第一篇：橋梁養護工作總結

黔江區公路養護二段 橋梁養護工作總結

2011年，在區交委領導下，在區交委橋梁工程師指導下，我段根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我段公路橋梁管養工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養道路橋養護管理工作，現總結如下：

一、加強領導，落實責任

成立了黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，段主要領導親自抓，分管領導具體抓，黔江區公路養護二段橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。

二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理

我段堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。

1、是對全段管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行 1

拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。

2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區內的所有橋梁，實行具體路段管養責任人負責制，落實具體養護責任人姓名，簽訂公路橋梁養護責任書，將安全責任落到實處。

3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發事件應急預案中把人員、物資等落到實處，并依托當地政府，動員全社會力量參與，建立整體聯動的應急協調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。

4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關信息及時上報有關部門，對突發的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內將情況上報有關單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發事件應急預案編制落實情況，橋梁養護各 項制度落實情況。

三、洪水后對橋梁維護管理情況

每次洪水發生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態，消除安全隱患，我段領導班子立即召開緊急會議，采取措施對管養路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養護工程師等相關人員現場檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無明顯損害。

四、2012年工作安排

1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

2、對技術狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處臵方案。

3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。

4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。

二〇一一年一月二十六日

第二篇：橋梁養護工作總結

橋梁養護工作總結

橋梁養護工作總結

一、工作完成情況 20XX年共完成。。。，完成金額。。萬元。

二、工作中的具體做法

1、安全管理 開工前，由施工、監理、業主三方共同排查危險源。針對關鍵危險源，施工方制定專門的安全控制方案，經監理工程師、業主代表審核同意后方可開工。施工中，監理、業主按照一定頻率對施工現場進行安全檢查（一般每旬一次），對檢查中發現的問題下達整改通知書，并及時組織復檢，若整改不徹底或未予整改給予警告或經濟處罰。同時，施工、監理、業主均應建立健全安全檢查制度及記錄，做到安全控制全過程記錄。

2、質量控制 質量控制主要有三個方面：人員控制、原材料控制、工藝控制。①、人員控制 工程開工前，由監理工程師對照投標文件、審核施工人員到場情況，對于主要人員不能到場的，施工方必須提供具有相應水平的工作人員，達不到招標文件要求的，按照招標文件進行處罰。②、原材料的控制 開工前，由監理工程師對照投標文件對進場原材料進行審批，不合格的材料不得入場。由于工期限制，部分原材料不能及時的檢測到位，由施工方出具承諾書，承諾原材料質量不合格的全部返工，且事后檢測結果全部合格。對用量較少的原材料盡量送檢，實在不具備條件的必須是在類似工程中使用過且證明合格的或擁有正規的出廠質保書。例如伸縮縫的鋼纖維砼，未要求做配合比試驗，但要求施工方把砼標號比設計標號提高一級，砼價格不變（事后砼試塊及回彈結果全部符合設計砼的標號）。對于用量較大且為關鍵原材料必須有出廠質保書并經監理工程師抽樣送檢。例如：鋼筋、水泥、沙石、封縫膠、灌縫膠、粘鋼膠、粘貼鋼板、碳纖維布。③、工藝控制 ⑴伸縮縫的維修近年來重車日益增多，伸縮縫砼經常出現破損，在維修中，應注意平整度、伸縮裝置的錨固以及預留槽的清理。在本工程中，有兩處表面表現為伸縮縫砼損壞，打開后發現空心板頂部破損，由監理工程師提出并經業主代表同意后實施局部補強；在以后的維修中，應考慮損壞的深層次原因，再予以實施，不能頭疼醫頭，腳疼醫腳。⑵封縫、灌縫 封縫的工藝為先開V

型槽，用封縫膠涂抹V型槽。灌縫的工藝為在首尾及分叉處布置膠嘴（膠嘴間距不大于30cm）、封閉膠嘴之間的裂縫，再采用高壓進行注射。灌膠飽滿的標準為相臨的膠嘴溢出膠液。每道工序經監理工程師檢查合格后進入下道工序。施工結束后，及時做取芯試驗。⑶粘貼碳纖維布 粘貼碳纖維布之前對梁板底部進行處理，確保平整無孔洞。粘貼布使用的底膠、找平膠、面膠均為A、B組分，為保證攪拌均勻，使用攪拌器攪拌，若人工拌和需攪拌5分鐘以上。碳布的裁減整齊、無散絲，若搭接，搭接長度≥150毫米。粘貼前先在梁板底部放出基準線，粘貼過程中每道工序經監理工程師檢驗合格后進入下道工序。施工結束后及時檢查粘貼效果，對于空鼓的地方，采取針管補充注射膠液。⑷粘貼鋼板 首先在梁底放出基準線，按規定間距鉆孔，鉆孔時若碰到鋼筋，在相臨位置再鉆孔，待鉆孔完畢后，用模子刻下每個可用孔的位置，再在鋼板上對應的打孔。鋼板焊縫飽滿、無氣泡、粘貼到梁板上之前做到鋼板打磨光滑、平整。粘貼過程中每道工序經監理工程師檢驗合格后進入下道工序。施工結束后采用敲擊的方式檢測粘貼效果，對空鼓處采取針管補充注射膠液體。⑸支座更換 施工方按支座更換原則施工，支座更換后的位置必須符合設計及施工規范要求，同時不得有脫空現象，經現場監理檢查合格后方可卸頂、拆除腳手架。⑹橋面系改造 橋面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比試驗，但施工方要采用經過其他工地驗證過的比設計標號高一級的配合比。砼的現場攪拌杜絕人工拌和，采用商品砼或強制拌和機現場拌和。同時，留下三組試塊，同等條件下養護到規定齡期做抗壓試驗。鋼筋用量較少，也可不做檢測，但必須是馬鋼的鋼筋，并擁有出廠質保書。施工中每道工序經監理工程師檢查合格后進入下道工序。

3、費用控制 費用控制方面，工作重點是工程量的控制和統計分析。①、工程量控制 ⑴封縫灌縫 封縫、灌縫在實施中存在著很大的變數，它是工程量控制的關鍵點和難點。施工方進場后對梁板進行打磨、清洗、查找裂縫，對查出的裂縫登記造冊，報監理工程師和業主代表現場審核，審核無誤后方可進行下道工序（監理工程師將審核無誤后的原始記錄帶

回復印一份、以防施工人員修改工程量）。待施工結束后，三方再會同對縫的量進行審核。施工方查找裂縫不再另付報酬，比專門請檢測單位查縫要節約一筆資金。⑵粘貼碳布、鋼板 碳布、鋼板的粘貼均是嚴格按照設計文件給的量進行施工的 在監督管理中，只需查看是否按設計圖紙下料即可。⑶更換支座 支座一經更換，就很難再檢查，因此應加強現場控制，由現 場監理填寫支座更換臺帳，并以此作為支付的根據。⑷橋面系施工 橋面施工按實際發生的量由監理在現場測量簽認。⑸伸縮縫增設 對增設部位將橋面鋪裝打開檢查板端和背墻間隙，若無間隙也無法形成就不再增設，否則形同虛設，浪費資金，待設計部門提出相關方案后再予實施。②、統計分析 開工后，業主會同監理、施工三方對工程量進行分解，明確每個分項的具體工程量，平常做好日周月工程量的統計，并以記錄為基礎加強現場核實，對超出范圍的作好記錄匯報工作。另外、在發生意外的時候，業主代表要分析事故造成的原因，若是由施工方造成的，則由施工方負責，不能什么都由業主買單。在本次支座更換中，由于千斤頂操作不當，頂壞了橋面伸縮縫，經三方洽談后一致認為是由施工方原因造成的，維修的費用應自負。

4、進度控制 開工后，施工方制定切實可行的施工計劃報監理工程師，以此作為進度控制的基礎，實施中若發現有滯后于計劃的，及時召開工地會議，研究制定加快工期的實施方案。

5、關系協調 協調主要有兩方面：對內協調和對外協調。對內：要協調施工單位、設計單位、和監理單位，確保工程順利開展；對外：要協調與施工有關的各單位部門。甲方與施工方的關系。除了監管與被監管的關系外，還有協作、配合的關系。業主代表除了依照工程合同、圖紙、規范對施工活動認真嚴格監督管理之外，對其施工中的實際困難應盡其所能給予幫助解決；對于施工單位的合法權益應給予保護。甲方與設計方的關系。設計單位是工程的主要技術部門，甲方代表必須充分尊重設計單位，但若發現設計的不足，要及時與設計單位聯系做修改或補充，做到既尊重設計方又不完全依賴設計方。甲方與監理方的關系。監理為業主提供了一定的技術和現場支持，工程實施中，應充分發揮監

理的主觀能動性。做為業主代表，應在規范的基礎上依靠監理進行管理監督；同時，業主代表也應經常去施工現場了解實際情況，避免出現監理人員不到位或其它不正常現象發生；施工現場出現問題后要及時了解施工和監理雙方的反饋意見，為自己決策提供有力依據。甲方與外界的關系。在橋面施工中，因為橋面鋪裝和瀝青層施工是分開施工的，因此，甲方應及時做好協調工作；另外甲方還應好與外界其他單位的協調工作，如今年在K192+548施工時，遇到了地方政府的阻力，造成工期一再滯后。

6、合同管理 合同管理的主要內容為：合同談判、簽約以及合同履行過程的管理與控制，合同索賠和反索賠等。在合同談判過程中，需仔細分析施工方分項報價。對于工程量清單里沒有的項目，業主方和施工方就單價問題進行洽談。在合同履行過程中，一切以合同為基礎，經常檢查甲乙方是否履行了各自的權利和義務，既不給對方留下索賠的依據，也要切實地維護業主的利益。索賠分為兩方面：一方面是索賠，在工程發生變更的時候首先分析原因和責任，如系對方過錯造成的，應及時收集證據進行索賠；另一方面是反索賠，在日常工作中，應嚴格履行合同的規定，使對方找不到索賠的理由，如對方已提出了索賠，應積極尋求對己方有利的證據，實施反索賠。

三、工作中存在的問題和下一步工作打算。。通過一年來的實踐，我們發現養護工程與新建工程在很多方面存在著不同，這種情況下，完全參照新建工程的模式或照搬養護工程規范都是行不通的，只有通過實踐、實踐、再實踐，不斷的總結經驗教訓，不斷的豐富自己的專業知識；同時，還要加強自己的業務素質鍛煉，逐步提升自己的業務水平，盡全力把橋梁養護工程的管理工作做到更好。

第三篇：2012年 橋梁養護工作總結

橋梁養護工作總結

2012年，在***的領導下，在***橋梁工程師指導下，我局根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我局公路橋梁管養工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養道路的橋養護管理工作，現總結如下：

一、加強領導，落實責任

為進一步加強橋梁養護管理，使轄區內橋梁經常處于完好狀態，延長橋梁使用壽命，規范局橋梁養護管理工作，全面系統地掌握橋梁使用情況。根據**管養?2011?31號《關于下發****2011年橋梁養護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調查，切實掌握橋梁的技術狀況，及時完善了公路橋梁管理系統、橋梁養護技術檔案及數據庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調查、登記，正確評價橋梁技術狀況和養護工作，保證橋梁維修質量，并制定了橋梁養護突發事件應急預案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發現存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預防措施。

局主要領導親自抓，分管領導具體抓，橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。

二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理

我局堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。

1、對局管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。局管轄路段內橋涵包括：國道**線橋梁**道、涵洞***座；省道**線橋梁*道、涵洞*座。橋梁共計**道，涵洞共計**座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋*座。

從年初至今，為鞏固橋涵構造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁**座，其中壁克法**m，抹面**m，勾縫**m。維修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m，勾縫**m,處治沉降縫**m,并對出現的微小損壞及時進行了修復,保證了橋涵完好。

針對管養路段出現的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發現及時處治，全年共處治橋涵跳車*道，修補面積**m。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。

2、水毀修復工程。我局管轄路段國道**線K***+**的水毀修復工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在K***+**新建一道1-3m涵洞，工程總投資**萬元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。

三、提升橋梁突發事件應急處臵能力

公路養護應急保障能力是“更好為公眾服務”理念的重要體現，為此，局制定了《橋梁突發事件預防與處臵應急預案》，該預案主要包括組織指揮體系及職責、預警和預防機制、應急響應、后期處臵、保障力量，進一步提升了橋梁突發事件應急處臵能力

四、2013年工作安排

1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

2、對技術狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發展，并做好處臵方案。

3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。3

4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。

二〇一二年一月二十六日

第四篇：橋梁養護管理辦法

橋梁養護管理辦法

第一章

總

則

第一條

為加強和規范九江二橋高速公路橋梁養護管理工作，確保高速公路暢通和橋梁運行安全，依據《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》、交通運輸部《公路養護技術規范》、《公路橋涵養護規范》、《公路技術狀況評定標準》、《公路橋梁養護管理工作制度》及《江西省高速公路養護管理辦法（試行）》、《江西省高速公路橋梁隧道養護管理辦法（試行）》等規定、辦法，并結合我省高速公路實際，制定本辦法。

第二條

本辦法適用于九江二橋高速公路的橋梁養護管理工作。

第三條

九江二橋高速公路橋梁養護管理堅持“預防為主，安全至上”的工作方針，努力提高橋梁結構的耐久性和安全性。

第四條

九江二橋高速公路橋梁養護管理工作實行橋梁養護工程師負責制度，橋梁養護工程師和有關技術人員應按照《公路橋涵養護規范》的要求和規定，及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行。

第五條

高速公路橋梁養護管理實行“統一領導，分級管理”。

按照“誰主管，誰負責；誰管理，誰負責；誰經營，誰負責”的原則，逐級落實養護管理責任。公司工程養護部負責統籌九江二橋高速公路橋梁養護工作實施與并監督各管養單位的落實情況。

第六條

應高度重視橋梁養護管理工作，嚴格執行橋梁養護管理的各項規章制度，采取科學有效的管理手段和技術措施，及時安排專項經費對所轄橋梁組織實施檢查、檢測和養護維修，保證橋梁安全運營。

第二章

橋梁運營安全管理

第七條

公司應按照反恐、消防管理、事故救援等有關規定，在橋梁設施上，合理設置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護監視、救援等器材和設備，并定期進行檢查和維護，及時更新，保證其處于良好工作狀態。

第八條

依附高速公路橋梁及其附屬設施架設管線的，應當征得公司書面同意后，再依法辦理相關審批手續。公司協調路政部門一同督促管線產權單位定期對管線進行檢查和維修，及時消除安全隱患；管線產權單位在公路橋梁改建、擴建、維修時，應積極給予配合。

第九條

在高速公路公路橋梁及其附屬設施上禁止下列行為：

（一）修建建（構）筑物或者擅自占用、挖掘橋面（路面）；

（二）架設壓力超過規定的燃氣管道、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；

（三）利用橋梁及其附屬設施進行圍攔、吊裝、牽拉等施工作業（排險、養護維修除外）；

（四）擅自設置廣告或者移動附屬設施；

（五）其他損害公路橋梁及其附屬設施、妨礙運營安全的行為。

第十條

車輛通過高速公路橋梁應當嚴格遵守交通規則，不得違反交通標志、標線和信號燈指示行駛，除遇緊急情況，不得在公路橋梁上停車或低速行駛。

第十一條

應根據交通情況，及時調整、完善交通安全設施，做到完好、齊全、醒目。同時，要在公路橋梁入口前設立“動態禁入”標志，確保發生突發事件后車輛不再駛上橋梁，以便在緊急情況下利用另一車道掉頭安全駛離事故現場展開自救。

第十二條

裝載、攜帶易燃易爆以及其他危險物品的車輛通過高速公路橋梁時，應當嚴格執行國家有關危險物品運輸的規定，確保運行安全。遇有自然災害、惡劣氣象條件以及其它嚴重影響公路橋梁運營安全情形時，危險品運輸車輛不得駛上公路橋梁。

第十三條

履帶車、鐵輪車、超限車輛或其它可能會危及橋梁設施安全的車輛不得擅自駛上公路橋梁。確需通行時，必須經公司、交警、路政部門批準，并按要求采取必要的安全防護措施，根據指定的時間、路線、方式和時速通過。前款規定的特種車輛經批準通行橋梁時，管養單位應當做好技術審核、通行引導，以及車輛通行前和通行期間橋梁結構狀況的檢查、監測等相關工作。

第十四條

高速公路橋梁安全保護區是指橋梁下的空間和橋梁主體垂直投影面邊緣兩側各一定范圍內的區域。公司應當依據有關法規在充分征求專家意見的基礎上，根據大橋的規模、結構、橋址環境等狀況合理劃定大橋安全保護區范圍，應及時設置橋梁安全保護區范圍的航標、界樁、界標等標識。

第十五條

高速公路橋梁安全保護區內禁止下列行為：

（一）從事采砂、取土、挖掘、爆破等危及橋梁安全的作業或者活動；

（二）堆放、儲存易燃易爆物品；

（三）捕魚、系纜、泊船；

（四）其他危及橋梁安全的行為。

第十六條

按規定設置并完善橋梁防撞設施、監控設施、助航標志，確保支線上跨橋兩端的限載標志，主線上跨橋下的限高標志等安全設施醒目、效能完好。

第十七條

跨越通航水域的橋梁，應當按照《中華人民共和國航道管理條例》、《中華人民共和國航道管理條例實施細則》和《內河航標管理辦法》的規定，確保橋涵標、橋前引標設置完整，并明確維護管理單位。

第十八條

應當根據運營安全管理制度，采取有效措施，及時發現安全隱患，并盡快排除。

（一）橋梁養護管理工程師應加強公路橋梁沿線、橋梁安全保護區內的日常安全巡查，及時查處各種侵占、損害公路橋梁及附屬設施的行為；

（二）采取移動或固定方式，對過往車輛進行必要的安全檢查，確保通行安全。

第三章

橋梁檢查與評定

第十九條

橋梁檢查分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

經常性檢查主要對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物、排水系統、機電系統的技術狀況進行日常巡視檢查；

定期檢查是指按照規定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術狀況等級。

特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力和抗災能力等。

經常性檢查和定期檢查的時間、方法、具體項目內容及技術狀況評價等按交通運輸部《公路橋涵養護規范》、《公路隧道養護技術規范》執行。

第二十條

經常性檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應增加檢查頻率。在橋梁經常性檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。在隧道經常性檢查中發現異常情況，但結論不明確時應進行定期檢查。

經常性檢查過程中應填寫“橋梁經常性檢查記錄表”，現場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養護工程量，提出相應的小修保養措施，為編制小修保養計劃提供依據。檢查結束后要及時更新養護管理系統數據。

第二十一條

橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行，應委托有相應資質和能力的單位實施。橋梁定期檢查頻率一般不低于每三年一次，新建橋梁缺陷期限滿時，進行第一次全面檢查。定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁，應作特殊檢查。

第二十二條

特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位實施。特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的判定,并根據檢測結果提出針對性的維修處治措施建議。橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規范的要求。

第二十三條

依據檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為五類。一類橋：技術狀況處于完好或良好狀態，僅需對橋梁進行保養維護。二類橋：技術狀況處于良好或較好狀態，僅需對橋梁進行小修或保養。三類橋：技術狀況處于較差狀態，個別重要構件有輕微缺損或部分次要構件有較嚴重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。四類橋：技術狀況處于差的狀態，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。五類橋：技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。危橋為五類橋梁和四類橋梁中重要部件出現嚴重功能性病害并繼續擴展，實際承載能力比設計承載力降低25%以上，影響通行能力處于危橋狀態的橋梁。

第二十四條

高速公路橋梁技術狀況由公司負責組織評定。橋梁技術狀況評定為四類和五類的橋梁，由公司提出初步意見后報省投資集團，由省投資集團橋梁管理工程師負責組織提出最終復核意見。

復核期間，應采取以下應急保障措施：（一）先行設置警示或禁止通行的標志，同時報請公安交通管理部門進行交通管制；（二）按職責權限在規定時間內上報省投資集團；（三）對五類橋梁，可實行交通封閉，但要及時開設便道、便橋或指明繞行路線；對四類橋梁可采取交通管制、跟蹤觀測等措施，同時在橋頭兩側設置醒目危橋、限載、限速標志，一旦出現險情立即封閉交通并啟動應急預案，確保道路安全暢通。

第二十九條

特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規定：(一)

在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點，并定期進行觀測，一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋每季度至少一次，特殊情況時應加大觀測密度。(二)應安排專項經費委托有資質的單位進行定期的特殊檢查。一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋應立即安排進行特殊檢測。(三)對特別重要的特大橋，應建立符合自身特點的養護管理系統和健康監測系統。

第四章

橋梁養護工程管理

第三十條

橋梁養護工程分為小修保養、中修、大修、改建。對技術狀況為一、二類的橋梁。對技術狀況為三類的橋梁，應防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。對技術狀況為四類和五類的橋梁，應及時采取管理措施，保證安全。并依據橋梁特殊檢查結果和技術論證分析，安排大修或改建。

第三十一條

經技術評估認定危橋梁后，應加強橋梁養護工程的前期工作和計劃管理。

前期工作程序為：

（一）負責按職責分工申請立項，由省投資集團審批；

（二）項目批準后，編制加固或改建方案，一般方案要兩個以上對經濟、技術合理性進行科學比較；

（三）省投資集團應組織專家依據技術論證分析和橋梁特殊檢查結果，確定大修、改建方案和投資。

（四）對因突發事件造成的橋梁坍塌，不受前期工作計劃限制，采用特事特辦的原則，可在采取應急處治措施的同時，編制搶修方案報省投資集團審批。

第三十二條

橋梁小修保養、中修工程、大修或改建工程按照《江西省高速公路養護管理辦法》組織實施。

第三十三條

大修、改建工程應通過競爭方式選擇施工單位，并視工程具體情況推行招標投標制度。情況特殊不進行招標投標的項目，應對被委托人的資質、業績和信譽等有關情況進行審查。

第三十四條

要落實好橋梁小修保養、中修、大修或改建工程資金。

第三十五條

橋梁中修、大修或改建工程完工后，應按照相關規定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一類。

第三十六條

應采取有效措施，加強橋梁養護工程的施工管理。對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養護工程，除緊急情況外應在項目開工前15天，發布相關信息。高速公路的斷交施工信息應及時按規定報交通運輸部備案。

第三十七條

橋梁養護工程施工單位應按照相關規定，合理布設施工作業區，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。

第五章

技術檔案管理

第三十八條

應建立健全公路橋梁技術檔案管理制度，大力推廣應用公路橋梁管理系統，及時更新橋梁技術數據，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。

第三十九條

公路橋梁技術檔案應包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、橋梁重要病害動態管理資料（見江西省高速公路橋梁重要病害動態管理實施細則）等。

第四十條

橋梁基礎資料包括以下內容：(一)

橋梁設計施工圖及竣工圖，結構計算分析報告。(二)

施工過程中的試驗檢測及科研資料。(三)

工程事故處理資料。(四)

施工全過程的結構位移或變形測試資料。(五)

觀測或監測點（部件）資料。(六)

交（竣）工驗收資料。

第四十一條

對新建的橋梁，工程養護部應參與交（竣）工驗收。橋梁建設單位應及時向工程養護部移交橋梁基礎資料，并協同做好接養工作。

橋梁管理資料包括橋梁管養單位、監管單位，及其分管領導、橋梁養護工程師等的基本資料。管理資料中對橋梁養護工程師除應歸檔個人基本資料外，還應歸檔其業務考核情況和主要工作情況。

第四十二條

橋梁檢查資料包括橋梁經常性檢查、定期檢查結果、養護對策建議、特殊檢查建議報告、養護建議計劃等技術資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。特殊檢查還應包括檢測（試驗）方案、檢測（試驗）報告、照片及多媒體材料，檢測（試驗）方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）以及主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

第四十三條

橋梁養護維修資料應包括以下內容：（一）小修保養工程的實施技術資料和養護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等。（二）橋梁的中修、大修或改建工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監理資料、監控（監測）資料、質量事故處理報告、交（竣）工驗收等技術資料，以及設計、施工、監理和監控（監測）等各方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）及其主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

第四十四條

橋梁特殊情況資料主要包括地質災害、氣象災害、超限運輸、危化物品運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方案等。

第四十五條

基礎資料缺失的橋梁，應根據歷年檢查、養護資料，逐步建立和完善其技術檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術資料。

第六章

應急處置管理

第四十七條

橋梁突發事件的應急處置工作應在省政府的統一領導下，由省交通運輸廳具體負責，實行條塊結合、以塊為主。

第四十八條

省交通運輸廳《江西省高速公路交通突發事件應急處置預案》明確橋梁等突發性事件的信息報告、分級響應、交通保障與處置措施、后期處置等工作。對技術狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發生事故，交通組織工作井然有序。

第四十九條

接獲橋梁突發信息后，公司應立即向省投資集團報告并啟動應急預案，及時、有效地進行處置工作。應急處置過程中，要按相關規定向省投資集團續報有關情況。

第五十條

發生以下突發事件，公司應上報省投資集團，省投資集團接獲有關信息后及時報省交通運輸廳，由省交通運輸廳立即上報交通運輸部：（一）橋梁損毀中斷交通的。（二）大型、特大型橋梁出現嚴重病害危及橋梁安全的。（三）車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果的。

第五十一條

在省交通運輸廳領導下、省投資集團和公司要按照職責分工和相關預案切實做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。

第五十二條

對于突發事件的橋梁，應增加橋梁安全設施，設置限速、限載、分流或禁止通行標志。

第七章

監督檢查和責任追究制

第五十三條

九江長江公路大橋有限公司應依據有關法律法規的規定，對轄區內橋梁的養護管理工作進行監督檢查。各管理處應自覺接受管理處的監督檢查，不得以任何理由推諉、拒絕。

第五十四條

九江長江公路大橋有限公司對公路橋梁養護管理工作實施監督檢查時，應當深入橋梁養護管理工作現場，并采取必要的技術檢測手段，不得流于形式。監督檢查應包括以下主要內容：（一）各項規章、制度和技術規范的執行情況。（二）人員、經費的落實情況。（三）橋梁檢查、評定工作的開展情況。（四）養護計劃執行和養護工程管理情況。（五）橋梁技術檔案和管理信息系統的建設維護情況。（六）各項應急預案的制定和執行情況。

第八章

附

則

第五十七條

本辦法由工程養護部負責解釋。

第五十八條

本辦法自印發之日起試行。

第五篇：2021年公路管理站公路橋梁養護工作總結

2021年公路管理站公路橋梁養護工作總結

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年公路管理站公路橋梁養護工作總結

勤得利農場公路管理站現有人員___人，截止到___年底統計年報：勤得利農場公路總里程___公里，其中國道___公里、省道___公里、縣道___公里、鄉道___公里、村道___公里、專用路___公里。___年養護國道里程丹東至___公路___公里。

一、___公路站工作完成情況

公路養護工作完成匯報：

（一）《關于加強普通國省干線公路管理養護工作的實施意見》推進落實完成情況。

為了實現“一管控”、“兩核定”、“三分開”、“四提升”的目標，我站進行以下工作。

1、推進養護運行機制改革

我站___人員認真學習了《關于加強普通國省干線公路養護管理工作的實施意見》文件精神，道班人員實行養護路段、橋涵包保責任制，每人養護___公里，人員工資實行銀行卡發放。

2、完善養護制度體系建設

認真執行了《___省普通干線公路養護工程管理辦法》，根據該項管理辦法。年初，我站對國道丹東至___公路進行了公路病害調查，根據資金計劃、公路病害輕重緩急，合理安排了___年公路養護資金年計劃，按照實際情況，分解到月份實施落實。

（二）落實《___年省中心重點工作》

我站現對國道丹東—___公路___公里路面進行日常養護和小修處理，認真履行管理主體責任，加強公路路產權保護力度，逐步完善普通國省干線公路安全保護體系。以構建“暢、安、舒、美”為核心，抓好養護示范路建設。開展干線公路“科學養護年”活動，全面加強橋梁養護。

（三）___年計量支付工作完成情況

日保。清除路面積雪___公里，清除路面泥土雜物___公里，修剪路肩及邊坡雜草___公里，橋面清潔___米/___座，橋欄刷新___米/___座，整修路肩邊坡___公里，種植花草___公里。

小修工程。完成路面裂縫灌注___米，水泥混凝土路面坑洞修補___平方米，更換里程碑___塊，更換標志牌___塊，更換白米樁___塊，更換道口警示樁280根；新設置公路指示標志___塊；橋涵錐坡、八字墻、側墻、河底鋪砌___平方米；處置橋頭跳車___處共計___平方米；進行道班房維修外墻標準色涂刷___平方米，室內粉刷___平方米，修補地面___平方米，更換辦公室門___套，衛生間設置増隔間___處，更換辦公室自來水管道___米。

截止到___年___月___日，我站在完成本計量支付計劃的基礎上，超額完成了以下工作：超額灌縫___延長米、___公里（k2517+___—k2525+700）；超額完成路面坑洞修補___平方米（k2528+___—k2532+400）；完成丹阿公路k2527+010水毀涵洞維修___處；完成水毀路基、邊坡補土___延長米；新設單懸指路牌四塊，對彎道、道口處反光不明顯的警示樁，進行了更換。

（四）標志、標牌等專項工程完成情況

積極配合公路網命名工程，在國道丹東—___公路勤得利段設置___的___塊標志指路牌。

（五）科學養護年活動開展情況

根據___省公路事業發展中心___《___省普通國省干線公路“科學養護年”實施方案》__通知（黑路發〔___〕___號），構建一個暢、潔、綠、美、安、舒的交通出行環境，本站按照“立足需求、科學決策，合理定位、因地制宜，全面開展創建科學標準路的創建工作，為了使我站養護的公路達到路行于新、路行于正、路行于暢、路行于安、路行于親、路行于美，更好的滿足經濟社會發展需要，我站擬定修建科學標準化路段，為了保證修建科學標準化路段的質量，經我站領導研究，成立領導小組并制定___公里的養護師范路實施方案。對路面部分、路基部分、橋涵部分、沿線設施部分、綠化部分等工作進行科學性養護。

（六）完成場區___平方米熱熔道___線重新補畫工作，完善了場區主干線標線工作。

（七）按照農場和上級要求，開展了勤得利農場___年公路安全生命防護工程，處理隱患里程___公里。

工程投入資金___萬元：對前勤公路（現四勤公路）、東環公路設置標志牌237架，波形護板___延長米，輪廓標___個，道口標柱340根。其中與濃江分界處、前勤路六區道口、外環、勤得利江邊，分別新設置大型指___志___塊，通過以上設施的設置，有效的提示了過往車輛的安全駕駛，為過往車輛提供了鮮明、靚麗、美觀的警告、警示標志，確保了公路安全暢通。目前該項工程主體工程已經完成___%以上，其中因天氣原因，東環路護欄板基礎計劃明年開工建設。

（八）開展了橋梁養護年工作

丹東至___公路勤得利段現有橋梁___座，橋梁總體狀態良好：一類橋梁___座，二類橋梁___座，無三類以下橋梁，按照上級要求，主要做了以下橋梁養護工作：

（1）建立了橋梁卡片，___座橋梁，每座橋梁一張卡片式管理，加強了橋梁系統管理，橋梁數據及時更新，為制定橋梁養護，做好基礎資料準備。

（2）開展了橋梁巡查工作。今年開展了___次橋梁定期檢查；每月開展了___次經常性檢查，對檢查中發現的橋梁病害，及時記錄并補充到橋梁檔案中，安排資金維修。

（3）進行了橋梁預防性養護和維修工作：對橋面裂縫、護坡病害進行了維修，對河道、橋面排水孔進行了疏通：全年完成對三隊橋、八隊橋、___號橋、___號橋、___號橋、___號橋的護坡錐坡勾縫維修處治。三隊橋、___號橋、八隊橋新建橋梁踏步、欄桿。

（4）制定了四五類橋梁管制措施，實行橋梁養護工程師制度。公路站現有交通運輸部頒發的橋梁養護工程師證___人；公路站___相關人員不定期學習橋梁養護相關知識，全面提升橋梁養護隊伍素質，做到橋梁養護工程師持證上崗。

（5）全面做好了橋面日常養護工作，及時清理橋面垃圾、浮土、積水、積雪等雜物：全年完成橋欄、扶手刷新___座、___米；清理橋梁支座___座；___座橋梁全部設置了軸重、總重標志和橋銘牌。

（九）新材料、新工藝應用情況

今年我站在灌縫中使用改性瀝青，改性瀝青蠟含量較少，粘性相對較高；使用改性瀝青灌縫后，水泥混凝土路面裂縫不容易進水，延長使用壽命；使用改性瀝青這種新材料必須按照改性瀝青灌縫的每一個步驟進行施工，為了保證改性瀝青的正確使用，我站安排里技術人員進行監督和指導，以確保工作人員按照正確的施工順序進行施工。今后我站將大力推廣改性瀝青的使用。

（十）開展了公路養護示范路建設工作

在___年完成___公里養護示范路的前提下，___年完成示范路建設___公里：位于丹東至___k2537+___—k2541+___處。

在養護師范路創建過程中：我站制定了科學合理的養護示范路實施方案，對路段病害進行了調查并進行合理養護和處置：完成灌縫___延長米，整修路肩邊坡___公里，清理邊溝___公里，更換里程碑___塊，百米樁___塊，栽植花草___處___平方米。

通過開展此項工作，我站養護示范路段達到了路基穩定堅實；路肩密實、邊緣整齊平順，橫坡適度；邊坡穩定、順適；沿線樹床整齊、美觀、防護工程完好，排水設施齊全、配套、完整。

（十一）防汛、除雪保通工作開展落實情況

1、國道丹東至___公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影響，造成公路水毀，針對這一特征，我站做了以下部署：

（1）成立強有力的___機構。站長、書記任第一責任人，___名道班人員為搶險小組、___名機務人員為機械運輸組，___名辦公室人員為后勤供應保障組。

（2）制定了防汛保通應急預案、汛期值班機制。汛期站領導帶班值班，___小時開機；汛期加大公路巡查力度，每座橋涵、路段實行包保責任制，落實防汛工作。

（3）按照農場部署，已經參加了農場交通科、水務局、公安局、城建局、林畜科等相關部門成立的農場防汛抗旱指揮部，啟動多方參與、巡查機制，發現公路險情，立即啟動公路應急預案，防汛保通。

（4）做到防汛機車有保障：現有單位___臺大型平地機，另外聯系了社會車輛，簽訂使用協議，一旦發生汛情，優先保證公路站使用：現已簽署協議發生汛情，優先公路站使用。

（5）做到防汛物資有儲備：與相關物資商店簽署了汛期代儲、優先使用材料協議：代儲了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、編織袋___條，一旦發生公路汛情，優先保證公路站使用。

2、開展了應急保障能力建設工作

（1）根據我站實際情況，開展了應急預案的制定工作，完成了《橋梁突發事故應急預案》、《冬季養護工作應急預案》、《除雪保通工作應急預案》、《公路防汛工作應急預案》等的制定。

（2）開展了雪阻___次。通過以上措施的開展，提升了應急隊伍反應速度，防范了突發應急事故的發生，保障了應急事故的及時處置。

（3）開展了公路養護巡查工作，建立安全隱患風險___賬，定期對公路急彎陡坡、臨水及易發生雪阻路段進行排查，及時發現隱患并進行隱患整治閉合管理，經排查，我站國道無公路急彎陡坡、臨水路段。

3、完成了春季清理雪阻工作

今年___-___月份發生大的降雪___次，小到中雪___次。公路管理站以雪為令，配合街道辦、作業區，按照農場要求，出動平地機___臺班、___人次，對全場公路積雪進行了清理，由于及時清理路面積雪，保障了公路安全暢通，做到了小雪當日清理，中雪不超___小時，大雪不超___小時，為全場人民群眾冬季安全出行，提供了公路安全保障。

（十）開展了安全生產工作

我站制定了安全生產管理制度，書記、站長一崗雙責，抓安全：定期開展安全生產教育，以會代訓的方式，進行安全培訓，逢會必講安全、生產必須安全。重點對冬季公路除雪、公路橋涵、公路養護作業區、機車、施工、辦公室用電等進行不定期的檢查，發現安全隱患，及時解決：在施工期間，全部按照養護作業區管理要求，做好安全施工教育工作，與施工人員簽訂了安全責任狀；在施工現場，分別設置了養護指示牌、反光標志、錐形桶、爆閃燈等安全警示標志；按照信息發布要求，在農場電視臺進行同期發布，并利用___、手機短信等途徑，發布施工信息，指導施工路段安全通行。

公路站黨建工作完成匯報：

二、工作中經驗和做法

三、存在問題和不足

丹東—___公路建成于___年至___年已使用近___年，由于路面破損嚴重，因此需要大修處理。其中需要大修的路段分別是k2525+___—k2532+510，k2513+___—k2518+000，共計___公里。

四、___年工作計劃

1、抓好冬季除雪工作，防止公路出現安全隱患，保障公路安全通行。

2、做好安全生產工作，做到安全無小事，杜絕安全事故發生。

以上是我站___年公路養護工作完成匯報，工作中還存在許多缺點和不足，懇請各位領導批評指正，我們誠懇整改和完善。

我站將在明年的公路養護工作中，按照上級要求，全面加強路面、橋涵養護管理工作，做好公路防汛保通，不斷提升我站公路養護質量，為過往車輛提供暢通、安全、舒適、便捷的服務。

范文僅供參考

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