第一篇：第一屆高速公路養護管理工作研討會交流材料

第一屆高速公路養護管理工作研討會交流材料-浙江省交通投資集團有限公司 浙江省交通投資集團有限公司（下稱“省交通集團”）是根據浙江省人民政府要求，以原浙江省高等級公路投資有限公司為主體，吸納省交通廳其它4家直屬企業組建而成的省級交通類國有資產營運機構，于2001年12月29日注冊成立，注冊資本50億元。公司主營高速公路投資運營，并協調發展遠洋及沿海運輸、交通工程建設、房地產及置業、金融證券等多元產業。目前旗下共有企業116家，其中全資及控股子（分）公司20余家；員工總數達1.9萬人，專業人才總量1.2萬人，占在崗員工數的70%。省交通集團列“2010年中國企業500強”第273位、“2010年浙江省百強企業”第19位。

從我省第一條高速公路滬杭甬（G60）自1996年全線開通以來，目前，省交通集團負責營運管理的控股高速公路達1983公里，約占全省已通車高速公路的70%。主要包括G60、G15W、G2501、G15、G25等14條高速公路，有橋梁3892座合計總長407公里，隧道203座合計總長314.2公里（單洞），20米以上的高邊坡1100余處。2010年，集團所轄高速公路的日均全程流量為1.7萬輛，所轄高速公路的180個收費站日均進出車流量達74萬輛次。

“十一五”期間，集團所屬高速公路年均養護投入約占集團當年通行費收入的10%左右。

浙江省陸域面積約10萬平方千米，地形復雜，素有“七山一水二分田”之稱，山多，河網密布，受地形條件影響，省交通集團高速公路養護管理的重點主要集中在對山區高速公路高邊坡、軟土路基等方面養護對策的探索和研究，并積累了一些經驗。

一、集團高速公路養護管理體制

省交通集團自成立以來，堅持“防治結合、預防為主、全面養護”的原則，加大養護投入，不斷研究探索，初步形成了集團公司、路公司、養護單位三級管理模式。集團公司主要負責制定養護管理制度、考核指標，審核年度養護計劃、重大養護項目實施方案，研究推廣“四新”技術，對路公司的養護管理工作進行指導、監督、檢查、考核等；各路公司作為管養路段的業主，具體負責管轄范圍內高速公路的養護工作。集團高速公路專項養護工程實行社會化養護，通過招標方式選擇養護單位。集團旗下有兩家養護公司和一個養護中心，養護公司和養護中心通過市場招投標獲取養護項目，并按規定履行合同。作為集團自己的養護隊伍，集團旗下養護公司還肩負著承擔集團范圍內高速公路工程搶險施工的重任。從近年的實踐看，集團目前的養護管理模式在保證路況質量，確保高速公路安全暢通方面發揮了極大作用，與集團目前養護管理的發展需要基本上是適合的。

二、養護管理布局與規劃

科學的養護管理手段是降低養護成本，提高養護質量的保障。近年來集團主要在兩個方面做了一些探索。一是合理布局養護基地。在近年的養護管理過程中，集團旗下14條高速公路根據自身養護特點，自發建成了35個養護基地。這些基地建成后，在保障高速公路路況水平和安全暢通方面發揮應有的作用，基本上適合當前養護與安全保暢的需要，但從整個全省和集團角度考慮，原有基地存在養護資源分布不平衡、養護技術水平較低，業務單

一、養護能力與高速公路養護要求不相適應等問題。為進一步完善養護基地布局，集團公司組織開展了高速公路養護基地布局規劃，按照線面結合，統籌兼顧，科學規劃，多元養護、分級設置的原則，將集團養護基地規劃為16個一級基地、19個二級基地、18個三級基地，以達到優化資源配置，提高人員、設備使用率，降低養護成本、節能減排，實現基地化區域拓展，科技化綜合養護的目標。二是組建集團的檢測中心。為把握高速公路路況變化規律，提高高速公路養護決策的科學性，為建設養護工程質量管理提供數據支持，確保集團核心資產的安全，通過深入研究，決定組建集團試驗檢測中心，目前該工作正在進展中。

三、國內首先探索建立了高邊坡分類風險評估標準 由于山區高速公路比重大，集團旗下高速公路高邊坡有1100余處，最大高度達百米以上。受我國高速公路建設起步晚，邊坡高、數量多，地形地質條件差異大等因素影響，公

路邊坡的技術狀況評定工作目前全國尚未形成統一的規范和標準。如此多的高邊坡，如何進行安全風險評價，確定其穩定性狀態，并為邊坡養護管理及加固治理提供科學依據，是山區高速公路安全保暢的重要內容之一。為此，從2009年開始，集團公司開展著手建立高速公路高邊坡安全防控管理體系，在借鑒香港地區邊坡管理的基礎上，結合集團實際編制出臺了國內第一個高邊坡安全風險檢查與評價標準。該標準在充分考慮邊坡高度、坡度、可能破壞模式、土體狀況、滑坡規模、滑坡后果等影響邊坡穩定及發生風險時可能造成的后果因素，并對各種影響因素的重要性賦以不同的權重，以此來量化計算每個邊坡的風險分數。邊坡管養單位根據邊坡風險分數的大小對高邊坡進行風險排序，科學安排養護資金，優先選擇風險程度相對較高的邊坡進行監測或治理，最大限度發揮養護資金的效益，降低邊坡安全風險程度，保障高邊坡安全。同時積極借鑒國內高速公路邊坡養護管理成功經驗，編寫出臺了高速公路高邊坡巡檢管理技術指南，明確規定了各類邊坡巡檢的技術要求，養護對策及應急處理流程，努力探索形成一個包括邊坡巡檢、定期檢評、穩定性評價、監測與治理、快速搶險為主要內容的高邊坡安全防控管理體系。

四、針對性開展應用養護“四新”技術

圍繞我省高速公路養護的難點、重點，近年來集團組織

旗下各高速公路開展了形式多樣的“四新”技術研究和推廣應用，并取得了一定成效。

圍繞路基結構物養護，特別是高速公路高邊坡的安全問題，開展了高邊坡安全風險檢評標準、隱患邊坡引張線法監控技術、基于TDR技術的高邊坡自動化監測與安全預警系統等課題研究，為高速公路高邊坡安全管理工作積累了豐富經驗。

路面養護方面。主要開展了高速公路路面常見病害快速養護技術、高速公路車轍病害淺層銑刨薄層加鋪快速修復技術、橡膠瀝青路面(濕法)應用技術、紅外光譜法快速測定改性瀝青中聚合物（SBS）的含量、廢舊瀝青混凝土冷再生在大交通量高速公路補強工程中的應用技術及現場熱再生技術應用等課題研究；在瀝青路面養護中成功應用了特立尼達湖天然湖瀝青、加纖維改性瀝青砼，復合改性瀝青砼、TST環氧樹脂彈性瀝青砼、抗裂SA、APR抗裂卷材、魁道瀝青壓縫帶、橡膠瀝青等新材料，較好解決大流量下高速公路瀝青路面快速養護和耐久性問題。

橋隧養護方面。主要開展了預應力碳纖維布技術在混凝土橋梁加固中的應用技術、隧道滲漏水病害機理與防治、公路橋梁植入式橋面連續技術、新型抗沖擊旋轉式防護欄技術、水中樁基礎快速成像檢查技術等專題研究，為高速公路橋隧結構物養護及安全管理積累了有益經驗。

第二篇：高速公路養護班組建設交流匯報材料

班組建設交流匯報材料

養護大隊承擔著**大橋的結構檢查、日常維護、衛生保潔、施工現場監管、冬季保暢等諸多職責。多年來，養護大隊緊緊圍繞公司發展目標，精心策劃，積極開展技能競賽、崗位練兵等活動，不斷提高班組成員的業務技能，努力把班組建設成為管理科學，紀律嚴明，積極進取，團結協作，奮發向上的集體。下面，我就養護大隊在班組建設方面所作的努力和取得的成績作一簡要匯報：

一、加強思想建設，提高員工的思想素質。

養護工作是一項繁瑣、艱苦而又長期的工作，要提高養護管理水平，做好養護各項工作，必須有一個技術過硬、和諧團結、敢打硬仗的高素質養護班組，而班組的強弱，則取決于員工素質的高低。培養員工素質是班組建設的根本一環。為此，養護大隊積極組織員工認真學習國家相關法律法規以及公司各類文件，學習先鋒模范的先進事跡，培養良好的職業道德，幫助班組成員樹立正確的人生觀和價值觀。從“心”入手，通過各種方式加強溝通，及時了解班組成員的思想動態，統一思想認識，培養他們團結協作的團隊精神和吃苦耐勞、講求實干的工作作風。這種團隊精神和工作作風在2008年抗雪災保暢通攻堅戰和今年的“迎國檢”工作中得到了充分體現。

二、加強基礎管理，完善規章制度。

一是認真做好質量管理體系貫標工作，養護大隊全體人員分工負責，責任到人，對內審存在問題分析原因，認真整改。二是及時做好合同簽訂工作，與相關單位分別簽訂日常保潔、橋區綠化、日常養護三項合同，為養護工作的順利開展打下良好基礎。三是對原有的制度進行全面的梳理和完善，從實際工作需要出發，完善了《養護大隊績效工資分配考核細則》、《冬季冰雪特情處置預案》、《**大橋橋面衛生 管理規定》、《護欄網檢查維護制度》等制度，并根據新的橋梁養護規范，結合多年**大橋養護經驗，在公司及部門領導的指導下，與工程部相關技術人員經多次討論研究，對**大橋養護管理手冊進行了修訂和完善，從而有力地保證了各項工作更加科學化、程序化和規范化。

三、通過多渠道技能培訓，提高員工的技術水平。

**大橋作為中國橋梁史上的一個里程碑，結構復雜，技術含量高。為了提高養護結構技術人員的技術水平，我們一方面走出去，參加路橋方面的技術交流會，拓寬視野，學習新工藝、新技能，去兄弟單位參觀學習，吸取先進經驗；另一方面請進來，邀請知名專家學者為我們講課，學習新的橋梁養護知識，等等。另外，我們鼓勵班組成員結合工作實際，總結經驗，深入研究，撰寫學術論文。發表學術論文不僅是對知識的歸納總結，也是對自身養護技術水平的認定。經統計，養護大隊成員累計發表學術論文20余篇，部分論文在省級刊物上得到了發表。

養護機械化程度是衡量養護水平高低的一個重要指標。**大橋現有橋梁檢測車、吹雪車、多功能除雪車等多種工程車輛，為提高養護水平和工作效率提供了良好的硬件支撐。養護大隊根據工程車操作說明制訂了規范、操作性強的《養護機械設備操作規程》。邀請廠方技術人員對員工進行新車操作培訓，熟練掌握操作程序，并多次組織進行拋灑車、登高車操作的操作演練。結合爭創“紅旗班組”、崗位練兵等活動組織進行登高車操作技能競賽，使員工的操作技能得到了鞏固和提高，增強了橋梁養護的軟實力。

四、加強安全管理，實現安全目標。

安全是“天”，質量是“命”，管理是“根”。安全工作是養護工作的重中之重。

1、加強安全教育，強化安全意識，完善考核機制。一方面，我們每月進行一次安全自查，排查安全隱患，每月結合月度工作會議召開安全例會，總結分析近期發生的一些違章現象，進一步規范作業行為；另一方面，通過網絡、報紙、電視等媒體，多渠道獲取安全方面的相關信息，組織學習、分析國內外發生的典型的安全事例，用鮮明的案例和血的教訓強化員工的安全意識，讓安全意識深入人心。另外，我們不斷完善考核機制，根據《養護大隊績效工資分配考核細則》，對違反操作規程違章作業、不按規定穿標志服戴安全帽等違章行為進行考核，用經濟手段來促使員工遵章守紀，安全作業。對內部員工進行安全教育是重點，對民工、施工單位的安全教育同樣不可忽視。我們不定期地對七名民工進行安全教育，宣傳普及相關的法律法規和公司規章制度，實際工作中不忘進行安全提醒和指導，多管齊下做好安全宣教工作。在施工單位的安全宣傳教育方面，每項工程開工之前，我們都要與施工單位進行安全交底，簽訂安全協議，明確安全責任人，既要保證施工質量，又要保證人身安全。

2、加大檢查力度,消除安全隱患。我們按照《橋梁養護手冊》認真制訂大橋結構檢查計劃，根據計劃，每月細化制訂月度檢查計劃，通過計劃的實施，促使檢查工作逐項落到實處。檢查按規定的頻率和方法進行，并做好雨后、強風后等特殊檢查，檢查中及時做好各種記錄。通過日常檢查、經常性檢查、定期檢查、特殊檢查，以及專項性檢查檢測等各種檢查方式，及時發現結構存在的病害，并在規定的時限內迅速處理，從而保證了結構的安全。日常養護班每周二次對橋區護欄網進行巡查，發現破損立即進行修復，定期對主橋消防器材進行檢查，確保消防器材完好有效。每月組織兼職駕駛員對不常用的車輛進行發動保養，對養護機械設備進行安全檢查，及時發現問 3 題，及時排除機械隱患，使養護機械設備始終處于良好狀態。

3、強化施工管理，實現質量目標。養護施工管理是養護管理的一個重要方面。在養護施工管理過程中，我們認真執行《江蘇省高速公路養護管理辦法》，嚴格規定施工程序，并指派專人到現場進行監理，負責工程的質量、安全、進度、計量，要求施工單位提供必要的施工原始資料和自檢資料，由監理人員現場核實，上一道工序不合格不得進入下道工序，以確保工程質量。在主塔涂裝、鋼箱梁油漆修補、吊索滲水處理、鋼箱梁檢修車制作安裝、山凹口大橋維護、主橋面局部鋪裝層及引橋局部路面維修等工程中，均未外聘監理，施工現場管理及質量監理均由養護大隊指派專業技術人員擔任，負責現場跟蹤掌握工程進展情況，加強對工程進度、施工工藝、工程質量、施工安全等方面的控制，并從中做好協調工作，既為公司節約了監理費用，又鍛煉了隊伍。正是這種行之有效的管理，使每一項工程都能保質保量地完成。經過檢驗評定，已完工的養護專項工程得分均在90分以上，實現了專項工程合格率為100%的質量目標。

保證施工質量是關鍵，施工期間的交通控制也同樣重要。施工期間，日常養護班嚴格按照《江蘇省高速公路養護工程施工安全技術規程》設置標志標牌，做到設置規范，擺放美觀，并安排人員定時巡查，一旦發現標志標牌倒伏，立即進行扶正，防止過往車輛誤闖施工區域引發事故，保障安全。

五、建立高素質的養護隊伍迎接新挑戰

十多年來，養護大隊遇到了吊索滲水、南錨碇屋頂滲漏、引橋砼箱梁裂縫、橋面鋪裝層破損等一系列的技術難題，在公司和工程部的正確領導下，在相關技術合作單位的支持下，在養護大隊全體人員的共同努力下，我們攻克了一個又一個難關，取得了一定的成績。然而，4 **大橋的養護工作才剛剛邁出了一小步，前面還有很長的路要走，我們必將遇到新問題，新挑戰。因此，我們需要一個觀念新、作風硬、技術精、會協作的班組員工隊伍，要建立這樣一支高素質的隊伍，本人認為需要在以下幾個方面努力：

（一）構建“學習型”班組，著力提升班組成員素質。班組成員的素質好壞決定班組有沒有活力和競爭力。文化水平是反映班組成員素質的一個方面。在以后的班組建設中，我們要著重開展讀書自學、崗位培訓、技術比武、提合理化建議等活動，積極引導班組成員學習新知識、鉆研新技術、掌握新技能，有效提升班組成員的知識水平、技能水平和創新能力，幫助他們牢固樹立“活到老，學到老”的理念，養成勤于學習和思考的習慣，牢固確立“技術工人也是人才”的觀念，提升班組成員的榮譽感，增強班組成員的自信心。

大力開展互幫互學活動，鼓勵日常養護班成員學習路橋結構方面的知識，拓寬思路，積極參與配合結構檢查，在工作中做一個有心人，耳濡目染，細心體察，加深對**大橋結構和施工程序的了解，從而提升自身的養護技術水平。鼓勵結構技術人員深入學習橋梁養護知識，在技術上爭取往高、精、尖方向發展，學習掌握養護機械設備操作技能，爭做工作上的多面手。

（二）繼續加強班組安全建設，狠抓安全不放松。

**大橋車流量與19**年建成通車之時相比，已是今非昔比，遠遠望去，橋面上常常是車水馬龍，鱗次櫛比。高車流量增加了養護工作的安全風險。在今后的班組安全建設上，我們要牢牢抓住兩個重點：結構安全和人身安全。一要加強結構安全檢查，提高檢查頻率，一旦發現隱患及時處理，把事故消滅在萌芽狀態，二要強化人身安全方面的宣傳教育，加強安全監督，做好安全防護措施，發現忽視安全的現 5 象及時制止，加強班組成員在作業過程中執行安全規章制度的監督，看每個職工是否按安全規程操作，敦促班組成員認真執行安全生產的有關規定。

（三）加強溝通協作，學習優秀管理經驗，提高班組工作效率。高效率的班組離不開有效的日常溝通協作，班組是一個不可分割的整體，某個人的執行能力提高并不能代表整體執行力的提高。因此，在日常生活和工作當中，班組成員之間需要及時的溝通和交流來保證信息的傳遞，不會出現一件事或一份文件有些員工知曉，有些一點不知道的情況發生。我們要通過例會、個別交流等不同形式的溝通方式來保證溝通這項工作的開展，及時掌握、了解整個班組的問題和動態，并適時提高解決辦法。注意員工之間的工作協調和配合，提高班組的工作效率。同時也要積極向外界學習優秀的管理經驗和管理辦法，到兄弟部門或兄弟單位進行參觀和學習，不流于形式，真正把別人好的經驗和管理辦法進行吸收并利用到自身的班組當中去。

（四）完善激勵機制，激發班組成員的主觀能動性。

班組激勵機制有助于調動員工的參與積極性，提高自主管理水平。

首先建立健全班組激勵體系。一方面，結合公司實際，積極開展征文、合理化建議、技術比武等小組活動，為班組成員提供展現個人工作能力的平臺，另一方面結合公司獎懲考核制度，完善對班組成員的考核、獎勵制度，為他們提供上升通道，激發他們的工作積極性。

（五）加強班組文化建設，樹立良好的班組形象。

班組形象是大眾對班組成員的整體印象與評價。提高班組形象從三個方面抓起：一是要全力塑造愛崗敬業、尊章守紀的員工形象，切實培養班組成員良好的政治思想素質，糾正不文明之風，6 使班組成員具有良好的職業道德素質以及技術業務素質，從而樹立良好的班組員工形象。二是要大力創造和保持班組整潔優美的工作環境，做到辦公場所窗明幾凈，書報文件擺放整齊，工具擺放有序，保持優良的辦公秩序。三要積極營造班組科學文明與健康向上的文化氛圍。遵循寓教于文、寓教于樂的人文思想，積極參與公司組織的各項文體娛樂活動，班組內部開展內容豐富、形式多樣的班組文化活動以及業余文體生活，陶冶員工的思想道德情操。教育和引導班組成員形成崇尚科學、倡導文明、健康向上的生活情趣和良好的文化氛圍，增強班組成員愛崗敬業的主人翁意識，自覺抵制腐朽思想以及不良生活習慣的侵蝕，營造出班組文化建設的良好的內外部環境。

班組建設是一項長期工作，不可能一蹴而就，需要全體養護員工共同努力、共同維護和持續改進，切不可成為一種表象或形式。加強班組建設，是提升養護員工隊伍整體素質的有效途徑，是促進公司發展的有效辦法。班組有活力，企業才有持續發展的不竭動力。我相信，只要持之以恒地積極探索、付諸實踐，不斷把班組建設工作推向深入，**大橋的養護管理水平一定會邁上一個新臺階，養護技術水平一定會提升到一個新高度。

第三篇：高速公路養護安全措施

高速公路養護安全措施

一、高速公路養護安全重要性

由于高速公路養護作業面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養護工作的危險性，養護職工遭受意外風險的可能性也增加了。然而，高速公路養護工作的高危險性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養護工作能順利進行，養護安全管理勢在必行。

二、影響高速公路養護安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現問題，反應不及時，易造成交通事故。

另外，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養護作業的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養護人員的安全危險性極大。

2、車的因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h~2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業點都會受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護欄處測得的行車噪聲都在80db以上，長期在此進行養護作業的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現象也是高速公路經常發生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我單位養護的s1公路、s20公路為雙向八車道高速公路模式，且無硬路肩，這就使得養護作業車輛在作業時不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會對養護作業構成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護的危險性 也應值得關注。中央隔離帶環境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴重、空氣流動迅速，養護難度很大。苗木澆水，養護車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構成養護作業危險性的因素。

4、其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現時，正是路面、橋面出現病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會出現嚴重超時、疲勞作業，易產生安全隱患。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態，在類似環境下在高速公路路面上工作，養護人員的安全會受到一定影響。

三、高速公路養護安全管理措施

通過以上對影響養護工作安全性因素的分析和養護實踐，在今后養護工作中應加強規范安全措施，以保證高速公路養護職工與設備的安全。在如何不斷交通的情況下進行安全養護作業，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財產損失，真正落實防患于未然的措施，是我們高速公路養護工作者應考慮的問題。

四、“安全責任重于泰山”，施工現場的安全管理十分重要

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業，保證交通安全，減少因道路養護施工作業給正常交通造成的不利影響，重視和加強以下幾個方面的工作：

1、科學規范日常養護施工作業，減少或杜絕安全事故的發生。

（1）加強養護維修安全教育，規范養護作業。定期對養護工人進行安全培訓，提高養護人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。規范養護作業一方面要讓上路的養護作業人員必需穿帶標志安全服，另一方面要加強施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發生。

（2）加強養護監督巡查。要求養護作業隊在養護維修作業時，盡量減少作業點或斷面。施工時，作業點附近所有路面病害應同時施工，保證施工質量和加強工序銜接，避免產生重復破壞，重復施工。同時在施工作業中必須使用行之有效的安全防護措施和設備來隔離車流與工作區，來保護養護職工的自身安全。建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業中存在的不規范行為，及時補充、完善安全操作規程。

（3）建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業人員進行安全教育，使職工充分認識到安全作業的重要性，提高職工的安全防范意識。

2、合理擺放施工標志等安全設施，降低交通事故發生率。

（1）高速公路專項或大中修工程必須嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區等。

（2）高速公路養護、維修作業時，嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區（至少1600m）、上游過渡區（應使車流變化平緩為宜）、緩沖區（最小長度為50m）、作業區（根據養護維修作業實際需要確定）、終止區（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關規則和要求，合理地引導、限制和組織。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備（黃色）配備移動性施工標志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號標志和老式安全標志。標志的設計和設置應清晰醒目、科學合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備配備移動性施工標志。

3、積極采用新技術，提高大修養護施工質量和工程安全。

近年來，我單位先后引進了多功能綜合養護車、沖洗兩用車、護欄清洗車等，采用先進的養護設備，提高養護效率，保證養護工程質量，減少養護人員在路上作業時間，改變以人工為主的養護現狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業的必要條件。

明確領導及各崗位職工的安全生產工作職責，完善安全生產檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應對工程、養護、機械設備等的安全情況進行專業性檢查，安全管理人員要經常深入一線檢查、督促安全生產工作。

為保證高速公路維修時的交通安全，我們始終堅持執行“三不準”制度：沒有批準安全預案不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時要做到“三個落實”到位：按規范規定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員警示著裝落實到位。在執行“三不準”制度和“三落實”的基礎上還應抓住“三個要素”：加強交通安全和施工安全管理，嚴禁非作業人員上路操作，施工設備和車輛確保有嚴格的交通安全保護標志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護意識。

第四篇：高速公路2011養護工作總結

2010年######養護工作總結

一年以來，在省交通運輸廳和省集團公司的正確指導下，######認真貫徹科學發展觀，大力踐行以保障安全暢通,提升服務品質為主題的實踐活動,不斷加大管轄道路養護工作力度，克服各種困難，確保了轄區道路安全暢通。通過一年的整治，路容路貌得到了徹底改觀，養護管理工作也取得了較好的成績。

一、攻堅克難，全力以赴迎國檢

全國干線公路養護管理檢查是對我省公路養護管理工作的全面檢查,也是充分展示 “建、管、養、收”等各方面成績的一次良好契機。為積極落實省委省政府提出的“確保進步獎、力爭前十五”的迎國檢目標，######上下高度重視，成立了路容路貌整治項目辦，管理中心主要領導兼任項目辦主任，并分別從各下屬單位抽調了若干有工程經驗的人員充實到項目辦各部門，設置專用辦公室進行集中統一辦公。

***高速公路2004年通車以來，車流量逐年增加，目前晝夜平均交通量已達到2.6萬余輛，貨車比例達到40%以上，過重的車輛荷載導致路面損壞嚴重。為了做到對癥下藥，科學決策，管理中心先后邀請中國公路學會、長安大學的專家教授進行現場咨詢。根據專家咨詢意見，及時優化調整施工方案，確保路面維修效果，滿足國檢指標的同時，達到延長道路使用壽命的目標。

上級批復***高速迎國檢路面維修工程總投資額為

1.926億元，包括路面挖補7萬m,微表處192萬m，AC-1332

罩面45.9萬m。由于維修方案批復時間晚，有效工期短，為了圓滿完成迎國檢路面維修施工任務，管理中心號召全體養護職工放棄休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要領導親自靠前指揮，項目辦各部門分工協作，密切配合，養護單位倒排工期，精細施工，克服原材料供應緊張、施工組織難度大、安全生產壓力大等種種不利因素的制約，較好的完成了國檢維修各項施工任務。

同時，管理中心根據省集團公司下發的內業資料規范化整理的要求，努力完善各項內業資料的整理、歸檔工作。指導敦促各基層單位、養護中心進行資料整理、歸檔，編印迎檢藍本。

二、精雕細琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通車以來，上級養護經費撥款較少，養護欠賬較多。為了提升***高速公路的形象，打造一條暢、潔、綠、美的高速公路，今年年初以來，在上級的大力支持下，管理中心先后投入一千多萬元進行路容路貌整治。清理排水溝750821m，路肩抹面38464m，修復圬工砌體2522m，修復邊溝2350m，清理橋梁伸縮縫9479m，涵洞通道清淤7647m，修復防眩板777塊，修復隔離柵7522m。同時，還投入資金對***路全線上跨橋以及橋梁鋼扶手進行了全面刷新，并對***路的隔音墻、中央開口柵等進行了全面修復。通過各單位的共同努力，高速公路全線路容路貌煥然一新，得到了上級部門的肯定。

三、認真籌備，做好***高速公路通車的接養工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通車。根據集團公司的統一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######負責接管。為了確保***高速公路建成通車后的安全運營管理，######及時與***項目辦協調，相互配合，順利實現了平穩接管。根據***項目辦的安排，施工缺陷期內的養護由項目辦委托專業養護公司實施，管理中心根據需要，及時充實了養護站的管理人員，做好養護的銜接工作。同時，為做好應急準備工作，還為兩個管理所配備了巡路車輛，購置了多套安全標志牌，確保通車后的運營安全。

四、精心組織，全力推進造林綠化“一大四小”工程

為響應省委、省政府推進造林綠化“一大四小”工程建設的號召，按照省廳提出的“一年基本覆綠，兩年完善提高，三年大見成效”、“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目標，在2009年第一階段綠化的基礎上，經過今年一年的努力，我們管轄的高速公路綠化工作已取得明顯效果。目前，已基本完成***高速公路及廈蓉高速公路######城西段的綠化，共完成里程139公里，改造互通4個，樞紐1個，累計完成投資2965萬元。

通過近一年的精心養護，綠化效果初步顯現，高速公路沿線生態環境也得到了一定的改善。我們的工作也得到了上級的肯定，在二階段綠化檢查評比中，######樞紐苗圃和***互通綠化被列入示范項目進行推廣。同時，通過開展綠化工作，全中心上下形成了濃厚的綠化工作氛圍，中心各單位都開始積極思考如何搞好綠化工作，有意識的進行學習和研究

綠化，干部職工的素質、能力才得到了提升，在綠化方面培養了一些我們自己的“土專家”。

五、沉著應對，確保汛期道路安全暢通

***地區毗鄰沿海，每年都會受到臺風的影響，為了確保汛期道路的安全暢通，######認真準備，沉著應對。在汛期來臨之前，養護部門組織技術人員對管轄路段的路況進行全面細致地調查，對存在的安全隱患，及時上報，及時處理。在汛期，在管理中心防訊指揮領導小組統一調度指揮下，各單位一方面，認真落實防汛預案，備足搶修物資，檢修機械設備；另一方面，養護技術人員不間斷地進行路面巡查，對重點部位、重點路段實行重點監控。針對出現的塌方險情，及時做好現場交通維護工作，確保道路的安全暢通。今年共組織水毀搶修6次，清理塌方3.6萬 m。管轄高速公路未因水毀塌方造成道路中斷，確保了人民生命及財產安全。

六、2011養護工作計劃 3

在省集團公司的大力支持下，在上級業務部門的正確指導下，通體######全體人員的共同努力，2010里養護工作取得了一些成績，但我們的工作離上級的要求還有較大的差距，未來的工作也必將更加充滿挑戰。隨著公路使用年限的增加，路面的損壞將更加嚴重，養護任務將更加繁重。######全體養護人員將迎難而上，認真總結以往的養護經驗，狠抓日常養護管理，加大預防性養護技術的研究和應用，在維修質量、時限等方面加大考核力度，確保轄區高速公路舒適、安全、暢通，給過往司乘人員提供一個良好的通行環

境。同時，繼續認真組織并實施好以下幾項工作：

1、繼續組織實施好***高速公路路面維修工程以及路容路貌整治工程，確保在2011年國檢之前，各項施工任務圓滿完成。確保***高速公路的路面破損率和道路平整度100%達到優秀標準。

2、按省交通運輸廳和省集團公司的統一部署，繼續組織開展好造林綠化“一大四小”工程，搞好第三階段綠化補種工作，加大綠化后期養護力度，確保綠化工作取得實效。

3、繼續做好管轄道路日常小修工作，確保汛期道路安全暢通。做好***高速公路缺陷期滿后的養護按管工作，做好***高速公路日常養護的監管工作。

4、以迎接2011年全國干線公路養護與收費管理大檢查工作為契機，進一步規范養護管理工作，以促進養護管理工作再上新臺階。

5、按照集團公司養護管養模式改革的部署要求，配合做好養護改革工作，確保養護工作銜接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路養護工作計劃（范文模版）

2011年工作總結及2012年工作計劃

——德商高速安全養護部總結

公司領導：

2011年在西南公司和德商公司的正確領導下，安全養護部結合高速公路養護的實際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，以年初制定的養護成本目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護成本工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：

一、養護生產：

1、截止2011年10月31日發生養護成本及缺陷責任期維修費用為957.07萬元，主要發生費用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復急流槽1492m，修復急流槽口281處，發生費用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補49個（其中：小于一平方米43個，大于一平方米6個）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發生費用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計75個橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護措施，發生費用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應急倉庫發生費6處444.8 m2，產生費用46.47用萬元。

⑤綠化養護：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計255公里，新植草皮綠化，發生費用8.6萬元。

⑥交通安全：補裝爆閃警示燈15套，更新收費公告牌5塊，應急物資等，發生費用13.02萬元。

⑦機電、監控及通信設施：全年共報修機電設備故障300余起，修復300余起。計重設備鑒定，機電設備及通信維修，發生費用26.45萬元。

2、養護工程管理方面，嚴格按照德商公司下達的養護維修計劃進行施工，實行包片區，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

3、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率達到95%，利用率達到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項安全檢查及安全衛士大檢修12次，每季度不少于1次應急預案演練。印發安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓4次，還組織開展了安全知識競賽等活動等，一直堅持“班前安全質量宣誓”，時刻提醒廣大員工安全質量意識，實現了全年生產安全無事故，兌現了對西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產工作目標。

二、部門精神文明建設

2011年安全養護部緊緊圍繞公司制定的工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯系協調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學習實踐科學發展觀活動，充分調動部門員工的積極性、主動性和創造性，發揮集體智慧，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態，參與到管理辦法及規范的學習實踐活動中來，齊心協力推動科學發展邁出新步伐，開創道路預防

性養護工作又好又快發展的新局面。

2、安全生產，責任重于泰山。安全養護部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。建立健全了《安全生產管理體系》。由于養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作，為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時增設、更換、刷新。

3、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯系，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗收取得了階段性成果，以竣工驗收為契機，部門人員參與，積極配合環保驗收及審計工作，配合完成了環保驗收和竣工審計的結算工作，做好了竣工驗收的相關準備工作。

三、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。

認真落實公司養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標“準化、規范化、節約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的干部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養護規范化，促進公路管養上水平。

養護管理規范化進一步加強。明確了部門人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。部門上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標志服，公路養護車輛均設置了明顯的作業標志，實施了規范的交通控制。

3、推進公路養護節約化，施工質量和效率邁大步。充分利用社會資源，實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化于一體的節約之路。

4、推進公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養護展現人本化服務。

四、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰

2011年5月，交通運輸部將進行五年一度的全國干線公路養護大檢查。這次檢查涵蓋工程、養護等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養護部上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好公司安排的每一項施工任務。努力把我公司高速公路技術狀況提高到一個新水平。

五、突出重點，加強預防性養護

為進一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養護原則，在公路狀況尚良好，未出現明顯病害或出現輕微損壞時，在合理的時間內采取相關的預防性養護措施，將病害

處理在萌芽狀態，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節約養護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發現一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內。

養護工程成本管理是一門科學，要掌握其特有的規律和運行程序，結合實際靈活運用，才能使高速公路養護管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計劃

為貫徹落實公司會議精神，堅持將“預防為主，防治結合” 的理念融入更多實際具體的工作當中，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”交通環境，全面提升公路養護質量及管理水平，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，結合公司的工作實際，制定2012年養護工作計劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養護管理工作，成立了養護管理領導工作小組，總經理負總責，分管領導具體抓，同時落實三名養護技術管理人員，主要負責組織實施、檢查等日常養護管理工作。并加強對養護技術人員的業務知識、技能、職業道德等各方面的培訓，逐步提高他們的業務技能，加強他們的思想道德修養，營造濃厚的學習氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養護服務理念，逐步把他們培養成“知識豐富、業務精湛、愛崗敬業、樂于奉獻”的養護技術人才，以適應高速公路養護事業。

2、辦法可行。根據部門制定的《養護管理辦法》等材料及我公司的養護施工任務實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優點和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學習提升養護工作理念，從而達到養護方式的轉變，提高養護管理人員的素質和技術水平，對下一步養護施工管理工作起到積極的推動作用。

3、制度保障。目前安全養護部正在抓緊完善《養護養護管理辦法》等一系列規章制度。以“精細化養護”為工作指導，在養護標準方面，進一步修訂、完善、落實養護管理、養護作業、檢查考核等標準、辦法，規范養護管理與養護作業流程，使之更加系統、合理、實用。在養護執行體系方面，強化“鏈條式”工作目標責任管理模式在養護管理中的助推功能，逐級逐人落實養護目標、責任、責任追究，提高養護技術人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯動的養護工作格局。在養護考核體系方面，完善、落實公司半年養護檢查、年終考核和部門月度養護檢查考核制度，建立系統、規范的平時與年終相結合的養護考核體系。

4、養護管理要到位。在高速公路養護工作中，要突出“以路面養護為中心”，認真抓好路面日常保潔工作，路面出現裂縫、碎裂、坑槽等病害及時修補，積極采取挖補修復、瀝青修補等措施，同時提高“預防性養護”意識，對路面縱橫縫及微細裂縫做到及時灌縫，保證行車舒適，延長路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩定堅實、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養護日志。爭取杜絕行人上路問題。在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查；在雨季時增加上路頻率對易發生隱患出進行“預防性養護”，積極開展“預防性養護工作”，及時對路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治；在雨季后對全線路路基路面情況作一次詳細調查。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在 24 小時內恢復，定期對全線缺

損的標志牌、百米樁、反光輪廓標、標線、隔離網進行補充更換。對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。營造“暢、按、舒、美”的交通環境。

5、進一步強化細化了內業管理，建立健全養護管理制度，對橋涵經常性檢查，往來文件等資料進行搜集存檔。

6、加強養護隊伍的施工進度、質量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。

8、加強養護部門管理力度，督促搞好各項工作的落實；按時組織各項檢查和評比，并及時進行反饋。

9、計劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報》的編、排、發工作。完善各項內業資料整理歸檔工作。

10、認真做好安全防汛及節假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好總結、考核評先工作；及時做好上傳下達工作，完成中心領導交辦的各項臨時性工作。