第一篇：淺談高速公路橋梁養護管理對策

淺談高速公路橋梁養護管理對策

摘 要：在我國，隨著經濟建設的不斷發展，交通運輸成了主要的關鍵因素，高速公路迅速成為經濟發展的主要紐帶之一。而高速公路的發展離不開橋梁的建設，所以做好橋梁養護管理是非常重要的，橋梁是高速公路出入口的咽喉，如果我們長期對橋梁進行疲勞作業，那么橋梁的強度和堅韌度都會受到影響，再加上自然因素的影響，則會出現更多的不良后果，高速公路的的發展也就成了空談。因此，我們必須要加大對高速公路橋梁養護管理的對策，提高整個高速公路正常使用的功能和水平，從而確保橋梁的完好與安全暢通,防止惡性事故的發生。

關鍵字：高速公路、橋梁養護、超載

前 言：根據我國的高速公路建設的實際情況，同國外的發展狀況相比還是有很多發展的空間。目前，我國的高速公路的橋梁設施建設在管理工作等方面還是相對滯后的，再加上由于受運輸經濟利益的影響，汽車、貨車的超載現象也非常常見，超載對橋梁(路面)的損壞是特別嚴重的，而且在一定程度上縮短了其壽命，所以橋梁建設存在很大的局限性，不能滿足工程項目信息化的要求。所以，對于高速公路橋梁管理與養護方面的部門一定要做好橋梁的養護工作。在養護中，同時也推動了新技術、新工藝、新材料的發展，從而在源頭做好橋梁的保護工作，防止坍塌等現象的發生。

一、高速公路橋梁發展狀況及重要性

1.現階段高速公路橋梁養護

我國現階段主要發展的方向是關于高速公路橋梁養護管理，近幾年高速公路的發展異常迅速，首先不僅分布的地域廣闊，而且跨省市、自然區也較為常見。傳統的橋梁管理方式一般為各地區公路處分散管理，一直無法實現網絡互通，體現了一定的局限性，由于主觀因素較大，所以不容易制定共同的養護決策。另一方面，各地區的橋梁信息資料不統一，格式方面也有較大的差別，所以溝通起來也有一定的難度。綜上所述，可以明白橋梁養護的意義主要是在之前能夠提出穩妥的橋梁養護管理，并嚴格按程序實施，這樣對于以后橋梁建設的后續工作進行合理的養護管理。

21世紀以來，我國高速公路的發展呈現多樣化，由于我國地大人廣，在建設過程中也面臨眾多的問題，在平原地區，為了避免環境遭到人為的破壞，或者在地段較差的位置，一般都采用高架橋的形式；在山區方面，由于高山較多，地形復雜，所以修建高速公路時建好橋梁也不可避免。所以，這就造成了橋梁的總長在我國高速公路建設歷程中占有很大的比例。但是由于技術的革新，材料的高質量，引入先進設備不斷的進行完善，我國的架橋水平也上升到一個高度，高速公路橋梁在原有的功能基礎上逐步具有點綴和裝飾高速公路的作用,從而達到變換視覺效果的目的,為安全行駛創造條件。

2.高速公路橋梁養護的特點

關于高速公路橋梁養護的問題，在初期的發展建設中也是一種較大的投資，同一般路面養護管理相比，橋梁養護也存在一些問題，其中有很多方面的影響因素，其最后達到的效果也不是非常的明顯。除了最開始的養護工作須做好，在平時還需要工作人員進行不斷的監測，應采用特殊的手段和科學方法對橋梁進行特殊性檢查，準確判斷其損壞原因、損壞程度和整座橋的技術狀況。在檢查過程中需要特別的認真仔細，一旦出現什么狀況，需第一時間進行高速公路橋梁道路封鎖，找專業施工人員進行安全排查，從而保障通過橋梁車輛的安全。

3.加強橋梁養護工作的重要性

在加強高速公路養護工作的管理也是非常重要的，在我過經濟的發展促進了運輸行業的不斷進步，繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產生，但也大大加速了橋梁道路的壽命。另一方面，自然與環境因素對高速公路橋梁的危害也是不可估量的，雨雪風霜、惡劣氣候的侵蝕日益加重，使得橋梁安全性得不到保障，相應減少了使用壽命。以上講的都是非人為因素，除此之外，還有一個原因，那就是橋梁管理養護部門制度的不完善，在建橋初期，可能受到資金影響，施工過程中出現偷工減料的現象，施工管理的粗放。橋梁完善后主要體現在人員、資金、設備等不能及時的對病害橋梁進行檢修與養護。

二、目前橋梁養護管理工作存在的問題

1.橋梁養護技術人員相對較少

近幾年，雖然全國各大學相對往年擴大了對于橋梁養護專業的招生，但是具體表現出的還是供不應求的現象。導致了，高速公路橋梁養護工程師不能滿足最基本的養護工作，其中的原因也是各分公司所管的路段比較長，所以需要的技術人員的數量也非常大。還一個方面的原因，就是現階段的橋梁養護工程師多方面工作能力還比較欠缺，工作較為單一，橋梁養護工程師即要組織維修工作，又要搞好橋梁檢查!檔案整理等相關工作，使各方工作進度大受影響

2.技術水平比較欠缺

一般高速公路橋梁建設完成之后，最重要的工作就是做好橋梁檢測技術，目前，我國這方面的技術還處于一個薄弱的環節，但是橋梁結構較為復雜，涉及各方面的知識也比較多，所以對于技術人員的要求也特別的高。盡管在養護技術人員配置中，配備有專門的橋梁工程師和技術員，也配備了橋梁檢測設備，但是組織人員各方面的素養不同，就有可能對于一些常見的問題處理不當，造成橋梁管理缺乏科學依據，使人身安全受到嚴重威脅。

3.橋梁技術檔案不夠完善

由于在橋梁養護管理這方面缺少一個統一的部門組織，就導致往年的橋梁養護檔案管理不夠齊全規范，技術經驗也沒有明確的說明，所以很多新員工接手的資料難以了解，對于處理問題方面也較為欠缺，另一方面，很多資料在移交過程中，也會出現不規范和丟失的現象。種種原因，使得整個橋梁技術的管理沒有進行一個歸納總結，導致了后續工作的難以開展，再加上處理不當，就出現了很多的安全隱患。

三、做好橋梁檢查、檢測工作

1.關于高速公路橋梁養護管理現狀，首先我們要做好橋梁檢查、監測，這也是橋梁養護管理的重要工作，在此過程中我們必須從多方面進行考察，針對不同的情況采取不同的防范、維修、養護、管理措施，防止橋梁病害的出現。具體分析，詳見下表1：

2.定期檢查的工作程序

以上對于橋梁養護監測的項目進行分析，下面我們主要針對高速公路橋梁養護管理的工作程序進行講述，主要分為以下幾點：

（1）首先對于橋梁周圍的環境進行調查、統計，列出可能出現的各方面原因，在進行有針對性的設計，減少后來病害的威脅。

（2）對于建設好的橋梁進行多方面監測，詳細記錄橋梁病害，綜合進行分析。

（3）分析得出相應結論，大致判斷橋梁發生病害的影響因素，預測維修與成本的范圍。

（4）把難以判斷的損壞構件，向有關專業部門提出檢測的建議，若更加嚴重的話，及時提出限行的建議。

3.相關部門需加強監管力度

一方面，必須要加強政府對于高速公路橋梁方面的監管，還要做好橋梁預防超載等的宣傳工作，讓做運輸的工作人員認識到做好橋梁養護責任的重要性。還要提高公路養護部門管理者的素質水平，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預測，并組織員工進行計劃制定和實際檢測，提高工作能力。針對存在問題應實行各個擊破的方法，制定具體的解決方案，加強橋梁精細化管理與養護，實施橋梁管養責任制，完善加強各項橋梁管養制度，科學使用公路橋梁管理系統對橋梁進行科學化、及時化管理

結 語：

雖然現在我國高速公路橋梁養護方面有了一些提高，但是我們依舊不能放松在這方面的投入，高速公路橋梁養護管理工作的重點要落在管理二字上，所以我們必須加強平時的檢查工作，遇到問題我們要快速處理，盡量不讓較大的危險事故發生，慢慢的，建立起養護管理的長效機制。此外，我們還必須加強在這方面的技術人員投入，進行科學的橋梁養護管理。綜合以

上，才能減少、甚至杜絕橋梁垮塌惡性事件的發生,保證交通運輸的安全快捷。

參考文獻：

[1]劉文瑞.橋梁養護與管理中存在的問題及解決措施[J].黑龍江交通科技,2007,12(2):58-61

[2]高朝暉,張 寧,陸賽杰.基于Web-GIS技術的現代橋梁養護管理系統研究[J].交通與計算機,2006,12(2):42-44

[3]劉明友.目前仍存在的高速公路橋梁養護管理工作問題

第二篇：高速公路養護管理對策研究

高速公路養護管理對策研究

改革開放以后我國經濟進入為實現“起飛”打基礎的發展階段，十幾年的發展實踐已經顯示出，公路運輸業一定會成為我國經濟的主導產業，成為我國經濟的增長點。從80年代開始，我國交通基礎結構就成為國民經濟投資重點。在此期間，交通基礎結構投資規模越來越大，增長速度越來越快。到2004年底我國已建成高速公路34288公里。八屆人大四次會議批準《中華人民共和國國民經濟和社會發展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》進一步強調，交通是國民經濟的基礎產業，是我國現代化建設的戰略重點之一。我們有理由相信，公路交通運輸業在今后相當一個時期內，將是我國的主導產業，是我國經濟騰飛的起點之一。因此本課題的研究具有重要意義。

第一章 高速公路養護管理的必要性

在我國，高等級公路是指滿足交通部《公路工程技術標準》（jtj001—97），采用高級路面結構（瀝青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一級公路及部分二級公路。高等級公路的主要特點是：交通流量大、行車速度快、渠化程度高、橋涵等構造物多、公路設施比較齊全，全路段封閉或部分封閉。它們一般構成國家公路網主骨架，是國家公路交通運輸主動脈。

一、高速公路養護管理簡介

1． 公路養護管理的概念

公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。國際道路會議常設協會（piarc）于1983年建議，公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。公路養護管理的目的是充分實現公路的使用功能，并不斷提高服務水平。

2． 高速公路養護在國民經濟中的地位

公路呈現多元的特性，歸納起來可以分為兩大類別：第一即公路的技術特性類別，有人也稱之為自然特性類別；第二是公路的社會性類別。在公路的社會特性中，既包括公路的社會公益性和基礎性（這是公路的本質屬性），還包括公路的經濟特性。

與一般公路相比，高速公路在經濟上的最主要特征是高速公路具有鮮明的 “級差效益”。所謂級差效益，就是相同汽車完成相同的運輸工作，在使用高速公路時高出使用一般公路而得到的較高效益。

二、高速公路養護管理的重要性

高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養護管理，是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。按照我國建立社會主義市場經濟的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產的商品屬性，我們必須從公路可持續發展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，深化改革現行公路養護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。

第二章 國內外研究現狀及存在的問題

一、國外高等級公路養護管理現狀

國外高等級公路的養護管理，由于國情不同，差異很大，但管理目標卻是一致的。這就是要保證高等級公路的高效運營，使巨額建設資金能夠及時收回，并不斷創造更大的經濟效益和社會效益。

美國國道網稱為“州際與國防公路”（全部是高速公路），由聯邦政府進行宏觀管理，主要依照各個不同時期國會批準的法案，對州際高速公路、國家公路系統的建設活動進行資助與管理，具體的養護工作委托州及地方公路部門。管理機構以業主的身份負責承包工程的談判，并監督合同執行和驗收工作。養護公司的組織充分考慮到養護現場的距離及許可的時間因素，在人員及裝備配置上充分體現了技術密集型的特點。全部作業機械化，技術人員和技術工人技能涵蓋了養護作業的各方面。

法國通過立法將高等級公路特許經營權授予公共事業機構持股的混合經濟型公司，在國家規劃、控制下負責高等級公路的建設、運營和養護工作。與其他國家不同的是，法國有專門為公路養護服務的機械公司。機械公司按照法國《道路、機械、維修及航空基地章程》進行管理，配有各種施工機械，機械公司獨立于公路管理部門和養護機構之外，以合同方式與養護部門建立聯系。

日本高等級公路的建設、運營管理和養護工作，不是由政府直接組織實施的，而是由公共性組織——日本道路公團負責。公團對公路養護負有養護責任，具體養護工作由其設置的管理局下的管理事務所進行。

通過分析和比較，國外高等級公路養護管理的特點可以歸納為法制化、社會化、專業化、市場化及養護作業方式的機械化等幾個方面。按照我國建立社會主義市場經濟體制的要求，以及高等級公路公益性商品的屬性，這幾個方面也應該是我國高等級公路養護管理發展努力的方向。

二、國內高等級公路養護管理現狀

我國高等級公路養護管理現狀從20世紀80年代中期，隨著我國改革開放的進一步深化，經濟建設的發展，國家關于加快交通基礎設施建設決策的實施，我國的高速公路建設從零開始，已經進入一個空前發展的新時期，截止2004年底，我國高速公路的通車里程超過34288km。高速公路通車運營之后，必須對它進行養護維修，以達到使高速公路的使用壽命增加，同時保障車輛的行駛安全，進而為經濟建設服務。

三、我國高等級公路養護管理存在的問題

我國高速公路的運營管理僅有10余年，尚處于探索研究階段，所以高速公路養護體制也沿用我國傳統的集建、養、管、征一體的公路管理體制，高速公路公路養護的管理者，既是養護的生產者，也是養護的監督者，高速公路公路管理部門既行使部分政府管理職能，又承擔高速公路公路養護具體作業，這種管、養不分的傳統模式很難保證計劃的合理性和科學性、實施的嚴格性和徹底性、監督的嚴肅性和有效性，給高速公路養護工作帶來許多弊端。

現行高速公路養護體制的主要存在以下幾個矛盾：

1.現行養護運行機制已經不適應社會主義市場經濟的要求。

高速公路公路管理機構一直決定著高速公路養護企業領導的任命權，不僅要給高速公路養護企業找飯吃，找活干，而且要告訴高速公路養護企業怎么干。缺乏活力和競爭機制的老問題仍然存在。

2.養護及管理技術水平不適應路網發展的要求。

公路路網的不斷發展、完善，尤其是高速公路的迅猛發展，對高速公路養護工作無論是機械化水平還是技術含量都提出了更高、更新的要求。而目前的高速公路養護方式及組織規模還停留在分散、落后的生產水平上，養護生產的科技含量和機械水平及集約化程度都比較低，管理與決策過程中的信息技術應用很不普及。

3.事企關系尚未完全理順。

有些地方雖然對高速公路公路養護體制改革進行了大膽嘗試，組建了相應的養護公司，但是這些公司仍由公路管理機構主管，企業自身缺乏足夠的自主權，大部分公司不具備獨立的法人資格，養護仍按上級的指令計劃來完成，公司形同虛設，難以適應市場經濟的要求。

第三章 高速公路養護管理對策分析

我認為我國應積極探索養護經營多元化，充分利用市場機制，鼓勵企業參與經營，使養護工作逐步步人社會化、市場化、專業化和機械化的高水平。隨著高速公路路網的逐步形成及管理體制改革的深入，高速公路養護管理體制必然走一條符合社會主義市場經濟體制、符合高速公路自身特點的路子．逐步實現事企分開、管養分離、產權清晰、權責明確、管理科學，還應做到以下幾個方面的工作。

1． 加強政府行業監管力度在轉變政府行業職能的前提下，高速公路養護管理體制已 呈現出進一步加強政府行業監管的趨勢。

由于高速公路的養護和維修對公眾安全具有重大影響，因此必須對其規范并體現養護的強制性。經營公司只有在依法履行了養護、維修的義務和責任的前提下，才具有合法的收費、經營的權利。養護的強制性是通過地方政府交通主管部門來實施或委托實施的。而中央政府的交通主管部門主要負責組織制定相應的運營高速公路的養護技術標準、操作規程和規范。規范所涉及的范圍，不僅應包括路基、路面、橋梁、隧道、安全設施、標志、標線、機電系統的運行標準，還應有紹修、搶險和救援的時限、作業的安全措施等。獲得經營許可資格的高速公路經營公司，不僅要與普通公司一樣進行工商注冊、稅務登記，還應接受交通主管部門對其從業的資格和資信進行批準和定期審查。對于違反公路法，不充分履行養護、維修義務；所運營的高速公路達不到服務標準．對社會公眾的安全造成或可能帶來危害的，政府行業主管部門可以采取各種級別的行政處罰，如令其停業整頓、改組、臨時接管甚至吊銷其從業資格。政府的行業監管，還應將范圍進一步外延，除了高速公路經營、管理公司以外．還應擴大到對專業養護公司的從業資格的管理。用于高速公路養護且與環境、公眾安全有關的材料、設備使用的規范和管理，如標志、信號設施的可靠性、有效性及除雪用鹽的許可投放數量及對環境影響的監測、管理等。要開放市場、必須先規范市場。對養護市場(包括部分材料)資格法人的管理，將有助于形成良性有序的市場競爭機制。

2.養護管理行業性工作向協會化方向發展由于高速公路的行業特點，其養護、管理具有較強的特殊性，應對其進行嚴第六章養護體制的發展對策53格的規范。

但到目前為止，我國高速公路還沒有一套完整的包括高速公路養護標準在內的運營服務標準。從九年前全國高速公路管理第一次研討會開始，每年舉辦已歷時9年。全國各省的高速公路管理部門在積極交流管理經驗的同時，還有組建一個全國性高速公路管理協會的想法。探討在政府的指導下，由協會擔負起規范高速公路管理責任的可行性。高速公路管理協會不是政府的部門，不具有政府行政職能，是純正的社會團體，但可以經授權或受委托為政府承擔部分管理工作。它可以受委托負責指導和監督高速公路的運營管理；考核和評估高速公路的經營狀況、社會效益和運營服務水平，受委托組織高速公路養護運營質量的檢查；組織制定規程、規范和行業標準，協調服務，公布管理信息，營造市場環境，建立市場規則等。行業管理協會既可以按區域設立區域性的分會，也可以按養護、政策法規、交通信息、收費管理和服務等內容設立專業委員會。協會中的專業委員會或專家委員會受政府委托，獨立于政府從事行業管理工作。協會中的養護管理專業委員會應主要負責高速公路管理中的養護技術管理。目前，很多規范性的工作已由交通部委托研究所、設計院在組織。一旦協會組成，這方面的工作宜由協會組織專家委員會或專家組來完成，而各省高速公路管理部門、科研、設計、教學單位可以以會員或專家委員會成員的身份參與工作。

3.進一步加強區域性協作高速公路養護維修要投人大量的資金，而頻繁的封閉維修又將對服務質量帶來一定程度的影響。

盡量降低這個影響，采取的技術方法是加強路況檢測、進行有效的預防性養護，提高養護作業的機械化水平和快速反應能力已成為各管理單位的共識。而目前各管理單位面臨的問題是一些專用性極強的養護設備和檢測設備不僅價值昂貴，而且使用頻率較低。這些裝備專業性強，利用率低，社會上租不到，有的又面臨長期閑置，這就引發了高速公路養護管理需要組織區域性協作的問題。最好的辦法是采取區域性合作的方式，打破管理上相對封閉的局面。相臨省份可以按照區域的特點，經過協商，以會員制的方式，各自有所側重。裝備專門的檢測或養護設備并按照區域性的需求來安排，有效的使用這些設備。區域協作、有償使用、優勢互補，可以便養護專業化的水平得到進一步提高。

4.管理體制逐步走向集中、統一隨著高速公路路網的逐步形成，管理體制也將逐步走向集中、統一。高速公路養護管理，不僅涉及面廣、延續時間長、技術含量高、裝備專用而且還具有發第六章養護體制的發展對策54生時間、地點的隨機性和技術方案不確定性等因素。在高速公路管理中，不僅要根據營運實際狀況和社會需求不斷的改善和調整養護技術政策，還要在一定的區域內對交通和維修具有一定的分流、調度的能力。這就要求在建立高速公路養護管理體制時優先考慮集中、統一的原則。高速公路的養護管理體制應該集中領導、統一管理、合理布局、管養分離。一段一公司應盡快歸納為一路一公司。在形成路網的區域內，一路一公司也應進一步歸納為一域一公司。所謂一域一公司可以在一個省內形成一省一公司(集團)也可以在有條件的幾個相臨的省組建區域性的集團公司(相當于北京鐵路局、沈陽鐵路局)。專業化養護(公司)中心或養護基地的設立，不僅要考慮作業能力所覆蓋的合理的養護里程，還要考慮實施效率養護，快速反應所覆蓋的最合理的半徑。顯然，在形成網絡的時候，承擔相同維修里程的養護任務，覆蓋半徑愈小，其效率會愈高，而養護成本會相對比較低。基地設立要做到這一點，只有打破一段一公司或一路一公司的割據，實行高速公路管理區域集團化才能實現。管理體制走向集中、統一，并非在經營方式上要一統天下、一個體制，而主要是統一標準、統一規劃、統一調度。這是順應了高速公路發展趨勢和產業的特點。這種方式是在路網逐步完善的條件下對一路一公司的進一步完善。高速公路的性質需要集中統一的管理，這并不排除在集團公司領導下，各路可以根據其特點和經歷，組建經營性質不同的管理公司、經營公司、股份公司或上市公司。

5.開放高速公路養護市場開放公路養護市場，對于一般公路，有一個難以逾越的障礙．就是現有的養護資金來源都限定在公路養護事業費的范疇內．由此確定了養護公司的性質難以突破事業單位企業管理的性質。養護生產成果只能限制在公路系統內部的考核和核算。而由此建立的養護實際上僅是公路系統內部一個有限開放的市場，若再準確一點，是限于行政區域(資金來源區域)范圍內的系統內部的市場。對于這種內部管理引入市場機制的方式，人們稱其為模擬市場。在費改稅實現之前，模擬市場的方式還是一種階段性的主流方式。與一般公路不同的是，高速公路的養護資金來源于通行費，即使是采取事業型的管理方式，建立養護市場和養護工程引入市場機制都相對更便利一些。建立高速公路養護市場在具有比較優越的條件的同時，還要注意做好一些基礎工作，規范市場，如高速公路養護技術標準和定額等，市場準入的方式和方法以及合理公平的市場監管機制等。目前，實行收支兩條線的事業型管理模式和自收自管的第六章養護體制的發展對策55企業經營型管理模式，都不同程度表現有重營運、輕養護的問題。處理好高速公路公益性和商品性的一對矛盾，還應立足于以法律手段保證養護資金能夠足額投入。6.養護隊伍更加趨向于專業化高速公路養護工程的特點是技術性強、人員素質全面、機械化程度高、維修反應迅速、安全措施嚴格。

因此需要養護隊伍要做到人員精于、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備，才能完成高速公路各種常規養護和應付各種突發事故的搶修工作。這樣一支養護隊伍應該是針對上述高速公路維修的需求而組建的專業化養護隊伍。因此高速公路維修組織一定要人員精干、技術全面．一專多能。這樣的要求，不僅針對維修作業人員，管理人員同時也應該具備這樣的素質。在養護管理崗位上的工作人員，不僅應是知識全面的管理人員．還應該是專業層次較高的技術人員；不僅要會管理、還要懂技術。在養護技術方面，要能夠按照工作分工，承擔所管理項目維修方案的確定，繪制簡單的施工圖，設計各種需要的配合比，能夠使用常規手段和檢測儀器考核養護施工成果的各項技術指標。了解各類養護、施工機械的性能、用途并能操作一部分機械。在管理方面，能夠指導各類養護施工作業，具有一定的管理作業現場的能力。熟悉各類養護工程的成本構成，了解大宗材料的市場行情和各類工種的勞動力、技術工人的有關生產定額，能夠編制工程預算和決算。設備配備是養護隊伍專業化的另一個重要因素。例如完成一項瀝青路面坑槽修補工作，就需要多道工序，使用不同的手段來實現。首先使用安全設施和作業標志封閉作業現場．使用切割、鑿巖機械破碎原有的路面，清理廢料，加熱瀝青和噴粘層油，加熱瀝青混合料并攤鋪、壓實。清理現場、做好施工記錄，直到撤除安全設施，開放交通。一個0.5平方米的坑槽，從封閉現場開始到完成維修、撤出現場開放交通，工作時間定額應為半小時以內。人員、工具、設備、設施都要配套，才能保證高速公路養護的服務水平。

第四章 結束語

高速公路養護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養護技術措施中應遵循“調查研究、科技創新、協調發展”的原則。

高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養護管理，是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。按照我國建立社會主義市場經濟的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產的商品屬性，我們必須從公路可持續發展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，深化改革現行公路養護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。

因此，發展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

第三篇：淺談高速公路養護管理

淺談高速公路養護管理

（洛陽市公路管理局洛界高速公路管理處姚洪衛）

摘要：以自己所從事的高速公路養護實際工作為例，談一下對高速公路養

護管理的一些看法。

關鍵詞：高速公路；養護；管理

近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發展，養護管理工作做為高速公路建設發展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段。河南省高速公路養護里程，高速公路的養護管理工作就更凸現其重要性，作為一名高速公路養護管理工作者，根據在實際工作中的經驗，談一下自己的一些心得。

一、養護管理的重要作用

(1)正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養護維修，創建暢、安、舒、美的良好行車環境。(2)預防道路及設施病害的發生，及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。

(3)發現并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形 成高速公路較完善的使用及服務功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養護的特點

(1)養護工作的經常性、及時性。由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速 行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。

(2)高速公路行車密度大、車速快，養護作用具有較大的危險性。

(3)養護對象的廣泛性。高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包 括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。

(4)養護的高成本性、復雜性及科技性。高速公路養護標準較高、機械規模及使用比例較大，成本較 高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。

三、高速公路養護原則、方針

高速公路養護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養護為主，防止中斷交通” 的原則。同時在養護技術措施中應遵循“調查研究、科技創新、協調發展”的原則。

四、目的和主要任務

采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。

五、現今高速公路養護管理中存在的問題

(1)養護信息化、機械化水平較低。

(2)職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。養護管理人員專業技術水平普遍 較低，一般從事養護的技術人員比例不足30％，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平。

(3)缺乏對高速公路總體養護管理狀況的研究、了解。(4)規范建設不完善。目前還沒有統一的養護管理辦法、技術規范、質量評定標準等，使具體工作內容不統一，標準不一致。

(5)內部體制建設不夠完善。內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養護工作的總體水平。

六、需要做好的幾點工作

鑒于養護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：(1)加大資金投入，全面提升養護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統、養護機械設備，提高工作效率。(2)提高養護職工素質，建立一支高素質、高水平的養護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養護人員經過學習，增加專業技術知識及責任意識，達到高速公路養護對人員的要 求。(3)在日常養護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統、全面的養護狀況，為養護工作提供有力的信息支持。(4)盡快制定和完善高速公路有關養護管理規范和管理辦法，使養護管理科學化、規范化。(5)加強養護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。總之，發展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

參考文獻：

1、康彥民 《談高速公路的養護管理》 河北交通科技信息

2、JTJ073—96，公路養護技術規范

3、山東省高速公路養護管理辦法

第四篇：4-《山東省高速公路橋梁養護管理工作制度》

山東省高速公路橋梁養護管理工作制度

第一章 總 則

第一條 為加強和規范高速公路橋梁養護管理工作，保證高速公路暢通和橋梁運行安全，依據交通部《公路橋梁養護管理工作制度》等有關規定，結合我省實際，制定本制度。

第二條 本制度適用于山東省交通廳公路局（以下簡稱省廳公路局）管養高速公路的橋梁養護管理工作。參（控）股公司參照執行。

第三條 橋梁養護管理應貫徹“預防為主，安全至上”的工作方針，努力提高橋梁結構的耐久性和安全性。

第四條 各級公路管理機構應高度重視橋梁養護管理工作，嚴格執行橋梁養護管理的各項規章制度，采取科學有效的管理手段和技術措施，對所管養公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養護維修，確保公路暢通和橋梁安全。

第二章 職責劃分

第五條 高速公路橋梁養護管理實行“統一領導，分級管理”。

各級公路管理機構根據上級主管部門確定的職責，負責所管養公路橋梁的養護管理工作。上級公路管理機構對下級公路管理機構具有監管職能。

第六條 高速公路管理處對管養公路橋梁主要履行以下養護管理工作職責：

1、負責橋梁日常巡查，及時處置橋梁突發事件，保障橋梁運營安全。

2、負責橋梁經常檢查工作，及時上報橋梁受自然災害和其他因素損壞的情況。

3、負責橋梁的小修保養工作。上報橋梁養護工程建議計劃。

4、負責橋梁技術檔案的補充、完善和保密工作，以及橋梁養護管理信息數據的更新和維護工作。

5、負責橋梁養護人員的業務培訓、考核工作。第七條 市公路管理局（以下簡稱市公路局）對轄區內橋梁主要履行以下養護管理工作職責：

1、制定本轄區橋梁養護管理工作制度，監督、考核高速公路管理處橋梁養護管理工作。

2、負責橋梁突發應急事件的處置工作。

3、負責橋梁定期檢查與技術狀況評定工作。組織實施橋梁特殊檢查工作。

4、負責上報橋梁養護工程專項建議計劃，組織實施橋梁中修、大修、改建工程。

5、負責超重車輛通過橋梁的有關工作。

6、負責橋梁技術檔案的補充、完善和保密工作，以及

橋梁養護管理信息數據的更新和維護工作。

7、負責轄區內橋梁養護技術人員的業務培訓工作。第八條 省廳公路局主要履行以下橋梁養護管理工作職責：

1、監督檢查全省橋梁養護工作，考核市公路局橋梁養護管理工作。

2、組織實施特大橋、大橋、中橋定期檢查，制定橋梁養護工程計劃。

3、組織實施特大橋、結構或病害較復雜大橋的加固改造等工程。

4、負責處置重大橋梁安全與質量事故。

5、負責全省橋梁技術檔案管理。

6、組織全省橋梁養護技術人員的業務培訓工作。第九條 各級公路管理機構必須明確負責橋梁養護管理工作的分管行政領導和具體技術人員，保證橋梁養護管理的各項職責得以貫徹落實。

第十條 橋梁養護管理實行“四個一”制度。即：全省每個高速公路管理處對轄區內每一座橋梁，均落實一名行政領導、一名技術員、一名養護員、一名路政員。各市公路局要制定專項制度，明確“四個一”責任人的工作職責，認真做好橋梁檢查和小修保養等工作，保證能夠及時發現橋梁出現的各種問題，及時采取措施處理。

第三章 橋梁養護工程師制度

第十一條 橋梁養護管理的技術工作實行橋梁養護工程師制度。省廳公路局、市公路局和高速公路管理處，應分別設置專職的橋梁養護工程師，并保持其人員的相對穩定。

第十二條 橋梁養護工程師和有關技術人員應認真執行交通部《公路橋涵養護規范》等規定，及時、全面掌握橋梁技術狀況，做好有關橋梁技術管理工作。

第十三條 高速公路管理處橋梁養護工程師應具有三年以上從事橋梁養護管理的工作經歷，具有工程師及以上技術職稱。

省廳公路局、市公路局橋梁養護工程師應具有五年以上從事橋梁養護管理的工作經歷，具有高級工程師及以上技術職稱。

第十四條 橋梁養護工程師實行定期培訓考核制度。橋梁養護工程師和有關技術人員按規定參加定期技術培訓考核，合格后核發上崗證。

第四章 橋梁檢查與評定

第十五條 橋梁日常巡查工作執行《山東省公路養護巡路制度》。

第十六條 橋梁技術檢查分為經常檢查、定期檢查和特

殊檢查。經常檢查和定期檢查應符合《公路橋涵養護規范》的規定。

第十七條 橋梁經常檢查周期為對一類、二類橋梁每月不少于一次，三類橋梁和仍維持交通的四類橋梁每周不少于一次，汛期應增加檢查頻率。對經常檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。

“橋梁經常檢查記錄表”應現場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養護工程量，提出相應的小修保養措施，記錄檢查日期并檢查人員簽字，及時更新橋梁養護管理系統數據。檢查結束后編制《橋梁經常檢查報告》，分析橋梁缺損及病害發展情況，提出橋梁養護維修措施及建議計劃。

第十八條 橋梁定期檢查周期一般不低于每三年一次，特殊結構橋梁每年一次。

“橋梁定期檢查記錄表”應現場填寫完整、準確，對需要跟蹤觀察的橋梁重要部（構）件的缺損情況，應將缺損范圍和檢查日期在現場標記清楚，并做影像記錄，及時更新橋梁養護管理系統信息數據。《橋梁定期檢查報告》應根據檢查結果，對轄區內橋梁技術狀況做出全面、客觀地評價與分析，提出橋梁養護對策。

第十九條 特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位按照

有關技術標準和規范實施。

特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，并結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的判定。并根據檢測結果提出針對性的維修處治措施建議。

第二十條 高速公路管理處應配備以下橋梁檢查專用儀器和設備：裂縫寬度觀測儀，水準儀，數碼照相機，高倍望遠鏡，充氣橡皮艇（配救生衣），強光燈，活動式人字梯等。各市公路局還應配備回彈儀（中型）、鋼筋保護層厚度、鋼筋銹蝕探測儀、橋梁檢查維修高空作業車輛等儀器設備。

第二十一條 特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規定：

1、在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點，并定期進行觀測，每季度至少一次，特殊情況時應加大觀測頻率。

2、應委托有資質的單位進行定期的特殊檢查。一類、二類橋每五年至少一次，三類橋每三年至少一次，四類、五類橋應立即安排進行特殊檢測。

3、對特別重要的特大橋，應建立符合自身特點的養護管理系統和健康監測系統。

第五章 橋梁動態監管

第二十二條 橋梁技術狀況經檢查評定為三類、四類、五類時，實行動態監管制度。

第二十三條 市公路局對三類、四類橋梁，應設置限載、限速標志或設置強制限制交通設施，禁止重型車輛通行，并制定應急交通組織方案。對五類橋梁，應立即安排專人值守，及時關閉交通，禁止車輛通行，并應向社會發布相關信息。

第二十四條 市公路局對四、五類小型橋梁應及早安排實施工程處治。對四、五類中型以上橋梁，應及時按排檢測設計工作，提出檢測報告、設計方案等資料報告省廳公路局；因阻礙路網交通嚴重等特殊情況，應先行組織實施搶修搶通。

第二十五條 省廳公路局組織專家工作組或委托專業機構，對四、五類中型以上橋梁進行復核檢查，評價橋梁技術狀況，制定橋梁處治方案。

第二十六條 市公路局對三、四、五類橋梁的動態監管情況，應每周一次報告省廳公路局。

第六章 橋梁養護工程管理

第二十七條 橋梁養護工程分為小修保養、中修、大修、改建。

對技術狀況為一類、二類的橋梁應加強小修保養，防止出現明顯病害。對技術狀況為三類、四類、五類的橋梁，應

依據橋梁檢查結果和技術論證分析，安排中修、大修或改建。

第二十八條 橋梁養護工程的組織實施工作根據省廳公路局有關公路養護工程管理的規定執行。

第二十九條 橋梁大修、改建工程應實行項目業主責任制、招投標制、工程監理制和合同管理制，通過招標擇優選擇具備相應資質和能力的施工和監理單位。情況特殊不進行招投標的項目，應對被委托人的資質、業績和信譽等有關情況進行審查。

橋梁大修、中修、改建工程完工后，應按照相關規定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一類、二類。

第三十條 對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養護工程，除緊急情況外，應在項目開工前15天發布相關信息，并在有關路段設置繞行、限行等提示標志。

第三十一條 橋梁養護施工過程中要按照相關規定，合理布設施工作業區，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。

第三十二條 各級公路管理機構應當結合本轄區橋梁養護工作實際情況，制定和完善橋梁養護工程市場管理的規章制度，并對從業單位及人員實行信用管理，加強橋梁檢測、加固設計、施工、監理等的市場管理工作，逐步構建統一公開、競爭有序的橋梁養護工程市場。

第七章 技術檔案管理

第三十三條 各級公路管理機構要建立健全公路橋梁技術檔案管理制度，及時更新橋梁技術數據，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。

特別重要的特大型橋梁應建立符合自身特點的電子檔案管理系統和養護管理系統。

第三十四條 公路橋梁養護技術檔案應包括橋梁基礎資料，橋梁檢查資料，特殊情況資料，管理資料等。

第三十五條 高速公路管理處橋梁養護技術檔案應包括以下內容：

1、橋梁基礎資料。包括：

（1）管養橋梁基本數據（橋梁卡片）。

（2）橋梁小修保養工程的實施技術資料和養護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等。

2、橋梁檢查資料。包括橋梁經常檢查記錄及《橋梁經常檢查報告》等。

3、特殊情況資料。包括地質災害、氣象災害、超限運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方案等。

4、管理資料。包括有關管理制度、文件，橋梁養護“四個一”責任人的基本資料、主要工作及業務考核情況等。

第三十六條 市公路局橋梁養護技術檔案應包括以下內

容：

1、橋梁基礎資料。包括：

（1）管養橋梁基本數據（橋梁卡片）。

（2）橋梁新建、改建、大修、中修工程竣工資料。包括設計圖紙，竣工圖紙，施工資料，監理資料，監控（監測）資料，試驗檢測和科研資料，質量事故處理報告，交（竣）工驗收資料，設計、施工、監理和監控（監測）、試驗檢測等各單位資質證明材料等。

2、橋梁檢查資料。包括橋梁定期檢查資料，特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米級以上大橋的檢測評定資料，橋梁特殊檢查資料，養護建議計劃等。

3、特殊情況資料。包括地質災害、氣象災害、超限運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方案等。

4、橋梁管理資料。包括有關管理制度、文件，市公路局分管領導、橋梁養護工程師和高速公路管理處橋梁養護“四個一”責任人的基本資料、主要工作及業務考核情況，橋梁養護工作總結，橋梁養護工程市場管理資料等。

第三十七條 省廳公路局橋梁養護技術檔案應包括以下內容：

全省公路橋梁基本數據，有關橋梁技術檢查資料，有關橋梁養護工程資料，管理制度、文件、人員等資料。

第八章 應急處置管理

第三十八條 橋梁突發事件的處置工作應在各級政府和交通主管部門的領導下，實行條塊結合、以塊為主。

第三十九條 各級公路管理機構要依據有關規定制定以預防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。市公路局針對轄區內重要和特大型橋梁要單獨制定應急預案。

第四十條 發生公路橋梁突發事件后，各級公路管理機構應立即向上級主管部門報告并啟動應急預案，及時、有效地進行處置工作。

第四十一條 發生以下突發事件，應立即向當地政府和上級主管部門報告。

1、橋梁損毀中斷交通的。

2、大型、特大型橋梁出現嚴重病害危及橋梁安全的。

3、車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果的。第四十二條 各級公路管理機構要按照職責分工和相關預案，切實做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。

第九章 監督檢查

第四十三條 各級公路管理機構應自覺接受上級主管部

門依法實施的監督檢查，不得以任何理由推諉、拒絕。

第四十四條 上級公路管理機構對下級機構實施監督檢查時，應當深入橋梁養護管理工作現場，并采取必要的技術檢測手段，不得流于形式。監督檢查應包括以下主要內容。

1、各項規章、制度和技術規范的執行情況。

2、人員、經費的落實情況。

3、橋梁檢查、評定工作的開展情況。

4、養護計劃執行和養護工程管理情況。

5、橋梁技術檔案和管理信息系統的建設維護情況。

6、各項應急預案的制定和執行情況。

7、省級交通主管部門規定的其它監督檢查項目。第四十五條 各級公路管理機構在監督檢查過程中，對發現的問題，應當責令有關單位立即改正。監督檢查結束后，應向有關單位反饋書面意見。

對橋梁養護管理工作薄弱、技術狀況評定不規范、安全隱患突出的單位，應給予通報批評。造成嚴重后果的，應按規定追究有關人員的責任。

第十章 附則

第四十六條 本《制度》由山東省交通廳公路局負責解釋。

第四十七條 本制度自發布之日起實施。2004年頒布的

《山東省公路橋梁養護管理工作制度》同時廢止。

第五篇：談高速公路橋梁養護與管理（寫寫幫整理）

談高速公路橋梁養護與管理

摘要：目前我國經濟發展快速，交通運輸任務日益繁重，隨之而來交通量的劇增和車輛荷載加大，使高速公路橋梁的損害也日趨嚴重。本文主要對高速公路橋梁養護與管理相關問題進行了簡要分析。

關鍵詞：高速公路；養護；管理

中圖分類號：U412.36文獻標識碼： A

引言

近年來，隨著經濟的發展，高速公路車輛日益加劇，頻繁的甚至超負荷的承載對橋梁安全構成了及嚴重的威脅，特別是大量拉煤拉沙等超載的車輛，加速公路的磨損和橋梁病害的發展。橋梁使用壽命呈現出縮短趨勢，公路橋梁“橋頭跳車”現象較為普遍，高速公路的完好與否直接關系到高速公路的通行能力和往來車輛的行駛安全。

一、橋梁養護檢查的目的和意義

1、檢定現有橋梁的實際承載能力，為橋梁的使用、維修、加固提供必要的依據。近年來隨著我國工業化進程的加快，特大型工業設備運輸、集裝箱運輸、礦山特種車輛及重型車輛的出現及使用量逐年增加，對現有橋梁的安全使用造成了極大威脅。原來按舊標準規定的荷載等級設計建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現，更是造成這些橋梁雪上加霜，橋梁的使用、維修、加固等日常養護工作無疑具有重要作用。

2、為橋梁養護數據庫的建立，提供必要的技術資料。現有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠的橋梁，更是缺乏資料，需要通過養護檢查，可以系統地收集這些橋梁技術數據，為建立橋梁數據庫建立積累技術資料，為提高橋梁管養技術水平提供必要條件。

3、可以確定工程的可靠度，推動和發展舊橋評定及新結構的計算理論。通過對現有橋梁的檢查，對于一些重要的大橋或特大橋梁，可評定其設計及施工質量，確定工程的可靠度；對采用新型結構的橋梁，可驗證理論的實踐性和可靠性，進一步發現問題，總結經驗，以便對結構設計理論及結構形式加以改進，使其更臻完善；對經過維修加固的橋梁，可檢驗維修加固質量，并驗證加固方案的合理性與可靠性。

二、高速公路橋梁養護存在的問題

1、養護管理不細致

高速公路橋梁重建不重修的問題在很大程度上存在，很多橋梁管理單位的養護意識薄弱，養護管理制度不完善，養護管理制度完善。養護人員對橋梁質量重要性和艱巨性認識不足，養護工作存在很多問題。高速公路養護應該盡早開始，在橋梁出現問題之后及時的采取補救措施，養護人員對各部件病害的養護和維修措施不完善，橋欄桿損壞嚴重，混凝土破壞以及鋼筋外露病害嚴重，公路行車舒適性受到影響，橋梁使用壽命以及服務水平受到嚴重影響。

2、高速公路養護的專業人士不足

公路養護是專業化、細致化以及技術性的工作，公路養護人員在自身素質方面可能存在一定程度的不足。養護專業人才是公路橋梁養護的核心，很多橋梁養護單位缺乏技術人員，基層養護單位更是存在養護人員不足的問題，養護人員在養護知識以及專業技術上存在不足，高速公路橋梁養護工作水平亟待提高。

3、高速公路橋梁荷載計算的等級較低

目前部分高速公路橋梁存在結構老化和承載力不足的問題，這些病害都是致命性的。公路養護人員也只是單純的注重路面養護工作，內部結構的損壞長久受到忽視，病害嚴重的不僅影響了公路的交通，還危及了行人和車輛的安全，國家經濟損失嚴重。此外，很多橋梁屢修屢壞，養護單位只是簡單的應付檢查，突擊維修很難解決問題。很多較為輕微的病害沒

有得到及時的維修，橋梁使用狀況難以得到改善，公路行車安全受到影響。

三、改善橋梁養護的措施

1、提升對橋梁養護管理的認識，尤其針對公路養護管理部門的基層單位一縣局。橋梁作為公路構造物的一個重要組成部分，公路的全面養護管理當然包括對橋梁芝養護管理，養護中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養護中我們常說“小洞不補，大洞受苦”，在橋梁的養護中如果不加強日常性、經常性養護和維修，那么小毛病也會發展成大毛病，更有甚者將會大大縮短橋梁的使用壽命。

2、增加橋梁管養的力度。尤其對橋梁管理部門的一線單位，實行橋梁管養專人負責制，實行“精細化管理養護”。橋梁是公路的重要組成部分，公路的全面養護，尤其是橋梁的養護應該提到管養工作的首笪：目前正在逐步克服重路輕橋的養護思巷.逐步加大對橋梁管養資金方面的投八。撟粱管養中的行政執法力度也是制約橋梁使嗣壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、橋下范圍內的違章嗣地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁直設置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標志。

3、建立和完善橋梁技術檔案。以前在日常橋梁管養技術工作中，資料不完善、齊全，不能及時組織橋梁的經常性和定期檢查，難以系統、完整地建立和完善橋梁技術檔案。目前已利用公路橋梁管理系統（CBMS）對橋梁技術狀況實行動態管理，將養護資料進行統一及時的歸檔，完善橋梁檔案。

4、配務專業橋梁養護技術人員，定期培訓：各級養護部門均配備了經驗豐富、技術業務精湛、責任心強的橋梁養護工程師，負責橋梁的管養工作。專人負責橋梁的日常巡查，并建立了系統的突發事件應急預案和重大病害及時上報制度。每年舉辦一期橋梁管養技術培訓班，使養護人員經過學習，增加專業技術知識及責任意識，普遍提高養護職工素質，建立一支高素質、高水平的養護隊伍。

5、建立橋梁檢查制度。加強橋梁檢查頻率，較早發現橋梁病害部位，及時養護，減少養護資金投入，保證行車安全，延長使用壽命針對所管養的高速公路橋梁，實行定期檢查和日常檢查分開；由各基層養護單位的橋梁養護工程師負責橋梁的日常檢查；公司專門成立了檢測中心，培養專職橋檢隊伍進行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對檢查中發現的急需加固的危橋，除設置必要的警告標志外，應及時設計加固方案進行加固，避免出現橋梁事故；對定期檢查和特殊檢查中發現的疑難病害及加固問題。

6、保障橋梁養護經費。在養護工作計劃中，除安排保證橋梁養護日常維修的經費外，還安排了必要的專項維修基金，作為橋梁養護中應急事件的處理經費。基層單位除進行日常的橋梁管理養護外，還將季節性養護提上日程。如：春季疏通、加固易水毀橋梁，減少汛期內沖刷；汛期內增大巡查頻率；冬季配備足夠的融雪劑及時防治橋面凍脹等。

7、加速危橋改造工作。我國很多高速公路都是始建于上個世紀，橋梁在使用的過程中養護不及時，橋梁出現嚴重的病害，橋梁的很多重要部件出現了功能性的病害，橋梁材料也達到了使用的極限，壓桿失穩、混凝土壓碎以及鋼筋斷裂的情況普遍存在，這些帶有嚴重病害的公路橋梁就是通常意義上的危橋。養護部門在做好道路養護的同時也要做好危橋改造工作，提高危橋的穩定性、剛度和強度，延長公路橋梁的使用年限。在公路橋梁改造的過程中，公路管理部門可以實行招標投標制度，嚴格道路質量管理，做好危橋改造的規劃、設計以及施工工作，提高橋梁使用壽命，減少安全事故的發生，促進高速公路交通的可持續發展。

8、加強安全生產教育，確保無責任性事故。由于養護作業多是在通行狀態下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。養護人員需著裝上路作業；路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業車輛應有安全警示標志等，確保施工作業的安全。結束語

橋梁養護工作不僅是整個公路管理的組成部分，不斷學習國內外養護先進技術做好橋

梁養護工作，加強橋梁預防性養護和信息化管理，加強其管理工作，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全、釀成巨大損失的塌橋事故發生。

參考文獻

[1]馮立軍.公路橋梁養護管理存在弊端及建議[J].華東公路，2011.[2]杜樣．我國高速公路橋梁養護管理現狀及問題[J]．科技傳播，2010.[3]鄭成建．淺談目前高速公路橋梁養護管理工作[J]．黑龍江科技信息，2011.