、浙交匯中心,是我國電梯生產(chǎn)的重要核心區(qū)域,全市擁有電梯整機生產(chǎn)企業(yè)30家、配件企業(yè)150家,形成了一個以吳江汾湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為中心的電梯、扶梯及零部件產(chǎn)業(yè)集群,該產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)列入江蘇省100

個重點培育產(chǎn)業(yè)集群。

康力電梯是汾湖產(chǎn)業(yè)集群中具有代表性的品牌之一,公司從初期為外資品牌做配套開始,在較短的時間內(nèi)形成了從研發(fā)、設計、制造到安裝、維保等完整的業(yè)務鏈條,具備了自主研發(fā)能力,擁有成本、技術、網(wǎng)絡、人才和國家政策支持等五大相對優(yōu)勢。2005年至2008連續(xù)四年成為自主品牌銷售額第一,成為為數(shù)不多可以與外資品牌在電梯市場進行競爭的民營企業(yè),被中國電梯協(xié)會譽為“中國電梯業(yè)的希望和驕傲”。

政府支持力度的加大,為民族自主品牌電梯的成長創(chuàng)造了良好的發(fā)展空間。2008年,國家公布了《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府首購和訂購管理辦法》,明確了政府優(yōu)先采購國內(nèi)自主創(chuàng)新產(chǎn)品;2009年,國家出臺了裝備制造業(yè)的振興計劃,強調(diào)要“依靠區(qū)域優(yōu)勢,發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應,形成若干具有特色和知名品牌的裝備制造集中地”。這些政策的出臺,都促進了民族電梯業(yè)的發(fā)展。如康力電梯中標蘇州市軌道交通一號線全線車站199臺自動扶梯工程,成為我國自主品牌中第一家中標城市軌道交通全線扶梯工程的企業(yè)。2009年6月,康力電梯中標南昌昌北機場自動扶梯項目,也是自主品牌中第一家中標省會以上機場工程的企業(yè)。

伴隨民族自主品牌技術水平的提升,客戶對電梯產(chǎn)品認知的增加,以及國內(nèi)采購者提高對電梯品牌的理性消費,電梯產(chǎn)品將如白色家電等一樣,市場將會逐步傾向于價廉物美的自主品牌,未來十年內(nèi)將能夠占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山。屆時,我國振興民族電梯產(chǎn)業(yè)的步伐才算是邁上新的臺階。

行業(yè)市場競爭格局

目前國際電梯市場基本由美國奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達、德國蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達等八大名牌壟斷，他們的銷售服務網(wǎng)點遍布世界各地廣大中心城市，合計銷量占到全球總銷量的90%以上。我國現(xiàn)已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業(yè)來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業(yè)提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內(nèi)知名的電梯企業(yè)作為合作伙伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產(chǎn)重心和研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到了中國。這些國外電梯知名企業(yè)因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業(yè)也成為了引

進的外資先進技術最多最全的行業(yè)之一。據(jù)中國電梯協(xié)會統(tǒng)計，截至2010年，以奧的斯、上海三菱為代表的大型外商獨資或合資企業(yè)占據(jù)了我國電梯市場70%的市場份額，進口電梯占據(jù)了1%的市場份額，民族企業(yè)占據(jù)了29%的市場份額。電梯業(yè)未來幾年相對樂觀

我們先來看看電梯和扶梯的產(chǎn)量，2002年電梯產(chǎn)量只有5萬臺，去年達到45.7萬臺，增長了8倍，電梯的產(chǎn)量也反映了房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。

2012年的情況，根據(jù)國家政策預計完成700萬套商品房，完工500萬套保障房，完工住宅套數(shù)增加25%，兩項合計總建筑面積增加10%。行業(yè)第一季度訂單同比增長16%，綜合宏觀調(diào)控政策等多種因素，預計今年市場只增長10%的量。

大家一定不要悲觀，除非調(diào)控死，這樣全世界就會出現(xiàn)爛尾樓，那樣就太可怕了，在失業(yè)嚴重的情況下，出現(xiàn)這種可能性我認為不是很大，如果出現(xiàn)了，那肯定是中國的災難。我對中國電梯行業(yè)未來幾年還是比較樂觀的。

行業(yè)的困難與挑戰(zhàn)

我們要建立社會周期的概念，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到最后的回收，整個花費的總成本考慮的問題，比如說節(jié)能燈用電的時候使用的成本很低，因為耗電減少，但是節(jié)能燈有很多有毒的元素。整個壽命周期短，如果在制造環(huán)節(jié)省了10塊錢，那么在整個生命周期要多花200塊錢維護，因為要增加維保次數(shù);同理，如果大家一開始多花點錢買好一點的電梯，更好一些。

產(chǎn)品的控制化太重要了，到底為什么客戶選擇你的產(chǎn)品，主要是因為價格和品牌。營銷模式方面，買一個電梯有時候幾百萬，上千萬，但實際上并沒有真正做很多工作，現(xiàn)在銷售正在走向電子商務，而現(xiàn)在我們的營銷手段還非常靠關系，這種營銷模式是非常落后的。同時從技術上也要解決，怎樣解決安裝和維保，怎么用更長的維保周期，這是我們長遠的目標。

目前住宅地產(chǎn)有點過剩，但是商業(yè)地產(chǎn)興起了，像一些城市綜合體，萬達廣場這樣的商業(yè)地產(chǎn)將來會在中國大量涌現(xiàn)，對電梯需求會非常大。現(xiàn)在還比較流行旅游和養(yǎng)老地產(chǎn)，將來中國要可持續(xù)發(fā)展，必須少工作，多休息，多娛樂，多

消費。我們工作的目的不是為了發(fā)展經(jīng)濟，目的是改善生活品質(zhì)，使我們更好的享受，更好的生活。

第三篇：我國電梯行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我 國 電 梯 行 業(yè) 現(xiàn) 狀 及 發(fā) 展 趨

勢

我國電梯行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

中國電梯行業(yè)發(fā)展歷程，相對于西方工業(yè)化國家來說，我國電梯行業(yè)起步較晚，回顧我國電梯行業(yè)50年的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了如下三個階段： 1）計劃經(jīng)濟時期

從1949年到1978年的30年間，我國的電梯工業(yè)發(fā)展十分緩慢，電梯生產(chǎn)企業(yè)基本為計劃經(jīng)濟時代國家建設部定點生產(chǎn)的八大電梯生產(chǎn)企業(yè)，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠、蘇州電梯廠、天津電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長城電梯廠。八大電梯生產(chǎn)企業(yè)30年總共生產(chǎn)了各種電梯萬部左右，平均每家電梯企業(yè)每年只能生產(chǎn)40部左右，中國電梯行業(yè)面臨資金和技術雙重匱乏的局面。作為中國對外開放最早的行業(yè),中國電梯業(yè)受到外資各種“蠶食”措施影響,原有的八大國企電梯品牌全軍覆沒,外資品牌壟斷的市場份額曾經(jīng)高達95%以上。近年來,一批民族電梯企業(yè)苦練內(nèi)功,絕地反擊,出現(xiàn)四分天下有其一的局面。目前,中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰(zhàn)場,中國電梯業(yè)目前面臨行業(yè)的重新“洗牌”,民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素,逐鹿天下,加快贏得更多市場。

2)改革開放以后引進外資

改革開放初期,鑒于當時我國資金和技術雙重匱乏的情況,國家決定引進外資,電梯業(yè)成為我國最早引進外資的行業(yè)。自1980年起,天津電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠等國內(nèi)較大的電梯企業(yè),全部與美國奧的斯、瑞士迅達、日本三菱等外資品牌合資合作,外資或合資品牌由此全面進入我國市場。

外資品牌在初期進入的時候,確實有其自身的技術、品牌優(yōu)勢和在我國所享有的稅收優(yōu)惠等超國民待遇,迅速壟斷了國內(nèi)市場,在合資初期一定程度上抑制了我國民族品牌的發(fā)展。但外資品牌的進入對于促進我國電梯業(yè)的發(fā)展也起到了一定的促進作用,也加速了民族品牌企業(yè)的發(fā)展。比如在整機生產(chǎn)企業(yè)中,外資品牌的技術與管理理念讓民族品牌提速發(fā)展;在電梯配套件企業(yè)中,從為外資品牌配套的過程中,也提高了配套水平。由于整機和配套技術的全面發(fā)展,使得電梯自主品牌全面發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士也認為,電梯行業(yè)的特性,也形成一定的進入壁壘。整機制造商需要掌握的行業(yè)技術眾多,對產(chǎn)品設計和制造、機電集成技術以及產(chǎn)品的售后安裝維保的要求高。進入電梯行業(yè)特別是整機制造領域,對產(chǎn)品開發(fā)、設計、管理和安裝維保人員的專業(yè)素質(zhì)要求都較高,需要一定時間的技術積累,在很大程度上形成了進入該行業(yè)的技術和人才壁壘。

同時,電梯作為終端消費品,品牌在市場競爭中的作用明顯。品牌往往成為人們在選擇電梯產(chǎn)品時的重要考慮因素,電梯生產(chǎn)企業(yè)要想建立良好的品牌并獲得市場的認可,也必須經(jīng)過市場一定時間的不斷檢驗。3）中國成為全球電梯制造中心和最大的電梯市場

近年來,我國電梯的出口年均增長率將保持在35%以上,電梯行業(yè)也逐步成為國內(nèi)比較重要的行業(yè)。中國電梯協(xié)會預測,未來五年內(nèi)我國垂直電梯和扶梯市場國內(nèi)市場和出口市場將分別占整個全球市場的1/2和1/3,我國在今后相當長的時間內(nèi)仍將是全球最大的電梯市場,年產(chǎn)值超千億元,電梯市場可謂前景廣闊。2008年,我國電梯產(chǎn)量超過21萬臺,年增幅超過20%,產(chǎn)量超過了全世界電梯年產(chǎn)量的50%。國務院《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,特種設備的強制報廢制度也為我國電梯改造市場帶來了新的機遇。按國外電梯使用壽命慣例,一般日本系列電梯設計壽命為15年,歐美電梯設計壽命為25年,中國電梯的保有量已經(jīng)超過100萬臺,專家預計今后每年大修改造以及已有建筑加裝電梯的市場容量將保持在12萬臺以上。

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長、城鎮(zhèn)化建設的加速和房地產(chǎn)行業(yè)的進一步發(fā)展,城市軌道交通、機場、大型商場等城市建設投入的增加,電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中,外資品牌占國內(nèi)電梯市場的75%左右的份額,民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距,自主品牌企業(yè)的發(fā)展還任重道遠。

產(chǎn)業(yè)集群效應初顯 自主品牌加速崛起

自上世紀90年代起,大量民營企業(yè)開始介入電梯行業(yè),從為外資企業(yè)做配套或者與外資企業(yè)合資開始,在生產(chǎn)過程中不斷學習和消化技術,借鑒外資企業(yè)帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等,自主品牌電梯在技術、質(zhì)量、管理、服務上快速步入了國際化行列,逐步發(fā)展到目前占有一定的市場份額,開始打破了外資品牌的壟斷地位,涌現(xiàn)出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)布局上看,我國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區(qū),其中長三角地區(qū)電梯生產(chǎn)總量占全國的60%以上。

江蘇省吳江市地處滬、蘇、浙交匯中心,是我國電梯生產(chǎn)的重要核心區(qū)域,全市擁有電梯整機生產(chǎn)企業(yè)30家、配件企業(yè)150家,形成了一個以吳江汾湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為中心的電梯、扶梯及零部件產(chǎn)業(yè)集群,該產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)列入江蘇省100個重點培育產(chǎn)業(yè)集群。

康力電梯是汾湖產(chǎn)業(yè)集群中具有代表性的品牌之一,公司從初期為外資品牌做配套開始,在較短的時間內(nèi)形成了從研發(fā)、設計、制造到安裝、維保等完整的業(yè)務鏈條,具備了自主研發(fā)能力,擁有成本、技術、網(wǎng)絡、人才和國家政策支持等五大相對優(yōu)勢。2005年至2008連續(xù)四年成為自主品牌銷售額第一,成為為數(shù)不多可以與外資品牌在電梯市場進行競爭的民營企業(yè),被中國電梯協(xié)會譽為“中國電梯業(yè)的希望和驕傲”。

政府支持力度的加大,為民族自主品牌電梯的成長創(chuàng)造了良好的發(fā)展空間。2008年,國家公布了《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府首購和訂購管理辦法》,明確了政府優(yōu)先采購國內(nèi)自主創(chuàng)新產(chǎn)品;2009年,國家出臺了裝備制造業(yè)的振興計劃,強調(diào)要“依靠區(qū)域優(yōu)勢,發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應,形成若干具有特色和知名品牌的裝備制造集中地”。這些政策的出臺,都促進了民族電梯業(yè)的發(fā)展。如康力電梯中標蘇州市軌道交通一號線全線車站199臺自動扶梯工程,成為我國自主品牌中第一家中標城市軌道交通全線扶梯工程的企業(yè)。2009年6月,康力電梯中標南昌昌北機場自動扶梯項目,也是自主品牌中第一家中標省會以上機場工程的企業(yè)。

伴隨民族自主品牌技術水平的提升,客戶對電梯產(chǎn)品認知的增加,以及國內(nèi)采購者提高對電梯品牌的理性消費,電梯產(chǎn)品將如白色家電等一樣,市場將會逐步傾向于價廉物美的自主品牌,未來十年內(nèi)將能夠占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山。屆時,我國振興民族電梯產(chǎn)業(yè)的步伐才算是邁上新的臺階。

行業(yè)市場競爭格局

目前國際電梯市場基本由美國奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達、德國蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達等八大名牌壟斷，他們的銷售服務網(wǎng)點遍布世界各地廣大中心城市，合計銷量占到全球總銷量的90%以上。我國現(xiàn)已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業(yè)來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業(yè)提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內(nèi)知名的電梯企業(yè)作為合作伙伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產(chǎn)重心和研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到了中國。這些國外電梯知名企業(yè)因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業(yè)也成為了引 進的外資先進技術最多最全的行業(yè)之一。據(jù)中國電梯協(xié)會統(tǒng)計，截至2010年，以奧的斯、上海三菱為代表的大型外商獨資或合資企業(yè)占據(jù)了我國電梯市場70%的市場份額，進口電梯占據(jù)了1%的市場份額，民族企業(yè)占據(jù)了29%的市場份額。電梯業(yè)未來幾年相對樂觀

我們先來看看電梯和扶梯的產(chǎn)量，2002年電梯產(chǎn)量只有5萬臺，去年達到45.7萬臺，增長了8倍，電梯的產(chǎn)量也反映了房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。

2012年的情況，根據(jù)國家政策預計完成700萬套商品房，完工500萬套保障房，完工住宅套數(shù)增加25%，兩項合計總建筑面積增加10%。行業(yè)第一季度訂單同比增長16%，綜合宏觀調(diào)控政策等多種因素，預計今年市場只增長10%的量。

大家一定不要悲觀，除非調(diào)控死，這樣全世界就會出現(xiàn)爛尾樓，那樣就太可怕了，在失業(yè)嚴重的情況下，出現(xiàn)這種可能性我認為不是很大，如果出現(xiàn)了，那肯定是中國的災難。我對中國電梯行業(yè)未來幾年還是比較樂觀的。

行業(yè)的困難與挑戰(zhàn)

我們要建立社會周期的概念，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到最后的回收，整個花費的總成本考慮的問題，比如說節(jié)能燈用電的時候使用的成本很低，因為耗電減少，但是節(jié)能燈有很多有毒的元素。整個壽命周期短，如果在制造環(huán)節(jié)省了10塊錢，那么在整個生命周期要多花200塊錢維護，因為要增加維保次數(shù);同理，如果大家一開始多花點錢買好一點的電梯，更好一些。

產(chǎn)品的控制化太重要了，到底為什么客戶選擇你的產(chǎn)品，主要是因為價格和品牌。營銷模式方面，買一個電梯有時候幾百萬，上千萬，但實際上并沒有真正做很多工作，現(xiàn)在銷售正在走向電子商務，而現(xiàn)在我們的營銷手段還非常靠關系，這種營銷模式是非常落后的。同時從技術上也要解決，怎樣解決安裝和維保，怎么用更長的維保周期，這是我們長遠的目標。

目前住宅地產(chǎn)有點過剩，但是商業(yè)地產(chǎn)興起了，像一些城市綜合體，萬達廣場這樣的商業(yè)地產(chǎn)將來會在中國大量涌現(xiàn)，對電梯需求會非常大。現(xiàn)在還比較流行旅游和養(yǎng)老地產(chǎn)，將來中國要可持續(xù)發(fā)展，必須少工作，多休息，多娛樂，多消費。我們工作的目的不是為了發(fā)展經(jīng)濟，目的是改善生活品質(zhì)，使我們更好的享受，更好的生活。

第四篇：我國冷凍冷藏行業(yè)未來機遇與挑戰(zhàn)并存

隨著城市化進程的加快和人民生活品質(zhì)的提高，我國政府和人民對食品、飲料、果蔬、農(nóng)產(chǎn)品以及藥品的質(zhì)量與安全越來越關心，我國冷凍冷藏行業(yè)也因此步入了發(fā)展快車道。回顧過去，特別是近幾年，由于政府和全國人民高度重視，我國冷凍冷藏行業(yè)發(fā)展進入前所未有的高潮期，各地紛紛建設冷鏈基礎設施，高規(guī)格的冷庫、區(qū)域性冷鏈配送中心等。我國冷鏈產(chǎn)業(yè)前所未有的“熱”了起來。

但冷凍冷藏行業(yè)在快速的發(fā)展的同時，也產(chǎn)生了市場混亂、標準難定等一系列難題，可以說我國的冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)目前還存在諸多問題需要解決。對于我國冷凍冷藏行業(yè)的未來發(fā)展，這是一條機遇與挑戰(zhàn)并存的道路。

那么，它的機遇在哪里?挑戰(zhàn)又在哪里?

一、“總體規(guī)模不斷增長”與“一擁而上無序化發(fā)展”

近年來，隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對冷凍、冷藏食品的認知度也越來越高，迅速拉動了冷凍、冷藏食品的消費，其每年增產(chǎn)約為10%，國內(nèi)冷凍冷藏行業(yè)市場規(guī)模不斷增加。2010年6月，為促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速健康發(fā)展，國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的進一步落實以及一些新項目的啟動，必將為冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展機遇。

伴隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺及執(zhí)行，“十二五”期間我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有望實現(xiàn)大跨越，冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展契機，國內(nèi)冷鏈產(chǎn)業(yè)正借乘國家振興冷鏈物流東風大踏步的前進。

在冷凍冷藏行業(yè)總體大規(guī)模增長同時，行業(yè)發(fā)展也暴露出很多問題，特別是無序化發(fā)展。目前我國冷凍冷藏行業(yè)可以說還是一個比較新的產(chǎn)業(yè)，市場不斷拓展，其中蘊藏的利益十分誘人，這是一塊剛剛開始切割的大蛋糕，特別是“十二五”規(guī)劃以來我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，使很多企業(yè)在利益驅(qū)使下一擁而上，大批量的集中進軍冷鏈市場。

規(guī)劃的出臺使得冷鏈項目建設在全國各地如雨后春筍般涌現(xiàn)，也促使中國冷鏈建設進入“建國以來發(fā)展最快的時期”，形成“井噴式”發(fā)展，于是在青島、天津、沈陽、武漢、西安、福州，甚至日照、宜昌這樣的二三線城市都開始了冷鏈物流園的建設工作。

這樣高速發(fā)展的趨勢中，硬件技術、標準建設、市場監(jiān)管能否跟上發(fā)展速度始終是業(yè)內(nèi)人士普遍擔心的問題。如何保障在整體規(guī)模增長的同時，軟硬件建設都能兼顧匹配是未來我國冷凍冷藏行業(yè)發(fā)展中一大問題。

二、標準規(guī)范不斷建設 但未形成體系

眾所周知，無規(guī)矩不成方圓，每一個行業(yè)健康發(fā)展的背后必然存在一個支撐它的規(guī)范體系，我國冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展也不外如是。由于我國冷凍冷藏行業(yè)起步較晚，各類標準規(guī)范建設也顯得比較落后，但隨著近些年國家對整體產(chǎn)業(yè)的重視度不斷提升，各種標準建設也逐漸開始起步，各地為保證冷凍冷藏行業(yè)市場的健康發(fā)展，紛紛出臺各種相關標準規(guī)范。

不過，雖然我國冷凍冷藏行業(yè)已經(jīng)開始意識到行業(yè)標準規(guī)范的重要性，各種相關政策標準也開始建設出臺，但總體來說這些標準還未形成體系。雖然越來越多的協(xié)會和部門都開始制定冷鏈的相關標準，但是基本都是東一榔頭西一棒子，沒有統(tǒng)一的規(guī)范，導致標準體系建設很不完善。

一方面，目前我國冷鏈物流標準在國家標準、行業(yè)標準和地方標準上相互交叉;另一方面，大部分冷鏈物流的標準多為推薦性的標準，不具有強制性，而不具有強制性的標準在冷鏈物流行業(yè)并不成熟的現(xiàn)實環(huán)境下約束力極低，對冷鏈物流企業(yè)指導作用非常有限。

可以說，我國冷凍冷藏行業(yè)發(fā)展多年，行業(yè)標準和規(guī)范方法是一直是整個行業(yè)面臨的重要問題，在未來的發(fā)展中，解決了這個問題，整體行業(yè)的發(fā)展才能更加健康，更上層樓。

三、節(jié)能環(huán)保提供未來方向 技術制約成發(fā)展瓶頸

當今世界中，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為世界主題，而在中國，十二五規(guī)劃中也重點突出和強調(diào)了節(jié)能環(huán)保的問題。為推動整個社會的節(jié)能環(huán)保趨勢，國家持續(xù)啟動“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，近些年，“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的補貼范圍也不斷擴大，雖然目前節(jié)能補貼暫時還沒有惠及到冷凍冷藏行業(yè)，但還是給整體行業(yè)發(fā)展發(fā)出一個信號，未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將朝著節(jié)能環(huán)保的方向邁進。無論是制冷設備還是冷媒，節(jié)能都將是未來的發(fā)展趨勢，也是未來整個制冷行業(yè)的一個走向。可以說，在未來十年內(nèi)的發(fā)展中，誰抓住這個問題，解決這個問題，誰就將成為行業(yè)老大。

提到冷凍冷藏行業(yè)特別是冷凍冷藏制造裝備業(yè)的節(jié)能問題，主要還是應該從兩方面著手。一個是設備節(jié)能，如何提高制冷壓縮機設備的效率，這是冷凍冷藏制造裝備業(yè)的一個核心問題。另外一個系統(tǒng)節(jié)能，其實系統(tǒng)節(jié)能往往比設備節(jié)能對用戶的受設計的更大，但同時技術要求也更高。

但現(xiàn)在冷凍冷藏行業(yè)的現(xiàn)實卻是設備落后、技術落后，這些問題已經(jīng)嚴重制約國內(nèi)冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展，整體行業(yè)技術水平的進一步提高問題成為業(yè)內(nèi)人士普遍關注的一個問題。

比照一些發(fā)達國家，我們不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)冷凍冷藏行業(yè)的各企業(yè)普遍在技術研發(fā)，投入，檢測手段都與發(fā)達國家存在一些差距，這對于冷凍冷藏行業(yè)特別是其中的制冷裝備行業(yè)來說，是一個大的發(fā)展瓶頸。如何使裝備技術怎么適應大型冷庫需要，怎么適應大容量、時間非常集中的速凍加工需要，怎么能夠在既滿足國家消防規(guī)范，既能夠符合國家節(jié)能減排的大目標，又能把我們制冷系統(tǒng)建設好，這里面有很多技術問題需要突破。

雖然我國冷凍冷藏行業(yè)正真興起的時間不長，但它的發(fā)展確實是有目共睹的，如今，整體行業(yè)發(fā)展已經(jīng)受到越來越多的關注，特別是在目前的這股冷鏈建設熱潮中，越來越多的專家、企業(yè)、媒體關注到這個行業(yè)，各種相關的研討會、論壇、會議也紛紛展開，就冷凍冷藏行業(yè)的未來發(fā)展展開討論。相信在業(yè)內(nèi)各界的共同努力和關注下，盡管冷凍冷藏行業(yè)下一個十年機遇與挑戰(zhàn)并存，但一定會抓住機遇，沖破挑戰(zhàn)。

第五篇：我國食品冷藏的發(fā)展趨勢

我國食品冷藏車行業(yè)發(fā)展趨勢和選型

近年來，國家大力推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設，鼓勵企業(yè)改造、購進冷鏈加工設備;保證貯藏、運輸環(huán)節(jié)可滿足市場需求，冷凍冷藏食品的供應鏈完善相對于也促進終端零售市場銷售展示設備的市場需求，預計市場將拉動約2000億元資金投入國內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的建設。

投訴率高的問題普遍存在，無法滿足我國食品工業(yè)發(fā)展對食品的需求，訂單滿足率低、處理時間長、交貨不及時、態(tài)度差、貨損不配合，最終造成了我國食品物流的總體服務效率十分低，物流各環(huán)節(jié)間也經(jīng)常斷鏈，很少有企業(yè)能針對食品行業(yè)提供全方位的、系統(tǒng)高的服務。設施設備條件落后，食品行業(yè)的專業(yè)物流供應人才還應具有更高的技術和管理要求，而我國食品物流技術水平不高，總體服務效率低下，由于食品物流相比一般物品耗損嚴重、無利可圖且容易造成食物中毒。

我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展滯后，造成我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。造成這種情況的直接原因就是我國冷鏈裝備基礎設施建設相比較發(fā)達國家來說嚴重不足，或者是原有設施陳舊老化、分布不均，無法為易腐食品流通提供低溫保障。

根據(jù)發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截止到2010年6月，全國有機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20，000輛，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃中提出，2010—2015年，規(guī)劃提出鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸車輛，到2015年，爭取全社會新增冷藏運輸車4萬輛，大幅提升冷鏈運輸能力。據(jù)此計算，到2015年我國冷藏運輸車輛將達到6萬輛，是現(xiàn)有總量的三倍，年均復合增長率達到20.1%。

隨著生活水平的提高和經(jīng)濟的發(fā)展，我國居民消費結(jié)構(gòu)和消費需求發(fā)生很大改變，對鮮活食品需求正逐步上升。在過去十年中，我國食品消費市場增長勢頭穩(wěn)健。2011年，我國城市人均易腐食品消費支出達4818元，同比增長為16%，為冷鏈裝備行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。

德和資（北京）人工環(huán)境技術有限公司（）認為我國冷鏈物流普遍存在著四個方面的問題：一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形;二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少;三是食品冷鏈的硬件設施建設不足;四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。這些都在很大程度上制約著我國冷鏈物流的迅猛發(fā)展。但是擁有先進物流技術的中國物流企業(yè)，可以通過市場調(diào)研、海外推廣來增加與國際的接觸渠道以及技術交流，從而覓得合作伙伴;同時，可通過深層次的合作，加快研發(fā)適用于中國農(nóng)產(chǎn)品市場的冷鏈技術。