第一篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)2014“交通運(yùn)輸管理提升年”活動(dòng)總結(jié)報(bào)告

2014“交通運(yùn)輸管理提升年”活動(dòng)總結(jié)報(bào)告

“既要建好路，又要管好路”，推動(dòng)全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理提質(zhì)增效升級(jí)，年初省廳下發(fā)了在全系統(tǒng)開(kāi)展“交通運(yùn)輸管理提升年”活動(dòng)的要求，按照活動(dòng)部署，省局確立了實(shí)施管理提升“十個(gè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”，對(duì)我們養(yǎng)護(hù)管理提出了具體要求，我養(yǎng)護(hù)工區(qū)認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，按要求認(rèn)真開(kāi)展工作，較好地完成了任務(wù)。

一、安全管理工作提升

3月1日晉濟(jì)高速巖后隧道的特大交通事故如一劑強(qiáng)心針深深地影響到了我們養(yǎng)護(hù)工區(qū)安全生產(chǎn)各方面的工作，我們3月份全程路況調(diào)查之后又集中對(duì)轄區(qū)橋、隧、涵進(jìn)行了全面的安全隱患排查、對(duì)路面沉陷做了細(xì)致排查，尤其協(xié)同老龍山隧道管理站對(duì)隧道消防安全給予了足夠的重視，絲毫不敢怠慢地保證了隧道應(yīng)急處置快速反應(yīng)能力。從4月23日開(kāi)始，我們?nèi)粘Ｑ膊樽優(yōu)槊刻靸纱危衔纭⑾挛绺饕淮巍?/p>

建管處為此下發(fā)了安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治工作實(shí)施方案，作了安排部署，我們結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，制定了所有人員各崗位安全職責(zé)，與每個(gè)人簽訂了安全生產(chǎn)工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)，并將全路段劃分了段落，與各段落負(fù)責(zé)人簽訂了責(zé)任書(shū)。要求所有相關(guān)負(fù)責(zé)人在工作期間必須保證在崗并保持移動(dòng)電話24小時(shí)暢通，對(duì)于重要情況必須隨時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)班子高效溝通。

我們?cè)谝延邪踩a(chǎn)管理組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)效化、常態(tài)化的基礎(chǔ)上，按要求明確了組織機(jī)構(gòu)，保證了責(zé)任到人，覆蓋工區(qū)全員——安全生產(chǎn)沒(méi)有旁觀者。著重檢查全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程的執(zhí)行，安全管理體系運(yùn)行、隱患排查治理工作制度的制定和執(zhí)行及信息報(bào)送等情況，認(rèn)真查找單位內(nèi)人、車(chē)、物的不安全因素、機(jī)電設(shè)備的不安全狀態(tài)和安全管理工作的缺陷，將事故預(yù)防的關(guān)口前移，提高安全管理水平。

我們責(zé)成巡查人員與外雇工程承包單位負(fù)責(zé)人、保潔承包單位負(fù)責(zé)人高效溝通，要求必須橘黃色反光標(biāo)志服規(guī)范著裝，安全設(shè)施擺放有序等，更要求我們自身?yè)屝揸?duì)小修保養(yǎng)人員，必須嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》有關(guān)要求布設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、擺設(shè)施工作業(yè)標(biāo)志和安全警示標(biāo)志，保障維修施工現(xiàn)場(chǎng)和工程機(jī)械設(shè)備等的安全管理情況。

4月14日，省局對(duì)我太佳東建管處所屬各單位安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查，省局從5月18日至6月18日，對(duì)全省高速公路管理系統(tǒng)部署開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。我們根據(jù)上級(jí)要求及時(shí)上報(bào)了道路安全隱患排查整治情況，安全隱患排查整治工程量嚴(yán)格核定，實(shí)事實(shí)是，根據(jù)排查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，做了客觀的安全隱患整治計(jì)劃，養(yǎng)護(hù)工程完成計(jì)劃，做到了有計(jì)劃安排、落實(shí)方案、檢查記錄、整改報(bào)告。

我們嚴(yán)格遵照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查督導(dǎo)意見(jiàn)，及時(shí)整改完成了轄區(qū)隔離柵損毀修復(fù)，增置完善了橋梁輪廓標(biāo)、壁掛式輪廓標(biāo)等反光安全設(shè)施，以及保證插拔式

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護(hù)欄處于封閉狀態(tài)等道路安全保障工作。安全生產(chǎn)督查采用 “四不兩直”的方式使我們安全生產(chǎn)管理水平上了一個(gè)新臺(tái)階，即不發(fā)通知、不打招呼、不聽(tīng)匯報(bào)、不用陪同，直奔基層、直插現(xiàn)場(chǎng)。

遵照省局6月在全省高速公路管理系統(tǒng)開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的要求，開(kāi)展各類(lèi)安全生產(chǎn)的工作，安全生產(chǎn)管理事業(yè)永無(wú)止境。

二．提升養(yǎng)護(hù)工程管理水平，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)管

省局第二個(gè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)明確指出：實(shí)施養(yǎng)護(hù)和工程管理提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。全面加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)管理能力，制定了《養(yǎng)護(hù)單元星級(jí)考核辦法》，組織人員編寫(xiě)了《日常養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求》。積極推動(dòng)以被動(dòng)矯正為主的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)向以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主的科學(xué)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變，建立了路面病害數(shù)據(jù)庫(kù)，編制了《養(yǎng)護(hù)管理信息化大綱》，建立了公路綜合養(yǎng)護(hù)分析平臺(tái)，大力提升養(yǎng)護(hù)管理的信息化科學(xué)化水平。

我們組織全員認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)文件，樹(shù)立全壽命養(yǎng)護(hù)周期成本理念，在工程質(zhì)量管理方面又加大了日常的巡查檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)安排整改，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)，保證了小修保養(yǎng)工程質(zhì)量的同時(shí)，要求巡查人員知責(zé)、履責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)外雇隊(duì)伍的管理，加大對(duì)水毀修復(fù)工程質(zhì)量的監(jiān)管。

三．完善各項(xiàng)管理制度與辦法，提高工作制度化水平，落實(shí)精細(xì)化管理各項(xiàng)要求

我們按最新要求修訂各項(xiàng)管理制度與辦法，以不斷提高工作制度化水平的方式，落實(shí)精細(xì)化管理各項(xiàng)要求。最新《山西省高速公路管理?xiàng)l例》構(gòu)建和完善了我省高速公路管理的各項(xiàng)法律制度，我養(yǎng)護(hù)工區(qū)自接到建管處關(guān)于《條例》的貫徹實(shí)施工作方案以來(lái)，按上級(jí)要求認(rèn)真開(kāi)展學(xué)貫工作，尤其是第二章針對(duì)我們養(yǎng)護(hù)管理的5條內(nèi)容，我們保證了所有相關(guān)人員對(duì)《條例》都有一定的熟知度。

我們對(duì)照《條例》規(guī)定，結(jié)合實(shí)際，對(duì)原有的各項(xiàng)管理制度與辦法全面梳理，對(duì)不合《條例》規(guī)定的內(nèi)容當(dāng)即修改或廢止，對(duì)《條例》中的一些新規(guī)定和新要求，在領(lǐng)導(dǎo)班子指導(dǎo)下研究制定出了配套的制度與辦法，重點(diǎn)是防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案以及各類(lèi)突發(fā)事件應(yīng)急處治預(yù)案，針對(duì)我轄區(qū)標(biāo)志性的汾河特大橋，研究制定了汾河特大橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，包括橋涵管理制度、日常巡查與檢查管理制度的細(xì)化等，現(xiàn)實(shí)中發(fā)揮了重要作用。

四.提升處置突發(fā)事故能力

工區(qū)加大了高速公路日常養(yǎng)護(hù)巡查力度，保持路面干凈，無(wú)雜物；堅(jiān)持24小時(shí)值班制度，接到應(yīng)急電話，以“五三零”的要求到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，快捷有效處置突發(fā)事件，保證了多次應(yīng)急突發(fā)事件的迅速順利完成。

五.以各類(lèi)黨團(tuán)活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)人員素質(zhì)提升，開(kāi)展活動(dòng) 我們組織全員認(rèn)真學(xué)習(xí)這次交通運(yùn)輸管理提升年精神，堅(jiān)持以人為本、問(wèn)題導(dǎo)向、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，以各類(lèi)黨團(tuán)活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)人員素質(zhì)提升，開(kāi)展活動(dòng)。

我工區(qū)自接到建管處關(guān)于開(kāi)展第二批群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)實(shí)施方案以來(lái)，高度重視，尤其特別關(guān)注：要著力解決運(yùn)營(yíng)管理存在的突出問(wèn)題，針對(duì)我們養(yǎng)護(hù)管理，要解決養(yǎng)護(hù)管理缺乏主動(dòng)性，重建輕養(yǎng)、重建輕管，專(zhuān)業(yè)人才缺乏，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以揮出應(yīng)有的效益的問(wèn)題。

教育實(shí)踐活動(dòng)查擺問(wèn)題、開(kāi)展批評(píng)環(huán)節(jié)中，為切實(shí)解決過(guò)往司乘人員的實(shí)際需求，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)及服務(wù)意識(shí)，改進(jìn)工作方式方法，6月25日，第三黨支部所屬六家單位40多人在靜樂(lè)服務(wù)區(qū)開(kāi)展對(duì)過(guò)往司乘人員征求意見(jiàn)和建議的專(zhuān)題調(diào)研活動(dòng)。調(diào)研采用問(wèn)卷形式，從養(yǎng)護(hù)管理、收費(fèi)服務(wù)、路政執(zhí)法、隧道安全、服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)等方面征集意見(jiàn)和建議。與此同時(shí)向廣大司乘人員散發(fā)行車(chē)安全、便民信息服務(wù)等宣傳頁(yè)，服務(wù)區(qū)大熒幕聲光畫(huà)電，宣傳播放我太佳高速公路東段運(yùn)營(yíng)管理狀況。

活動(dòng)結(jié)束后，各單位將征集到的意見(jiàn)和建議進(jìn)行匯總，能自行解決的限期完善整改，條件不具備或解決能力有限的問(wèn)題及時(shí)向上級(jí)反饋并協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)解決，對(duì)于完全不具備解決條件的問(wèn)題向司乘人中做好解釋工作。堅(jiān)持把開(kāi)展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)與實(shí)際工作相結(jié)合，切實(shí)提高高速公路公共服務(wù)水平，提升服務(wù)質(zhì)量，為社會(huì)公眾提供安全、暢通、便捷的出行環(huán)境。

馮未源2014年7月

第二篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理初探

高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理初探

胡 璠

（重慶通力高速公路工程有限公司 重慶 401147）

摘要：隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，通車(chē)?yán)锍痰闹鹉暝黾印Ｎ覈?guó)高速公路已進(jìn)入省際高速公路間逐步聯(lián)網(wǎng)及全國(guó)性高速公路路網(wǎng)形成的階段。與此同時(shí)如何對(duì)這樣大規(guī)模的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)？是擺在每個(gè)高速公路管理者面前的一個(gè)重要課題。高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)作為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的基層單元，做好高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理，充分發(fā)揮其在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)有的作用，就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù)工區(qū) 管理

隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，通車(chē)?yán)锍痰闹鹉暝黾印Ｎ覈?guó)高速公路已進(jìn)入省際高速公路間逐步聯(lián)網(wǎng)及全國(guó)性高速公路路網(wǎng)形成的階段。與此同時(shí)如何對(duì)這樣大規(guī)模的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)？是擺在每個(gè)高速公路管理者面前的一個(gè)重要課題。高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)作為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的基層單元，做好高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理，充分發(fā)揮其在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)有的作用，就顯得尤為重要。本文通過(guò)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理制度等方面的探討，梳理出一些經(jīng)驗(yàn)和建議供大家參考。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)目前主要存在的問(wèn)題

高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作不同于一般公路，具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作都無(wú)法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。在養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理工作中主要存在如下一些問(wèn)題： 1.1養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置相對(duì)滯后，導(dǎo)致一些路段錯(cuò)過(guò)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。

目前我國(guó)正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門(mén)將主要的精力都集中在高速公路項(xiàng)目的融資及建設(shè)上面，而對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，往往沒(méi)有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無(wú)須養(yǎng)護(hù)”的思想，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此很多高速公路在建設(shè)期都未考慮設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)，有時(shí)有些高速公路通車(chē)幾年后才考慮設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)。未將養(yǎng)護(hù)工區(qū)向服務(wù)區(qū)一樣作為高速公路必要的附屬設(shè)施，在建設(shè)期時(shí)就考慮設(shè)置。從而錯(cuò)過(guò)了高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的黃金期，導(dǎo)致高速公路全壽命養(yǎng)護(hù)成本提高。1.2養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置不盡合理，相關(guān)資源未有效整合。

有些養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置不盡合理，所養(yǎng)護(hù)的路段過(guò)長(zhǎng)（如：有些養(yǎng)護(hù)工區(qū)養(yǎng)護(hù)的歷程達(dá)到100km左右），不利于養(yǎng)護(hù)工區(qū)的精細(xì)化管理、維修的及時(shí)性受到一定的先天性制約等。

部分養(yǎng)護(hù)工區(qū)未考慮與高速公路服務(wù)區(qū)相鄰設(shè)置，未有效整合利用高速公路服務(wù)區(qū)的加油、車(chē)輛維修、天氣預(yù)報(bào)等資源。如整合相關(guān)資源可減少車(chē)輛繞行加油、車(chē)輛維修時(shí)間等。

1.3對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)的養(yǎng)護(hù)資金投入不足。

目前，全國(guó)各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問(wèn)題，造成這一問(wèn)題的原因主要有幾個(gè)方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿(mǎn)足不斷增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費(fèi)額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過(guò)多資金用于養(yǎng)護(hù)。尤其是一些采用BOT、TOT方式經(jīng)營(yíng)的高速公路，由于經(jīng)營(yíng)公司一味追求低成本、高利潤(rùn)，從而忽視了對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)維修的投入。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會(huì)使高速公路病害得不到及時(shí)處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營(yíng)者和使用者都造成極大的損失。1.4相關(guān)體系、制度不健全，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。

目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測(cè)以及快速養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。只有變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性維護(hù)，才能延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益。

實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)、路況評(píng)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2）機(jī)制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運(yùn)作模式，需要建立完善的快速養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。

1.5機(jī)械化程度不高，無(wú)法適應(yīng)“及時(shí)養(yǎng)護(hù)”需求。

高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，受養(yǎng)護(hù)資金投入不足，許多高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的設(shè)備未按設(shè)備需求進(jìn)行配置，養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無(wú)法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性和高效性。1.6高速公路養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護(hù)工區(qū)的規(guī)范化管理。

近幾年來(lái)，一系列公路法規(guī)的頒布實(shí)施，對(duì)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進(jìn)的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障、養(yǎng)護(hù)定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

1.7養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理不規(guī)范，養(yǎng)護(hù)工作存在一定的隨意性。

許多養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理未堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的工作方針。不注重養(yǎng)護(hù)組織建設(shè)，不注重探索提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、不注重降低養(yǎng)護(hù)成本，不注重提高公路養(yǎng)護(hù)科技含量。養(yǎng)護(hù)工區(qū)必須確立以“路面養(yǎng)護(hù)為中心，以橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)”的工作策略，日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防體系逐步走向成熟，形成巡查—通知維修—驗(yàn)收—支付一套流程，既全面完成日常發(fā)生的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，又有效控制費(fèi)用支出。避免養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作的隨意性。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)存在問(wèn)題的成因 2.1重建輕養(yǎng)。

自從1988年第一條高速公路建成通車(chē)以來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，目前高速公路總里程已經(jīng)超過(guò)3.4萬(wàn)公里，并且根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，再用20年左右的時(shí)間，我國(guó)高速公路總里程要達(dá)到8.5萬(wàn)公里。由此可見(jiàn)，各省

高速公路工作的重心集中在建設(shè)方面，未能對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)重要性和及時(shí)性予以充分認(rèn)識(shí)，因此導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)規(guī)劃設(shè)置滯后，養(yǎng)護(hù)資金被挪用擠占。2.2對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)的定位和作用認(rèn)識(shí)不足。

對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)，將養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)作為一個(gè)個(gè)孤立的點(diǎn)對(duì)待，未能根據(jù)二者的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)置。說(shuō)明未對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)的定位和作用有充分的認(rèn)識(shí)，從而導(dǎo)致相關(guān)資源和實(shí)施為能實(shí)現(xiàn)有效整合。2.3規(guī)章不健全。

為了促進(jìn)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展，國(guó)務(wù)院和交通部先后出臺(tái)了一系列規(guī)章制度，如《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)準(zhǔn)入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革提供了基本原則，指明了方向。各省（市、區(qū)）由于具體情況各異，對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護(hù)體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺(tái)，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制改革的混亂和問(wèn)題的產(chǎn)生。2.4規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營(yíng)形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營(yíng)公司（或處）自設(shè)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護(hù)無(wú)法達(dá)到最佳規(guī)模，不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。養(yǎng)護(hù)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，則容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位無(wú)錢(qián)購(gòu)置現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟(jì)也會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)不強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)效率低下等一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。3.高速公路養(yǎng)護(hù)體制存在問(wèn)題的對(duì)策。3.1建養(yǎng)并重。

要實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和維修及時(shí)性的要求，政府部門(mén)及高速公路管理機(jī)構(gòu)首先要消除認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，牢固樹(shù)立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實(shí)做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作的持續(xù)健康發(fā)展。

我們?cè)诟咚俟佛B(yǎng)護(hù)上一定要有科學(xué)合理的投入，使高速公路保持完好的技術(shù)狀態(tài)，使它保值升值。不能象現(xiàn)有的一些地方只重建、不重養(yǎng)，國(guó)家政策是建養(yǎng)并重，不然好的不如壞的快，不及時(shí)養(yǎng)護(hù)也是國(guó)有資產(chǎn)的流失。3.2依法保障。

在高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理過(guò)程中應(yīng)該以《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門(mén)應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評(píng)價(jià)辦法及檢查制度，使高速公路市場(chǎng)化能夠有章可循，有法可依。

3.3采取各種措施做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

必須始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的工作方針。通過(guò)運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中的路況調(diào)查、檢測(cè)、病害預(yù)測(cè)等手段建立高速公路狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，建立高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)維修快速?zèng)Q策、實(shí)施機(jī)制，為高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。如何“使用少量的錢(qián)預(yù)防，而不花大量的錢(qián)治療”，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)預(yù)警機(jī)制。我們不能降低和忽略那些看起來(lái)是極平常的、很小的、非常明顯的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，對(duì)待這些問(wèn)題要巧妙地進(jìn)行我們的工作。3.4持續(xù)構(gòu)建學(xué)習(xí)性組織，鑄造專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

養(yǎng)護(hù)管理員工均為技術(shù)人員，學(xué)歷水平相對(duì)較高，但是科技飛速發(fā)展的今天，大量新工藝新材料不斷涌現(xiàn)，新的體制和模式也對(duì)員工有了更高的要求，為此，必須把人才培養(yǎng)工作作為工作重點(diǎn)，通過(guò)組織參加各種專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，有效提高了工作人員知識(shí)架構(gòu)和掌握專(zhuān)業(yè)技能的深度。同時(shí)鼓勵(lì)員工參加多種方式的再教育。3.5專(zhuān)業(yè)立本，探索鉆研，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新

養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作的根本任務(wù)是保證所養(yǎng)護(hù)路段的“暢、安、舒、美”的行車(chē)環(huán)境。要達(dá)到這一目標(biāo)，必須從最基本、最具體的養(yǎng)護(hù)技術(shù)抓起。應(yīng)以新技術(shù)、新材料、新工藝的開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，主要包括：高速公路維修養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)的開(kāi)發(fā)；提高筑、養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化水平，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械化作業(yè)；路面性能評(píng)價(jià)技術(shù)及檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)的建立；改性瀝青路面及設(shè)備的研究開(kāi)發(fā)（設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、工藝）；研究開(kāi)發(fā)復(fù)合式路面和纖維混凝土路面（設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、工藝）、玻纖格柵，加筋瀝青路面的研究開(kāi)發(fā)（性能、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)）等技術(shù)的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姚麗賢.河北冀星高速公路有限公司第二養(yǎng)護(hù)工區(qū)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理系列之三——進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)巡查工作.2006, [2]廖濟(jì)柙.從科技創(chuàng)新的角度談高速公路養(yǎng)護(hù)工作——經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn).2007.

第三篇：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

XX高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司

預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 總 結(jié) 報(bào) 告

XX分公司養(yǎng)護(hù)科

XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

目錄

一、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作

二、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的原則

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施

四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)考慮氣候特點(diǎn)，適時(shí)做好日常養(yǎng)護(hù)工作

XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

XX公司高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指為更好地保持高速公路的使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命，從運(yùn)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的角度，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和適宜的路段，根據(jù)路況檢測(cè)具體結(jié)果和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取的保全措施而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)它還是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施。XX路根據(jù)此指導(dǎo)實(shí)際工作中所采用何種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行實(shí)施。

一、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作

1、高效的檢測(cè)手段

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要先進(jìn)的檢測(cè)手段做基礎(chǔ)。先進(jìn)的檢測(cè)手段效率高，能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。所以應(yīng)十分重視高速公路的檢測(cè)效率和質(zhì)量，重視已開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的集成檢測(cè)技術(shù)。

2、機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)施工方法

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用機(jī)械化的施工方法，以保證路面施工養(yǎng)護(hù)高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。在養(yǎng)護(hù)機(jī)械和設(shè)備配置上本著經(jīng)濟(jì)、適宜、實(shí)用、高效的原則，注重養(yǎng)護(hù)設(shè)備的專(zhuān)用化和小型化，不斷提高機(jī)械設(shè)備率和機(jī)械作業(yè)的占有率，達(dá)到

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

養(yǎng)護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機(jī)動(dòng)性。

3、健全養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

建立健全養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，進(jìn)一步加快公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)進(jìn)程，利用信息技術(shù)提升管理效率和服務(wù)水平。根據(jù)路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)果，適時(shí)安排公路大中修工程，全面提高路況水平，努力營(yíng)造“暢、潔、綠、美”的公路交通環(huán)境。建立健全信息搜集及預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急保障和監(jiān)督管理機(jī)制，提高高速公路的應(yīng)急處置能力，使公路的出行保障能力和公共服務(wù)水平得到顯著提升。

二、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的原則

1、合理地確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于公路的功能性能，道路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清道路功能失效的時(shí)間。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施時(shí)機(jī)應(yīng)該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。及時(shí)地采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時(shí)間，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2、全面調(diào)查和科學(xué)評(píng)價(jià)

重視和加強(qiáng)公路交通量觀測(cè)和路況調(diào)查工作，實(shí)行信息

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

化的動(dòng)態(tài)管理，開(kāi)發(fā)建立適合實(shí)際的路面管理和評(píng)價(jià)信息平臺(tái)，通過(guò)研究對(duì)比各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)，科學(xué)分析公路技術(shù)狀況的演變，實(shí)現(xiàn)道路病害及交通狀況預(yù)警，制定周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，提高養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)決策水平和有限資金的使用效益。

3、加強(qiáng)日常小修保養(yǎng)，及時(shí)采取中修措施

實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)高度重視公路的日常小修保養(yǎng)，當(dāng)路面出現(xiàn)疲勞、開(kāi)老化和磨損等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)采取一些經(jīng)濟(jì)有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術(shù)狀況和特點(diǎn)，又要考慮節(jié)約投資。

4、制定適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)計(jì)劃，合理控制大、中修的比例

在制定計(jì)劃時(shí)，優(yōu)先安排中修，鼓勵(lì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，合理控制大修或翻修改造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良性循環(huán)。原則上，對(duì)于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5％～7％以?xún)?nèi)，中修里程不低于10％；對(duì)于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時(shí)，用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的中修投入也不能減少。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施

1、對(duì)瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

A、瀝青路面還原劑封層的應(yīng)用。使用瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑能非常有效的延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，也可以用來(lái)修復(fù)已經(jīng)老化或損壞的瀝青路面。B、微波熱再生修補(bǔ)，路面油層間成為熱聯(lián)結(jié)，杜絕了層間連接不良的問(wèn)題，沒(méi)有接縫，不存在接縫滲水現(xiàn)象，外觀色差不明顯，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，同周邊色差一致，提高修補(bǔ)后質(zhì)量，并可全天候施工。

2、對(duì)路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

對(duì)路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應(yīng)種植路肩草和邊坡草。公路邊坡受到暴雨沖刷后，常常出現(xiàn)塌陷路段，因此，要加強(qiáng)對(duì)邊坡地下水和地表水的截留、疏導(dǎo)，重點(diǎn)放在疏導(dǎo)地下水上。對(duì)邊坡的裂縫，及時(shí)填縫，防止雨水侵蝕，導(dǎo)致塌方。

3、對(duì)橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時(shí)清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞；裂縫的發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，要防止裂縫滲水而引起病害的惡化，橋面鋪裝層及板縫損壞要及時(shí)處理，防止病害出現(xiàn)嚴(yán)重現(xiàn)象。

四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)考慮氣候特點(diǎn)，適時(shí)做好日常養(yǎng)護(hù)工作

春季養(yǎng)護(hù)應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌

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XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告

縫、封縫的修理工作。

夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的有利時(shí)機(jī)，應(yīng)抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時(shí)修復(fù)冬寒春雨期臨時(shí)修補(bǔ)的破損，恢復(fù)路面使用質(zhì)量。

秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注意天氣預(yù)報(bào)，抓緊完成養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃項(xiàng)目，適時(shí)進(jìn)行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時(shí)修補(bǔ)坑槽和封層等。

冬季繼續(xù)做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險(xiǎn)及養(yǎng)路材料的采備工作。

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第四篇：淺談如何提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作

淺談如何提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作

【摘要】養(yǎng)護(hù)工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，如何做好高速公路的養(yǎng)護(hù)，為車(chē)主用戶(hù)打造一條暢、潔、綠、美的平安高速公路的越來(lái)越重要。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)

【Abstract】Conservation work as highway construction and development of an important，how to do conservation motorway，owners users to create a smooth，clean，green and beautiful peace freeway increasingly important.【Key words】Highway；Conservation

我國(guó)高速公路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，所以說(shuō)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作就為重要，如何加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)，為人們提供一個(gè)安全快捷的出行環(huán)境越來(lái)越重要。養(yǎng)護(hù)工作要按照“立足規(guī)范、重在安全、綜合治理、確保暢通”的方針，全力為車(chē)主用戶(hù)營(yíng)造安全、舒適、美觀的行車(chē)環(huán)境。就本人多年工作閱歷淺談一下如何提升高速公路養(yǎng)護(hù)工作：

1.高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重要作用

如何能打造一條暢、潔、綠、美的平安高速公路，首先要全面了解公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況計(jì)劃安排好合理的養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建良好行車(chē)環(huán)境。其次是要預(yù)防好高速公路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的病害及損壞的設(shè)施，盡可能延長(zhǎng)高速公路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。再次是發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的高速公路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。最后是減少或杜絕由于高速公路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給車(chē)主用戶(hù)帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)工作目的和特點(diǎn)

2.1高速公路養(yǎng)護(hù)工作目的是能夠經(jīng)常保證高速公路上的各種工程及設(shè)施，如路基、路面、橋梁、隧道、擋土墻護(hù)坡、邊溝以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證高速公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能。所以高速公路養(yǎng)護(hù)維修的主要任務(wù)就有：

（1）經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車(chē)安全、暢通、舒適、以提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（2）逐步采用現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理措施與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高管理養(yǎng)護(hù)水平。

（3）采用正確合理的勞動(dòng)與技術(shù)組織措施與養(yǎng)路新方法、新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，以節(jié)約成本，減少養(yǎng)護(hù)開(kāi)支，提高公路使用率。

（4）建設(shè)起一支能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的隊(duì)伍。

2.2高速公路的養(yǎng)護(hù)工作具有如下特點(diǎn)：一是養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性；二是養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程必須是快速的，要注意施工中的安全措施；三是引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，新材料和新設(shè)備盡可能采用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)手段。

（1）養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性。我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須要保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車(chē)安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車(chē)的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

（2）養(yǎng)護(hù)工作必須是迅速的，且要注意施工中的安全措施。由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車(chē)噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、違章超車(chē)、車(chē)輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)工人遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性也增加了。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全管理勢(shì)在必行。不僅要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育，還要加強(qiáng)施工時(shí)標(biāo)志牌的規(guī)范嚴(yán)格擺放。

（3）高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象應(yīng)當(dāng)包括道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施、交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保設(shè)施等，高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。結(jié)合吉高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，要以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)規(guī)范管理，不斷推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)和周期性養(yǎng)護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（4）高速公路養(yǎng)護(hù)必須堅(jiān)持以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。采取正確有效的技術(shù)措施，提高高速公路的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車(chē)安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。

3.高速公路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)水平。養(yǎng)護(hù)職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員不能及時(shí)地掌握新材料、新技術(shù)、新工藝，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍是創(chuàng)造一流效益的基礎(chǔ)，所以要努力提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

（2）引進(jìn)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)施。養(yǎng)護(hù)工作要配備充足的機(jī)械設(shè)備，備配相對(duì)應(yīng)的設(shè)備操作人員及輔助工人不能遇到突發(fā)事件就依賴(lài)社會(huì)力量。

（3）完善養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、制定相應(yīng)制度，職責(zé)明確到人。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的工作積極性，將職責(zé)一一落實(shí)到人。要求養(yǎng)護(hù)人員了解所管轄的高速公路的總體養(yǎng)護(hù)管理狀況，統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)一致。

4.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)

（1）加大養(yǎng)護(hù)資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。

（2）要從安全為重的大局出發(fā)，加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，對(duì)路面出現(xiàn)的病害做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理；加大對(duì)路面車(chē)轍的調(diào)查和處理力度，對(duì)一些車(chē)轍轍又不能及時(shí)處理的路段設(shè)置車(chē)輛慢行、限速和事故多發(fā)地標(biāo)志牌，提醒和警示司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，避免事故發(fā)生。

（3）普遍提高養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。通過(guò)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)。要求養(yǎng)護(hù)人員要在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。

（4）整合力量實(shí)行齊抓共管。治標(biāo)還需治本，從源頭遏制破壞公路設(shè)施的行為才是長(zhǎng)久之策。由于高速公路沿線居民法制觀念淡薄，愛(ài)路護(hù)路意識(shí)不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)部分居民會(huì)破壞隔離柵等公路設(shè)施行為。針對(duì)這種現(xiàn)象，高速管轄部門(mén)應(yīng)積極加強(qiáng)與路政、交警的協(xié)調(diào)與溝通，動(dòng)員高速公路各管理方面的力量共同構(gòu)筑高速公路的安全保障體系，確保高速公路的行車(chē)安全。

總之，發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

[文章編號(hào)]1619-2737（2014）04-16-594

[作者簡(jiǎn)介] 吳春榮（1978.3-），男，職稱(chēng)：工程師，工作單位：江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司，畢業(yè)院校：北京交通大學(xué)，專(zhuān)業(yè)：土木工程。

第五篇：淺談高速公路養(yǎng)護(hù)管理

淺談高速公路養(yǎng)護(hù)管理

（洛陽(yáng)市公路管理局洛界高速公路管理處姚洪衛(wèi)）

摘要：以自己所從事的高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作為例，談一下對(duì)高速公路養(yǎng)

護(hù)管理的一些看法。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速公路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，卻處于相對(duì)滯后的階段。河南省高速公路養(yǎng)護(hù)里程，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，談一下自己的一些心得。

一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

(1)正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車(chē)環(huán)境。(2)預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。

(3)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形 成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶(hù)及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

(1)養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性。由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車(chē)安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速 行車(chē)的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

(2)高速公路行車(chē)密度大、車(chē)速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。

(3)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包 括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專(zhuān)業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

(4)養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性。高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較 高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針

高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通” 的原則。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。

四、目的和主要任務(wù)

采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車(chē)安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。

五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

(1)養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。

(2)職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平普遍 較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30％，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

(3)缺乏對(duì)高速公路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。(4)規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。

(5)內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。

六、需要做好的幾點(diǎn)工作

鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：(1)加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。(2)提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。可以通過(guò)對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要 求。(3)在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。(4)盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。(5)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。總之，發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

1、康彥民 《談高速公路的養(yǎng)護(hù)管理》 河北交通科技信息

2、JTJ073—96，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

3、山東省高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦法