第一篇：農村人口消費方式分析

農村消費調查

十屆全國人大四次會議上溫家寶總理在政府報告時提出，要擴大消費需求，優化投資結構。特別強調要大力開拓農村消費市場，加強農村流通體系和市場建設，為農民消費提供便利。我國是一個農業大國，農村人口占76%。農村市場在全市市場結構中處于舉足輕重的地位。因此，要改變目前農村消費市場需求不旺、啟動難度大的不利局面，至關重要的一條，就是要高度重視農村消費市場，充分拓展農村消費市場，最大程度地釋放農村的潛在需求。只有這樣，才能較好地促進我市國民經濟持續、快速、健康發展。

一、農村消費市場的存在問題

改革開放以來，我國農村發生了巨大變化，農民的生活水平和生活質量顯著提高。2005年鄧州市農村市場實現社會消費品零售額268978萬元，較去年同期上升16.3%，扣除物價因素，實際增長了16%，農民年均純收入由1985年的141元增加到2005年的2520元。但是近年來，由于各種因素的影響，農民收入增長緩慢，個別年份甚至出現倒退。與城市相比，農村市場消費發展依然滯后，城鄉消費結構比例與人口分布比例嚴重錯位。據對鄧州市農村調查，占全市人口90%的農村人口,消費品零售總額中僅占全市消費品零售總額的44%，占全市人口13%的城鎮人口的消費品零售額為56%。啟動農村消費市場，擴大農村消費需求，存在著許多制約的因素。

(1)農民收入增長緩慢也是影響農村市場的重要原因。農民收入的多少，將直接決定農民在市場消費中支付能力的大小，從而也決定了農村市場消費需求的變化。農民的收入主要來自農產品的出售和勞務收入。近年來，鄉鎮企業發展困難，城市下崗職工增多，使農村勞動力轉移受到鉗制，農民的收入增長趨緩。

(2)農村消費環境滯后，市場不健全。許多市場開拓上從暫時的功利目的出發，采取重城市，輕農村的對策，致使農村消費沒有得到應有的重視，尤其是在遠離城市的鄉村，基礎設施比較差，交通不便利，農村電網陳舊，通訊設施落后，限制了一大批商品進入農村，如電價高、電壓不穩、無自來水，接收信號弱，限制了許多電器產品進入農村市場。軟件上，農民還普遍缺乏使用法律手段來保護消費權益的意識，不法分子坑農騙農現象時有發生，農民的合法權益難以得到保障。在消費觀念上，農民往往一次性地把錢投入到建房、娶親嫁女上，影響了農民的消費質量。此外農村商品流通渠道不暢，流通環節多，商品網點少，服務功能差，市場不健全，也是制約逐步富裕起來的農民消費需求的重要因素。

(3)農民消費中惜購現象較為嚴重。十一屆三中全會以后，農村生產力得到解放，許多農民不僅解決了溫飽，且部分農民家庭已經進入小康富裕行業。據統計，2006年2月，鄧州市城鄉居民存款余額高達504210萬元，較年初上升8%。按理論，收入增多必然帶來較多的消費，但有關調查結果并非如此，農民普遍存著惜購現象，究其原因，主要有：一是農民要承受自然和市場的雙重風險壓力。不僅要承受自然災害造成的損失，并且要獨自承受社會和生活保障各方面的風險，因此農民大多數把收入作為一種風險金轉向儲蓄。二是生活的消費觀念影響。我國農民自古以來就崇尚勤儉樸素的生活習慣，把節衣縮食、勤儉節約視為美德。加之錢來之不易，就更舍不得花錢。即使有錢，也主要用于“蓋新房，娶媳婦”，很少把錢用在“吃、穿、行、娛”上。三是農村社會保障制度不健全。生、老、病均由農戶自行承擔，雖然政府為農民辦理了醫療保險，但報銷的額度極小，因此農民在本來就很低的收入中除了維持全家基本生活外，大多數農民選擇了儲蓄方式，以期獲得穩定收益。這就形成一方面銀行儲蓄存款余額大幅上升，另一方面消費市場受冷落的事實。

(4)適合農村特點的消費產品較少。我國消費市場正逐漸由賣方市場過渡到買方市場。商品琳瑯滿目，品種千姿百態，但適合農民消費層次、農民文化水平的商品卻很少。致使不少農民有錢無處花，有錢不愿花。主要表現在：一是質優價廉，適合農村生活消費的產品較少。多數商家把農村視為推銷城市積壓商品的場所。二是適應農業生產需要的產品較少。如農副產品加工和存貯設備、農業生產和運輸機械等方面先進的、適合農業生產的產品太少，引不起農民的購買欲。三是能刺激農民進一步消費的代表性產品沒有出現。此外，售后服務跟不上，也抑制農民的消費欲望。如有的農民買了不合格的商品，無法退回和調換，有的農民買了新式高檔家電，如缺乏指導而不能順利使用，有的商品壞了無處修理等等。我們在農村市場了解到，特別是鄉鎮以下市場產品供給極端有限。除了日常用品外，適合農民消費的產品不多，農村消費品市場出現斷檔，除了有少數家有千元級商品出售外，沒有大的升級產品來滿足先富了起來的農民需求。一些質次價高的商品影響農民消費，農民買大件不得不進城來，購買力流入城市。

（5）傳統網點在萎縮，傳統觀念影響農村消費。鄧州市商業近年來改革力度加大，國有、集體商業都進行了改組改制。改制后對于農村一級的農機、種子、生產資料等供銷社原有網點實行買斷，使原來的規模進行了分塊整合，就農機站網點看過去一個大網點，現在分為若干小門面。只有一個門面經營農機產品，其他轉為副食、娛樂等經營項目。像農村原有的食品、糧食收購、供銷網點都有類似現象。導致農民買難賣難。此外，傳統消費觀念在農村中起著很大的支配作用，人們提倡“收支相抵、略有節余”，極少“負債”或“超前消費”使農村市場啟動乏力。

二、拓展農村消費市場的對策

鄧州市有137萬農民，是一個巨大的潛在市場。要充分把握這個巨大的市場，關鍵是在增加農民收入的前提下，從多方面入手，積極引導農民消費，才能有效地啟動農村消費市場。

(一)壯大農村經濟，增加農民收入。收入是消費的基礎，只有不斷增加農民的收入，才能擴大農民的消費，帶動農村市場需求的擴大。目前農民收入增長緩慢，主要原因是農民還沒有完全進入市場，還是處于傳統的單一的經營方式。因此，要增加農民的收入，一是必須調整農業的產品結構，開發名優特新產品，增加優質產品的比重。要適應市場的要求，發展經濟作物，發展具有地方特色、品質優

良、高附加值、開發前景廣的新產品，使農民在產品開發中不斷增加收入。二是必須改革生產經營方式，發展農業產業化經營。農業產業化經營是農村改革和發展不可逆轉的趨勢，是一種新的生產經營方式。通過這種“生產協作、風險共擔、利益共享”的原則，把農民的利益與企業的利益統一起來，使家庭經營逐漸成為社會化、規模化生產中的一個環節。通過龍頭帶基地、基地帶農戶等方式組織和帶動農民進入市場，延長農業生產鏈，使農業向第二、三產業延伸，使農民從產品的儲藏、加工、流通、銷售環節中獲取更多的利益。三是抓住國家增加基礎設施投入的良機，在農田水利、農村道路、電網改造中多用民工，增加農民收入。此外，還可以通過推進農村小城鎮建設，拓展農民的增收渠道。

(二)高度重視農村市場，改善農村消費環境。農村市場與城市市場相比，目前雖然還比較落后，但發展的空間十分廣闊。目前，城市市場已接近飽和，發展和回旋的余地相對較小；而農村市場正處在需求旺盛、快速生長的時期，到處充滿著發展的機遇。所以必須從戰略的高度認識拓展農村市場的重要性和緊迫性，積極主動做好拓展農村市場這篇大文章。基礎設施和市場流通能夠多方面帶動和刺激農民的消費。當前，利用國家加大農村基礎設施投資、加大農村電網改造、南水北調等機遇，統籌安排，合理規劃，使農村的道路、郵電、通訊、電力等基礎設施得到全面的改善，滿足農民不斷增長的物質文化生活需要；建立健全農村市場的商業網點，農村中現有的商業、供銷部門要適應農村市場的變化，改變經營觀念。工業企業也應在農村設立商業網點、擴大企業銷售網的覆蓋面，全面搞活農村市場流通，讓工業品能夠靈活順暢地進入農村市場。

(三)提高農民消費意識，更新農民消費觀念。更新農民的消費觀念和習慣，要和引導農民提高生活質量結合起來。要使廣大農民懂得，發展經濟的目的就是要滿足人民群眾日益增長的物質和文化生活需要。收入增加了，生活質量也應隨之提高。提高生活質量，不僅要提高吃、穿、用、行、娛的質量，還要提高文化和精神生活的質量，這個道理一旦被農民接受，他們就會自覺或不自覺地改變過去的消費觀念，拋棄一些不科學的生活習慣，在收入增加后舍得花錢去購買那些提高生活質量的商品。這樣，農民的消費檔次自然就會提高，農村的消費領域自然就會拓寬，農村市場自然就會擴大。同時，更新農民的消費觀念和習慣，要和建立農村市場，發展農村市場經濟結合起來。作為一定的經濟形態和生產方式在觀念上的一種反映，農民的傳統消費觀念和習慣，是在長期的自然經濟環境下形成的，而現代消費觀念和習慣，又是市場經濟要求的。因此，要更新農民的消費觀念和習慣，根本的途徑是要加快農村經濟體制的轉換，把農民推向市場。只有在市場經濟的大潮中經風雨、見世面，農民才會逐漸拋棄狹隘、保守的意識，思想逐漸變得開放，眼界逐漸變得寬闊，才會樂于接受新事物，才會樹立起新的消費觀念。

(四)積極調整產品結構，開拓農村消費市場。要根據農村市場的消費需求，不斷調整產品結構，開發新的產品，隨著農民收入的增長，農民用于衣、食、住、行、娛的消費品將在數量上和質量上發生較大變化，將呈現多樣化、層次化和個性化的特點。因而必須加強市場預測，研究和了解農民在生產和生活中的各種新需求，并且及時生產新的產品投放市場。同時，還應看到，現時農民的收入水平還較低，從而決定了農民的經濟承受能力還很弱，不可能去大量購買價值很高的商品。因此，工業企業應從農民的這一實際情況出發，努力降低生產成本，不斷拓展農村市場。目前，在農村家用電器、電話和文化教育等漸漸成為消費熱點，這也要求政府和企業一方面要改善農村消費環境，加強農村基礎設施建設，鼓勵文化教育消費，反對、抑制愚昧消費、腐朽性消費；另一方面要生產適合農村特點的產品，針對農民消費需求進行產品設計，杜絕假冒偽劣產品流入農村。另外，要進一步加大對農村的資金投入，盡快推出城市反哺農村的政策措施。只有通過政府、企業的不斷努力，農村消費市場由淡轉旺才會成為可能。

（五）加快農村市場建設，完善農村市場流通體系。當前，農村市場流通網絡不健全，銷售和服務網絡很不完善，消費環境欠佳在很大程度上影響著農民購買力的實現。對此，要用現代流通方式改造傳統經營網絡，優化配置農村流通資源，建立起高效、暢通的現代化流通渠道。要合理布局農村商業網點，合理規劃建設農村批發市場、專業市場，構筑適應農村市場特點的流通網絡。可采用工商聯手等靈活多樣的方式進軍農村市場，以城市和中心城鎮為重點，積極培育連鎖經營、物流配送等符合現代流通要求的方式，大力發展連鎖超市、倉儲、專賣等新型流通業態，逐步搞好農村市場建設，疏通產銷渠道，同時加強產品的宣傳和信息反饋，搞好售后服務，讓農民享受到物美價廉的實惠，有效保護和激發農民的消費熱情。

第二篇：春節消費方式調查報告

春節消費方式調查報告

2011年春節將至，在這個傳統而與又重大都的節日里，喜歡熱鬧，喜慶的家鄉人民會選擇怎樣的方式改過大年呢？他們的年夜飯會在哪里吃呢？哪些消費領域最能吸引人的眼球呢？哪的黃金周是否依舊金光燦爛呢？孩子的新消費方式又有哪些不同？有人說，在這一年的辛苦轉來的錢正是為了歡度春節。所以說這是一花錢最多的一次節日。于是，驅使我就春節消費方式僅贏了一次調查。

消費投向哪里?

在調查中，大多數成年人的消費投向五花八門，個中方式都 在選擇之。不過購置衣服以微弱優勢勝出。其次，是餐飲，再次是送禮，接下來是文化娛樂，壓歲錢，購置日用品，旅游等。

新年就要傳新衣，春節購物往往是一些女士在節日期間的首選。在一家公司上班組說，他們這些職場女性因為工作關系難得湊到一塊，剛好利用節假日休息時光可以購物。另外，為家人添置新衣，這也是春節女士們的的工作之一。民以食為天，對很多人來說，春節活動基本上圍繞池進行。家鄉人春節期間在食品方面到底要花多少錢呢？大約在春節的前20天，超市就進入銷售高峰，顧客一次購物花費大多500—1000元之間，又少部分人在1000—2000元 左右。在購買食品方面，我了解到，有以以下幾種食品幾乎成了家家必備品。又各類小吃，糖果，瓜子。

餐飲消費也是家鄉人民春節的一大消費支出之一。對多數人來說，春節期間走親拜友就等于吃吃喝喝，在家附近一些酒樓了解到今年春節從年三十到初三就得席位早定一下。人們的平均，消費大多為700元，還有超過千元。

在酒店消費的市民大多是圖個方便，不愿下廚，但也有不少數人為追求家庭氣氛，在家中招待親友。

送禮開銷過大，親朋好有互相拜年，自然少不了送禮。如今，送禮已成為了

過年支出的很大一部分，有的家庭甚至超過了吃喝支出，在對一小區的隨機調查中發現，過年的人情消費最多超過5000元，最少也有千元，這其中包括拿給親朋好友的禮品，禮盒，給孩子們的壓歲錢等。

其實，春節人情消費的增加 只是有幾個縮影，不僅是春節，就是平時人情的消費也占人們消費的很大一部分，成為一項主要消費。

從調查中可以發現，人們習慣將白酒作為回贈的禮品，選擇白酒送禮方的家庭不比率達到69%，平均送禮金額也是白酒，最高可達到1493元。

近年來，春節游一直很火爆。我在市里的一些旅行社了解到，一線旅行路線基本排滿。在春游報表上，大年初一和大年初二的海角游已經滿座，而前去咨詢的市民絡繹不絕。

調查顯示，在旅游形式上，51%的人選擇隨團游,43%d的人選擇自助游。在地里位置上，廣東，廈門，深圳，云南等氣候宜人的南方城市和相對較冷的北方城市（哈爾濱，長春）。在境外游方面，香港仍是許多人的首選。春節打算在哪過？

相對五一，十一，元旦的等節日，調查顯示春節更令人關注，83%的人認為所有節日中春節 最要。53%認為春節要在家里過，16%的人們認為一旅游方式度過，27%的人一走親訪友的形式度過，友4%的人認為會以充電健身的方式度過。

年夜飯在哪里吃？

62%的表示在家里吃，38%選擇在飯店吃。

送禮送什么？

69%人選擇白酒，27選擇保健品，極少人選其他。

壓歲錢怎么花？

67%的人選擇購物，20%選擇吃喜歡的東西，13%選擇旅游。

以上是我對2011春節狀況的調查，不足之處還請見諒。

第三篇：消費習慣分析

消費習慣分析：

隨著中國經濟的迅速發展，中國已經成為世界紡織品和服飾生產大國。因此，作為棉花供應鏈的另一端——中國消費者，自然成為眾人關注的焦點。中國中產階層（家庭年收入在8300美元到68800美元之間）的數量在過去兩年內增長了22 ％，達到8千萬人次。預計到2020年，這一數字還將增加近10倍（歐睿信息咨詢2007年7月監測數據）。中國消費者可支配收入的日益增長與家居服飾消費市場的持續火熱，為國內外零售商提供了新的機遇。由于國內零售商在消費者與市場認知方面具有先天的主場優勢，因此國際零售商面臨的挑戰將更為嚴峻。面對瞬息萬變的中國市場，零售商亟需了解一些關鍵性問題：中國家居服飾市場目前的基本狀態，中國消費者通常購買家居服飾的類型以及中國消費者的服飾購買習慣。中國家居服飾銷售迅猛增長

在過去的兩年中，中國家居服飾銷售量是中國家居服飾供應鏈中增長最快的部分。92 ％的調查對象表示曾在2006年購置家居服飾。不過，中國消費者在購置家居服飾上的花費仍遠遠低于美國消費者花費在購置家居服飾上的3690億美元（據美國經濟分析局發布數據）。

一半從百貨公司購買

中國的零售市場正在日趨成熟，為消費者提供了更多的零售產品購買渠道。然而，中國的零售產業結構與美國的家居服飾市場有很大的不同，這反映出文化差異和產品供應區別。首先中國市場存在大量的家居服飾小店，如家居服飾市場和擁有獨立專營權的店鋪，這一市場占據家居服飾消費者家居服飾購買份額的22 ％。其次，百貨公司在中國市場受到廣泛歡迎，超過一半的家居服飾交易在這里完成。相比之下，美國僅有9％的家居服飾購買行為在商場里發生。在美國，平價超市是最熱門的零售渠道，占其購買份額的31％。

品牌意識正在崛起

隨著眾多國際品牌大舉進軍亞洲，中國的消費者已經變得更具品牌意識。美國棉花公司的研究表明，38％的中國消費者在選購家居服飾時傾向于國內品牌，而22％的人更喜歡國外品牌。根據麥肯錫季刊

（2007年11月）的文章，僅有約25%的中國消費者認為外國品牌能夠提供比國內品牌更高的價值。棉制服飾永不過時

中國是世界上頭號棉花生產國，而中國消費者也喜歡穿著棉制家居服飾。據美國棉花公司的消費態度調查顯示，有近七成的中國消費者認為，他們的家居服飾由天然的纖維織物（如棉花）制成這一點是很重要的。這種態度也反映在2007年的家居服飾購買趨勢中，所有售出的家居服飾單品中有接近三分之二以棉為主要原料。中國的男性比女性具有更強烈的棉制家居服飾購買意向；在2007 年，男性購買的家居服飾中有70 ％主要采用棉料制成，而相比之下女性的這一比例為62 ％。以棉為主的家居服飾單品以睡衣（83％）最為普遍和常見。

調查報告說明：美國棉花公司已發展出一支正在不斷完善的中國消費者固定樣本群，其中超過800名為中產階層，他們的年齡在15歲至54歲之間，分別居住在北京和上海。受訪樣本每月會通過基于電子郵件的日記形式報告其家居服飾采購情況。

第四篇：汽車消費分析

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我國汽車營銷存在的問題與對策研究

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摘要

本文主要論述的內容為現階段我國汽車營銷所存在的問題分析與相應對策的研究。分析并總結了目前我國汽車營銷存在的一些問題和不足，并對這些問題和不足提出了一些相應的解決方法和對策。以此為基礎，提出了一些關于未來我國汽車營銷創新與發展的方向建議。

【關鍵詞】：銷售模式；汽車交易市場；特許經營；多品牌經營

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目 錄

引言???????????????????????????????1 一

當前我國汽車行業環境………………………………………………………1

1.1 解放后我國汽車工業發展的三個階段?????????????1 1.2 國外汽車公司的影響????????????????????2

二

目前我國汽車營銷存在的問題………………………………………………3

2.1 營銷理念存在問題?????????????????????3 2.2 汽車銷售模式存在的問題??????????????????4 2.3 目前汽車售后服務領域存在的問題??????????????5 三

對我國汽車營銷存在問題的對策研究………………………………………6

3.1 關于營銷理念存在問題相關對策研究?????????????6 3.2 針對現有汽車銷售模式存在的問題的對策研究?????????7 3.3 汽車售后服務領域存在問題的對策研究????????????8 四

我國汽車營銷的經驗總結及未來發展方向…………………………………9

4.1 我國汽車營銷經驗總結???????????????????9 4.2 來我國汽車營銷發展方向??????????????????10 五 總結?????????????????????????????11 參考文獻?????????????????????????????12 致 謝?????????????????????????????13

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引 言

2009年上半年汽車營銷戰略創新研究報告，捷達、桑塔納老車型降價后引領市場，說明強勢品牌加優勢價格的雙優模式，成為上半年中國汽車營銷的主流模式；同樣，單純優勢產品加低價格的雙優模式，能夠獲得短期的突破，而不能形成長期的競爭優勢。

1、單純產品優勢，或者單純價格優勢，已經無法帶來市場的迅速突破。即使寶馬品牌也不得不如此。

2、趨勢性的汽車品牌塑造與創新模式：當前從海外引進的第三代營銷與品牌塑造理論和模式，同中國汽車產業的殘酷競爭現實相比，已經嚴重滯后，無法帶動汽車新品牌的崛起，亟待創新。價值特征品牌理論與價值特征品牌為核心的整合品牌傳播理論，將成為中國本土品牌的主要理論基礎。

3、戰略性公關與偶像比附營銷，是當前國內汽車市場突擊的兩大有效工具。

4、依托準確的價值定位，解決品牌目標市場的突破，并依托目標市場，帶動整體品牌塑造，將成為汽車營銷創新的主要手段之一。綜合以上現象，我們認為，當前中國汽車產業仍然處于品牌重新定位的快速成長期，抓住這個歷史機遇，建立中國本土特色的品牌塑造與發展模式，堅持產品價格時代，戰略前瞻性的以品牌為營銷手段，將最終成為行業的領導者。在市場自然增長速度很快的時代，完成銷售并不難，難得是能夠在堅持品牌營銷標準下，完成銷售。必須看到，依靠市場自然增長與優勢性價比完成銷售，雖然是目前的現實，但不能是滿足的標準，各汽車廠家在良好市場形勢下和業績的支撐下，更應該積極發起汽車品牌營銷，為未來奠定寶貴的基礎。

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一 當前我國汽車行業環境

金融危機波及全球，對于中國,國家外匯儲備部分損失了,出口困難了,經濟增長減緩,失業增加,人們收入下降,消費減少,市場蕭條.如美國底特律汽車城已經是蕭條得很了,嚴重時會引起政局不穩定.當然“會導致很多人的購買力下降”、“因為買東西的人減少（或者買得起的人減少），從而導致物價不得不下跌.不過不同的商品影響不一樣,奢侈品如汽車會影響大一些,日用品包括家電影響小一些,食品的影響會更小一些.降得最快的當然是高檔消費品了.1.1 解放后我國汽車工業發展的三個階段

50年代中國轎車呱呱墜地

新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1956年我國生產的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對于當時工業整體水平非常落后的中國人來說，這確實是一次經濟上的解放。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風牌轎車，送往北京向黨的八大”獻禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進的年代，這幾輛稚嫩的國產轎車確實讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。60—70年代光榮與遺憾

六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設備做了一系列改進。首先制成了車身外板成套沖模，結束了車身制造靠手工敲打的落后生產方式，又以此為基礎制成各種拼裝臺，添置點焊機，實現拼裝流水線生產，轎車質量得到穩定和提高。1965年上海轎車通過一機部技術鑒定，批準定型。到1979年，上海牌轎車共生產了一萬七千多輛，成為我國公務用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產量突破5000輛。1985年，已經開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯營另行建廠繼續生產上海轎車，并繼續做了一些技術改進，一直生產到90年代。在相當長的時間里，上海轎車

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支撐著國內對轎車的需求，為社會發展做出了貢獻。80—90年代轎車夢漸圓

改革開放后，我國經濟迅速發展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車工業根本無法滿足這種需求。一時間，外國轎車洪水般涌入我國。1984年至1987年，我國進口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產能力和技術水平，我國汽車工業開始走上與國外汽車企業合作、引進消化外國先進技術的發展道路。

在經歷了近半個世紀的風風雨雨之后，在共和國50華誕之際，中國轎車終于崛起，迎來了可喜的收獲季節，站在了世界騰飛的起跑線上.1.2國外汽車公司的影響

汽車服務貿易的開放，最直接的表現是汽車市場競爭格局將發生變化。一方 面汽車服務貿易的逐步開放，意味著我國將允許國外汽車公司或汽車貿易公司在 中國設立分公司。另一方面關稅下降和配額不斷增加，降低了國外汽車貿易的進 入成本和進入條件。這樣，原來我國汽車市場以國內整車生產企業為主、國內汽 車進出口公司為輔的主體格局，將轉變為國內整車企業（包括合資企業）、國內 汽車貿易企業和以純貿易方式進入我國的獨資汽車貿易公司并存的格局，外商貿 易企業建立銷售網絡，以新的銷售方式直接威脅我國汽車行業己有的銷售網絡。

我國現有轎車產品都是引進國外的車型，其中上海別克、廣州本 田、一汽大眾奧迪A6、神龍富康、上海大眾帕薩特B陷等具有90年代水平，其余如 普通桑塔納、捷達、夏利、奧拓等屬80年代水平。具有90年代水平的轎車目前在 我國保有量很少，而保有量大的幾種車型在發動機工況、節能、安全、環保、電 子技術應用等方面，與現代轎車相比存在許多不足。

我國現有轎車整車廠如上海大眾、一汽大眾、神龍公司、天津夏利等經過多 年的努力，在全國建立了較為完善的營銷網絡和維修體系，具有明顯的競爭優勢，這是競爭對手在短時期內無法做到的。但當初建立起來的營銷體系，其盲目擴 張、裝修豪華的車庫和落后的管理與營銷觀念，在我國進入WTO以后將受到嚴峻 的挑戰。

加強國內主要汽車集團的合作、聯系，通過資產重組嘗試集團之間的零部件 產業交換，以擴大規模來降低零部件成本。國際汽車業之間的兼并成為國際汽車 工

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業的發展潮流。但目前我國的汽車工業仍存在著地區割據的局面，加入WTO以 后，將很難在激烈的市場競爭面前同國際汽車企業相抗衡。因此，國內主要汽車 企業之間的聯合將顯得更為重要。在零部件方面，集團之間零部件的產業交換是 利用集團各自優勢、擴大零部件批量的有效辦法，只有這樣，在局部范圍內將競 爭對手變成合作伙伴，一致對付進入WTO以后面臨的共同困難。

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二 目前我國汽車營銷存在的問題

2.1 營銷理念存在問題

這個問題就多了，營銷學是西方傳來的，雖然在國內已經有了發展，但畢竟是舶來品，所以，目前我國汽車營銷理念存在的問題主要還是思維和文化上面的問題，如人情社會問題，商務交往當中很多時候，特別是和政府打交道的時候，認清問題是非常重要，也就是俗話說的“路子”！對于這個問題，加強關系營銷是解決的根本方法，加強和社會各方面力量的關系。這只是一個例子，相信你自己可以擴展出很多。

思維方面，主要是國內還沒有將汽車營銷的全部概念給接收，很多企業僅僅停留在銷售這一概念上面，沒有讓汽車營銷參與到整個公司的運作上來，提升的高度不夠，所以發揮的能力也有限。外部來看，容易將汽車營銷和其他銷售弄混，認為是一樣的，但是即使有差別等等，總的來說就是沒有能夠完全理解汽車營銷的完整內涵，從而導致了汽車營銷在國內沒有得到足夠的重視，或者誤用了汽車營銷的職能。

2.2 汽車銷售模式存在的問題

我國汽車營銷模式經過多年發展，取得了長足的進步，但在其發展過程中，依然存在著不少不足之處，主要體現在：

(1)營銷隊伍的整體素質有待進一步提高。營銷隊伍是貫徹營銷理念、提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋梁，是汽車銷售企業的招牌。在國外，對汽車銷售人員的從業資格有嚴格的要求，銷售企業對營銷人員的培訓是企業發展的一項重要內容。由于缺乏系統培訓(如顧客滿意度培訓、參與決策的培訓、銷售技能的培訓等)，國內營銷隊伍在獲取客戶信任感、說話得體、判斷客戶需求方面都存在著或多或少的問題。

(2)汽車4S店太盲進。集整車、零部件銷售，服務、信息提供四位一體的4S專賣店運營成本高，專賣店為客戶提供維修和其他服務的費用也很高。迅速擴張起來的專賣店潛在的危險是一旦市場放開，高額的成本將成為其進一步發展的障礙。早在2002年，歐盟決定開始強力推行汽車銷售改革，徹底打破長期以來汽車市場的行業壟斷，在汽車銷售商之間引入競爭機制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消費品，不再允許特許經營，以壓縮流通領域的

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費用，振興汽車銷售。對于熱衷構建4S店的汽車企業和經銷商來說，應將眼下的利益和長遠的打算結合起來。由于中國的汽車市場發展迅猛，銷售體系也會不斷變遷，盲目跟進的汽車4S店的生存將面臨嚴峻挑戰。

(3)汽車交易市場的跟風建設屢見不鮮。汽車交易市場作為一種已經存在數年的汽車銷售模式，因其營業面積較大、銷售晶牌齊全、市場內部競爭激烈，消費者可以在汽車交易市場中獲得更大的價格實惠。同時汽車交易市場配套設施相對完善，辦理各種手續較為簡便，裝飾配件等可以一次購置齊全。但跟風建設也接踵而來，目前全國正在興建或者計劃興建的汽車交易市場有上百個，而且動輒就是幾千畝地、上億元的投入。相對于以美國為代表的歐美汽車銷售

方式，不斷尋找降低中間環節成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環節的成本，這樣一來，勢必影響我國汽車產業的競爭力和汽車企業的生存空間。2.3 汽車售后服務領域存在的問題

汽車售后服務，一項最具體、最講究細節的綜合服務，近年來隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿足的服務，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務滿足度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務真正的發揮其獨特的作用，推動汽車行業良好、健康的發展，也為汽車4S店或汽車維修企業的長期發展打下夯實的基礎。我國汽車售后服務的現狀與分析 標準和法規體系不完善

為發展國內汽車工業，政府及相關的部門出臺了各項法規政策來推進汽車工業的發展，但相對于汽車制造業來說，汽車售后服務的發展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務業沒有統一的服務標準和行業規范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務業的服務水平低下，以及企業治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。售后服務理念淡薄

在我國，汽車售后服務企業自身的服務意識是相對落后的，國外售后服務的立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法

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解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業獨立經營，連鎖、網絡還處于喊口號階段。（3）不重視信息反饋

目前流行的汽車銷售方式是4S專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。4S店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細微變化。在技術上，4S店天天都要接待用戶進行檢查、保養、維修、索賠等等，這些信息對改進產品具有極大的價值。雖然現在的汽車4S店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰略決策提供依據。

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三 對我國汽車營銷存在問題的對策研究

3.1 關于營銷理念存在問題相關對策研究

首先，思想上去掉浮躁，堅持執著、實事求是、腳踏實地的工作方針；其次，永遠把為客戶服務放在第一位的工作方針；最后，關注細節，為工作中的每一個細節建立一個工作標準，以此標準做為衡量自己工作好壞的工作方針。汽車營銷理念工作中應注意的幾個細節：

密切關注競爭對手和顧客需求的每一處細微變化，建立一套市場信息收集的工作機制及實施標準。根據實際的市場狀況和本公司的實力，確立適合公司發展的各種市場營銷策略。

統一本公司所有市場營銷人員的市場營銷理念，與本公司的市場營銷人員一起討論市場營銷策略，只有得到大多數人認可的市場營銷策略，才能通過予以執行。必須向公司所有員工灌輸“為客戶服務”的企業經營理念，銷售部、售后服務部直接為客戶服務，公司的其他部門通過為銷售部、售后服務部服務間接為客戶服務。

為公司各部門及員工為客戶服務的每一處細節制定一套詳細的標準，履行這一標準是工作職責，違背這一標準就是失職，必須受到重罰。

為銷售人員建立一套多目標、多層次的考核標準，以便保證員工的銷售積極性。當然，這套標準也需獲得大多數銷售員工的認可，方可通過予以執行。

根據顧客的分布情況選擇銷售渠道，能通過經銷商銷售的企業最好不要選擇做直銷，企業必須保證經銷商政策的一貫性和連續性，決不可輕易變來變去。

永遠不要迷信廣告的宣傳作用，在廣告投入上如果無法預知廣告的投放效果堅決不予投入，產品的品牌形象主要還是靠產品的質量、差異性、服務與企業的信譽來樹立的，廣告只能起到一個輔助作用，幫助加速企業品牌形象的傳播速度。

為了保證企業市場營銷計劃的正確實施和加強對市場營銷人員的監督，企業必須建立一套決策者與經銷商的直接溝通機制。

為保證市場營銷活動的運行順暢，企業必須建立起一套各部門領導可以定期交流的工作機制，便于各部門互相合作，更好的為客戶做好服務工作。銷售部必須建立起每周五下午的工作例會制度，便于員工彼此了解每個人的工作精度和業務內容，即避免了員工間的業務重疊，又利于彼此共同協作開展工作，還利于大家

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交流工作經驗，共同提高業務技能。

3.2 針對現有汽車銷售模式存在問題的對策研究

若想解決發展中存在的問題，就必須了解發展中的市場，有超前的應對措施和策略。

(1)要有針對市場發展的政策指導和宏觀控制。

(2)新“汽車產業政策”和“品牌銷售管理辦法”的出臺無疑對規范汽車銷售市場的發展有著積極的意義。進一步形成清晰的銷售體系指導思路，是國家對銷售市場實現調控的有效手段。(3)整合政府部門職責。

(4)完善國家公民及企業信用制度，保證政策的有效實施。(5)實現產品與市場的契合是企業銷售的保證。

(6)以過去的成功為依據，以現在的市場為導向，確定未來的行動計劃，制定有效的產品銷售戰略。拿成功的關鍵因素、強勢指標與競爭對手進行加權競爭強勢評估，以便對公司的市場競爭地位做出評估，保證戰略決策的正確。3.3 汽車售后服務領域存在問題的對策研究

結合現在汽車4S店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車4S店或汽車經銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點： 規范服務標準

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法千差萬別，服務質量也難以保證。因此，世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由該國行業協會出臺汽車售后服務行業的行業規則，以規范汽車售后服務行業的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務企業紛紛選擇通過國際ISO標準認證，將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務的發展態勢來說，服務標準的服務企業將逐漸壯大，而不規范的服務企業將逐漸退出服務市場。提高服務人員整體素質

科學技術的進步，汽車科技的發展也不斷進深入，順理成章的各汽車4S店或汽車二級維修企業也都相應的配置了各種先進的診斷儀器、設備和工具，尤其針對

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品牌車型檢驗的專用電腦檢測設備也都逐漸引進。但是國內汽車售后服務業的從業人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難;另一部分來自于新設的4S店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車售后服務業的快速發展。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售后行業進行全面、系統的培訓。進行專業技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質也應予以提高，無論是工作裝還是語言規范，都要經過專業的培訓。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務是專業化水準。（3）嚴格控制零部件的質量和成本

在我國汽車售后服務市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進口產品”、包括合資企業生產的“國產品”以及“仿制品”。在產品質量方面，“仿制品”零配件的價格和費用雖低，但是供給的配件質量較差，實際上是高價供給源，這種劣質產品不但會嚴重影響修車質量和企業信譽，還可能給社會造成極大的危害，因此產品質量要考慮的因素除了包括產品本身是不是符合企業的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產制造商還要了解供給商是不是具有設計和制造產品的經驗和資質，假如是批發零售商需要調查有沒有提供相類似產品的經驗，供給商的態度是否積極等評價標準。另外價格和費用方面，不同來源的汽車零配件價格相差幅度很大，進口件和國產件有時相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購之前，采購人員應事先調查市場價格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價可查，應參考類似商品的市價。

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四 我國汽車營銷的經驗總結及未來發展方向

4.1 我國汽車營銷經驗總結(1)加強銷售隊伍的目標管理

1、服務流程標準化

2、日常工作表格化

3、檢查工作規律化

4、銷售指標細分化

5、晨會、培訓 例會化

6、服務指標進考核(2)細分市場，建立差異化營銷細致的市場分析

我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據09年的銷售形勢，我們確定了油罐車、化工車、灑水車、散裝水泥車等車型的集團用戶、瞄準政府采購市場、零散用戶等市場。對于這些市場我們采取了相應的營銷策略。對相關專用車市場，我們加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。在市場上樹立了良好的品牌形象，從而帶動了我**公司的專用汽車銷售量。

(3)注重信息收集做好科學預測

當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做出反應。同時和生產部等相關部門保持密切溝通，保證高質高效、按時出產。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場占有率。我們把公司產品市場的占有率作為銷售部門主要考核目標，順利完成總部下達的全年銷售目標。

售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，為此，我們對售后服務部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度。

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4.2 未來我國汽車營銷發展方向

《汽車新聞》、《汽車工程》等雜志對目前每年生產的5千萬輛左右汽車進行了統計分析，預測出未來中國汽車技術發展的八大趨勢(1)乘用車柴油機化的比例將越來越高

隨著柴油機技術的不斷發展，特別是小型高速直噴式柴油機技術的日趨完善，使其較汽油機更為經濟、排放更低，因此裝用柴油機的車型將越來越受歡迎。有專家預測，十年以后，世界乘用車市場柴油機化的比例將超過50％。（2）電動汽車將進入實用階段

隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發展，以及人們對環保的強烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。實際上，今天汽車能源由石油占據絕對優勢的局面已經被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內仍會保持領先，但由于燃氣汽車、醇類汽車以及電動汽車的迅速發展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預計，到21世紀中葉其下降速度將急劇增快。就整個21世紀而言，呈現在人們面前的將是汽油汽車、柴油汽車、燃氣汽車、醇類汽車、電動汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式。21世紀中葉之后，上升勢頭最猛的非電動汽車莫屬。到21世紀末，汽油汽車和柴油汽車可能已經或即將退出歷史舞臺，燃氣汽車也成了強弩之末，電動汽車勢必穩取汽車世界的霸主寶座。

（3）汽車安全標準將會更加嚴格。為保證汽車安全，今天選裝或正在研發的許多安全裝置，如ABS、EBS、智能氣囊（含側面）、三點自動上肩式安全帶、防側撞桿等均將逐漸成為標準裝備。

（4）降低油耗將成為各大汽車制造廠商制勝市場的首選課題。隨著近年國際燃油價格的不斷攀升，低使用成本的低油耗車型成為市場上的搶手貨。專家預計，在采取各種措施后，未來轎車的油耗能從目前6.0L/100km的水平降到4.0L/100km、甚至3.0L/100km。

（5）使用更多替代鋼、鐵的輕質材料，以降低車輛自重。鋁合金、鎂合金、工程塑料及碳素纖維等輕質材料在汽車制造上的應用將越來越多。

（6）各種電子、電控、智能裝置將越來越多地應用在汽車上。如電子防盜門鎖、電控可變技術、智能駕駛等等，無所不有。

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（7）前輪驅動汽車的比例將不斷增加，發動機橫置技術進一步發展。因為這兩種技術將使汽車的經濟性大大改善。

（8）通信、網絡技術在汽車、尤其是商用車上應用越來越普遍。如在美國現代卡車上，現已全面應用GPS技術，實現衛星監控和導航技術。在最新型號的重卡上，駕駛室有鍵盤和顯示器，裝置一個稱為全線通的移動通信和跟蹤網絡系統，它是由美國高通公司研制開發的車輛跟蹤和調度管理系統，將GPS、GIS、通信、計算機、物流技術融為一體，不僅為交通運輸業提供衛星定位、雙向通信、網上發布（車、貨）動態信息，使貨主能通過因特網方便地查詢托運貨物的動態情況，還能夠與企業現有的調度、財務和倉儲等系統集成，實現物流管理的一體化和全面自動化。

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五 總 結

近年來，我國汽車自主品牌逐漸在崛起，從華晨、奇瑞、吉利到比亞迪無一不在快速的成長。所謂自主品牌，是指由名稱、標識、知識產權、資本規模等幾大要素組成，其中最為重要的是知識產權的獨立性和自主研發技術。而我國汽車自主品牌具體是指其產品是由國內企業開發且完全掌握的知識產權。

然而，現代企業的汽車營銷活動是在以廣泛的地域范圍和復雜的人際關系為背景的社會化大生產條件下進行的。優質的產品，合理的價格和適當的渠道雖然能夠吸引大量的顧客，但人們對于汽車產品及其有關情況并不一定注意，甚至聞所未聞時，這就需要企業通過各種手段來調動消費者的注意力，激發他們的需求欲望，吸引他們購買產品。正如一位從事汽車營銷的業內人士所說，一款汽車暢銷與否，除了要有“好身板”、“好名字”外，好的營銷廣告也是必不可少的。一個好的營銷廣告，往往憑借的只是簡單的一句話，幾個字，便讓我們牢牢地記住一款車。這就是營銷廣告的魅力和力量，它折射出的是汽車營銷的文化。盡管我國汽車自主品牌在營銷廣告方面較之國外知名品牌還存在著很多不足與問題，但隨著時間的推移，企業觀念的更新轉變，相信在不久的將來，我國自主品牌汽車一定會在營銷廣告的大舞臺上，綻放自己的光芒，傳遞出企業的內涵、情感和精髓。

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參 考 文 獻

[1]欒志強，陳紅華.汽車營銷師.北京理工大學出版社，2007 [2]戚叔林.汽車市場營銷.機械工業出版社，2007 [3]段鐘禮.汽車營銷實用教程.機械工業出版社，2006 [4]張國方.現代汽車營銷.電子工業出版社，2006 [5]陳寶.汽車營銷.重慶大學出版社，2006 [6]樊志育.廣告學原理.上海人民出版社，2002 [7]李立成.營銷員必備全書.中國社會出版社，2007 [8]P·科特勒.營銷管理——分析、計劃、執行和控制.上海人民出版社，1998 [9]王娟.我國自主品牌汽車的國際化營銷戰略淺析.上海汽車，2007(7)[10]胡愛民，朱盛鐳.我國汽車產業發展影響因素研究.上海汽車，2005(10)

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致 謝

感謝在這次論文寫作的過程中，給我指導，給我支持，給我鼓勵，給我關懷的李老師。謝謝您在我們畢業設計這段時間，給我的幫助。

第五篇：農村人口與發展的戰略對策分析

農村人口與發展的戰略對策分析

摘 要：人口問題是事關農村經濟建設發展的關鍵問題，解決我國農村人口失控問題必須從轉變農村的生產方式、生活方式、教育方式及社會保障入手，逐步消除城鄉生存方式的差別，以此促進農村建設，達到社會和諧。

關鍵詞：農村人口 小城鎮建設 勞動力轉移

一、穩定低生育水平，加強計劃生育優質服務，為全面建設小康社會創造良好的人口環境

多年來，農村較好地實行了計劃生育政策，人口增長勢頭得到了有效控制。但農村人口總量還很多，農村剩余勞動力大量存在，人口對資源、環境的壓力還沒有得到有效緩解。因此，今后人口和計劃生育工作的重點主要包括兩個方面：一是穩定低生育水平。2010年前堅持既定的生育政策不變，兌現獨生子女的政策承諾，落實獎勵扶助政策；對獨生子、獨生子女“雙獨”家庭普遍開發二胎。二是把人口好計劃生育工作重點從人口控制，轉向落實獎勵輔助政策、優生優育、生殖健康等計劃生育優質服務方面，這既有利于人口控制工作開展，更體現了以人為本的科學發展觀。

二、采取有效措施，加快農村剩余勞動力轉移

1、在城市就業多年，有穩定工作和一定經濟基礎的農民，要鼓勵他們徹底轉移，并可采取以下措施加以鼓勵好引導。（1）建立和規范農村土地承包經營權的流轉制度，鼓勵那些在城市已經就業，并且具備城市生存條件和能力的農村家庭，轉讓土地承包經營權，進入城鎮，徹底轉變為城鎮居民。（2）改革戶籍制度。對放棄承包土地經營權的農民，應該無條件地接受為城鎮居民，并且享有城鎮居民的各種待遇，在子女入學、最低生活保障、勞動就業、社會保障等方面與所在地城鎮居民享受同等待遇。（3）城鎮要為農村家庭進入城鎮提供廉價住房。農民在放棄承包土地的情況下，可以購買或者租住政府提供的廉價住房。（4）對徹底轉移的農民，政府可以考慮在進入城鎮初期的一二年，在工商稅收、子女學費等方面給予優惠，幫助和扶持徹底轉移的農民度過轉型期。

2.對不具備條件在城鎮居住，或者不愿意徹底轉移的農村居民，要創造條件，鼓勵他們通過外出打工的方式實現就業轉移。（1）通過大力發展農業產業，發展鄉鎮企業，加快小城市建設，促進農村勞動力就業轉移。（2）取消限制農民進城就業的歧視性規定，建立城鄉勞動者平等的就業制度，對城鄉勞動力在求職、考試、招聘、錄用等方面平等待遇。取消進城務工的跨地區流動的農村勞動力的各種證卡、城市用工單位要為農民辦理養老、失業、醫療、工傷等保險。（3）全面開展農村勞動力轉移就業培訓，提高農村勞動力的專業技能和就業能力。（4）健全農村勞動力輸出信息網，建立溝通內外的勞動用工信息網絡，為農民勞動力提供更加豐富、更加及時的勞動用工信息。（5）擴展和擴大國際勞務市場和勞務輸出。

三、鞏固和發展農村基礎教育，提高農村人口的科技文化素質 中國論文聯盟整理

1.加大農村教育投入。在減免農業稅和農村稅費政策情況下，農村教育面臨著經費來源不足的新問題，要把教育投入，特別是確保教師工資和農村貧困學生的助學保障等支出納入公共財政的范圍，盡快在農村義務教育階段使家庭經濟困難學生都能享受到“兩免一補”（免學費、免書本費、補助寄宿生活費）。

2.科學規劃高中教育布局。擴大現有高中的招生規模，降低高中教育的就業成本，對困難家庭的學生提供助學金，大力發展職業教育，建立一些與高中教育階段相適應的職業技能培訓學校，為接受九年義務教育后的學生提供更多的再教育和培訓機會。

3.加強農民工培訓。一是進一步健全農民工培訓體系，以各地勞動和就業部門為主建立低成本的農民工技術培訓中心，根據市場需要確定培訓內容，盡量做到有定向培訓，使培訓合格的農民工能直接就業。二是建立農民工職業培訓基金，鼓勵社會各界捐款、捐物，支持農民工技術培訓事業的發展，并且對困難的農民工給予一定的助學金和獎學金。

四、發展農村新型生產經營方式，提高農業組織化程度

各地可因地制宜采取以下方式：

1.公司加農戶。以農產品加工企業為龍頭，通過訂單、契約等方式連接廣大農戶，形成產加銷緊密銜接的產業組織體系。

2.專業合作社。主要是通過農戶之間及經濟人之間的資本聯合、勞動聯合、產銷聯合等紐帶形成的經營組織。

3.股份合作經營。主要是通過資金、技術、勞動、土地等生產要素入股方式進行合作經營。

4.民營莊園。主要是通過土地使用權承包、租賃、轉讓、買斷等方式，建立莊園，把農民組織起來，進行種養加銷等生產經營活動。

5.村辦公司。以行政村為單位建立農工商總公司或企業集團。

五、加快小城鎮建設，促進農村城市化發展

1.科學制定小城鎮改革發展總體規劃。從本地實際出發，依據市場經濟規律，制定經濟發展與社會發展總體規劃，明確發展目標，對土地資源以及生產、生活設施進行合理布局，做到城鄉結合、鎮村同步、經濟效益、社會效益和生態效益相統一。

2.大力發展特色經濟。小城鎮應當立足首位優勢，確定發展具有特色的支柱產品和產業。圍繞農副產品深加工、特產資源及旅游觀光等產業，形成各具特色的小城鎮經濟結構。

3.深化土地使用制度改革，充分發揮土地資產效益，為小城鎮發展積累資金。城鎮建設中要節約用地，保護耕地。同時注意對生態環境的保護。◆

參考文獻：

[1]中國計劃生育工作經驗大典.國家計劃生育委員會辦公廳編,2000.9

[2]中國人口和計劃生育年鑒.中國人口與發展研究中心,2010.10.[3]中國計劃生育工作全書,中央文獻出版社,2010.5.