第一篇：對公路橋梁的養護管理與養護對策的探究

對公路橋梁的養護管理與養護對策的探究

摘要：中國經濟的高速發展，也帶動了基礎設施建設的開展。公路與橋梁在神州大地綿延展開，形成巨大的網絡。但是同時，車輛和行人的碾壓也給公路和橋梁的保護帶來了嚴峻的考驗。很長時期以來，我國公路和橋梁的管理的現狀就是重視建設而忽視養護。養護的缺失使得道路橋梁的壽命縮短，造成資源的浪費，應該加強公路橋梁的養護管理，改善和強化養護措施。

關鍵詞：公路橋梁；養護管理；養護措施

1引言

隨著我國經濟的發展，交通事業也不斷進步，公路橋梁的交通流量迅速增加，車載負荷對公路橋梁的壓力越來越大。雖然我國道橋建筑材料和技術有了較大發展，但是由于我國公路橋梁的管理中一直是重視建設，忽視養護，道路橋梁的維護和管理工作相對落后，要進一步完善道路橋梁的養護管理，改進養護措施。

2中國道路橋梁管理現狀

九十年代，我國高速公路迅速起步，大批的公路被建設起來，但是由于設計和技術上的缺陷，加上車輛荷載的不斷增加，公路和橋梁的損壞加大，給行車安全帶來威脅。公路橋梁的養護工作中存在很多問題。

公路橋梁的橋面存在嚴重的污染情況，雜物不能被及時清理。沒有專人對公路橋面進行清掃和管理，路面、橋面不清潔，異物容易堵塞泄水孔，泄水孔不通暢，使得橋面在雨天大量積水，腐蝕浸泡橋面，減少橋面壽命。冬天遇到雪天，融化的雪水無法及時泄出，非常容易結冰，威脅行車和行人的安全行使。

橋梁的欄桿破損嚴重，且維修不及時。由于風化侵蝕等自然因素以及交通事故和車輛的撞擊，加上一些人為的破壞，對欄桿造成損壞。欄桿被損，不僅使橋梁的外觀受到影響，同時也威脅到行駛車輛和行人的安全，導致交通事故的產生。

公路橋梁的兩端交接不齊，經常會出現橋頭跳車的現象。橋頭跳車不僅使車速降低，而且，如果長期經受車輛的沖擊，橋梁的兩端就容易在強力碾壓下被磨碎，使橋梁的質量降低。橋梁構件被損壞后沒有及時修護。構件投入使用，經過長期的風化銹蝕，經常會出現裂縫、生銹、變為等問題，如果再平時不能及時維修，就容易使混凝土缺乏支撐而脫落，使鋼筋銹蝕，支座活動不便等問題，雖然這些只是小問題，但是如果不及時解決，就容易引起大問題。

通水孔被阻塞，使橋梁積水，使橋梁被水沖毀。橋孔淤塞使得河道無法及時得到清理，如果遇到洪水，橋孔的泄洪能力會減弱，水流產生很大的沖擊力，將橋梁沖垮。橋梁的相關資料不足，橋梁和道路的很多情況無從查起，相關資料缺失，技術數據不全，甚至有的公路橋梁沒有登記，使得橋梁的維修和檢查無法與公路橋梁的實際情況相符合，維修效果不明顯。3公路橋梁養護措施的改善措施

3.1加強日常巡查

在日常養護中，要對公路橋梁進行巡查，檢查橋面是否出現裂縫、坑槽，看伸縮縫是否清潔，并檢查是否出現破損，同時，要檢查橋面是否有積水現象，保證泄水管的暢通無阻；檢查欄桿、扶手、護欄等是否出現老化、銹蝕、斷裂等；檢查橋頭是否出現陷落、跳車等現象。巡查要保證經常性，每日檢查后，要填寫詳細具體的巡查日志，并對每月的巡查中的重點問題進行說明和解決，為問題的解決提出合理性建議。如果在公路的日常巡查中發現的橋梁破壞屬于結構性的，那么就極易影響行車安全，巡查人員要及時用安全標志對危險部位進行提醒和隔離，并且及時上報。

3.2建立公路橋梁信息數據庫

計算機對辦事效率的提高有重要作用，并且已經應用于各個行業各個領域，在公路橋梁的養護工作中，也可以利用計算機信息技術，將公路橋梁的竣工資料和設計圖紙以及各項數據資料進行整合和存儲，為養護和管理提供有效可靠的資料。同時，計算機可以擺脫以往信息的靜態性，通過動態數據的分析，把公路橋梁的日常消耗和損耗也納入數據分析中，對損耗率等進行測算，根據測算結果制定切實可行的管理措施和方案。

3.3樹立公路橋梁養護意識

傳統的公路橋梁管理工作中，存在著“重建設，輕管理”的落后意識，這種意識對我國舊橋的管理和養護以及維修加固的發展有著嚴重的阻礙作用。要想健全公路橋梁的養護，就要首先樹立正確的意識。很多道橋部門片面強調公路橋梁的建設，認為建設新的比養護舊的更有成績，因此忽視保養和維修工作。殊不知，公路橋梁的保護可以有效保證公路橋梁的安全，延長公路橋梁的壽命，不至于在短時間內就被破損，可以有效節約資源，不至于造成資源的浪費。因此，各級地方政府和有關部門必須要樹立“建護并舉，強化管理”的意識。

3.4加強維護保養人員的培訓

人，是公路橋梁維修和保養工作的主體，因此必須千方百計地提高公路橋梁維護和管理人員的技術和水平。可以采取以下措施：

（1）崗位輪訓、集訓。對相關人員分期分批地進行培訓，通過把它們派往專業院校學習深造，加強其理論知識的掌握。

（2）專家講學試驗。可以聘請就有深厚的理論功底，又有過硬的技術水平，同時又有著豐富的實踐經驗的公路橋梁專家到本單位、本地區進行知識講授，并通過現場試驗，對相關人員進行教育。同時，專家學者與國內外的先進維護技術的發展趨勢和最新成就有著更加密切的聯系，通過他們，可以及時了解最新的公路橋梁維護管理技術和理念。

3.5注意改進公路裂縫的加固措施

要特別注意鋼筋混凝土橋的構件受拉區的裂縫。如果裂縫在允許的范圍內，則應涂刷水玻璃或涂刷環氧樹脂等方法，這種方法可以避免大氣原因導致裂縫增大。如果裂縫超出了允許的范圍，則應該用空壓式方法，用外氧樹脂來對裂縫進行填充。如果裂縫在0.4—0.5mm之間，則要把裂縫鑿開，然后刷凈，然后用環氧砂漿或高等級的水泥砂漿進行填補。對于磚、石和混凝土的裂縫，可以采用勾縫處理方法來防止裂縫的擴大。對于裂縫的養護措施，一定要堅持經常性和預防性。

4結語

公路橋梁的養護是提高公路橋梁利用價值和存在壽命的重要手段，改進和完善養護措施應該重點從意識、人員素質、相關技術等方面入手，這項工作是一項持續性工作，對于整個國家基礎設施建設的發展有重要作用。

參考文獻：

[1]林有貴．淺談公路橋梁的養護管理[J]．交通標準化．

[2]馮立軍．公路橋梁養護管理理論分析[J]．交通世界(建養．機械)，2009．

[3]張豐焰，史強，王元慶．公路養護工程分類方法．《長安大學學報（自然科學版）》，2008，4．

[4]張豐焰，周偉，李雪．公路養護管理系統在公路養護工程造價管理體系中的定位研究，《公 路》，2007，4．

第二篇：對公路橋梁養護管理的探討

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對公路橋梁養護管理的探討

對公路橋梁養護管理的探討

摘要：改革開放后，我國公路建設迅猛發展，大量新建橋梁不斷出現，在役橋梁數量激增。由于反復承受汽車荷載、環境因素和交通事故的侵害，特別是公路重型車輛越來越多，加上設計施工中遺留的缺陷，橋梁質量日益惡化。如何加強橋梁的養護管理，保障行車安全和公路暢通，成為當前公路橋梁養護面臨的主要課題。本文分析了目前公路橋梁養護管理中存在的問題，并對如何改進公路橋梁的養護管理進行了探討，提出了相應的的措施。關鍵詞：公路橋梁 養護管理 措施

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

近年來，全國各地橋梁多次出現坍塌事故，在社會上造成了惡劣影響。公路管養部門也在不斷反省，分析原因，如何強化公路橋梁的養護與管理，提高橋梁的養護水平，保障公路安全運營，已成公路橋梁養護管理的迫切需要。

一、當前公路橋梁養護存在的主要問題

1、一些早期建設的在役橋梁，承載力不足，不能滿足新的荷載等級要求。

2、由于技術、施工管理等原因，部分橋梁質量偏低，難以滿足正常運營需求。

3、受環境污染及自然侵蝕，橋梁構件受損，耐久性降低。

4、重建設，輕養護。盡管公路管養部門制定完善橋梁管理制度及措施，但未能落實到實處。管養人員責權利不一致，養護人員、資金、儀器設備有不到位情況，與橋梁養護管理的需求有一定差距。

5、超載車輛屢禁不絕，使橋梁的病害加劇，甚至造成結構破壞。

二、加強公路橋梁養護管理應采取的措施

1、明確職責，健全橋梁管理體系

嚴格執行“統一領導，分級負責”的原則，合理確定各自的工作職責，特別是行政領導的職責，以加強各級養護人員的責任心，對出現的問題可逐級追查責任。完善公路部門各級橋梁管理體系，特別是加強市公路部門、縣區公路部門、基層公路站橋梁檢查（巡查）體系，最新【精品】范文 參考文獻

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上下加強聯系，各負其責，保證信息暢通。責權利相結合，橋梁養護管理要求技術高，承擔責任大，利益待遇應與職責相符，充分調動工作人員的積極性、能動性，從公正、公平上完善制度管理。

2、加強橋梁養護隊伍建設 各級公路管理機構應設置專職橋梁工程師，同時應配置橋梁技術員或橋梁工程師助理若干，并保證其工作性質的相對穩定。橋梁養護技術人員應認真學習新規范、新理論，并參加培訓，提高專業技術水平，能夠隨時掌握轄區橋梁的技術及使用狀況，通曉橋梁加固維修相關技術，及時處治各種危急突發事件。

加強基層養護隊伍的建設，采取市場化經營，通過公開招標，確定專業程度較高的養護公司經營養護，使之不僅能夠進行日常保養、小修，甚至有能力實施一些大、中修橋梁工程。

3、積極配置檢測設備

近年來，公路橋梁檢查設備發展較快，這些設備在橋梁檢測和加固過程中得到了廣泛應用，提高了檢測的準確度。各養護單位積極按照交通部《公路橋梁養護管理工作制度》或上級主管部門的要求配置相關儀器設備，以提高本單位橋梁檢測能力。

4、建立健全橋梁檔案 橋梁養護單位及監管單位應建立健全公路橋梁檔案技術管理制度，積極應用公路橋梁管理系統，數據真實完整，實現電子化：包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、特殊情況資料等。

橋梁管理養護過程中，應及時更新橋梁技術數據。對于缺失的資料要調查補充，管理單位要按照公路養護信息化管理平臺的要求采集補充橋梁基礎數據，將基礎數據及檢查維修等

有關信息輸入數據庫，建立信息化檔案。

5、橋梁檢查

嚴格進行橋梁檢查是掌握橋梁技術狀況信息，保證橋梁處于良好狀態的前提，因此應構建完整的多層次檢查體系，并能確保實施。通常可分為：日常巡查、經常檢查、定期檢查、特殊檢查、抽查等。

日常巡查：主要是基層公路站人員進行。對橋上檢查每天一次，對一、二類橋梁橋下檢查每周至少一次，對仍維持交通的三、四類橋梁橋下檢查每天一次，主要檢查較為明顯的病害，并填寫巡查記錄。

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對巡查中發現的問題立即采取措施處理，同時報告上級。

經常檢查：由縣級橋梁工程師組織實施。檢查頻率按相關制度進行，每季度不少于一次，汛期加強檢查頻率。三類及四類橋也應增加頻率，至少每周檢查一次，檢查完后編寫《橋梁經常檢查報告》，根據橋梁檢查結果，分析橋梁缺損及病害發展情況，制定相應的養護對策，分管領導簽字確認。

定期檢查：檢查頻率為一至三年一次，二類橋、舊橋應增加頻率。通過定期檢查可以對結構的損壞作出評估，評定結構構件和整體結構的技術的狀況，從而確定特別檢查的需求與結構維修、加固或更換的優先排序。同時補充、校核橋梁相關技術數據，完善技術檔案。

特殊檢查：凡遭受意外損害、技術狀況為四類或五類者、定期檢查中難以判明損壞程度以及擬進行改造之前的橋梁均需進行特殊檢查。

抽查：主要是縣級公路部門分管領導對橋梁的檢查，也可會同橋梁工程師進行同時檢查。即作為對橋梁技術人員的監督，也有助于分管領導對橋梁實際狀況的了解。利于分管領導對橋梁養護工作的管理。

6、應急處置

公路管理機構應依據有關規定制定以預防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序，并做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障等工作，定期進行預案演練，以確保發生橋梁突發事件時及時有效地進行處置，減少損失和影響。

7、保證橋梁養護費用 通常危橋發現到提出維修加固及通過審批，需要一個較長的過程，期間橋梁病害可能急速發展，或有其他橋梁發展為危橋，需應急處理，因此各級交通主管部門在每年的生產計劃時，應預留專項資金用于危橋應急處置、搶險搶修、加固改造和工程前期工作。

8、持續開展超限超載綜合治理工作

管養單位按照中央和省市有關治超長效機制建設要求，堅持依法治超、源頭治超、科技治超，狠抓工作落實，創新思路，明確工作職責，強化責任追究，做到標本兼治，防止超載車輛對橋梁造成損害。

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9、維修改造

一般橋梁病害應及時維修，阻止其進一步擴大發展，對于不能及時維修的病害要注意其發展變化情況。對于危橋，應進行動態監管，并臨時處置，對三、四類橋應限制交通并制定交通組織預案，以確保不出現事故。對五類橋應封閉交通，若對路網交通影響較大時，應優先搶修搶通，盡可能減少對交通帶來的影響。對于橋梁改造工程，公路管理機構應積極制定和完善橋梁養護工程市場管理的規章制度，加強對橋梁加固設計、施工、監理等的市場管理工作，實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。構建統一公開、競爭有序的橋梁養護工程市場，確保橋梁工程質量。公路橋梁是貫通公路的重要設施，加強公路橋梁的養護與管理是社會各界的共識，公路部門更應該審視自身，積極研究和探索新的科學管理方法，抓好公路橋梁養護與管理，保障行車安全和公路暢通，維護人民群眾的生命和財產安全，對促進社會主義經濟可持續性發展有著重要的意義。

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第三篇：淺談高速公路橋梁養護管理對策

淺談高速公路橋梁養護管理對策

摘 要：在我國，隨著經濟建設的不斷發展，交通運輸成了主要的關鍵因素，高速公路迅速成為經濟發展的主要紐帶之一。而高速公路的發展離不開橋梁的建設，所以做好橋梁養護管理是非常重要的，橋梁是高速公路出入口的咽喉，如果我們長期對橋梁進行疲勞作業，那么橋梁的強度和堅韌度都會受到影響，再加上自然因素的影響，則會出現更多的不良后果，高速公路的的發展也就成了空談。因此，我們必須要加大對高速公路橋梁養護管理的對策，提高整個高速公路正常使用的功能和水平，從而確保橋梁的完好與安全暢通,防止惡性事故的發生。

關鍵字：高速公路、橋梁養護、超載

前 言：根據我國的高速公路建設的實際情況，同國外的發展狀況相比還是有很多發展的空間。目前，我國的高速公路的橋梁設施建設在管理工作等方面還是相對滯后的，再加上由于受運輸經濟利益的影響，汽車、貨車的超載現象也非常常見，超載對橋梁(路面)的損壞是特別嚴重的，而且在一定程度上縮短了其壽命，所以橋梁建設存在很大的局限性，不能滿足工程項目信息化的要求。所以，對于高速公路橋梁管理與養護方面的部門一定要做好橋梁的養護工作。在養護中，同時也推動了新技術、新工藝、新材料的發展，從而在源頭做好橋梁的保護工作，防止坍塌等現象的發生。

一、高速公路橋梁發展狀況及重要性

1.現階段高速公路橋梁養護

我國現階段主要發展的方向是關于高速公路橋梁養護管理，近幾年高速公路的發展異常迅速，首先不僅分布的地域廣闊，而且跨省市、自然區也較為常見。傳統的橋梁管理方式一般為各地區公路處分散管理，一直無法實現網絡互通，體現了一定的局限性，由于主觀因素較大，所以不容易制定共同的養護決策。另一方面，各地區的橋梁信息資料不統一，格式方面也有較大的差別，所以溝通起來也有一定的難度。綜上所述，可以明白橋梁養護的意義主要是在之前能夠提出穩妥的橋梁養護管理，并嚴格按程序實施，這樣對于以后橋梁建設的后續工作進行合理的養護管理。

21世紀以來，我國高速公路的發展呈現多樣化，由于我國地大人廣，在建設過程中也面臨眾多的問題，在平原地區，為了避免環境遭到人為的破壞，或者在地段較差的位置，一般都采用高架橋的形式；在山區方面，由于高山較多，地形復雜，所以修建高速公路時建好橋梁也不可避免。所以，這就造成了橋梁的總長在我國高速公路建設歷程中占有很大的比例。但是由于技術的革新，材料的高質量，引入先進設備不斷的進行完善，我國的架橋水平也上升到一個高度，高速公路橋梁在原有的功能基礎上逐步具有點綴和裝飾高速公路的作用,從而達到變換視覺效果的目的,為安全行駛創造條件。

2.高速公路橋梁養護的特點

關于高速公路橋梁養護的問題，在初期的發展建設中也是一種較大的投資，同一般路面養護管理相比，橋梁養護也存在一些問題，其中有很多方面的影響因素，其最后達到的效果也不是非常的明顯。除了最開始的養護工作須做好，在平時還需要工作人員進行不斷的監測，應采用特殊的手段和科學方法對橋梁進行特殊性檢查，準確判斷其損壞原因、損壞程度和整座橋的技術狀況。在檢查過程中需要特別的認真仔細，一旦出現什么狀況，需第一時間進行高速公路橋梁道路封鎖，找專業施工人員進行安全排查，從而保障通過橋梁車輛的安全。

3.加強橋梁養護工作的重要性

在加強高速公路養護工作的管理也是非常重要的，在我過經濟的發展促進了運輸行業的不斷進步，繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產生，但也大大加速了橋梁道路的壽命。另一方面，自然與環境因素對高速公路橋梁的危害也是不可估量的，雨雪風霜、惡劣氣候的侵蝕日益加重，使得橋梁安全性得不到保障，相應減少了使用壽命。以上講的都是非人為因素，除此之外，還有一個原因，那就是橋梁管理養護部門制度的不完善，在建橋初期，可能受到資金影響，施工過程中出現偷工減料的現象，施工管理的粗放。橋梁完善后主要體現在人員、資金、設備等不能及時的對病害橋梁進行檢修與養護。

二、目前橋梁養護管理工作存在的問題

1.橋梁養護技術人員相對較少

近幾年，雖然全國各大學相對往年擴大了對于橋梁養護專業的招生，但是具體表現出的還是供不應求的現象。導致了，高速公路橋梁養護工程師不能滿足最基本的養護工作，其中的原因也是各分公司所管的路段比較長，所以需要的技術人員的數量也非常大。還一個方面的原因，就是現階段的橋梁養護工程師多方面工作能力還比較欠缺，工作較為單一，橋梁養護工程師即要組織維修工作，又要搞好橋梁檢查!檔案整理等相關工作，使各方工作進度大受影響

2.技術水平比較欠缺

一般高速公路橋梁建設完成之后，最重要的工作就是做好橋梁檢測技術，目前，我國這方面的技術還處于一個薄弱的環節，但是橋梁結構較為復雜，涉及各方面的知識也比較多，所以對于技術人員的要求也特別的高。盡管在養護技術人員配置中，配備有專門的橋梁工程師和技術員，也配備了橋梁檢測設備，但是組織人員各方面的素養不同，就有可能對于一些常見的問題處理不當，造成橋梁管理缺乏科學依據，使人身安全受到嚴重威脅。

3.橋梁技術檔案不夠完善

由于在橋梁養護管理這方面缺少一個統一的部門組織，就導致往年的橋梁養護檔案管理不夠齊全規范，技術經驗也沒有明確的說明，所以很多新員工接手的資料難以了解，對于處理問題方面也較為欠缺，另一方面，很多資料在移交過程中，也會出現不規范和丟失的現象。種種原因，使得整個橋梁技術的管理沒有進行一個歸納總結，導致了后續工作的難以開展，再加上處理不當，就出現了很多的安全隱患。

三、做好橋梁檢查、檢測工作

1.關于高速公路橋梁養護管理現狀，首先我們要做好橋梁檢查、監測，這也是橋梁養護管理的重要工作，在此過程中我們必須從多方面進行考察，針對不同的情況采取不同的防范、維修、養護、管理措施，防止橋梁病害的出現。具體分析，詳見下表1：

2.定期檢查的工作程序

以上對于橋梁養護監測的項目進行分析，下面我們主要針對高速公路橋梁養護管理的工作程序進行講述，主要分為以下幾點：

（1）首先對于橋梁周圍的環境進行調查、統計，列出可能出現的各方面原因，在進行有針對性的設計，減少后來病害的威脅。

（2）對于建設好的橋梁進行多方面監測，詳細記錄橋梁病害，綜合進行分析。

（3）分析得出相應結論，大致判斷橋梁發生病害的影響因素，預測維修與成本的范圍。

（4）把難以判斷的損壞構件，向有關專業部門提出檢測的建議，若更加嚴重的話，及時提出限行的建議。

3.相關部門需加強監管力度

一方面，必須要加強政府對于高速公路橋梁方面的監管，還要做好橋梁預防超載等的宣傳工作，讓做運輸的工作人員認識到做好橋梁養護責任的重要性。還要提高公路養護部門管理者的素質水平，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預測，并組織員工進行計劃制定和實際檢測，提高工作能力。針對存在問題應實行各個擊破的方法，制定具體的解決方案，加強橋梁精細化管理與養護，實施橋梁管養責任制，完善加強各項橋梁管養制度，科學使用公路橋梁管理系統對橋梁進行科學化、及時化管理

結 語：

雖然現在我國高速公路橋梁養護方面有了一些提高，但是我們依舊不能放松在這方面的投入，高速公路橋梁養護管理工作的重點要落在管理二字上，所以我們必須加強平時的檢查工作，遇到問題我們要快速處理，盡量不讓較大的危險事故發生，慢慢的，建立起養護管理的長效機制。此外，我們還必須加強在這方面的技術人員投入，進行科學的橋梁養護管理。綜合以

上，才能減少、甚至杜絕橋梁垮塌惡性事件的發生,保證交通運輸的安全快捷。

參考文獻：

[1]劉文瑞.橋梁養護與管理中存在的問題及解決措施[J].黑龍江交通科技,2007,12(2):58-61

[2]高朝暉,張 寧,陸賽杰.基于Web-GIS技術的現代橋梁養護管理系統研究[J].交通與計算機,2006,12(2):42-44

[3]劉明友.目前仍存在的高速公路橋梁養護管理工作問題

第四篇：橋梁養護管理

成都二繞橋涵養護專項方案

第一章 工程概況

成都第二繞城高速公路是四川高速網規劃和成都綜合運輸體系的主要組成部分，全長約223.5Km。其中東段項目起于彭州市濛陽鎮南側的成汶鐵路附近，經過廣漢、青白江、金堂、龍泉驛、簡陽、雙流共7個區縣市，止于雙流永興鎮，路線全長108.9Km，概算總投資166.623億元。全線設計時速100Km/h，雙向六車道，項目共有橋梁40699.065米/156座，其中特大橋11549米/6座，共有涵洞429座。共設互通式立體交叉16座，其中5處為與高速交叉的樞紐互通。

第二章 編制目的

1.本方案為橋涵養護專項方案，故僅針對橋梁及涵洞，其他專業不在贅述。

2．橋梁涵洞是高速公路的重要組成部分，然而橋涵結構在建造與使用過程中可能會受到不利環境影響（如有害化學物質的侵蝕，遭受車輛、風、地震、疲勞、人為事故等外來作用），加上結構自身的自然老化，橋涵在壽命周期必然發生結構狀態的退化，若不采取相關養護措施，將給集團財產和社會人生安全帶來巨大損失，造成不良社會影響，故必須進行橋涵養護管理。

3．為經濟有效的進行橋涵養護管理，特編制本方案。4．橋涵檢查分類：經常性檢查、定期檢查、特殊檢查

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成都二繞橋涵養護專項方案

第三章

1.準備工作：

經常檢查

橋梁養護工程師及其他檢查人員上路前要做好準備工作，確定檢查重點，帶齊檢查工具、器材（照相機、卷尺、粉筆、繩子、碳素筆、手電筒、觀測儀器等）及所需表格；檢查車司機檢查車輛，保證安全。

2．橋梁的經常檢查周期根據橋梁技術狀況而定，每月不得少于一次，涵洞經常檢查每月對重要構件至少進行2次全面檢查，并填寫經常性檢查記錄表；在洪水、冰雪前后及行洪期間應加強檢查；對于三類以上的病害橋梁，增加檢查次數，每月不少于2次；重點橋、特殊結構橋梁視病害嚴重程度增加檢查頻次。

3.檢查人員上路應著安全標志服，禁止隨意穿行高速公路，檢查車一般以60km/小時的速度靠慢車道行駛。車上人員禁止與司機打鬧、嬉笑，以確保行車安全。檢查停車時，司機需在車后50米擺放錐形交通標志，并開啟警示燈。

4.橋梁經常檢查的內容：

a.外觀是否整潔，有無雜物堆積，雜草蔓生。構件表面的涂裝層是否完好，有無損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡；

b.橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝土橋面是否有剝離、滲漏，鋼筋是否露筋、銹蝕、縫料是否老化、損壞、橋頭有無跳車；

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成都二繞橋涵養護專項方案

c.排水設施是否良好，橋面泄水管是否堵塞和破損；

d.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損； e.扶手、防撞護欄和引道護欄（柱）有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等；

f．觀察橋梁結構有無異常變形，異常的豎向振動、橫向擺動等情況、然后檢查各部件的技術狀況，查找異常原因；

g.支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常。支座的經常檢查一般可以每季度一次；

h.橋位區段河床沖淤變化情況；

i.基礎是否受到沖刷損壞、外露、懸空、下沉，墩臺及基礎是否受到生物腐蝕；

j.墩臺是否受到船只或漂浮物撞擊而受損；

k.翼墻（側墻、耳墻）有無開裂、傾斜、滑移、沉降、風化剝落和異常變形；

l.錐坡、護坡、調治構造物有無塌陷、輔砌面有無缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生；

m.交通信號、標志、標線、照明設施以及橋梁其它附屬設施是否完好； n.其他顯而易見的損壞或病害。5.涵洞經常檢查內容：

包括進水口是否堵塞、沉砂井有無淤泥、洞內有無淤塞及排水不暢；洞口周圍是否有雜物堆積、涵洞是否清潔、漏水；周圍路基填土是否穩定和完

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成都二繞橋涵養護專項方案

整；涵洞結構是否有損壞。

6.檢查人員若發現病害，視病害嚴重情況，采取相應處理措施，同時向上級領導匯報，核實責任人后即刻下發《養護任務通知單》通知責任單位進行修復整改。

7.檢查過程中要做到“觀察細致，不留死角，判斷準確，記錄詳實，措施到位，報告及時。”檢查中發現的病害及施工現場發現的問題要認真記錄到《高速公路橋梁檢查日志》上。

8.檢查過程中，發現重要部件存在明顯缺損或嚴重病害時，應對其進行拍照并妥善保存；

9.發現四類及以上的橋梁，檢查人員要及時向上級領導匯報；在加固維修前要設專人值守，看護人保持24小時通行暢通，密切觀察病害的發展變化情況；

10.檢查時若發現橋梁出現結構性破壞等突發事件，對安全行車造成嚴重影響的，檢查人員應停止檢查，按照相關流程，立即報告上級領導，同時使用安全標志進行封閉，保證通行安全。

11.檢查結束后，橋梁養護工程師負責匯總填寫《高速公路橋梁檢查日志》。填寫記錄內容應注明檢查的起始時間，檢查路段應以大橋、互通立交橋為控制觀察點，以各控制觀察點為分界點，注明到達控制點的時間，且內容填寫齊全完整，記錄真實準確、清楚、及時，簽字齊全。每月月末，把填寫完整的《高速公路橋梁檢查日志》進行歸檔。

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第四章

定期檢查

1．定期檢查周期根據技術狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查。

2.在經常檢查中發現重要部（構）件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查。

3.按照《公路橋梁養護規程》（JTGH11-2004）的要求，定期檢查以目測觀察結合儀器觀測進行，要求檢查主要工作內容：

（1）現場校核該橋基本數據；

（2）當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術狀況評分；

（3）實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式；

（4）對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查要求；（5）對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議；（6）根據橋梁的技術狀況，確定下次檢查的時間。4.橋梁檢查內容

（1）特大、大型橋梁的控制檢測

應在墩臺、橋面設立永久性觀測點，定期進行控制檢測。觀測點的相關資料應歸檔到竣工檔案內。

（2）橋面系構造的檢查

a.橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無嚴重裂縫、坑槽、波浪、橋

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頭跳車、防水層漏水。

b.伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯跳車。c.人行道構件、欄桿護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。

d.橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無沖蝕、塌陷。

e.橋上交通信號、標志、標線、照明設施是否損壞、老化、失效，是否需要更換。

f.橋上避雷裝置是否完善，避雷系統性能是否良好。g.橋上的路用通信、供電線路及設備是否完好。（3）鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁的檢查

a.梁端頭、底面是否損壞、箱型梁內是否有積水，通風是否良好。b.混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無堿集料反應引起的整體龜裂現象。混凝土表面有無嚴重碳化。

c.預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。

d．梁（板）式結構的跨中、支點及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，剛構的固結處和桁架節點部位，混凝土是否開裂、缺損和出現鋼筋銹蝕。

（4）支座的檢查

a.支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫空。

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b．活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。

c.支承墊石是否有裂縫。

d.簡易支座的油氈是否老化、破裂或失效。

e.橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻。

f.盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。

g.四氟滑板支座是否臟污，老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。

（5）墩臺與基礎的檢查

a.墩臺及基礎有無滑動、傾斜、下沉。b.臺背填土有無沉降或擠壓隆起。

c.混凝土墩臺及帽梁有無風化、開裂、剝落、露筋等。

d.基礎下是否發生不許可的沖刷或掏空現象，擴大基礎的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、緊縮、露筋，是否收到污水、咸水或生物的腐蝕。

5．橋梁定期檢查應提交的資料:（1）橋梁定期檢查數據表；（2）典型缺損和病害的照片及說明；

（3）兩張總體照片（一張橋面正面，一張橋梁上游側立面）；

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（4）橋梁清單；（5）橋梁基本狀況卡片；（6）定期檢查報告。6．涵洞檢查內容

（1）涵洞定期檢查每年至少進行一次，在接到較大損壞情況的報告后應增加檢查。

（2）涵洞定期檢查內容包括：

a.檢查涵洞過水能力，包括位置是否適當，孔徑是否足夠，涵底縱坡是否合適。若過水能力明顯不足，經常造成內澇及路基損毀的，應考慮改造。

b.進出水口鋪砌、翼墻、護坡、擋水墻、沉砂井、護坡等是否完整，洞口連接是否平整順適，排水是否順暢。

c.涵體側墻是否滲漏水、開裂、變形或傾斜，墻身砌體砂漿是否脫落、石塊是否松動，基礎是否沖刷淘空。

d.涵身頂部蓋板或拱頂是否開裂、漏水、變形下撓，拱頂砌塊是否松動脫落。

e.涵底是否淤塞阻水，涵底鋪砌是否完整。

f.洞口附近填土是否有滲水、沖刷、空洞，填土是否穩定。g.涵洞頂路面是否開裂、下沉。行車是否安全。

第五章 橋梁特殊檢查

1．根據橋梁定期檢查結果，橋梁定期檢查單位提出橋梁特殊檢查意見，8 / 14

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橋梁出現以下情況需進行特殊檢查：

（1）定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；（2）橋梁技術狀況為四、五類者；（3）擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；

（4）條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗；

（5）橋梁遭受洪水、流水、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害的，應進行應急檢查。

2．橋梁特殊檢查應根據需要對以下三個方面問題作出鑒定：

（1）橋梁結構材料缺損狀況。包括對材料物理、化學性能退化程度及原因的測試鑒定；結構或構件開裂狀態的檢測及評定。

（2）橋梁結構承載能力。包括對結構強度、穩定性和剛度的檢算、試驗和鑒定。

（3）橋梁防災能力。包括對橋梁抵抗洪水、流水、風、地震及其他地質災害等能力的檢測鑒定。

3．橋梁特殊檢查報告應包括下列主要內容：

（1）概述檢查的一般情況。包括橋梁的基本情、檢查組織、時間、背景和工作過程等。

（2）描述目前的橋梁技術狀況。包括現場調查、試驗與檢測的目的及方法、檢測數據與分析結果和橋梁技術狀況評價等。

（3）詳細敘述檢查部位的損壞程度及原因，并提出結構部件和總體的維

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修、加固或改建的建議方案。

第六章

1、橋梁突發事件的定義

橋梁應急處置

（1）橋梁突發結構性破壞，發生突然坍毀的；

（2）人為對橋梁造成破壞、影響橋梁安全、車輛通行安全的；（3）在橋梁范圍內發生交通事故，影響橋梁安全的：（4）發生自然災害，影響橋梁安全的；

（5）大件運輸、超限、超載車輛通過橋梁、對橋梁造成損害、影響車輛通行安全的；

（6）在橋梁養護、施工時，發生安全生產事故，影響車輛通行安全的；（7）由于其他不可預見因素造成橋梁破壞、影響橋梁安全、車輛通行安全的。

2、現場應急處理

（1）現場巡查發現人員：

a.在保證自身安全的前提下，立即采取一切可能手段提示過往車輛繞行或停止通行，避免事件影響和損失進一步擴大；

b.對現場受傷人員進行現場救助，并通知120等醫療機構進行緊急救護； c.通知轄段養護負責人（或當日值班領導）和監控中心；

d.向交警、路政等相關部門通報情況（如可能），以便及早采取相應措施。

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（2）轄段養護負責人（或當日值班領導）接報后，應立即做好以下安排，并盡快趕赴現場：

a.安排事件地點就近養護人員趕赴現場，同現場發現人員一同處理未完事宜，并做到向交警、路政等相關部門的情況通報；

b.進一步判別現場情況，判斷事態發展，根據本預案的現場處理程序組織現場的交通控制，如有必要，可向相鄰收費站請求支援；

c.將現場初步情況和事態發展情況向公司領導口頭報告。（3）監控中心接報后；

a.立即向公司領導匯報掌握的情況； b.通知相鄰收費站做好應急支援準備；

c.接收公司領導指令，隨時準備好利用可變情報板發布信息； d．搜集文件處理和發展情況的有關信息，按照“重大信息上報制度”做好信息上報工作。

（4）公司領導接到求援后：

組織力量參加事故發生后的應急檢修、搶險、排險、快速修復和恢復重建工作，竭盡全力提供必要的人員、物力、財力和技術支撐。3.橋梁突發事件應急交通組織預案

（1）在橋梁出現突發事件或接到橋梁突發事件通知后，養護人員到達橋梁突發事件現場后，應首先對橋梁安全狀況進行判別，根據現場實際情況，采取應急措施。

（2）橋面系出現局部突然沉陷，塌陷、寬度小于1車道，橋梁底板、下

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部結構未發生變形的，應：

a.立即隔離病害位置車道，實行1車道斷交施工，另外2車道維持通行； b.按照《公路養護安全作業規程》規定擺放施工安全交通標志，轄段養護負責人（或當日值班領導）協助相關部門組織交通疏導；

c.養護部門主管領導通知公司監控中心，在相應可變情報板發布橋梁維修信息。

（3）單幅橋梁下部結構發生傾斜、明顯沉陷，結構受力狀態明顯異常；上部結構橋面系破損寬度大于1（含等于）車道，發生嚴重變形的；單幅橋梁發生全部或部分坍塌的，應：

a.立即采取一切可能手段封閉單幅公路，禁止車輛通行，實行單幅斷交； b.按照《公路養護安全作業規程》規定擺放施工交通安全標志，轄段養護負責人（或當日值班領導）協助相關部門組織交通疏導；

c.養護部門主管領導立即口頭請示公司領導同意后，由監控中心在相應可變情報板發布繞行信息，通知各相關站口發布繞行信息（繞行信息應標明可選擇的繞行線路），必要情況下，應封閉有關站口，協調交警部門，禁止全部或部分車型通行；

（4）雙幅橋梁同時發生下部結構傾斜、明顯沉陷，結構受力狀態明顯異常；上部結構橋面系破損寬度大于1（含等于）車道，發生嚴重變形的；橋梁發生全部或部分坍塌的，應：

a.立即采取一切可能手段封閉雙幅公路，禁止車輛通行，實行雙幅斷交； b.按照《公路養護安全作業規程》規定擺放施工交通安全標志，轄段養

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護負責人（或當日值班領導）協助相關部門組織交通疏導；

c.養護部門主管領導立即口頭請示公司領導同意后，由監控中心在全線可變情報板發布繞行信息，通知所有站口發布繞行信息（繞行信息應標明可選擇的繞行線路）；

d.由監控中心通知封閉發生突發事件區段兩端收費站上口，兩端站口應將入口全部改成出口，保證車輛快速通過。期間，發生車輛長期滯留主線，無法下路情況的，啟動延伸服務實施方案。

（5）在橋梁維修施工期間，如發生施工點半幅交通堵塞達5km以上，由轄段養護負責人（或當日值班領導）落實情況，在請示公司領導同意后，可以采取分流方案：

a.首先通知監控中心，在沿線可變情報板上發布信息，及時告知沿線司乘人員，以便提前選擇繞行路線或減速慢行為分流做好準備；同時通知所要分流的收費站，做好配合工作，如增加收費車道、疏導人員等。

b.通知沿線轄段高速交警、路政部門，在發生交通堵塞路段的前方路口進行分流，在站口進行車輛的疏導工作；

c.如車流量較大，采用一個路口分流，時間長、壓力大時，可及時與監控中心、收費站、交警、路政部門及時溝通，采取多個站口同時分流的方案；

d.在分流的同時，收費站口遇有疑問的司機要耐心進行解答，并向其提供可行的繞行路線。

（7）各收費站、養護工程部應對二繞高速周邊路網變化及時進行了解，及時對繞行路線進行優化、調整。

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（8）在橋梁檢查過程中發現四類橋梁的，應按照重大事件上報制度進行上報，對病害位置進行隔離，立即組織專業設計單位對橋梁技術狀況進行評價，按照評價結果采用隔離車道、單幅斷交、全幅斷交的交通組織形式。

4．總結

在突發事件處理結束后，相關部門要對事件的全過程進行總結分析，持續識別可能的意外因素，不斷提高預防能力。對事件處理過程中，在發現時間、反應速度方面不斷挖掘潛力，持續改進以便應急能力的進一步提高。將現場實際情況與本應急預案進行對照，并對事件全過程的文字、圖像記錄進行整理歸檔。

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第五篇：橋梁養護管理責任書

橋梁養護管理責任書

養護站：（蓋 章）

養護站橋梁管養責任人：朱靜龍

為適應公路橋梁養護發展需要，規范和加強公路橋梁養護管理工作，健全層級責任制度，全面系統地掌握其使用情況，進一步提高公路橋梁養護水平和公共服務能力，確保公路安全暢通。根據《公路橋涵養護規范》、交通部交公路發［2007］336號《公路橋梁養護管理工作制度》、交公路發［2001］329號《關于進一步加強橋梁養護管理工作的通知》以及相關文件和其他要求，特簽訂本責任書。

一、養護站（區）的主要職責

1、嚴格按照《公路橋涵養護規范》--JTG H11——2004、相關文件和上級的有關要求，認真、細致、系統地做好橋梁養護管理工作，采用科學有效的管理手段和技術措施提高橋梁結構的耐久性和安全性，延長其使用壽命，確保行車暢通與安全。

2、定期組織橋梁養護責任人認真學習公路橋梁養護有關規范、規定及文件，不斷增強專業水平。

3、根據橋梁的不同技術狀況和不同時期制定科學合理的檢查計劃，對所管轄路段的橋梁及時組織檢查。

4、負責督促落實有關人員做好橋梁檢查記錄和相關資料的整理歸檔工作，確保其真實完整。

5、根據檢查資料分析和必要的實地復查后，對橋梁輕度病害制定日常的養護維修計劃（如灌縫、抹漿、補砌等）并及時完成任務，保持橋梁處于正常使用狀態；對較嚴重的初步擬定加固、維修方案及時上報養護建設股。

6、當發現有危及橋梁安全和橋梁出現險情（含接到報告）時，應立即組織力量進行搶險，設置標志，派人值守現場，采取有效措施限制、疏導或封閉交通。及時報告橋梁養護工程師和有關股室負責人，并同時報告單位有關領導。

二、養護站橋梁管養責任人的主要職責

1、管養橋梁：按附表。

2、按照《公路橋涵養護規范》--JTG H11——2004及有關文件要求，對上述管養橋涵進行認真的日常養護管理，確保橋涵處于正常使用狀態，保證行車安全、暢通。

3、經常檢查。詳見《公路橋涵養護規范》其中內容，主要對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行檢查。每月不得少于一次（暫定于每月15日前完成）。主要采用目測方法，配以簡單工具（鋼尺、三角尺等）進行測量，并現場填寫“橋梁經常檢查記錄表”。

4、根據記錄數據前后對比初步分析，發現變動情況及時向站（區）長匯報，并提出初步意見和建議。

5、經常檢查附加項目。對特大（大）橋上下游200米內、中橋上下游100米內、小橋上下游50米內的河床禁止亂挖、掏空、抽砂、筑堤等破壞河床原狀況的行為，發現情況立即制止并及時向站（區）長報告。

6、按規范要求對所管養的橋梁檢查資料進行技術檔案的整理，保證其真實完整。

7、特殊應急處理。一旦發現橋梁出現危急情況（如傾斜、橋面穿孔、橋面異常變形、防撞墻被撞毀缺失嚴重、坍塌中斷等情況），應立即封斷交通，盡快布設安全設施，堅守現場和通知增援，并及時向站（區）長匯報。

8、在汛期或遇極端天氣（如大霧、局部暴雨大暴雨、強烈陣風、不尋常的持續高低溫、臺風等）時，必須加強檢查密度，增加檢查次數，做好檢查記錄，發現異常立即向站（區）長匯報。

本責任書一式叁份，養護站長、橋梁管養責任人各執一份，養護基建股保存一份。自雙方簽字之日起生效。本責任書有效期為二年，若在有效期內，雙方簽字人有一方代表若調離橋梁管養責任崗位，本責任書必須重新簽訂。

養護站：（蓋 章）橋梁管養責任人：

主要負責人：（簽字）

年月日年月日