第一篇：淺談高速公路養護的一點體會

淺談高速公路養護的一點體會

【摘要】根據和庫高速公路養護工作的實際情況，介紹養護工作的特點、機構的組織形式、具體的技術措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養護工作，以期達到科學化、規范化的管理，提出一點想法和建議。

1.工程概況和工程養護

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。

2.養護機構和組織形式

和庫高速公路的養護工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負責實施。養護機構的組織形式是內部招投標承包方式。一方面，將路面保潔、日常小修保養工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責完成。路面維修保養、路面清障，安全防護設施損壞恢復等工作，交由相對固定專業公司負責養護。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，將工程交由具備資質的專業公司去做。這種做法的優點在于：(1)減少管理人員、機械設備的費用開支。段上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導；同時，做好養護工作的宏觀計劃，有利于養護工作的科學化。(2)符合從計劃經濟向市場經濟轉型的大趨勢，能充分調動專業承包公司的生產積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業類別分別由各專業公司負責工程的養護，能確保各養護項目能按相關技術規范進行施工，保證了工程質量。

3.養護中常見病害的處理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服務區、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規范的要求也是重要原因。施工中包括養護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。水泥砼路面養護中，水泥砼的性質及高速公路要求占用路面時間是決定養護工藝的兩大要素。養護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養生時間，保證養護時間在48 h以內；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發展有用。按規范的常用做法施工。

3.2瀝青砼路面。

瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網裂、局部泛油等?？硬郛a生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質，外部化學物質如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養護保證暢通效果很好。養護中應強調的是坑槽修補時，邊線應切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應比原路面高出1～2cm為宜。

造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網裂，這種情況養護上一般用表處調平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現網裂，這種情況養護上較為復雜。應分析網裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網裂，應同時處理路面結構層，如果是因地表水的原因，則應翻開路面做降低地表水的方案。

3.3硬路肩。

硬路肩最大的問題是仝預制板變形，產生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產生鹽漲使路肩石變形。修復辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。

3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6波形護欄及防眩設施。

波形護欄、防眩設施均為安全設施，養護中主要是更換、保潔。

(1)從養護中發現，工程建設期間，當波形護欄與通信、監控管道同時位于公路兩側或中央分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設施的設計和選型必須嚴格按規范進行，否則將造成浪費。

4.體會

總結幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，仍應加強以下幾個方面的管理。

(1)高速公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規范要求進行交通控制和渠化管理。三是加強施工現場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養護管理與其它等級公路有本質上的差別，必須在確保工程養護質量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中必須不斷總結經驗，提高養護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。

5.想法和建議高速公路的養護管理應組織強有力的管理機構負責協調和管理，扭轉重建輕管的局面。在養護規范、養護規章制度、考核制度，新材料、新產品、新技術的推廣和運用，新技術的培訓和革新方面，應起到牽頭和組織作用。組織學習，推廣橋梁、路面養護計算機管理系統，提高高速公路養護科學化決策水平。要對高速公路的路面、橋梁養護全面適時地收集路面、橋梁的有關數據，有效地進行數據的存儲處理，以確定合理的養護對策。

建立現代化的信息系統，建立高速公路的路面、橋梁管理系統，并使用好配備的路面、橋梁技術數據采集檢測儀器?？偨Y、交流各地區高速公路管理經驗，提高我段管養的高速公路養護管理水平，加強各路段高速公路養護部門的技術交流與合作。以利于技術人員的技術總結和交流，更好地搞好高速公路的建設和養護管理工作。

第二篇：高速公路的養護體會

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高速公路的養護體會

作者：田原

來源：《科技創新導報》2011年第16期

摘 要:與一般公路的養護比較,高速公路的養護工作具有技術性強、對人員素質要求高、機械化程度高、維修反應迅速、安全措施嚴格等特點。為保持或恢復養護對象的使用功能和服務水平,必須付出高成本。但是目前由于受體制和運行機制的限制,各地高速公路養護工作都沒能達到此目標。本文根據目前高速公路養護的實際情況,分析了養護中存在的問題及原因,提出了做好高速公路養護工作的建議。

關鍵詞:高速公路養護建議

中圖分類號:U418.2 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)06(a)-0082-0

1隨著高速公路養護市場的逐漸形成,高速公路的管理與養護工作已經分離,改變了原有的養護和管理體制。現代化的高速公路養護工作,不論是檢測手段還是機械設備,對從事養護的作業人員、管理人員提出了新的挑戰。要求工作人員對養護對象的技術構成非常熟悉,而且具備較高素質。新的高速公路養護工作已經開始在各地開展,形成了高速公路的又一產業。下面就結合自己的工作實際談談高速公路的養護作業問題。和同行們商榷。高速公路養護的涵義

高速公路養護技術的專業性和復雜性決定了其作業的特點。由于管理體制的改變,高速公路養護公司成為高速公路的又一產物,養護工作涉及的學科領域比較寬泛,科技含量高、技術工藝復雜。日常養護除要具備機械化、專業化外,還需不斷探索和發展新技術、新工藝、新材料的使用。具體概念是指通過管理數據庫和有效的道路、橋梁評價預測系統,通過不斷采用新技術、新工藝,以及優質高效的機械化養護方式,來完成高速公路的養護工作。保證以最經濟的方式,以科學高效的手段維護養護對象,在養護檢測手段上,需具備現代化綜合檢測設備,使其保持路面平整、暢通,各種設施完好,延長道路的使用壽命,提高耐久性和抗災能力。高速公路養護的重要性

高速公路具有高車速、重交通、大流量的特點,公路養護管理是保證高速公路良好服務水平的主要手段,是高速公路運營管理的重要組成部分。高速公路的養護工作一般包括三方面:第一是通過高科技手段科學檢測,及時發現高速公路不同區域的損壞,然后有效評估,根據路面破損的實際情況進行有效修復,通過專業的維護和養護,保持高速公路良好的使用狀態和服務水平,同時也是為建設期間的巨大投資負責,延長其使用壽命。通過養護的具體操作,向行人車輛提供安全、快捷、舒適、經濟、優美的行車環境,有利于樹立高速公路的對外形象,最終提高高速公路的經濟效益和社會效益。

第二是彌補,也就是通過養護的實施發現由于設計或其他原因造成的道路及其設施的非施工因素導致的使用缺陷。比如排水問題、邊坡防護問題,另外一方面是高速公路投入使用后,通道設置、標牌處置、建筑物使用功能等出現的使用問題。第三是預防,通過維護監測,及早預防道路及設施病害的發生,及時治理隨時出現的損壞,防患于未然或亡羊補牢,避免出現大事故和大問題,延緩大修周期,降低運營管理成本。防止微小病害釀成大問題,只能通過后期的養護來完成,并逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能,使高速公路經常保持原有技術狀態和標準。3 高速公路養護存在的問題

伴隨經濟的飛速發展,國家對基礎設施的投入不斷加大,高速公路的建設發展異常迅猛,公路里程的巨量增加,使得公路的養護工作也越來越艱巨,計劃經濟體制下傳統的經驗型養護管理模式已不能適應目前的養護情況,主要存在以下幾方面的問題。

3.1 重建輕養

長期以來,公路部門都是把道路建設作為重要內容,而對于養護工作的認識則顯得不到位,認識的缺失直接影響到道路的養護作業,難以保證高速公路的暢、潔、綠、美。具體工作人員也對養護技術缺乏研究和了解,應付、對付的工作態度影響到了具體的工作實施。養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準,隨意性較大;養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標,主管部門對高速公路養護管理缺乏指導,工作中還沒有統一的養護管理辦法,具體的技術規范以及質量評定標準等,養護工作沒有相應的作業依據,養護標準標準不一致。重上到下的養護意識淡薄導致養護工作上不去。

3.2 缺乏有效的管理體制

在養護管理方面沒有一個有效的管理機制,仍然有一部分養護部門沒有區別于一般公路的養護管理模式,依舊實行著事業單位的管理體制,養護經費主要靠上級撥款,內部體制建設不夠完善。這種缺乏市場競爭機制的管理模式已經不能適應高速公路管理企業經營性要求;人員端著鐵飯碗,責任心不強,工作效率低下,員工之間和單位內部缺乏活力和競爭力,在一定程度上制約了養護工作的發展。嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。

3.3 養護機械和養護科技落后

高爐公路的養護工作,需要先進的設備支持和高科技含量的技術做基礎。目前一些地區的養護設備單

一、落后、不配套,制約了養護效率的提高。一些養護部門雖然引進了國外的大功率綜合性養護機械,由于技術原因,造成適應能力差,機械性能沒有得到全部開發,效能發揮不大,設備閑置浪費現象比較嚴重;科學技術支持不夠也是養護工作的一大障礙,養護施工中對國外已有的新技術、新工藝、新材料應用明顯不足,缺少大規模推廣使用。加強高速公路養護的措施

4.1 成立養護工程公司

成立養護工程有限責任公司或股份有限責任公司,其所有制形式要合理,建立一個完全公司法意義上的法人主體,公司的資產結構、股權設立要符合當地的經濟發展情況和我國的實際情況。國有的資產所占的比例可以大于50%,民營資產也可以控股,職工也可以是股東。合作伙伴的選擇很關鍵,要選擇有遠見顧大局的戰略合作伙伴。高速公路具有價值和使用價值,但不是商品,國外把高速公路確定為公益事業,所以公司的生產目標是服務整個社會,保證整個社會的正常運轉。

4.2 加強養護公司的經營管理

公司成立后需要完善各種管理制度,實行ISO9000-2001、環保ISO14000、安全18000的質量運行體系。企業建立一套符合國際的質量、環保、安全體系;按企業管理模式,完善用人制度完,引入聘任制,擇優聘用;建立完善的養路職工培訓制度,提高職工的素質,在提高人的素質上下功夫,培訓內容包括新形勢、新知識、新技能;將工資與養護工程的數量、質量掛鉤,按勞計酬,建立相應的分配制度相支持。

參考文獻

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第三篇：高速公路養護安全措施

高速公路養護安全措施

一、高速公路養護安全重要性

由于高速公路養護作業面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養護工作的危險性，養護職工遭受意外風險的可能性也增加了。然而，高速公路養護工作的高危險性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養護工作能順利進行，養護安全管理勢在必行。

二、影響高速公路養護安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現問題，反應不及時，易造成交通事故。

另外，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養護作業的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養護人員的安全危險性極大。

2、車的因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h~2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業點都會受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護欄處測得的行車噪聲都在80db以上，長期在此進行養護作業的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現象也是高速公路經常發生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我單位養護的s1公路、s20公路為雙向八車道高速公路模式，且無硬路肩，這就使得養護作業車輛在作業時不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會對養護作業構成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護的危險性 也應值得關注。中央隔離帶環境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴重、空氣流動迅速，養護難度很大。苗木澆水，養護車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構成養護作業危險性的因素。

4、其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現時，正是路面、橋面出現病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會出現嚴重超時、疲勞作業，易產生安全隱患。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態，在類似環境下在高速公路路面上工作，養護人員的安全會受到一定影響。

三、高速公路養護安全管理措施

通過以上對影響養護工作安全性因素的分析和養護實踐，在今后養護工作中應加強規范安全措施，以保證高速公路養護職工與設備的安全。在如何不斷交通的情況下進行安全養護作業，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財產損失，真正落實防患于未然的措施，是我們高速公路養護工作者應考慮的問題。

四、“安全責任重于泰山”，施工現場的安全管理十分重要

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業，保證交通安全，減少因道路養護施工作業給正常交通造成的不利影響，重視和加強以下幾個方面的工作：

1、科學規范日常養護施工作業，減少或杜絕安全事故的發生。

（1）加強養護維修安全教育，規范養護作業。定期對養護工人進行安全培訓，提高養護人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。規范養護作業一方面要讓上路的養護作業人員必需穿帶標志安全服，另一方面要加強施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發生。

（2）加強養護監督巡查。要求養護作業隊在養護維修作業時，盡量減少作業點或斷面。施工時，作業點附近所有路面病害應同時施工，保證施工質量和加強工序銜接，避免產生重復破壞，重復施工。同時在施工作業中必須使用行之有效的安全防護措施和設備來隔離車流與工作區，來保護養護職工的自身安全。建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業中存在的不規范行為，及時補充、完善安全操作規程。

（3）建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業人員進行安全教育，使職工充分認識到安全作業的重要性，提高職工的安全防范意識。

2、合理擺放施工標志等安全設施，降低交通事故發生率。

（1）高速公路專項或大中修工程必須嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區等。

（2）高速公路養護、維修作業時，嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區（至少1600m）、上游過渡區（應使車流變化平緩為宜）、緩沖區（最小長度為50m）、作業區（根據養護維修作業實際需要確定）、終止區（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關規則和要求，合理地引導、限制和組織。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備（黃色）配備移動性施工標志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號標志和老式安全標志。標志的設計和設置應清晰醒目、科學合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備配備移動性施工標志。

3、積極采用新技術，提高大修養護施工質量和工程安全。

近年來，我單位先后引進了多功能綜合養護車、沖洗兩用車、護欄清洗車等，采用先進的養護設備，提高養護效率，保證養護工程質量，減少養護人員在路上作業時間，改變以人工為主的養護現狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業的必要條件。

明確領導及各崗位職工的安全生產工作職責，完善安全生產檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應對工程、養護、機械設備等的安全情況進行專業性檢查，安全管理人員要經常深入一線檢查、督促安全生產工作。

為保證高速公路維修時的交通安全，我們始終堅持執行“三不準”制度：沒有批準安全預案不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時要做到“三個落實”到位：按規范規定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員警示著裝落實到位。在執行“三不準”制度和“三落實”的基礎上還應抓住“三個要素”：加強交通安全和施工安全管理，嚴禁非作業人員上路操作，施工設備和車輛確保有嚴格的交通安全保護標志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護意識。

第四篇：高速公路2011養護工作總結

2010年######養護工作總結

一年以來，在省交通運輸廳和省集團公司的正確指導下，######認真貫徹科學發展觀，大力踐行以保障安全暢通,提升服務品質為主題的實踐活動,不斷加大管轄道路養護工作力度，克服各種困難，確保了轄區道路安全暢通。通過一年的整治，路容路貌得到了徹底改觀，養護管理工作也取得了較好的成績。

一、攻堅克難，全力以赴迎國檢

全國干線公路養護管理檢查是對我省公路養護管理工作的全面檢查,也是充分展示 “建、管、養、收”等各方面成績的一次良好契機。為積極落實省委省政府提出的“確保進步獎、力爭前十五”的迎國檢目標，######上下高度重視，成立了路容路貌整治項目辦，管理中心主要領導兼任項目辦主任，并分別從各下屬單位抽調了若干有工程經驗的人員充實到項目辦各部門，設置專用辦公室進行集中統一辦公。

***高速公路2004年通車以來，車流量逐年增加，目前晝夜平均交通量已達到2.6萬余輛，貨車比例達到40%以上，過重的車輛荷載導致路面損壞嚴重。為了做到對癥下藥，科學決策，管理中心先后邀請中國公路學會、長安大學的專家教授進行現場咨詢。根據專家咨詢意見，及時優化調整施工方案，確保路面維修效果，滿足國檢指標的同時，達到延長道路使用壽命的目標。

上級批復***高速迎國檢路面維修工程總投資額為

1.926億元，包括路面挖補7萬m,微表處192萬m，AC-1332

罩面45.9萬m。由于維修方案批復時間晚，有效工期短，為了圓滿完成迎國檢路面維修施工任務，管理中心號召全體養護職工放棄休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要領導親自靠前指揮，項目辦各部門分工協作，密切配合，養護單位倒排工期，精細施工，克服原材料供應緊張、施工組織難度大、安全生產壓力大等種種不利因素的制約，較好的完成了國檢維修各項施工任務。

同時，管理中心根據省集團公司下發的內業資料規范化整理的要求，努力完善各項內業資料的整理、歸檔工作。指導敦促各基層單位、養護中心進行資料整理、歸檔，編印迎檢藍本。

二、精雕細琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通車以來，上級養護經費撥款較少，養護欠賬較多。為了提升***高速公路的形象，打造一條暢、潔、綠、美的高速公路，今年年初以來，在上級的大力支持下，管理中心先后投入一千多萬元進行路容路貌整治。清理排水溝750821m，路肩抹面38464m，修復圬工砌體2522m，修復邊溝2350m，清理橋梁伸縮縫9479m，涵洞通道清淤7647m，修復防眩板777塊，修復隔離柵7522m。同時，還投入資金對***路全線上跨橋以及橋梁鋼扶手進行了全面刷新，并對***路的隔音墻、中央開口柵等進行了全面修復。通過各單位的共同努力，高速公路全線路容路貌煥然一新，得到了上級部門的肯定。

三、認真籌備，做好***高速公路通車的接養工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通車。根據集團公司的統一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######負責接管。為了確保***高速公路建成通車后的安全運營管理，######及時與***項目辦協調，相互配合，順利實現了平穩接管。根據***項目辦的安排，施工缺陷期內的養護由項目辦委托專業養護公司實施，管理中心根據需要，及時充實了養護站的管理人員，做好養護的銜接工作。同時，為做好應急準備工作，還為兩個管理所配備了巡路車輛，購置了多套安全標志牌，確保通車后的運營安全。

四、精心組織，全力推進造林綠化“一大四小”工程

為響應省委、省政府推進造林綠化“一大四小”工程建設的號召，按照省廳提出的“一年基本覆綠，兩年完善提高，三年大見成效”、“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目標，在2009年第一階段綠化的基礎上，經過今年一年的努力，我們管轄的高速公路綠化工作已取得明顯效果。目前，已基本完成***高速公路及廈蓉高速公路######城西段的綠化，共完成里程139公里，改造互通4個，樞紐1個，累計完成投資2965萬元。

通過近一年的精心養護，綠化效果初步顯現，高速公路沿線生態環境也得到了一定的改善。我們的工作也得到了上級的肯定，在二階段綠化檢查評比中，######樞紐苗圃和***互通綠化被列入示范項目進行推廣。同時，通過開展綠化工作，全中心上下形成了濃厚的綠化工作氛圍，中心各單位都開始積極思考如何搞好綠化工作，有意識的進行學習和研究

綠化，干部職工的素質、能力才得到了提升，在綠化方面培養了一些我們自己的“土專家”。

五、沉著應對，確保汛期道路安全暢通

***地區毗鄰沿海，每年都會受到臺風的影響，為了確保汛期道路的安全暢通，######認真準備，沉著應對。在汛期來臨之前，養護部門組織技術人員對管轄路段的路況進行全面細致地調查，對存在的安全隱患，及時上報，及時處理。在汛期，在管理中心防訊指揮領導小組統一調度指揮下，各單位一方面，認真落實防汛預案，備足搶修物資，檢修機械設備；另一方面，養護技術人員不間斷地進行路面巡查，對重點部位、重點路段實行重點監控。針對出現的塌方險情，及時做好現場交通維護工作，確保道路的安全暢通。今年共組織水毀搶修6次，清理塌方3.6萬 m。管轄高速公路未因水毀塌方造成道路中斷，確保了人民生命及財產安全。

六、2011養護工作計劃 3

在省集團公司的大力支持下，在上級業務部門的正確指導下，通體######全體人員的共同努力，2010里養護工作取得了一些成績，但我們的工作離上級的要求還有較大的差距，未來的工作也必將更加充滿挑戰。隨著公路使用年限的增加，路面的損壞將更加嚴重，養護任務將更加繁重。######全體養護人員將迎難而上，認真總結以往的養護經驗，狠抓日常養護管理，加大預防性養護技術的研究和應用，在維修質量、時限等方面加大考核力度，確保轄區高速公路舒適、安全、暢通，給過往司乘人員提供一個良好的通行環

境。同時，繼續認真組織并實施好以下幾項工作：

1、繼續組織實施好***高速公路路面維修工程以及路容路貌整治工程，確保在2011年國檢之前，各項施工任務圓滿完成。確保***高速公路的路面破損率和道路平整度100%達到優秀標準。

2、按省交通運輸廳和省集團公司的統一部署，繼續組織開展好造林綠化“一大四小”工程，搞好第三階段綠化補種工作，加大綠化后期養護力度，確保綠化工作取得實效。

3、繼續做好管轄道路日常小修工作，確保汛期道路安全暢通。做好***高速公路缺陷期滿后的養護按管工作，做好***高速公路日常養護的監管工作。

4、以迎接2011年全國干線公路養護與收費管理大檢查工作為契機，進一步規范養護管理工作，以促進養護管理工作再上新臺階。

5、按照集團公司養護管養模式改革的部署要求，配合做好養護改革工作，確保養護工作銜接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路養護工作計劃（范文模版）

2011年工作總結及2012年工作計劃

——德商高速安全養護部總結

公司領導：

2011年在西南公司和德商公司的正確領導下，安全養護部結合高速公路養護的實際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，以年初制定的養護成本目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護成本工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：

一、養護生產：

1、截止2011年10月31日發生養護成本及缺陷責任期維修費用為957.07萬元，主要發生費用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復急流槽1492m，修復急流槽口281處，發生費用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補49個（其中：小于一平方米43個，大于一平方米6個）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發生費用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計75個橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護措施，發生費用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應急倉庫發生費6處444.8 m2，產生費用46.47用萬元。

⑤綠化養護：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計255公里，新植草皮綠化，發生費用8.6萬元。

⑥交通安全：補裝爆閃警示燈15套，更新收費公告牌5塊，應急物資等，發生費用13.02萬元。

⑦機電、監控及通信設施：全年共報修機電設備故障300余起，修復300余起。計重設備鑒定，機電設備及通信維修，發生費用26.45萬元。

2、養護工程管理方面，嚴格按照德商公司下達的養護維修計劃進行施工，實行包片區，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

3、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率達到95%，利用率達到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項安全檢查及安全衛士大檢修12次，每季度不少于1次應急預案演練。印發安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓4次，還組織開展了安全知識競賽等活動等，一直堅持“班前安全質量宣誓”，時刻提醒廣大員工安全質量意識，實現了全年生產安全無事故，兌現了對西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產工作目標。

二、部門精神文明建設

2011年安全養護部緊緊圍繞公司制定的工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯系協調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學習實踐科學發展觀活動，充分調動部門員工的積極性、主動性和創造性，發揮集體智慧，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態，參與到管理辦法及規范的學習實踐活動中來，齊心協力推動科學發展邁出新步伐，開創道路預防

性養護工作又好又快發展的新局面。

2、安全生產，責任重于泰山。安全養護部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。建立健全了《安全生產管理體系》。由于養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作，為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時增設、更換、刷新。

3、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯系，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗收取得了階段性成果，以竣工驗收為契機，部門人員參與，積極配合環保驗收及審計工作，配合完成了環保驗收和竣工審計的結算工作，做好了竣工驗收的相關準備工作。

三、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。

認真落實公司養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標“準化、規范化、節約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的干部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適?？硬弁谘a做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養護規范化，促進公路管養上水平。

養護管理規范化進一步加強。明確了部門人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。部門上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標志服，公路養護車輛均設置了明顯的作業標志，實施了規范的交通控制。

3、推進公路養護節約化，施工質量和效率邁大步。充分利用社會資源，實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化于一體的節約之路。

4、推進公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養護展現人本化服務。

四、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰

2011年5月，交通運輸部將進行五年一度的全國干線公路養護大檢查。這次檢查涵蓋工程、養護等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養護部上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好公司安排的每一項施工任務。努力把我公司高速公路技術狀況提高到一個新水平。

五、突出重點，加強預防性養護

為進一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養護原則，在公路狀況尚良好，未出現明顯病害或出現輕微損壞時，在合理的時間內采取相關的預防性養護措施，將病害

處理在萌芽狀態，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節約養護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發現一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內。

養護工程成本管理是一門科學，要掌握其特有的規律和運行程序，結合實際靈活運用，才能使高速公路養護管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計劃

為貫徹落實公司會議精神，堅持將“預防為主，防治結合” 的理念融入更多實際具體的工作當中，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”交通環境，全面提升公路養護質量及管理水平，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，結合公司的工作實際，制定2012年養護工作計劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養護管理工作，成立了養護管理領導工作小組，總經理負總責，分管領導具體抓，同時落實三名養護技術管理人員，主要負責組織實施、檢查等日常養護管理工作。并加強對養護技術人員的業務知識、技能、職業道德等各方面的培訓，逐步提高他們的業務技能，加強他們的思想道德修養，營造濃厚的學習氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養護服務理念，逐步把他們培養成“知識豐富、業務精湛、愛崗敬業、樂于奉獻”的養護技術人才，以適應高速公路養護事業。

2、辦法可行。根據部門制定的《養護管理辦法》等材料及我公司的養護施工任務實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優點和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學習提升養護工作理念，從而達到養護方式的轉變，提高養護管理人員的素質和技術水平，對下一步養護施工管理工作起到積極的推動作用。

3、制度保障。目前安全養護部正在抓緊完善《養護養護管理辦法》等一系列規章制度。以“精細化養護”為工作指導，在養護標準方面，進一步修訂、完善、落實養護管理、養護作業、檢查考核等標準、辦法，規范養護管理與養護作業流程，使之更加系統、合理、實用。在養護執行體系方面，強化“鏈條式”工作目標責任管理模式在養護管理中的助推功能，逐級逐人落實養護目標、責任、責任追究，提高養護技術人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯動的養護工作格局。在養護考核體系方面，完善、落實公司半年養護檢查、年終考核和部門月度養護檢查考核制度，建立系統、規范的平時與年終相結合的養護考核體系。

4、養護管理要到位。在高速公路養護工作中，要突出“以路面養護為中心”，認真抓好路面日常保潔工作，路面出現裂縫、碎裂、坑槽等病害及時修補，積極采取挖補修復、瀝青修補等措施，同時提高“預防性養護”意識，對路面縱橫縫及微細裂縫做到及時灌縫，保證行車舒適，延長路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩定堅實、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養護日志。爭取杜絕行人上路問題。在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查；在雨季時增加上路頻率對易發生隱患出進行“預防性養護”，積極開展“預防性養護工作”，及時對路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治；在雨季后對全線路路基路面情況作一次詳細調查。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在 24 小時內恢復，定期對全線缺

損的標志牌、百米樁、反光輪廓標、標線、隔離網進行補充更換。對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。營造“暢、按、舒、美”的交通環境。

5、進一步強化細化了內業管理，建立健全養護管理制度，對橋涵經常性檢查，往來文件等資料進行搜集存檔。

6、加強養護隊伍的施工進度、質量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。

8、加強養護部門管理力度，督促搞好各項工作的落實；按時組織各項檢查和評比，并及時進行反饋。

9、計劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報》的編、排、發工作。完善各項內業資料整理歸檔工作。

10、認真做好安全防汛及節假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好總結、考核評先工作；及時做好上傳下達工作，完成中心領導交辦的各項臨時性工作。